Prevodovka na nastavenie 8-stupňového prevodu MAZ. Všetko o kontrolnom bode maz

10.10.2019

V tomto článku vám povieme, aké funkcie plní prevodovka v motore MAZ, urobíme niekoľko odporúčaní na opravy a tiež uvedieme schému radenia MAZ s deličom, ktorý môžete podrobne preskúmať a preštudovať.

[ skryť ]

Vymenovanie kontrolného bodu

V prevodovke je taký prvok ako ozubené koleso, zvyčajne ich je niekoľko, sú spojené s radiacou pákou a práve vďaka nim dochádza k zmenám prevodových stupňov. Prevodové stupne ovládajú rýchlosť auta.

Inými slovami, ozubené kolesá sú ozubené kolesá. Oni majú rôzne veľkosti a rôzne rýchlosti. V procese práce sa jeden drží druhého. Systém takejto práce je spôsobený tým, že veľké ozubené koleso priľne k menšiemu, zvyšuje sa rotácia a zároveň rýchlosť vozidla MAZ. V prípadoch, keď malý prevod priľne k veľkému, rýchlosť naopak klesá. Box pozostáva zo 4 rýchlostí plus spätného chodu. Prvý je považovaný za najnižší a s pridaním každého prevodového stupňa sa auto začne pohybovať rýchlejšie.

Skrinka sa nachádza v aute MAZ medzi kľukový hriadeľ a kardan. Prvý pochádza priamo z motora. Druhý je priamo spojený s kolesami a poháňa ich prácu. Zoznam prác, ktoré vedú k úprave rýchlosti:

Motor nastavuje pohyb pohonu a kľukového hriadeľa.
Ozubené kolesá prevodovky dostanú signál a dajú sa do pohybu.
Pomocou radiacej páky si vodič zvolí požadovanú rýchlosť.
Rýchlosť zvolená vodičom sa prenáša na kardanový hriadeľ, ktorý poháňa kolesá.
Vozidlo pokračuje v pohybe zvolenou rýchlosťou.

Schéma zariadenia

Schéma radiaceho zariadenia pre prevodovku s deličom na MAZ nie je jednoduchá, ale pri výrobe vám veľa pomôže opravárenské práce. Kroková prevodovka na MAZ pozostáva z takých prvkov, ako je kľuková skriňa, hriadele, malta, synchronizátory, ozubené kolesá a ďalšie rovnako dôležité prvky.

9 rýchlostí

Takáto jednotka je vo väčšine prípadov inštalovaná na nákladných autách alebo autách, ktoré budú vystavené vysoký kríž.

8 rýchlostí

Tento agregát, rovnako ako jeho predchodca, je obľúbený medzi strojmi s vysokým užitočným zaťažením.

5 rýchlostí

Najpopulárnejší medzi autá.

Chcete, aby bola vaša deliaca skrinka uložená v dobrý stav dlhé roky? Potom potrebuje starostlivosť a základné kontroly. Je potrebné sledovať prácu takých prvkov, ako sú ozubené kolesá, malta, samotná riadiaca páka atď. Stalo sa, že poruche sa nedá vyhnúť? Dáme vám nasledujúce odporúčania na opravu sami:

podrobne sa oboznámte so schémou a pokynmi pre váš mechanizmus;
na vykonanie opráv je v prvom rade potrebné krabicu úplne odstrániť a až potom môžete pokračovať v oprave;
po vytiahnutí sa neponáhľajte s kompletnou demontážou, niekedy je problém na povrchu, dávajte pozor Osobitná pozornosť do všetkých podrobností, ak vidíte podozrivé „správanie“, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v tomto prvku;
ak predsa len musíte krabicu úplne rozobrať, dajte všetky diely do poradia, v akom sú rozobraté, aby ste sa v momente, keď ju budete zbierať späť, nezamotali.

Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, nemáte určité zručnosti a znalosti, kontaktujte servisné stredisko. Neexistuje taká možnosť? No nikdy nie je neskoro učiť sa nové veci a užitočné veci. Opýtajte sa v komentároch, dáme vám otvorené a podrobné odpovede.

V tomto článku sa zvažovala schéma radenia pre MAZ všetkých typov. Dúfame, že informácie boli pre vás užitočné pri oprave. Nechajte svoj box slúžiť dlhé roky!

Video „Operácia kontrolného bodu“

Môžete vidieť, ako to funguje mechanická skrinka v tomto videu.

Pohon prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázornený na obrázku 4.

Počas prevádzky sa v prípade potreby vykonajú nasledujúce úpravy pohonu prevodovky:

Postup nastavenia ovládania prevodovky YaMZ-239 pre automobily Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 je nasledujúci:

Nastavte páku 2 do neutrálnej polohy;

Pozdĺžnym pohybom dosky 16 s uvoľnenými skrutkami 17 nastavte uhol a páky 1;

Zmenou dĺžky tyče 3 nastavte uhol.

V prípade nedostatočného zdvihu taniera 16 alebo rozsahu nastavenia prítlaku 3 uvoľnite skrutky 5, posuňte alebo otočte spojku 6 vzhľadom na driek 4, dotiahnite skrutky 5 a zopakujte nastavenie uhlov a, b, ako je uvedené vyššie.

Uhol a by mal byť 80°, uhol b - 90°.

Nastavte blokovacie zariadenie teleskopických prvkov prevodovky YaMZ-239 pre vozidlá Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 so zdvihnutou kabínou takto:

Uvoľnite čap 8 a odpojte tyč 6 od vidlice 9 radiacej páky;

Vnútornú tyč 6 zatlačte až na doraz výstupkov náušnice 12 do drážok hrotu 15;

Pri držaní mechanizmu v stlačenom stave zaskrutkujte driek, kým sa mechanizmus nezablokuje objímkou K) pod vplyvom pružiny 11:

Dotiahnite poistnú maticu 13, skontrolujte činnosť uzamykacieho mechanizmu. Keď je mechanizmus zablokovaný, axiálna a uhlová vôľa by mala byť minimálna.

V odomknutej polohe je objímka 10 posunutá doľava. Pohyb nástavca musí byť plynulý, bez zaseknutia a uzamykací mechanizmus musí zabezpečovať jasnú fixáciu nástavca tyče v jeho pôvodnej polohe.

Pri pripájaní kulisy 6 k vidlici 9 musí byť otvor v náušnici pre čap 8 umiestnený nad pozdĺžnou osou kulisy 6. Pohon nastavte pri vypnutom motore.

Pri zdvíhaní kabíny je olej pod tlakom zo zdvíhacieho čerpadla kabíny privádzaný hadicou 7 do valca blokovacieho zariadenia a mechanizmus 6 je odblokovaný.

Po spustení kabíny, aby bolo možné teleskopický mechanizmus 6 bezpečne zafixovať v uzamknutej polohe, je potrebné posunúť radiacu páku 1 dopredu v smere auta podobným pohybom ako pri radení prevodových stupňov. V tomto prípade je mechanizmus zablokovaný a je pripravený na prevádzku.

Schéma radenia prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239, pozri obrázok 5.

Obr.4. Riadiaci pohon prevodovky YaMZ pre Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2 - páka; 3,4 - ťah; 5,17 - skrutka; 6 - ťah (teleskopický mechanizmus); 7 - hadica; 8 - prst; 9 - vidlica; 10 - puzdro; 11 - pružina; 12 - náušnica; 13 - poistná matica; 14 - stopka; 15 - hrot; 16 - tanier; 18 - prepínač

Pohon riadenia prevodovky pre vozidlá Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 s motorom MAN.

Pri prevádzke prevodovky vozidiel Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 sa riaďte nasledujúcimi pokynmi:

Ovládanie hlavnej prevodovky a demultiplikátora sa vykonáva pomocou páky prevodovky podľa schémy na obrázku 19 (prevodovka ZF).

Prechod pomalého rozsahu demultiplikátora na rýchly sa vykonáva pohybom páky v neutrálnej polohe od seba, prekonaním sily zovretia, z rýchleho rozsahu na pomalý - v opačnom poradí.

Delič sa ovláda vlajočkou na rukoväti radiacej páky. Prechod z pomalého rozsahu (L) do rýchleho rozsahu (S) a naopak sa vykonáva úplným stlačením spojkového pedálu po posunutí vlajky do príslušnej polohy. Prepínanie je možné bez vyradenia prevodového stupňa v hlavnej prevodovke.

Nastavenie riadiaceho pohonu prevodovky prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Počas prevádzky sa v prípade potreby vykonajú nasledujúce úpravy pohonu prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 pre motory MAN:

Nastavenie polohy páky v pozdĺžnom smere;

Nastavenie polohy páky v priečnom smere;

Nastavenie blokovacieho zariadenia teleskopických hnacích prvkov.

Poloha páky 1 (obrázok 7) v pozdĺžnom a priečnom smere sa nastavuje pohybom a otáčaním tyče 5 v drieku 6 s uvoľnenými skrutkami 7.

V tomto prípade musí byť uhol a 85°, uhol e=90°. Uhol a je možné nastaviť aj pohybom dosky 3 s uvoľnenými skrutkami 2.

Obr.5. Schéma radenia prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

M - pomalý rozsah; B - rýchly dosah.

Obr.6. Schéma radenia prevodovky ZF pre Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - pomalý rozsah; S - rýchly dosah.

Obr.7. Riadiaci pohon prevodovky pre Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2, 7 - skrutka; 3 - tanier; 4 - hadica; 5 - medziľahlý mechanizmus; 6 - stopka; 8 - vrčanie

Pohon prevodovky automobilov Maz-5440 je znázornený na obrázku 8.

Spínanie hlavnej skrinky sa vykonáva pákou 1 mechanizmu diaľkového ovládania. Prídavná skrinka sa ovláda prepínačom rozsahu 18, ktorý sa nachádza na radiacej páke 1.

Keď je prepínač rozsahov v spodnej polohe, v prídavnom boxe je zapnutý rýchly rozsah, pri hornej polohe je zapnutý pomalý rozsah.

Počas prevádzky sa v prípade potreby vykonajú nasledujúce úpravy prevodovky automobilov Maz-5440:

Nastavenie uhla sklonu páky 1 v pozdĺžnom smere;

Nastavenie uhla sklonu páky 1 v priečnom smere;

Nastavenie blokovacieho zariadenia teleskopického mechanizmu. Ak chcete nastaviť uhol sklonu páky v pozdĺžnom smere, mali by ste:

Nastavte páku 2 do neutrálnej polohy utiahnutím zámku neutrálnej polohy na mechanizme radenia 20 (pre prevodovku YaMZ - 238M).

Skontrolujte neutrálnu polohu prevodovky prevodovky automobilov Maz-5440 posunutím hriadeľa páky 2 v axiálnom smere zatlačením rukou. V tomto prípade by sa valček mal posunúť o 30 - 35 mm;

Uvoľnite utiahnutie skrutiek 17 a pozdĺžnym pohybom dosky 16 nastavte uhol "a" na 90 stupňov;

Ak je pohyb dosky 16 nedostatočný, uvoľnite skrutky 5, posuňte tyč 6 voči drieku 4, dotiahnite skrutky 5 a zopakujte nastavenie uhla "a" pohybom dosky 16.

Nastavenie páky 1 v priečnom smere sa vykonáva zmenou dĺžky priečneho ramena 3 odpojením jedného z hrotov odskrutkovaním matice jeho upevnenia a následným nastavením dĺžky tak, aby páka 1 zaujala zvislú polohu. .

Po nastavení vráťte zámok neutrálnej polohy do pôvodnej polohy (pre prevodovku YaMZ-238M).

Nastavenie blokovacieho zariadenia teleskopického mechanizmu prevodovky automobilov Maz-5440 by sa malo vykonať takto:

Uvoľnite čap, odskrutkujte maticu, vyberte čap a odpojte tyč 6 od vidlice 9 radiacej páky;

Uvoľnite poistnú maticu 13 a odskrutkujte driek 14, kým sa závit nezastaví;

Vnútornú tyč 6 zatlačte až na doraz výstupkov náušnice do drážok hrotu 15;

Pri držaní mechanizmu v stlačenom stave zaskrutkujte driek 14, kým mechanizmus nie je zablokovaný objímkou 10 pod vplyvom pružiny 11;

Dotiahnite poistnú maticu 13, skontrolujte činnosť uzamykacieho mechanizmu. Keď je mechanizmus zablokovaný, axiálna a uhlová vôľa by mala byť minimálna. V odblokovanej polohe (objímka 10 posunutá doprava) musí byť vnútorný článok vytlačený vratnou pružinou o 35 - 50 mm.

Ďalší pohyb nástavca musí byť plynulý, bez zaseknutia a blokovací mechanizmus musí zabezpečiť jasné upevnenie výsuvnej tyče v pôvodnej polohe.

Nedovoľte ohýbanie a zakrivenie hnacej tyče a jej teleskopických komponentov. Nastavte pohon prevodovky pri vypnutom motore.

Obr.8. Riadiaci pohon prevodovky pre automobily Maz-5440

1,2 - páka; 3, 4, 6 - ťah; 5, 7, 17 - skrutka; 8 - prst; 10 - puzdro; 11 - pružina; 12 - náušnica; 13 - matica; 14 - stopka; 15 - hrot; 16 - tanier; 18 - spínač 19 - guľa; 20 - spínacie mechanizmy.

_______________________________________________________________________________________

Prevodovka MAZ je mechanizmus radenia, ktorý je súčasťou prevodového zariadenia spolu s deličom.

Zariadenie a spínací obvod

Zariadenie a schéma radenia MAZ závisí od modelu prevodovky. Priraďte 5-stupňovú, 8-stupňovú a 9-stupňovú prevodovku.

5 rýchlostí

Konštrukcia päťstupňovej prevodovky v MAZ zahŕňa také prvky ako:

primárny, sekundárny a medziľahlý hriadeľ;
otočné ložisko;
ozubené kolesá;
kľuková skriňa, spínač a zadný kryt;
spojovacie prvky;
kapacita pre olejovitá kvapalina.

Mechanizmus na radenie prevodových stupňov sa nachádza v kabíne vozidlo. Keď páka spínacieho zariadenia zmení svoju polohu, obratlík zapadne do vybrania, ktoré sa nachádza na jednej z náprav. V tomto momente je koniec závesu v pevnom zábere s vidlicovým zariadením. Vidlice zapadajú do otvoru na prevodovom stupni pohonu dopredu (prevody #1, 2, 3, 4) alebo v polohe piateho prevodového stupňa (spiatočky). V obvode krútiaceho momentu začína skrat, v dôsledku čoho sa sekundárna os začína pohybovať.

8 rýchlostí

Zariadenie osemstupňovej prevodovky (KPP-202) obsahuje:

kľuková skriňa;
pohyblivé ozubené kolesá;
hriadeľ stredného typu;
ozubené kolesá s konštantným záberom;
hnací hriadeľ;
sloty;
typ ozubeného kolesa;
kryt;
poháňaný hriadeľ;
prevodový blok cúvanie;
axiálny reverzný mechanizmus.

Keď sa vozidlo vzdiali, naberie požadovanú rýchlosť, môžete radiť rýchlosti v nasledujúcom poradí: 4H-4B-5H. Aby ste mohli aktivovať druhú rýchlosť, musíte počkať na okamih, keď rýchlosť kľukový hriadeľ zvýšenie na 2000 ot./min. Tento ukazovateľ je možné sledovať pomocou tachometra.

Ak chcete zaradiť spiatočku, presuňte páku voliča do spodnej polohy.

9 rýchlostí

Konštrukcia 9-stupňovej prevodovky 238 s demultiplikátorom obsahuje nasledujúce časti a mechanizmy:

puzdro závesu;
podložka;
radiaca vidlica;
pravý hriadeľ;
podložka spiatočky;
lenivá spiatočka;
valčekové ložisko stredného hriadeľa;
upevňovacie skrutky a matice;
pružinová podložka;
tesniaci krúžok;
poistný krúžok;
ihlové ložisko;
puzdro vidlice spojky.

Pred jazdou vypnite spojku. Pred rozjazdom je potrebné skontrolovať umiestnenie páky, musí byť spustená. Prepínanie rýchlostné režimy sa uskutočňuje v niekoľkých etapách. V prvej fáze sa odporúča použiť nasledujúcu schému spínania: 1B-2B-3B. Pri ďalšom pohybe môžete prejsť na schému: 4H-5B-5H.

Výmena oleja

Ak chcete vymeniť olej v prevodovke MAZ, musíte:

Prejdite asi 5-10 km prepravou, aby ste zohriali starý olej v krabici. Pri zvýšených teplotách sa stáva tekutým a dá sa ľahko vypustiť.
10-15 minút po zastavení motora postavte vozidlo na výťah alebo pozorovací otvor.
Odstráňte ochranný kryt kľukovej skrine.
Odskrutkujte zátku a skontrolujte množstvo oleja v manuálnej prevodovke.
Skontrolujte opotrebovanie tesnenia, v prípade potreby ho vymeňte za nové.
Vymeňte opotrebované filtračné vložky.
OTVORENÉ odkvapkávač a olej vypustite do pripravenej nádoby.
Naplňte nový olej.
Naskrutkujte vypúšťací uzáver.
Nainštalujte kryt spojky.
Naštartujte motor, skontrolujte hladinu oleja pri rôznych rýchlostiach.

Jednou zo známych značiek Bieloruska je MAZ. Vyrábané vybavenie od spoločnosti Minsky automobilka(MAZ), ktorá zahŕňa traktory, nákladné autá na prepravu dreva, ťažké vozidlá známy po celom svete.

Komponenty kontrolného bodu MAZ

Prevodovka vozidla (MAZ) obsahuje niekoľko prevodových stupňov, ktoré sú spojené s radiacou pákou. Každý z dostupných prevodov plní svoju funkciu, otáča sa určitou rýchlosťou, čím poskytuje efektívne riadenie stroja.

Skriňu výrobca umiestnil do auta MAZ medzi kľukový hriadeľ a kardan. Kľukový hriadeľ je súčiastka vyznačujúca sa zložitým tvarom. Na výrobu tohto prvku boli kladené vysoké nároky. Kardanový hriadeľ je nemenej spoľahlivý pracovný mechanizmus, ktorého funkciou je prenášať moment sily medzi hriadeľmi.

Pohon prevodovky

Manuálna prevodovka MAZ obsahuje okrem hriadeľov aj kľukovú skriňu, maltu, synchronizátory. Regulácia rýchlosti na stroji sa vykonáva zmenou prevodových stupňov. Pri vzájomnej interakcii sú ozubené kolesá schopné zvyšovať aj znižovať rýchlosť MAZ. Páka s rozdeľovačom prevodov funguje efektívne.

Schéma kontrolného bodu MAZ

Rozdeľovač vzduchu prevodovky MAZ je určený na prepínanie prúdov vzduchu. Zariadenie je umiestnené v hornom kryte kľukovej skrine.

Prevodovka MAZ je komplexný mechanizmus, ktorý zabezpečuje zablokovanie kolies a ovplyvňuje radenie prevodových stupňov.

Vzhľadom na to, Prípad prevodu MAZ je inštalovaný na ťažkých vozidlách, ktoré sú skvelé na prevádzku na poľnej ceste, zle vybavených cestách.

Prevodovka MAZ s demultiplikátorom obsahuje medzihriadeľové hnacie ozubené koleso, ktoré je vybavené tlmičom. Tlmič pomáha znižovať vibrácie. Vankúš MAZ pomáha potlačiť hluk z kontrolného bodu počas jazdy.

Schéma demultiplikátora

Možnosti prevodovky pre ťažké vozidlá

8-stupňová prevodovka MAZ je typická pre vozidlá s vysokou nosnosťou.

9-rýchlostné verzie sú inštalované nielen na výkonné nákladné autá ale aj pre bežné autá.

Na vozidle MAZ-500 s dieselovým motorom YaMZ-236 sú prítomné 5-stupňové prevodovky.

5 stupňová prevodovka

16-rýchlostné verzie sa nachádzajú na sklápačoch, vozidlách KamAZ. Hmotnosť škatule v tomto prípade presahuje 250 kg. Prevodovka ZF16S má adaptérovú dosku, ktorá komunikuje s motorom a prevodovkou.

Uvedené verzie sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou a dlhodobou pracovnou kapacitou.

Vozidlo MAZ s prevodovkou ZF sa rozhodli kúpiť tí, ktorí si chcú užiť plnú jazdu v mestských podmienkach aj na nerovnom teréne. často daný typ Prevodovka sa nachádza na snežných pluhoch.

Potreba údržby kontrolného bodu

Prispieva k rozšíreniu zdrojov rýchlostný box- jeho včasná služba. Majiteľ auta musí sledovať najmä účinnosť prevodových stupňov, riadiacej páky, kontrolovať hladinu naliateho paliva automobilový systém oleje MAZ.

Ak je potrebné opraviť prevodovku v MAZ, je potrebné demontovať prevodovku z jej bežného miesta. Zariadenie by sa malo vizuálne skontrolovať na vonkajšie deformácie. Je vysoko pravdepodobné, že toto je dôvod, prečo kontrolný bod „neposlúcha“ príkazy vodiča. Ak nie sú žiadne deformácie, môžete pristúpiť k analýze komponentov prevodovky.

Ak obvod kontrolného bodu MAZ zlyhá, objavia sa nasledujúce príznaky:

niektoré prevody nefungujú, napríklad 4 a 5;
manuálne prepínanie je náročné.

Na prepláchnutie prevodovky treba asi 3 litre špeciálny olej. Oprava prevodovky MAZ môže spočívať v obnove mostov, umývaní, detekcii porúch skrinky. Tiež kľuková skriňa a kryt podliehajú oprave.

Schopnosť riadiť nie je len točenie volantom pri manévrovaní a striedavé stláčanie plynového a brzdového pedála, ale aj správna voľba polohy zaradenia prevodových stupňov v skrini radenia prevodovky. Samozrejme, CVT a iné typy automatických a poloautomatických prevodoviek boli vyvinuté už dávno, kde variabilitu krútiaceho momentu volí uzol „nezávisle podľa prednastavených nastavení. Majú len obmedzený „výber“ a na SUV a nákladných autách sú zriedkavé. Prečo a prečo sú vôbec potrebné? Odpovedáme...

Ako funguje spínač

Rôzne pokrytie alebo variácie jeho absencie, zmena reliéfu pozdĺž vektora „hore-dole“, pohyb naprázdno, so stredným alebo plným zaťažením - každý z navrhovaných prípadov si vyžaduje špecifickú torznú rýchlosť hnacích kolies a námahu, s akou to všetko sa stane. Pri motore vnútorné spaľovanie existujú určité limity na číselné vyjadrenie frekvencie a krútiaceho momentu, na jeho rozšírenie a získanie možnosti stabilného držania v niekoľkých polohách je prevodovka navrhnutá.

Automatické prevodovky majú zároveň jasne definované reakcie a práca ťažkého nákladného auta je často spojená so schopnosťou rýchlo, niekedy až nečakane meniť otáčky-krútiaci moment hnacích hriadeľov. Najmä ak sa musíte vydať na cestu, ktorej stav má ďaleko od ideálu. A keďže manuálna prevodovka je ovládaná na diaľku, pomocou pákového spínača, mala by vedieť aj to, ktorá z jej polôh zodpovedá ktorej momentovej rýchlosti.

Samozrejme, že by sa dalo spraviť niečo ako lineárny posun, ale v tomto prípade by vahadlový mechanizmus rozmermi pripomínal hrubú vahadlu a je možné, že by sa v kokpite stiesnil. A to aj so štandardnou 4-stupňovou, 5-stupňovou, ale nebudeme hovoriť o 9, 12 a 16-rýchlostných prevodovkách. Preto musia dizajnéri „vtesnať“ všetky možnosti do komplexného, no kompaktného výkresového diagramu. A je potrebné si to zapamätať, pretože nesúlad zvoleného prevodového stupňa nie je len problémom s prekonaním trasy, ale aj rizikom zvýšeného opotrebovania dielov, najmä ak sú „nepravidelnosti“ systematické.

AKO PREPNÚŤ

Štandardná verzia - schéma riadenia je napríklad prítomná na MAZ 500. Pre tých, ktorí môžu zabudnúť, v akom poradí sa všetko deje, je na rukovätiach hlavného pracovného nástroja aplikovaný vzor na zmenu prevodovky rýchlosti. Vyzerá to takto:

- voľná chôdza po horizontálnej priemernej vektorovej rukoväti - "neutrálna";
- vľavo hore - prvý, -dole - vzad;
- center-down - druhý, -up - tretí;
- vpravo hore - štvrtý, -dole - piaty.

V kontrolnom bode s rozdeľovačmi demultiplikátorov vzor buď zostáva a horný a dolný rozsah sa prekrývajú, keď je predtým inicializovaný prídavný box, alebo sa samotný vzor skomplikuje a dostane niekoľko ďalších „vetví“.

Prenos „príkazov“ z rukoväte – páky cez priečny valec sa prenáša do priemyselného mechanizmu, odtiaľ cez hlavný ťah na priemyselnú páku. Potom sa „zapne“ špeciálny axiálny valec a uvedie do pohybu samotnú radiacu páku prevodovky.

Pre takého „pracovného koňa“, akým je MAZ-500 a jeho modifikácie, nie sú v dôsledku záťaže nezvyčajné problémy so správnou zmenou prenosovej rýchlosti. Možné poruchy, kvôli čomu schéma prevodovky MAZ nefunguje tak, ako je stanovené, ale najbežnejšie sú tri možnosti.

1. Pri bežnom fungovaní zvyšku "nechytajte" prvý a zadný.

Aby ste predišli takejto nepríjemnosti, musíte označiť polohu tyče k jej špičke, uvoľniť spojovacie skrutky a otočiť špičku v smere hodinových ručičiek asi o 4-5 stupňov (asi 1 mm medzi značkami). Potom sa skrutky dotiahnu a skontroluje sa funkčnosť. Ak problém pretrváva aj naďalej, zopakujte operáciu, to znamená, že hrot posuňte o niečo viac.

2. Keď zvyšok funguje, 4. a 5. nefunguje.

Všetko robíme rovnako ako v predchádzajúcom prípade, no tentoraz treba hrot otočiť proti smeru hodinových ručičiek.

3. Samotný systém funguje normálne, ale prepínanie je sťažené nesprávnou polohou páčky (páčka sa napríklad opiera o panel).

Odkryjeme neutrál a odpojíme hrot ťahu od náušníka spínacieho mechanizmu. Dbáme na to, aby páka mechanizmu bola tiež v neutrálnej polohe - vidlica je umiestnená vertikálne a pri uhlovom kývaní je cítiť odpor proti otáčaniu. Ak je všetko tak, zavinieme zaisťovaciu skrutku na medziľahlom mechanizme, kým sa nezastaví, čím medziľahlý valec "pevne" upevníme. Uvoľníme spojovacie skrutky a nastavíme tyč po dĺžke tak, aby špunt ľahko prešiel cez otvory v náušnici a špičke. Spojíme ich a dotiahneme spojovacie skrutky. Potom odskrutkujeme zaisťovaciu skrutku priemyselného mechanizmu o päť otáčok a zaistime ju maticou.

Mimochodom, po čiastočnej demontáži pohonu sa jeho nastavenie vykonáva podľa rovnakého princípu.

Na záver ešte pripomíname, že väčšinu komponentov pre pohony, mechanizmy a skrinky (aj prevodovky a všetky druhy prídavných prevodoviek) nájdete a kúpite v internetovom obchode nášho obchodného domu SpetsMash. Pracujeme veľkoobchodne a maloobchodne, opál - hotovosť a bankový prevod, očakávame meškanie. Organizujeme doručenie v Rusku (do mnohých miest zadarmo), komunikáciu telefonicky, e-mailom a prostredníctvom webovej stránky spoločnosti.

Schéma prepínania

1 236-1702060-А2 tyč vidlice radenia 1. prevodového stupňa a spiatočky
2 236-1702014 Tesnenie krytu
3 236-1702015-B2 Vrchný kryt
4 236-1702129 1. prevodový stupeň a poistka spiatočky
5 236-1702127-A Pružina poistky
6 236-1702132 Pohár na pružinu
7 236-1702087 Poistný čap tyče vidlice
8 316172-P29 Zátka
9 200-1702083 ples
10 236-1702122 Tesnenie podpery páky
11 216258-P29 Stud
12 252136-P2 Pružinová podložka 10
12 252136-P2 Pružinová podložka 10
13 250513-P29 Matica
14 236-1702126 Hnacia náprava
15 236-1702125 Vodítko na radenie 1. stupňa a spiatočky
16 252137-P2 Pružinová podložka
17 250615-P29 Matica
18 236-1702170-A Dych
19 262522-P2 Zátka
20 236-1702025 Nastavovacia skrutka
20 236-1702025 Nastavovacia skrutka
21 236-1702225-B Radiaca páka
22 260311-P15 Zástrčka
23 260310-P15 Zástrčka
23 260310-P15 Zástrčka
23 260310-P15 Zástrčka
24 236-1702213 Puzdro
25 236-1702129 1. prevodový stupeň a poistka spiatočky
26 236-1702106 Pružina
26 236-1702106 Pružina
26 236-1702106 Pružina
27 236-1702215 Skrutka
28 236-1702209-B3 Carter
29 236-1702206-B3 Carter pre mechanizmus diaľkového radenia prevodových stupňov, zostava
30 236-1702235 Miska pružiny držiaka
31 252161-P2 Podložka
32 236-1702100 Uzamykacia guľa
33 236-1702229-A Hlava tyče vidlice
34 312534-P2 Poistná podložka
35 310213-P29 Skrutka
36 201499-P29 Skrutka 10-6gх30
37 316121-P29 Zástrčka K 1/4"
38 236-1702216 Tesniaci krúžok
39 236-1702227 Tyčová vidlica s pozdĺžnym ťahom radenie prevodov
40 236-1702024 Radenie vidlice 1. prevodový stupeň a spiatočka
41 236-1702221 Valec
42 314040-P2 Kľúč
43 236-1702222 Radiaca páka
44 236-1702241 Tesnenie
45 236-1702240 Kryt kľukovej skrine pre mechanizmus diaľkového radenia prevodových stupňov
46 252135-P2 Pružinová podložka
47 201454-P29 Skrutka M8x16
48 236-1702027 Preraďte vidlicu 2. a 3. prevodového stupňa
49 236-1702053 Hlava tyče vidlice radenia 1. prevodového stupňa a spiatočky
50 236-1702028 Hlava tyče vidlice 2. a 3. radenia
51 236-1702033 Prepínač vidlice 4. a 5. prevodový stupeň
52 236-1702064 Tyč vidlice 2. a 3. radenia
53 236-1702074 Tyč vidlice 4. a 5. radenia
Odkaz na túto stránku: http://www..php?typeauto=6&mark=14&model=46&group=82

Podobné články: