História Mercedes Benz. Výroba automobilov Mercedes v Nemecku História značky Mercedes

Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o novinky z automobilovom svete, sa pýtajú: kde sa u nás montujú Mercedesy.

Na jednej strane nikto nevidel Mercedes-Benz ruský zhromaždenia. Na druhej strane, niečo podobné bolo v správach posledné 3-4 roky.

A skutočne, otázka je zaujímavá a odpoveď na ňu nie je mnohým známa. Z nejakého dôvodu nie sú takéto informácie v médiách a na internete obzvlášť pokryté. Medzitým existuje výroba Mercedesu v Rusku, aj keď v dosť obmedzenej forme. A tému sa dnes pokúsi podrobnejšie odhaliť automobilový portál Cars Bazar.

GAZ - Nižný Novgorod a Jaroslavľ

Od roku 2013 sa Mercedes-Benz vyrába v prevádzkach pobočky skupiny GAZ, ktorá sa nachádza v r. Nižný Novgorod. A teraz sa dá bezpečne odpovedať na otázku, kde sa Mercedes v Rusku montuje - v závode GAZ v Nižnom Novgorode.

Ide ich tu šesť rôzne modifikácie minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. Spravodlivo stojí za zmienku, že z montážnej linky Gorkého automobilového závodu nevychádzajú luxusné modely, ale komerčná verzia Sprinter.

Modely vyrobené v Nižnom Novgorode sú spravidla o 20% lacnejšie ako ich náprotivky, ktoré prišli zo zahraničia. Je to pochopiteľné, pretože na území sa vyrába aj veľké množstvo dielov. Ruská federácia. A len málo z nich pochádza zo zahraničia.

Výrobná kapacita dopravníka je 25 tisíc „Sprinterov“ ročne.

Upravuje sa podľa dopytu tento druh technológie. Z veľkej časti sa predávajú minibusy Mercedes domáci trh. Niektoré z vozidiel sa však stále vyvážajú do Bieloruska a na Ukrajinu.

Pokiaľ ide o tému: „Kde sa montuje Mercedes v Rusku“, stojí za zmienku aj Jaroslavľská pobočka GAZ. Jeho závody vyrábajú motory pre automobily Mercedes-Benz Sprinter Classic.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Od roku 2011 zhromaždenie o kamióny Mercedes-Benz. A teraz na stránkach na predaj kamióny v Rusku nájdete domáce montované výrobky.

Prvým montovaným nákladným vozidlom tejto značky bol Actros 1841 LS.

A momentálne v Naberezhnye Chelny všetci obľúbené modely značka

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

Výrobná kapacita montážnej linky nákladných vozidiel Mercedes-Benz je sedemtisíc nákladných vozidiel ročne. V prípade dodatočného dopytu po týchto autách sa môže zvýšiť o 20 – 30 %. Autá sa vyrábajú na predaj na domácom trhu aj na export do krajín SNŠ. Vzhľadom na to, že montáž nákladných vozidiel Mercedes-Benz prebieha na prevádzkach Ruská továreň, ich náklady sa znížili v priemere o 15 – 25 % v závislosti od modelu nákladného vozidla.

Montáž automobilov Mercedes v Rusku

Čo sa týka toho, či sa v Rusku postavia závody Mercedesu na výrobu automobilov tejto značky? V súčasnosti nie je o tejto problematike nič známe.

Koncom januára 2016 predseda spoločnosti Daimler, ktorá vlastní väčšinový podiel v Mercedes-Benz, povedal, že všetky plány na výstavbu montážneho závodu autá, zostávajú v platnosti. Hoci v tom čase špecifické miesto na výstavbu závodu na výrobu nemecké autá v Rusku ešte nebol vybraný.

Do poľských médií zároveň prenikla informácia, že výstavba tohto závodu sa začne vo veľmi blízkej budúcnosti v ich krajine, v meste s názvom Jawor, ktoré sa nachádza na juhozápade Poľska.

Napriek takýmto vyjadreniam poľských médií stojí za zmienku, že oficiálny zástupca Daimleru tieto fámy nepotvrdil. Vo svojom vyhlásení odznelo, že v súčasnosti sa v Európe neplánuje výstavba tovární na výrobu automobilov Mercedes.

Prebehli aj rokovania zástupcov nemeckej spoločnosti na výrobu automobilov s vládou Petrohradu. Predmetom diskusie bolo miesto v priemyselnom areáli parku Maryino, presne ten, kde sa predtým plánovala montáž Yo-mobilov. To všetko však lídrom nemeckej automobilky pri rozhodovaní nepomohlo.

Dôvodom bola pravdepodobne systémová kríza priemyslu v krajine.

V januári až februári sa v Rusku predalo o 11 % menej áut Mercedes ako v rovnakom období minulého roka.

Takéto údaje môžu vystrašiť predstaviteľov nemeckej automobilky. Otázka, či bude v Rusku otvorený výrobný závod Mercedesu, však zostáva otvorená aj dnes.

Výhody modelov zostavených v Rusku

V súčasnosti sa v Rusku vyrábajú iba nákladné autá a mikrobusy tejto nemeckej značky. Snáď tu v blízkej budúcnosti pribudne aj závod na výrobu áut Mercedes. Aké sú výhody týchto automobilov vyrábaných v Rusku.

Prvou nepochybnou výhodou sú nižšie náklady na autá. Veď takmer všetky komponenty sa vyrábajú u nás. Taktiež nemusíte platiť štátnu daň za dovoz auta do krajiny.

Druhé plus je (nech sa to zdá akokoľvek zvláštne) v kvalite áut. Koniec koncov, teraz sa Mercedes montuje v Číne, a to nie je najhoršia možnosť. Vyrába sa aj v Turecku. Preto, keď začnú montovať Mercedes v Rusku, je celkom možné, že kvalita sa bude len zlepšovať.

Motoristom teda ostáva dúfať, že Mercedes čoskoro spustí výrobu. autá na území našej krajiny.

Odošlite žiadosť o testovaciu jazdu

História Mercedesu je plná svetlých udalostí a je úzko spätá s vývojom celého globálneho automobilového priemyslu. Vo všetkých kútoch sveta sú zvyknutí na to, že pod touto známou značkou sa vyrábajú iba vysokokvalitné a elitné dopravné produkty.

Mercedes-Benz vedie na konci roka 2017 rebríček najdrahších značiek v Európe. Odborníci z amerického magazínu Fortune ju odhadli na 43,9 miliardy dolárov. Toto číslo je najvyššie spomedzi svetových výrobcov automobilov. Za nimi boli Toyota, BMW, Volkswagen a ďalšie.

Zvážte stručne históriu vzniku a vývoja spoločnosti.

benz

Bohatá na udalosti, história vzniku spoločnosti mercedes benz začína už v roku 1883, keď 39-ročný Karl Benz, inžinier z Mannheimu (Nemecko), zaregistroval Benz & Cie.

Karl Benz

Tu Benz skonštruoval v roku 1886 svoj prvý automobil – trojkolesový samohybný kočiar.

Prvým autom bol trojkolesový vynález Karla Benza

Spoločnosť sa zaoberala výrobou motorov, rôznych automobilov, postavila továreň na výrobu nákladných automobilov. Jej výrobky sa predávajú aj do zahraničia. V stenách spoločnosti bola vyrobená v roku 1909 najlepšia závodné auto v Nemecku - "Blitzen Benz".

Benz Blitzen 1909

Vojna zastavila rozvoj podniku. Po jej ukončení spoločnosť obnovila výrobu rôznych druhov dopravy a stala sa opäť jedným z lídrov v krajine. Pred fúziou Benz & Co. bolo vyrobených približne 48 tisíc vozidiel.

Daimler

Paralelne s Benzom o tri roky neskôr Daimler a jeho partner Maybach v Stuttgarte stavajú svoj prototyp auta, pripomínajúceho kombi. V roku 1890 zakladá Daimler spoločnosť Daimler Motor Gesellschaft. Spoločnosť začína predávať autá vlastnej výroby.

automobil Daimler

V roku 1900 inžinieri DMG pod vedením Maybacha zmontovali prvý Mercedes-35PS.

automobil Daimler

Mercedes

História mena je úzko spätá s menom Emila Jellineka. V 90. rokoch, už ako dosť bohatý muž a slúžiaci ako konzul v Nice, stretol Daimlera a Maybacha. Emil, vášnivý automobilový nadšenec, začal objednávať autá od Daimler MG na predaj bohatým pretekárskym nadšencom a nakoniec sa stal obchodným zástupcom firmy.

Emil Jellinek

Sám sa pod falošným menom zúčastnil pretekárskych seriálov. Ako pseudonym si podnikateľ zvolil španielske meno svojej dcéry z prvého manželstva – „Mercedes“ (Mercédès). Toto meno sa postupne stalo známym v kruhoch motoristov.

V roku 1900 si podnikateľ objednal vývoj nového, výkonnejšieho modelu, čím uzavrel dohodu o dodávke dvoch veľkých sérií áut.

Dizajnérovi Maybachovi sa podarilo zrealizovať ziskovú zákazku v čo najkratšom čase. Jellinek trval na tom, aby bolo auto pomenované po jeho dcére. Názov Mercedes bol v septembri 1902 zaregistrovaný ako ochranná známka spoločnosti. Tak sa začala história značky, ktorá sa stala synonymom pre najspoľahlivejšie a najlepšie auto modernosť.

Mercedes-35PS, ktorý vytvoril Maybach, mal štvorvalcový motor s výkonom 35 k, klasické usporiadanie a elegantný vzhľad. V budúcnosti spoločnosť DMG vydala pokročilejší dizajn.

Vytvoril ho ďalší dizajnér spoločnosti - Ferdinand Porsche, budúci autor vysokorýchlostných áut. V roku 1924 navrhol skutočné majstrovské dielo v podobe Mercedesu-24.100.140 PS, s kapacitou až 140 „koní“.

Mercedes-24.100.140 PS

V čase fúzie DMG vyrobilo 148 000 vozidiel.

Združenie

Obe firmy boli pod tlakom konkurentov, čo bolo dôvodom ich zlúčenia. Po dvoch rokoch príprav bola v roku 1926 založená spoločnosť Daimler-Benz AG.

Značka bola premenovaná. História značky Mercedes sa začala odvíjať od mien tých najikonickejších partnerských áut. Značka dostala názov „Mercedes-Benz“.

Ako vzniklo logo

Na základe spojenia symbolov oboch spoločností sa zrodilo aj logo. Benz & Cie mali okolo mena Benz vavrínový veniec.

Pôvod trojlúčovej hviezdy DMG má rôzne verzie. Podľa jedného z nich, aby sa ukončil spor medzi Jellinekom, Maybachom a Daimlerom o budúci znak, Mercedes, dcéra prvého z nich, ich požiadala, aby nenadávali a neprekračovali palice. Výsledný symbol - trojlúčová hviezda sa všetkým páčil a bol schválený logom spoločnosti.

Vývoj loga

Pravdepodobnejšie je tvrdenie, že trojcípa hviezda bola vybraná ako symbol ašpirácie spoločnosti vyrábať svoje produkty na použitie na súši, na oblohe a na mori.

Je autenticky známe, že v roku 1909 vydala spoločnosť DMG štvor- a trojlúčové hviezdy ako ochrannú známku, ale používala sa iba druhá.

História loga Mercedes sa skončila tým, že v dôsledku spojenia oboch spoločností pribudol k trojcípej hviezde vavrínový veniec s nápisom Mercedes hore a menom Benz dole. Následne bol veniec nahradený štýlovým prsteňom.

História modelu

Do roku 1929 spoločnosť vyrábala model 24/100/140 PS, premenovaný na Typ 630.

Po odchode Porsche zo spoločnosti nastúpil na jeho miesto Hans Niebel. Pod ním bol v roku 1930 vyrobený elitný Mercedes-Benz 770 (W07). Mal 8-valcový motor s výkonom 200 koní vybavený kompresorom a 4-stupňovou prevodovkou. Auto bolo nadšene prijaté v najvyšších kruhoch a bolo vysoko oceňované vedením krajiny.

Mercedes-Benz 770 (W07)

V Berlíne si už začínajú zvykať na to, že na každom autosalóne Daimler-Benz AG každoročne predvádza verejnosti nové produkty: v roku 1935 masový model 170V (W136), v roku 1936. - 170 H (W28). Mercedes 170V medzi rokmi 1936 a 1939 bol najpredávanejším medzi modelmi spoločnosti.

V tom istom roku verejnosť videla prvý osobný automobil na svete s naftový motor 260 D (W138).

Mercedes-Benz 260D (W138)

Veľký Mercedes

Na ďalšom autosalóne v roku 1938 vo Frankfurte spoločnosť predstavuje úplne aktualizovaný výkonný Mercedes-Benz 770 (W150).

Mercedes-Benz 770 (W150)

Model W150 bol obdarený množstvom progresívnych riešení. Zvýšil sa výkon motora. Kapacita palivová nádrž rozšírený na 195 litrov. Interiér sa stal priestrannejším, v dôsledku čoho sa zväčšila veľkosť auta a jeho hmotnosť. Obrnená verzia sa stala obzvlášť silnou.

Masívne auto zodpovedalo duchu nacistickej elity. Hitlerovi sa to páčilo a koncern okamžite dostal pokyn vyrobiť špeciálnu dávku pre nacistické vedenie.

Vojnové obdobie

V čase vojny koncern vyrábal nákladné autá, tanky, rôzne vojenskej techniky. V roku 1944 boli jeho továrne zničené bombardovaním amerického a britského letectva.

V roku 1945 boli zhrnuté výsledky a posúdená totálna deštrukcia, predstavenstvo dospelo k záveru, že podnik už fyzicky neexistuje.

povojnové obdobie

Práca tovární bola obnovená v júni 1946 výrobou hromadného sedanu 170V (W136) s maximálnym výkonom 38 k. Postupne sa auto vylepšovalo. Výkon bol zvýšený pohonná jednotka do 45 koní sa objavila verzia D (Diesel). Auto bolo vybavené vylepšeným brzdovým systémom.

O rok neskôr bol vyrobený W187 (220) na platforme 170S s elektráreň 80 koní

Mercedes-Benz W187 (220)

Stroje "170V" a "220" sa vyrábali 9 rokov. Vyrobilo sa 151 a 18,5 tisíc kópií.

Návrat do triedy vlajkových lodí

Už v roku 1951 zaradila nemecká spoločnosť do výrobného programu prvú povojnovú limuzínu výkonnej triedy - W186 (300).

Mercedes-Benz W186 (300)

Model mal úspech v najvyšších nemeckých kruhoch. najmä podobné auto vlastnil vtedajší kancelár Adenauer. 300 modelov bolo zostavených ručne, čo umožnilo vyrobiť interiér podľa želania kupujúcich.

Boli tam modifikácie 300b, 300c s automatickou prevodovkou od Borg-Warner.

W188 (300Sc) má systém vstrekovania paliva, ktorý práve vynašiel Bosch. To umožnilo vozidlu zrýchliť na 180 km / h. Stala sa základom kabrioletov a športové kupé, vyznačujúca sa elegantnými formami a pohodlný salónik.

Svetová sláva

Po menových reformách uskutočnených v Nemecku a infúzii amerických dolárov do ekonomiky krajiny podľa Marshallovho plánu (od apríla 1948 do decembra 1951 vo výške 1,3 miliardy USD) mala spoločnosť príležitosť vytvoriť sériu masových- vyrábané, a zároveň moderné autá.

Populárny model W120 (180) sa vyrábal v rokoch 1953 až 1962. Ľudia ju a ďalšie modely rodiny nazývali „pontóny“.

Spolu s prestížnym W128 (220) tvorila séria W120 v týchto rokoch 80 % celkových tržieb spoločnosti.

Mercedes-Benz W128 (220)

O rok neskôr sa verejnosti predstavil 6-valec W180 „220a“.

Vydanie obľúbenej série trvalo do roku 1962 a predstavovalo viac ako 585 tisíc kusov. Autá sa predávali v 135 krajinách a priniesli Mercedesu celosvetovú slávu.

SL

V polovici 50. rokov sa Mercedes Benz začal viac venovať športovému smerovaniu. Vo Formule 1 získal Fangio titul W196 dva roky po sebe. V roku 1955 pokročilá verzia W196S pod vedením slávneho pilota S. Mossa vytvorila v tradičných pretekoch rekord, ktorý sa dodnes nikomu nepodarilo vylepšiť.

Mercedes-Benz W196S

Úspešný príbeh značky je úzko spätý s „okrídleným“ modelom 300SL (W198), ktorý sa objavil v tých rokoch a ktorého črtou boli krídlové dvere. Autom sa rýchlosť dala vyvinúť až na 250 km/h. Auto malo veľký úspech v zámorí, kde sa hlavne predávalo.

Mercedes-Benz 300SL (W198)

Nová generácia

Od polovice 50. rokov začalo vedenie spoločnosti s vývojom nových sérií svojich produktov. Hlavnými oblasťami boli pohodlie cestujúcich, ich bezpečnosť, taliansky štýl v dizajne exteriéru, dodržiavanie tradícií Mercedesu pri vývoji prednej časti auta.

Výsledkom bol vzhľad následne populárnych sedanov W111 (220), ako aj 4-valcov 190 (W110) a 190D.

Mercedes-Benz 190 (W110)

Nemecký koncern vyrobil vyše 337-tisíc áut tohto typu.

600

V roku 1964 vyšlo jedno z najikonickejších áut v histórii značky – W100 (600). Táto limuzína sa stala symbolom prestíže a najvyššieho luxusu. Jeho majitelia boli najvýznamnejší a slávni ľudia planét. Dĺžka auta bola viac ako 5 metrov, mala vzduchové odpruženie, salón bol vybavený podľa individuálnych objednávok. Ťažké trojtonové auto zrýchlilo 250-koňový V-motor s 8 valcami. Najvyššia rýchlosť dosiahla 205 km/h.

Mercedes-Benz W100 (600)

S-trieda

V roku 1965 v jednom z autosalónov verejnosť prvýkrát videla rad modelov triedy S (W108), ktorý zahŕňa najprestížnejšie (po limuzíne 600) koncernové autá.

Trieda S predstavuje sériu vlajkových vozidiel. Séria v súčasnosti zahŕňa 6 generácií.

Vyrobilo sa asi 840 tisíc modelov W126 a doba výroby bola 12 rokov. Ide o rekord triedy S.

Mercedes-Benz 280SE W108

Autá triedy S sa vyznačujú najmodernejšími technickými riešeniami, najmä bezpečnostnými systémami a novinkami korporátneho dizajnu. Patria medzi najluxusnejšie sedany.

W123

V histórii Mercedes-Benz zaujíma osobitné miesto W123 - automobil obchodnej triedy (1975).

Vyznačoval sa jednoduchosťou a efektívnosťou, vyrába sa od roku 1986. Počet všetkých predaných strojov dosiahol 2,7 milióna kusov. Podľa odborníkov je to najviac spoľahlivé auto v histórii Mercedesu.

Mercedes-Benz W123

Ostatné triedy

V roku 1979 zostava Mercedes bol doplnený o zástupcu triedy G - SUV radu W460, známejší ako Gelentvagen. Vyrobené v Rakúsku. V roku 1990 vznikla verzia W461 (do roku 2001). Potom bola celá séria nahradená W463.

Mercedes-Benz W461

Od roku 1992 sa vyrába trieda C: kompaktné výkonné modely. základný model je 190. Táto trieda má 4 generácie: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) a W205 (2014).

Trieda E zahŕňa sériu automobilov obchodnej triedy Mercedes. V súčasnosti pozostáva z 5 generácií.

A čo v Rusku?

Mercedes je v Rusku prítomný už dlho, od cárskych čias.

V roku 1994 bola otvorená predajňa Mercedes-Benz. Od roku 2010 funguje v Naberezhnye Chelny spoločný podnik spoločností KAMAZ a Daimler na výrobu nákladných vozidiel.

V roku 2013 Mercedes zorganizoval s ruskými partnermi výrobu ľahkých nákladných vozidiel Sprinter Classic v závode GAZ v Nižnom Novgorode. V Jaroslavli sa pre nich vyrábajú naftové motory.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

História kamiónu

Dnes je Daimler AG tretím najväčším svetovým výrobcom nákladných vozidiel.

Nákladné vozidlá Mercedes-Benz sa vyvážajú do viac ako 100 krajín. Montážne závody sú otvorené v Európe, Južnej Amerike, Ázii, Austrálii.

Aktívne presadzuje politiku získavania nových firiem a zveľaďovania svojich aktív. Daimler-Benz AG získal švajčiarske spoločnosti FBV, Saurer, americkú spoločnosť Freightliner,

Modely kamiónov Mercedes sú pravidelne ocenené medzinárodným ocenením „Nákladné auto roka“. Tento titul si teda v roku 1990 zaslúžil traktor SK1748LS. V roku 1997 bola ocenená ťažká séria SKN. V roku 2012 bol tento titul udelený traktoru Aktros.

Mercedes-Benz Actros

Mercedes-Benz má 14 tovární v Nemecku a 25 tovární v zahraničí. Ročne sa vyrobí 420 tisíc nákladných áut.

vyhliadky

Dnes Mercedes zamestnáva 140 000 ľudí.

Mercedes-Benz zostáva jednou z najhodnotnejších značiek na svete. vzadu Minulý rok podľa finančných publikácií sa jeho hodnota zvýšila o 24 %.

Ambiciózne plány spoločnosti sú zamerané na vytvorenie „automobilu budúcnosti“, ktorý bude poháňať palivo šetrné k životnému prostrediu, čo najbezpečnejšie a netoxické.

Koncern do nej v najbližších dvoch rokoch preinvestuje 14,5 miliardy eur Vedecký výskum a vývoj najmä ekologických automobilov.

Pokračovať budú práce na vývoji hybridných vozidiel a vytvorení servisného systému pre tieto vozidlá.

Poslaním spoločnosti je spolu s partnermi zlepšovať formy služieb zákazníkom v súlade s tradíciami Mercedes-Benz.

Ilustrácie poskytla tlačová služba Mercedes-Benz RUS

Značka Mercedes-Benz pre motoristov z celého sveta je nielen jedným z najznámejších a najvýznamnejších výrobcov automobilov na svete, ale je priamo spojený so samotným pojmom „auto“. A to je odôvodnené prinajmenšom historickým významom značky: presne pred 130 rokmi nemecký inžinier Karl Benz oficiálne podal patent na „ vozidlo s benzínový motor».

K udalosti, ktorá znamenala začiatok histórie nielen nemeckej značky, ale celého svetového automobilového priemyslu, došlo 29. januára 1886. Práve v tento deň získal nemecký inžinier a inovátor Benz patent č. 37435 na svoj výtvor – prvé auto na svete s benzínovým motorom.

Samozrejme, Benzov vynález sa veľmi líšil od moderného obrazu auta: v skutočnosti nainštaloval štvortaktný motor, ktorý vyvinul od nuly, na trojkolku.

V tom istom roku, bez ohľadu na Benz, konštruktér Gottlieb Daimler vytvoril svoj vlastný motorizovaný kočík. Daimler zostavil jednovalcový štvortaktný motor vnútorné spaľovanie. Mal byť inštalovaný vo vozňoch. Daimleru pri vývoji novej technológie pomáhal inžinier Wilhelm Maybach.

Karl Benz, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach

Obaja inžinieri s pomocou partnerov a investorov založili súkromné ​​firmy. Benz založil Benz & Cie v Mannheime v októbri 1883 a Daimler založil značku Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) v novembri 1890. Od roku 1901 začala Daimlerova spoločnosť vyrábať autá pod značkou Mercedes.

Legendárna značka dostala svoj názov podľa prezývky dcéry rakúskeho obchodníka Emila Jellineka menom Adriana (Mercedes je dievčenská prezývka). Jej otec, honorárny vicekonzul v Monaku, bol bohatý a zaujímal sa o moderné technológie. Na jeho žiadosť v roku 1897 Gottlieb Daimler nainštaloval dvojvalcový motor s objemom 6 Konská sila. Po úspechu tohto projektu si objednal ďalšie 4 kópie a predal ich so ziskom.

Ten istý Mercedes

Prvý Mercedes bol 35 HP, vyrobený v roku 1901. Mala štvorvalcový motor s objemom takmer 6 litrov. a výkonom 35 koní. Auto sa vyznačovalo širokým rázvorom, nízko položeným ťažiskom a nakloneným stĺpikom riadenia.

Tiež punc značky sa stal chladič typu „voštinový“. Auto vážilo 900 kg a malo maximálnu rýchlosť 80 km/h. Model navrhol sám Wilhelm Maybach.

Prvé autá a motor značky Mercedes

K spojeniu dvoch vtedajších najznámejších nemeckých výrobcov došlo v roku 1926. Priemyselníkom sa vďaka obchodu podarilo nielen prežiť v ťažkom povojnovom období, ale aj výrazne rozšíriť svoje podnikanie.

Zjednotený koncern dostal názov „Daimler-Benz AG“ a prvým vedúcim a neskôr tvorcom ďalšieho sa stal ďalší vynikajúci nemecký dizajnér Ferdinand Porsche. legendárna značka Porsche.

Všetky autá vyrobené po zlúčení spoločností dostali názov Mercedes-Benz, na počesť najúspešnejšieho automobilu spoločnosti a jeho tvorcu Karla Benza.

Logo Daimler-Benz AG sa stáva trojcípou hviezdou, ktorá je orámovaná vencom – dedičstvom loga Benz. V budúcnosti sa tento veniec zmení na pravidelný kruh, ktorý sa používa dodnes. Jedno z najjednoduchších (a rozpoznateľných) log v histórii sa stalo symbolom luxusu a bohatstva.

Logo spoločnosti Mercedes

Spolupráca medzi spoločnosťami Benz a Daimler sa ukázala ako jedna z najdlhších v histórii automobilového priemyslu, pretože obe spoločnosti v tejto kombinácii prežili až do roku 1998. Ich prvým spoločným autom bol Model K.

Zároveň sa objavili Mercedesy CCK a SSKL, ktoré navrhol Hans Niebel. Okrem typických športových verzií ponúka výrobca aj kabriolety a výrobné modely s karosériou prispôsobenou rally.

Daimler-Benz AG vydáva jednu legendárnu sériu áut za druhou. Áno, pod Ferdinand Porsche predstavil sériu „S“, novú generáciu športových áut. najviac slávne auto a predchodcom série S bol automobil, ktorý bol ľudovo prezývaný „Pasca smrti“. Po získaní názvu „Mercedes-Benz 24/100/140“ malo auto výkonný šesťvalcový motor a vyvinul rýchlosť - až 140 km / h.

Známy bol aj model 18/80 HP, známy ako Nürburg 460 (1928), vybavený osemvalcovým motorom so zdvihovým objemom 4622 ccm. cm a maximálnym výkonom 80 litrov. s. pri 3400 otáčkach za minútu; roadstery 500K a 540K (30. roky) a model 770 s názvom Grosser Mercedes, ktorého prvá generácia sa vyrábala v rokoch 1930 až 1938. Modelka mala luxusný salón, v ktorom sa pohyboval Adolf Hitler.

Prvý model a sériová výroba dieselového Mercedesu 260D sa začala v rokoch 1936 až 1940. 2,5-litrový dieselový motor mal výkon 45 koní. s. Časť áut tejto značky následne využívala nemecká armáda.

Po druhé Svetová vojna takmer zničil obchod Daimler-Benz AG. Všetky výrobná kapacita spoločnosti boli prakticky zničené. Továrne v Stuttgarte, Sindelfingene a Mannheime sa zmenili doslova na hromadu trosiek. V roku 1945 po záverečnom zasadnutí predstavenstva bola dokonca vydaná správa, ktorej výsledkom bola myšlienka, že koncern Daimler-Benz už neexistuje.

Napriek všetkým ťažkostiam sa však Daimler-Benz AG dostatočne rýchlo zotavil av roku 1947 uviedol na trh model 170, ktorý mal objem motora 1767 m³, 4 valce a výkon 52 k. s. Automobil, ktorý bol úplne odlišný od predchádzajúcich modelov, bol Mercedes 300 - limuzína vytvorená na ráme so skríženými nosníkmi. Bol vybavený trojlitrovým šesťvalcovým motorom s výkonom 115 k. s., a jeho špeciálna verzia bola vytvorená pre prvého spolkového kancelára Spolkovej republiky Nemecko Konrada Adenauera.

Medzi autami, ktoré vyrábal Mercedes-Benz po druhej svetovej vojne, vyniká kupé 300 SL s charakteristickými „krídlovými“ dverami, ktoré sa otvárali s časťou strechy. Bolo to prvé športové auto vytvorené po vojne. Cestná verzia tohto nezvyčajného vozidla bola vydaná v roku 1954.

Mercedes-Benz 300 SL kupé

Vo februári 1954 sa objavil 300 SL. V marci 1957 sa začal vyrábať 300 SL Roadster, ktorý miloval Elvis Presley.

Ikonou značky sa stali aj autá vyrábané v 70-90-tych rokoch.

V rokoch 1975-1986 vznikol Mercedes W123, ľudovo známy ako „barel“. V 80. rokoch debutoval model 190, ktorý sa vyrábal v rokoch 1982 až 1993 a nahradil ho trieda C. Zároveň sa objavil populárny Mercedes W124, ktorý sa vyrábal do roku 1997. Potom sa na trhu objavuje W210, od roku 2002 ho nahradili verzie W211, W212. Tieto modely sa nazývajú trieda E.

Mercedes-Benz W211

V roku 1998 Mercedes odkupuje akcie americká spoločnosť Chrysler. Výsledkom je, že Daimler-Benz získal šancu získať širší prístup na americký trh. Touto dohodou sa zmenil názov spoločnosti na Daimler Chrysler, spolupráca trvala takmer 10 rokov. Rozhodnutie prerušiť spoluprácu ovplyvnili výsledky zlej finančnej situácie Chrysleru. Po predaji akcií amerického koncernu sa firme vracia názov Daimler AG.

Dnes spoločnosť vyrába modely triedy Mercedes A, B, C a E. Moderné autá značky sú známe svojou bezpečnosťou a stále sú považované za najprestížnejšie na svete. Mercedes triedy S sa dokonca zapísal do knihy rekordov ako „najodolnejšie auto, aké kedy vyšlo“.

Andrey Rodionov, vedúci oddelenia korporátnej komunikácie, Mercedes-Benz RUS JSC

- Keď pred 130 rokmi Karl Benz požiadal o patent na „vozidlo poháňané benzínový motor To znamenalo zrod automobilu. V tom istom roku vytvoril Gottlieb Daimler svoje vlastné auto. Tak sa začal 130-ročný príbeh úspechu Mercedes-Benz, vstúpili sme do veku rýchlosti a zrodil sa globálny automobilový priemysel.

Patent sa stal súčasťou programu UNESCO Memory of the World a patrí medzi také známe diela ako Gutenbergova biblia, Magna Charta a Symfónia č. 9 d mol od J.S. Bach. A nie je to náhoda: vynálezy Karla Benza a Gottlieba Daimlera spôsobili vďaka ich vynaliezavosti a podnikateľskému talentu revolúciu v oblasti dopravy a otvorili ľuďom nové príležitosti.

Dnešné inovácie sú založené na rovnakých hodnotách ako pred 130 rokmi: bezpečnosť, komfort, efektivita a viera v úspech. Vďaka nim značka preukazuje dynamický rast globálneho predaja a v Rusku je v roku 2015 sebavedomým lídrom prémiový segment. Mercedes-Benz teší svojich fanúšikov premiérami očakávanými v Rusku – to je nová inteligentná Trieda E, elegantné GLS, športové SL a SLC. A, samozrejme, nové špeciálne ponuky.

Mercedes-Benz je značka prémiových automobilov vyrábaných spoločnosťou nemecký koncern Daimler AG. Jedna z troch najväčších nemeckých automobiliek predávajúcich najväčší počet prémiových áut na svete.

Nejaký čas sa paralelne vyvíjali dve automobilky – Benz a Daimler. V roku 1926 sa zlúčili do koncernu Daimler-Benz.

Zrod značky Benz sa datuje do roku 1886, kedy Karl Benz vytvoril prvé trojkolesové auto na svete so spaľovacím motorom na benzín.

Bol to talentovaný inžinier, ktorý už mal značné skúsenosti s mechanickými strojmi. Od roku 1878 sa Karl Benz intenzívne rozvíja dvojtaktný motor vytvoriť vozidlo bez koní.

Svoj prvý motor dostal v predvečer roku 1879. Nasledovala séria zmien v obchodných partneroch, s ktorými sa Karl rozišiel, najčastejšie kvôli ich skepticizmu k myšlienke vytvorenia auta.

29. januára 1886 Benz získal patent na vynález trojkolesového auta. Horizontálny jednovalec štvortaktný motor vážil asi 100 kg a bol na tú dobu veľmi ľahký. Jeho objem bol rovných 954 metrov kubických. cm, a výkonom 0,55 kW pri 400 ot./min. Mal rovnaké konštrukčné prvky, ktoré sú typické pre dnešné spaľovacie motory: kľukový hriadeľ s protizávažiami, elektrickým zapaľovaním a vodným chladením. Na dojazd 100 km auto potrebovalo asi 10 litrov benzínu.

najprv auto mercedes-benz (1886)

V roku 1893 Benz vyrobil prvé štvorkolesové vozidlá založené na trojkolesovej konštrukcii. Boli trochu staromódne, ale praktické, odolné a cenovo dostupné.

Neskôr začal Benz vybavovať svoje autá dvojvalcovými motormi. V roku 1900 sa jeho firma dostala do finančných ťažkostí, preto boli pozvaní najprv francúzski a potom nemeckí inžinieri.

Postupom času sa do áut začali montovať štvorvalce a biznis firmy išiel do kopca.

V roku 1909 sa objavil Blitzen Benz, aerodynamické pretekárske auto vybavené motorom s objemom 21 500 cm3. cm a výkonom 200 koní.

Ďalšiu spoločnosť, Daimler-Motoren-Gesellschaft, založil v roku 1890 Gottlieb Daimler. Okamžite začala vyrábať štvorkolesové auto vytvorené o 4 roky skôr. Na jeho dizajne sa podieľal samotný Daimler a automobilový dizajnér Wilhelm Maybach.

Spoločnosť spočiatku nevyrábala nič pozoruhodné, hoci autá sa predávali dobre. V roku 1901 sa objavuje Mercedes-35hp, ktorého výkon motora bol zakomponovaný do jeho názvu. Tento model sa považuje za prvého zástupcu moderné auto. Pôvodne bolo vyvinuté ako pretekárske vozidlo a neskôr sa vyvinulo ako cestné vozidlo.

Názov auta bol na naliehanie vedúceho zastúpenia Daimler vo Francúzsku a konzula Rakúsko-Uhorska v Nice Emila Jellineka. Navrhol pomenovať model na počesť Panny Márie Milosrdnej, ktorý sa vo francúzštine volá Maria de las Mercedes.

Auto bolo vybavené štvorvalcovým motorom s objemom 5 913 metrov kubických. Po mnohých revíziách vyvinul Mercedes-35hp rýchlosť 75 km/h, čo ohromilo vtedajších motoristov.

Mercedes 35 HP (1901)

História značky v Rusku sa začala takmer okamžite po jej objavení sa na automobilovom obzore. V roku 1890 dodáva Daimler-Motoren-Gesellschaft svoje motory do Ruska. V roku 1894 sa u nás objavil prvý automobil Benz, určený pre dvoch pasažierov, s motorom 1,5 k. O rok neskôr sa v Petrohrade predáva prvé auto Benz, na základe ktorého sa vyvíja sériové vozidlo Jakovlevovej továrne na benzínové a plynové motory.

V roku 1910 spoločnosť Daimler-Motoren-Gesellschaft otvorila svoj prvý salón v Moskve a o dva roky neskôr sa stala dodávateľom pre cisársky dvor.

Pred vypuknutím prvej svetovej vojny vytvoril Daimler-Motoren-Gesellschaft široký modelový rad, medzi ktoré patrili autá s motorom od 1 568 do 9 575 metrov kubických. cm, ako aj luxusné autá, ktoré používali motory s bezventilovým rozvodom plynu.

Po vojne začal Daimler pracovať na vytvorení kompresora, ktorý by zvýšil výkon motora jedenapolkrát. Práce boli dokončené s pomocou Ferdinanda Porsche, ktorý vstúpil do spoločnosti v roku 1923. Navrhol model Mercedes 24/100/140 PS so šesťvalcovým kompresorovým motorom s objemom 6 240 cm3. cm a výkon od 100 do 140 k. Po zlúčení spoločností Daimler a Benz sa automobil stal známym ako Mercedes-Benz Type 630.

V tom istom roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otvára zastúpenie v Moskve. Značka je na prvom mieste v celoruskej testovacej prevádzke.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Ekonomická situácia, ktorá v Nemecku zavládla po prvej svetovej vojne, prinútila dlhoročných konkurentov – Benz a Daimler – začať rokovania o spolupráci. V dôsledku toho sa v roku 1926 objavila nová automobilová spoločnosť - koncern Daimler-Benz. Spoločnosti začali so spoločným vývojom áut a vedúcim dizajnérskej kancelárie sa stal Ferdinand Porsche.

Začal pracovať na zdokonaľovaní kompresorových áut, najmä modelu 24/100/140, ktorý sa stal predchodcom radu S. Táto rodina áut spájala komfort, luxus a športový výkon. Boli pevnejšie, ľahšie a lepšie ovládateľné. Ich vystúpenie v pretekárskych súťažiach okamžite prinieslo automobilke dvojnásobné víťazstvo. Pre svoju farbu a veľkosť sa im hovorilo „Biele slony“.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

V roku 1928 Porsche opustilo spoločnosť a rozhodlo sa ju založiť vlastná firma, a jeho miesto zaujal inžinier Hans Niebel. Pokračuje vo vývoji svojho predchodcu a uvádza na trh autá Mannheim 370 so šesťvalcovým 3,7-litrovým motorom a Nürburg 500 s osemvalcovou 4,9-litrovou pohonnou jednotkou.

V roku 1930 sa objavuje luxusný Mercedes-Benz 770 alebo „Veľký Mercedes“, ktorý patril pápežovi, cisárovi Hirohitovi, Adolfovi Hitlerovi, Paulovi von Hindenburgovi, Hermannovi Goeringovi a Wilhelmovi II.

Bol vybavený radovým osemvalcovým motorom s objemom 7 655 cm3. cm, ktorý vyvinul 150 k. pri 2800 ot./min. S preplňovaním sa jeho výkon zvýšil na 200 koní a maximálna rýchlosť bola 160 km / h. Motor bol agregovaný so štvorstupňovou prevodovkou.

Druhá generácia modelu bola vybavená motorom s výkonom 155 k. s prirodzeným nasávaním a výkonom 230 k preplňovaný. Od roku 1940 do roku 1943 sa vyrábali obrnené verzie automobilov s hmotnosťou 5 400 kg resp. maximálna rýchlosť 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Pod vedením Hansa Nibela vznikajú veľmi úspešné modely vrátane malého auta 170 s nezávislé zavesenie predné kolesá, športové auto 380 s 3,8-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 140 koní, 130 s motorom s objemom 1 308 cm3 vzadu. cm.

V roku 1935 sa hlavným konštruktérom stal Max Seiler, ktorý dohliadal na vytvorenie lacného modelu 170V, dieselového 260D a novej generácie 770, tak obľubenej nacistickými vodcami.

Prvým sa stal Mercedes-Benz 260 D osobné autá s naftový motor. Bol predstavený na autosalóne v Berlíne vo februári 1936. Do roku 1940, kedy sa koncern Daimler-Benz musel venovať výrobe výlučne vojenským potrebám, bolo vyrobených asi 2000 kusov tohto modelu.

Bol vybavený štvorvalcovým 4-litrovým motorom s hornými ventilmi, ktorý bol agregovaný so štvorstupňovou prevodovkou. Mercedes-Benz 260 D dostal nezávislé predné zavesenie a hydraulické brzdy.

Mercedes-Benz 260D (1936-1940)

Počas 2. svetovej vojny sa koncern zameral na výrobu nákladných a osobných automobilov pre armádu. Podniky fungovali do septembra 1944, kedy boli v dôsledku bombardovania takmer úplne zničené. V januári 1945 predstavenstvo spoločnosti rozhodlo, že Daimler-Benz už nemá fyzický majetok.

V povojnových rokoch automobilová výroba zotavoval sa veľmi pomaly. Preto Daimler-Benz staval najmä už vyrobené modely so zastaraným dizajnom. Prvým automobilom vyrobeným po vojne bol subkompaktný sedan W136 s motorom s výkonom 38 koní. Potom prišiel W191 so zväčšenou karosériou a 80-koňový W187, ktorý bol neskôr premenovaný na 220. Do roku 1955 dosiahla produkcia modelov 170 a 220 také objemy, že spoločnosť mohla počítať s úspešnou a neprerušovanou činnosťou v budúcnosti.

Koncern dodáva svoje autá do ZSSR. Takže od roku 1946 do roku 1969 604 áut, 20 kamióny, 7 autobusov a 14 unimogov.

Uprostred finančných a technických problémov spojených s vojnovým ničením značka nikdy nezabudla na svoje ambície výrobcu luxusných automobilov.

V novembri 1951 počas parížskeho autosalónu debutovala výkonná limuzína 300 s výkonným šesťvalcovým 3-litrovým motorom s hornou hlavou. vačkový hriadeľ. Vďaka svojmu nápadnému vzhľadu, ručnej kvalitnej montáži, prítomnosti rádia, telefónu a ďalších technických noviniek model zožal obrovský úspech u politikov, celebrít a veľkopodnikateľov. Jedna z kópií patrila Konradovi Adenauerovi, spolkovému kancelárovi Nemecka, po ktorom sa autá začali volať „Adenauer“.

Model bol neustále modernizovaný, pretože bol zostavený ručne. V roku 1954 prichádza 300b s novými brzdovými bubnami a prednými oknami, v rokoch 1955 - 300 s automatická prevodovka, ako aj 300Sc s revolučným systémom vstrekovania paliva.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

V roku 1953 debutoval Mercedes-Benz 180, ktorý mal nahradiť zastarané 170 a 200, no zároveň byť dostupnejší ako šik 300. Základom auta bola monokoková karoséria s klasickými líniami podbehov, ktoré sa stal známy ako pontón. "Ponton", ako sa tomu hovorilo, sa vyznačoval priestranným a pohodlným interiérom a bol vybavený benzínovým alebo naftovým motorom. Neskôr prišla 190-ka s luxusnejším interiérom a výkonným motorom, rovnako ako roadster.

Veľké „pontóny“ so šesťvalcovým motorom 220a sa začali vyrábať v roku 1954. O dva roky neskôr sa objavila vlajková loď - 220S s motorom s výkonom 105 koní.

"Pontóny" boli vyvezené do 136 krajín a preslávili značku po celom svete. Celkovo bolo vyrobených 585 250 kusov modelu.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Spolu s cestné autá, spoločnosť nadšene navrhla preteky. 50. roky sa niesli v znamení série významných víťazstiev pre športový Mercedes-Benz W196. Po tragickej smrti jazdca Pierra Levegha a 82 divákoch v pretekoch 24 hodín Le Mans však Mercedes-Benz napriek zisku majstrovského titulu opustil svet športového zápolenia.

V roku 1953 podnikateľ Max Goffman navrhol, aby spoločnosť vytvorila cestnú verziu športového auta W194 pre americký trh. Ten sa vyznačoval futuristickým tvarom karosérie a dverami, ktoré sa otvárali nahor, aby sa znížila hmotnosť a zvýšila pevnosť.

Premiéra Mercedesu-Benz W198 (300SL) sa uskutočnila v roku 1954 a znamenala nebývalý úspech: 80 % všetkých áut tohto modelu bolo dodaných do USA, kde boli kúpené na aukciách. Auto bolo vybavené motorom so systémom vstrekovania paliva Bosch, ktorý vyvinul 215 k. a umožnil jej zrýchliť na 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Koncom 50-tych rokov sa objavila rodina automobilov nazývaná „plutvy“ kvôli charakteristickým prvkom dizajnu karosérie požičaných z amerických automobilov. Vyznačovali sa elegantnými líniami, priestranným interiérom a 35 % zväčšením plochy skla, čo zlepšilo viditeľnosť auta.

V roku 1963 vychádza Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - športové auto s odolným interiérom a systémom. pasívna bezpečnosť. Bol obľúbený najmä medzi ženami, ktoré oceňovali automatická schránka prevody a jednoduchosť ovládania stroja. Kópia modelu, ktorý patril Johnovi Lennonovi, sa v roku 2001 predala za takmer pol milióna dolárov.

Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)

Koncom roku 1963 debutovala limuzína Mercedes-Benz 600 so 6,3-litrovým motorom s výkonom 250 k, automatickou 4-stupňovou prevodovkou a vzduchovým odpružením. Napriek dĺžke takmer 5,5 metra dokázalo auto zrýchliť na 205 km/h. Tento model používal Vatikán ako pápežský mobil a kupovali ho hlavy iných krajín.

V roku 1965 debutuje trieda S, po modeli 600 rodina najprestížnejších áut značky. A o tri roky neskôr vychádzajú nové autá strednej triedy - W114 a W115.

V roku 1972 bola predstavená trieda S W116, ktorá ako prvá na svete dostala protiblokovací brzdový systém. Vybavený bol aj hydropneumatickým pružením a trojstupňovou prevodovkou. Osobitná pozornosť Pri navrhovaní auta sa dbalo na bezpečnosť. Dostal teda zosilnenú konštrukciu karosérie, vysokopevnostnú strechu a stĺpiky dverí, pružné prístrojová doska a nachádza sa vyššie zadná náprava palivová nádrž.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

V roku 1974 Mercedes-Benz prvý medzi zahraničnými automobilkami otvára svoje zastúpenie v Rusku.

V roku 1979 sa objavuje nová trieda S W126, ktorého dizajn vyvinul Talian Brunno Sacco. Stal sa skutočne revolučným a vyznačoval sa vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami.

V roku 1980 sa objavilo prvé SUV radu 460 a v roku 1982 debutoval kompaktný sedan W201 190, ktorý mal konkurovať BMW radu 3.

V roku 1994 bola v Rusku založená CJSC Mercedes-Benz Automobiles, o rok neskôr a technické centrum a sklad dielov.

V roku 1996 debutuje trieda SLK - ľahké krátke športové auto s celokovovou strechou, ktorá sa dá uložiť do kufra.

Mercedes-Benz SLK (1996)

V roku 1999 spoločnosť kupuje tuningovú spoločnosť AMG, ktorá sa stáva jej divíziou na výrobu ďalších drahé verzie autá na športovú jazdu.

V roku 2000 sa objavujú nové triedy, medzi ktorými sú SUV, ktoré si získavajú na popularite. Tak sa objavila predĺžená trieda GL s tromi radmi sedadiel a kapacitou 7 až 9 osôb.

Mercedes-Benz GL (2006)

V roku 2000 boli aktualizované autá rodín C, S a CL, výrazne sa rozšíril modelový rad automobilky. Spoločnosť rozvíja smer dopravy šetrnej k životnému prostrediu, ako aj zdokonaľovanie technologického „vypchávania“ svojich automobilov, aby si naďalej udržala vedúce postavenie v automobilovom trhu kedy príde ďalšia revolúcia vo vývoji vozidiel.