Efektívne metódy riešenia porúch štartéra Ford Focus. Motor nenaštartuje Ford Focus 2 hatchback nenaštartuje

Ford Focus 2 ráno nenaštartuje? To je v poriadku, poruchy sa stávajú každému autu. Musíte zistiť, prečo ste sa dostali do svojho auta a nenaštartovalo sa a tento problém vyriešiť. Najdôležitejšia vec je, že ak sa motor nenaštartuje, ale štartér sa otáča, potom je možné tento problém vyriešiť. Ak to chcete urobiť, musíte rozdeliť prípady do 3 kategórií:

Na samom začiatku vašich pokusov o naštartovanie druhej generácie Ford Focus však musíte vyskúšať nasledujúcu metódu.

Prečo Ford Focus 2 nenaštartuje?

Metóda č.1

Musíte úplne stlačiť plyn a spustiť štartér. Do valcov teda netečie benzín a zapaľovacie sviečky musia vyschnúť. Pokojne otočte kľúčom a skúste naštartovať motor.

Ak Ford Focus 2 nenaštartuje, tak najviac bežný problém spočíva v štartovacom systéme. Štartér sa spravidla neotáča a ozývajú sa rôzne kliknutia.

Štartér sa nepretáča

K tomu dochádza v dôsledku zlého kontaktu vodičov, straty kontaktu, skratu štartéra, poruchy trakčného relé alebo vyhorenej poistkovej vložky F13.

Ak počujete cvakanie, ide o problém so slabou batériou, zlým kontaktom alebo poškodeným vinutím trakčného relé.

Po naštartovaní motora sa štartér ďalej otáča

Už je vážny problém a musíte okamžite vypnúť motor, potom sa pozrieť na kontakty trakčného relé a ak nie sú prilepené, problém je v spojke kľukovej skrine.

Tento problém riešia odborníci na čerpacej stanici.

Štartér funguje, zotrvačník sa neotáča

Štartér funguje, kotva funguje, ale zotrvačník sa neotáča. Tento problém sa vyskytuje, keď je poškodený zotrvačník, nárazníková pružina, hnacie ozubené koleso alebo slabé spojenie medzi skriňou spojky a samotným štartérom.

Venujte zvláštnu pozornosť bezpečnosti. Používajte gumené rukavice a náradie s gumenou rukoväťou. Ak sa Ford Focus 2 nespustí a je to spôsobené systémom zapaľovania, musíte skontrolovať funkčnosť zapaľovacej cievky a samotnej kabeláže.

Pozri zaujímavé video na túto tému:

V automobile Ford Focus 2 štartér vykonáva rovnaké funkcie ako ostatné, začne s ním pracovať samotný motor. vnútorné spaľovanie. Ak dôjde k takejto poruche, existujú iba 2 spôsoby, ako sa zo situácie dostať: zatlačte auto alebo premýšľajte o dôvodoch narušenia normálneho fungovania štartéra.

Ak chcete zistiť príčiny zlyhania štartéra, musíte vedieť, z čoho pozostáva, pretože zlyhanie jednej malej časti môže viesť k zlyhaniu celého zariadenia.

Hlavnými časťami, ktoré tvoria 2. model štartéra Ford Focus, sú Bendix alebo jednosmerná spojka.

Druhý model štartéra Ford Focus funguje určitú dobu a potom sa ochladí. Bendix zabraňuje prenosu krútiaceho momentu zo zotrvačníka na štartér, aby nedošlo k jeho poškodeniu.

1. Pohon elektrického štartéra;
2. relé;
3. Elektrický motor.

Najnepríjemnejšia situácia pre každého vodiča je vždy, keď pri otáčaní kľúča v zapaľovaní stíchne štartér. Existuje veľké množstvo dôvodov, prečo sa vaše auto nemusí naštartovať. Zoznam dôvodov začína od najzákladnejšieho odpojenia elektroinštalácie a končí poruchou. Ak sa dobre orientujete v štartovacom systéme, ľahko zistíte príčinu poruchy. Pre skúsený vodič značne zužuje zoznam predpokladov, na základe ktorých zlyhal štartér na jedno kliknutie. Samozrejme, ak nemáte veľa skúseností s riadením, pravdepodobne budete za poruchu viniť solenoidové relé. Tento predpoklad je chybný, pretože počas prevádzky relé vydáva určité kliknutia, ale sú prakticky nepočuteľné. V tomto článku vám povieme hlavné dôvody, prečo sa druhý štartovací model Ford Focus neotáča.

Príčiny poruchy štartéra 2. modelu Ford Focus a ich riešenie

Prvá situácia. Môžete počuť kliknutie relé a solenoidového relé.

Prevádzku väčšiny existujúcich elektrospotrebičov sprevádzajú špecifické zvuky, takzvané kliknutia. S takýmto zvukovým sprievodom elektrické zariadenie, aspoň čiastočne, stále funguje.

Všetky existujúce relé používajú elektromagnetický spôsob pripojenia kontaktov. Keď je na kontaktné svorky umiestnené na pružných konzolách privedené napätie, nachádzajú sa náboje opačných polarít, ktoré sa navzájom priťahujú. Vďaka tejto príťažlivosti a pohybu s určitým zrýchlením povrchu terminálov zasiahnu a vodič počuje zvláštny zvuk. Vodiči s rozsiahlymi skúsenosťami môžu ľahko určiť poruchu akéhokoľvek relé iba pomocou zvuku.

Na vykonanie normálneho naštartovania motora musia byť absolútne všetky prvky v dobrom prevádzkovom stave. Pri štartovaní motora sa používajú nasledujúce komponenty a diely:

1. Zapaľovacia studňa;
2. Batéria;
3. Štartér a solenoidové relé.

Druhá situácia je, keď sa štartér Ford Focus 2 neotáča, ale je počuť cvaknutie relé.

Ak počujete cvakanie relé, znamená to, že vo vašom systéme štartovania motora sú aspoň nejaké známky života. Najčastejšie príčiny problémov so štartérom Ford Focus 2 sú:

1. Poškodenie elektrického vedenia alebo uvoľnený kontakt;
2. Batéria je slabá;
3. Spínač zapaľovania je chybný;
4. Solenoidové relé je rozbité;
5. Štartér je chybný (žiadny kontakt na kefy).

Vo väčšine prípadov je príčinou normálnej prevádzky vybitá batéria. Keďže ide o jediný zdroj energie, pri vybití jednoducho nedokáže otočiť kotvu štartéra a celú svoju dodávku energie odovzdá chodu relé. V takom prípade nabite alebo vymeňte batériu za inú.

Je oveľa ťažšie pochopiť dôvody poruchy štartéra, pretože na to bude potrebné ho odstrániť, čo je dosť časovo náročné a nepohodlné. Na vykonanie diagnostiky budete potrebovať funkčnú batériu. Pripojte uzemnenie ku krytu štartéra a kladný terminál na kolík po relé. Ak štartér funguje, je potrebné vymeniť relé. Ak štartér nefunguje, budete musieť problém hľadať interne.

Nie naozaj

Bez ohľadu na to, aké dobré je auto, pokiaľ sklesle stojí s vypnutým motorom, je dobré ako pomník. U nás je, chvalabohu, pamiatok dosť, ale s dobrými
S autami nie je všetko také ružové. Ford Focus- jedno zo svetlých miest, ktoré zdobili automobilový trh krajinách a teší svojich fanúšikov už takmer 15 rokov
neprerušovaná prevádzka. Keď to začne. A keď sa nespustí, zistíme, čo je zlé, a opravíme to. Našťastie prístroj motor Ford Focus 2 nie je príliš prepracovaný, ale
štartovací systém - a ešte viac.

Dizajn štartovacieho systému a štartéra pre Ford Focus 2

Štandardný štartovací systém Focus sa skladá z batérie, štartéra, ovládacieho relé, solenoidového relé a krúžku zotrvačníka, s ktorým sa zapája štartér Bendix
angažovanosť. Nič zložité. Samotný autoštartér je klasický elektromotor s redukčnou prevodovkou planétového typu. Štartovací motor sa nazýva " elektrické auto priamy prúd so zmiešaným vzrušením,“ ak to nejako pomôže. Štartér pozostáva zo statora s vinutím poľa, kotvy s voľnobežnou spojkou a solenoidového relé. Tu je schéma jeho zariadenia.

Keď zapneme zapaľovanie a zatvoríme kontakty na skupine kontaktov spínača zapaľovania, prúd z batérie cez štartovacie relé a poistku sa privádza do cievky solenoidového relé. Relé sa spustí a jeho kontakty sa zatvoria, čím sa dodáva prúd do vinutia rotora a statora. Súčasne sa pohne náboj jednosmernej spojky, čím sa spojí ozubené koleso Bendix s krúžkom zotrvačníka. Štartér roztáča zotrvačník, kým motor nenaskočí. Keď sa motor rozbehne a otáčky zotrvačníka prekročia otáčky výstupného hriadeľa štartéra, spojka sa vráti späť, ozubené koleso sa odpojí od zotrvačníka, kontakty sa otvoria a štartér sa automaticky vypne.

Štartovací systém motora Ford Focus 2 samozrejme obsahuje káble poistka a kontaktné konektory. Takto funguje funkčný štartér v našom Forde a práve teraz sa budeme zaoberať poruchami a príčinami ich výskytu.

Známky chybného štartéra Ford Focus 2

Najjednoduchšia chyba v každom aute: bez ohľadu na to, koľkokrát ho zapnete, nefunguje. Potom môžete s istotou vedieť, že konkrétna časť si pýta skládku resp
potrebuje renováciu. Čím je zariadenie zložitejšie, tým viac dielov obsahuje, ktoré sa môžu rozbiť, a náš štartér Ford nie je výnimkou. Našťastie európske
jednotka pripravila druhú studňu generácie Ford Zamerajte sa na naše prevádzkové podmienky. Ani po restylingu sa nedotkli štartéra, takže od neho nie sú žiadne špeciálne správy
Nebolo potrebné čakať na „samo-spustenie“. Boli však prípady, keď autoštartér zlyhal.

1. Ford Focus 2 neštartuje, štartér sa otáča. Takáto vysoká diagnóza môže byť vykonaná, keď je ozubené koleso Bendix, ktoré zaberá s prstencom zotrvačníka, opotrebované a otáča sa bez toho, aby sa dostalo na prstenec. Je potrebné vymeniť ozubené koleso Bendix, prípadne aj zostavu spojky.

Druhým riešením sú vyrazené zuby na korune zotrvačníka. Stáva sa to veľmi zriedka, ale stáva sa to. V tomto prípade budete musieť vymeniť zotrvačník kľukového hriadeľa. Môže byť tiežkeď sú zuby prsteňa opotrebované nerovnomerne.

Ďalšou v poradí je planétová prevodovka. Ozubené kolesá prevodovky sú kovové a vydržia veľmi dlho, ale planétové súkolesie je plastové. Podozrenie padne vo väčšine prípadov na ňu. Je dosť možné, že sa predčasne opotreboval.

V každom z týchto prípadov bude potrebné demontovať a rozobrať našu hlavnú štartovaciu jednotku. Samozrejme, môžete si kúpiť nový autoštartér, ale funkčný je pôvodný
obnovená jednotka bude stáť od 3 000 rubľov a cena novej pôvodnej jednotky bude stáť od 5 tisíc. Neoriginálny štartér na Ford Focus 2 1.6, ktorého cena by mala byť
okolo 4 tisíc, dostupné v každom autopredajni.

2. Štartér Ford Focus sa neotáča 2. Najjednoduchšia porucha a najpríjemnejšia pre diagnostického pracovníka. Ak sa štartovacia jednotka vôbec netočí, môže sa jej stať úplne čokoľvek. Úplne prvá vec, ktorá príde na myseľ, je, že vinutie statora alebo rotora vyhorelo. Oplatí sa však počúvať činnosť solenoidového relé. Ak sa relé nezatiahne, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou elektrický.

A v tomto prípade musíte sledovať obvod zo spínača zapaľovania. Skontrolujte, či je všetko v poriadku:

• so skupinou kontaktov spínača zapaľovania;
• Je vypálená poistka štartéra?
• či sa spálilo ovládacie relé štartéra;
• Sú všetky kontakty na vodičoch normálne, obzvlášť starostlivo skontrolujte vodiče s vysokým prúdom, to sú tie, ktoré sú vhodné pre solenoidové relé z batérie.

Dúfame, že každý, kto sa zaoberá Fordom Focus 2, vie, kde sa nachádza blok štartovacieho relé a poistka, a navyše, kde je umiestnený automatický štartér
„samoštart“ nefunguje, presne to sa stalo, môžeme predpokladať, že sme vyviazli s malými stratami na životoch. V ostatných prípadoch hrozí odobratie a rozobratie štartéra.

Nesprávna činnosť štartéra na Ford Focus 2

Problémy so štartérom tu nekončia. Nemusí fungovať správne a toto je prvé znamenie, že bude potrebné čoskoro opraviť. Vlastnými rukami alebo sami
Servisná stanica, ale budete musieť zistiť dôvody, prečo sa štartér otáča pomaly. To je okamžite počuť a ​​puzdro sa môže prehriať. Príčinou môžu byť ložiská resp
puzdrá, do ktorých sa dostala voda alebo nečistoty, ako aj vychýlenie kotvy v dôsledku opotrebovania puzdier alebo ložísk. Ani tu sa nezaobídete bez odstránenia a demontáže autoštartéra.

Ďalším problémom môže byť kotva. Prehriatie štartéra môže spôsobiť intenzívne opotrebovanie puzdier, v dôsledku čoho môže kotva začať skratovať k statoru. Ak sa opatrenia neprijmú včas, vinutie rotora alebo statora môže vyhorieť a náklady na opravu v tomto prípade môžu byť najmenej 1 500 rubľov - prevíjanie vinutia nie je lacné. V tomto prípade, ak je autoštartér už na svojich posledných nohách, potom je jednoduchšie kúpiť nový alebo použitý, ale zaručene bude fungovať.

Štetce môžu predstavovať ďalšie nepríjemné prekvapenie. V „samoštartovacom“ Ford Focus 2 sú štyri. Aby ste sa dostali k bloku držiaka kefy, musíte odstrániť a
takmer úplne rozoberte štartér. Štetce sa môžu jednoducho opotrebovať a to bude okamžite viditeľné. To je ľahké skontrolovať, stačí zmerať výšku každej kefy.
Kefka by mala vyčnievať z tela 5-7 mm. Je tiež potrebné skontrolovať skrat kryty kief s krytom štartéra. Dá sa to urobiť
pri bežnom multimetre by mal ukazovať, že medzi krytmi kefy a krytom štartéra nie je žiadny kontakt.

Nebudeme podrobne popisovať postup demontáže štartéra, pretože je podrobne popísaný v používateľskej príručke Ford Focus 2
kroky odstránenia:

Na posúdenie stavu štartéra stačí otočiť hnacie koleso v rôznych smeroch. V jednom smere by sa mal otáčať spolu s hriadeľom, v druhom - iba ozubené koleso.

V skutočnosti je to všetko, čo môžeme urobiť, aby sme zachránili autoštartér. Takmer všetky diely, kotva, solenoidové relé, kontaktná skupina a prevodovka, štartér bendix zapnutý
Ford Focus 2 1.6, ktorého cena bude asi 500 rubľov, podlieha výmene, preto, ak chcete, môžete štartér opraviť sami a ušetriť pár
aspoň tisíc. Veľa štastia!

Systém zapaľovania v akomkoľvek aute pozostáva z mnohých rôznych mechanizmov a komponentov, ktoré zabezpečujú normálnu prevádzku. Jedným zo zariadení určených na spustenie motora je štartovacia jednotka. Viac o tom, prečo môže štartér Ford Focus 2 zlyhať a ako ho správne opraviť, sa dozviete v tomto článku.

[Skryť]

Možné poruchy štartéra

Keďže štartér Ford Focus 2 je považovaný za jednu z hlavných súčastí systému, jeho porucha môže spôsobiť majiteľovi vozidla nepríjemnosti. Stavov nefunkčného mechanizmu môže byť niekoľko.

Napríklad, ak sa zariadenie otáča, ale motor sa nenaštartuje, dôvody môžu byť nasledovné:

1. Prevod Bendix je opotrebovaný, čo spôsobuje jeho pretáčanie. Problém je možné vyriešiť výmenou ozubeného kolesa, ktoré je pravdepodobne zmontované so spojkou.
2. Zuby na korune zotrvačníka sú opotrebované nerovnomerne alebo vyrazené. Takáto porucha v Focus 1 alebo 2 je pomerne zriedkavá, môže sa však vyskytnúť. V tomto prípade je potrebné vymeniť zotrvačník kľukového hriadeľa.
3. Ďalším dôvodom môže byť planétová prevodovka, najmä jej plastové ozubenie, ktoré by sa mohlo opotrebovať.

Ak nie, potom by ste mali najskôr diagnostikovať stav vinutia rotora alebo statora. Treba si vypočuť aj to, či cvaká solenoidové relé alebo nie. Ak neklikne, príčina je s najväčšou pravdepodobnosťou elektrická.

V tomto prípade je potrebné venovať pozornosť diagnostike:

• uzamknúť kontaktnú skupinu;
• funkčnosť štartovacej poistky;
• ovládacie relé;
• integrita kontaktov na vodičoch.

Treba tiež poznamenať, že štartovacie zariadenie vo všeobecnosti nemusí fungovať správne. Napríklad, ak sa jednotka prehrieva a vo všeobecnosti sa otáča veľmi pomaly a je počuť zvuk, ktorý nie je charakteristický pre jej činnosť, problém možno spočíva v ložiskách. Mohli by sa opotrebovať, mohla by sa na ne dostať aj špina a v niektorých prípadoch sa vplyvom ich opotrebovania kotva pokrivkáva.

Čo sa týka samotného prehrievania, je to zvyčajne spôsobené skratom kotvy k statoru, čo je opäť spôsobené opotrebovaním puzdier. Okrem toho dizajn zostavy štartéra obsahuje štyri kefy, ktoré by sa mohli opotrebovať. Ako vidíte, vo všeobecnosti môže byť dosť veľa porúch, počnúc a končiac kefami a ložiskami (autorom videa o diagnostike mechanizmu doma je kanál Auto Electrician HF).

DIY oprava mechanizmu

Ak ste ešte nikdy neopravili štartér a nie ste si istí, že ho môžete opraviť sami, potom je lepšie kontaktovať špecialistu. Vo všeobecnosti sa však s touto úlohou dokáže vyrovnať každý majiteľ auta.

Ak chcete mechanizmus opraviť sami, postupujte takto:

1. Najprv odskrutkujte všetky skrutky, ktoré zaisťujú spodnú ochranu pohonnej jednotky. Na to budete potrebovať kľúč na ozubené koleso T30.
2. Potom pomocou kľúčov 13 a 10 musíte odskrutkovať matice 1 a 2, ako sú zobrazené na fotografii. Potom môžete odpojiť kontaktný konektor solenoidového relé.
3. Ak chcete demontovať štartovacie zariadenie, budete musieť odskrutkovať tri skrutky, ktoré upevňujú zostavu pohonná jednotka auto. Na odskrutkovanie budete potrebovať 13 mm kľúč. V tejto fáze si všimnite, že jedna z troch skrutiek je pripojená k svorke, ktorá zaisťuje káblový zväzok. Takže po vykonaní týchto krokov môžete štartér z auta odstrániť.
4. Teraz môžete začať s diagnostikou a opravou. Pomocou plochého skrutkovača musíte otočiť hnacie koleso zariadenia. V ideálnom prípade by sa mal otáčať s hnacím hriadeľom av opačnom smere - na hnacom hriadeli. Ak sa ozubené koleso nepohybuje alebo sa to pohybuje s veľkými ťažkosťami, je potrebné vymeniť hnací hriadeľ.
5. Ďalej je potrebné pripojiť štartovacie kontakty priamo k batérii, čím sa určí výkon jednotky ako celku. Pri diagnostike nezabudnite, že kladný pól batérie musí byť pripojený k hornej skrutke zariadenia a záporný pól k zemi, teda k telu jednotky.
6. Ďalším krokom bude diagnostika solenoidového relé. Aby ste to dosiahli, musíte uzavrieť horný kontakt s ovládacím kontaktom. V momente zatvorenia by mal navíjací prvok fungovať, ozubené koleso by sa malo pohybovať pozdĺž hriadeľa a elektromotor sa automaticky spustí. Ak sa ozubené koleso nehýbe, potom bude potrebné vymeniť alebo dôkladnejšie opraviť bendix.
7. Čo sa týka elektromotora, treba ho tiež skontrolovať. Na diagnostiku pripojte kladný kábel z batérie k spodnej skrutke bendix a záporný pól sa pripojí k zemi, teda krytu. Po pripojení by sa malo zariadenie zapnúť, ak tomu tak nie je, potom sa motor vymení alebo opraví.
8. Nebolo by zbytočné vykonávať samostatnú diagnostiku Bendixu. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť kladný pól batérie k ovládaciemu kontaktu a záporný pól k telu zariadenia. Po pripojení by sa navíjač mal aktivovať a vysunúť prevod. Ak sa tak nestane, potom bendix zlyhal a mal by byť vymenený.

Video „Ako vymeniť štartovaciu jednotku vlastnými rukami?

Vizuálne pokyny na výmenu štartovacieho zariadenia v automobiloch Ford sú uvedené vo videu nižšie (autor - kanál ABC Ford).

Dnes zistíme, prečo sa štartér otáča, ale motor sa nespustí a nájdeme spôsoby, ako tento problém vyriešiť. Poďme rovno k veci!

Motor sa nenaštartuje kvôli systému zapaľovania, výkonu a štartovania. Ak nemôžete ráno naštartovať auto, skúste úplne stlačiť plynový pedál, aktivovať štartér a až potom naštartovať motor. Ak sú zapaľovacie sviečky zaplavené, potom tento spôsob spôsobí únik paliva zo spaľovacích komôr, nové palivo sa nedostane do valcov a sviečky budú môcť trochu vyschnúť.

Motor sa nenaštartuje kvôli systému zapaľovania

Pozor! Môže byť nebezpečný) Systém zapaľovania Ford Focus 2 je vyrobený pomocou vysokonapäťové drôty a môže byť sakramentsky nebezpečný. Preto pri odstraňovaní poškodenia musíte použiť gumené rukavice a pogumované nástroje. Postavíme auto na ručnú brzdu, zapneme neutrál a skontrolujeme neporušenosť vodičov na zapaľovacej cievke. Ak je všetko v poriadku, musíte skontrolovať iskru v sviečkach.

Kontrola zapaľovacích sviečok pod tlakom doma

Motor neštartuje kvôli štartovaciemu systému

Štartér sa nepretáča

Najčastejším problémom pri štartovaní motora je, keď sa štartér neotáča. K tomu dochádza, keď sa preruší integrita kontaktov drôtu, vyhorí poistka, preruší sa trakčné relé alebo dôjde ku skratu.

Ak sa štartér otáča, ale počujete kliknutia, potom môže byť tento problém spôsobený nízkym nabitím batérie, zlým kontaktom a problémami s vinutím trakčného relé.

Ak je relé štartéra zaseknuté/zaseknuté, ale potrebujete ho spustiť, potom treba štartér skratovať!

Existuje situácia, keď sa štartér otáča, kotva funguje, ale zotrvačník nereaguje. V tejto situácii sa musíte pozrieť na zotrvačník. S najväčšou pravdepodobnosťou je poškodený alebo sa porucha týka spojky kľukovej skrine.

Štartér sa otáča, ale sú problémy s kotvou. Môže to fungovať pomaly alebo raz za čas. V tomto prípade sa pozrite na nabitie batérie, kontakty trakčného relé a všetky pripojenia.

Keď sa štartér po naštartovaní motora otočí, musíte okamžite vypnúť motor a vymeniť poistku. Problém nemusí zmiznúť a budete musieť kontaktovať mechanika.

Motor sa nenaštartuje kvôli systému napájania

Ak sa motor Ford Focus 2 nespustí a problémom je čerpanie energetického systému, musíte to skontrolovať vzduchový filter. Ak je všetko v poriadku, potom skontrolujeme kontakty vstrekovacieho systému. Ďalej musíte skontrolovať čerpadlo a nechám to tak, pretože ... Ak sú kontakty v poriadku a čerpadlo funguje, potrebujete dobrého automechanika.