Quali pneumatici estivi scegliere r17. I migliori pneumatici estivi

15.09.2021

Qui non tutto è come in Europa con le sue buone strade. Ad esempio, ci sono i più comuni, questo è il livello di entrata per le nuove auto da golf. E nel nostro paese, questi sono solitamente dotati di versioni potenti. Ed è anche la messa a punto più economica e diffusa: su larghe "scarpe di rafia" anche un'auto economica sembra molto più bella.

Se c'è domanda, ci sarà offerta. La scelta di tali pneumatici nel nostro mercato è enorme. Quasi tutti i marchi sono rappresentati in questa dimensione, da quelli di fascia alta a quelli economici.

Cerchio più ampio

Era tanto tempo che non avevamo una "squadra" così giovane: stiamo testando per la prima volta nove pneumatici su dodici!

Non puoi fare a meno delle top model, perché sono loro che pongono l'asticella in alto nei risultati finali. Con nostro grande rammarico, gomme nuove e Pirelli P Zero aggiornate non hanno avuto il tempo di mettersi alla prova (ci siamo dovuti accontentare del modello della generazione precedente al prezzo di 8300 rubli l'uno, made in Italy). Ma abbiamo un paio di altre novità di fascia alta: pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 di fabbricazione tedesca (6500 rubli) e Nokian Hakka Blue 2 (6200 rubli). Quest'ultimo è ancora di origine finlandese, ma nel prossimo futuro la sua produzione sarà trasferita alla russa Vsevolozhsk.

Non potevamo rifiutare le gomme che erano in testa ai test dello scorso anno: queste sono le Hankook Ventus S1 evo2, sviluppate in Corea, ma prodotte in Ungheria (5700 rubli). Il Paese del Sol Levante è rappresentato dal nuovo pneumatico Toyo Proxes Sport (5900 rubli), prodotto in Giappone e che debutta sul nostro mercato in questa stagione in un numero limitato di misure. Un altro "giapponese", ma di origine thailandese: Dunlop SP Sport FM800 (5400 rubli).

Matador Hectorra 3, alias MP 47, è un modello economico di Continental; prodotto in Francia, venduto per 5000 rubli. La novità dell'anno scorso Nordman SZ "birra" russa è un po 'più economica: 4900 rubli. Tra quelli economici, c'è un Cordiant Sport 3 completamente domestico per 4.700 rubli. Il modello è tutt'altro che nuovo, ma è appena apparso in queste dimensioni standard.

Di grande interesse per i lettori sono i pneumatici cinesi GT Radial SportActive (4500 rubli) e Triangle Sportex TSH11 (4000 rubli). Belshina Artmotion HP dalla Bielorussia (4000 rubli) chiude la lista. Gli automobilisti esperti probabilmente ricorderanno che in epoca sovietica gli pneumatici bielorussi erano meritatamente popolari.

Il vettore è stato scelto per abbinare i partecipanti al test -. La berlina costruita sulla piattaforma Golf è utilizzata da quasi tutti i produttori di pneumatici nei loro test interni, poiché è caratterizzata da reazioni chiare, un buon equilibrio di maneggevolezza e comunicazione con il guidatore.

I test sono stati effettuati nella tarda estate del 2016. Il tempo era caldo, la temperatura dell'aria variava da 22 a 37 gradi. Il sito di test è la striscia centrale della Russia, la regione del Volga, il sito di test AVTOVAZ, situato al confine tra le regioni di Samara e Ulyanovsk.

Sui tuoi segni

Iniziamo i test quando si stabilisce un clima calmo. Iniziamo con uno che combina diversi test consecutivi: in questo modo possiamo risparmiare tempo per riorganizzare le ruote.

Il primo e più preciso test è la resistenza al rotolamento.

Per prima cosa riscaldiamo auto e pneumatici, muovendoci a una velocità di 120-130 km/h lungo le strade speciali della discarica. Durante la guida, gli esperti valutano la stabilità direzionale della Jetta ad alta velocità, effettuano cambi morbidi da una corsia all'altra per capire come le gomme influenzano il comportamento della vettura. In estate, dieci chilometri, o un giro completo, lungo l'anello ad alta velocità del sito di prova AVTOVAZ sono sufficienti per gli occhi per scaldare le gomme e tutte le unità dell'auto di prova, valutarne il comportamento ad alta velocità e dare una valutazione preliminare stime per il livello di rumore e la fluidità di marcia.

La migliore maneggevolezza della Jetta alle alte velocità è assicurata dai pneumatici Pirelli: su di essi la vettura mantiene perfettamente la direzione data, senza richiedere alcuna regolazione, e mostra reazioni molto nitide al minimo giro di volante. Allo stesso tempo, il volante denso e pesante dall'ottimo contenuto informativo permette, anche ad occhi chiusi, di capire dal crescente sforzo sul volante quanto si gira il volante e quanto l'auto si sposta di lato. Nove punti onestamente meritati: diamo una valutazione del genere molto raramente!

Belshina si è rivelata la più incerta in questo esercizio: Jetta ha immediatamente ottenuto uno "zero" sfocato, il volante si è svuotato e l'imbardata è iniziata lungo la strada. Quando si regola la direzione - ritardi nelle reazioni, ampi angoli di sterzata e spiacevole sterzata dell'asse posteriore negli angoli - questo e l'aspetto si romperanno in una sbandata. Di solito questo effetto è molto buono.

Le gomme si sono scaldate: è ora di iniziare a misurare, che stiamo affrontando su un tratto orizzontale e rettilineo di due chilometri dell'autostrada. Tre o quattro doppie "corse" in direzioni opposte, e abbiamo i primi risultati. Dopo ogni paio di treni di pneumatici, controlliamo nuovamente gli pneumatici assegnati come base: quando la temperatura dell'aria e dell'asfalto cambia di due o tre gradi, è necessario guidare con gli pneumatici di base ogni tre pneumatici di prova e se la temperatura cambia di da quattro a cinque gradi - ogni due. Ciò è necessario per la successiva correzione delle misurazioni ottenute. E già alla fine della giornata, determiniamo i risultati finali ricalcolando i risultati ottenuti tenendo conto dei cambiamenti nei dati delle misurazioni periodiche della "stufa" (cioè nei risultati mostrati sui pneumatici di base).

Il più economico di tutti si è rivelato GT Radial, Matador e Nokian: con loro, il consumo di Jetta ai limiti di velocità della città e delle periferie è il più modesto. La Jetta sembra un po 'più pallida sui pneumatici Triangle: questo modello compete con i primi tre solo a 60 km / h e alla velocità "suburbana" è inferiore a 0,1 l / 100 km.

Dietro a tutti - Cordiant: perde contro i leader due "decine" su cento a un limite di velocità suburbano e quattro - a uno cittadino. Certo, la differenza è insignificante, ma c'è.

Ora un pozzo, ora un fosso

Ora ci spostiamo nel settore nord-ovest della discarica, su una strada speciale con crepe e buche. Conduciamo gare a velocità da 30 a 90 km/h al fine di valutare come cambiano la scorrevolezza e la rumorosità interna.

I risultati sono abbastanza naturali: i pneumatici larghi a basso profilo, a causa delle loro caratteristiche di progettazione, sono solitamente rumorosi e duri. Pertanto, sei partecipanti "hanno fatto rumore" solo di sei punti e cinque hanno guadagnato sette punti ciascuno. Solo Nokian (per un basso livello di rumore) e Goodyear (per una guida fluida) hanno ottenuto otto punti ("normali").

Gli pneumatici più resistenti si sono rivelati GT Radial: urti impressionanti e forti vibrazioni dovute alle irregolarità della strada attraversano il pavimento della carrozzeria, i sedili e i comandi. E questi sono gli unici pneumatici che Jetta ha.

Prima di sostituire un set di ruote, i conducenti si allontanano dall'asfalto su un primer sciolto. Qui, con una pendenza del 12%, allontanandosi e muovendosi con vari gradi di slittamento, gli esperti valutano l'efficienza della trazione in varie modalità. Questa informazione è utile per coloro che hanno un pezzo di strada di campagna sulla strada per la loro dacia. I risultati non contano per la classifica finale - li presentiamo esclusivamente per riferimento.

Le gomme Cordiant, Matador, Hankook e Pirelli remano con maggiore sicurezza sulle piste non asfaltate - tutte hanno ottenuto sette punti. Goodyear, GT Radial e Toyo sbandano più degli altri: hanno ricevuto cinque punti dagli esperti. Nato per volare non può gattonare!

Aspetta - uno, due ...

La valutazione delle prestazioni di frenata è associata a una maggiore usura degli pneumatici. Nonostante la presenza, con frenate brusche, i bordi anteriori delle pedine sono leggermente arrotondati. Per questo motivo freniamo prima su asfalto bagnato, dove il coefficiente di aderenza è più basso, e quindi le gomme si "deteriorano" meno, - poi ripetiamo la prova sull'asciutto. Ma le procedure su entrambe le superfici sono simili.

Innanzitutto, "puliamo" la corsia di frenata bloccata dai coni, effettuando 15-20 freni su pneumatici non segnati, - rimuoviamo polvere e piccole pietre dalla traiettoria su cui l'auto può "scivolare". E solo allora eseguiamo da sei a otto freni sul set di prova, raffreddando ogni volta accuratamente i freni con un lungo giro del minimo.

La velocità dell'inizio della frenata sull'asfalto bagnato è di 80 km / h, sull'asciutto - 100 km / h (questi sono "punti di riferimento" standard in tutti i test sugli pneumatici). Finiamo la misurazione quando la velocità scende a 5 km / h, perché a una velocità inferiore l'ABS non funziona correttamente: il sistema automatico non ha sempre il tempo di rilasciare le ruote e lo slittamento, come sai, si allunga. Il complesso di misura VBOX, che opera sulla base dei dati provenienti dai satelliti GPS e GLONASS, consente di fissare la distanza di arresto con elevata precisione. La cosa principale è che c'è un cielo limpido sopra la tua testa.

In frenata, Pirelli batte tutti, come si suol dire, in un cancello, sia su strada bagnata che asciutta. Sul bagnato Nokian ripete la sua prestazione, ma sull'asciutto cede poco più di un metro, riportandosi in quarta posizione. Sulla terraferma, il secondo risultato, a 0,4 metri dal leader, è stato per le gomme Goodyear. È interessante notare che, in base ai risultati della frenata "asciutta" e "bagnata", i primi quattro hanno raccolto le stesse gomme - Hankook si è unito ai tre sopra.

Lo spazio di frenata più lungo sull'asfalto bagnato è con le gomme Matador: sono a più di quattro metri dal leader. Sull'asciutto, Cordiant è dietro a tutti, perdendo dal leader è di quasi quattro metri.

È curioso che su superficie asciutta la differenza tra i partecipanti sia di poco superiore al 10%. Sul bagnato, il divario è più significativo: oltre il 15%. È l'asfalto bagnato ad essere uno scoglio quando i produttori cercano un compromesso tra risultati e costi (sviluppo e produzione delle miscele, costo dei componenti).

Saltando di lato

Resta da verificare come si relazionano i soggetti. Sulle nostre strade, questo è estremamente importante, altrimenti come possiamo aggirare i box? La chiave del successo sono le reazioni rapide alle curve di sterzata, la stabilità e la comprensione reciproca tra il guidatore e l'auto. La manovra "cambio di corsia", o "cambio di corsia singola" ci aiuta a simulare una situazione del genere.

Eseguiamo il più breve (e, di conseguenza, il più lento) degli esercizi ex GOST per valutare la maneggevolezza di un'auto: la lunghezza del corridoio in cui è necessario ricostruire è di soli 12 metri. Ci sono anche "spostamenti" di 16, 20 e 24 metri, ma le gomme più corte sono caricate il più possibile di forze laterali, poiché la manovra è la più brusca, con ampi angoli di sterzata.

La "riorganizzazione" dell'esercizio viene eseguita due volte: su asfalto bagnato e su asciutto. In entrambi i casi, il tester esegue 15-20 ripetizioni, aumentando successivamente la velocità. Di conseguenza, otteniamo il valore massimo al quale l'auto rimane all'interno del corridoio d'ingresso senza abbattere i pali. La velocità del veicolo nel corridoio di uscita è registrata da un VBOX imparziale.

La Jetta ha mostrato la velocità più veloce sul bagnato con pneumatici Pirelli, su superfici asciutte - con pneumatici Hankook. La velocità più bassa è rispettivamente su pneumatici Matador e Cordiant. Il palmo nella manovrabilità estrema su entrambe le superfici appartiene a Pirelli. Gli esperti hanno assegnato a questi pneumatici nove punti. Sia su strada bagnata che su strada asciutta questi pneumatici riempiono il volante con uno sforzo informativo e la Jetta soddisfa con reazioni chiare, comportamento affidabile e comprensibile, anche con azioni di sterzo molto brusche.

Le maggiori difficoltà nel mantenere la vettura sul bagnato sono sorte sulle gomme Cordiant, GT Radial e Matador. Gli esperti hanno notato ritardi nelle reazioni, aumento degli angoli di sterzata del volante e basso contenuto di informazioni, oltre a un pericoloso slittamento profondo nel secondo corridoio, che richiede al conducente di parare immediatamente il volante.

Sull'asfalto asciutto, la cosa più difficile è cambiare bruscamente la corsia con le gomme Cordiant: le osservazioni sono le stesse di quelle bagnate, ma lo slittamento non è così profondo, sebbene richieda una correzione immediata.

Chi vincerà?

Prima di riassumere, ricordiamo p. Quest'anno abbiamo alzato il peso del punteggio delle prestazioni di frenata a 500 punti (aumentato a 260 punti per l'asfalto bagnato e fino a 240 per l'asciutto), diminuendo il peso della velocità massima al riassetto. La valutazione complessiva del comportamento della vettura, tenendo conto di stabilità direzionale, maneggevolezza e velocità al riassetto, tira di 330 punti. Riteniamo che l'equilibrio tra comportamento in frenata e in manovra sia ora più logico.

Il primo posto con un margine significativo dai concorrenti è occupato dai pneumatici più "driver", capaci di regalare piacere di guida in qualsiasi condizione e modalità. Se il portafoglio lo consente e il comfort impeccabile non è un'idea maniacale, questa è la scelta migliore. Ti stai chiedendo quale sarà lo pneumatico Pirelli P Zero aggiornato che arriverà sul mercato questa primavera?

In seconda posizione - Nokian Hakka Blue 2. Perde parecchio contro il vincitore del test. In termini di prestazioni, è inferiore al più piccolo, ma un po' più economico e più comodo. E in termini di prezzo e qualità è meglio. Consigliato.

Segnando lo stesso numero di punti e dividendo il terzo e il quarto gradino del piedistallo esteso, gli pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 e Hankook Ventus S1 evo2 si sono raggruppati insieme, rientrando anche nella categoria degli pneumatici eccellenti. Sono molto simili tra loro nelle loro caratteristiche, le osservazioni su entrambi sono insignificanti. Quando si sceglie, la bilancia può oscillare a favore del più accessibile Hankuk.

La categoria “ottimi pneumatici” comprende Toyo Proxes Sport (889 punti e quinto posto), Nordman SZ (882 punti) e Dunlop SP Sport FM800 (875 punti). Sotto tutti gli aspetti, fino alla comodità, sono molto vicini. Ma Toyo offre una maggiore stabilità direzionale ed è più adatto per i viaggi a lunga distanza, e il primer per tutti i pneumatici è accettabile in dosi minime. In termini di rapporto qualità-prezzo, Nordman è più seducente degli altri.

I successivi tre appartengono alla categoria dei “buoni pneumatici”: Belshina Artmotion HP e Triangle Sportex TSH11, che hanno totalizzato 865 punti ciascuno e si sono divisi l'ottavo-nono posto, oltre al leggermente in ritardo GT Radial SportActive (847 punti). Nonostante la differenza nei punti finali, entrambe le gomme cinesi sono simili nel "carattere", come le gemelle. A causa delle significative osservazioni sulla stabilità direzionale, consigliamo il pneumatico Belshina solo per le velocità cittadine, sebbene rallenti un po' meglio dei "gemelli" sia su strade asciutte che bagnate. Inoltre, è un po' più comodo, il che significa che si adatta meglio alle strade sconnesse. I "gemelli" dalla Cina (hanno anche gli stessi spazi di frenata su asfalto asciutto e bagnato!) Ti delizieranno nei lunghi viaggi con una stabilità direzionale abbastanza elevata, ma solo se le strade sono buone - entrambi i pneumatici non brillano per la scorrevolezza. A tutti e tre non piacciono le manovre brusche sul bagnato e alla GT Radial non piacciono sull'asciutto. Tuttavia, hanno un asso nella manica: contribuiscono. In termini di rapporto qualità-prezzo, Belshina e Triangle sono leggermente più attraenti (entrambi giusti per un budget minimo).

Le ultime file sono occupate dalle gomme Matador Hectorra 3 (834 punti) e Cordiant Sport 3 (826 punti). Sono leggermente più costosi di quelli che hanno assunto posizioni più elevate e allo stesso tempo sono inferiori a loro nelle opportunità. I vantaggi del Matador sono l'elevata efficienza del carburante, la stabilità direzionale soddisfacente e il livello di comfort, nella responsabilità - le proprietà di frenata più modeste su una strada bagnata. Il Cordiant vanta una presa soddisfacente sul bagnato. Il movimento sicuro sulla strada sterrata è fornito da entrambi i pneumatici.

Risultati del test

	12° posto	11° posto	10° posto
marca, modello
Paese di Produzione
Indice di carico e velocità
Profondità del motivo in larghezza, mm
Durezza Shore della gomma, unità
Peso del pneumatico, kg

Qualità prezzo*
La quantità di punti assegnati	826	834	847
professionisti	grip soddisfacente su asfalto bagnato e sterrato	alta efficienza del carburante; presa soddisfacente su un primer e stabilità direzionale sull'asfalto; buon comfort	elevata efficienza del carburante durante la guida a una velocità di 90 km / he 60 km / h; rigorosa aderenza al corso
contro	proprietà di frenata più scarse su strade asciutte; la velocità più bassa di eseguire un cambio su strada asciutta; peggior redditività; gestione problematica durante le manovre estreme; commenti su stabilità direzionale e comfort	peggior grip sul bagnato, mediocre - asciutto; velocità più bassa e gestione problematica durante l'esecuzione di un riarrangiamento su asfalto bagnato, difficile - su asciutto	grip mediocre su asfalto asciutto; gestione problematica durante le manovre estreme su strada bagnata, difficile su strada asciutta; il più duro, il più rumoroso

* Ottenuto dividendo il prezzo al dettaglio per il numero di punti. Più basso è il punteggio, meglio è.

	8-9 posto	8-9 posto	7° posto
marca, modello
Paese di Produzione		Bielorussia
Indice di carico e velocità
Profondità del motivo in larghezza, mm
Durezza Shore della gomma, unità
Peso del pneumatico, kg
Prezzo medio nei negozi online al momento della preparazione del materiale,
Qualità prezzo*
La quantità di punti assegnati	865	865	875
professionisti	alta efficienza a una velocità di 60 km / h; stretta aderenza al corso; maneggevolezza stabile durante le manovre estreme su strade asciutte	maneggevolezza stabile durante l'esecuzione di manovre estreme su asfalto asciutto	stabilità direzionale stabile e maneggevolezza durante le manovre estreme su strade bagnate
contro	basse proprietà di frenata su asfalto asciutto; maneggevolezza durante manovre estreme su strada bagnata; note di conforto	osservazioni serie sulla stabilità del tasso di cambio; maneggevolezza durante manovre estreme sulla strada bagnata	maneggevolezza durante l'esecuzione di manovre estreme su strade asciutte

* Ottenuto dividendo il prezzo al dettaglio per il numero di punti. Più basso è il punteggio, meglio è.

	6° posto	5° posto	3-4 posto
marca, modello
Paese di Produzione
Indice di carico e velocità
Profondità del motivo in larghezza, mm
Durezza Shore della gomma, unità
Peso del pneumatico, kg
Prezzo medio nei negozi online al momento della preparazione del materiale,
Qualità prezzo*
La quantità di punti assegnati	882	889	921
professionisti	consumo moderato di carburante; maneggevolezza stabile durante le manovre estreme sia asciutto che bagnato strada	buona stabilità direzionale ad alta velocità; maneggevolezza stabile durante le manovre estreme sia su strade asciutte che bagnate	la migliore velocità su un riarrangiamento "secco", alto - sul "bagnato"; elevate proprietà di adesione; stretta aderenza al corso; maneggevolezza comprensibile durante le manovre estreme su una strada asciutta
contro

2 3

Gli pneumatici sono uno dei fattori più importanti per il comfort e la sicurezza di qualsiasi veicolo. Né un motore potente né un cambio ad alta velocità aiuteranno un'auto a guidare rapidamente e con sicurezza se ha pneumatici difettosi. Sfortunatamente, se la necessità di utilizzare pneumatici invernali di alta qualità è compresa da quasi tutti gli automobilisti, la situazione con i pneumatici estivi è molto peggiore. Molte persone scelgono gli pneumatici estivi più economici, non particolarmente interessati alle loro prestazioni al di là del prezzo. Altri usano pneumatici invernali tutto l'anno. Tuttavia, ci sono buone ragioni per non trascurare la stagionalità degli pneumatici.

In primo luogo, gli pneumatici estivi sono più rigidi, il che consente loro non solo di tenere meglio la strada, ma anche di consumarsi meno. I pneumatici invernali a una temperatura positiva si surriscaldano troppo, il che porta a un rapido "mangiamento" del battistrada.

In secondo luogo, il disegno del battistrada è diverso. Se in inverno è necessario disporre di un gran numero di lamelle per aggrapparsi con sicurezza a una superficie scivolosa, in estate è più importante mantenere la stabilità durante l'aquaplaning e ancora meglio prevenirlo. Inoltre, il battistrada degli pneumatici estivi è meno profondo, il che aumenta la stabilità dell'auto in curva. Infine, gli pneumatici estivi sono molto più economici e silenziosi.

Se parliamo di costi, più grande è l'auto, più aggressivo è lo stile di guida, più difficili sono le condizioni operative, più costoso sarà il set di pneumatici. Data la forte concorrenza tra i produttori, anche le aziende che producono prodotti premium stanno cercando di avere diverse opzioni di budget nella loro gamma. In ogni caso, indipendentemente dalla fascia di prezzo in cui si trovano gli pneumatici, è possibile elencare i principali criteri di selezione in ordine decrescente di importanza:

Stabilità su strada.
Resistenza all'aquaplaning.
Comfort di guida.
Forza.
Resistenza all'usura.
Redditività.
Rumorosità.

Dovrebbe essere chiaro che non esiste una gomma assolutamente universale. Uno affronterà meglio l'asfalto asciutto, l'altro il bagnato, il terzo sarà tranquillo, ma non troppo stabile.

popolarità con i proprietari di auto;
il numero di recensioni positive da parte di acquirenti reali;
risultati dei test sugli pneumatici in laboratori indipendenti;
rapporto qualità-prezzo.

I migliori pneumatici estivi economici

Questa categoria include pneumatici con un diametro massimo del cerchione di 17 pollici. Questo è abbastanza naturale, dal momento che le opzioni di gomma economiche vengono solitamente acquistate per auto economiche, che, a loro volta, sono raramente dotate di dischi di grande diametro.

Inoltre, va tenuto presente che i migliori pneumatici economici possono avere buone caratteristiche di base: maneggevolezza, aderenza sul bagnato, morbidezza, ma sono progettati quasi esclusivamente per la guida su un buon asfalto e conducenti con uno stile di guida contenuto. Non aspettarti un'elevata resistenza all'usura o livelli di rumore estremamente bassi da loro.

3 Triangoli Gruppo TR928

Il più economico
Paese: Cina
Prezzo medio: 2 700 rubli.
Valutazione (2019): 4.5

Uno pneumatico di un'azienda puramente cinese è già riuscito a sorprendere molti proprietari di auto. A causa dell'alternanza delle dimensioni e del passo delle pedine, il pneumatico aderisce bene alla strada. Piace anche l'ottima stabilità direzionale fornita dalla centina longitudinale centrale.

Triangle Group TR928 è una vivida conferma del fatto che non può esserci tutto in una volta. Grazie alla sua elevata rigidità, la gomma tiene con sicurezza la presa sulla superficie stradale e ha una buona affidabilità, resiste perfettamente alle ernie. Ma d'altra parte -si avvertono la maggior parte delle irregolarità minori.

2 Yokohama Blu Earth AE01

Sostenibile ed economico
Paese:
Prezzo medio: 3.000 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

Lo sviluppo del famoso marchio giapponese Yokohama è considerato tra i conducenti esperti uno dei pneumatici più resistenti e durevoli nel suo segmento di prezzo. Molte persone segnalano una riduzione del consumo di carburante quando si utilizza questa gomma. Tiene con sicurezza su strade asciutte e bagnate a velocità ragionevoli.

Alcuni proprietari si lamentano della mancanza di stabilità sulla strada bagnata: devono ridurre significativamente la velocità. È meglio non usare questi pneumatici su terra ed erba, il loro scopo è l'asfalto.

Che tipo di battistrada scegliere? Tabella comparativa di tre tipi di battistrada: simmetrico, asimmetrico e direzionale (a forma di V):

Tipo di battistrada	professionisti	contro
Simmetrico	Stabile ad alta velocità Durata (fino a 4-6 stagioni) Basso livello di rumore La direzione e il lato dell'installazione non contano	Bassa stabilità su superfici bagnate ad alte velocità (aquaplaning)
Asimmetrico	Eccellente stabilità direzionale in curva Manovrabilità	In caso di installazione errata, la controllabilità si deteriora notevolmente usura rapida
Direzionale (a forma di V)	Migliore tenuta di strada sul bagnato Fila bene fuoristrada	Possono sorgere difficoltà durante l'installazione o durante la sostituzione di una ruota forata con una ruota di scorta (a causa della progettazione della ruota per un lato specifico) Più forte di altri tipi

1 Nokian Nordman SX2

Il miglior comfort tra pneumatici economici
Paese: Finlandia (prodotto in Russia)
Prezzo medio: 3.190 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Il vantaggio principale di questa gomma, che è notato da quasi tutti gli acquirenti, è il suo comfort. Le gomme sono morbide e hanno una buona stabilità anche alle alte velocità. L'altra faccia della medaglia è la velocità, l'usura uniforme, anche su strade eccellenti e uno stile di guida calmo.

I proprietari notano il basso livello di rumorosità e il buon disegno del battistrada, che consente loro di sentirsi a proprio agio in pista anche sotto un forte acquazzone, e ritengono che le gomme abbiano un ottimo rapporto qualità-prezzo.

I migliori pneumatici estivi di fascia media

La stragrande maggioranza delle merci del segmento di prezzo medio è la combinazione ideale di prezzo e qualità. I pneumatici non hanno fatto eccezione. Quando scegli le opzioni di budget, accetti deliberatamente un'opzione mediocre. I pneumatici premium hanno parametri eccellenti, ma il pagamento in eccesso è spesso troppo alto. In senso figurato, per ottenere un vantaggio del 5-10%, pagherai il 30-40% in più.

La gomma della classe media ha un discreto insieme di caratteristiche e, allo stesso tempo, non spaventa con il suo prezzo. Inoltre, a differenza dei prodotti del segmento budget, i pneumatici di questa categoria non si distinguono per alcun parametro, ma hanno caratteristiche piuttosto equilibrate.

4 Toyo Prox CF2

Migliore maneggevolezza
Paese: Paese di origine: Giappone (prodotto in Malesia)
Prezzo medio: 4 850 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

Grazie a un disegno del battistrada appositamente sviluppato e a una composizione ben scelta dei materiali, i pneumatici di questo modello sono stabili e silenziosi. Allo stesso tempo, la maggior parte degli acquirenti che lo hanno già provato per diverse stagioni acquisteranno sicuramente il prossimo set della stessa marca.

Va notato che questi pneumatici sono più adatti per la guida su un buon asfalto. In queste condizioni si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato: ottimo grip e assenza di aquaplaning. Se ci sono buchi o altri ostacoli sulla strada, dovresti stare attento: il tallone delle gomme è abbastanza morbido, il che ha un effetto positivo sul comfort, ma riduce la resistenza.

3 Michelin Energy XM2

Elevata resistenza del fianco
Paese: Francia
Prezzo medio: 3 862 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

Uno degli pneumatici estivi di fascia media più silenziosi è il Michelin Energy XM2. Quasi tutti i proprietari di auto, elencando i vantaggi del Michelin Energy XM2, indicano il loro basso livello di rumorosità. Questo modello si distingue per la maggiore resistenza del fianco, che è molto importante quando si guida su strade russe. I fili della carcassa sono realizzati con materiali di maggiore resistenza e flessibilità e il design unico del fianco dissipa uniformemente il carico al momento dell'impatto attraverso l'intera struttura del fianco. Ciò può ridurre significativamente il rischio di ernie (ad esempio, quando si guida in un buco profondo).

L'Energy XM2 è anche elogiato per le sue buone prestazioni di presa. Il rapido drenaggio dell'acqua dalla superficie di contatto è ottenuto attraverso un sistema di ampi canali di drenaggio. Svantaggio: gli pneumatici sono disponibili solo nelle misure da 13, 14, 15 e 16 pollici.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Il rapporto ottimale tra prezzo e qualità
Paese: Corea del Sud
Prezzo medio: 8.700 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

Kumho è uno dei marchi sudcoreani più popolari, i cui pneumatici per auto hanno conquistato la fiducia dei proprietari di auto grazie a qualità come durata e silenziosità. Una caratteristica dei pneumatici Kumho Ecsta SPT KU31 (così come di altri prodotti del marchio) è l'esclusiva tecnologia ESCOT, che consente di rendere il fianco senza cuciture. Ciò elimina le vibrazioni dal contatto con la superficie stradale alle alte velocità, migliora la maneggevolezza, riduce gli spazi di frenata e riduce il rumore.

La mescola di gomma tecnologicamente avanzata e il disegno del battistrada offrono un'aderenza eccellente su strade bagnate. Secondo alcuni rapporti, i canali anulari longitudinali e il motivo a forma di V durante la creazione degli pneumatici sono stati presi in prestito dalle auto che partecipano alla Formula 1. Kumho Ecsta SPT KU31 è consigliato per la guida attiva su buoni sentieri con qualsiasi tempo.

1 Yokohama Geolandar SUV G055

Eccellente resistenza all'usura
Paese: Giappone (prodotto in Russia e Filippine)
Prezzo medio: 7 868 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Durante la creazione degli pneumatici per SUV Yokohama Geolandar, gli ingegneri giapponesi hanno utilizzato una tecnologia unica per produrre una mescola di gomma utilizzando olio di arancia. Stranamente, sono riusciti a risolvere il compito principale che si erano prefissati: creare pneumatici ecologici con un maggiore chilometraggio e buone caratteristiche di aderenza.

Con gli pneumatici Yokohama, il conducente non solo può godersi la guida, ma ha anche il minor impatto possibile sull'ambiente. Numerosi test europei hanno dimostrato che gli pneumatici Yokohama Geolandar SUV hanno un'eccellente resistenza all'usura. Quindi, nell'autorevole edizione tedesca "Auto Bild" Yokohama ha ottenuto l'onorevole terzo posto in questo indicatore e il primo posto nella maneggevolezza su una superficie asciutta.

I migliori pneumatici estivi per il bagnato

Forse la maggior parte degli automobilisti ha familiarità con l'effetto dell'aquaplaning. Questa è una situazione in cui si forma un sottile strato d'acqua tra il pneumatico e l'asfalto, che rende l'auto completamente incontrollabile. Una parte importante del problema è che i conducenti spesso semplicemente non danno importanza a una pozzanghera apparentemente innocente. Ecco perché è necessario scegliere una gomma che, tra le altre cose, si adatti bene alle superfici bagnate.

Ma come distinguere una buona gomma da pioggia da una cattiva? Naturalmente, l'opzione più affidabile sono test e confronti professionali indipendenti. Ma puoi farlo con i tuoi occhi, perché questi pneumatici hanno un aspetto specifico. Innanzitutto, devono avere almeno un solco longitudinale continuo in cui verrà deviata l'acqua. In secondo luogo, è preferibile un motivo a spina di pesce, grazie al quale l'acqua verrà rimossa in modo più efficiente dal contatto con la strada. Infine, non dobbiamo dimenticare che una profondità del battistrada insufficiente ha un effetto estremamente negativo sulla trazione.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Eccellente aderenza su superfici bagnate alla massima velocità
Paese: Regno Unito
Prezzo medio: 10.311 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

Questo modello è il modello di punta della linea di pneumatici dell'azienda. Grazie al lavoro congiunto dei produttori di pneumatici giapponesi e tedeschi, SP Sport Maxx si è rivelato un grande successo. Combina un'eccellente maneggevolezza su superfici bagnate e un indice di velocità piuttosto elevato - Y (fino a 300 km / h).

La stabilità durante l'aquaplaning è garantita da quattro scanalature longitudinali. Da segnalare anche la parte centrale, che drena bene l'acqua e permette di mantenere il controllo. Svantaggi: rigidità e prezzo elevato.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Ottima presa, morbidezza e resistenza all'usura
Paese: Corea del Sud
Prezzo medio: 9 250 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

Pneumatici estivi Hankook Ventus V12 - uno dei migliori in termini di aderenza sul bagnato, maneggevolezza e durata. Il drenaggio dell'acqua dal battistrada avviene istantaneamente grazie al sistema di drenaggio migliorato. Consiste di quattro grandi canali di drenaggio e un gran numero di piccole incisioni e tagli. Il disegno direzionale del battistrada ti consente di guidare con sicurezza alle alte velocità.

L'Hankook Ventus V12 ha una nervatura centrale continua, che riduce il tempo di feedback. La maggiore durata degli pneumatici è attribuita all'uso di una nuova mescola di gomma contenente componenti unici. L'Hankook Ventus V12 evo2 K120 è disponibile nei diametri da 15 a 21 pollici.

1 Uniroyal Rain Expert

Il miglior indicatore di aquaplaning longitudinale e trasversale
Paese: Germania
Prezzo medio: 6 650 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Secondo i risultati dei test dell'autorevole pubblicazione tedesca "Auto Bild", gli pneumatici estivi Uniroyal RainExpert sono stati riconosciuti come i migliori in termini di aquaplaning longitudinale e laterale. In termini di fiducia nel passaggio sulla strada bagnata, sono decisamente davanti a tutti i concorrenti, compresi gli pneumatici dei marchi Hankook e Viking.

Uniroyal RainExpert si comporta al meglio sotto la pioggia, mostrando un'eccellente aderenza su strade bagnate. Ciò è ottenuto grazie al disegno del battistrada a forma di V direzionale - scanalature che servono a drenare l'acqua dalla superficie di contatto. Speciali lamelle strette nel battistrada aiutano ad accorciare notevolmente lo spazio di frenata del veicolo. L'acqua è l'elemento della gomma estiva Uniroyal RainExpert. Tra gli svantaggi, i proprietari menzionano il fatto che piccole pietre possono intasarsi nel battistrada, oltre a piccoli problemi di bilanciamento.

I migliori pneumatici estivi silenziosi

Ci sono persone completamente diverse tra gli automobilisti. Alcuni amano il silenzio completo, il comfort e la guida misurata, altri - il rombo del motore e lo stridio delle gomme, ma certamente a nessuno piacerà il monotono ronzio della gomma. Pertanto, i produttori di tutto il mondo, oltre a fornire una migliore trazione, si stanno concentrando sempre più sulla riduzione dei livelli di rumore. Per questo vengono utilizzati tipi di gomma più morbidi e blocchi del battistrada di varie forme e dimensioni, che riducono il ronzio.

Ma non dimenticare che il livello di rumore non dipende solo dalla gomma. Ciò è anche influenzato dalla qualità della superficie stradale, dalle sue proprietà, dal livello di pressione dei pneumatici e da molti altri parametri.

2 Goodyear Eagle F1 Asimmetrico 2

Distanza di frenata minima
Paese: USA
Prezzo medio: 14 730 rubli.
Valutazione (2019): 4.6

Naturalmente, questo pneumatico appartiene al segmento premium, che è confermato non solo dall'enorme prezzo, ma anche da ottime prestazioni e tecnologie innovative. Prendi, ad esempio, RunFlat, che ti permette di percorrere fino a 160 chilometri anche con un cilindro forato. Da segnalare anche la tecnologia Active Braking, che prevede l'espansione dei tasselli del battistrada durante la frenata, che aumenta l'area di contatto e, di conseguenza, riduce lo spazio di frenata.

I proprietari trovano questa gomma tranquilla, molto "tenace". Anche la sua morbidezza e la sua parete laterale robusta sono elogiate. Ovviamente il prezzo è troppo alto.

1 Bridgestone MY-02 Stile sportivo

Il pneumatico sportivo più silenzioso
Paese: Giappone
Prezzo medio: 5 530 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

I pneumatici Bridgestone MY-02 Sporty Style possono essere consigliati a chi ama uno stile di guida sportivo e per il quale una caratteristica come l'isolamento acustico è importante. Il produttore ha svolto un ottimo lavoro e ha rilasciato pneumatici di design con un aspetto aggressivo. Allo stesso tempo, in termini di rumorosità, è uno dei più silenziosi tra i concorrenti.

Bassi livelli di rumorosità sono ottenuti grazie a cinque tasselli del battistrada delle spalle distanziati casualmente. Il Bridgestone MY-02 Sporty Style è uno pneumatico estivo molto popolare, scelto da milioni di proprietari di auto in tutto il mondo. Lo svantaggio di questa gomma, secondo gli acquirenti, è la mancanza di resistenza all'aquaplaning.

I migliori pneumatici estivi per il risparmio di carburante

Un appassionato di auto molto raro non vorrebbe risparmiare sul carburante. Tuttavia, i prezzi del "carburante" crescono regolarmente e, per questo motivo, pochi vogliono separarsi dal loro cavallo di ferro. Un piccolo aiuto nella ricerca dell'economia può essere pneumatici speciali contrassegnati con "E" - "Economy". In tali modelli, i produttori stanno cercando di ridurre la resistenza al rotolamento, perché è a causa di ciò che si perde il famigerato 1-2% di carburante, che alla fine si traduce in grandi quantità.

2 Continental ContiEcoContact 5

Guida sicura ed economica
Paese: Germania
Prezzo medio: 6 407 rubli.
Valutazione (2019): 4.7

Il Continental ContiEcoContact 5 è uno pneumatico ad alta efficienza energetica perfettamente bilanciato. L'introduzione di nuove tecnologie nella realizzazione del telaio ha permesso di ottimizzare la resistenza al rotolamento per un maggiore risparmio di carburante. Il ContiEcoContact 5 ha riportato un risparmio di carburante complessivo del 3% rispetto ai pneumatici convenzionali.

Tuttavia, il risparmio di carburante non è l'ultimo indicatore elevato di questa gomma. Anche la durata e la sicurezza di ContiEcoContact 5 sono di alto livello. La nuova mescola di gomma e il profilo del pneumatico migliorato hanno portato a un maggiore galleggiamento e una migliore maneggevolezza sul bagnato.

1 Prestazioni Goodyear EfficientGrip

Il migliore in economia
Paese: USA
Prezzo medio: 6 460 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Goodyear EfficientGrip Performance è uno degli pneumatici per auto più efficienti dal punto di vista dei consumi. Il nuovo componente di base, creato utilizzando la tecnologia FuelSaving, riduce la resistenza al rotolamento del 18% e riduce il consumo di carburante. Rispetto ai concorrenti, la differenza può arrivare fino a 0,3 litri per 100 km. Ciò è stato confermato anche da più test. Il produttore afferma che durante la creazione del prodotto vengono utilizzati materiali speciali (mescola di gomma) per alleggerire il peso del pneumatico.

Gli pneumatici Goodyear EfficientGrip Performance, secondo il produttore, risparmiano carburante in media del 5%. Inoltre, i proprietari li trovano molto confortevoli e silenziosi, anche se un po' troppo cari.

I migliori pneumatici estivi resistenti all'usura

Nella sezione precedente siamo riusciti a risparmiare un po' di carburante scegliendo le gomme giuste. Inoltre, la scelta di pneumatici resistenti all'usura, che dovranno essere cambiati molto meno spesso dei normali concorrenti, aiuterà a risparmiare denaro. Ma qui va tenuto presente che dovrai sopportare piccoli inconvenienti, come elevata rigidità e presa non molto buona.

1 Michelin Latitude Tour HP

La migliore soluzione per il crossover urbano
Paese: Francia
Prezzo medio: 12 537 rubli.
Valutazione (2019): 4.9

Un modello altrettanto popolare di pneumatici per auto, particolarmente richiesto tra i proprietari di crossover urbani. Michelin Latitude Tour HP ha sviluppato una mescola di gomma personalizzata basata su un polimero utilizzato per realizzare pneumatici per camion. Di conseguenza, sono riusciti a ottenere pneumatici con una maggiore durata. Michelin Latitude Tour HP può durare il 30-50% in più rispetto alla maggior parte degli pneumatici della concorrenza.

Il modello presenta una maggiore resistenza a forature, tagli, abrasioni e abrasioni. Questi sono alcuni degli pneumatici per auto più affidabili e durevoli disponibili sul mercato. Gli acquirenti notano che le gomme sono silenziose, passano dolcemente su dossi e buche e fanno risparmiare carburante. I proprietari sono confusi dal prezzo elevato e dal fatto che la dimensione minima di atterraggio del modello è di 15 pollici.

La primavera è arrivata, il che significa che è ora di cambiare le gomme della tua auto dall'inverno all'estate. Molti automobilisti hanno affrontato il problema della scelta di un prodotto del genere, soprattutto perché i pneumatici influiscono notevolmente sulla sicurezza del movimento. I pneumatici dovrebbero essere scelti in base a determinate regole. Nella nostra recensione, prima di considerare i migliori pneumatici estivi del 2019, vi presentiamo le principali caratteristiche riguardanti questo prodotto. Quindi iniziamo!

Oggi nei negozi viene presentato un gran numero di pneumatici, quindi è abbastanza facile commettere un errore nella scelta. La gomma classica è considerata stradale: è progettata per le strade pubbliche. Il battistrada ha scanalature longitudinali ben definite, grazie alle quali l'umidità viene rapidamente rimossa dall'area di contatto. Durante la guida, praticamente non fanno rumore. Sfortunatamente, non sono molto adatti per le condizioni fuoristrada: a seconda del tipo di ammortizzatore, eventuali irregolarità saranno fortemente avvertite.

Il prossimo tipo di gomma è per tutte le stagioni: è versatile, poiché può essere utilizzata tutto l'anno. Tuttavia, tali prodotti manterranno le loro caratteristiche chiave a temperature ambiente fino a -7 gradi. In climi più freddi, lo pneumatico si sbiadisce e perde la sua elasticità, a causa della quale la maneggevolezza si deteriora. Per la maggior parte delle regioni del nostro paese, non è adatto per l'uso nei mesi invernali.

Gli pneumatici sportivi sono adatti per i conducenti che amano l'alta velocità e preferiscono anche uno stile di guida aggressivo. È realizzato con una speciale miscela di gomma, ad alta velocità lo rende facile da manovrare, quasi nessun rumore. Tuttavia, a causa del fatto che è realizzato con materiali piuttosto rigidi, qualsiasi urto o fossa, anche lieve, sarà ben sentito. Il contatto con la strada è il più fitto possibile, grazie al battistrada non troppo in rilievo.

È il battistrada a cui dovresti prestare attenzione quando scegli i pneumatici estivi: oggi uno dei più popolari è il direzionale simmetrico, è l'ideale per la maggior parte degli automobilisti, ma non tollera una guida aggressiva e velocità troppo elevate. Il disegno asimmetrico del battistrada non direzionale consente all'umidità di essere rapidamente allontanata dall'area di contatto e si è dimostrato efficace durante le manovre brusche o nelle curve strette. Esistono altri due tipi di battistrada: direzionale simmetrico e direzionale asimmetrico. Sono meno comuni.

Durante la compilazione della nostra recensione, abbiamo considerato non solo tutti i punti di cui sopra, ma abbiamo anche preso in considerazione punti come il rapporto qualità-prezzo, le recensioni degli utenti e dei conducenti professionisti e molte altre caratteristiche. Speriamo davvero che le informazioni che abbiamo raccolto ti permettano di scegliere gli pneumatici estivi più adatti alla tua auto.

Buoni modelli di pneumatici estivi in un segmento di prezzo economico

3. Gruppo triangolo TR928

Uno dei prodotti più morbidi che si possono trovare solo sul mercato russo. Anche sugli ammortizzatori più duri, ingoia facilmente urti e buche gravi. Si muove abbastanza agevolmente, la maneggevolezza è eccellente. Si comporta perfettamente su superfici asfaltate. Il tasso di usura è debole - questo è evidente dalla pista di controllo dell'usura: anche dopo 4-5 mila chilometri, rimane allo stesso livello e non si consuma affatto. Ci sono diversi diametri, quindi questi pneumatici si adattano a qualsiasi cerchio, lo stesso si può dire della larghezza del profilo. I pneumatici non sono progettati per le alte velocità: quando si guida a circa 140-150 km / h, si inizia a sentire un deterioramento della maneggevolezza.

Inoltre, questi prodotti non sono adatti a veicoli abbastanza pesanti: questa gomma è in grado di supportare un peso del veicolo fino a 900 kg per pneumatico. Durante la guida, non fa alcun rumore, emette un leggero ronzio, ma su una superficie liscia è completamente impercettibile. Si è mostrato bene durante la frenata, compresa la frenata di emergenza, lo spazio di frenata è insignificante.

vantaggi:

Prezzo basso;
Quasi nessun rumore;
Si consuma poco;
Morbido;
Mantiene la controllabilità a velocità medie;
Il protettore non si consuma per molto tempo.

Screpolatura:

Non adatto alla guida aggressiva e alla guida fuoristrada.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Questo prodotto consente di risparmiare sul consumo di carburante: il coefficiente di resistenza al rotolamento è inferiore di circa il 20% rispetto alla media. I prodotti sono realizzati in gomma elastica, grazie alla quale l'area di contatto è molto grande - questo fornisce una buona presa sulla superficie stradale anche in caso di pioggia. I pneumatici sono considerati molto sicuri, inoltre sono resistenti all'usura, quasi non fanno rumore sulla superficie dell'asfalto.

Questa gomma estiva è realizzata sulla base di un composto di gomma artificiale con l'aggiunta di olio d'arancia naturale e l'uso aggiuntivo della nanotecnologia. Il peso degli pneumatici è inferiore del 10% rispetto alla media. I fianchi sono progettati per fornire un'aerodinamica superiore. I prodotti sono in grado di percorrere una distanza piuttosto lunga: il produttore dichiara 100 mila chilometri. Secondo le recensioni degli utenti, questo indicatore è molto sottovalutato, la gomma può durare fino a 200 mila km.

vantaggi:

Fornisce una trazione eccellente;
Consente di risparmiare ulteriormente carburante;
Buon rapporto qualità prezzo.

Screpolatura:

Il fuoristrada inizia a fare molto rumore, anche se i dossi non si fanno ancora sentire.

1. Nokian Nordman SX2

Questo prodotto appartiene ai modelli universali, ovvero è perfetto non solo per le autovetture tradizionali, ma anche per i crossover. I produttori sono riusciti a ottenere questo fattore aumentando l'indice di velocità e aumentando il carico massimo consentito. La gomma è abbastanza maneggevole, ma è comunque pericoloso usarla ad alte velocità, ma questo prodotto affronta perfettamente i carichi laterali durante le curve strette o quando è necessario eseguire una manovra brusca. Se il carico risulta essere eccessivamente elevato, vengono collegati i blocchi laterali di tipo autonomo, poiché sono separati da fessure trasversali. Questo protegge i pneumatici da rotture laterali.

È poco adatto per strade sterrate o fuoristrada, specialmente dopo la pioggia: puoi facilmente rimanere bloccato su di esso. Il disegno del battistrada è asimmetrico, grazie al quale è stato possibile migliorare significativamente le prestazioni del prodotto durante la frenata e durante la guida dinamica. Il livello di rumore è medio, ma non si può dire che queste ruote ronzino troppo. I pneumatici sono realizzati con la tecnologia Silent Groove Design, che si traduce in livelli di rumore significativamente inferiori alla media. Questi pneumatici sono prodotti sulla base della gomma naturale, che aumenta notevolmente l'elasticità dei pneumatici.

vantaggi:

Buona morbidezza;
Alto livello di forza;
Resistenza all'usura;
Prezzo accettabile;
Ottima tenuta di strada.

Screpolatura:

Succede che i prodotti differiscano in peso, il che porta a una diminuzione degli indicatori di controllabilità.

Nella categoria di prezzo medio

3. Michelin Energy XM2

Questo è uno dei pneumatici più resistenti nella nostra carrellata dei migliori pneumatici estivi, ben al di sopra della media grazie in gran parte alla tecnologia Michelin Ironflex TM. I fili della carcassa sono realizzati sulla base di un materiale con maggiore resistenza ed elasticità. Inoltre, anche il fianco è progettato in modo diverso, poiché i carichi di punta sono distribuiti su tutta la struttura e non danneggiano i pneumatici. I canali di drenaggio sono abbastanza larghi, quindi l'umidità praticamente non arriva alla zona di contatto. Ciò consente di mantenere la presa anche in caso di pioggia battente.

Le lamelle del battistrada hanno una profondità diseguale, quindi la gomma durante l'accelerazione e durante la frenata mantiene la sua forma originale e non si trasforma. Questo approccio prolunga la vita del prodotto e riduce notevolmente lo spazio di frenata. La composizione della gomma contiene un'alta percentuale di silicone, quindi ha una bassa resistenza al rotolamento - questo consente di risparmiare notevolmente carburante.

vantaggi:

Abbastanza tranquillo;
Buon disegno del battistrada per asfalto e sterrato;
Elevata controllabilità;
Gestisce perfettamente i picchi di carico.

Screpolatura:

A tassi di usura medi, inizia a fare rumore.

2. Kumho Ecsta SPT KU31

Ha battistrada caratterizzati da usura uniforme e basso livello di rumorosità. Durante il processo di sviluppo, è stata prestata particolare attenzione all'aderenza sul bagnato. Anche con moderata usura, la gomma mostra caratteristiche ideali in termini di sicurezza e comfort di guida. La composizione della gomma è esattamente la stessa del prodotto provato nelle corse professionistiche, quindi si comporterà in modo eccellente anche alle alte velocità. In termini di qualità di guida, gli pneumatici sono in grado di soddisfare la maggior parte dei proprietari di auto.

Ci sono canali anulari sul battistrada, il disegno ha una forma a V elementare, ma questo non riduce in alcun modo l'area della superficie di contatto. La gomma ha una protezione affidabile contro l'aquaplaning su superfici bagnate. I canali esterni sono inoltre dotati di lamelle di drenaggio dell'acqua. La stabilità di guida è assicurata dalla nervatura centrale diritta e da alcune asimmetrie delle scanalature. I tasselli del battistrada sono leggermente arrotondati, il che consente loro di sopportare carichi significativi, anche durante manovre brusche o frenate di emergenza.

vantaggi:

Spazio di frenata insignificante;
Si comporta bene su asfalto asciutto e bagnato;
La tecnologia innovativa rimuove efficacemente l'acqua dalla toppa di contatto.

Screpolatura:

La fluidità del movimento è un po' debole.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Questo modello appartiene ai prodotti per tutte le stagioni, ma i conducenti professionisti consigliano di utilizzarlo nella stagione calda. Può essere utilizzato sia per autovetture che per crossover o SUV. Nonostante il fatto che il modello sia stato sviluppato nel 2012, rimane all'apice della sua popolarità fino ad oggi, non solo per le sue elevate prestazioni, ma anche per la capacità di ridurre il consumo di carburante. In caso di pioggia, è garantito uno stretto contatto con la superficie stradale. La gomma è composta da una miscela brevettata di olio di arancia e biossido di silicio.

Il profilo ha un maggiore livello di rigidità, quindi lo pneumatico praticamente non si deformerà nemmeno durante i picchi di carico. Praticamente non perde energia durante la guida, il battistrada si consuma in modo uniforme, quindi anche la gomma usurata non influirà sulla maneggevolezza del veicolo. Le scanalature sono realizzate a forma di zigzag, allontanano bene l'umidità dalla superficie di contatto, riducono il rumore e garantiscono uno stretto contatto con il rivestimento.

vantaggi:

Quasi nessun rumore;
Buon livello di sicurezza;
Si consuma poco.

Screpolatura:

In caso di caduta in un solco, può comportarsi in modo imprevedibile.

Classe premium

3. Toyo Prox ST III

Questo è uno dei migliori pneumatici estivi da 2 anni, caratterizzato da battistrada direzionale e progettato per velocità sufficientemente elevate. Possono essere utilizzati anche su auto sportive. Tale gomma aderisce perfettamente alla strada, trattiene la superficie in modo stabile alle alte velocità, si usura poco anche durante una guida aggressiva. Frena molto efficacemente in tutte le condizioni. Il disegno del battistrada garantisce un buon equilibrio in tutte le condizioni atmosferiche. Durante la guida, la gomma è completamente silenziosa grazie all'utilizzo della tecnologia "Acoustic Surface".

Nei blocchi della spalla sono presenti le cosiddette fessure multi-contorno, grazie alle quali la gomma resiste perfettamente ai carichi laterali, incluso il contatto con il cordolo. Sono anche responsabili dell'uso dell'uniforme.

vantaggi:

Affronta perfettamente qualsiasi condizione stradale a qualsiasi velocità;
Non ha paura di entrare in un solco;
Morbido, ingoia bene fossette e urti.

Screpolatura:

Fino a quando non si scalda, fa un po' di rumore.

2. Hankook Ventus V12 evo K110

Tutte le caratteristiche positive di tali pneumatici si vedono meglio proprio alle alte velocità: non tutte le gomme possono vantare questa qualità. Ha un aspetto molto attraente e un ampio profilo che fornisce uno stretto contatto con la superficie stradale e un'ampia area spot. Questa gomma ha ricevuto molti feedback positivi da piloti professionisti. È stato sviluppato utilizzando le tecnologie più moderne, i creatori hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza, alle prestazioni e alla compatibilità ambientale dei loro prodotti. Non sono stati privati di attenzione e qualità come maneggevolezza e stabilità. Gli pneumatici reagiscono istantaneamente anche ai piccoli movimenti dello sterzo, quindi non ci sono problemi di maneggevolezza.

Il prodotto si adatta bene all'aquaplaning sia longitudinale che trasversale. Il sistema di drenaggio dell'acqua si è dimostrato molto efficace. Nel battistrada, puoi vedere quattro grandi canali di drenaggio contemporaneamente, molti tagli e tacche. Le lamelle sono piccole, quindi il rumore generato durante la guida non è troppo forte. Il battistrada qui è di tipo direzionale, continuo nella parte centrale, non ci sono tacche su di esso in questa zona. Le zone laterali hanno un anello di tenuta in gomma aggiuntivo, con il suo aiuto è possibile proteggere la struttura dal verificarsi di tagli laterali e rotture dovute a urti.

vantaggi:

parete laterale rigida;
Buona resistenza all'usura;
Aspetto attraente.

Screpolatura:

Alto prezzo.

1. Michelin Primato 3

Questi sono i migliori pneumatici estivi dell'anno tra tutti quelli presenti oggi sul mercato russo, nonostante siano stati sviluppati nel 2011. Nel processo produttivo sono state utilizzate le più moderne tecnologie, grazie alle quali è possibile risparmiare notevolmente sul carburante. La gomma contiene un elastomero, che fornisce una buona plasticità del prodotto, un agente speciale che aumenta il livello di resistenza e un plastificante sintetico. Questo prodotto si distingue per un disegno del battistrada originale, leggermente tagliato ai bordi - questo rende l'usura uniforme e aumenta la superficie di contatto. Ha un numero significativo di blocchi autonomi, che, quando colpiscono le irregolarità, saranno più premuti l'uno contro l'altro.

Il disegno del battistrada è asimmetrico, il che impedisce il verificarsi dell'effetto di aquaplaning su una strada bagnata o leggermente ghiacciata. Le scanalature longitudinali affrontano facilmente il fluido in eccesso, prevenendo le derive. Le lamelle hanno uno spessore di soli 0,2 mm, ma sotto carichi maggiori forniscono un contatto più intimo con la superficie stradale. La superficie di contatto è il più grande possibile, quindi anche durante le manovre di emergenza, l'auto non sbanderà di lato.

vantaggi:

Bassa resistenza al rotolamento per il risparmio di carburante;
Quasi nessun rumore sulla strada;
Si comporta su una superficie asfaltata in modo abbastanza prevedibile.

Screpolatura:

All'inizio, la presa è zoppa.

In conclusione, un video interessante

Con questo si conclude la nostra carrellata dei migliori pneumatici estivi dell'anno. Ci auguriamo che tu lo abbia trovato molto utile e ti abbia aiutato a scegliere il prodotto più adatto. Se alcune domande rimangono poco chiare o ci sono alcune difficoltà in termini di selezione della gomma, allora benvenuto nei commenti al nostro articolo.

In questo articolo, faremo conoscenza con i tipi di pneumatici per auto e le caratteristiche della scelta dei pneumatici. Per coloro che si trovano di fronte alla scelta dei pneumatici, sarà utile un elenco di modelli - leader tra le preferenze dei consumatori. Grazie alla nostra valutazione, sarà più conveniente per te decidere cosa “indossare” la tua auto in estate.

Avendo compreso i tipi di pneumatici per auto e le caratteristiche di marcatura, in questo materiale presteremo la dovuta attenzione alla scelta degli pneumatici estivi. Un elenco di modelli di pneumatici consigliati per il periodo estivo aiuterà i nostri lettori a decidere il modello per il loro veicolo.

Qualità utili degli pneumatici estivi:

garantire grip grazie alla rigidità del battistrada;
la composizione chimica degli pneumatici estivi consente di resistere alle alte temperature e di mantenere una determinata traiettoria su strada;
resistenza all'usura all'attrito su superfici dure;
mancanza di aquaplaning durante la guida attraverso le pozzanghere dopo la pioggia.

I vantaggi in estate diventano svantaggi in inverno: adattato per lavorare ad alte temperature, a basse temperature la gomma "doppia", diventa meno elastica e affronta i suoi compiti molto peggio. Il battistrada è inoltre progettato solo per "lavorare" con acqua, massimo - fango o sabbia - ma non con neve e ghiaccio, che intasano il disegno del battistrada e quindi non forniscono trazione. Pertanto, con differenze significative tra inverno ed estate (seri "svantaggi" nel primo caso), i produttori consigliano di avere un treno di pneumatici esclusivamente invernali (o). Gli pneumatici "universali" per tutte le stagioni possono essere consigliati solo per le regioni con inverni molto miti, ma i produttori non hanno ancora trovato un compromesso per tutte le condizioni atmosferiche e stradali.

1) Considerare l'attività del veicolo e i tipi di superfici/terreni con cui i pneumatici dovranno entrare in contatto. Ad esempio, se utilizzi costantemente il tuo veicolo su una strada accidentata, ha senso cercare pneumatici con fianchi robusti.

2) Battistrada non direzionale (simmetrico) - per estati secche e calde. Il disegno direzionale del battistrada drena meglio l'acqua da sotto la ruota, quindi se l'estate è piovosa nella tua zona, acquista questi pneumatici. Il disegno del battistrada su ruote diverse non dovrebbe differire: ne parlano anche alla scuola guida, ricordiamo anche.

3) Prestare attenzione all'indice di velocità. Non acquistare pneumatici con un indice di velocità superiore a quello che la tua auto è in grado di sviluppare: devi pagare più del dovuto per un indice elevato, perché anche alcune soluzioni tecnologiche sono alla base di questa proprietà. Il punto di pagare in eccesso?

pila (con dischi),
verticalmente (senza dischi).

5) Con una guida relativamente tranquilla, i pneumatici estivi possono essere utilizzati per circa 4 stagioni, ma è necessario prestare attenzione non al numero di stagioni, ma allo stato attuale del battistrada.

I migliori pneumatici estivi

Considera una decina di modelli dei migliori pneumatici estivi. Ad esempio, nell'articolo considereremo la dimensione del pneumatico 215/60 R17, comune sia per i crossover che per le berline.

MICHELIN CrossClimate + 215/60 R17 100V

Questo modello di pneumatico è caratterizzato come estivo, condizionatamente "per tutte le stagioni". Gli appassionati di auto scelgono questo modello per la primavera-estate-autunno. Non raccomandato per l'uso in inverno freddo su strade sdrucciolevoli. Pneumatici di qualità per le regioni meridionali, che non mancheranno quando si guida sull'erba bagnata dalla pesca, o in pista se inizia improvvisamente a piovere. Questa gomma può essere indossata se stai facendo un lungo viaggio al volante nella stagione calda.

Specifiche:

per un'auto;
indice di carico 100 (massimo 800 kg);
disegno del battistrada - simmetrico.

Vantaggi rilevati:

movimentazione su asfalto bagnato;
manovrabilità su strada sterrata bagnata;
resistenza all'usura;
tranquillo d'estate su strada asciutta;
potente protettore;
adatto a lunghi viaggi.

Svantaggi individuati:

scarsa maneggevolezza sul ghiaccio;
si aggrappa a piccole pietre.

Toyo Proxes CF2 SUV 215/60 R17 96V

Ottima qualità per pneumatici estivi. Chi ha scelto questo modello lo definisce uno dei migliori modelli di pneumatici estivi, celebrando il rapporto qualità prezzo ideale. Gli appassionati di auto notano che questi pneumatici sono un'ottima opzione per una strada cittadina accidentata a velocità relativamente basse.

Specifiche:

per un'auto;
indice di velocità V (fino a 240 km/h);
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

frena bene, non sgualcisce;
resistenza all'usura;
rumore basso;
morbidezza;
buon drenaggio dell'acqua su strade bagnate in velocità;
tiene traccia normalmente.

Svantaggi individuati:

scivola e frena male nel fango;
dun a temperature prossime allo zero.

MICHELIN Primacy 3 215/60 R17 96V

Un eccellente pneumatico da pista per una guida morbida e confortevole. Questa "gomma" si è affermata come "appiccicosa" su una strada bagnata, mentre non rumorosa, su una asciutta. Un'opzione abbastanza economica e affidabile per la stagione calda.

Specifiche:

per un'auto;
indice di velocità V (fino a 240 km/h);
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

rapporto qualità-prezzo;
morbidezza;
mancanza di rumore in autostrada;
buona manovrabilità su strade bagnate;
ottimo grip sull'asfalto ("appiccicosità");
risparmio di carburante dovuto al battistrada poco profondo;
sostenere perfettamente i carichi laterali.

Svantaggi individuati:

scarsa maneggevolezza su strada sterrata bagnata (nel fango);
non per strade cittadine con grandi buche.

Continental ContiPremiumContact 5 215/60 R17 96H

Questi pneumatici si comportano bene sia in condizioni urbane che in autostrada. I conducenti esperti avvertono che la morbidezza del fianco di questi pneumatici potrebbe non essere del tutto sicura su strade sconnesse ad alta velocità. Consigliato agli amanti del giro tranquillo e per la città.

Specifiche:

per un'auto;
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

rumore basso;
morbidezza;
maneggevolezza su strade asciutte e bagnate;
ottima frenata.

Svantaggi individuati:

parete laterale morbida (c'è il pericolo di perforare su irregolarità taglienti);
si consuma molto rapidamente quando si guida in modo aggressivo.

BFGoodrich g-Grip 215/60 R17 96H

Questa è un'opzione economica per una gomma estiva molto resistente adatta alle condizioni urbane e ai brevi viaggi fuori città. Produce un rumore moderato alle alte velocità, ma rallenta abbastanza bene.

Specifiche:

per un'auto;
indice di velocità H (fino a 210 km/h);
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

a basso costo;
controllabilità;
resistenza all'usura;
ottima frenata su strade bagnate;

Svantaggi individuati:

rumore abbastanza aspro e moderato;
non tiene traccia molto bene;
scarsa maneggevolezza su ghiaia.

Per i SUV

Bridgestone Alenza 001 215/60 R17 96H

Pneumatici piuttosto costosi, caratterizzati da elevata resistenza all'usura e durata. Gli automobilisti parlano positivamente di questo modello. Consigliato per un uso urbano a lungo termine.

Specifiche:

per un fuoristrada;
indice di velocità H (fino a 210 km/h);
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

resistenza all'usura;
forza;
parete laterale rigida;
buon comportamento in un solco;
ottimo bilanciamento;
basso consumo di carburante;
eccellente maneggevolezza su strade bagnate;
manovrabilità;
Qualità giapponese.

Svantaggi individuati:

costo piuttosto elevato;
alto livello di rumore.

Yokohama Geolandar SUV G055 215/60 R17 96H

"Gomma perfettamente bilanciata per un SUV" (una citazione da una recensione di questa gomma) - altissima qualità, ma non per guida estrema e attività all'aperto fuori città. Questo è un modello condizionatamente "per tutte le stagioni", adatto per inverni caldi e fuori stagione. Le rotaie del tram e vari dossi sulla strada passano senza intoppi.

Specifiche:

per un fuoristrada;
indice di velocità H (fino a 210 km/h);
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

controllabilità;
morbidezza;
basso livello di rumore;
resistenza all'usura;
frenata di alta qualità;
buon prelievo d'acqua (no aquaplaning);
buona capacità di fondo su strada sterrata;
buona permeabilità nel fango

Svantaggi individuati:

elevato consumo di carburante;
accelerazione abbastanza lunga dell'auto;
scarsa maneggevolezza su strada sdrucciolevole (ghiaccio, neve bagnata);
piccole pietre sono martellate nel protettore;
umile disegno.

Toyo Open Country A/T plus 215/60 R17 96V

Il modello è adatto agli amanti dello svago fuori porta e della guida su strade di campagna. Differisce in buona capacità di cross-country, stabilità e ragionevole rapporto qualità-prezzo. Gli appassionati di automobili parlano bene dell'uso di questi pneumatici nella bassa stagione.

Specifiche:

per un fuoristrada;
indice di velocità V (fino a 240 km/h);
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

rapporto qualità-prezzo;
maneggevolezza (anche su fango e neve bagnata);
basso livello di rumore;
morbidezza;
si adatta bene a qualsiasi buca;
con una guida attenta può essere utilizzata tutto l'anno;
niente aquaplaning;
design elegante.

Svantaggi individuati:

ci sono stati casi di forature su ghiaia tagliente;
gli acquirenti segnalano un livello di usura abbastanza elevato con un uso regolare.

Continental ContiCrossContact LX2 215/60 R17 96H

Un'opzione costosa ma di altissima qualità per i pneumatici estivi per SUV . La maggior parte dei conducenti afferma che questi pneumatici affermano di essere per tutte le stagioni. Permeabilità e durata sono le principali qualità positive di questo modello. Ottima gomma per un crossover "onesto" per i viaggi e le attività outdoor. Gli appassionati di auto chiamano questo modello "eccellente", ma consigliano di astenersi dal guidare molto velocemente e dalle curve strette.

piccole pietre rimangono incastrate nel disegno del battistrada.

Tigar Suv Estate 215/60 R17 96V

Il modello è adatto come opzione economica per i proprietari di SUV. Ad un costo abbastanza contenuto, questi pneumatici sono anche durevoli e resistenti all'usura; quindi, oltre a risparmiare in fase di acquisto, sarà comunque possibile guidarle per diverse stagioni estive. Non per alte velocità.

Specifiche:

per un fuoristrada;
indice di velocità V (fino a 240 km/h);
indice di carico 96 (710 kg).

Vantaggi rilevati:

poco costoso;
resistenza all'usura;
basso livello di rumore;
morbidezza sufficiente;
consumo moderato di carburante;
buon movimento della pista;
buona presa durante la frenata di emergenza.

Svantaggi individuati:

gli automobilisti sconsigliano di guidare a velocità superiori a 110 km / h su questi pneumatici, poiché la controllabilità del veicolo è alquanto ridotta a causa della morbidezza della gomma;
abbaglia quando si avvicina alla temperatura zero (+ 2 + 3 ° С).

conclusioni

Quando scegli le gomme per un'auto, procedi sempre non solo dal costo, ma anche dai tuoi piani per l'uso di questa gomma. Anche con un'esperienza di guida a lungo termine, sperimenta attentamente tutte le stagioni. Mettendo la tua auto con pneumatici nuovi, prova a guidare in diverse condizioni (controllate), controlla come si comporta il veicolo su una strada bagnata e in frenata brusca. Non dimenticare il rodaggio obbligatorio di pneumatici nuovi: i primi 200-300 chilometri non devono essere sottoposti a carichi inutili.

Per auto e crossover i modelli di cui sopra si mostrano bene in città Toyo Proxes CF2 SUV, Continental ContiPremiumContact 5 e BFGoodrich g-Grip... Fuori città, anche su una strada di campagna, non ti deluderai MICHELIN CrossClimate +... I suoi "parenti" sono pneumatici estivi MICHELIN Primacy 3- consigliato dagli automobilisti come opzione di percorso.

Per i SUV in città, anche su strade dissestate, vale la pena considerare Bridgestone Alenza 001 e Yokohama Geolandar SUV G055... Gli appassionati di viaggi attivi fuori città su una strada sterrata in qualsiasi condizione atmosferica dovrebbero prestare attenzione al modello Toyo Open Country A/T, Continental ContiCrossContact LX2, Tigar suv estate.

Vorremmo anche attirare l'attenzione su una sfumatura dell'articolo: alcuni modelli hanno un indice di velocità elevato nelle caratteristiche, tuttavia, gli svantaggi indicano "non per alte velocità": stiamo parlando principalmente di comfort acustico e, in secondo luogo, di quelli sfumature di design per le quali indicato dagli acquirenti di un particolare modello.

Felice di acquistare le gomme giuste!

E, naturalmente, qualsiasi gomma ha bisogno di essere gonfiata: segui il link per la nostra selezione per gusti, colori e portafogli diversi.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALINA RE003

Questo pneumatico sportivo si posiziona nel segmento premium/premium. L'obiettivo principale del suo sviluppo era la frenata e la maneggevolezza su superfici bagnate e la maneggevolezza su superfici asciutte. Gli ingegneri Bridgestone hanno anche prestato attenzione al caratteristico disegno sportivo del battistrada. Rispetto al suo predecessore (abbiamo scritto una recensione di questo modello poco prima), il miglioramento della maneggevolezza è in gran parte ottenuto grazie al nuovo strato di battistrada di base a base di silice. La forma del blocco con bordi arrotondati contribuisce a una distribuzione uniforme della pressione nell'area di contatto e la struttura ottimizzata della carcassa consente di ridurre il peso del pneumatico mantenendo la resistenza. Tutto ciò fornisce una risposta di sterzata più prevedibile e fluida del pneumatico. Grazie alle innovazioni implementate, sono migliorate la stabilità del pneumatico in curva, la resistenza all'aquaplaning e la precisione del controllo della vettura. Anche le prestazioni di frenata sul bagnato sono migliorate.

DUELER H/P SPORT

Gli pneumatici di questo modello sono progettati appositamente per SUV e crossover premium e sono principalmente destinati alla guida in autostrada e in città. Il disegno asimmetrico del battistrada (sui modelli oltre i 19 pollici) e l'alto contenuto di silicio nello strato del battistrada assicurano una buona aderenza sulle superfici bagnate. Come base è stato utilizzato il disegno del battistrada del modello sportivo Potenza RE 050, che fornisce un elevato livello di maneggevolezza sia su fondo stradale asciutto che bagnato. Il disegno del battistrada ottimizzato rende anche questo pneumatico confortevole e fornisce un basso livello di rumorosità. L'utilizzo di uno stampo con tecnologia di rifilatura mantiene il fianco del pneumatico sempre nero. Il Dueler H/P Sport è disponibile nelle categorie di velocità H, T, V, W (W XL) e Y ed è disponibile nei profili 35-65 e cerchi da 16 a 20 pollici.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Il pneumatico è progettato per SUV premium ed è orientato sia alla guida in autostrada che in fuoristrada. Questo modello si basa sui punti di forza del suo predecessore, il Dueler A / T 694, nonché su livelli di comfort migliorati. Tra le caratteristiche del design del pneumatico, si può notare una combinazione perfetta di tasselli e tasselli della spalla, che formano un'area integrale della spalla, e il fianco rinforzato distribuisce efficacemente il carico e migliora la resistenza al taglio. Le scanalature aerodinamiche del battistrada drenano efficacemente l'acqua per la trazione e una migliore maneggevolezza sul bagnato. Lo pneumatico è disponibile in 26 misure standard con profili di 60-85 e diametri del cerchio da 15 a 18 pollici.

PONTE ECOPIA EP 850

I principali veicoli a cui è destinato questo pneumatico sono SUV e crossover di fascia media e compatti come Honda CRV, Lexus RX e Toyota RAV4. Gli sviluppatori dell'azienda hanno modificato il disegno del battistrada e la forma delle scanalature utilizzando la tecnologia per ottimizzare la distribuzione del peso. La forma appuntita del blocco consente una distribuzione uniforme della pressione, riducendo così al minimo la deformazione durante la frenata, il che, a sua volta, fornisce un'elevata aderenza su strade bagnate. I blocchi di spalla ridisegnati forniscono una superficie di contatto piatta su una varietà di superfici stradali, dalle autostrade ad alta velocità ai terreni accidentati. Seguendo i principi degli standard ambientali, lo pneumatico offre efficienza nei consumi, bassi livelli di rumorosità e durata. Ecopia EP 850 è disponibile in 32 dimensioni con altezze del profilo di 50-75 e cerchi da 15 a 19 pollici.

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

Con questo nuovo pneumatico estivo, l'azienda tedesca riempie i segmenti da 17 a 21 diametri, che comprendono sia auto d'epoca e auto sportive, sia SUV. I nuovi pneumatici combinano comfort, maneggevolezza precisa, alti livelli di sicurezza ed economia. In quest'ultimo caso, ciò vale sia per la durata del pneumatico che per il risparmio di carburante. Per ottenere le caratteristiche di cui sopra, gli ingegneri Continental hanno sviluppato una nuova mescola di gomma, un design innovativo basato sul pneumatico ad alta tecnologia SportContact 6 e un moderno disegno del battistrada. Il risultato è un prodotto con un miglioramento del 15% in alcune sue caratteristiche. Gli pneumatici saranno prodotti in 70 misure standard con diametri del cerchio da 17 a 21 pollici.

CONTINENTAL CROSSCONTACT ATR

Con il lancio di questo nuovo pneumatico, pensato sia per l'uso su strada che per il fuoristrada, la gamma Continental di pneumatici per SUV si completa. Per una buona presa fuoristrada, gli sviluppatori hanno dotato lo pneumatico di speciali "denti di presa" tra le scanalature, nonché un battistrada aperto con un gran numero di lamelle. Questo design crea una trazione extra e una trazione affidabile su superfici sciolte. Gli pneumatici sono disponibili in 21 misure con diametri del cerchio da 15 a 20 pollici, larghezze da 205 a 275 e altezze del profilo da 40 a 80. Il modello CrossContact ATR è certificato per velocità di marcia fino a 240 km/h. Con un rapporto strada/fuoristrada di 70/30, questo modello si colloca tra il classico pneumatico fuoristrada ContiCrossContact AT (80/20) e pneumatici prevalentemente da strada come ContiCrossContact LX 2 (80/20) e PremiumContact 6 .

SPORT CONTINENTALECONTATTO 6

Questo pneumatico supera notevolmente la generazione precedente in termini di maneggevolezza, risposta dello sterzo e stabilità alle alte velocità. In alcune posizioni le caratteristiche sono state migliorate fino al 14%. La composizione della mescola di gomma del battistrada, il suo disegno e la stessa struttura del pneumatico sono stati praticamente rielaborati. In questa stagione, la gamma di pneumatici è stata ampliata con 43 articoli e ora conta 97 articoli, compresi quelli con tecnologie ContiSilent (isolamento acustico interno) e SSR (fianchi rinforzati).

CONTINENTALCONTIECOCONTACT 5

Questo pneumatico leggero combina brevi distanze di frenata sul bagnato e sull'asciutto con una bassa resistenza al rotolamento. Nel corso del suo sviluppo, sono state apportate modifiche a quasi tutti gli elementi, che hanno ridotto la resistenza al rotolamento del 20% (il consumo di carburante, rispetto ai pneumatici standard, è diminuito di circa il 3%) e aumentato il chilometraggio del pneumatico del 12%. Adatto a un'ampia gamma di veicoli, questo pneumatico è disponibile con diametri del cerchio da 14 a 20 pollici e indici di velocità fino a 300 km/h.

CORDIANTE SPORT 3

Il pneumatico è stato appositamente progettato per le condizioni operative russe e dimostra un'elevata stabilità e una guida sicura anche nelle situazioni stradali più difficili. Per il modello Cordiant Sport 3 sono state sviluppate numerose tecnologie che mirano a risolvere i problemi comuni sulle strade russe, come la sicurezza durante la guida su strade bagnate. Il sistema di drenaggio migliorato con scanalature lucidate garantisce un efficiente drenaggio dell'acqua dall'area di contatto pneumatico-strada. Le scanalature arcuate impediscono l'aquaplaning. Gli sviluppatori di Cordiant hanno anche prestato attenzione alla manovrabilità su qualsiasi superficie: le nervature centrali rinforzate riducono il tempo di reazione durante il rullaggio e i massicci tasselli del battistrada aumentano la maneggevolezza in curva. La nuova mescola del battistrada migliora l'assorbimento degli urti su dossi e imperfezioni del fondo stradale. La gamma Cordiant Sport 3 è disponibile nelle misure più massicce, comprese 7 misure crossover rinforzate da 16-18".

FIRESTONE TOURING FS 100

Nel 1988, l'azienda Firestone è stata acquisita dal marchio di pneumatici Bridgestone, ma il nome del glorioso marchio è sopravvissuto. Il concetto del Touring FS 100, prodotto in Thailandia e Indonesia, è definito dai produttori stessi come segue: uno pneumatico economico con un alto livello di sicurezza su strade asciutte e bagnate e con un equilibrio tra affidabilità e comfort. Grazie ai bordi arrotondati dei fianchi, la pressione viene distribuita uniformemente su tutto il blocco del battistrada, il che influisce positivamente sia sulla guidabilità sull'asciutto che sul bagnato e sulle prestazioni di frenata. La combinazione di dimensione variabile dei tasselli e posizione nel disegno del battistrada aiuta a distribuire uniformemente le frequenze del rumore per il comfort acustico. Il telaio è rinforzato con rinforzo in nylon per una maggiore resistenza per aiutare a ridurre le vibrazioni. Lo pneumatico è presentato in tre misure standard (la prossima stagione il loro numero aumenterà a 22) con un'altezza del profilo di 60-70 e diametri del cerchio di 13 e 14 pollici.

GT RADIALE FE1 CITTÀ

Il pneumatico da città, creato presso il centro di ricerca e sviluppo dell'azienda ad Hannover, presenta una silhouette di Colonia che testimonia le sue origini europee. La FE1 City è caratterizzata da durata e guidabilità sicura su superfici bagnate e asciutte ed è destinata alle auto delle classi A-C. I suoi principali vantaggi includono una struttura rinforzata che protegge dai danni a contatto con buche, cordoli e irregolarità artificiali, nonché una nuova mescola di gomma che migliora il potenziale chilometraggio e facilita le manovre, le frenate e le accelerazioni alle basse e medie velocità. Lo pneumatico è disponibile in 16 misure standard con diametri del cerchio da 13 a 16 pollici e indici di velocità H, T e V.

GT RADIAL SPORTATTIVO SUV

Le caratteristiche principali di questo nuovo pneumatico premium sono una nuova mescola del battistrada, scanalature speciali con larghezza maggiore e un design originale del tassello del battistrada. Le innovazioni applicate hanno permesso di ottenere spazi di frenata più brevi su superfici asciutte e bagnate, una migliore aderenza su strade bagnate e una maggiore resistenza all'aquaplaning e una maggiore rigidità dei blocchi e una maggiore precisione di controllo. Lo pneumatico è disponibile in sette misure standard con diametri del cerchio di 18 e 19 pollici e con indici di velocità V e W.

HANKOOK KINERGY ECO (K 425)

Il comfort è diventato una delle principali preoccupazioni degli sviluppatori di questo pneumatico. La combinazione di cinque pedine di diverse dimensioni con fessure e grazie, situate nella zona delle spalle, riduce il rumore durante il movimento. Le scanalature laterali migliorano la trazione e la frenata e aiutano anche a drenare efficacemente l'acqua dalla superficie di contatto. Lo speciale design del sistema di drenaggio garantisce un efficiente drenaggio dell'acqua e resistenza all'aquaplaning. Lo pneumatico è disponibile in 33 misure standard con diametri del cerchio da 13 a 16 pollici.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)

L'ideologia di questo autobus si basa sull'equilibrio tra prestazioni e sicurezza. Il disegno del battistrada ottimizzato offre un'eccellente maneggevolezza, trazione efficiente, frenata e resistenza all'aquaplaning. La rigidità del battistrada ibrido contribuisce a una sterzata precisa e informativa. I bassi livelli di rumorosità sono ottenuti grazie a un design ottimizzato della nervatura interna e a uno speciale schema dei fianchi che riduce turbolenze e vibrazioni. Lo pneumatico è disponibile in 22 misure con diametri del cerchio da 15 a 18 pollici.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

Oltre a migliorare significativamente tutti i parametri prestazionali, uno dei fattori chiave nello sviluppo di questo pneumatico è stato il miglioramento delle prestazioni ambientali. I blocchi 3D presentano un design direzionale che è stato progettato per migliorare il tafano dell'acqua. Il battistrada multiraggio con tecnologia racing, combinato con un cavo d'acciaio estremamente resistente ma estremamente leggero, garantisce un contatto ottimale con la strada sotto carichi estremi. Grazie all'utilizzo di nanoparticelle di ossido di silicio nella composizione del battistrada, combinato con l'ottimizzazione della rigidità dei tasselli su tutta la larghezza del battistrada, lo spazio di frenata su asciutto e bagnato è stato ridotto del 5% rispetto al modello precedente. L'uso di polimeri stirenici nella mescola di gomma fornisce migliori prestazioni sul bagnato con una ridotta resistenza al rotolamento. Il sistema di raffreddamento con nervature aggiuntive alla base delle scanalature del battistrada consente una rapida dissipazione del calore per migliori caratteristiche di maneggevolezza e una maggiore resistenza all'usura dei pneumatici. Per un maggiore comfort, lo pneumatico è dotato di un profilo aerodinamico che riduce la rumorosità ed enfatizza il design sportivo del modello.

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

Uno pneumatico per SUV e SUV ad altissime prestazioni progettato con la tecnologia dei pneumatici da corsa DTM. La tecnologia del battistrada multiraggio offre alti livelli di resistenza allo scorrimento in acqua e trazione ottimale. Il design dei tasselli del battistrada a tre strati (anch'esso ispirato alle corse DTM) con tasselli esterni intelligenti aumenta la superficie di contatto pneumatico-strada mentre si abrasiva. Lo pneumatico è prodotto utilizzando mescole di gomma di ultima generazione con reticolazione atomica ottimizzata, che contribuisce a migliorare le caratteristiche di usura e resistenza all'invecchiamento termico. La nuova formulazione di nanocomponenti polimerici è responsabile delle elevate prestazioni del pneumatico su strade bagnate e riduce la resistenza al rotolamento. Speciali tacche nella zona delle spalle del battistrada creano turbolenti microflussi d'aria durante la guida. Anche le alette di raffreddamento nelle scanalature di drenaggio migliorano il trasferimento di calore durante la laminazione.

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

Il pneumatico è progettato per veicoli SUV. Quattro scanalature longitudinali drenano efficacemente l'acqua e forniscono un'affidabile resistenza all'aquaplaning. Le alette acustiche dalla forma originale riducono i livelli di rumore. La maggiore rigidità della centina centrale aumenta la precisione e il contenuto informativo dello sterzo. Lo pneumatico è disponibile in 53 misure con diametri del cerchio da 15 a 22 pollici.

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

Un pneumatico all-terrain premium. Le lamelle ondulate creano un effetto spigolo, migliorando trazione, trazione e frenata in tutte le direzioni. I tasselli del battistrada a forma di Z migliorano la trazione e la trazione. La forma a gradini delle scanalature fornisce un'efficace autopulizia, inclusa la pulizia dalle pietre.

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

Pneumatico fuoristrada, tasselli del battistrada a forma di V multidirezionale e tasselli della spalla di diverse dimensioni, che forniscono una trazione efficace in qualsiasi direzione. Il design a spalla aperta di questo modello contribuisce a una buona pulibilità, anche in condizioni fuoristrada difficili.

MICHELIN PILOTA SPORT 4S

Questo pneumatico è nuovo per questa stagione. Fornisce una serie di caratteristiche importanti come una risposta rapida dello sterzo, alti livelli di precisione dello sterzo, stabilità direzionale e trazione sia su superfici asciutte che bagnate. Ciò è stato ottenuto attraverso l'uso di una serie di tecnologie avanzate. L'utilizzo della tecnologia Dynamic Response permette quindi di mantenere la stabilità dell'area di contatto alle altissime velocità, la tecnologia BiCompound, che prevede l'utilizzo di due diverse mescole di gomma per la parte interna ed esterna del battistrada, garantisce un'aderenza ottimale del il pneumatico con la strada sia sull'asciutto che sul bagnato. E la migliore composizione della mescola di gomma ha aumentato gli indicatori di resistenza all'usura. Il nuovo Michelin Pilot Sport 4S è già equipaggiato nell'equipaggiamento originale con auto come la nuova generazione Porsche Panamera, la nuova Mercedes AMG E63, Ferrari GTC Lusso. Quest'anno, lo pneumatico sarà introdotto sul mercato dei ricambi in 34 misure standard con cerchi da 19 e 20 pollici. In futuro, la gamma di taglie sarà rifornita con nuove taglie standard.

PILOTA MICHELIN SPORT 4

Pneumatico per versioni premium e sportive di veicoli di serie. Elevate caratteristiche di maneggevolezza su superfici asciutte sono state ottenute grazie all'utilizzo di uno strato aggiuntivo realizzato con fili di nylon aramidico per impieghi gravosi nella costruzione, che consente allo pneumatico di mantenere una superficie di contatto stabile alle alte velocità. La struttura del battistrada più rigida stabilizza anche l'area di contatto per manovre sicure ad alte velocità. Gli “elastomeri funzionali” di nuova generazione nella mescola di gomma sono in grado di “seguire” la forma del manto stradale, fornendo un livello ottimale di aderenza su strade bagnate. I profondi canali longitudinali drenano efficacemente l'acqua dalla superficie di contatto, riducendo significativamente il rischio di aquaplaning. La tecnologia Premium Touch conferisce alle scritte sui fianchi un effetto velluto premium. Inoltre, per ogni taglia, è presente una protezione del cerchione del disco che protegge la zona del tallone dall'abrasione. Questa stagione, la gamma taglie del modello è stata arricchita con dieci nuove taglie. Pertanto, il numero di dimensioni standard è ora 34 con diametri del cerchione da 17 a 19 pollici.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Questa è la terza generazione di uno pneumatico progettato per SUV potenti e sportivi. Gli ingegneri dell'azienda sono riusciti a ottenere non solo una riduzione di 2,7 metri dello spazio di frenata su superfici bagnate, rispetto allo pneumatico della generazione precedente, ma hanno anche migliorato significativamente il chilometraggio, la durata e la maneggevolezza del modello. La maggiore larghezza dei canali di drenaggio fornisce un efficace drenaggio dell'acqua e una presa sicura sulle superfici bagnate, aumentando la soglia per l'inizio dell'aquaplaning. Una maggiore durata e un rischio ridotto di danni ai pneumatici su strade poco asfaltate è fornita dalla doppia gabbia nella costruzione del pneumatico. La mescola di gomma, utilizzando una combinazione di elastomeri di ultima generazione e silice, raggiunge un'elevata resistenza all'usura pur mantenendo un'aderenza ottimale e un'efficienza del carburante. Nel 2017, lo pneumatico viene presentato in 44 misure standard con diametri del cerchio da 17 a 21 pollici.

COPPA SPORTIVA PILOTA MICHELIN 2

Questo modello continua ad avere l'omologazione esclusiva per supercar come la Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, la Ferrari 458 Speciale e l'Aston Martin Valkyrie. La Porsche Carrera 911 GT3 aggiornata e l'Audi R8 di nuova generazione sono state ora aggiunte a questo elenco. Durante la guida in pista, lo pneumatico ha una risposta rapida alle azioni del pilota, un'aderenza affidabile e una stabilità delle caratteristiche round dopo round. Quest'ultimo è dovuto alla composizione della mescola di gomma, che mantiene le sue proprietà anche in caso di forte riscaldamento. Lo pneumatico mostra anche una buona aderenza sul bagnato laterale e longitudinale e resistenza all'aquaplaning. Il modello è disponibile in 33 dimensioni con diametri del foro da 17 a 21 pollici.

MICHELIN CROSSCLIMA +

Questa stagione Michelin presenta una versione aggiornata del pneumatico CrossClimate, che è diventato il primo rappresentante della nuova classe Summer +. Il nuovo pneumatico estende notevolmente la sua durata dall'inizio della primavera al tardo autunno ed è progettato per fornire un elevato livello di sicurezza durante la bassa stagione. I principali miglioramenti della novità hanno riguardato l'aderenza sulla neve. La nuova mescola di gomma offre un'aderenza ottimale sulla strada, anche su superfici innevate. L'innovativa mescola migliora anche la resistenza all'usura del pneumatico. La forma del battistrada del pneumatico ha una struttura direzionale con un gran numero di settori separati da ampi canali di drenaggio. La forma originale di ciascuno dei settori, che cambia l'angolo della loro posizione, consente ai bordi dei blocchi di lavorare efficacemente sia durante l'accelerazione che durante l'esecuzione di una manovra su una superficie innevata. Allo stesso tempo, l'altro lato del blocco, che ha bordi lisci, fornisce una superficie di contatto stabile durante la guida su una superficie stradale dura. Le lamelle delle spalle hanno strutture che si espandono verso la base, che, man mano che il battistrada si consuma, mantiene la capacità del pneumatico di drenare efficacemente l'acqua e le lamelle a forma di Z nella parte centrale riducono la deformazione dei tasselli del battistrada, migliorando la maneggevolezza del pneumatico. Il modello CrossClimate + sostituirà completamente il suo predecessore dal 15 al 18 alesaggio e sarà presentato in 36 misure standard. Inoltre, quest'anno lo pneumatico è disponibile in 13 misure standard per crossover.

NEXEN N'FERA SU1

Modello della gamma UHP, che fornisce una risposta di sterzata precisa alle alte velocità e in curva. Quattro scanalature asimmetriche forniscono una stabilità direzionale ottimale e un efficiente drenaggio dell'acqua dalla superficie di contatto, consentendo elevate prestazioni di frenata e una buona aderenza su strade asciutte e bagnate. La lunga durata si ottiene grazie all'uso di nuovi additivi che prevengono l'invecchiamento della mescola di gomma e l'usura irregolare del battistrada. Lo pneumatico è disponibile nelle misure standard da 15 a 21 pollici con una larghezza del profilo fino a 285 mm.

NEXEN N6000

Il modello è prevalentemente per uno stile di guida sportivo. Per una guida sicura in curva e una maneggevolezza, lo pneumatico è progettato con blocchi di spalla rigidi e per un movimento stabile in linea retta: una doppia carreggiata centrale. La variazione in cinque fasi dei tasselli del battistrada di diverse lunghezze riduce i livelli di rumore. Lo pneumatico è disponibile nelle misure standard da 16 a 18 pollici con una larghezza del profilo fino a 255 mm.

NEXEN N'BLUE HD PLUS

Tra i principali vantaggi del pneumatico spicca l'elevato livello di maneggevolezza: la costruzione rigida dei tasselli della spalla fornisce un'aderenza affidabile per una migliore tenuta in curva e una frenata sicura in condizioni di guida estreme. Per una guida più sicura e una migliore aderenza sul bagnato, il disegno del battistrada ha 4 ampie scanalature che drenano efficacemente l'acqua dall'area di contatto e il disegno asimmetrico del battistrada aiuta a ridurre il rischio di aquaplaning e un'aderenza affidabile su strade bagnate. Un'innovativa mescola di gomma e un design ottimizzato di ogni elemento del pneumatico aiutano a ridurre il consumo di carburante. Lo pneumatico è disponibile nelle misure standard da 13 a 17 pollici con una larghezza del profilo fino a 235 mm.

NITTO NT420S

Progettati per i SUV, i pneumatici ad alte prestazioni presentano un battistrada asimmetrico elegante e funzionale per una guida silenziosa e confortevole. La parte esterna del battistrada ha un grande blocco (e, di conseguenza, una maggiore superficie di contatto) per migliorare la trazione su superfici asciutte, mentre il design della parte interna aiuta a drenare efficacemente l'acqua sulle superfici bagnate. La mescola di gomma appositamente formulata offre un eccellente equilibrio tra prestazioni e durata. I pneumatici sono disponibili in 22 misure standard con diametri del cerchio da 17 a 24 pollici.

NITTO NT421Q

Una novità sul mercato russo nella stagione estiva-2017. Progettato per SUV e SUV premium, il concetto di questo nuovo pneumatico è una guida silenziosa e confortevole con un alto livello di sicurezza. Il battistrada asimmetrico funzionale ed elegante raggiunge un alto livello di controllabilità e stabilità direzionale alle alte velocità. La nuova mescola del battistrada offre una presa salda sulle superfici stradali bagnate, il che contribuisce a ridurre gli spazi di frenata. L'uso della speciale tecnologia della scanalatura di riduzione del rumore contribuisce a un basso livello di rumore. In questa stagione lo pneumatico è presentato in 30 misure standard, ma in futuro la gamma di misure aumenterà.

NITTO NT555 G2

Un'altra novità Nitto per questa stagione estiva. Questo pneumatico super veloce si comporta bene sia sull'asciutto che sul bagnato. È progettato per le auto sportive ad alte prestazioni di oggi, dove sono importanti una guida sicura e prestazioni di frenata affidabili. Il design robusto della carcassa offre una rigidità ottimale per una risposta rapida dello sterzo del pneumatico. La mescola di gomma ad alta tecnologia consente una bassa resistenza al rotolamento e una migliore aderenza sul bagnato. L'aggressivo design direzionale del battistrada con doppie nervature centrali e grandi tasselli rimuove efficacemente l'acqua dalla zona pneumatico-strada per una maneggevolezza e una tenuta di strada superiori su strade bagnate e asciutte. Disponibile in 10 taglie, ma la gamma taglie verrà aumentata la prossima stagione.

NOKIAN HAKKA BLU 2

La gamma di pneumatici Nokian Hakka è progettata per l'uso in condizioni climatiche difficili, anche su strade irregolari. Ciò è stato preso in considerazione nello sviluppo delle mescole di gomma per tutti i modelli Hakka, inclusa la nuova classe premium, il modello Blue 2, le cui vendite sono iniziate questa primavera. I fianchi delle nervature del battistrada Hakka Blue 2 hanno scanalature semicircolari a forma di pallina da golf che ottimizzano il flusso d'aria, raffreddano la superficie del pneumatico e riducono il rumore. Uno speciale strato di mescola di gomma sui fianchi del pneumatico assorbe gli urti e riduce l'effetto delle irregolarità del fondo stradale sulle sospensioni del veicolo. Le lamelle ottimizzate rimuovono l'umidità dalla zona pneumatico-strada incanalando l'acqua nelle ampie scanalature principali attraverso la scanalatura centrale della nervatura. Una cintura in acciaio leggera con una durata extra contribuisce a un alto livello di controllo durante le manovre e i cambi di corsia. La gamma di taglie Hakka Blue 2 varia da 15 a 17 pollici e comprende modelli con indici di velocità V e W.

SUV NOKIAN HAKKA NERO

Questo pneumatico sportivo è il risultato di quasi quattro anni di sviluppo. Il disegno del battistrada si basa su un disegno asimmetrico, che ha un effetto benefico sulla precisione del controllo sia su autostrade che su strade sconnesse. Le zone rigide delle spalle sono collegate da grandi tasselli del battistrada, che a loro volta sono collegati da nervature longitudinali. Pertanto, i tasselli del battistrada sono meno suscettibili alla deformazione, il che migliora la maneggevolezza in curva. Le aree delle spalle con angoli di scanalatura smussati asimmetrici aiutano a rendere lo sterzo più prevedibile e logico. Sono state utilizzate numerose innovazioni per migliorare la resistenza all'aquaplaning del pneumatico. Queste sono le scanalature delle piume che passano attraverso le costole nella zona centrale e le scanalature allargate nelle zone delle spalle e le scanalature principali larghe e levigate. La mescola di gomma, che si comporta bene in un ampio intervallo di temperature, è ottimizzata per un uso intensivo e alte velocità. Inoltre, sono state aggiunte fibre aramidiche alla mescola del fianco per rendere il pneumatico resistente all'usura. L'assortimento di pneumatici comprende 26 misure standard con diametri del cerchio da 17 a 22 pollici con indici di velocità V e W.

NOKIAN ROCKPROOF

Questo modello è un nuovo prodotto della società Nokian Tyres ed è stato creato per gli appassionati di guida fuoristrada. La nuova mescola di gomma ibrida antitaglio e l'aggressivo disegno del battistrada garantiscono un'elevata stabilità del pneumatico anche in condizioni fuoristrada difficili. Il supporto ottimizzato del blocco del battistrada garantisce la rigidità del battistrada, che influisce positivamente su stabilità e maneggevolezza. Speciali “rimuovi pietre” evitano che sassi taglienti e irregolari si incastrino nel battistrada. La tecnologia dei fianchi in fibra aramidica offre un nuovo tipo di durata e protezione in condizioni stradali difficili. Lo pneumatico è disponibile in otto misure standard da LT 225/75 R16 a LT 315/70 R17.

NOKIAN NORDMAN SX2

Questa è un'altra novità della stagione per Nokian Tyres, le cui vendite sono iniziate questa primavera. Tra le principali innovazioni del modello ci sono canali appositamente sagomati situati tra i blocchi della zona della spalla, che accelerano il drenaggio dell'acqua dalla zona di contatto del pneumatico con la strada. La nuova miscela ecologica con particelle di silice offre un'aderenza affidabile su strade bagnate e una bassa resistenza al rotolamento a tutte le temperature. L'aggiunta di olio di pino alla mescola di gomma aumenta la resistenza all'usura del pneumatico. Il design del pneumatico utilizza anche la soluzione che è già diventata tradizionale per la linea Hakka: cavità emisferiche nelle pareti delle nervature del battistrada, che ricordano le scanalature sulla superficie di una pallina da golf. L'innovazione riduce il rumore esterno del pneumatico durante la guida. La gamma di misure di pneumatici va da 13 a 16 pollici e comprende prodotti con indici di velocità T e H.

PIRELLI P ZERO

Questo pneumatico è stato presentato dall'azienda italiana la scorsa primavera. Secondo gli stessi sviluppatori, la caratteristica del nuovo pneumatico è la massima stabilità anche alle velocità più elevate. La tecnologia, la cui essenza è l'utilizzo di una mescola di gomma particolarmente dura nella zona del tallone, nasce dall'esperienza nello sviluppo e nella produzione di pneumatici per le gare di Formula 1. Questa soluzione fornisce la risposta di sterzata più rapida e precisa senza perdere trazione in direzione laterale. L'uso di un'altra tecnologia speciale ha permesso di rendere più piatta la superficie di contatto, il che contribuisce a un'usura più uniforme e aumenta la durata del pneumatico. L'aumento del numero di scolpiture del battistrada, così come l'approfondimento e l'allargamento dei canali, hanno permesso di aumentare del 10% il volume d'acqua rimosso dalla superficie di contatto, aumentando la resistenza del pneumatico all'aquaplaning. Lo speciale disegno del battistrada ha anche contribuito a ridurre il livello di rumore emesso dal pneumatico. Una serie di nuove soluzioni utilizzate nello sviluppo e nella produzione del nuovo prodotto hanno permesso di ridurre la resistenza al rotolamento del 15%, il che incide in modo significativo sull'efficienza del carburante. Oggi, con lo stesso nome P Zero, vengono prodotte tre diverse varianti di pneumatici, ognuna delle quali è adattata a uno specifico tipo di veicolo. Per le auto con caratteristiche sportive più pronunciate, viene fornita un'opzione con battistrada meno in rilievo (A), la seconda opzione (B) è più adatta per le berline. Il terzo disegno del battistrada (C) è simile a quello slick da corsa ed è appositamente progettato per il nuovo pneumatico P Zero Corsa.

PIRELLI CINTURATO P7

Pneumatico "verde" per vetture medie ed esecutive. Il marchio di sicurezza ambientale applicato sulla parete laterale indica che nella mescola della gomma sono stati utilizzati solo materiali naturali che non contengono oli aromatici. All'inizio dello pneumatico, le soluzioni applicate nel design e nel disegno del battistrada hanno permesso di ridurre il livello di rumore di quasi il 30% e lo spazio di frenata su asciutto e bagnato è stato ridotto rispettivamente di 1 e 2 metri. Lo pneumatico è presentato in 41 misure standard (incluso run flat - 53) con diametri del cerchio da 16 a 19 pollici e larghezze da 205 a 275 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON M + S

Un altro pneumatico verde Pirelli per SUV e crossover esecutivi. I profili degli pneumatici ottimizzati e i materiali innovativi hanno portato a una riduzione del 10% del peso degli pneumatici e del 20% della resistenza al rotolamento, che contribuisce a ridurre le vibrazioni, il comfort e il risparmio di carburante. Le lamelle longitudinali e trasversali frequentemente distanziate aumentano la stabilità direzionale su strade bagnate e fangose. L'ampia area di contatto e quattro ampie scanalature circonferenziali nel design del battistrada forniscono un efficiente drenaggio dell'acqua per una maggiore sicurezza sulle strade bagnate. Lo pneumatico è presentato in 39 misure standard (compreso run flat - 40) con diametri del cerchio da 15 a 21 pollici e larghezze da 205 a 295 mm.

PIETRA N8000

Un disegno del battistrada asimmetrico con tre potenti nervature centrali e ampie scanalature per curve sicure e un migliore drenaggio dell'acqua dall'area di contatto alle alte velocità. La spalla esterna appositamente sagomata con tasselli rigidi migliora la frenata. Inoltre, le prestazioni di frenata vengono migliorate aggiungendo gomma stirene-butadiene alla mescola di gomma. Lo pneumatico è disponibile nelle misure standard da 16 a 20 pollici con un'altezza del profilo fino a 275 mm.

ROADSTONE N'BLUE ECO

Il modello ecologico, formulato con silice, può ridurre il consumo di carburante fino al 20%. Il profilo e il disegno del battistrada ottimizzati, sia al centro che sulla spalla, nonché la rigidità dei tasselli contribuiscono ad aumentare il chilometraggio e l'usura uniforme. Un gran numero di scanalature laterali di forma diversa e una variazione in cinque fasi di tasselli del battistrada di diverse lunghezze sono progettati per la riduzione del rumore e una guida confortevole. Lo pneumatico è disponibile nelle misure standard da 14 a 16 pollici con un'altezza del profilo fino a 215 mm.

ROADSTONE CP672

Il modello ben collaudato offre un alto livello di presa asciutta e una lunga durata. Tra le caratteristiche del disegno del battistrada ci sono una doppia carreggiata centrale, che fornisce un movimento stabile in linea retta, e blocchi di spalla rigidi. Lo pneumatico è disponibile nelle misure standard da 13 a 18 pollici con un'altezza del profilo fino a 235 mm.

TIGAR ULTRA ALTE PRESTAZIONI

Questo pneumatico è progettato per i conducenti di auto di fascia media che preferiscono una guida dinamica. I canali di drenaggio longitudinali e trasversali drenano efficacemente l'acqua dall'area di contatto, che fornisce un alto livello di aderenza non solo su superfici asciutte ma anche bagnate, e massicci blocchi di spalla contribuiscono a una buona maneggevolezza. Inoltre, durante lo sviluppo del pneumatico, è stata applicata una nuova mescola di gomma con l'aggiunta di silice, che ha permesso di ottenere un alto livello di resistenza all'usura, nonché di ridurre il livello di resistenza al rotolamento. Inoltre, una caratteristica del nuovo pneumatico è la disponibilità della protezione del cerchio in tutte le misure standard. Il nuovo Tigar Ultra High Performance ha sostituito il Tigar Syneris e alla fine sostituirà completamente il suo predecessore. Quest'anno lo pneumatico è disponibile in 25 misure con cerchi da 17 a 19 pollici.

TOYO PROX ST3

Il nuovo modello estivo ad alta velocità di nuova generazione per veicoli SUV, CUV e pickup, che ha sostituito il modello Proxes ST2 ed è destinato all'uso principalmente in condizioni urbane e in autostrada. La novità ha un design sportivo sorprendente e ha un disegno del battistrada direzionale, che fornisce un alto livello di stabilità direzionale e prestazioni migliorate su superfici bagnate. L'originale forma a parallelogramma dei blocchi e una speciale mescola di gomma forniscono ulteriore rigidità ai blocchi, che contribuisce alla loro stabilità durante il movimento. La rigidità dei blocchi è aumentata anche dalle lamelle 3D. Queste soluzioni forniscono una superficie di contatto stabile e contribuiscono a una presa sicura su strade asciutte. La costruzione del pneumatico, che utilizza le ultime tecnologie (avvolgimento continuo, doppio strato di cintura con fili ad alta resistenza, carcassa a due strati, flangia di protezione del cerchione), offre un elevato livello di comfort e sicurezza durante la guida su strade asciutte e bagnate. Lo pneumatico è disponibile in 40 misure standard con diametri del cerchio da 16 a 24 pollici.

TOYO PROXES SPORT

La nuova ammiraglia della gamma Toyo Tyres, creata in risposta ai requisiti chiave degli pneumatici degli automobilisti ad alte prestazioni: maneggevolezza ad alta velocità e aderenza sul bagnato. Allo stesso tempo, gli sviluppatori di Toyo Tires hanno cercato di fornire queste caratteristiche senza compromettere indicatori come il comfort di marcia e il chilometraggio degli pneumatici. Durante lo sviluppo di Proxes Sport, Toyo Tires ha utilizzato la tecnologia proprietaria Nano Balance per migliorare le proprietà della mescola di gomma. Questa tecnologia consente di simulare e analizzare l'interazione dei componenti della miscela a livello nano e di miscelare i componenti con alta precisione. Il risultato è una mescola più solida e più resistente all'usura e una ridotta resistenza al rotolamento del pneumatico. La costruzione del pneumatico, anch'essa progettata con la tecnologia più avanzata, combinata con un disegno del battistrada ottimizzato, offre uno sterzo più nitido per un vero piacere di guida. Questa stagione lo pneumatico è presentato in una linea limitata di 5 misure standard, ma la prossima stagione il modello sarà disponibile in un'ampia gamma (oltre 44 misure) con diametri del cerchio da 17 a 20 pollici.

TOYO OPEN PAESE A/T +

Uno pneumatico premium per crossover e SUV caratterizzato sia da un design aggressivo che da alte prestazioni. Sostituito il modello di prima generazione. Il nuovo modello ha una mescola di gomma, un design del battistrada e dei fianchi aggiornati, che ha migliorato la maggior parte delle caratteristiche del suo predecessore (maneggevolezza su strade asciutte e bagnate, comfort acustico, coefficiente di resistenza al rotolamento). Il modello è adatto per l'uso sia in condizioni urbane che per condizioni di fuoristrada leggero. Disponibile in 45 dimensioni con diametri del foro da 15 a 20 pollici.

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Cerchio più ampio

Sui tuoi segni

Ora un pozzo, ora un fosso

Aspetta - uno, due ...

Saltando di lato

Chi vincerà?

Risultati del test

I migliori pneumatici estivi economici

3 Triangoli Gruppo TR928

2 Yokohama Blu Earth AE01

1 Nokian Nordman SX2

I migliori pneumatici estivi di fascia media

4 Toyo Prox CF2

3 Michelin Energy XM2

2 Kumho Ecsta SPT KU31

1 Yokohama Geolandar SUV G055

I migliori pneumatici estivi per il bagnato

3 Dunlop SP Sport Maxx

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

1 Uniroyal Rain Expert

I migliori pneumatici estivi silenziosi

2 Goodyear Eagle F1 Asimmetrico 2

1 Bridgestone MY-02 Stile sportivo

I migliori pneumatici estivi per il risparmio di carburante

2 Continental ContiEcoContact 5

1 Prestazioni Goodyear EfficientGrip

I migliori pneumatici estivi resistenti all'usura

1 Michelin Latitude Tour HP

Buoni modelli di pneumatici estivi in ​​un segmento di prezzo economico

3. Gruppo triangolo TR928

2. Yokohama Blu Earth AE01

1. Nokian Nordman SX2

Nella categoria di prezzo medio

3. Michelin Energy XM2

2. Kumho Ecsta SPT KU31

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Classe premium

3. Toyo Prox ST III

2. Hankook Ventus V12 evo K110

1. Michelin Primato 3

In conclusione, un video interessante

I migliori pneumatici estivi

MICHELIN CrossClimate + 215/60 R17 100V

Toyo Proxes CF2 SUV 215/60 R17 96V

MICHELIN Primacy 3 215/60 R17 96V

Continental ContiPremiumContact 5 215/60 R17 96H

BFGoodrich g-Grip 215/60 R17 96H

Per i SUV

Bridgestone Alenza 001 215/60 R17 96H

Yokohama Geolandar SUV G055 215/60 R17 96H

Toyo Open Country A/T plus 215/60 R17 96V

Continental ContiCrossContact LX2 215/60 R17 96H

Tigar Suv Estate 215/60 R17 96V

conclusioni

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALINA RE003

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

PONTE ECOPIA EP 850

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

CONTINENTAL CROSSCONTACT ATR

SPORT CONTINENTALECONTATTO 6

CONTINENTALCONTIECOCONTACT 5

CORDIANTE SPORT 3

FIRESTONE TOURING FS 100

GT RADIALE FE1 CITTÀ

GT RADIAL SPORTATTIVO SUV

HANKOOK KINERGY ECO (K 425)

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

MICHELIN PILOTA SPORT 4S

PILOTA MICHELIN SPORT 4

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

COPPA SPORTIVA PILOTA MICHELIN 2

MICHELIN CROSSCLIMA +

NEXEN N'FERA SU1

NEXEN N6000

Buoni modelli di pneumatici estivi in un segmento di prezzo economico