VAZ 2107 Iniettore Stalls Ride. L'auto inizia e si blocca immediatamente: cause e modi per risolvere il problema

04.11.2020

Nonostante lo sviluppo della Autoinadustria, i classici modelli VAZ godono ancora una grande domanda nei paesi della CSI. Gli ultimi modelli di "classici", vale a dire VAZ-2107, dotati di un sistema di ingresso di iniezione. Lei è più affidabile del carburatore. Ma cosa fare se il VAZ-2107 inizia e stalls? Iniettore: il sistema è più complicato. Ma il problema può essere risolto con le tue mani. Diamo un'occhiata a come farlo.

Sarà il turno di avviamento?

All'inizio è necessario controllare la tensione nella rete integrata della macchina. Per iniziare normalmente la macchina, questo indicatore non deve essere inferiore a 12.5. Per misurare con precisione la tensione, è necessario utilizzare un voltmetro.

Starter è un meccanismo che richiede una grande corrente di partenza. È questo nodo che trasforma l'albero motore per il lancio. Pertanto, se il VAZ-2107 (iniettore) non si avvia, i motivi possono essere banale - bassa tensione della batteria. Rimedio - batteria di ricarica. Dovresti aderire agli indicatori a 12,5-14 volt.

Breakdown Starter.

Se si dispone di una chiusura nel caso o del cablaggio, gli ancore dovrebbero sostituire la parte danneggiata. Come controllare l'elemento? Per fare ciò, usa il multimetro. Un filo è collegato al sito di attrito dei pennelli e il secondo sull'asse dell'ancora. Se la freccia dell'apparecchio ha deviato dai valori, potrebbe essere un guasto ancoro o avvolgimento. Controllare i pennelli. Dovrebbero facilmente muoversi, e le loro sorgenti sono elastiche e mette bene l'ancora. Dopo aver sostituito gli elementi danneggiati, eseguire nuovamente il motore.

Sistema di accensione

Cosa succede se con una batteria ben carica e un buon avviamento non avvia il VAZ-2107 (Iniettore)? Le cause possono nascondersi nel sistema di accensione. Qui è un tipo senza contatto. La prima cosa da controllare è la condizione delle candele. Possono semplicemente "riempire". Rimuovere gli elementi e ispezionare lo stato dell'elettrodo. In presenza di placca, è necessario pulire la parte nella soluzione alcalina e serrarla indietro. Dovresti anche controllare il divario tra l'elettrodo. Per fare ciò, usa una sonda speciale. L'indicatore normale dovrebbe essere compreso tra 0,7 e 1 millimetro.

Come essere se l'indicatore non corrisponde alla norma? L'elettrodo può essere piegato. Ma farlo attentamente. Se l'indicatore è inferiore alla norma, utilizzare un cacciavite meno. Se di più, abbattere l'elettrodo nella parte metallica (ad esempio, il coperchio del motore della valvola). Vale la pena controllare le candele per lo sviluppo dello sviluppo. Questo usa una pistola speciale. La scintilla stessa deve essere blu. Se più di 60 mila chilometri hanno superato i dettagli, dovrebbero essere sostituiti. Inoltre, quando viene raggiunto questo periodo, i cambiamenti del distributore di accensione vengono modificati.

Quando le candele sono piene

Se l'iniettore VAZ-2107 è scarsamente iniziato (afferra, ma non inizia), significa che la camera di combustione è sopraffatta con benzina. Il normale rapporto del carburante verso l'aria dovrebbe essere 1:14. Un simile problema accade spesso su tali auto. Quando si avvia, la pompa del carburante scuote molta benzina. A proposito, sui motori di iniezione è un tipo elettrico e sommergibile. Installato direttamente sul serbatoio.

Come asciugare le candele senza rimuoverle? Per fare questo, quando si avvia, dovresti aprire l'acceleratore. È meccanico qui ed è attivato premendo l'acceleratore gay attraverso l'unità del cavo. Quindi nella camera di combustione andrà più aria e il motore inizierà immediatamente.

Trablitore

Nell'auto VAZ-2107 utilizza l'accensione strofinata. Se è necessario controllare lo stato dei contatti sui cavi ad alta tensione. Quando si cambia la stagione, la condensa è formata su di loro. La gomma ha cinque uscite.

Quattro di loro vanno in candele cilindri e una (centrale) - sulla bobina di accensione. Sulle estremità metalliche è spesso un bagliore bianco. A causa di esso, il cursore non sarà in grado di trasferire gli impulsi alla bobina. A proposito, sarà utile controllare il distributore di accensione stesso. Sembra un dettaglio come segue.

Se è bruciato, l'oggetto dovrebbe essere sostituito. Il prezzo del nuovo elemento è di 150 rubli. Se, quando si avvia il motore sulla bobina di accensione, viene formata una scintilla, un filo ad alta tensione deve essere sostituito. Ha anche "rompe" sulla lume di candela. Puoi vederlo al buio. Piccole scintille del blu sono visibili vicino a loro. In questo caso, i fili vengono modificati da un set. Sono poco costosi. Ci sono nuovi elementi di circa 700 rubli.

Problema con la pompa elettrica

In precedenza, uno dei problemi principali sui "classici" domestici riguardava la pompa del carburante, che era costantemente surriscaldata. Ma nell'iniettore "sette" è elettrico e raffreddato dalla benzina stessa, che è nel serbatoio. Se l'elettricità non viene servita sull'articolo, la macchina semplicemente non inizia. La prima cosa da prestare attenzione è il blocco del fusibile.

Sul coperchio è scritto, quale di questi è responsabile della pompa del carburante. Se il fusibile bruciava, sostituirlo. È possibile utilizzare un elemento da 15 o 20 ampericato.

Determinare la manutenzione di Visual

È possibile verificare se la tensione viene fornita alla pompa del carburante, senza un multimetro? Per fare questo, quando l'accensione è accesa, è necessario ascoltare bene il suo lavoro. Quando si gira la chiave nella terza posizione, dovrebbe pubblicare un ronzio caratteristico. Può essere ascoltato nella parte posteriore della cabina. Se non lo è e il VAZ-2107 (iniettore) non si avvia, il problema è nella tensione di alimentazione. Vale la pena controllare il relè della pompa. Dovrebbe fare clic caratteristica. Gli automobilisti esperti hanno relè di riserva e fusibili in caso di improvvisi guasti. Questo relè si trova sulla mensola sotto il vano portaoggetti.

Bassa pressione

Perché non avviare Vaz-2107 (iniettore)? I problemi possono essere nascosti in un livello di bassa pressione della linea del carburante. Per un normale lancio di un motore di iniezione, sono necessari almeno 2,8 atmosfere. Puoi controllarlo scollegando il tubo di alimentazione dalla rampa. Utilizzare il manometro per questo. I malfunzionamenti con la pompa possono manifestarsi a causa del surriscaldamento frequente. Ma come succede questo se è un tipo di immersione? La pompa del carburante uccide la guida su un serbatoio vuoto. Se la luce viene catturata dal fuoco, non dovrebbe essere serrata con il rifornimento di carburante. Il costo della pompa per l'iniettore "Seven" è 3 volte superiore a quello del carburatore.

Condizione del filtro

Succede la seguente situazione. Sei arrivato a destinazione, ha spento il motore per due minuti, è entrato in macchina e non è stato possibile eseguirlo di nuovo. Cosa fare se il VAZ-2107 (Iniettore) dovrebbe essere un filtro del combustibile segnato. Il suo periodo di sostituzione è di circa 50 mila chilometri. Inoltre, i vini del lancio è un filtro dell'aria sporco.

Se ha superato più di diecimila chilometri, allora è soggetto a sostituzione. Altrimenti, incontrerai i problemi del lancio.

VAZ-2107: l'iniettore inizierà e immediatamente blocca

In questo caso, il sensore di flusso di massa deve essere controllato. Si trova immediatamente dietro l'alloggiamento del filtro in plastica.

Questo elemento percepisce le informazioni sul flusso dell'aria e lo trasmette all'unità di controllo. Di conseguenza, l'elettronica decide sulla composizione della miscela combustibile. Il blocco può regolare intenzionalmente la concentrazione di carburante e aria. La risorsa del sensore DMRV è di 150 mila chilometri. Quando la direzione dell'elemento può inviare letture false. A causa del VAZ-2107, l'iniettore non inizierà a funzionare e si bloccherà immediatamente. Dovresti anche controllare le condizioni degli ugelli d'aria per la tenuta. Se necessario, sostituire.

Dpkv.

Se, con un buon sistema di carburante, l'auto VAZ-2107 (iniettore) non si avvia, se è difettoso, l'unità di controllo interromperà la fornitura del carburante a causa della mancanza di informazioni sulla sua posizione. Il costo di questo elemento è da uno a uno e mezzo di rubli.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto per quali ragioni per cui la macchina VAZ-2107 non inizia. Come puoi vedere, rilevare ed eliminare il malfunzionamento con le tue mani e per un piccolo prezzo.

Situazioni Quando l'iniettore VAZ viene immediatamente iniziato, dopo di che si blocca immediatamente, è accaduto abbastanza spesso. E tutto a causa del sistema di iniezione del carburante (tipo forzato). Per correggere questa situazione, i proprietari automatici spesso usano una candela di riscaldamento, ma questa non è una soluzione al problema, ma solo una misura temporanea. Se VAZ 2107 si avvia e si blocca immediatamente dopo aver rotto il tasto nel blocco di accensione, nella maggior parte dei casi indica un problema nella fornitura del carburante (segnato o funzioni in modo errato delle pompe del carburante), oppure la qualità del carburante usato foglie molto a essere desiderato e gli ugelli sono semplicemente segnati. E l'auto inizia esclusivamente sui residui del carburante nei cilindri.

Cerca componente difettoso

Quindi, cosa devi fare se il motore è facilmente iniziabile, ma dopo di che scende immediatamente gire e bancarelle? Prima di tutto, è necessario verificare la disponibilità di un'auto sulle candele. Se alcuni di loro sono coperti da uno strato di Nagara, il motore a priori non può funzionare normalmente. Si avvia per la prima volta a causa del movimento dell'avvio, ma immediatamente rallenta, poiché diversi cilindri fisicamente non possono sopportare l'intero carico dall'albero motore. Il carburatore, a proposito, può anche fallire a causa di un tale problema.

Allora, qual è la causa del malfunzionamento del motore? Se la macchina inizia, quindi, almeno, tutto va bene con la scintilla. Cioè, l'elettricista funziona come dovrebbe essere. Non sarà superfluo eliminare le teste e cercare di trovare quelle candele coperte da uno strato di Nagara. È possibile pulirli con l'aiuto di bruciare il bruciatore del gas e pulire l'alcol (può essere fatto solo quando i contatti sono freddi).

Anche l'iniettore può anche ostruire. In questo caso, semplicemente non funziona la fornitura di carburante nella camera di combustione. Queste azioni dovrebbero essere fatte:

rimuovere i blocchi e controllare gli smorzatori;
controllare il funzionamento dei sensori;
controllare se il motore funziona normalmente a una temperatura di oltre 80ºС.

Naturalmente, la pompa del carburante può essere dannosa. Nell'iniettore al momento del lancio del motore, è marcio da Automaton a scapito dell'avviamento, e poi va dal generatore. Se uno di questi componenti funziona in modo errato, la macchina è semplicemente stupida. Anche qui stiamo parlando della quantità residua del carburante nei cilindri. Se il motore si blocca immediatamente, e l'antipasto funziona in modo non uniforme con esso, quindi, molto probabilmente, il problema o in esso, o nel blocco di accensione.

Dovresti provare a sostituirlo con un ovviamente buono e ri-testare il funzionamento del motore. Nel caso estremo, i contatti sono semplicemente bloccati.

E se il problema è nella ECU?

Il motore potrebbe non funzionare errato se il computer di bordo funziona. A Vaz, è colui che è responsabile per la fornitura tempestiva di carburante, sincronizzazione del funzionamento dell'ugello e delle candele iniettore. Quando il motore si blocca immediatamente, questo indica la mancata corrispondenza del momento della fornitura del carburante e dell'accensione della miscela di combustibile.

Di norma, aiuta a cambiare il firmware o ripristinarlo allo stato di fabbrica. Anche se a volte può essere semplicemente necessario regolare il ciclo di alimentazione del carburante, nonché la saturazione della miscela. In casi estremi, il VAZ 2110 (o modello successivo) dovrà sostituire l'intera unità dell'ECU o spegnerlo, tradurre il motore in modalità operativa solo dalla meccanica.

Va notato che il motore è responsabile per il funzionamento del motore, ma anche un grappolo di sensori, che è regolato dalla pressione nell'ugello, la saturazione della miscela, il momento di accensione.

Cioè, devi controllare e il loro lavoro. Sebbene, quando si identifica un malfunzionamento di uno di loro, un segnale di controllo del motore deve essere applicato al cruscotto. Quindi, ad esempio, succede quando inizia il VAZ 2110. Questo non si verifica solo se la ECU semplicemente non riceve segnali dai sensori. Vale la pena notare che nel modello 2107 per impostazione predefinita il computer non si mette, ma l'iniettore non funziona senza di esso.

Problemi simili sorgono e poi quando il carburatore è sinteticamente rielaborato sotto l'iniettore, ma è lasciato al primo computer a bordo. Basta modificare il firmware, collegare nuovi moduli, ma è necessario capire che è originariamente progettato per un tale lavoro. Pertanto, se il carburatore viene rielaborato, quindi con esso è necessario modificare sia la ECU sul modello compatibile. Fortunatamente, Vaz si è preso cura della loro versione.

Quindi, se l'iniettore sta iniziando e si blocca immediatamente, le principali ragioni di tale malfunzionamento sono disturbi nel funzionamento dell'elettronica (compresa l'ECU), l'errata funzionamento del sistema di carburante o il problema del filtraggio della benzina. Per identificare la ragione principale non è problemi. In casi estremi, puoi sempre contattare il centro di cento. Ma vale la pena ricordare che eventuali modifiche al funzionamento del computer di bordo possono essere inserite solo con un motore completamente adatto.

Se la tua auto VAZ-2107 auto ha un malfunzionamento, come risultato della quale le bancarelle del motore, quindi ulteriori movimenti diventano problematici. Ma trovare la causa di questo malfunzionamento per il motore di iniezione "sette", abbastanza difficile senza la presenza di apparecchiature diagnostiche, poiché i motivi per cui si ruotavano l'albero motore è purtroppo molto.

Più spesso, il motore di iniezione, bancarelle nella modalità inattiva. Un assemblaggio dell'acceleratore con un regolatore di riduzione del minimo (RCX) può essere coinvolto in questo malfunzionamento, poiché nel processo di funzionamento del motore, il gruppo dell'acceleratore può essere fortemente inquinato, il che porta alla codifica dell'asta di rch. Per verificare questa ipotesi dovrà essere rimossa, e in presenza di inquinamento, è delicatamente risciacquato con un burro ben lavarsi mescolato con il fango.

Se hai un allarme VAZ-2107 sulla tua auto, che funziona con una catena elettrica di una pompa del carburante, il motivo per cui le bancarelle del motore possono diventare un lavoro di scarsa qualità di coloro che lo hanno installato. Se lo facessero sui colpi di scena, allora un tocco gravemente compresso si indebolisce nel tempo e il contatto è perso. Di conseguenza, la pompa del combustibile elettrica cessa il funzionamento.

Una possibile causa, a causa del quale il motore è bancarella, potrebbe essere quello di superare la miscela combustibile. Puoi verificarlo ruotando le candele. Se sono coperti con Nero Naigar, allora la miscela è ricca. La quantità di benzina fornita al cilindro del motore dipende dalla posizione dell'acceleratore e dalla correttezza dell'indicazione del sensore di temperatura, che è coperto sulla sinistra nella parte posteriore della testata del cilindro. Quando viene sostituito, dovrà parzialmente unire antigelo dal sistema di raffreddamento.

Un forte arricchimento della miscela porta il fallimento di un sensore di flusso di massa (DMRV). Puoi controllare le sue condizioni usando un multimetro. La misurazione è fatta tra il filo verde e il filo rosso (terminali 2 ° e 4 °, se si contano da sinistra) quando l'accensione è accesa. Se la tensione è superiore a 1,002 volt, dovrà essere sostituita.

Con una forte deplezione della miscela combustibile, il motore si bloccherà. E il suo esaurimento si verifica a causa dell'alimentazione dell'aria dietro il nodo dell'acceleratore. Possibili sedili di alimentazione dell'aria diventano solitamente il sistema di ingresso o come risultato dell'esso indebolito dei dettagli delle parti, tra cui stanno o a causa della loro rottura. Il sito di aspirazione dell'aria può essere trovato con una pila che utilizza apicoltori. Firmare il comparto del motore per loro, sarà immediatamente visibile, in che posto viene disegnato il fumo. E sulle stazioni di manutenzione decenti, invece del Pimer, utilizzare il dispositivo chiamato generatore di fumo.

Dovresti anche prestare attenzione all'amplificatore del freno a vuoto, poiché i sedili dell'aria nei cilindri del motore possono essere eseguiti attraverso di esso. Ciò si verifica a causa della mancata tenuta del diaframma, che conduce a una connessione permanente del collettore di aspirazione con un'atmosfera. Per determinare questo errore è abbastanza semplice, per questo è necessario prendere uno slotto che collega l'amplificatore sottovuoto con un collettore di aspirazione. Se il motore non è calunnoso, allora dovrai cambiare l'amplificatore del freno a vuoto.

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5 motivi per cui Stallo Vaz-2107

Ciao tutti oggi vogliono parlare delle ragioni, a causa della quale la tua auto Vaz 2107 bancarelle e in connessione con questo spiacevole fastidio non puoi più continuare a spostarsi sul tuo cavallo di ferro. Oggi cercheremo di considerare i motivi principali per cui il tuo motore si blocca. Naturalmente, molti dei tali motivi sono un sacco di tali motivi. Il primo motivo è il problema con il regolatore di minimo (RXX) di solito la macchina si blocca di inattivo. RHX può fallire a causa della contaminazione, e questo porta al fatto che la cella dell'inghiera. Assicurarsi di aver bisogno di rimuovere il RCH dai sette e nel caso di inquinamento è risciacquato bene. Si consiglia di utilizzare un liquido che fonde bene il petrolio.

La seconda ragione, a causa del quale le bancarelle VAZ 2107 è il sistema di allarme (a meno che non sia installato) nella maggior parte dei casi, il sistema di allarme funziona con catena elettrica della pompa del carburante, e dove chiedi? E nonostante il fatto che il meccanico non scrupoloso che ti ha collegato l'allarme potesse rendere il suo lavoro da qui e potrebbe seguire i problemi. Soprattutto se hanno fatto tutto sui colpi di scena, poi nel tempo si indebolisce e scrive tutto come dicono. L'alimentatore alla pompa cessa di agire, a causa del quale VAZ 2107 non inizierà.

La terza ragione è una miscela combustibile troppo ricca. Puoi controllare questa versione svitando le candele se i contatti delle candele sono coperti da nagar nero significa che la miscela è troppo ricca. Per quanto la benzina viene fornita ai cilindri, corrisponde alla posizione della valvola a farfalla, nonché le letture del sensore di temperatura, in auto VAZ 2107 questo sensore si trova sulla sinistra nella parte posteriore della testa del blocco. Se è necessario sostituire il sensore di temperatura, è necessario unire ciò che, poi parte dell'antigelo. Il fallimento del sensore di flusso di massa (DMRV) sul VAZ 2107 porta anche all'arricchimento della miscela. È possibile controllare l'operazione DMRV utilizzando un multimetro. Se la tensione è superiore a 1,002 volt, dovrà essere sostituita.

La quarta ragione è una forte deplezione di una miscela combustibile. Di conseguenza, anche i tuoi "sette" calunneranno. Ciò è principalmente dovuto alla fornitura di aria. I sedili principali della fornitura sono sistema di ingresso, o indeboliscono il fissaggio in luoghi in cui costano. Per cercare l'aspirazione dell'aria, un generatore di fumo viene solitamente utilizzato per vedere il luogo in cui viene disegnato il fumo.

E la quinta ragione è un amplificatore del freno sottovuoto. Dal momento che i sedili dell'aria possono passare attraverso di esso. Ciò accade a causa di un diaframma di perdite. È possibile modificare il vuoto difettoso sul VAZ 2107 spostando il tubo che collega l'amplificatore sottovuoto e il collettore di aspirazione se il motore non si riscalda, molto probabilmente dovrà cambiare il vuoto.

Bene, è tutto ciò che abbiamo esaminato le principali ragioni per cui le bancarelle di auto VAZ-2107, se avete avuto altri motivi, quindi scrivi nei commenti. Finora.

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VAZ 2107 non tiene il carburatore inattivo

VAZ 2107 non è il miglior modello tra le auto della sua classe, se confrontato con analoghi approssimativi stranieri. Tuttavia, grazie al prezzo basso e al servizio disponibile, l'auto è stata popolare nell'intero territorio post-sovietico. La macchina è stata prodotta dal 1982 fino al 2014. Cioè, il modello più antico ha invecchiato per più di 30 anni. Per un tale periodo di funzionamento, il proprietario sarà in grado di affrontare tutti i tipi di difetti ed esplorare la maggior parte delle cause dei malfunzionamenti.

Dopo diversi anni di funzionamento del VAZ 2107, così come il modello quasi identico 2105 inizia a mostrare un nuovo personaggio con cambiamenti non per il meglio. I malfunzionamenti associati all'unità di alimentazione e al suo kit corpo sono diversi, ma sintomatici:

il motore si blocca periodicamente;
non tiene slancio stabile;
lavoro instabile al minimo;
È difficile iniziare;
potenza insufficiente;
aumento del consumo di carburante.

Tutti i difetti appaiono per due motivi: violazione di regolazioni o usura delle parti.

Funzionamento instabile del motore di iniezione

Tipicamente espresso in cambio spontaneo nella velocità del motore. Viene osservato durante la guida e al minimo. La causa più comune di rotazione del rombo nelle unità di iniezione VAZ2107 / 2105 è il fallimento del DMRV (sensore di flusso d'aria).

Questo dispositivo controlla la quantità di aria che entra nel motore. Sulla base di questi dati, la ECU regola la fornitura di una miscela combustibile con il rapporto ottimale del carburante e dell'aria con diverse modalità operative del motore. Di conseguenza, in assenza di questo equilibrio, il fatturato del motore sta iniziando a dipendere dalla quantità di ossigeno in entrata. Cioè, Breeze Breeze - Le rivoluzioni sono aumentate, versetto - diminuito.

Assicurati che il DMRV sia difettoso abbastanza semplice. Scollegare il connettore del dispositivo e il computer passerà all'operazione di emergenza. In questa modalità, la fornitura del carburante è regolata dalla posizione dell'acceleratore. Se la macchina ha cominciato a comportarsi adeguatamente, il DMWR è difettoso. Puoi guidarlo, ma un po 'di potere cadrà e il consumo di carburante aumenterà.

Il sensore di flusso d'aria fallito non era soggetto a riparazione, ad eccezione del suo inquinamento, in modo da poterlo provare a pulirlo.

Algoritmo per la pulizia DMVR VAZ2107 / 2105:

Rimuovere il sensore insieme al rivestimento protettivo.

Svitare due viti e tirare fuori il sensore dalla base, senza toccare le superfici dell'elemento attivo (cavo curvo corrente).
L'involucro risciacquare qualsiasi agente di lavastoviglie.
Utilizzo di un cilindro con un detergente per DMVR o per un carburatore, basato su alcoli (senza acetone), pulire delicatamente le superfici.
Versare 3-4 volte abbondantemente, il liquido deve sbloccare.
Asciugare il dispositivo.
Raccogli il blocco nell'ordine inverso.

Se il problema non viene eliminato, dovrai acquistare un nuovo dispositivo.

Motore di carburatore instabile.

La natura delle rivoluzioni instabili del motore VAZ2107 / 2105 con carburatori è la stessa di un iniettore, in fornitura d'aria incontrollata o carburante nella camera di combustione.

Ma in questo caso, il carburatore è responsabile della preparazione di una miscela combustibile. Questo è un dispositivo completamente meccanico che è responsabile del rapporto ottimale del combustibile di ossigeno per diverse modalità di funzionamento dell'unità di alimentazione.

Nonostante il fatto che i combustibili e gli input aerei siano filtri, possono funzionare in modo inefficiente, di norma, a causa di una lunga durata di servizio che supera gli indicati negli standard. Di conseguenza, i getti del carburatore sono intasati di piccole particelle.

I conducenti con grande esperienza non sono molto cerimoniali, gettati il \u200b\u200bcarburatore VAZ2107 / 2105 in un secchio con benzina per un giorno, poi sfocato da tutti i lati con aria compressa e il carburatore sembra funzionare bene. Questa è una soluzione normale, ma infiammabile. Tra le cause dei disturbi del lavoro del motore, che sono dovute alla rottura del carburatore, possono essere assegnati:

spostamento della posizione di regolazione delle viti da impatto o vibrazione;
un aumento del diametro del ciclo dei prestiti dovuto all'usura;
indossare un asse del patta che limita la sua mossa;
intasamento dei getti;
violazione del galleggiante della tenuta.

Per determinare il guasto del carburatore VAZ2107 / 2105, ed è probabile che sia completa, iniziare controllando il sigillante del galleggiante. Per fare ciò, rimuoverlo dalla parte superiore del carburatore (deve essere smantellato). Se nella benzina galleggiava - buttare via il galleggiante se l'aria è quella di controllare l'acqua con acqua alle bolle. Supponiamo che abbia sopportato l'esame, allora è necessario controllare il divario.

Sollevare il carburatore verticalmente. Il divario tra la camera galleggiante e il muro del carburatore dovrebbero essere di 6,5 mm.

Installare il coperchio del carburatore e avviare il motore per 30 secondi. Rimuovere il coperchio. Il livello della benzina dovrebbe essere esattamente la coincidenza del centro della superficie conica dell'alloggiamento del carburatore. Se non ha funzionato, dovrebbe essere un po 'piegato un angolo del ghiaccio.

Nel tempo, i getti d'aria e del carburante sono ostruiti o si consumano. Nel primo caso, devono essere chiariti e soffiare. Nel secondo caso, controllare la larghezza di banda dei getti con un serbatoio con acqua installata sopra il gibera fissato per metro. Sono collegati dal tubo. Di seguito è riportato il pallone di misurazione. Le misurazioni si verificano in unità di sm3 / min. A seconda dell'etichettatura del gibber, deve essere appropriato il volume del fluido raccolto in un minuto in un pallone di misurazione.

È molto più facile dopo 7-10 anni del lavoro del carburatore per acquistare un set di juss e sostituirli.

Coloro che usano le installazioni del gas dovrebbero sapere che il carburatore non è usato in porta. Nel corso del tempo, all'interno di succhi secchi, si forma un ossido, che ostrui i fori del carburante. La macchina sulla benzina potrebbe non iniziare. Si consiglia di utilizzare periodicamente la benzina.

Regolazione del carburatore

La regolazione del carburatore risiede in diverse azioni:

Regolare la posizione del galleggiante sopra il metodo descritto.
Controllare e installare le viti "Qualità" e "Quantità" nello stato iniziale. Avvolgili finché non si fermi e si svita di 2-3 a turno per la vite "Qualità" e 3-4 per la vite "Quantità".
Collegare il tachimetro o l'autotester al terminale "a" bobina di accensione e la seconda sonda al caso.
Crea e riscalda il motore a una temperatura di 90 ° C

Winker "Quality" Imposta la velocità massima al minimo. La fornitura di benzina aumenta quando la vite viene ruotata in senso antiorario.
La vite "Quantità", impostare le rivoluzioni più, circa 80-90 rpm.
Determiniamo la vite di qualità, se questi giri sono massimi, in caso contrario, ripetiamo la procedura.
Se la posizione del numero del numero del numero non influisce sul fatturato del motore, avvolgere la vite di qualità in modo che il fatturato sia caduto a 800-900 rpm.

Tale adeguamento del carburatore potrebbe non essere abbastanza accurato, ma non richiede attrezzature speciali.

Se la macchina è bloccata

Il motore che improvvisamente si blocca non solo crea inconvenienti durante la guida, ma anche una minaccia per la sicurezza per il conducente e i passeggeri. Ci sono diversi motivi.

Blinds a Idle:

fallimento del sensore di minimo;
il fallimento del sensore dell'acceleratore;
il deflusso del sensore di posizione dell'acceleratore.

Si blocca in movimento:

cessazione del carburante o dell'aria dovuta a un filtro contaminato;
guasto della pompa del carburante;
intasamento dei getti del carburatore;
surriscaldamento del motore.

La diagnosi dell'auto, il motore di cui si blocca nei luoghi più inaspettati, è meglio iniziare dal controllo del sensore inattivo.

Controlla le sue prestazioni semplicemente. Rimuovere il dispositivo senza rimuovere i contatti o collegarli dopo lo smontaggio. Tenere il dispositivo nelle tue mani, metti il \u200b\u200bdito sull'ago conico e chiedi all'amico di accendere l'accensione. Se ti senti jolts, quindi installare il dispositivo indietro. Il sensore minimo funziona.

Se il sensore dell'acceleratore non è riuscito, l'auto non si bloccherà non solo, ma non si avvia, perché il computer darà al team alla liberazione massima del carburante, le candele canterà le bancarelle del motore.

Se sei sulla strada in auto VAZ e c'era un problema con il sensore dell'acceleratore, è più facile non preoccuparti e contattare il servizio più vicino, ma se si raggiunge il garage, è possibile utilizzare le seguenti istruzioni:

Rimuovere il sensore.
Dreatro da due mm perforato in un coperchio in plastica del cerchio.
Rimuovere la piattaforma di plastica del gruppo di contatto superiore.
Nella piattaforma in basso, puoi leggere le tracce WD-40 o alcool.
La stessa cosa con il gruppo di contatto del coperchio superiore, ma non dissolverli, sono quindi percorsi prematuramente mangiati.
Raccogliere in ordine inverso.
Con il contorno, sveglia la colla per la plastica.

Non abbastanza aria

Spesso l'auto inizia bene, va sulla scena, ma solo è necessario disabilitare i Sublicas, le bancarelle del motore. Parla solo di una cosa - una carenza di aria. Molto probabilmente, i getti d'aria sono ostruiti. Hanno bisogno di svitare e pulire. Quindi controllare, la macchina non dovrebbe incolpare senza un'aspirazione.

C'è un incredibile numero di motivi per la scarsa qualità degli aggregati della vettura con sintomi simili, ma solo uno specialista con un set di strumenti professionali per la diagnosi può comprenderli. Ma se ti senti sicuro, osa, nei servizi auto VAZ ti aspettano.

korchim.ru.

Perché salta inattivo su vaz 2107

Cosa fare se salta inattivo sul vaz 2107, c'è qualche panacea da questo? Un sacco di problemi fornisce i proprietari del sistema di carburante, ma è necessario considerare una funzione: non è sempre la colpa. Ad esempio, nei motori carburatrici con un classico sistema di accensione, la probabilità di danni al gruppo di contatto nel caso dell'instabilità della velocità inattiva è grande. Ma con motori di iniezione, tutto è leggermente più facile. E ora su tutto in modo più dettagliato.

Perché la velocità del motore instabile?

Se stiamo parlando di un carburatore, allora molte ragioni possono essere distinte:

Il carburatore è ostruito, il movimento di aria e benzina diventa impossibile.
Il funzionamento della valvola elettromagnetica è rotto - l'avvolgimento o l'intasamento del Gibler bruciato.
I filtri a combustibile o l'aria sono ostruiti.
Regolazione errata del carburatore VAZ 2107.

Nella maggior parte dei casi, il colpevole diventa una valvola elettromagnetica. Il suo aspetto è mostrato nella foto. È necessario nel sistema di alimentazione per il prossimo obiettivo: apre la fornitura del carburante quando l'accensione è accesa e si chiude quando è spento. Di conseguenza, il motore immediatamente dopo aver disattivato le fermate di accensione.

La valvola carburatore elettromagnetica VAZ 2107 è un piccolo dispositivo costituito dai seguenti elementi:

Astuccio.
Winding (un'estremità è collegata a un alloggiamento metallico).
L'asta eseguendo le funzioni della valvola, che apre e chiude la fornitura del carburante al minimo.
Rame jicker con fori. Si prega di notare che i jack sono etichettati, ci sono diverse dimensioni.

L'elettrovalvola funziona solo quando l'accensione è accesa. Se all'improvviso c'è stata una pausa nel circuito di alimentazione, è possibile collegare temporaneamente il filo centrale dello strumento con l'uscita più della batteria. Cerca solo di riparare le riparazioni il prima possibile.

Preparazione per la regolazione inattiva

Se la pulizia e lo smontaggio del carburatore VAZ 2107 non è pianificato, un cacciavite verrà utile dagli strumenti. Il dispositivo per misurare la velocità delle rivoluzioni (tachimetro) è installato nel dashboard. Ma vale la pena ottenere un indicatore di qualità della miscela. Con esso, è possibile creare una miscela di carburante d'aria in una proporzione ideale. Questo articolo sarà descritto sulla regolazione utilizzando questo strumento.

Prima di lavorare, è necessario riscaldare il motore alla temperatura di funzionamento. Ricordiamo che questa è la temperatura di circa 90 gradi. È inoltre necessario inserire il filtro di purificazione dell'aria sul luogo per simulare il normale funzionamento del motore. Assicurarsi che l'impostazione del galleggiante sia eseguita correttamente. Il livello del carburante nella camera dovrebbe essere sempre stabile.

Molti requisiti sono disponibili per l'accensione, la distribuzione del gas. Assicurarsi che tutte le lacune debbano essere corrette e l'angolo di anticipo di accensione è configurato per la benzina utilizzata. E soprattutto - aprire completamente l'ammortizzatore d'aria al momento della regolazione. Questo è tutto, contiene brevemente il lavoro di preparazione, ora puoi iniziare la procedura di impostazione inattiva.

Impostazione del minimo VAZ 2107

Ispezionare attentamente il carburatore, ci sono diverse viti - la qualità della miscela e della quantità di carburante-aria. È con il loro aiuto ora e prova a regolare il carburatore. Naturalmente, un tale dispositivo come analizzatore di gas non è ogni autista. Tuttavia, non tutti si preoccupano del livello di CO nello scarico. Per comodità, è auspicabile avere un tachimetro digitale o arrow. Come collegarlo correttamente, puoi trovare nell'articolo pertinente sul nostro sito web.

Quindi, eseguire il motore e ruotare la vite di qualità. Ascolta il motore, è necessario fermarti al momento in cui il numero di giri dell'albero motore sarà maximale. Successivamente, inizia a ruotare la vite della quantità e cercare la frequenza del 1100. E l'ultimo passaggio è la vite di qualità della qualità, si installa la frequenza di 800-900. Si noti che se necessario, la regolazione del minimo deve essere ripetuta.

Invece di una candela, avvitare l'indicatore di qualità del mix e ottenere il colore ottimale - viola blu o blu. La regolazione della qualità della miscela usando questo strumento è semplificato. È vero, sarà necessario torcere la vite di qualità e quantità diverse volte.

E per quanto riguarda l'iniettore?

Tutto è più facile qui, poiché gli aggiustamenti non hanno bisogno. Causa: tutto è responsabile di un sistema di controllo intelligente a bordo. E in particolare per il regolatore inattivo (RCH). Qualcuno può chiamarlo al minimo sensore, ma questo concetto è radicato in modo errato. Il fatto è che ci sono due tipi di dispositivi sui veicoli di iniezione - sensori (lettura) e attuatori. Il regolatore di minimo è un motore passo-passo, non misura nulla, ma al contrario, si apre e chiude l'alimentazione dell'aria sul canale speciale.

È possibile determinare la rottura di RXX solo su segni esterni e relativamente. Il fatto è che la spia di prova non si accende sul dashboard, se improvvisamente ordina al regolatore di vivere a lungo. Ma se lo slancio instabile viene sentito, o mancavano affatto, e il motore si contrae e le bancarelle, quindi prima di tutto, ovviamente, vale la pena controllare l'efficienza del RXX. Vale la pena notare che a volte il "controllo" può accendersi con RXX difettoso. Questo succede se il motore detona. Il sensore di detonazione fornisce un segnale di malfunzionamento con un'unità di controllo elettronica.

Guasti RHX.

Se hai un VAZ 2107 con un motore di iniezione, quindi prepara la dovuta attenzione allo stato dei sistemi di auto. Se galleggiano si accende sul motore di iniezione, è necessario guardare la prima cosa al regolatore inattivo. Il fatto è che la ripartizione di un tale meccanismo come RXX può portare a conseguenze molto tristi, fino a un incidente stradale. Ecco i principali segni per i quali è possibile determinare in modo indipendente la rottura del regolatore:

Il motore inizia a "vivere la sua vita" - la velocità di rotazione dell'albero motore è in costante cambiamento, diminuisce, aumenta. Di conseguenza, la freccia del tachimetro galleggia costantemente.
Quando si esegue un motore a freddo, la velocità di rotazione dell'albero motore non aumenta, varia in qualche intervallo.
Se si accendono potenti apparecchi elettrici (ad esempio, un'autoradio, una luce vicina o lontano), le rivoluzioni diminuiscono e non vengono restituite al livello specificato.
Quando la trasmissione neutra è accesa, il motore inizia a bloccare, se non si bagna un pedale di volta in volta.

Questi sono i principali segnali che il regolatore è difettoso. In sostanza, eventuali interruzioni con un livello di minimo è il primo segno di rottura o un piccolo difetto rxx. Ma è il momento di condurre la sua diagnosi. Farlo sarà facile.

Diagnosi

Il metodo più semplice è misurare la tensione sul blocco a cui è collegato il regolatore. Questa conclusione D e A. Quando l'accensione è accesa, 12 V. La tensione dovrebbe essere presente nel caso in cui la tensione sia inferiore a questo valore, vale la pena guardare la batteria e il generatore. È possibile che ci sia una biancheria intima della batteria. Nello stesso caso, se non vi è tensione, è necessario controllare l'intera catena di alimentazione del dispositivo e propagare l'ECU.

Traduci il multimetro nella modalità di misurazione della resistenza. Tra coppie di conclusioni A e B, C e D, deve esserci resistenza di circa 53 ohm. Rimuovere il RCH e connettersi (quando l'accensione è disattivata) sul blocco. Quindi accendere l'accensione e guardare il comportamento dell'ago - dovrebbe essere completamente esteso quando viene applicata la tensione. Nel caso in cui ciò non accada, puoi giudicare la rottura del rcx.

A volte la semplice pulizia del regolatore aiuta. Per fare ciò, puoi usare spray, che nei negozi sufficienti. Ma in alcuni casi aiuterà solo la sostituzione del dispositivo. Naturalmente, questo non è un carburatore DAAZ, il costo di RXH sarà molte volte più in basso, e non ci saranno problemi con la sostituzione. Nel caso in cui anche dopo la sostituzione, il motore non tiene il motore, è necessario diagnosticare completamente l'iniettore.

vaz-remzona.ru.

Scomparire inattivo sul motore di iniezione, ragioni

Elenco dei motivi principali, più comuni, della comparsa di ugelli instabili o pieni della loro scomparsa sui motori di iniezione (2111) Vaz Cars 21083, 21093, 21099. Tutti i guasti sono raggruppati da sistemi motore: sistema di accensione, sistema di alimentazione, sistema di controllo (ECD), auto motore. La maggior parte di loro è facilmente determinata dall'aiuto delle apparecchiature diagnostiche, ma puoi trovare difetti senza di essa.

Prima del rilevamento di un malfunzionamento, è necessario produrre un'ispezione visiva dello spazio boost (elementi del sistema di accensione, sensori, tubi, tubi flessibili), controllando la densità dei contatti dei contatti nei cuscinetti di collegamento, suggerimenti di alta tensione Fili nella bobina di accensione e lume di candela.

Cause di motori iniettori inattivi per inabili associati al sistema di accensione

Candele difettose

Guasti di candele: inondati dopo un avvio infruttuoso, l'isolatore "Break", il divario tra gli elettrodi non corrisponde alla norma (0,9 - 1,1 mm), le candele in un numero di calili non corrispondono al motore. Segni esterni: inattive minimo, scarico scarico irregolare dal silenziatore (passaggio periodico o frequente). È necessario soffiare le candele: premendo l'insufficienza del pedale del gas e scorrere l'avviatore del motore per alcuni secondi (la cosiddetta modalità di spurgo). Dopo averli trasformati per valutare la condizione dei contatti, la presenza e il colore del nagar, controlla il gap dell'astina di livello circolare. Le candele disabili sono molto spesso intasate con nagar o bagnato. Ma in alcuni casi, è visivamente impossibile determinare il loro guasto, quindi è più facile installare un nuovo set e verificare di nuovo la presenza del motore minimo.

- Fili ad alta tensione "punzonati"

I segni esterni sono simili alla candela. È possibile controllare la manutenzione dei fili tramite il tester nella modalità Modulo. È possibile eseguire il motore nel buio e osservare il bagliore sui fili "punzonati". Inoltre, è necessario assicurarsi visivamente l'integrità dei fili e dei loro suggerimenti, la mancanza di inquinamento e crepe su di loro.

misurazione della resistenza dei cavi ad alta tensione

Coil di accensione difettosa (modulo)

Inizialmente, guardiamo alla bobina: controlla la presenza di crepe e danni. Quindi controllalo con un tester in modalità ohmmetro (vedere "Controllo del modulo di accensione"). Senza il controllo passato che sostituisce con il bene.

Malfunzionamenti associati al sistema di controllo del motore (ECM)

Regolatore difettoso (sensore) minimo (RXX)

L'asta del regolatore difettoso potrebbe non sovrapporsi al canale di alimentazione dell'aria del motore necessario per azionare il motore su XX sotto la valvola a farfalla. Segni di un regolatore difettoso Oltre a un inattittivo minimo: partenza del motore con una stampa sul pedale del gas, i cretini e una goccia di rivoluzioni durante la commutazione delle trasmissioni e si muovono in rotolamento, "flottante" gira, al minimo, cioè no, la caduta nelle rivoluzioni quando si accendono potenti elettroni. Allo stesso tempo, su altre modalità con un pedale a gas pressato, il motore può funzionare normalmente senza fallimenti, cretini e cretini. Il sensore può essere controllato da un tester o sostituire verbalmente utile (regolando il discorso del suo ago).

Il sensore di posizione dell'acceleratore (DPDZ) è difettoso

I DPD difettosi possono produrre informazioni errate sulla posizione della posizione dell'acceleratore sull'unità di controllo. Di conseguenza, al minimo, il fatturato del motore può essere notevolmente aumentato e diminuisce con riluttanza alla norma o da non diminuire affatto. DPDZ può controllare il tester o sostituire utile.

A taltura si chiude liberamente

È necessario verificare la densità della chiusura dello smorzamento dell'aria che rimuove l'alloggiamento del filtro dell'aria. Cliccando più volte sul pedale del gas, controllare la chiarezza del funzionamento dell'anamerida e la sua chiusura dell'apertura. Se si dispone di un nagar in un'unità di farfalla che interferisce con la densità di chiusura dell'ammortizzatore, rimuoverlo ad esempio, il detergente del carburatore.

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso (DPT)

Secondo le letture del sensore, l'unità di controllo determina la grandezza e la durata dell'iniezione, quanto spostare l'asta del rk e l'accesso all'aperto all'aperto al motore. Se il DZH è difettoso, ad esempio, al freddo, il blocco non consentirà alla miscela di fortemente e al minimo (il motore o non si avvia, o inizierà, ma "troire"). E nel caldo, al contrario, dare una miscela ricca e il fatturato del XX sarà sopraffatto.

Sensore di velocità difettoso (DS)

Segni: dopo aver fermato la macchina, il motore funziona in modo non uniforme, quindi le curve si stabilizzano, la caduta di rivoluzioni quando si cambiano le trasmissioni e si muovono il rotolamento.

Sensore di concentrazione di ossigeno difettoso (DK)

Forse, è stato affrontato un elemento sensibile del sensore (ad esempio, a causa dell'uso di combustibili di scarsa qualità, l'uso di sigillanti inappropriati durante la riparazione del motore), riscaldato l'elica del riscaldamento o il circuito elettrico era difettoso. Può essere bloccato da un foro per l'alimentazione dell'aria nel sensore (fango, anticorrosivo). Pre-controllo Il sensore può essere tester senza smontaggio, ma è auspicabile controllare l'apparecchiatura diagnostica.

Cause associate alla macchina VAZ 21083, 21093, 21099

- "Fornitura" di aria estranea nel tratto di aspirazione

Controllare la densità di atterraggio dei tubi che vanno al nodo dell'acceleratore e su un amplificatore del freno sottovuoto, fissando i morsetti. Il tubo del vuoto può essere finito per eliminare il suo effetto sul motore.

Lacune non regolate nel meccanismo della valvola

Controllare e regolare con le rondelle di liquidazione nel meccanismo della valvola.

Albero camme consumato

È possibile determinare visivamente o il controllo del micrometro.

Fasi violate della distribuzione del gas

La cinghia di distribuzione riorganizzata sul dente dei denti. Oppure, quando la riparazione di un'etichetta sulle pulegge è esposta con una deviazione.

Compressione bassa nei cilindri del motore

Indossato, rotto anelli fissi sui pistoni, bruciavano la valvola. Per identificare un malfunzionamento può essere misurato dalla compressione nei cilindri del motore.

La ruota dentata si è spostata rispetto alla puleggia dell'unità generatore.

Di conseguenza, l'impulso di controllo dal sensore di posizione dell'albero motore non è in tempo.

Cause associate al sistema (sistema di alimentazione del carburante) e ricerche di vapore carburante

Filtro carburante strappato.

La frequenza di sostituzione del filtro del carburante è di 30.000 km di corsa, ma è possibile e più spesso con la qualità del carburante.

Bassa pressione nel sistema di alimentazione

Forse il regolatore di pressione sulla rampa è difettoso (il canale di scarico è costantemente aperto), la pompa del carburante o le linee del carburante sono danneggiate. Abbiamo bisogno di un'ispezione visiva e test del sistema di alimentazione (2,5-3,5 bar).

Macchia nell'ugello

In questo caso, le interruzioni nel funzionamento del motore sono possibili non solo al minimo, ma anche in altre modalità. Scarico dal silenziatore con passaggi frequenti irregolari. Sono aumentati i turni XX sono possibili a causa delle loro perdite.

Adsorbiere difettoso

Innanzitutto, controlla i tubi che vanno all'adsorber.

Note e aggiunte

Quando i sensori del sistema di controllo del motore (ECD) illuminano il "motore di controllo" sul cruscotto si accendono.

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In questo articolo parleremo di un problema così spiacevole come il motore, così come il cattivo lancio. Considerare i principali motivi per cui il motore è stancato al minimo e in movimento. Inoltre, parliamo del motivo per cui il motore non inizia a caldo, così come la soluzione a ciascuno dei problemi sopra descritti.

Ragioni comuni per cui è rubato il minimo:

1. Il più comune è: un regolatore di alimentazione (sensore), che è direttamente correlato alla velocità del motore inattiva. Controlla se la rottura è abbastanza semplice. Se la macchina non si avvia quando si twiner l'antipasto, funziona il pedale del gas, il motore deve iniziare. Se i turni iniziano a nuotare immediatamente dopo aver rimosso la gamba con il pedale - il 99%, qual è il motivo nel regolatore inattivo. La decisione -, per questo, i proprietari di vasi impiegheranno almeno il tempo.

2. La seconda ragione probabile per il motivo per cui il motore è in stallo a problemi inattivi con valvola a farfalla. Questo problema è trattato - Banale.

3. Se dopo la pulizia del problema viene preservato, presupponiamo che il motivo per cui il motore sia in stallo sia in grado di girare, può essere DPDZ (sensore di posizione dell'acceleratore). Il problema è risolto, la procedura non è complicata e effettivamente esibirsi con le tue mani.

Non ci sono casi in cui il motore si blocca in movimento, come si dice così tanto. Di seguito verrà elencato i motivi più probabili e più frequenti per i quali può verificarsi.

I motori si arrestano sulle ragioni

1. Il combustibile in rilievo è la prima cosa che viene al capo della maggior parte degli Stati Uniti, inoltre, è necessario iniziare a cercare la causa del motore che si fermava in movimento. Sei "fortunato" se succede immediatamente dopo il rifornimento del rifornimento, in questo caso è sicuro dire che il problema è in carburante. Trattato con carburante e carburante.

2. Candele. Di norma, il sospetto sospetto è più spesso caduto, dopo un brutto combustibile, ovviamente. Qui tutto è semplice - svitare le candele e controlla le loro condizioni, se necessario.

3. Filtro del carburante. L'ordine del filtro segnato può causare un'interruzione di approvvigionamento del carburante, come risultato della quale Gasut e il motore si blocca in movimento. Per risolvere sufficiente un malfunzionamento.

4. Filtro dell'aria. Tutto come con il carburante, se ostruito, quindi l'aria non viene, quindi la miscela di carburante e aria esce da convessata e la candela è semplicemente versata. Inoltre, verrà data una carenza di aria del motore, cioè il potere cadrà e il processo di combustione della miscela nei cilindri non sarà in grado di essere eseguita, alla fine il motore sarà bloccato. Per eliminare questo malfunzionamento, è sufficiente sostituire il filtro dell'aria.

5. Stazione di gas difettosa - il secondo "sospetto". Se la tua pompa del carburante non va bene, allora la macchina si comporterà in questo modo, sarà bloccata in movimento o il motore non inizierà affatto. Il problema è risolto controllando la pompa, la sua riparazione o.

6. Batteria. L'ossidazione dei terminali della batteria o del contatto negativo può portare a arresto del motore. Controllare i terminali, se necessario, pulirli o sostituire la batteria.

7. Se il motore si colpisce sulla mossa e il generatore può anche diventare un motivo della causa. Il generatore non è riuscito non addebitato, di conseguenza, la rete laterale dell'auto è alimentata esclusivamente dalla batteria, e non è sufficiente per molto tempo. Di conseguenza, non stai sospettando che l'auto funzioni sulla batteria, continuare a spostarsi finché non è completamente scaricata. Trattato - e.

6. In Auto Avanzato, le ragioni possono anche essere con elettronica e vari sensori. Se non è forte in questo e tutti i suddetti nodi e parti sono normali, allora è meglio rivolgersi alle specialità, quindi è possibile sostituire il pavimento con il pavimento della stampa ...

Perché il motore si blocca sul caldo, Inizia un motore ben caldo?

1. Il primo motivo è. Durante il movimento attraverso di esso, un gran numero di aria passa a causa della quale il carburatore è seriamente raffreddato, allo stesso tempo si raffredda e il carburante che passa attraverso di esso. Di conseguenza, la temperatura del carburatore è più volte inferiore alla temperatura del motore. A causa di questa funzione, sorgono problemi, dopo un lungo viaggio si sta bloccando il motore e fa una breve sosta, in questo momento il carburatore inizia a riscaldare l'alloggiamento del motore caldo. I resti di benzina in una camera galleggiante ad alta temperatura iniziano ad evaporare, riempire il vuoto - filtro dell'aria, collettore di aspirazione e in realtà il carburatore stesso. Si formano ingorghi aerei, e non vi è alcuna goccia di carburante nella camera galleggiante.

La soluzione al problema è piuttosto semplice: premere fino a metà del pedale del gas più volte e provare a eseguire il motore. Con questo si effettua una miscela più povera e rilascia l'eccesso di evaporazione. Va notato che i problemi con il lancio del caldo possono anche essere dovuti a un problema simile, solo il guasto della pompa del carburante o della linea del carburante. Questo, come regola, si verifica nel calore, quando gli inganni del traffico aereo che impediscono il flusso di carburante nel carburatore sono formati dall'evaporazione nel sistema o nella pompa del carburante.

2. La seconda ragione possibile per lo strano comportamento del motore riscaldato - problemi con l'antipasto. Assicurati che quando provi ad avviare il motore, i torsioni di avviamento e non solo clic o non rispondono affatto. Se questo è il caso e una delle opzioni di cui sopra è stata confermata. Devi controllare l'antipasto. Se sei sulla strada, il controllo può essere ridotto al test elementare del filo di alimentazione di avviamento o altre operazioni visive. Se sei tornato a casa, fai un dettaglio. In caso di malfunzionamento o sostituzione.

3. Come opzione, il motivo quando il motore non si avvia su un caldo può essere una batteria terrestre dovuta a quanto sopra, quando il generatore non ha dato la ricarica e la batteria si sedettero completamente.

Bene, sembra aver perso niente!? Oggi, tutto, speriamo che l'articolo aiuterà, dirti la causa della rottura e aiuto per risolvere il tuo problema se conosci altre ragioni, oltre a come risolverli, è possibile aggiungere un articolo usando il modulo per i commenti. Grazie per l'attenzione.

Carburatore, contatto.

Ciao a tutti.

Si definisci per la prima volta con ciò che il problema è, con carburante o accensione. E poi cambi tutto in fila. Quando si blocca e spinge il controllo se c'è una scintilla su tutte le candele ed è lì un Benz nel carburatore che spruzza?

Molto probabilmente nel business del tempo - Gruppo di contatto, cuscinetto, condensatore ...

http: //syt/russian/t1152337691.html.

Ho avuto un meraviglioso difetto: un tubo di gomma che collega il serbatoio del gas e la linea del carburante. Di conseguenza, Benzina è andata, non era, imprevedibile. Difetto filettato, ma come era il mio cervello, non trasmettere parole !!! Quante volte ho spostato l'accensione e il carburatore e dove non mi sono fermato inaspettatamente! Oh, come lo ricordo!

Ciao a tutti.
A partire da accarezzare la macchina in movimento (con una trasmissione bloccata, di solito 3-4 / durante la spremitura della frizione - durante l'arresto - al minimo).
È iniziato con il fatto che i ranghi fino all'uscita dal lavoro. La chiave è diventata - Ho iniziato - sono andato oltre. I valori non hanno dato.
In un giorno o due, i colpi "più forti" (nello stesso posto). Non ha iniziato un minuto. Iniziato - ha guidato. Dopo l'inizio del tempo, ha iniziato a bloccare in movimento. Cibo 20-50, sulla trasmissione 2-4, può bloccare per un secondo, la macchina vuole immediatamente fermarsi, è impossibile annullare l'iscrizione, naturalmente). Dopo un secondo - due dal pozzetto inizia, va avanti. La mattina dopo si alzò proprio nel flusso. Non volevo affatto. Trascinato a casa, ha cambiato il cursore, iniziato e ha guidato senza problemi, giorni 10. Poi ha iniziato lo stesso. Il primo giorno, i ranghi sulla strada dal lavoro, cominciarono ad andare, andò al prossimo bar, un paio di volte in movimento - iniziato dal pusher, il giorno dopo le bancarelle proprio di fronte alla casa ed è stato in grado Per dare un neutro (metri 50 rimasero). Mi è particolarmente piaciuto quando cercava di morire lo stesso giorno. Contorto come nelle convulsioni, come se stesse guidando su un cavallo, come nel gas del freno del film, sensazioni indescrivibili. Dal lato sembrava terribilmente, probabilmente). Cambiato il cursore (di nuovo sì). Fatto da mezzo giro. In un minuto, bloccato e questo è tutto. Guardò - il filtro del carburante è vuoto, contorto un piccolo antipasto - il filtro non è stato riempito. Ho provato a pompare manualmente il carburante - non c'è alcun effetto. Cambiato la pompa, le candele (era già già era già), Wire Bb, l'auto è andata nuova. Dopo un paio di giorni è iniziato di nuovo. Oggi, ci sono feriti dal lavoro e un paio di volte in città. Domani è inciampato nella stabilità del torrente ...) - un segno di abilità.
Durante tutte queste situazioni, l'auto non era molto congelata (almeno la freccia all'inizio della zona bianca).
Dove scavare? Non avrò la mente (non una riparazione speciale).
Salsa, e poi la città sorgerà a causa di me)
Sui carburatori ci sono due ragioni per il principale: 1. Cancella. 2. Aspirapolvere. Ci sono altre 3 ragioni, ma non il principale regolatore idle elettromagnetico. Si manifesta principalmente a velocità fino a 60 km / h. Accoppiamento, bancarelle al minimo, stupido overclocking con girevoli.

Ultima modifica di Mikhail solo Michael; 29/01/2017 alle 17:13.

Ciao a tutti.
A partire da accarezzare la macchina in movimento (con una trasmissione bloccata, di solito 3-4 / durante la spremitura della frizione - durante l'arresto - al minimo).
È iniziato con il fatto che i ranghi fino all'uscita dal lavoro. La chiave è diventata - Ho iniziato - sono andato oltre. I valori non hanno dato.
In un giorno o due, i colpi "più forti" (nello stesso posto). Non ha iniziato un minuto. Iniziato - ha guidato. Dopo l'inizio del tempo, ha iniziato a bloccare in movimento. Cibo 20-50, sulla trasmissione 2-4, può bloccare per un secondo, la macchina vuole immediatamente fermarsi, è impossibile annullare l'iscrizione, naturalmente). Dopo un secondo - due dal pozzetto inizia, va avanti. La mattina dopo si alzò proprio nel flusso. Non volevo affatto. Trascinato a casa, ha cambiato il cursore, iniziato e ha guidato senza problemi, giorni 10. Poi ha iniziato lo stesso. Il primo giorno, i ranghi sulla strada dal lavoro, cominciarono ad andare, andò al prossimo bar, un paio di volte in movimento - iniziato dal pusher, il giorno dopo le bancarelle proprio di fronte alla casa ed è stato in grado Per dare un neutro (metri 50 rimasero). Mi è particolarmente piaciuto quando cercava di morire lo stesso giorno. Contorto come nelle convulsioni, come se stesse guidando su un cavallo, come nel gas del freno del film, sensazioni indescrivibili. Dal lato sembrava terribilmente, probabilmente). Cambiato il cursore (di nuovo sì). Fatto da mezzo giro. In un minuto, bloccato e questo è tutto. Guardò - il filtro del carburante è vuoto, contorto un piccolo antipasto - il filtro non è stato riempito. Ho provato a pompare manualmente il carburante - non c'è alcun effetto. Cambiato la pompa, le candele (era già già era già), Wire Bb, l'auto è andata nuova. Dopo un paio di giorni è iniziato di nuovo. Oggi, ci sono feriti dal lavoro e un paio di volte in città. Domani è inciampato nella stabilità del torrente ...) - un segno di abilità.
Durante tutte queste situazioni, l'auto non era molto congelata (almeno la freccia all'inizio della zona bianca).
Dove scavare? Non avrò la mente (non una riparazione speciale).
Salsa, e poi la città sorgerà a causa di me)
Non ha letto la fine del filtro e della pompa del carburante. Gentile, e hai cambiato la mesh per lungo tempo nel serbatoio e la pompa del carburante controllata? Membrana ad esempio? Ok, non pompa il manuale (camshebled nell'asta di tempesta) ma dall'avviatore per 3-5 secondi. Il filtro deve essere riempito !!!

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