È possibile lavare la batteria? Cura adeguata della batteria dell'auto
Il lavaggio della batteria è uno dei modi minori per ripristinarla.
Ma di norma, i servizi automobilistici non sono impegnati in questo tipo di lavoro, poiché si ritiene che ciò non porti a risultati tangibili.
I proprietari di auto solitamente lavano le batterie e cambiano l'elettrolito a casa, nel tentativo di prolungare la durata della batteria e risparmiare denaro.
Quando è necessario lavare la batteria, segnali
Segni che indicano non solo la necessità di scaricare la batteria, ma anche altri problemi:
Le ragioni dei sintomi di cui sopra sono:
Non si può dire che dopo il lavaggio la batteria ripristinerà le sue caratteristiche precedenti, molto probabilmente no, ma ciò potrebbe prolungarne temporaneamente la durata.
Anche colore scuro liquido indica che il principio attivo delle piastre ha già cominciato a sgretolarsi e le piastre stesse sono diventate più sottili e non sarà più possibile ripristinare il loro spessore.
Pertanto, anche dopo aver lavato la batteria e sostituzione completa elettrolita, non ha senso parlare di lunga durata della batteria.
Eppure, bisogna capire che le batterie moderne in una custodia di plastica con un coperchio comune, soprattutto quelle che non richiedono manutenzione, quando le piastre vanno in cortocircuito, è meglio sostituirle immediatamente con quelle nuove, poiché smontandole, sostituendo le piastre e il successivo assemblaggio con sigillatura è un compito problematico.
Per verificare la presenza di un circuito chiuso, viene utilizzata una spina di carico; se la batteria non mantiene il carico (la tensione scende costantemente e scende sotto i 10 volt), almeno una banca è chiusa.
Progresso del lavoro
Per il lavaggio avrai bisogno di:
Scaricare completamente la batteria nel modo più conveniente per voi. Se i barattoli non sono chiusi (cioè non c'è sedimento sul fondo), è possibile utilizzare un design speciale o un bulbo di gomma per rimuovere il vecchio elettrolita.
Per quanto riguarda il design, la questione è discutibile, poiché gli esperti sconsigliano di inclinare la batteria di oltre 45 gradi, poiché gli elementi sbriciolati delle piastre possono cortocircuitare quest'ultima.
Ma questo non ferma la nostra gente, soprattutto perché molti riescono a praticare dei fori nella custodia della batteria per scaricare l'elettrolito, per il lavaggio.
Nella fase finale, aggiungere nuovamente acqua distillata e lasciare riposare per 3-4 ore.
Se capisci che c'è del sedimento (il barattolo è chiuso), non dovresti capovolgere la batteria, poiché ciò non farà altro che peggiorare la situazione.
Qui, nella prima fase, il liquido viene estratto con un bulbo di gomma, quindi la batteria viene smontata, ripulita dai sedimenti e dal vecchio elettrolita, assemblata e sigillata. Se valga la pena farlo, ognuno decide da solo.
Non sbagliare con la densità
Prima di aggiungere nuovo elettrolito dopo aver lavato la batteria, analizza quale situazione ti ha portato a queste azioni, perché una miscela di acido solforico e acqua distillata viene venduta con densità diverse: da 1,2 a 1,28 g/cm3. Quale devo riempire?
Ad esempio, in inverno la batteria era scarica, si trovava all'esterno e, a causa della diminuzione della densità, l'elettrolito si congelava. Naturalmente in questa situazione l'auto non si avvia.
In questo momento la batteria si trova in uno stato di profonda solfatazione delle piastre negative.
Cosa fa l'autista in questa situazione? Esatto, riscalda il piccolo in un luogo caldo e misura la densità del liquido, che di solito è bassa 1,15 g/cm3. Ciò porta all'errata idea di sostituire il fluido riempiendolo con lo stesso, ma con densità maggiore. E qui, di regola, viene commesso un errore.
Non viene preso in considerazione un punto importante: la densità del vecchio elettrolita. Di norma in inverno, con la batteria completamente carica, è di 1,27 g/cm3. È stato drenato un liquido con una densità di 1,15 g/cm3. Dove sono i restanti 0,12 g/cm3? E si trovano sulle piastre negative sotto forma di placca solfatata.
Una persona ricorda la cifra di 1,27 g/cm3 e, di conseguenza, acquista un elettrolita con la stessa densità per l'inverno.
Dopo nuovo fluidoè stato riempito nella batteria, quest'ultima solitamente si carica immediatamente. Allora cosa sta succedendo? Come risultato della carica e della desolfatazione, i restanti 0,12 g/cm3 lasciano le piastre e si aggiungono alla densità totale di 1,27 g/cm3, per un totale di 1,39 g/cm3, e questo è un valore vicino alla densità di l'elettrolita di correzione.
Pertanto, nel caso esemplificativo riportato, sarebbe necessario effettuare semplicemente un CTC della batteria.
Oppure, se il caricabatterie lo consente, attivalo in una modalità ciclica di carica e scarica a breve termine per riportare la densità del liquido al valore reale. È inoltre necessario collegare una sorta di consumatore di elettricità alla batteria, ad esempio una lampada per fari.
L'elevata densità dell'acido solforico influisce negativamente sulle condizioni delle piastre e in questo ambiente aggressivo iniziano a sgretolarsi rapidamente.
Pertanto, dopo aver lavato la batteria, per evitare la situazione sopra descritta (la nostra batteria è scarica), riempire prima l'elettrolito con una densità di 1,20 g/cm3.
Per aumentare la densità, viene aggiunto l'elettrolita, per diminuire - acqua distillata. Non viene mai utilizzato acido solforico puro.
Qualsiasi automobilista esperto sa che se l'auto ha problemi legati alla batteria, in nessun caso dovresti ritardare la correzione della situazione. Il fatto è che le conseguenze di un tale ritardo possono essere le più imprevedibili. Fino al risultato più triste, perché se la batteria non funziona correttamente, nel momento più cruciale il motore potrebbe semplicemente non avviarsi. Si creerà così una situazione estremamente pericolosa, nella quale potrebbero soffrire non solo il proprietario dell'auto e la sua auto, ma anche altri utenti della strada.
Pertanto, per ragioni di sicurezza, è necessario eliminare il malfunzionamento della batteria o sostituire l'unità il prima possibile. Uno dei più popolari e tranquilli metodi efficaci Per ripristinare la batteria è necessario lavare l'unità. Risciacquo batteria Non è così difficile farlo da soli: anche un automobilista alle prime armi può farlo.
Quando è necessario lavare la batteria?
Prima di tutto, devi assicurarti che il lavaggio della batteria sia davvero necessario. Gli esperti consigliano di lavare la batteria nelle seguenti situazioni:
L'elettrolito nella batteria ha cambiato colore (da rosa a marroncino).
La batteria si carica molto rapidamente fino al cento per cento e altrettanto rapidamente si scarica fino a zero. Forse le ragioni di ciò risiedono nel fatto che si verifica la solfitazione (deposizione di sale). L'autoscarica della batteria può verificarsi anche a causa di un'eccessiva contaminazione della superficie dell'unità e, di conseguenza, di una violazione della resistenza di isolamento del coperchio, con conseguente dispersione di corrente (autoscarica).
Dopo aver controllato la tensione ai terminali della batteria, il misuratore legge troppo basso o zero. Ciò indica che si è formato troppo fango che cade sul fondo dello strato attivo delle piastre. In questo modo viene interrotto anche il cortocircuito delle stesse piastre della batteria.
Naturalmente, il lavaggio della batteria non può risolvere completamente tutti i problemi di cui sopra, tuttavia, se mancano tempo o denaro, è possibile utilizzare questo metodo per prolungare autonomamente la durata di questa unità. Prima di provare a pulire da soli la batteria, leggere le istruzioni riportate di seguito.
Istruzioni passo passo:
1. Scaricare completamente la batteria.
2. Utilizzando un bulbo di gomma, estrarre l'elettrolito e versarlo in un contenitore di vetro precedentemente predisposto allo scopo. Successivamente, questo elettrolita deve essere smaltito.
3. Invece dell'elettrolito scaricato, versare acqua distillata pulita. Ripetere questo procedimento finché non sarà rimasta più acqua pulita nel barattolo.
4. Lasciare riposare la batteria per circa tre ore. Quindi estrarre l'acqua utilizzando un bulbo di gomma più stretto.
5. Aggiungere l'elettrolita ai vasetti, portando la sua densità a 1,2.
6. Collegare la batteria a caricabatterie. Caricare la batteria finché la tensione della batteria non ritorna normale. Riportare la densità dell'elettrolito a livelli normali (a seconda della temperatura “fuori bordo”).
Probabilmente ogni appassionato di auto si è trovato almeno una volta di fronte a una situazione in cui, per qualche motivo, si rifiutava di funzionare. Questo problema serio se hai bisogno di andare da qualche parte urgentemente. Molti andranno a comprare una nuova batteria. Ma, sapendolo a casa, non solo puoi ripristinare la batteria, ma anche prolungarne la durata per molti altri anni.
Come funzionano le batterie, come funzionano
La batteria è un contenitore di plastica sigillato, all'interno del quale sono installate piastre di piombo negative e positive. IN modelli moderni le piastre possono essere realizzate oltre che in piombo, anche in nichel, cadmio ed altre leghe.
All'interno c'è anche acido solforico: grazie ad esso si forma una coppia galvanica.
Quando viene applicata corrente ai terminali della batteria, inizierà l'accumulo di energia. Quando viene raggiunto il limite di capacità, la batteria si trasformerà in una fonte di energia con una tensione di 12 V.
Ogni volta che il proprietario di un'auto avvia la sua auto, la batteria perde energia. Ma non appena il motore si avvia, il generatore deve ricostituire le proprie riserve di energia. Ma questo è solo nel caso ideale. Pertanto, a volte al limite, ma un appassionato di auto, soprattutto un principiante, non sempre sa come rianimare la batteria. Ci sono molte ragioni per cui una batteria si guasta. Le statistiche dicono che un gran numero di batterie si guastano a causa della solfatazione e della perdita di grasso.
La solfatazione è uno dei motivi del guasto della batteria
Quindi, una tipica batteria è costituita da piastre di piombo immerse in acido solforico. Questo metallo viene facilmente distrutto dall'esposizione ad acidi deboli, come l'acido acetico. Ma lo zolfo per lui non è affatto pericoloso, anche se è molto concentrato o riscaldato. Il film, che si forma a seguito della reazione tra acido solforico e piombo, protegge il metallo dalla distruzione.
Una batteria è una fonte chimica di elettricità. Se la batteria è carica, nell'elettrolito è presente acido solforico. Quando la batteria è scarica è presente sugli elettrodi sotto forma di solfato. L'operazione è reversibile una volta caricata e questo è un processo normale.
Se la batteria viene lasciata scarica per lungo tempo, i solfati di piombo inizieranno a dissolversi e di conseguenza inizieranno a formarsi sugli elettrodi sotto forma di grossi cristalli insolubili.
Lo strato di solfato è un isolante. Di conseguenza, parte della capacità della batteria viene persa e, se la batteria è rimasta scarica per un lungo periodo, si esaurirà.
Diagnosticare la solfatazione è molto semplice: la capacità della batteria si perde rapidamente, non c'è abbastanza potenza per avviare il motore, l'elettrolito bolle e le piastre si surriscaldano. Si osservano anche tensioni terminali più elevate.
Solfati di calcio
IN batterie moderne il piombo è drogato con calcio. Ciò consente di ridurre al minimo l'ebollizione dell'acqua e di ridurre l'autoscarica. Tuttavia, se la batteria è sufficientemente scarica, gli elettrodi si coprono. Non sarà più possibile caricare completamente questa batteria. A causa delle dimensioni di tale batteria, si ritiene che debba essere caricata con una tensione di 15 V. Questo è un errore. Devi sapere esattamente come riattivare la batteria, altrimenti potresti ucciderla completamente.
Spargimento di piastre di carbone
Questo è anche un motivo abbastanza comune per cui le batterie si guastano. La diagnosi è facile da fare: l'acido solforico si scurisce. In questo caso, esiste il rischio di morte della batteria: sfortunatamente, tale compito è come rianimare batteria dell'auto, in questo caso non è risolvibile.
Le batterie al piombo sono state cambiate e modernizzate molte volte nel corso della loro evoluzione.
Tuttavia, il principio di funzionamento rimane lo stesso. Sulle piastre viene applicata una pasta di ossido di piombo. Questa parte o rivestimento viene trattenuta sugli elettrodi grazie alle proprietà adesive e al design delle piastre. Si sbriciola a causa di vibrazioni, solfatazione e sbalzi di temperatura. Il processo di muta è del tutto naturale. Ciò indica che la batteria sta invecchiando. Se si maneggia la batteria con attenzione, la sua durata aumenterà in modo significativo.
Come rianimare la batteria di un'auto
Le ragioni sono chiare. Nelle carte di garanzia delle auto in questo caso, l'autista troverà solo una raccomandazione per la sostituzione della batteria. Ma ci sono opzioni per ripristinare la fonte di alimentazione.
Come aumentare la capacità e la densità
Il metodo principale utilizzato per le batterie è il più diverse modifiche, è una ricarica a bassa corrente. La batteria si carica velocemente e si scarica anche. Entro un breve periodo di tempo l'alimentatore smette di prendere carica. Qui è necessario fare una pausa e quindi ripetere il ciclo.
Devi sapere esattamente come rianimare la batteria di un'auto: se scegli i parametri di carica sbagliati, puoi distruggere completamente la batteria. Pertanto, la corrente dovrebbe essere solo il 4-6% della capacità della batteria. Ad esempio, per batterie da 60 Ah, è consentita una corrente di carica non superiore a 3,6 A. Spesso il tempo di uno di questi cicli è di circa 6-8 ore. Pausa: da 8 a 16 ore Il recupero può richiedere 5-6 cicli di questo tipo.
È possibile interrompere la procedura se viene ripristinata e il livello di tensione rientra nei limiti accettabili per una particolare batteria.
Procedure restaurative a casa
Questa opzione è adatta a coloro che non hanno tempo. Gli appassionati di auto esperti lo usano da molto tempo. Se qualcuno non sapeva come rianimare una batteria, questo metodo prevede la dissoluzione dei solfati mediante lavaggio con soluzioni speciali.
Innanzitutto la batteria viene caricata alla sua capacità massima. Successivamente, l'elettrolito viene scaricato e gli interni vengono lavati con acqua distillata 2-3 volte. Quindi Trilon B viene versato nella cavità e la batteria viene lasciata per un'ora. Quando la reazione finirà, sarà visibile. Il rilascio di gas si fermerà. Il procedimento dovrà poi essere ripetuto qualora le piastre non fossero sufficientemente pulite. Dopotutto, la batteria viene nuovamente lavata, l'elettrolito viene aggiunto e caricato in modo standard.
Come rianimare una vecchia batteria per auto
I produttori di batterie consigliano di smaltire le vecchie batterie al termine della loro vita. Non è necessario affrettarsi: c'è un'opportunità per farli rivivere. Oggi in molte città ci sono aziende che acquistano vecchie batterie, le rianimano e poi le vendono a un prezzo accessibile.
Se ne hai uno nel tuo garage, puoi provare a riportarlo alle sue funzionalità precedenti. Basta sapere come rianimare vecchia batteria in modo che tutto funzioni. Dopotutto, anche una batteria cinese costerà almeno 2000 rubli, e questo è una specie di denaro, ma pur sempre denaro e puoi salvarlo.
Iniziamo il processo
Il primo passo è identificare i difetti. L'elettrolita nero viene distrutto dalle piastre di carbonio. La capacità è diminuita: solfatazione. È anche possibile che le piastre vadano in cortocircuito, ma di seguito ti diremo come ripristinare una batteria con un problema del genere. Un caso grave sono i lati gonfi della batteria. Questa è solo una sostituzione.
Come trattare il cortocircuito della placca
Per eliminare questo problema, un additivo speciale aiuterà.
Si aggiunge all'elettrolita, la cui densità è 1,28 g/cc, e si lascia lì per due giorni. Successivamente, la miscela viene versata nella batteria e viene misurata la densità. Se l'indicatore rimane allo stesso livello, viene caricato e scaricato. Se durante il processo non si osserva alcun riscaldamento o ebollizione, la corrente può essere dimezzata.
Dopo due ore si misura nuovamente la densità dell'elettrolita. Se è di nuovo normale, la ricarica viene interrotta. La batteria può considerarsi ripristinata. Se la densità è aumentata, aggiungere acqua. Quando è diminuito, quindi acido solforico. Dopodiché, caricano nuovamente.
Riparazione di cortocircuiti: metodo n. 2
Per eliminare il cortocircuito, l'area problematica viene bruciata con correnti elevate. Per fare ciò è sufficiente collegare la batteria ad una saldatrice con una corrente di 100 A. Il circuito viene chiuso solo per un paio di secondi.
Informazioni sulle batterie esenti da manutenzione
I produttori hanno reso queste batterie facili da sostituire.
Su come rianimare batteria esente da manutenzione, non scrivono nelle istruzioni per loro. Ma c'è ancora un modo.
Innanzitutto scaricare l'elettrolito e sostituirlo con acqua distillata. Successivamente, la batteria viene caricata con una tensione costante di 14 V. Dopo alcune ore, dovresti ascoltare cosa sta succedendo all'interno della batteria. Il processo deve essere accompagnato dalla formazione di gas. Con rilascio intenso, la corrente si riduce.
In due settimane, la batteria convertirà l'acqua in elettrolita e il solfato di piombo verrà convertito in acido solforico.
Dopo due settimane, il contenuto viene drenato e viene aggiunta nuovamente acqua, e questo processo viene ripetuto nuovamente. Una volta completata la desolfatazione, è possibile riempire l'elettrolito normale e caricare la batteria con parametri standard.
Il produttore moderno non ti dice come rianimare correttamente la batteria. Gli automobilisti utilizzano tutti questi metodi da soli, a proprio rischio e pericolo. La cosa principale è seguire rigorosamente queste raccomandazioni, e poi c'è la possibilità che la batteria prenda vita e delizierà il suo proprietario per molti anni a venire.
Quindi, abbiamo scoperto come far rivivere una batteria per auto che non richiede manutenzione.
Ciao amici! Oggi voglio raccontarvene un’altra semplice modo effettivo Come prolungare la vita della tua vecchia batteria. Sappiamo tutti molto bene che una batteria al piombo non è una cosa eterna. E anche se te ne prendi cura, prima o poi inizierà comunque a fallire. La ragione di ciò è la solfatazione delle piastre, a seguito della quale la batteria perde la sua capacità e non è più in grado di svolgere le funzioni specificate.
Ci tengo a precisare che il metodo descritto di seguito è adatto solo per batterie solfatate. Non è adatto per batterie con celle chiuse o gonfie, piastre allentate, ecc.
Evidenti segni di solfatazione della piastra
Il segno più evidente è che la batteria non sostiene il carico. Cioè, quando si misura la tensione ai terminali, il voltmetro mostra una batteria completamente carica, ma quando si collega il carico, la tensione diminuisce in modo significativo.
Il secondo segno è la rapida autoscarica. Ad esempio, non usi l'auto da 3 giorni, vieni in garage e prova ad avviarla. E la batteria è così scarica che anche l'elettronica non mostra i suoi valori.
Tutti questi fenomeni non si verificano immediatamente, ma arrivano gradualmente, solitamente dopo 3-5 anni di funzionamento della batteria.
Restauro batteria auto
Il primo passo è misurare la tensione iniziale.
Ho notato da tempo un aumento dell'autoscarica, quindi oggi era generalmente scarica.
Sarebbe una buona idea controllare la densità dell'elettrolito.
Una volta individuata la batteria ed effettuata la diagnosi si passa al ripristino.
Utilizzando un idrometro, scaricare l'elettrolito il più possibile dall'alto. Come puoi vedere, il suo colore è scuro.
Ora capovolgiamo la batteria e scarichiamo il resto in un secchio. Questa operazione deve essere eseguita con particolare attenzione e il corpo deve essere ruotato durante lo scarico in modo che la fila di aperture della lattina sia orizzontale. Questo deve essere fatto in modo che i flussi di elettrolita in uscita non vadano in cortocircuito tra loro.
Bene, qui è completamente nero con molte impurità.
Ora devi trovare la capacità della batteria. Ho preso il bacino.
Utilizzando acqua corrente, sciacquare tutti i barattoli con acqua semplice. Riempi fino in cima.
E lo prosciughiamo.
Ciò rimuoverà eventuali residui di elettrolito e depositi neri.
Lo diluiamo con 5 litri di acqua normale in una tanica. E mescolare bene.
Riempi ogni scomparto fino all'orlo.
Tutto inizia a bollire. Aggiungere agli scomparti in cui è stata versata molta soluzione di soda.
Aspettiamo 15 minuti finché la reazione non sarà completamente completata. E drenare la soluzione.
Lasciarlo scolare ancora un po' in modo che ci sia un minimo di acqua in eccesso.
Riempirò nuovamente l'elettrolito precedentemente scaricato: non è necessario uno nuovo. Ma per questo deve essere filtrato. Io uso un panno sintetico come filtro.
Lo metto in un imbuto.
E gradualmente filtro tutto l'elettrolito precedentemente scaricato.
Poi lo verso gradualmente nei barattoli.
Aspettiamo che escano le bollicine, rabboccando se necessario. Asciugiamo tutto sopra e chiudiamo i coperchi.
Misuriamo la tensione. È praticamente invariato.
Facciamo pagare per un'ora.
La batteria è in carica. La corrente di carica ne è testimone. La tensione aumentò.
Il test sulle forche di carico lo dimostra.
Ora sottoponiamo la batteria a un ciclo di ricarica completo.
Nel corso del tempo, la batteria si è caricata ed è diventata completamente operativa.
Un po' di teoria dei processi
Non c'è nessun trucco in questo metodo, pura chimica. Il fatto è che il solfato presente sulle piastre reagisce con la soluzione di soda e viene rimosso dall'attacco. È tutto.
Naturalmente, il metodo non fornisce una garanzia al 100% che la batteria ritorni in vita, ma puoi comunque provare.
Ciao a tutti.
Quando il proprietario di un’auto incontra problemi legati alla batteria dell’auto, non dovrebbe esitare. Come pulire correttamente la batteria di un'auto? Le conseguenze di una batteria difettosa sono il mancato funzionamento del motore nei momenti critici.
Ciò crea una situazione pericolosa per il conducente di un'auto difettosa e per le altre persone che partecipano al movimento.
La batteria deve essere sostituita o riparata urgentemente. Uno dei metodi di recupero è lavarlo.
Per lavare la batteria avrai bisogno di un idrometro, un bulbo di gomma, una forca di carico e un contenitore in cui verrà scaricato l'elettrolito.
La necessità di lavaggio è determinata dalle seguenti caratteristiche:
1. L'elettrolita ha cambiato colore ed è diventato brunastro.
2. Durante la ricarica ricarica rapida batteria fino a carica completa, quindi scaricarsi rapidamente durante il funzionamento. Ciò significa che la capacità della batteria è cambiata e diminuita. Possibili ragioni Ciò è dovuto ai depositi di sale o all'autoscarica della batteria. A causa della contaminazione della batteria, la resistenza di isolamento del coperchio è cambiata, dispersione di corrente e autoscarica della batteria.
3. Quando si controlla la tensione del terminale utilizzando il dispositivo, viene visualizzato "0" o il numero corrispondente. Ciò significa che il fango è caduto sul fondo dello strato attivo di piastre, provocando la sovrapposizione delle piastre della batteria e provocando un cortocircuito.
Come scaricare correttamente la batteria di un'auto: il lavaggio, ovviamente, non è una panacea per i problemi sopra elencati, ma se hai tempo libero e hai fondi limitati, puoi prolungare completamente la durata della batteria da solo.
Il lavaggio della batteria deve essere effettuato dopo averla pre-scaricata. Utilizzando un bulbo di gomma, è necessario aspirare l'elettrolito, quindi versarlo in un contenitore di vetro (per lo smaltimento successivo). Sostituire l'elettrolito con disacqua. Il procedimento va ripetuto fino a quando i vasetti conterranno solo acqua distillata priva di impurità. La batteria deve essere lasciata immersa nell'acqua per un paio d'ore. Quindi è necessario scaricare l'acqua con un bulbo di gomma. L'elettrolita va aggiunto ai vasetti portando la densità a 1,2.
Metti la batteria in carica. La ricarica deve essere effettuata fino all'installazione pressione costante Densità della batteria e dell'elettrolito. Quindi riportare la densità alla normalità (questa è determinata dalla temperatura dell'aria circostante).
Il caso più difficile è il cortocircuito delle piastre dovuto allo sgretolamento dei fanghi. Per evitare di peggiorare la situazione, la batteria non deve essere scossa e capovolta, in modo che la morchia non salga dal fondo e le piastre della batteria non si addormentino. Come lavare correttamente la batteria di un'auto: questo lavaggio viene eseguito durante revisione Batteria
Il “barattolo” cortocircuitato deve essere tagliato, quindi rimosso dall'alloggiamento, utilizzando un bulbo di gomma dall'alloggiamento. Quindi è necessario risciacquare più volte il barattolo utilizzando acqua distillata. Sostituire le sezioni della piastra e ripristinare il circuito elettrico della batteria. Sigillare il coperchio con mastice.
Per garantire la sicurezza quando si lavora con l'elettrolita acido, è necessario indossare occhiali protettivi, un grembiule protettivo e guanti di gomma quando si lavora con l'elettrolita acido. Se l'elettrolito dovesse accidentalmente entrare in contatto con la superficie della pelle, sciacquarla con abbondante acqua. Per ridurre la densità dell'elettrolita, è necessario aggiungere acqua distillata per aumentare l'elettrolita, ma non è necessario aggiungere acido.
Ti abbiamo spiegato come pulire correttamente la batteria di un'auto: prova a ripristinarla tu stesso.
