Vaz 2101 1970-1985 Carburatore

Fino al 1974, i carburatori 2101-1107010 sono stati installati su VAZ-2101, -2102 auto (il numero è lanciato sulla flangia inferiore dell'alloggiamento del carburatore). Dal 1974 al 1976 i carburatori (inclusivi) sono stati utilizzati su queste auto 2101-1107010-02, e dal 1977 al 1980, i carburatori furono stabiliti 2101-1107010-03. Tutti questi carburatori avevano principalmente lo stesso dispositivo e differivano nei diametri di alcuni jags, e sui primi due carburatori c'era ancora una valvola della fusione della camera galleggiante. Dal 1980, il carburatore 210-1107010-20 (tipo "ozono" cominciò ad essere applicato su auto. Era diverso dai vecchi carburatori con i diametri delle mascelle, la presenza di un attuatore pneumatico della valvola a farfalla della camera secondaria e l'introduzione del tubo per selezionare il regolatore del vuoto del distributore di accensione. Nei primi anni '80, il carburatore 2105-1101010-10 è stato prodotto anche senza un ugello del regolatore del vuoto del plug-in Spark Plug-in. È stato fornito ai pezzi di ricambio per l'installazione sui motori che sono stati il \u200b\u200bdistributore di accensione del P125 senza un regolatore sottovuoto. Questo capitolo descrive il carburatore 2105-1107010-20, poiché è stato installato sulla maggior parte delle auto, e vecchi carburatori non erano più prodotti per molto tempo. Carburatore 2105-1107010-20 Tipo di emulsione, a due camere, con un flusso di caduta. Il carburatore ha una camera galleggiante equilibrata, sistema di aspirazione del gas del carter per acceleratore. Il carburatore ha due sistemi di dosaggio principale (vedi fig. Schema del principale sistema di dosaggio del carburatore ed eco-statuto) Camere di miscelazione primarie e secondarie, sistema di minimo (vedi fig. Schema del sistema di minimo del carburatore) Camera di miscelazione primaria, sistema di transizione della camera di miscelazione secondaria, dispositivo di elaborazione (econostat), una pompa dell'acceleratore a diaframma (vedi fig. Schema della pompa dell'acceleratore) Con un attuatore meccanico e un dispositivo di avviamento a diafrallo (vedi fig. Schema di un avviamento a diaframma) Inizio di un motore freddo. La valvola a farfalla della camera secondaria ha un'unità pneumatica (vedi fig. Schema di azionamento pneumatico della telecamera pneumatica). Dati target del carburatore 2105-1107010-20