Sistema di accensione auto UAZ

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UAZ.

Sistema di accensione auto UAZ

Dispositivo

Il circuito del sistema di accensione è mostrato in FIG. 2. Il sistema di accensione include: batteria ricaricabile, generatore, bobina di accensione, distributore di accensione, candele di accensione, fili e interruttore di accensione.

Fico. 1. Abilitare uno schema aggiuntivo del relè di avviamento per il controllo e la regolazione: 1 - batteria ricaricabile; 2 - Reostat; 3 - Lampada di avvertimento; 4 - Relè; Misuratore di 5 volt; 6 - Switch.

Fico. 2. Schema del sistema di accensione: 1 - batteria ricaricabile; 2 - Regolatore di relè; 3 - Generatore; 4 - candela di accensione; 5 - distributore; 6 - bobina di accensione; 7 - interruttore di accensione e antipasto; 8 - Amperometro; 9 - Starter; 10 - relè di avviamento aggiuntivo; 11 - Interruttore di massa

Fico. 3. Bobina di accensione: 1 - Vite ad alta tensione; 2 - copertura; 3 - Terminale ad alta tensione; 4 - Contattare la molla; 5. - Terminale a bassa tensione; 6 - Guarnizione di celebrazione; 7 - Piastre metalliche per aumentare il flusso magnetico; 8 - Staffa di fissaggio; 9 - Piastra di contatto; 10 - Avvolgimento primario; 11 - Avvolgimento secondario; 12 - Corpo; 13 - Guarnizioni isolanti; 14 - isolante; 15 - Core in ferro; 16 - massa isolante; 17 - Isolatore di resistenza; 18 - Resistenza aggiuntiva; 19 - Aereo di fissaggio supplementare; 20 - Resistenza alla vite di fissaggio

Fico. 4. Distributore di accensione: 1 - Terminale a bassa tensione; 2 - Condensatore; 3 - Pennello filtrante; 4 - Trazione del regolatore sottovuoto; 5 - regolatore del vuoto; "--diaframma; 7, 17 e 25 - Springs; 8 - cuscinetti; 9 - ROLLER; 10 - Corpo; 11 - cuscinetto a sfere; 12 - Pannello fisso dell'interruttore; 13 - Pannello mobile; 14 - Supporto per la copertura a molla; / 5 SHN; 16 - Terminale ad alta tensione; 18 - contatto centrale con resistenza soppressiva; 19 - Rotore; Piatto offshore 20 - tok; 21 - Cam; 22-camma di plastica; 23 - Pesi di vapore; 24 - Georgics del regolatore centrifugo; 26 fatture di rullo; 27 e 28 piatti del correttore di ottano; 29 - Nuts; 30 - Vite di bloccaggio; 31 - Primavera per la colazione; 32 - Piastra con contatto fisso; 33 - Contatti; 34 - Leva blindata; 35 - Regolazione eccentrica

La bobina di accensione B7-A è un trasformatore che converte a bassa tensione della catena primaria in alta tensione della catena secondaria richiesta per ottenere una scintilla tra gli elettrodi delle candele e l'accensione della miscela di lavoro nei cilindri del motore.

Attaccare la bobina di accensione nella catena dell'apparecchiatura elettrica è mostrata in FIG. 2. Nell'avvolgimento primario della bobina, la corrente passa attraverso la resistenza aggiunta, che quando si avvia il motore, l'avviatore si spegne automaticamente e la corrente entra nell'avvolgimento primario, aggirandolo, che viene raggiunta l'amplificazione della scintilla e facilitando il cominciatore del motore.

Fico. 5. Il funzionamento del regolatore centrifugo dei tempi di accensione: e - al minimo il motore; b - al numero massimo di albero motore motore; 1 - Cam; 2 - Georgico; 3 - Piastra di pugno; 4 - RULLO; 5 - Babus di Georgic, 6 - Primavera

Il distributore di accensione dell'RZ-B è montato sul lato sinistro del blocco cilindro e guida contro il rullo della pompa dell'olio.

Il distributore di accensione è progettato per interrompere la corrente di bassa tensione nel circuito della bobina di accensione, la distribuzione a impulsi di corrente ad alta tensione delle candele del cilindro del cilindro del motore della miscela della miscela, a seconda del numero di rivoluzioni e del carico del motore.

L'interrupter del dispenser è costituito da una piastra di contatto fissa, una leva del perno rotolante e una camma a quattro ampi, che, ruotando, sfoca i contatti, correndo le braccia sulla leva del pad. Il divario tra i contatti di interruttore è regolato da un eccentrico. In parallelo, i contatti includono un condensatore CN-4 con una capacità di 0,17-0,25 microf.

Il distributore di corrente ad alta tensione è costituito da un rotore e coperture con elettrodi collegati da fili con bobina e candele. Il rotore del distributore durante la rotazione trasmette impulsi di corrente ad alta tensione dall'avvolgimento secondario della bobina di accensione alle candele in conformità con. Procedura per il lavoro dei cilindri.

Il distributore ha un regolatori centrifuga e sottovuoto che cambiano automaticamente l'anticipo di accensione un correlatore di ottano per regolare manualmente l'angolo di accensione a seconda del numero di ottano di benzina utilizzata.

Il controller centrifugo cambia l'angolo di accensione a seconda del rotore del motore (o del rullo del distributore).

Il controller del vuoto cambia l'angolo di accensione a seconda del carico del motore (il vuoto nel tubo di ingresso).

Fico. 6. Lavoro del regolatore del vuoto dell'anticipo di accensione: A - Lo scarico nel carburatore è piccolo; B - Scarico nel carburatore Veliko: 1 - Mobile tubo dal carburatore; 2 - Rondella di regolazione; 3 -prot; 4 - Regolatore del vuoto del coperchio; 5 -Diaphragma; 6 - il caso del regolatore del vuoto; 7 - Chiusura a vite del regolatore; S - spinta; 9 - PIN; 10 - Pannello mobile dell'interruttore; 11 - Contatti; 12 - braccio; 13- File.

Il correttore di ottano fornisce un cambiamento nell'angolo di accensione entro + 10 ° all'angolo della rotazione dell'albero motore.

Le candele di accensione A14U di un design insopportabile hanno la lunghezza della frusta dell'alloggiamento 14 + 0,5 mm e il filo metrico M14x1.25. Liquidazione tra elettrodi di candele 0,8-0,95 mm.

Quando si regolano il divario tra gli elettrodi delle candele, è necessario piegarsi solo dall'elettrodo laterale, poiché l'isolatore della candela è scoppiata sull'elettrodo centrale.

L'interruttore di accensione e l'avviamento del VK21-K (figura 150) vengono utilizzati per ruotare la corrente nella catena primaria del sistema di accensione e accendere l'avviatore e la radio. Interruttore installato sul pannello degli strumenti.

Sulla base di plastica dell'interruttore di blocco, i terminali AM (Ammeter) sono posizionati, KZ (bobina di accensione), ST (Starter), ecc. (Ricevitore). Il terminale AM \u200b\u200bè sotto tensione costante.

Quando la chiave si trasforma nella prima posizione a destra, il terminale AM \u200b\u200bè collegato ai terminali KZ, ecc. Le accensione sono attivate dalla catena di dispositivi di controllo, un tergicristallo, un ricevitore radio, un ventilatore del ventilatore del parabrezza, una ventola del taxi e un corpo riscaldamento. Il ricevitore radio è installato solo sul bus UAZ -452B.

Quando la chiave si trasforma nella posizione estrema destra, il terminale AM \u200b\u200bè collegato ai terminali KZ e all'iscrizione e all'avviatore sono accesi.

Fico. 7. Candela di accensione con resistenza alla povertà:
1 - il corpo della resistenza ostinata; 2- contatto; 3-contact Spring; 4 - Resistenza; 5 - Elettrodo centrale; 6 - Molla di mantenimento; 7 - isolante; 8 - sigillo; 9 - Scafo per candele; 10 - Guarnizione; 11 - Elettrodo laterale

Fico. 8. Interruttore Accensione e Starter: 1 - Isolante con contatti; 2 - Contatti; 3 - Piastra di contatto mobile; 4 - CLIMS di AM-, 5-terminal KZ; 6 - PR terminali; 7 - Primavera della piastra di contatto; 8 - Rotore; 9 - Molla del rotore; 10 - Corpo; 11 - Cilindro di bloccaggio; 12 - Larve di spegnimento; 13 - Anello di arresto; 14 - Tasto; 15 - Primavera; 16 sfere di fissaggio; Castello di montaggio da 17 dado per il pannello

Quando si gira la chiave a sinistra del terminale AM \u200b\u200bsi collega al terminale PR - la radio è attivata.

Manutenzione

A T-1 è necessario:
- Controllare l'affidabilità dei collegamenti elettrici e il fissaggio dei dispositivi del sistema di accensione;
- Lubrificare il rullo del distributore ruotando il tappo dell'olio del tappo. Lanciare una goccia di olio utilizzata per il motore, sull'asse della leva di interruttore, 1-2 gocce sul flussaggio della camma e 3-4 cadute nel manicotto della camma (dopo aver rimosso il rotore e il filtro sotto di esso). Quando si lubrificano la camma e l'asse dell'interruttore, è necessario assicurarsi che l'olio non cada sui contatti dell'interruttore.

A TU-2, oltre alle opere previste da quel punto 1, eseguire i seguenti lavori.

Controllare la condizione di cablaggio a bassa e alta tensione e pulirli da polvere e sporcizia.

Trovare le candele, pulirli dalla macchina e regolare le lacune tra gli elettrodi.

Ispezionare i contatti del distributore, rimuovere lo sporco e l'olio dai contatti, pulendoli con pelle scamosciata, leggermente inumidita in benzina. Quindi cancellarli con una pelle scamosciata a secco pulita o un tessuto che non lascia le fibre sui contatti.

I contatti bruciati o ossidati devono essere accuratamente puliti con una speciale piastra abrasiva inclusa nel kit degli attrezzi del conducente, o un bicchiere di vetro poco profondo.

Dopo aver stripping i contatti, è necessario pulire la pelle scamosciata, leggermente inumidita in benzina e stabilire un normale divario tra loro.

Controllare il divario immerso tra i contatti dell'interruttore e, se è superiore a 0,05 mm differisce dal nominale (0,35 - 0,45 mm), regolarlo.

Per regolare il divario, è necessario ruotare l'albero motore del motore con la maniglia in modo che la camma dell'interruttore sia completamente aperta i contatti. Quindi indebolisce la vite che fissa la piastra di contatto fissa e, ruotando la testina del cacciavite della regolazione eccentrica, spostare la piastra e con esso e un contatto fisso nella direzione desiderata prima di ottenere il divario desiderato. Successivamente, serrare la vite e controlla di nuovo il dipstino.

Fico. 9. Controllo della tensione della molla di interruttore

Controllare la mancanza di leva calda sull'asse, per cosa spremere la leva con il dito e rilasciarlo. La leva rilasciata deve restituire rapidamente (sotto l'azione delle molle) e i contatti devono essere chiusi con un clic.

Se la chiusura non è avvenuta o si è verificato il contatto lente dei contatti, è necessario eliminare la gelosa e regolare la tensione della molla dell'interruttore entro 500-700 g, rimuovendo la leva e piegarsi la molla in una direzione o nell'altra, come necessario. Tensione a molla La leva di interruttore viene controllata utilizzando un dinamometro a molla, come mostrato in Fig. nove.

Una volta all'anno, ma non meno spesso rispetto a 25.000-300.000 miglia di corsa e, se necessario, riparare il distributore nel workshop. In questo caso, il distributore è smontato, ispezionare tutti i dettagli e, se necessario, sostituire.

Quando il distributore è la paratia, lubrificare tutte le parti in gomma e le foglie di camme sono impregnate nell'olio e premute.

Rimuovere il pannello fisso dell'interruttore, sciacquare il cuscinetto a sfere e posizionare il nuovo grasso di coerenza LZ-158 o Cyatim -201. Prima della formazione del pannello, la facilità di rotazione del cuscinetto a sfere viene controllato e, se necessario, trasforma inoltre il suo anello esterno all'eliminazione della guarigione.

Controllare la quantità di resistenza al carbonio; Deve essere entro 6000-15 000 ohm.

Dopo 40.000-50.000 km della macchina da corsa nel caso di un grande backlash radiale del rullo del distributore, causando violazione della formazione di spar, sostituire i cuscinetti a rulli del distributore.

I principali malfunzionamenti del sistema di accensione e come eliminarli

I distributori frequentemente incontrati comprendono: violazione del normale divario tra i contatti dell'interruttore, l'ossidazione dei contatti, l'usura della leva di protrusione del testolite dell'interruttore, la rottura dell'isolamento del condensatore, il disturbo dell'isolamento del coperchio e del rotore del rotore Distributore, diminuire l'elasticità delle molle dei regolatori centrifuga o del controllo del vuoto, lo scarico del regolatore del vuoto.

La violazione di un normale divario tra i contatti, nonché la loro ossidazione causa interruzioni nell'operazione del motore.

Per risolvere un malfunzionamento, è necessario pulire il contatto dell'interruttore, quindi regolare il divario tra di loro, come descritto sopra.

Indossare una leva di protrusione textiolite dell'interruttore porta al fatto che diventa impossibile aumentare il divario tra i contatti alla normalità (0,35 - 0,45 mm) della grandezza. La leva con una protrusione indossata viene sostituita.

Durante il test dell'isolamento del condensatore, il motore inizia a lavorare con interruzioni e quindi si arresta. I contatti dell'interruttore sono notevolmente sorpassati. Condensatore difettoso Sostituisci nuovo.

La violazione dell'isolamento del coperchio e del rotore del distributore comporta l'aspetto delle interruzioni nell'operazione del motore. Il coperchio e il rotore difettosi vengono sostituiti.

Una diminuzione dell'elasticità delle molle del regolatore centrifugo è accompagnata dall'apparizione di forti manopole di detonazione quando si sposta la macchina (non solo durante l'accelerazione, ma anche quando si sposta a una velocità media). In questo caso, è necessario aumentare la tensione delle molle spazzando i loro rack, dopodiché controlla il distributore sulla cabina SPZ -6.

Una diminuzione dell'elasticità delle molle del regolatore di primavera provoca un cambiamento in un aumento dell'angolo di un progresso di accensione a carichi del motore medio e grande, che è accompagnato dall'aspetto delle cose di detonazione. In sospettato di una diminuzione dell'elasticità della molla del regolatore del vuoto, il distributore deve essere controllato sul supporto SPZ -6. Per aumentare l'elasticità della molla, installare una rondella extra tra la molla e il raccordo. Successivamente, il regolatore del vuoto controlla nuovamente il supporto.

La violazione della tenuta del regolatore del vuoto di solito si verifica a causa del danno al suo diaframma. In questo caso, il regolatore cessa di aumentare l'anticipo di accensione su carichi di piccole e medie dimensioni, come risultato della quale l'efficienza del carburante della macchina è peggiore. La tenuta del regolatore del vuoto è controllato sul supporto SPZ -6. In assenza di un supporto, la tenuta del regolatore del vuoto può essere controllato come segue. Rimuovere il regolatore dal distributore per portare l'aria sotto la pressione di 3-4 kg / cm2 e immergere in acqua. Allo stesso tempo, i bolle d'aria non dovrebbero essere rilasciati sul sito dei collegamenti dello scafo e del dado e nella posizione della leva.

Il malfunzionamento della bobina di accensione include tributi isolanti e chiusure intersensionali di avvolgimenti primari e secondari, crepe nel coperchio, nonché la resistenza anomala. Con guasti degli avvolgimenti dell'isolamento, il motore smette di funzionare e non riesce a iniziare. Con chiusure inter-touch, si verificano interruzioni nel motore. Quando una resistenza aggiuntiva è bloccata, il motore è facile da avviare il motorino di avviamento, ma l'avviamento spegne immediatamente l'avviatore.

La caduta della resistenza aggiuntiva deve essere sostituita. La bobina di accensione difettosa sostituisce nuova.

Guasti di candele. Qualsiasi difetto di candele (violazione di un divario normale tra gli elettrodi, la deposizione di un grande strato nagar sull'alloggiamento e l'isolatore, l'aspetto delle fessure sull'isolante) comporta il verificarsi delle interruzioni nel funzionamento del motore. La candela non funzionante viene rilevata alternativamente scollegando ogni candela (rimuovendo la punta carbetica) quando il motore dell'albero motore operante sul fatturato più basso possibile del motore. Disabilitare la candela difettosa non influenzerà l'uniformità del motore. Quando si scollega una buona candela, aumenterà l'operazione irregolare del motore.

La candela difettosa deve essere risultata, pulire e controllare il modello Garo 514.

Invece di una candela difettosa, è necessario avvitare il nuovo, controllando il pre-gap tra i suoi elettrodi. Quando si installa una candela in posizione sotto il suo corpo, è necessario installare una guarnizione di rame.

Il divario tra gli elettrodi della candela è controllato da Affari rotondi disponibili nello strumento del conducente. Allo stesso tempo, è impossibile da organizzare con una sonda piatta, poiché non è "" nell'approfondimento della linea laterale, le candele campionate sul processo del suo lavoro.

L'interruttore di accensione è molto resistente e, come regola, funziona senza riparazione o sostituzione per diversi anni.

Installazione di accensione

L'accensione del motore deve essere installata con grande precisione, poiché anche con piccoli errori nell'installazione aumenta bruscamente, il consumo di carburante aumenta e la potenza del motore diminuisce.

L'ordine delle operazioni quando si installa l'accensione è successiva.

Rimuovere il coperchio del distributore e il rotore e controllare il valore del gap tra i contatti di interruttore. Se necessario, regolare il gap. Metti il \u200b\u200brotore in posizione.

Rimuovere la candela del primo cilindro e chiudendo la candela del primo cilindro con un dito, ruotare l'albero del motore con la maniglia di avviamento prima dell'inizio della presa dell'aria da sotto la punta della punta, si verificherà all'inizio della corsa di compressione nel primo cilindro .

Dopo aver assicurato che la compressione iniziò, ruotare con cautela l'albero del motore prima della coincidenza del foro sulla puleggia con il perno.

I dadi di installazione fluidi impostano la scala di correttore di ottano a zero divisione.

Allentare il fissaggio a vite dell'alloggiamento dell'interruttore e ruotare il corpo del distributore in senso antiorario in senso antiorario in modo che i contatti dell'interruttore siano chiusi.

Prendere una lampada portatile e utilizzando ulteriori fili per collegare uno dei fili alla massa, l'altro al terminale di bassa tensione sulla bobina (che è collegata al filo che va al distributore).

Accendere l'accensione e ruotare il caso del distributore in senso orario fino a quando la lampadina lampeggia. L'arresto della rotazione del distributore dovrebbe essere esattamente al momento della lampeggiatura della lampadina. Se non è riuscito, ripetere il funzionamento.

Assicurare l'involucro del distributore con una vite, mettere il coperchio e il filo centrale in posizione.

Controllare la correttezza dei collegamenti dei fili dalle candele, a partire dal primo cilindro. I fili devono essere allegati in ordine 1, 2, 4, 3, contando in senso antiorario.

Ric. 10. Determinazione del punto morto superiore

Dopo ogni installazione di accensione e dopo aver regolato la lacuna nell'interruttore, è necessario verificare l'accuratezza dell'impostazione del momento dell'accensione della miscela combustibile, ascoltando l'operazione del motore quando la macchina si muove. Rifangurare l'installazione di accensione può essere effettuata da ottano-correttore, senza indebolire la vite di fissaggio. Per fare questo, è sufficiente ruotare i dadi di confusione fluidi, svitando uno e riducendo l'altro.

Spostamento della freccia in una divisione della scala di correttore di ottano corrisponde a un cambiamento nell'installazione di accensione di 2 °, contando sull'albero motore. Quando si gira l'alloggiamento del distributore in senso antiorario, l'installazione di accensione sarà successiva in senso orario - prima.

L'anticipo di accensione più vantaggioso sarà questo, in cui durante un overclocking tagliente (a pieno regime dell'acceleratore) di un'auto completamente carica su una strada orizzontale con una velocità iniziale di 30-35 km / h in trasmissione diretta ascolterà difficilmente Documenti di detonazione dell'unità nei cilindri del motore. Se non ci sono un'intensa unità della macchina l'auto, significa che l'accensione più tardi; Al contrario, l'aspetto di un numero di busterri distinti consecutivi indica un'accensione troppo precoce.

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