La lampada di carica della batteria sta bruciando quando l'accensione è accesa. Quando l'accensione è accesa, la spia della batteria (generatore) è disattivata

15.11.2020

Se quando l'accensione è accesa, la lampada della batteria non brucia, allora questo è un motivo per eseguire il test completo della tua auto. Il problema di questo tipo è piuttosto comune, quasi tutti gli operatori esperti affrontano con esso.

Il pericolo di questo malfunzionamento è che la rottura può verificarsi da qualche parte lontano dalla folla, di notte in inverno. Quindi per riparare o sostituire la parte danneggiata si rivelerà non è così semplice.

Sulla lampadina della batteria

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La lampadina della batteria è più corretta per chiamare l'indicatore di funzionamento del generatore. Quando è prendisole, dopo la metà del fatturato della chiave di accensione, possiamo concludere che tutto è in ordine. Tuttavia, se la luce si accende durante il movimento della macchina, esplicitamente il generatore non funziona e la rete di bordo è alimentata dalla batteria. Se questo accade, allora questa è una ragione per andare al servizio auto più vicino.

Pertanto, l'indicatore dovrebbe accendersi non appena il driver trasforma il tasto nel blocco di accensione a mezzo giro e brillare, non appena il motore inizia.

Ma succede che la luce non sia accesa quando l'accensione è accesa e il motore disabilitato. Cosa succede, scopri di seguito.

Cause a causa del quale l'indicatore non è acceso

È imperativo essere in grado di scoprire in modo indipendente le cause del problema, oltre a studiare i modi per eliminarlo. In effetti, le ragioni per cui il bulbo fallisce, c'è molto. Controllare, tuttavia, tutte le opzioni dovranno venire nell'unica soluzione giusta.

Di norma, la conoscenza iniziale dell'auto elettricista è sufficiente per controllare. Come menzionato sopra, le ragioni sono in qualche modo, ma sono divise in due categorie: innocuo e pericolose.

Per una ragione pericolosa che richiede una riparazione immediata, un malfunzionamento della catena o un'apertura. Per quanto riguarda le ragioni innocue, è una lampadina banale, scarica della batteria, ecc.

Insieme a questo, la stessa ragione può trasformarsi in un pericoloso. Ed è importante capire.

Rugiadendo akb.

Se simultaneamente con il fatto che la spia della batteria non si accende, le lampade non vengono accompagnate o diminuite di lucentezza, allora questo è un segno chiaro di scarico della batteria. "Tratta" il problema della semplice carica della batteria.

Tuttavia, non tutti così semplici. Lo scarico della batteria automobilistico può verificarsi a causa del fatto che il proprietario non ha avuto il tempo di ricaricarlo in tempo o dimenticato di spegnere i fari. Il problema con la batteria va alla categoria di pericoloso se il motivo è nel dispositivo di generazione. Come sapete, la batteria deve essere caricata durante il movimento dell'auto, altrimenti verrà scaricata in fretta. E questa funzione cade sul generatore. Ma, se quest'ultimo è difettoso, sorgono problemi.

Pertanto, una banale a prima vista, la ragione può indicare un generatore automobilistico viziato che svolge molte funzioni utili. Ovviamente, dovrebbe essere fatta una diagnosi approfondita, per trovare la causa ed eliminarla.

Indicatore di caricamento

La spia della batteria è presente sul cruscotto, che può semplicemente esagerare il tempo. Questa è una semplice rottura, ma non sempre è così innocuo, come sembra a prima vista.

Il fatto è che se non si sostituisce la lampadina in tempo, non è possibile notare il problema con il generatore. Questo, a sua volta, porterà allo scarico della batteria al momento più responsabile (si sono fermati sulla strada, il motore si fermò, è andato al negozio per un minuto, l'auto non inizia).

È importante tenere presente anche le caratteristiche strutturali della macchina automatica della macchina. Ad esempio, su alcuni dispositivi di generazione automatica hanno una resistenza incorporata, che consente di produrre energia anche con un indicatore bruciato. E sugli altri, solo la lampada della batteria è responsabile del controllo del generatore, l'indicatore di carica. Quando le lampadine sono bloccate, il generatore a priori cessa di produrre tensione.

Nota. Queste auto includono i nostri vasi e la maggior parte delle auto straniere del vecchio campione. Per proteggersi dalla situazione con la batteria scaricata sulla strada, i proprietari di queste macchine dovrebbero mantenere la luce di ricambio a portata di mano.

Se il colpevole è un fusibile

Spesso il motivo per cui la spia della batteria non è attivata, l'elemento protettivo diventa. Si brucia solo e allo stesso tempo colpisce diversi dispositivi. Si trova il fusibile nella "scatola nera", ed è possibile trovarlo, se si studia il circuito indicato sul coperchio dell'unità di montaggio.

Consiglio. Per controllare il fusibile, è stato più facile, si consiglia di estrarlo e metterlo un altro, ovviamente buono. Se la lampadina e altri dispositivi dipendenti da questo fusibile inizieranno a funzionare, significa che hai bisogno di una sostituzione.

Un altro metodo di test del fusibile è una misurazione della resistenza a un multimetro. Infatti, il fusibile è un filo convenzionale di uno spessore specifico, a seconda del valore corrente, la tensione che passa attraverso questa catena. Il diametro del fusibile è selezionato in modo che con un aumento della forza di tensione, l'elemento protettivo non è riuscito, cioè il fusibile. Ciò consente di evitare la chiusura nell'intera catena di oggetti protetti.

Il controllo del multimetro del fusibile si riduce a tali azioni:

Controllare la corrente sul piede del fusibile;
Misurazioni della forza di tensione nella catena;
Determinazione.

Per quanto riguarda il dispositivo, imposta il limite di misurazione su di esso (circa 20 V). Tale valore è abbastanza per la rete integrata della macchina, pari a 12 V. Inoltre, è inclusa apparecchiature elettriche, le catene di cui questo fusibile protegge. Una conclusione del tester è collegata al corpo della macchina (massa), l'altro al piede del fusibile.

Per quanto riguarda i risultati della misurazione:

Il fusibile può essere considerato buono se c'è una tensione su entrambe le gambe;
Lo stesso non si può dire se la corrente è solo all'ingresso;
Se la tensione è completamente assente su entrambe le gambe del fusibile, questo è anche un malfunzionamento.

Problemi in catene

Il problema con la catena di alimentazione della lampadina della batteria può essere chiamata diversi motivi. Considera tutto.

Quindi, i problemi con i contatti diventano abbastanza comuni. Di solito questa situazione si verifica in primavera, dopo il freddo. Durante i mesi invernali, l'umidità viene accumulata sui connettori, causando la formazione di ossidi. Da questo contatto diventa molto peggiore, con il risultato che l'indicatore smette di accendere.

Di regola, questo problema non è immediatamente, non è stabile. In altre parole, la luce può illuminare una volta, un'altra volta.

La soluzione a questo problema diventa purifica tutti i connettori. Dovrebbero essere trattati con un lubrificante in plastica specificamente progettato per questo.

La lampadina può esagerare la rottura della catena. Per assicurarsi che questo dovrebbe essere armato con un multimetro. Il dispositivo viene controllato con una catena per determinare la sezione difettosa.

Un altro problema è un malfunzionamento nel relè. Alcune modifiche automobilistiche sono dotate di un relè con il controllo della batteria della batteria sul pannello degli strumenti. Non appena il relè fallisce, l'indicatore non funziona.

Per testare il relè, dovresti armare un multimetro. Misurano la corrente all'uscita positiva del relè. Se la tensione è inferiore a 6 V, il problema con il dispositivo di generazione è chiaramente evidente. Se il valore è ancora più alto, allora il relè è difettoso. Ha bisogno di essere sostituito.

Pertanto, scopri il motivo per cui la spia della batteria non è accesa, è estremamente importante per regolare l'indicatore e proteggere l'auto da guasti più gravi.

Nessuna auto moderna è assicurata contro il malfunzionamento e i fallimenti delle apparecchiature elettriche. Prima o poi, quasi tutti i driver arrivano il momento in cui diventa prima di scegliere - utilizzare i servizi di un servizio auto o cercare di eliminare il malfunzionamento. Il materiale indicato di seguito dà una risposta alla questione di cosa fare quando la luce della batteria sul pannello degli strumenti ha preso fuoco. Soprattutto sarà utile per coloro che leggono questo articolo, già sono sul lato della strada, lontano da casa e fuori dall'area del servizio auto.

Per eliminare la causa di qualsiasi malfunzionamento associato alle apparecchiature elettriche dell'auto, è necessario rappresentare chiaramente il suo funzionamento. Altrimenti, non solo non è possibile eliminare il problema che è sorto, ma aggravalo. Naturalmente, i fattori di fortuna e possibilità rimangono, ma senza la conoscenza del circuito elettrico e del principio del suo lavoro a livello di sviluppo dell'elettronica moderna, sono spesso uguali a più di una percentuale.

Lo schema classico per l'interazione di elementi nel circuito di ricarica, nell'esempio del VAZ 2110, include:

batteria ricaricabile;
un generatore che ha un blocco raddrizzatore incorporato e un controller relè fisso su di esso;
fusibile nel blocco di montaggio;
blocco EGNIZIONE;
indicatore di carica dell'account, situato su un quadro strumenti combinato.

In auto di diversi produttori, la commutazione dei fili può differire a seconda dei blocchi di fabbrica integrati, ma il principio generale del lavoro è lo stesso ovunque.

Principio di funzionamento della catena e delle caratteristiche dell'interazione degli elementi

La tensione dalla batteria, dopo aver rottato il tasto di accensione, passa attraverso il fusibile e viene fornito al quadro strumenti su cui si accende la luce di controllo. L'albero motore del motore inizia a ruotare e per mezzo di una trasmissione a nastro trasmette la coppia alla puleggia del rotore del generatore. La tensione generata sui suoi avvolgimenti entra nel ponte diodo trifase integrato, dove il segnale sinusoidale è raddrizzato e il componente variabile viene convertito in costante. Al fine di prevenire le fluttuazioni di tensione della tensione che distruggono per apparecchiature elettriche, che si verificano durante un aumento e riducendo velocità del motore, un regolatore di relè è stato introdotto nella catena. Il suo compito è quello di mantenere la rete nominale nell'intervallo di 13,6 - 14.2 volt. È installato in un nido speciale sul generatore e ha un contatto diretto attraverso i pennelli con il suo rotore.

Il fatturato del motore aumenta, la corrente della corrente generata dal generatore aumenta in proporzione. Ad un certo punto, la differenza di tensione che viene alle uscite dell'indicatore del segnale dal generatore e la batteria diventa zero. Lui esce. Strutturalmente, per ottenere l'identità della tensione in arrivo sulla lampada, sono implementati due rami nel diagramma:

sul primo, uno dei suoi contatti si sta spostando dalla batteria, attraverso il blocco di accensione e il fusibile;
al secondo - l'alimentazione è servita direttamente dal regolatore del relè

Pertanto, se quando il motore è in funzione, l'indicatore lampeggia sul pannello o masterizza l'icona della batteria, il motivo per questa è una tensione diversa sulle uscite della lampada.

Possibili cause di errore

Quando il principio di funzionamento del circuito di ricarica è stato compreso, invece della contemplazione oppressa del dashboard, è possibile pensare in modo sicuro per eliminare la ragione per il malfunzionamento. Prima di tutto, vale la pena sforzarsi e ricordare se non c'era un fischio fastidioso da sotto il cappuccio. Se la risposta è affermativa, il caso è più probabile nell'indebolimento o nell'interruzione della cinghia che trasmette la coppia al generatore dalla puleggia dell'albero motore.

Nel caso di una risposta negativa, ci stiamo muovendo secondo lo schema a sinistra a destra:

Batteria. Gocce di potenza o scomparvero da esso: cogliere i contatti sui terminali o al luogo di connessione con il generatore;
Fusibile. Bruciato o senza impegno con un blocco conduttivo dell'unità di montaggio;
Blocco EGNIZIONE. Il suo malfunzionamento può essere visto solo se diversi indicatori hanno preso fuoco sul cruscotto.

Il primo ramo che rifornisce la corrente con la batteria è stata rintracciata, vai al secondo, associato al generatore:

Ripartizione del generatore: indossamento della spazzola, ponte di raddrizzatura del burnout o uno dei diodi aggiuntivi, cortocircuito o rottura in avvolgimenti, usura della manica anteriore o dei cuscinetti;
Il regolatore del relè è fallito.

Dopo aver identificato potenziali colpevoli, è possibile rimborsare vicino alla riparazione. Tuttavia, non si dovrebbe dimenticare che ci sono ancora fili che possono essere estratti e in luoghi di danni da isolamento per il contatto con la massa, abbassando così la tensione in una delle sezioni della catena. Se ciò accade nei rami "Generatore della lampada", quindi sul contatto appropriato dell'ultima tensione cambierà e il controllo della batteria girerà, ma la batteria stessa verrà ricaricata in modalità normale.

Ispezione e risoluzione dei problemi

Prima dell'ispezione, l'auto deve essere annegata per evitare lesioni! È necessario verificare la disponibilità di un buon serraggio in tutti i luoghi di fissaggio dei fili, dove sono collegati da terminali o sotto il bullone. Quando si indeboliscono, a causa di processi di ossidazione e corrosione, il contatto spesso scompare. Dovrebbe anche essere controllato per l'integrità del fusibile nell'unità di montaggio. Dopo il lavoro eseguito, è necessario avviare il motore e controllare le prestazioni della catena. Se dopo tutte le azioni descritte sopra, la spia della carica della batteria è ancora bruciata - il caso nel generatore.

Meglio di tutto, se un multimetro è ritardato nel bagagliaio dell'automobile. Secondo il diagramma, concentrandosi sulle letture dello strumento, l'intera catena viene controllata in sequenza fino a quando non viene rilevato l'elemento negativo o il punto di interruzione. Misurando la tensione sulla batteria, è possibile determinare immediatamente la manutenzione del generatore e gli elementi integrati. Quando rifiuta il test, il dispositivo non supererà i 12,6 volt. Se il risultato è entro 13,6 - 14,2 - tutto è in ordine con esso. Aumento della tensione sui terminali (oltre 14,8 volt) parla del fallimento del relè del regolatore.

Sfortunatamente, non tutti i conducenti trasportano lo strumento di misura con loro. Con la sua assenza, una lampadina, tirata da un soffitto illuminazione Bellion, aiuterà. Naturalmente, vedi un leggero cambiamento nel filamento, e in una giornata di sole, non funzionerà, ma molto può essere fatto determinando la presenza o l'assenza di tensione e operando con conclusioni logiche. Controllare le prestazioni dello stesso relè, indipendentemente dal suo tipo, non è difficile, collegando tale lampadina e alimentazione della tensione dalla batteria.

Con il suo bagliore, avviserà la sua performance. Di solito due fili sono partiti dal generatore: grasso "+" e sottile dal controller relè. Ma a volte c'è un terzo, progettato per controllare il tachimetro. Se la resistenza misurata tra esso e la massa risulta essere inferiore a 10 ohm, significa che in questa parte della catena un malfunzionamento. Dovrebbe anche essere pagato all'usura dei pennelli.

Fai un buon viaggio!

Se dopo aver effettuato tutte le azioni, il sensore di scarico finalmente ha interrotto irritante, si può congratularsi con una piccola ma meritata vittoria. Se la lampada di controllo non esce ancora, quindi la ragione negli avvolgimenti del generatore o nel ponte diodi. Le opere sulla loro riparazione devono essere eseguite in condizioni speciali dopo aver rimosso il generatore dalla macchina.

Spesso i proprietari del VAZ 2106 - 2107 si chiedono Perché la spia di controllo della batteria non è accesa quando l'accensione è accesa. Questo è un problema abbastanza comune sui classici. E quasi tutti hanno trovato una tale manifestazione del sistema di alimentazione dell'auto.

E una cosa, se tale malfunzionamento si verifica in estate ea 100 metri dalla casa. È molto più pericoloso per una tale rottura nel gelo sulla pista del paese, specialmente di notte. Pertanto, è necessario conoscere le cause del problema, oltre a modi per eliminarlo. Le ragioni del fallimento della lampadina. Dovremo controllare tutte le opzioni, bene non è difficile. Ci sono abbastanza conoscenze di base nell'elettrica.

Lampada di avviso di ricarica della batteria quando l'accensione è accesa in VAZ 2106 - 2107 Cosa fare

Per cominciare, un po 'di teoria: quando il motore è in funzione, la batteria del cappuccio viene caricata con una tensione costante a 13.6-14.2 V dalla rete di bordo dell'auto attraverso il generatore. A causa della diversa frequenza di rotazione del motore dell'albero motore per mantenere la tensione specificata nel circuito di eccitazione del generatore, il regolatore di tensione (PP, "tablet", "cioccolato") è acceso, che, quando si aumenta la tensione nella rete sopra Il nominale riduce la corrente che va sull'avvolgimento dell'eccitazione del generatore.

La magnetizzazione dei poli del rotore diminuisce, che porta a una diminuzione della tensione di uscita. Pertanto, i motivi del fatto che il generatore non carica la batteria è associato agli elementi della "catena di eccitazione" o al circuito di tensione di uscita "Generatore della batteria senza cordless", incluso il generatore stesso.

Quando accensione si accende, la serratura (14) include i relè di accensione (13). Allo stesso tempo + 12 V dalla batteria (1) passare attraverso i contatti del relè e il fusibile n. 10 dell'unità di montaggio, quindi alimentato nella rete di bordo e sull'uscita della lampada di carica (11) di La batteria e il sensore di ricarica nel quadro strumenti (12). Successivamente, passano attraverso un diodo, l'unità di montaggio (10) (tappi SH5-SH10) viene alimentata alla spina del generatore 61 e cadono sul terminale del RR (7) incorporato (7) e attraverso il pennello e l'anello di contatto sull'avvolgimento di eccitazione (8) - l'avvio dell'eccitazione del generatore (4). Con un aumento della frequenza della velocità del motore, e con esso il rotore del generatore, la tensione di fase aumenta, e aumenta la tensione sull'avvolgimento di eccitazione e sul diodo di uscita della luce di ricarica della batteria sul diodo di uscita.

Quando la tensione di fase di uscita viene raggiunta a + 12V, su entrambe le conclusioni, la tensione della lampada della batteria è allineata e, a causa della mancanza di differenza di tensione, si spegne (come durante una fabbrica di auto). Allo stesso tempo, il generatore genera una tensione di oltre 12 V, che caricando la batteria attraverso l'uscita "30".

Indicatore di carica della batteria della batteria della luce caduta

La causa abbastanza frequente di un tale problema è il fallimento della lampada. Forse questo è uno dei più semplici guasti, ma non è sempre innocuo. Si consiglia di sostituire la lampadina il più rapidamente possibile. Quando problemi con esso, non sarai in grado di determinare tempestivamente il problema con il generatore. Cosa porterà alla batteria scaricata nel tempo più inappropriato. Pertanto, è estremamente consigliato guidare una lampada distintiva.

Dovresti anche considerare le caratteristiche del design della tua auto. La maggior parte dei generatori ha una resistenza incorporata. Ciò consente di produrre energia anche con una lampada di controllo del capitolo bruciato. Su alcune macchine, il ruolo della resistenza è direttamente la lampada stessa.

Questo può essere trovato su alcune modifiche di VAZ 2112, così come molte vecchie auto straniere. In questo caso, quando la lampadina è coraggiosa, il generatore cessa di produrre corrente. Se la tua macchina ha una tale struttura, dovresti sempre avere una lampada da ricambio.

Batteria ricaricabile differita

Un altro motivo comune per il quale la spia del controllo della batteria non è accesa quando l'accensione è attivata nel VAZ 2106 - 2107 è la batteria dilagante.

Pertanto, una banale a prima vista, la ragione può indicare un generatore automobilistico viziato che svolge molte funzioni utili. Ovviamente, dovrebbe essere fatta una diagnosi approfondita, per trovare la causa ed eliminarla.

Fusibile bruciante

La causa del guasto della lampada sul cruscotto può essere un fusibile soffiato. Allo stesso tempo, diversi dispositivi vengono solitamente negati immediatamente. Quando viene visualizzata tale caratteristica, è semplicemente necessario controllare il fusibile. Si trova nel blocco di montaggio.

Blocco di installazione di fusibili Vaz 2107

Puoi trovarlo in base allo schema sul coperchio del blocco. Per controllare il fusibile viene rimosso dall'unità di montaggio. Il modo più semplice sarà l'installazione di un fusibile deliberatamente buono. Se il motivo per questo, la lampadina, quando l'accensione è accesa, dovrebbe girarsi. Inoltre, il fusibile può essere controllato misurando la resistenza al multimetro.

La lampadina può essere rotta da un circuito elettrico difettoso

Il problema con la catena di alimentazione della lampadina della batteria può essere chiamata diversi motivi. Considera tutto.

Di regola, questo problema non è immediatamente, non è stabile. In altre parole, la luce può illuminare una volta, un'altra volta. La soluzione a questo problema diventa purifica tutti i connettori. Dovrebbero essere trattati con un lubrificante in plastica specificamente progettato per questo.

Relè di fusibile difettoso

Pertanto, scopri il motivo per cui la spia della batteria non è accesa, è estremamente importante per regolare l'indicatore e proteggere l'auto da guasti più gravi.

Video: lampada caricamento AKB VAZ 2107 - Causa di ricerca

VAZ 2106 - 2107 fusibili controllando i cartoni animati

Come controllare il fusibile nel multimetro della macchina È necessario sapere anche perché in alcuni casi la sua sostituzione non elimina il guasto che è sorto, il regime ha bisogno di più accuratamente. Di solito, il suo fallimento è visto dall'occhio disarmato, ma in alcuni casi l'apertura può essere rilevata solo dopo il controllo strumentale. Per fare ciò, utilizzare un tester per auto o anche un semplice voltmetro per misurare DC.

Applicare le sonde al fusibile.
Successivamente, con l'aiuto di semplici manipolazioni, sciogliamo il cablaggio all'interno del fusibile. Di conseguenza, abbiamo fatto un fusibile non funzionante. Cosa non puoi fare per buoni articoli!? :-). Ancora una volta applichiamo la sonda al fusibile e guardiamo il comportamento del multimetro.
La resistenza è infinitamente grande, non sentiamo alcun segnale sonoro. Fusibile nella scogliera. Può essere gettato nel cestino della spazzatura.

Video: Come controllare i fusibili da un cartone animato

Quando l'accensione è accesa, la spia di avviso esegue correttamente la batteria e si spegne - questo suggerisce che la batteria è stata caricata e il suo sistema funziona in modalità ottimale. Se, dopo aver avviato il motore, la lampada continua a bruciare - un errore si è verificato nel circuito della batteria. In questo articolo, considereremo in dettaglio la questione del motivo per cui la spia della ricarica della batteria sta bruciando.

Come si carica la batteria all'avvio?

Qualsiasi batteria dell'auto interagisce con il generatore e dopo aver iniziato gli interruttori del motore alla modalità di ricarica costante. Quando le rivoluzioni del motore aumentano, aumenta la tensione all'uscita del generatore. Per abbassare la corrente al livello ottimale, indipendentemente dal numero di rivoluzioni, viene utilizzato un regolatore di relè speciale, che supporta la tensione a livello ottimale. Se, in questo schema, si verifica un errore e la batteria non riceve la ricarica dal generatore, la spia di avviso sul dashboard si accende.

Perché bruciare la lampadina di ricarica della batteria?

Ci sono diverse situazioni che comportano un funzionamento errato della comunicazione del generatore della batteria:

Regolatore del relè di malfunzionamento
- Bad Tension, Wear o Slip of the Generator Belt
- usura del cuscinetto del generatore
- Fusibile smussato
- cattivo contatto sui terminali della batteria, sull'uscita del generatore o del cavo di massa
- Generator Brushes Wear o Brush Holders
- Inserire l'interruttore di accensione.

Per scoprire cosa fosse esattamente la causa della lampada di bruciatura della batteria. Dovrai essere diagnosticato - Controllare la tensione sui terminali della batteria quando il motore in esecuzione. Il multimetro dovrebbe ricevere una tensione di 13.5-14.3 V, il valore sottostante dirà che non ci sono cariche.

Se la lampada della batteria non si brucia e il multimetro mostra una tensione di 12 V e la batteria stessa viene scaricata, è necessario pulire i terminali e i fili ad alta tensione, dopo di che è interrotto di nuovo. Se questo metodo non ha corretto la situazione, collegare un elettrodo multimediale al "30" del terminale della batteria e l'altro alla massa. Se la tensione è superiore a quella della batteria, leggere il terminale "30". Inoltre non sarà superfluo sostituire il filo dal generatore alla batteria.
Se la lampada parla di caricare la batteria, la tensione viene mantenuta nell'intervallo ottimale, ma la batteria viene scaricata, e quando la tensione viene caricata alla posizione estrema sinistra sul multimetro, la causa può essere in un tratto debole del generatore cintura o in un cuscinetto difettoso. Raccomandiamo inoltre di controllare i diodi utilizzando un multimetro sulla rottura. Non sarà superfluo assicurarsi che la lunghezza dei pennelli del generatore sia di almeno 5 mm.
Se la lampada non brucia, ma la carica della batteria non viene - molto probabilmente bloccava il fusibile e la sua sostituzione è richiesta.
Se la lampada non brucia e la carica non va, ma tutti i dispositivi funzionano, il motivo potrebbe essere nell'avvolgimento dell'eccitazione del generatore. Rimuovere il filo dai terminali del generatore 61, collegarlo a un meno - la lampada illuminata confermerà il problema nell'avvolgimento. Ti consigliamo anche di pulire il connettore. La ragione può essere nella lampada travolgente.
Se la lampada della batteria brucia e non esce dopo l'avvio del motore, e la ricarica è intermittenti o assente a tutti - la ragione nel cattivo contatto del cavo con il connettore sul dashboard. Raccomandiamo inoltre di controllare il controller del relè, alimentare la tensione ai suoi contatti, è l'opzione ottimale quando la tensione sui pennelli è 12 V, se non - la sostituzione del relè è necessaria.

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Alcune batterie (di solito sopra il livello medio di qualità) sono sopra (sul pannello anteriore), a destra o sulla sinistra dell'indicatore verde (alcune sono chiamate la lampadina). Questa "spionga" ti offre un'idea di carica o scarica la batteria. In totale, ha tre posizioni principali, e non sempre brilla verde. Oggi ti dirò in dettaglio ciò che è, e per il quale è generalmente creato. E analizzeremo anche perché potrebbe non essere illuminato in generale ...

Per essere onesti, questo indicatore viene creato solo per segnalarti sulla batteria, perché come regola, non crollano il design, e quindi non puoi salire dentro e vedere cosa hanno con un elettrolito - elementare vedendo il suo livello o misura il suo livello densità. Pertanto, una tale "luce" offre una vista completa, che puoi accettare questa o quella soluzione. Tuttavia, l'indicatore non si brucia sempre con verde, di regola, qui vengono utilizzate tre modalità.

Modalità indicatori

Questa combinazione è molto comune: - verde, bianco, nero. Tuttavia, alcuni produttori applicano una combinazione: - verde, bianco, rosso. Ma in sostanza è lo stesso. Corriamo su queste testimonianze.

Modalità verde - La batteria completamente carica può essere utilizzata nella normale modalità regolare. Cioè, la ricarica non è necessaria.

Indicatore bianco - Ci parla del basso livello di elettroliti. Nel libero manutenzione, avviene anche, molto probabilmente, la batteria era spesso ricaricata e un elettrolita a gas è stato rilasciato attraverso una valvola speciale. Devi smontare e aggiungere acqua distillata.

Indicatore nero o rosso "Ci racconta dello scarico della nostra batteria e l'indicatore è critico, è richiesta una ricarica obbligatoria! È importante! Se si lascia la batteria per un lungo periodo non ricaricata può fallire.

Come puoi vedere questi colori, dare alcuni segnali al proprietario, guardare occasionalmente e poi la batteria durerà a lungo. Voglio anche notare che questo indicatore non ha lampadine nella mia struttura, il prossimo oggetto trasformerà la tua rappresentazione ...

A proposito della lampadina - Non una lampadina

Volevo scrivere queste informazioni in cima, ma scopre più intrighi. Nella struttura di questo sensore, non vengono utilizzate le lampadine - né la normale incandescenza (bassa corrente) - poiché molte persone pensano né condotto, né nessuno.

Ecco la struttura dell'altro . In sostanza, questa è un'area convenzionale, costruita solo nel caso della batteria. Misura automaticamente la densità dell'elettrolita, e a diversi valori si apre - una o un'altra palla, che viene proiettata attraverso un tubo di lente d'ingrandimento e la lente di ingrandimento in una finestra speciale. Va notato che le palline galleggiano come se su scanalature speciali fatte sotto forma di piramide - questo è importante! Ricorda!

Se la batteria viene caricata, la palla verde si apre, e lo vedi nella finestra. Se scaricato, allora galleggia in rosso o in generale - No, quindi vedi il nero. Ma se non ci sono elettroliti, allora la fine della piramide è battuta - vedi la sua fine nella finestra, molti sono confusi con il bianco.

L'uso di elettricisti nella batteria, non sarebbe giustificato - anche se la lampadina sarebbe bassa tensione, avrebbe ancora succhiato parte dell'energia dalla batteria (e in inverno non è necessario). Sì, e se è sovrastampa, il proprietario inizierà ad essere nervoso.

Ora un video dettagliato, forse qualcuno non ha capito della piramide ...

Perché non bruciare, anche dopo la carica completa?

Domanda molto frequente, molti pensano ancora - che è una lampadina e dopo aver caricato dovrebbe accendersi! Come abbiamo già smontato che non è affatto. Ed è possibile che con piena carica, l'indicatore verde non verrà fuori! PERCHÉ?

Sì, tutto è semplice:

La palla verde può semplicemente "mangiare" su questi "piccoli sondaggi". Vale la pena la batteria, e prenderà il suo posto. Molto spesso accade.
Sporco dalle piastre, nel tempo le piastre iniziano a sgretolarsi, l'elettrolito diventa fangoso, ha particelle di piombo, quindi impedisce all'indicatore di trasmettere informazioni normalmente.
La batteria è stata davvero fallita, è impossibile escludere anche che anche con una lunga ricarica, non ci vuole densità.

È possibile rimuovere questo indicatore?

Sulla maggior parte delle batterie, sì, questa finestra è attorcigliata simile alla spina - ma dovrà torcere con la forza, puoi persino rompersi, i miei amici si sono contorti con pinze con estremità sottili, e piccoli "pozzi" sono stati fatti nella finestra per il fidanzamento . In generale, "Azienda collettiva", ma puoi prendere la teorriamente! Vale anche la pena ricordare che se lo contorni - allora lo spazio senza aria all'interno, è stato compromesso, è abbastanza possibile - che la composizione gassosa sarà rilasciata - "danneggiamento del male" o "HHO". Allora sarà necessario aggiungere acqua distillata. Quindi pensa sempre, ma è necessario smontare la batteria!

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