Viscosità del petrolio: cosa è meglio scegliere?

La viscosità dell'olio motore è uno dei parametri principali su cui è determinato se una macchina specifica è adatta in condizioni di un intervallo di temperatura specifico. Ma in nessun modo sempre il punto di vista delle persone diverse su questo punteggio sono uguali. Quindi è molto più facile capirlo in tutto te stesso e decidere quale fluido da versare e perché.

L'olio motore lubrifica tutte le parti in esecuzione del meccanismo

Cosa viene chiamato viscosità?

La viscosità dell'olio motore è la sua capacità di mantenere il suo fatturato, essere tra le parti interne del motore dell'automobile. Il lubrificante del motore automobilistico esegue una funzione molto importante: lubrifica le parti interne del motore, non lasciandoli strofinare l'uno sull'altro "asciutto", e fornisce anche una forza minima di attrito tra loro. È impossibile creare tale lubrificante che non avrebbe cambiato le sue caratteristiche quando aumenta o diminuisce nella temperatura del motore. Le prestazioni della viscosità varieranno in modo significativo durante la guida, poiché la variazione della temperatura tra le parti interne del motore è molto alta e può raggiungere 140-150 gradi Celsius.

Le case automobilistiche sono selezionate e determinate per ciascuna fluidità olimosa dell'olio, in cui l'efficienza sarà massimizzata e l'usura del motore, al contrario, è minimale. Ecco perché è meglio scegliere il lubrificante raccomandato dal produttore di automobili per un modello specifico, e non quello che arriva agli amici o addirittura specialisti dal servizio auto.

Viscosità dell'olio dinamico e cinematico

La viscosità cinematica dell'olio determina le caratteristiche del fluido motore a temperature normali ed elevate. Di norma, la temperatura normale è considerata 40 gradi Celsius, elevati-100 gradi. La viscosità cinematografica è misurata in centumitossi. Inoltre, questo valore può essere misurato in Capillary-Viscometers - In questo caso, viene determinata la perdita di una determinata quantità di lubrificazione attraverso il foro nella parte inferiore del serbatoio durante un certo periodo di tempo.

La viscosità dinamica (assoluta) non dipende dalla densità della sostanza stessa e determina la resistenza che sorge quando si muove in una certa velocità degli strati petroliferi situati a breve distanza. Una viscosità dinamica viene misurata utilizzando un apparecchio che imita il funzionamento del fluido motore in condizioni reali - viscomici rotativi.

Come scegliere una viscosità?

Per in qualche modo classificare i lubrificanti, oltre a facilitare la ricerca del fluido motore con le caratteristiche desiderate, è stato introdotto uno standard SAE internazionale.
SAE è un indice di viscosità dell'olio, deve essere indicato sull'etichetta del contenitore. Ma è importante sapere che la viscosità dell'olio SAE in qualsiasi modo definisce la qualità del lubrificante o la sua compatibilità con il motore esatto. Altri indici sono responsabili per questo, anche specificato sull'etichetta del contenitore.

SAE può avere una designazione digitale o digitale a schermo, dipende dal tipo di clima idoneo per il lubrificante. Ci sono tre tipi di stagionalità:

• estate (designata come SAE 20, SAE 30);
• inverno (sae 20w, sae 10w);
• all-stagione (qui la marcatura è già "ibrida" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Tutti i fluidi del motore invernale hanno la lettera w nell'indice SAE, il che significa inverno (inverno). Per scoprire in quale temperatura minima la tua auto inizierà con un fluido del motore definito, è necessario prendere 40 dal numero che va alla lettera W. cò, se il tuo lubrificante ha l'indice SAE 10W, è possibile iniziare tranquillamente a temperature in meno trenta celsius.

I numeri nell'indice SAE che indicano il componente "Estate" della viscosità del lubrificante, cioè i numeri dopo W, abbastanza difficili da tradurre nell'uomo della lingua della lingua. Puoi solo dire che più questi numeri, più viscoso ci saranno fluidi a valori ad alta temperatura. Per scoprire se l'olio estivo o di tutta la stagione è adatto per il tuo motore di viscosità, è necessario utilizzare la tavola di viscosità degli oli motore. Tuttavia, non dimenticare che la fonte più fedele di informazioni su ciò che è la viscosità dell'olio è migliore - questa è la tua documentazione di auto o in caso di consultazione estrema nel Centro di rivenditore ufficiale dal produttore.

Cosa è peggiore - viscosità sobria o gonfiata?

Cosa succederà se la viscosità del petrolio a bassa temperatura sarà superiore alla norma? La forza di attrito aumenta. La temperatura del motore di conseguenza aumenterà e interromperà solo quando la viscosità cade alla norma richiesta (e quindi la forza di attrito diminuirà). Da un lato, non succederà nulla di male, ma il motore funzionerà ad una temperatura più elevata, non calcolata dai produttori. E questo può influenzare male la sua risorsa - i dettagli diventeranno più veloci. Cioè, la probabilità di guasti del motore aumenta. E inoltre, il fluido motore dovrà cambiare più spesso, poiché è rapidamente speso a causa dell'elevata temperatura.

È molto peggio e più pericoloso quando la viscosità del lubrificante è inferiore a quella richiesta. Di conseguenza, il consumo di lubrificazione aumenterà in modo significativo, e vi è anche la probabilità che il motore sia semplicemente messo in imbarazzo per i regimi elevati. Ecco perché si consiglia vivamente di scegliere i fluidi motori che hanno una tolleranza della casa automobilistica.

Acqua sintetica, semi-sintetica, minerale - quale olio è migliore?

L'olio minerale è un fluido motore, creato da prodotti petroliferi. Di conseguenza, questo tipo di olio è diviso in olio e paraffina. Hanno una certa fluidità, oltre a un regime di temperatura rigoroso, in modo che sia possibile modificare questi parametri usando additivi (a causa del quale, a proposito, il liquido sta rapidamente entrando in rovina).

L'olio sintetico è un analogo più versatile di minerali, come sintetico è un prodotto della sintesi di alcuni elementi chimici e cambiando i suoi parametri, è possibile ottenere quasi tutte le viscosità che è richiesto nel mercato dei liquidi automobilistici.

Olio semi-sintetico - sintetico ibrido e acqua minerale. Ha molti vantaggi sia la lubrificazione sintetica che minerale, ma a volte è molto difficile scegliere il motore ottimale per un particolare motore.

Una differenza significativa tra i tre tipi di oli si verifica solo in inverno, quando i sintetici vincono notevolmente. A causa della sua struttura chimica, l'olio sintetico ha una buona fluidità a basse temperature, e stabilizza anche il funzionamento del motore. E oltre a questo, non ha quasi paura dell'ossidazione e molto più a lungo "espirato".

Classificazione petrolifera da altri parametri

Oltre all'indice SAE, ci sono altri indici che classificano fluidi motori da classi di qualità. Ad esempio, lo standard API prevede due lettere dell'alfabeto latino, la prima lettera - o (per un motore a benzina) o con (per diesel). La seconda lettera è direttamente la classe di qualità stessa. Ciò che è ulteriormente nell'alfabeto, in seguito è stato sviluppato questo standard, e di conseguenza, maggiore è la qualità del fluido del motore. Per i motori a benzina, la classe di altissima qualità è SM. Per Diesel - CL-4 Plus.

Nello standard ACEA, le classi di qualità sono registrate in modo diverso: con A1 secondo A5 per motori a benzina e con B1 per B5 per Diesel. A proposito, A5 e B5 con la classificazione ACEA hanno una viscosità molto bassa, quindi sono adatti solo per determinati tipi di motori, quindi fai attenzione al loro funzionamento.

Conclusione

Il miglior fluido motore è quello che rispetterà pienamente le istruzioni della casa automobilistica e dei requisiti della tua auto. È necessario avvicinarsi alla selezione di un fluido motore e correttamente. Prestare attenzione al produttore, data di scadenza, tipo e classificazione - salverà il motore, estenderà la durata della durata. Ma è meglio cercare quegli oli che sono specificati nella documentazione per un modello di auto specifico come raccomandato, e non importa quanti anni ha la macchina, quante migliaia di chilometri viaggi e quali opinioni "autorevoli" consigliano.

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