Decodifica dell'olio del motore di marcatura

Le persone hanno iniziato a pensare alla necessità di lubrificare i meccanismi dal momento in cui appaiono la ruota. La scienza ha fatto un potente e grassetto passo avanti, toccato su tutte le aree di attività. C'erano auto più complesse, affidabili. Ci sono anche tipi più avanzati di automotive, che ora sono stati evidenziati in una categoria separata di prodotti necessari per il funzionamento efficiente dell'auto. Oggi, l'olio motore è un attributo integrale di un'auto, senza il quale non sarà in grado di lavorare a lungo e bene.

Ma non ogni olio è adatto per una o un'altra situazione. Esiste un'ampia variazione dei tipi di oli di trasmissione che differiscono in viscosità, composizione strutturale, scopo. Uno è usato in condizioni di forti gelo, l'altra, al contrario, con una normale temperatura climatica, il terzo consente di proteggere il motore da surriscaldamento e intasamento, e il quarto è solo un tipo universale.

La scelta è così grande che, avendo venuto al negozio di auto, puoi essere confuso, non sapendo cosa fermare la tua attenzione. Considera diversi tipi di oli automobilistici, il loro scopo, le caratteristiche e anche ciò che ha decrypting olio motore, che consente al conducente di fare la scelta giusta.

Classificazione di oli motore

Quindi, abbiamo decine di tutti i tipi di pacchetti, luminosi e semplici, costosi e convenienti. Ognuno di loro è la marcatura dell'olio motore, ma come leggerlo? Abbiamo bisogno di segni di decodifica. Iniziamo in ordine. Il tipo sintetico di oli di trasmissione è indicato da "Completamente sintetico". Questo olio creato su base sintetica, ottenuta come risultato di un complesso processo chimico, sintetizzando un numero di elementi chimici.

Il vantaggio di questo tipo è la possibilità di impostare diversi parametri di destinazione durante la creazione di un olio e aggiungere più additivi. Gli additivi sono ulteriori elementi inclusi nell'olio che lo rende più efficiente, funzionale. Di norma, i sintetici garantiscono la perfetta protezione del motore, ha detergenti, che è particolarmente importante per un'auto con un buon chilometraggio, poiché con il tempo il motore è accumulato nel motore, polvere, che porta all'uscita del motore dal sistema di lavoro .

Inoltre, a causa della viscosità, gli oli sintetici vengono utilizzati in condizioni meteorologiche gelide quando ordinarie - addensano, questo tipo rimane efficace. L'unico minus sintetico è il costo elevato. Il tipo minerale ha la designazione "minerale". È ottenuto mediante grave raffinazione dell'olio multistrato, che è costruito su una base minerale, motivo per cui ha ricevuto il suo nome. La viscosità è molto inferiore al sintetico e non può garantire le stesse proprietà di lavoro.

Questo olio, ovviamente, protegge anche il motore, ha detergenti, aumenta la durata del servizio del motore, ma con grate grave diventa inefficace, dal momento che è molto spesso. Inoltre, dovrebbe essere cambiato più spesso del sintetico, poiché l'olio è rapidamente ossidato, e nel caso di ebollizione, lascia il sedimento scorie nel motore, che è completamente cattivo. I pro e i contro sono evidenti, ma anche per il prezzo che questo tipo è molto più economico, e quindi è una maggiore popolarità.

Gli oli semi-sintetici vanno sotto la designazione "semi-sintetico". La viscosità e le proprietà operative occupano la posizione del mezzo dorato tra i due sopra menzionati. Tale petrolio è accettabile per il prezzo e non male in termini di qualità. Di norma, semi-sintetico è fatto su una base minerale, ma, a differenza di una versione pulita, vengono aggiunti tutti i tipi di additivi qui, che visualizza l'olio allo stadio sopra l'efficienza. Questa è solo la prima categoria, per tipo di base. L'olio è classificato nell'area dell'applicazione:

• per vecchie e nuove unità benzina;
• per vecchi e nuovi motori diesel;
• per turbodiesel.

Infine, c'è una separazione per tipo di viscosità e proprietà della temperatura. Ci sono due sistemi di classificazione, SAE e API, ma più popolare è la prima opzione.

Classificazione e caratteristiche di SAE

SAE (società di ingegneri automobilistici) - Società di auto-ingegneri - Determina l'olio per la viscosità e il suo appuntamento. La classificazione è fatta da due cifre con la lettera w, ad esempio, 75W90, 10W-40, ecc. La lettera w ci dà per capire che l'olio può essere versato in inverno (dall'inverno inglese - inverno), lì È una cifra in piedi sulla viscosità a bassa temperatura, cioè, che sgrassare resistendo l'olio, la cifra successiva è un indicatore di viscosità ad alta temperatura, a ciò che le temperature sono in modo efficiente il petrolio. Ma qui è necessario sapere cosa significano certi numeri. Considera sull'esempio:

• 0W è il tipo di olio ghiacciato più stabile, resiste ad esso i segni di termometro critici in -35 ° C;
• 5W - anche un buon tipo di olio, ma leggermente più debole, rimane efficace a una temperatura non inferiore a -30 ° C;
• 10W - La scala di efficienza viene abbassata a -25 ° C, se il gelo è più forte, si addensa dell'olio;
• 15w - è uguale a -20 ° C;
• 20W - Efficace fino a -15 ° C.

Questi sono indicatori a bassa temperatura, ora studieremo ad alta temperatura. La scala qui è l'opposto: se nel primo caso più alto è la figura, il più basso è il suo indicatore, quindi qui, maggiore è la figura, maggiore è l'indicatore delle prestazioni:

• 30 - Olio adatto fino a 25 ° C;
• 40 - Con calore a 40 ° C;
• 50 - Con calore a 45-50 ° C.

Ad esempio, abbiamo l'etichettatura dell'olio 5W-30, ciò significa che l'olio può essere utilizzato a temperature da -30 a + 25 ° C. 75W90 - È meglio non usare in gelo, ma nelle condizioni di calore estremo questo tipo di petrolio sarà l'opzione migliore.

Ma dovrebbe essere sottolineato che solo l'olio della categoria invernale è designato. L'olio estivo va senza la lettera w, e poi l'etichettatura sembrerà molto più facile, ad esempio, SAE 30.