Quando è il momento migliore per cambiare l'olio motore in un motore: per chilometraggio, per condizione o per tempo

Come sai, l'olio motore è un fluido di lavoro. La funzione principale del materiale è proteggere gli elementi di accoppiamento caricati dall'attrito secco creando un film d'olio. La lubrificazione consente inoltre una pulizia efficace del sistema dell'olio, agisce come neutralizzatore dei processi ossidativi, rimuove il calore in eccesso da parti e assiemi per prevenire il surriscaldamento locale, ecc.

Date le notevoli fluttuazioni di temperatura e l'elevato riscaldamento, nonché a causa dei processi chimici attivi a cui è esposto il lubrificante all'interno, l'olio motore è soggetto a un invecchiamento accelerato ea una rapida perdita delle sue proprietà utili. Diventa chiaro che la lubrificazione è un materiale di consumo, mentre per qualsiasi motore la frequenza richiesta per i cambi dell'olio è rigorosamente definita. Parallelamente a ciò, una serie di fattori specifici possono influenzare ulteriormente la durata del materiale.

Successivamente, parleremo del motivo per cui è necessario cambiare l'olio nel motore e della frequenza con cui è necessario cambiare l'olio. Verranno anche presi in considerazione problemi come l'intervallo minimo di cambio dell'olio, quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio nel motore in base al tempo e al chilometraggio, se cambiare spesso l'olio nel motore e da quali condizioni dipendono gli intervalli di cambio.

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Perché è necessario cambiare l'olio motore

Come già accennato, il lubrificante, anche in un motore assolutamente riparabile, è soggetto al processo di invecchiamento naturale. Ciò significa che le sue proprietà, in un modo o nell'altro, si deteriorano a causa dell'ossidazione, nonché della graduale cessazione del lavoro (attivazione) di additivi attivi e detergenti nella composizione del lubrificante.

In definitiva, l'olio accumula una grande quantità di fuliggine, prodotti di usura e altri contaminanti, le caratteristiche di viscosità-temperatura vengono violate (il lubrificante si addensa, si annerisce), la stabilità al taglio sotto carichi cambia, la resistenza del film d'olio, ecc. La guida prolungata su lubrificante sporco porta all'intasamento dei filtri e dei canali del sistema dell'olio con depositi e anche la risorsa del motore a combustione interna è notevolmente ridotta.

Il fatto è che il motore in questo caso è molto peggio protetto dall'usura meccanica all'interfaccia degli elementi caricati. Inoltre, a seguito di un aumento significativo dell'indice di viscosità, si verifica un generale deterioramento della pompabilità dell'olio attraverso il sistema. In combinazione con una diminuzione della portata e / o l'intasamento dei canali dell'olio (l'unità di potenza inizia a manifestarsi), si verifica un'usura significativa del motore.

Parallelamente, va notato che vari malfunzionamenti dell'ICE influiscono anche sulle proprietà dell'olio. Ad esempio, polvere e sporco che entrano attraverso l'aspirazione, diluizione dell'olio a causa di perdite di carburante nel basamento, penetrazione. In questi casi, anche l'usura aumenta in modo significativo e possono verificarsi inceppamenti del motore.

Determina quando cambiare l'olio nel motore

Quindi, è abbastanza ovvio che il lubrificante nel motore deve essere sostituito. È importante capire chiaramente quando è necessario cambiare l'olio. Dato che il materiale nel motore a combustione interna invecchia, risulta che più spesso viene sostituito, meglio è. Tuttavia, va anche tenuto conto del fatto che in molti casi non sono necessarie sostituzioni troppo precoci.

Questo approccio è irrazionale, poiché comporterà seri costi finanziari e i vantaggi per il motore potrebbero non essere così evidenti. Per questo motivo, gli intervalli di manutenzione devono essere calcolati tenendo conto di una serie di fattori e caratteristiche aggiuntivi. Altrimenti, devi sapere in base a cosa e come scegliere i giusti intervalli di sostituzione.

All'inizio notiamo che semplicemente non esiste una risposta univoca ed esatta, dopo quanti chilometri, ore o mesi per cambiare l'olio. C'è solo un intervallo di cambio dell'olio raccomandato dal produttore del motore, che è indicato nel manuale di istruzioni. Allo stesso tempo, in molti casi, la frequenza delle sostituzioni rimane del tutto individuale.

• Soprattutto, non superare la durata del lubrificante. Per questo, non fare affidamento esclusivamente sulle raccomandazioni dei produttori di veicoli. Ad esempio, se il manuale dice che la sostituzione deve essere eseguita ogni 15 mila km, ciò non significa che si debba sempre seguire solo un tale intervallo.
• Inoltre, non è necessario fare affidamento sulle dichiarazioni dei produttori di petrolio nei mercati dei carburanti e dei lubrificanti. Anche se viene utilizzato olio di alta qualità della linea Longlife (ad esempio, con una vita utile estesa fino a 30 o 50 mila km.), non vi è alcuna garanzia che il lubrificante lasci normalmente l'intera risorsa dichiarata o anche la metà di tale una corsa.

Il fatto è che i produttori di motori a combustione interna e oli indicano indicatori fortemente medi. In altre parole, molti fattori esterni che riducono la durata dell'olio semplicemente non vengono presi in considerazione. Scopriamolo.

Iniziamo con l'intervallo di manutenzione nel manuale. Di norma, puoi trovare un'indicazione che l'olio deve essere cambiato, ad esempio ogni 15-20 mila km. o almeno una volta ogni 12 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo). Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che tali raccomandazioni delle case automobilistiche sono nella media per un particolare tipo di motore.

Ciò non tiene conto dell'inquinamento atmosferico generale, della qualità del carburante, delle proprietà individuali di un particolare olio motore, delle caratteristiche individuali del funzionamento del veicolo, ecc. Solo in alcuni casi, il produttore può tenere conto separatamente delle caratteristiche regionali, ma questa pratica è più tipica delle auto progettate appositamente per mercati specifici. Questo non si applica ai modelli di massa.

È inoltre necessario aggiungere che la stessa casa automobilistica non è particolarmente interessata a far funzionare il motore il più a lungo possibile. Il compito principale è il corretto funzionamento del motore a combustione interna durante il periodo di garanzia, quindi l'unità deve attraversare un certo numero medio di ore per mantenere il prestigio e confermare la competitività del marchio.

Si scopre che è più redditizio per il produttore estendere l'intervallo di manutenzione per una nuova auto in garanzia, il che consente di rendere il prodotto più attraente e conveniente per il cliente, ma a scapito della risorsa del motore a combustione interna. Allo stesso tempo, non vi è nemmeno un particolare interesse per l'ulteriore estensione di questa risorsa. Inoltre, i guasti post-garanzia sono un modo collaudato per convincere i clienti a cambiare la propria auto con una nuova piuttosto che ripararla.

Diventa chiaro che per le case automobilistiche oggi l'intervallo di manutenzione è uno stratagemma di marketing, poiché implica la capacità di offrire ai clienti costi ridotti per il servizio di garanzia. Se parliamo del motore e delle sue risorse a lungo termine, l'intervallo indicato nel manuale di manutenzione e uso del veicolo può essere notevolmente aumentato.

Passiamo ora agli oli. Molti prodotti moderni sono posizionati come oli motore con una vita utile prolungata (intervallo di manutenzione). Di norma, un tale lubrificante ha un ulteriore marchio Longlife. Allo stesso tempo, è un errore credere che questo olio possa essere versato in sicurezza in qualsiasi motore e cambiato a intervalli maggiori.

1. In primo luogo, il costruttore dell'ICE deve indicare separatamente che nel caso di utilizzo del gruppo olio Longlife è consentito un aumento dell'intervallo di manutenzione per una determinata tipologia di motore.
2. Anche l'olio del tipo Longlife deve essere approvato dal produttore del motore per l'uso nel suo motore, ovvero un prodotto di una marca o di un'altra deve essere sottoposto a una certificazione separata.
3. Il produttore del motore consentirà l'uso di oli nell'ambito del regime Longlife solo se il veicolo viene utilizzato esclusivamente nelle modalità prescritte e si trova in condizioni idonee all'uso dei lubrificanti nell'ambito del regime di scarico prolungato.

Se tutto è più o meno chiaro con il primo e il secondo punto, sorgono subito domande sulla terza posizione. Di solito non c'è una descrizione dettagliata delle modalità "ottimali", mentre gli intervalli di cambio olio estesi dichiarati vengono calcolati in base a queste modalità.

Aggiungiamo che, in base all'uso pratico, è possibile un aumento dell'intervallo per l'olio Longlife se l'auto guida costantemente lungo l'autostrada nella modalità di carichi motore medi. Allo stesso tempo, viene versato carburante di alta qualità, vengono installati filtri di alta qualità, non c'è polvere sulle strade, ecc.

È interessante notare che tali condizioni sono abbastanza reali per i paesi sviluppati, cosa che non si può dire delle auto che operano nelle grandi città o che guidano sulle autostrade nel territorio dei paesi della CSI. Per tali macchine sono più rilevanti le cosiddette condizioni di esercizio gravose, mentre qualsiasi lubrificante invecchia molto rapidamente. In considerazione di quanto sopra, la sostituzione del vecchio olio usato (sia convenzionale che Longlife) è auspicabile solo con una diminuzione, e non con un aumento dell'intervallo.

Cosa influisce sulla durata dell'olio motore

• stagionalità;
• modalità di funzionamento;
• qualità del carburante;
• base oleosa;
• efficienza dei filtri;
• condizioni generali del motore a combustione interna;

Alcuni di questi fattori possono essere influenzati dal guidatore stesso (scegliere oli e filtri di alta qualità, monitorare il funzionamento del motore e risolvere i problemi in modo tempestivo), mentre altre caratteristiche non possono essere modificate, ovvero resta da prenderle in considerazione conto in aggiunta. L'analisi successiva consente di determinare con maggiore precisione le condizioni in cui viene utilizzata l'auto.

Il fatto è che la frequenza del cambio dell'olio motore dipende fortemente dalle condizioni operative. Se la macchina è sottoposta alle cosiddette condizioni gravose, l'intervallo di cambio dell'olio è destinato ad essere ridotto.

• Condizioni gravi dovrebbero essere intese come determinati regimi. Questi includono lunghi tempi di fermo dell'auto, dopo i quali vengono effettuati i viaggi, ma poi l'auto si ferma di nuovo. Particolarmente forte questa modalità riduce la risorsa lubrificante in inverno. Il fatto è che la condensa si accumula all'interno del motore, si attivano processi chimici, l'olio si ossida.

Sui motori che vengono azionati quotidianamente e riscaldati alle temperature di esercizio, la condensazione è meno intensa. Allo stesso tempo, anche viaggi costanti, ma brevi, durante i quali il motore a combustione interna non raggiunge le temperature di esercizio, non impediscono comunque la formazione di condensa.

• Guida in città a basse velocità, ingorghi, accelerazioni e arresti frequenti. Questa modalità è difficile per il motore, poiché grandi carichi sul motore a combustione interna si verificano proprio durante l'inizio del movimento da un luogo. Allo stesso tempo, a basse velocità, la pressione dell'olio non è elevata, il suo riscaldamento aumenta, si verifica la coking del motore, ecc.

Per quanto riguarda gli ingorghi e i tempi di fermo ai semafori, il motore in questo caso è al minimo. Anche la modalità idle è considerata difficile per il motore, poiché il propulsore si raffredda peggio, funziona con una miscela magra e la pressione dell'olio non è elevata.

• Il carburante di scarsa qualità influisce notevolmente anche sulle proprietà dell'olio. Il fatto è che i prodotti della combustione si accumulano nel lubrificante, peggiorando le proprietà utili del materiale. È importante capire che le raccomandazioni sull'intervallo di cambio nel libretto di servizio sono spesso indicate per il carburante che soddisfa gli standard europei. Semplicemente non esiste tale carburante sul territorio della CSI.
• Carichi frequenti sul motore dell'auto, guida alla massima velocità ad alta velocità, traino di un rimorchio, trasporto costante di un gran numero di passeggeri e merci.

In questi casi, il motore deve essere "rotolato" per ottenere più potenza da esso. È abbastanza ovvio che l'olio in questo caso si ossiderà più velocemente e perderà le sue proprietà. A proposito, pedalare su terreni montuosi o collinari con alternanza di lunghe salite e discese si riferisce anche a condizioni difficili. In salita, il guidatore carica il motore e in discesa spesso viene attivata la modalità di freno motore.

• Guida su strade sterrate, guida del veicolo in condizioni di elevato inquinamento atmosferico. In questo caso, l'olio accumula attivamente l'inquinamento dall'ambiente, la durata della lubrificazione è notevolmente ridotta.

Come si può notare, le condizioni operative domestiche sono lontane dall'ideale "calcolato" e possono essere considerate a pieno titolo severe. Per questo motivo è necessario regolare separatamente gli intervalli di rilubrificazione, tenendo conto di quanto sopra.

Il funzionamento dell'olio in pratica

Per determinare quale intervallo di sostituzione è meglio rispettare, si dovrebbe procedere da:

• caratteristiche di funzionamento;
• modalità operative;
• olio di qualità (base);

Se l'auto viene utilizzata nel CSI e viene utilizzata minerale o utilizzata, si consiglia di ridurre l'intervallo di sostituzione del 50-70% rispetto a quello indicato nel manuale. In altre parole, se le istruzioni prevedono una sostituzione programmata dopo 10 o 15 mila km. per chilometraggio, e anche almeno una volta all'anno, quindi il lubrificante deve essere cambiato ogni 5mila km. o ogni 6 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo).

Controllo del livello dell'olio nel motore, determinazione dell'indicatore esatto. Quando è il momento migliore per controllare il livello di lubrificazione, a motore freddo o caldo. Consigli utili.