Come scegliere l'olio motore per viscosità
Qual è la viscosità dell'olio? Questo è uno degli indicatori di qualità chiave, comune a tutti i tipi di oli. È responsabile per lo spessore dell'olio e può cambiare in modo significativo, a seconda della temperatura. Pertanto, è molto importante che l'olio sia una viscosità sufficiente, consentendo di fornire la lubrificazione di pezzi di sfregamento e meccanismi in una vasta gamma di temperature.
In questo articolo, spieghiamo in un linguaggio semplice e comprensibile, qual è la viscosità dell'olio, poiché cambia a seconda della temperatura, a cui i parametri influiscono e che significano i numeri nella designazione della viscosità dell'olio da SAE.
Quali sono i numeri nella designazione della viscosità dell'olio (decodifica)
La viscosità dell'olio è il parametro che sul pacco è indicato dalle lettere di SAE. Questi tempi sono passati a lungo quando la viscosità potrebbe determinare l'olio minerale, semi-sintetico o sintetico. Gli automobilisti con esperienza, di sicuro, ricordo ancora quando è stato chiesto il petrolio Sae sul mercato. Poi è stato tutto facile e semplice: 15W-40 - acqua minerale, 10W-40 - semi-sintetico e 5W-40 - sintetico.
Oggi tutto è diverso. Puoi facilmente trovare sintetici semi-sintetici da 15W-40 o 10W-40, specialmente nel segmento Cargo. Cosa significano tutti questi numeri e lettere? Affrontiamo l'ordine.
Secondo la classificazione dell'olio SAE, è consuetudine dividere in inverno (con l'indice "w"), estate e per tutta la stagione. I parametri di viscosità standard per gli oli invernali ed estivi sono indicati come segue:
- Oli invernali: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W;
- Oli estivi: SAE 30, 40, 50.
Gli oli di stagione hanno una specifica mista, cioè, combinano il parametro di viscosità invernale che estivo, diviso nel segno di designazione del trattino: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 , 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50.
Come probabilmente hai già indovinato, quasi tutti gli oli presentati fino ad oggi sono in vendita sono tutti stagionali e hanno una specifica mista.
Quindi siamo arrivati \u200b\u200bdirettamente a decrittografare quali figure della viscosità dell'olio. Nella designazione della viscosità su SAE, i numeri significano quanto segue:
- Il primo cifra (parametro invernale), ad esempio, 0W - indica la temperatura minima della cassaforte a freddo sicura. Ciò significa che più piccola è la prima cifra, l'olio viene calcolato sulla temperatura inferiore.
- La seconda cifra (parametro estivo) indica la possibilità di utilizzare l'olio a determinate condizioni di temperatura.
C'è un mito che i numeri del parametro viscosità dell'olio estivo - significano la temperatura dell'ambiente massimo consentito a cui è possibile l'auto. Ad esempio, l'olio con una viscosità di 5W-30 è calcolato a temperatura di +30 ° C. Non è vero! Queste cifre non hanno alcuna relazione con la temperatura ambiente. Ricorda, il parametro estivo è i numeri condizionali e non hanno nulla a che fare con l'ambiente.
Un tavolo con le gamme di applicazioni petrolifere da SAE, a seconda delle temperature, vedi sotto.
La dipendenza della viscosità dell'olio da temperature
Stranamente, non solo la possibilità di utilizzare l'olio in un intervallo di temperatura specifico, ma anche la vita del suo servizio, e, di conseguenza, la periodicità della sostituzione dipende dalla viscosità. Con quale sia connesso? Continuare a leggere.
La necessaria viscosità del petrolio fornisce additivi di viscosità. Sono lunghe catene sintetiche che hanno una diversa tensione superficiale da due lati. Abbassa la temperatura, sono più piegati nel "groviglio" e forniscono la necessaria fluidità dell'olio a temperature meno.
Nelle descrizioni agli oli motore, spesso scrivono: "fornisce un cominciatore del motore ancora più semplice a basse temperature". Questa è la capacità stessa degli additivi viscosi per trasformarsi in "groviglio".
E come cambia la viscosità del petrolio quando viene sollevata la temperatura? In questo caso, i "collant" degli additivi viscosi, al contrario, si svolgono nelle catene e, arbitrariamente concentrandosi in tutto il volume dell'olio, forniscono un'elevata viscosità a temperature elevate.
La lunghezza delle catene degli additivi viscosi dipende dalla viscosità dell'olio: maggiore è la gamma tra il parametro invernale e estivo, la catena è più lunga. Inoltre, se si confronta la lunghezza della catena dell'olio di 5W-30 e 5W-40, sarà più lungo a volte (non percentuale ea volte).
Più a lungo la catena, la minore quantità di piegatura e dispiegata è progettata. Dopo un certo numero di ripetizioni, queste catene iniziano a crollare, l'olio perde la sua viscosità e richiede la sostituzione. Questo è precisamente dalla lunghezza di questa catena fondamentalmente, l'intervallo di sostituzione dell'olio dipende.
Naturalmente, altri pacchetti additivi hanno una grande influenza sulla frequenza della sostituzione dell'olio. Ma ne parleremo dopo, e ora non lo considereremo.
Ricorda la cosa principale: Maggiore è la gamma tra i parametri invernali e estivi della viscosità dell'olio, meno l'intervallo della sua sostituzione. E viceversa.
Diamo un esempio indicativo. Più recentemente, in alcuni centri di rivenditori durante il servizio di garanzia nelle auto, il petrolio 5W-50 è stato inondato di 15.000 km di corsa, motivando il fatto che era un forte olio moderno creato per le modalità sportive.
Sì, è davvero un olio moderno molto bello, ed è creato specificamente per le modalità sportive. Ma non è progettato per 15.000 km. Deve essere cambiato in cinque, bene, un massimo di seimila piste, perché la catena di viscosità è lunga, e inizierà a crollare appena attraverso questi 5-6 mila km. Avere questo in mente
Nelle pagine di questo sito, abbiamo già sollevato la questione di cui l'olio è migliore per versare il motore. Ma lì era di tecnologia (sintetica, semi-sintetica, acqua minerale). E ora ci soffermeremo sulla scelta del petrolio da considerazioni della sua viscosità.
Le informazioni più veritiere sulla tua auto sono nel libro di servizio. Quale olio di viscosità è indicato lì, deve essere applicato. Inoltre, dalla prima sostituzione dell'ultimo.
C'è un'opinione che più anziana della macchina, il punto dell'olio motore è necessario versare. Questo non è proprio vero. Piuttosto, verità, ma non per tutti.
In primo luogo, Ci sono un certo numero di motori (ad esempio, 16 valvola Ford Zetec), in cui l'olio può essere riempito solo con una viscosità di 5W-30. Quindi, in tali motori, anche l'olio con una viscosità di 5W-40 può essere utilizzato solo per il topping.
Ciò è dovuto alle caratteristiche costruttive di tali motori che hanno canali lubrificanti lunghi e sottili. La pompa dell'olio è più difficile da vendere olio spessa attraverso tali canali, e il motore può operare sotto la fama petrolifera (specialmente in inverno e all'avvio). E questo porta ad un aumento dell'usura delle parti di sfregamento e di una diminuzione del test del motore.
In secondo luogoMolte auto nel libro di servizio indicano due viscosità. Qui sono da loro e scelgono. Consacrare consapevolmente l'ispessimento dell'olio può essere controllato solo dopo aver controllato lo stato del motore e consultare un automobilista. Di norma, questi sono casi in cui il motore richiede la riparazione e non sei pronto a ripararlo per una serie di motivi. In questo caso, è possibile estendere la "agonia" del motore, andare a oli più viscosi.
In altri casi, se il motore è in ordine e tutti i sistemi associati ad essa associati, in ordine - riempire l'olio con le caratteristiche raccomandate dal produttore della macchina, e il tuo cavallo di ferro vivrà felicemente e felice.
