Ibrido Toyota Prius. Test Drive Toyota Prius - una delle migliori auto ibride del mondo

Una delle direzioni tecnologiche più rilevanti nell'aeromobile globale è l'introduzione di tecnologie "verdi". Anche i sistemi di sicurezza efficaci e gli assistenti elettronici ultra-moderni sono fusi sullo sfondo dei vantaggi che aprono concetti elettrici e ibridi. E non è solo minimizzando il livello di inquinamento ambientale. Il rifiuto o almeno la riduzione del consumo del carburante tradizionale è vantaggioso e per gli automobilisti stessi, che possono contare su notevoli risparmi. È vero, la parola "risparmio" è ancora riluttante con riluttanza con i prezzi per i modelli di risparmio energetico. La maggior parte delle proposte di questa classe sono disponibili per il consumatore russo per 2-3 milioni di rubli. In questo contesto, la scelta di un'auto così come "Toyota-Prius-ibrido", che è presentato di seguito.

Il modello è offerto con il cartellino iniziale di 1,2 milioni di rubli. Naturalmente, questo costo non può essere definito un appassionato di macchine di massa disponibile, ma la riduzione del consumo di carburante nell'operazione a lungo termine giustificherà gli allegati. Inoltre, l'acquirente riceve non solo un modello con una centrale elettrica insolita, ma un'auto giapponese di alta qualità con un pizzico di premium.

Informazioni generali sul modello

La moda per i modelli ibridi e gli elettrocatori dai produttori sono nati nei primi anni 2000. Naturalmente, alcuni sviluppi in questo settore esistevano prima, ma la loro vera incarnazione nei concetti si è verificata solo negli ultimi 15 anni. A loro volta, il produttore giapponese divenne uno dei pionieri del segmento, rilasciando il modello ibrido nel 1997, tuttavia, nel mercato mondiale, l'auto è apparsa solo in tre anni. Allo stesso tempo, lo stesso dispositivo è stato salvato - "Toyota-Prius-ibrido" 2000. Sotto il cofano contiene quattro componenti: il motore tradizionale, un motore elettrico, una batteria ad alta tensione e un generatore motore. Come si può vedere, il modello combina elementi da diverse configurazioni della centrale elettrica, incluso il classico motore a combustione interna e la batteria.

In termini di aspetto, l'auto può essere attribuita alla classe Golf. Sebbene i principali produttori si sforzassero di fornire installazioni ibride versioni di lusso eccezionalmente costose, i giapponesi preferiscono una classe vicino a un ampio consumatore. In realtà, ciò è dovuto al prezzo relativamente conveniente della macchina Toyota-Prius-ibrida, le recensioni dei proprietari di cui sono molto favorevoli in relazione alla versione per 1,2 milioni di rubli, ma notano la ricchezza di attrezzature opzionali in modo più costoso Versioni per 2 milioni di rubli..

Il principio di funzionamento della versione base

Gli ingegneri offrono due approcci all'attuazione di un design ibrido. Nella prima versione, il movimento e il controllo della macchina sono forniti da un motore elettrico e gli OBS forniscono solo la batteria. La seconda opzione prevede la possibilità di uso equivalente di entrambi i generatori. Le prime due generazioni hanno mostrato la possibilità ed efficienza di combinare entrambi i concetti. Per capire come funziona "Toyota-Prius-ibrido" in esecuzione classica, vale la pena considerare la centrale elettrica di Synergy Drive. Il complesso include 58 litri benzina. a partire dal. E la batteria che esegue il motore elettrico è di 68 litri. a partire dal. Nell'aggregato fornisce il massimo ritorno. È possibile controllare tale potenziale usando quattro modalità. Al momento del lancio, l'installazione del motore è disattivata e la funzione dell'unità principale della macchina assume il motore elettrico. Poiché l'alimentazione aumenta, la situazione cambia: diminuisce l'attività della batteria e un'unità a benzina sta entrando in attività.

Il principio della terza generazione

Nonostante l'aumento del potere, la terza generazione del modello si distingue con un alto livello di efficienza del carburante. La versione ha ricevuto un "quattro quattro" da 1,8 litri, il cui schema è basato sul ciclo Atkinson. Come implica il dispositivo originale, Toyota-Prius-Hybrid ha anche ricevuto una batteria, che viene utilizzata secondo necessità. Le peculiarità della terza generazione dovrebbero includere anche l'uso di una pompa elettrica per il raffreddamento e il miglioramento del sistema di ricircolo di scarico. Per quanto riguarda i regimi di guida, in questo caso si suppone in tre modi. La prima modalità (EV) è progettata per spostarsi in una gamma bassa ad alta velocità con una connessione della batteria. Successivamente, una modalità avanzata, che consente di aumentare la sensibilità dell'acceleratore per la natura sportiva della corsa. Il più economico è la modalità ECO, in cui il rapporto più razionale dell'energia speso e le richieste di potenza della macchina si ottengono durante il movimento.

Parametri tecnici del modello

Con tutte le caratteristiche del riempimento interno, la piattaforma e il design principale dell'auto sono realizzate secondo lo schema tradizionale. Allo stesso tempo, l'esterno sembra piuttosto insolito, che, a sua volta, attribuisce un altro punto culminante della macchina Toyota-Prius-ibrida. Le caratteristiche tecniche del modello sembrano questo:

• Corpo ibrido - hatchback a 5 porte.
• Lunghezza - 445 cm.
• Larghezza - 172,5 cm.
• Altezza - 149 cm.
• Il volume del vano bagagli è minimo di 408 litri.
• Base ruota - 270 cm.
• PETTORE POSTERIORE - 148 cm.
• Pista frontale - 150,5 cm.
• Liquidazione - 14,5 cm.
• Sospensione - Primavera indipendente davanti al retro anteriore e semi-dipendente.
• Trasmissione - Planetario diretto.
• Freni - disco.

Caratteristiche della batteria

Il produttore utilizza batterie da società NiMH e Panasonic, che sono di 8 anni di garanzia. In realtà, grazie a questi elementi, è garantita l'economia della modifica della macchina Toyota-Prius-ibrida. Le caratteristiche tecniche delle batterie utilizzate sono le seguenti:

• Capacità - da 6 a 21 A * h.
• È ora di compiere a pieno carico - 90 minuti.
• Messa - da 45 a 80 kg, a seconda della versione.
• Il numero di moduli nella batteria è compreso tra 28 e 40.
• Il numero di segmenti nel modulo è 6.
• Tensione nel segmento - 1,2 V.
• Tensione totale - da 206 a 288 V.
• L'energia di ricambio della batteria è un massimo di 4,4 kW * h.

Caratteristiche tecnologiche dell'operazione

Nella rappresentazione della maggior parte degli automobilisti, la principale differenza tra i modelli ibridi è la loro economia. Tuttavia, ci sono altre sfumature di funzionamento che Possiede "Toyota-Prius-Hybrid". Il principio di funzionamento, in particolare, provoca un livello abbastanza elevato di automazione di gestione, che dovrebbe essere preparato. Ad esempio, il computer di bordo regola in modo indipendente i parametri di funzionamento del motore, fornendo così prestazioni ottimali della carica della batteria. Quindi, al momento della fermata dell'auto, il sistema attiva la frenata di recupero, grazie al quale la batteria si ricarica automaticamente.

Sono inoltre offerte altre soluzioni utili, incluso un sensore di controllo della distanza, la tensione automatica della cinghia di sicurezza, la sintonizzazione del sedile e la vestibilità ottimale della sensibilità del pedale nella macchina Toyota-Prius-Hybrid. Le recensioni dei proprietari apprezzano molto il lavoro di assistenti intelligenti, che consentono di parcheggiare facilmente, utilizzare la camera di vista posteriore.

Consumo di carburante

Anche contro lo sfondo di altri rappresentanti del segmento ibrido, il modello giapponese dimostra gli indicatori di buone economie. In città, l'auto nella versione base consuma circa 8 L, e in città e meno - 5,5 litri. Inoltre, negli indici di emissioni di sostanze nocive utilizzate dai giapponesi, i motori sono significativamente superiori agli standard "Euro-4". Allo stesso tempo, la terza generazione è ancora meno consumo di carburante. "Toyota-Prius-Hybrid" in questo design quando si guida intorno alla città dimostra il consumo a 4,9 litri, e sull'autostrada - 4,6 litri. Tale risultato è diventato possibile non solo a causa della centrale elettrica. Per coprire dall'aumento della potenza del motore, gli ingegneri utilizzavano le leghe di alluminio per impieghi gravosi nel design. Ciò ha permesso di ridurre la massa dell'ibrido, che è 1,5 tonnellate.

Indicatori dinamici

Le diffuse tecnologie "verdi" nell'industria automobilistica sono ostacolate da due fattori che deterrevano la domanda. Tra questi, come già notato, il prezzo, così come i modesti indicatori ad alta velocità. Tuttavia, il produttore giapponese è stato in grado di sbarazzarsi di queste carenze, come evidenziato dalla caratteristica dinamica: "Toyota-Prius-ibrido" è caratterizzato da una velocità massima decente - 170 km / h e una buona accelerazione - fino a 100 km / H "Cinese" è accelerato in 11 secondi.

In parte tali indicatori ibridi elevati sono causati da un design leggero, ma non dovrebbe essere escluso e l'influenza delle caratteristiche tecnologiche del modello. Ad esempio, il motore elettrico di trazione fornisce una reazione rapida e l'assenza di PPC tradizionale consente di ottimizzare l'interazione tra il conducente e l'impianto di alimentazione. Inoltre, non dovresti dimenticare i sistemi elettronici che sono completati da un parquet per le auto "Toyota-Prius-ibrido". I proprietari parlano dei vantaggi pratici degli assistenti nel processo di movimento. Non solo contribuiscono a migliorare la sicurezza, ma facilitano anche la gestione ibrida.

Piani per l'ulteriore sviluppo di un ibrido

Nello sviluppo di nuove modifiche, la Società è focalizzata su diverse direzioni. Il più importante al momento è il miglioramento del modello. I progettisti che progettano un esterno sono impegnati nel lavoro su questa parte. Nelle prime generazioni, i creatori sono riusciti a conseguire un risultato significativo sotto forma di una diminuzione del coefficiente di resistenza aerodinamica, che oggi è ottimale dal modello Toyota-Prius-ibrido. Si svilupperà anche il principio di lavoro sulla base di fonti di energia alternativa, anche a spese delle celle solari. Gli ingegneri sono attivamente impegnati a progettare modi per installarli sul tetto. Come previsto, a causa di questo elemento, l'auto sarà in grado di garantire il funzionamento del sistema di climatizzazione.

Recensioni positive dei proprietari

La maggior parte delle recensioni positive sul modello sono dovute ai vantaggi che hanno fornito la centrale elettrica. Rispetto alle tradizionali macchine a benzina, questa macchina è molto economica in funzione. E non è solo quello di ridurre i costi del carburante per un tale anno di cinque anni, come "Toyota-Prius-Hybrid". Le revisioni di proprietà indicano che il modello non richiede spesso la sostituzione dell'olio e elimina anche la riparazione del motorino di avviamento e del generatore, che sono semplicemente assenti sotto il cappuccio. Inoltre, è annotata la dignità dell'auto in termini di dotazione degli ultimi dispositivi opzionali.

Vale la pena notare i vantaggi dell'auto in termini di sfruttamento in Russia. Ciò che è particolarmente bello per il proprietario della macchina domestica: anche i gelo severi non influenzano le prestazioni del crossover Toyota-Prius-ibrido. Le recensioni dei proprietari in inverno confermano che l'auto è iniziata senza problemi e richiede solo riscaldare la cabina per un viaggio confortevole.

Feedback negativo

Naturalmente, il costo elevato di molti respinge di tale acquisto. Sebbene contro lo sfondo di altri ibridi, questa opzione può essere chiamata più conveniente, tuttavia questa macchina è più costosa degli analoghi della benzina. Ci sono critiche relative ai problemi di smaltimento delle batterie ibride di scarico, ma questi problemi sono più preoccupati da organizzazioni ambientali, non proprietari di auto.

Conclusione

Non ci sono modelli nel mercato russo nel segmento di auto "Verde", che potrebbe essere una competizione a pieno titolo allo sviluppo giapponese. Non c'è da stupirsi le recensioni sulla "Toyota-Prius-Hybrid" ci sono sfumature positive nella massa. L'auto è caratterizzata da risparmi in funzione e manutenzione, ma fornisce quasi tutte le funzionalità che hanno modelli di benzina familiari. Naturalmente, quando gli acquisti dovranno preparare una grande quantità di denaro, ma l'ibrido con funzionamento a lungo termine si verificherà sicuramente. Le nuove tecnologie sono costose, ma il beneficio della transizione a mezzi di movimento più avanzati è difficile da sovrastimare.

Con l'introduzione di un'unità ibrida di una nuova generazione di unità di sinergia ibrida, la società del Tiley continua la rivoluzione nel settore automobilistico. Controllo trasparente, potenti dinamiche di overclocking, le migliori caratteristiche aerodinamiche e indicatori di consumo di carburante sono Toyota Prius ibrido.

Nel comodo e spazioso Toyota Prius Salon, che, grazie a due motori elettrici, può muoversi esclusivamente sul motore elettrico nella modalità "mobile elettrica", è possibile usufruire delle ultime innovazioni tecniche, che sono facilmente utilizzate per usare il controllo sensoriale e il pensieroso design.

Nel nuovo "Prius" c'è tutto:spazioso, stile, economia del carburante e più a questo - unità di synergy hybrid Unique Synergy Drive. Più di cento anni parlano della fine dell'era dei DVS. Non un decennio, gli specialisti stanno combattendo sulla creazione di auto elettriche con caratteristiche operative decenti. Sembra molto presto sotto i cappucci di Toyota Prius sarà motori elettrici che renderà i conducenti dimenticano le stazioni di gas. Tuttavia, la vincitrice vittoriosa di tali auto nel mondo non è ancora iniziata.

Non aspettare che lui risolva la compagnia Toyota, che ha offerto 1997. Tecnologia seriale per uso reciproco di motori elettrici e benzina. Il miglior rappresentante della giusta decisione dell'azienda è la Toyota Prius Car Hybrid. Cara auto, ma ... permettendoti di risparmiare decente sul carburante.

Nel nostro paese, la Toyota Prius Third Generation Car è diventata disponibile dalla primavera del 2010.

Siamo stati fortunati ai nostri conducenti nel fatto che non stavano assistendo alle "malattie dei bambini" dei primi modelli, e la Toyota Prius è un prodotto perfetto in cui tutte le piccole cose vengono elaborate.

Toyota Prius è la cima del progresso tecnico. Contiene tutte le opzioni più avanzate che esistono per le auto di questa classe: la telecamera di vista posteriore e i fari a LED, la navigazione e il climatizzatore, assistenza al parcheggio e display touchscreen, Esegui "dal pulsante" e accesso invincibile, ma la cosa principale è il sistema ibrido "Advanced", che in risparmi consente di ottenere risultati fenomenali.

Esterno

Il design Toyota Prius è impeccabile. La forma del corpo aerodinamica è ottimizzata per un consumo economico di carburante e altoparlanti migliori. Nella classe D, a cui appartiene l'auto, lui ha miglior indicatore aerodinamico di resistenza - 0,25 cx.

I passeggeri e il conducente sopra le loro teste sono abusati a causa della linea elevata del tetto. Toyota Prius è completata con il super-moderno proiettore di visualizzazione a testa, che viene proiettato sul parabrezza delle letture dello strumento. L'autista può, senza rompersi dalla strada, osservare gli indicatori di velocità, informazioni sull'operazione del sistema ibrido, la navigazione delle informazioni. Grazie sistema di monitoraggio dell'unità ECOLo schermo visualizza le informazioni sulla distribuzione dei flussi di energia, l'attuale consumo di carburante e il suo residuo, che aiuta il conducente a capire quanto efficacemente controlli il suo Prius e migliorare, se necessario, le sue abilità. Le linee lisce Toyota Prius sono perfettamente combinate con idee aggressive moderne, ad esempio, con fari eleganti a LED. Il salone spazioso è anche dovuto alle linee chiare, il layout spaziale competente.

Sistema remoto

È possibile controllare l'efficienza del consumo di carburante sul pannello di visualizzazione incluso nel monitor di azionamento ECO. Grazie alla visibilità dell'immagine, il conducente vede come funziona eco-compatibile dai pedali.

Per la prima volta nel mondo, Toyota Prius è stata equipaggiata touch Tracer Display.Permettere a remoto gestire vari sistemi. Utilizzo dei pulsanti situati sul volante, durante la guida, senza rimuovere la mano con il timone, è possibile ottenere informazioni sullo stato di diversi sistemi PRIUS, regolare il sistema di climatizzazione sono in cabina per controllare l'acustica, ecc. Quando Toccato a questi pulsanti, il menu grafico viene duplicato sul monitor dello schermo.

Sistema acustico

Riproduzione del suono - soprattutto il silenzio. La configurazione SOL nel sistema di altoparlanti include: Player radio, Player formato WMA e MP3, 6 altoparlanti, di cui due ad alta frequenza. Pacchetto Premium Il sistema include un lettore CD con la possibilità di scaricare attraverso una presa su due dischi e otto altoparlanti. Il sistema supporta il controllo vocale ed è anche dotato di un sistema di comunicazione a bordo Bluetooth. Entrambi i sistemi hanno un ingresso NC in cui sono collegati dispositivi esterni. I pulsanti di controllo del sistema acustico effettuati sul volante sono inclusi nel display del tracciante di touch.

Interni.

Nel moderno interno calmo di Toyota Prius ha usato le ultime tecnologie e trame naturali. Per lo più tutti i dispositivi di controllo del sensore, che fa un viaggio a "Prius" interessante, sicuro e semplice. Per ridurre la quantità di emissioni nell'atmosfera, molti dettagli, incluso un pannello degli strumenti, realizzato con materie prime di riutilizzabile. La plastica per la decorazione degli interni è appositamente progettata per Toyota Prius. Si basa su esclusivamente ambientali - da materie prime petrolifere e verdure. Non ha salvato gli sviluppatori e sulla sicurezza: sette airbags..

La console centrale è molto avanguardia. Sembrava guidare nell'aria. Sedili - PelletteriaMa non c'è una chiara fissazione laterale e non per favore il cuscino corto. Ma puoi invidiare i passeggeri posteriori: ci sono molti posti, il pavimento senza un tunnel, sopra il lato dello spazio in eccesso. Sotto la console centrale, una nicchia per la conservazione delle cose è fornita: tovaglioli, carte, occhiali da sole, ecc. - Tutto ciò dovrebbe essere sotto il tappeto durante il viaggio. Inoltre, ci sono molte scatole di stoccaggio nella cabina e un tronco spazioso da dietro.

Ibrido Toyota Prius è l'ideale per la famiglia dei viaggi, gite quotidiane intorno alla città e viaggi d'affari in affari. Nel salone di Toyota piacevole e maneggevole è spaziosa e accogliente.

Modi di guida

Oltre alla modalità normale, ci sono auto aggiuntive: "Eco" ("Economia"), "EV" ("Electromobile"), "Pover" ("Sport"). Quasi due chilometri ti permette di guidare una macchina elettrica "mobile elettrica". Questo non è in nessun altro ibrido! Con la modalità selezionata, l'economia consente di risparmiare carburante a causa del fatto che la Toyota Prius reagisce molto fluidamente a premere il pedale del gas. Infine, la modalità "Pover" significa che entrambi i motori (elettrici e benzina) funzionano, grazie alla quale la guida diventa dinamica.

Risposta rapida e scorrevolezza di Toyota Prius, che erano possibili a causa del variatore, o di un cambio continutivo, svolta alla guida in vero piacere. Senza prendere in considerazione il risparmio di carburante, si può sostenere che questa unità garantisce l'interazione efficace del motore elettrico e della benzina, che è insolitamente uniformemente regolare facilmente il rapporto di trasferimento, così come l'overclocking.

Tronco.

Toyota Prius spaziosa. Positi abbastanza per tutto! Con le spalle dei sedili della riga posteriore, il suo volume è uguale 445 litri. Se le spalle sono piegate, questa cifra aumenta a 1120 litri. Fornito dai designer, sembra, tutto, anche una cintura a gancio, consentendo il bagaglio nel bagagliaio a saldamente.

Drive ibride

Il cuore di Prius Hybrid è l'installazione ibrida di Power Branded dell'azienda - HSD. Quando si muove, un motore a benzina da 1,8 litri e due motori elettrici possono essere utilizzati alternativamente o allo stesso tempo. La principale differenza di questo ibrido da altre macchine moderne è la possibilità di movimento ed esclusivamente sulla macchina elettrica. La massima velocità di Toyota, lo sviluppo in questa modalità, è di 45 chilometri all'ora. Perché hai bisogno di un secondo motore elettrico? Esegue la funzione del generatore che carica la batteria. Dal luogo di Toyota si muove esclusivamente con l'aiuto di un motore elettrico, significa che la funzione "Stop Start" consente inoltre di risparmiare carburante.

A causa dell'uso combinato di motori, il consumo di carburante di Prius su cento chilometri sono solo di 3,9 litriIl rumore del motore di lavoro è minimo e l'indicatore di CO2 nel gas di scarico, raggiunge a malapena 89 g / km di percorso. Installazione ibrida complessiva di potenza - 139 hp. Ti permette di guidare il piacere dalla guida.

La Toyota Prius è riconosciuta come l'ibrido più dinamico della modernità. È resistente alle strade, facili da gestire, dimostrano altoparlanti fantastici, anche ad alta velocità, Beshum.

Specifiche

Dimensioni Toyota Prius:lunghezza - 4460mm, Base ruota - 2700 mm. Unità di silenzio di un'auto con una capacità di 136 CV Fornisce overclocking a "centinaia" per 10,4 secondi, il che non è male nemmeno per la macchina al solito. Già tradizionalmente per Toyota, Provid in una zona confortevole viene spostato dalla sospensione. Toyota copre bene con i difetti del rivestimento, e solo un po 'di schiacciamento della plastica nella cabina. Toyota non ha bisogno di essere ricaricato dalla presa, perché la carica completa può essere ottenuta per diverse buone frenature.

Costo

Produzione

Confortevole Progressive Prius, su cui è possibile andare veloce, come su auto a benzina, o economicamente, come sul elettrico.

Come parte del protocollo di Kyoto, firmato nel 1997, molti paesi hanno assunto la responsabilità di ridurre le emissioni dannose nell'atmosfera.

Dato il fatto che uno degli iniziatori di questo protocollo era il Giappone, molte importanti società giapponesi hanno lanciato una serie di progetti progettati per ridurre la quantità di emissioni. Una delle aziende era anche Toyota Motor - qui nel 1992 ha presentato la "Carta della Terra", integrata in seguito dal "piano d'azione ambientale".

Questi due documenti hanno identificato una delle più prioritarie, le attività della società devono sviluppare nuove tecnologie rispettose dell'ambiente. Nell'ambito del presente Programma, sono state sviluppate diverse varianti di centrali elettriche, tra cui la centrale elettrica ibrida è apparsa nel 1997 sui veicoli Toyota Prius Hybrid.

Lo sviluppo di un'auto con una centrale ibrida è iniziata nel 1994. L'attività principale per gli ingegneri era la creazione di un motore elettrico e fonti di alimentazione in grado di sostituire, quindi almeno per aggiungere efficacemente il principale motore a combustione interna.

Gli ingegneri di Toyota, secondo la loro confessione, testati oltre cento opzioni di vari schemi e layout, che hanno permesso di creare uno schema davvero efficace chiamato Toyota Hybrid System. Di conseguenza, dopo aver ottenuto il sistema a un modello di funzionamento completamente, è stato installato sulla Toyota Prius Hybrid Car (modello NHW10), che è diventato la prima macchina ibrida dell'azienda.

Il sistema THS è una centrale elettrica combinata costituita da un motore a combustione interno, due motori elettrici e una trasmissione di HSD con implece. Il volume 1NZ-FX benzina 1NZ-FX è in grado di sviluppare la potenza 58 HP e la potenza elettromotoria totale è di 30 kW. Gli elettromotori utilizzano energia accumulata in batterie ad alta tensione con una riserva di 1,73 kw * h.

La caratteristica principale della centrale elettrica era che i motori elettrici potrebbero funzionare anche come generatore - quando si muovono su un motore a benzina, oltre a una frenata recuperatrice, hanno caricato la batteria e gli ha permesso di utilizzarlo nel tempo. Il motore stesso ha lavorato secondo il principio di Atkinson, a causa del consumo medio del carburante nelle condizioni della città variava da 5,1 a 5,5 L / 100 km.

L'elettromotore potrebbe funzionare sia separatamente dal motore principale e in modalità sinergica, consentendo di accelerare rapidamente a una trasmissione più economica. Tutto ciò ha permesso di ridurre la quantità di emissioni dannose nell'atmosfera di circa 120 g / km - per il confronto, l'ipercar ibrido Ferrari Laferrari lancia 330 g / km all'atmosfera.

Nonostante i suoi vantaggi ed efficienza, la Toyota Prius Hybrid è stata accolta bella fresca - una centrale elettrica insolita ha colpito, non abbastanza potente anche per un giro in auto calma con una massa di oltre 1200 kg.

Pertanto, nel 2000, la centrale elettrica è stata finalizzata nella versione NHW11 - la potenza del motore a benzina è aumentata da 58 a 72 CV e la potenza del motore elettrico - da 30 a 33 kW. Inoltre, grazie a piccoli cambiamenti nel sistema di accumulo di energia, la capacità della WBB è aumentata a 1,79 kW * h.

Di seconda generazione di NHW20 (2003-2009)

Il modello ibrido di Toyota, che è apparso nel 2003, era significativamente diverso dal suo predecessore. Prima di tutto, l'ibrido ha ricevuto il corpo della hatchback a cinque porte - questo corpo era più popolare tra il 72% dei potenziali acquirenti di auto della berlina.

Il secondo cambiamento significativo è stato la centrale elettrica modificata di THS II. Tutto lo stesso motore 1NZ-FX e un motore a benzina a mezzogiorno è stato costretto a 76 CV, ma la potenza del motore elettrico è aumentata a 50 kW. Ciò ha permesso non solo di aumentare la massima velocità ibrida da 160 a 180 km / h su un motore a benzina e da 40 a 60 km / h sul motore elettrico, ma anche ridurre il tempo di accelerazione a 100 km / h quasi uno e mezzo volte.

L'uso di un inverter di design fondamentalmente nuovo ha permesso di ridurre la massa di batterie da 57 a 45 kg e ridurre il numero di elementi. Lo stock dell'energia accumulata è diminuita da un massimo di 1,31 kw * h, ma poiché l'inverter di un nuovo campione ha permesso di trasformare in modo più efficacemente l'energia rigenerativa, quindi la riserva del corso sulle batterie della batteria è aumentata rispetto al livello di prima generazione, e La velocità di ricarica della batteria è aumentata del 14%. È stato anche possibile ridurre il consumo di carburante a 4,3 L / 100 kme emissioni di monossido di carbonio - fino a 104 g / km.

Terza generazione ZVW30 (2009-2016)

Nonostante l'ovvio successo commerciale, gli ingegneri di Toyota hanno continuato a migliorare il modello al fine di aumentare la sua autonomia quando si utilizzano fonti energetiche ecologiche e un'ulteriore riduzione delle emissioni. Sulla base del sistema THS, un disco sinergia ibrida ibrida ibrida siericale fondamentalmente nuova, lavorando allo stesso principio, ma con una serie di gravi innovazioni.

Prima di tutto, invece dell'aumento esauriente della capacità del motore di 1NZ-FXE, un motore da 2ZR-FX-FX è stato installato con una capacità di 1800 cm3, che sviluppa energia in 99 CV. La potenza del motore elettrico è aumentata a 60 kW e le sue dimensioni sono diminuite a causa dell'uso della trasmissione planetaria. Il sistema recupero è finalizzato per aumentare l'efficienza e accelerare il tempo di ricarica. Nonostante l'aumento di quasi 1500 kg, le caratteristiche dinamiche sono state migliorate solo grazie ad un motore più potente.

L'uso di una nuova unità ibrida ha reso possibile non solo aumentare le caratteristiche dinamiche dell'auto, ma anche per renderlo più economico. Secondo gli ingegneri di Toyota, il consumo in modalità mista è 3,6 l / 100 km: questi sono i dettagli del passaporto.

Naturalmente, in condizioni reali, questo indicatore è più alto, ma secondo le recensioni dei proprietari, in media non supera i 4,2-4,5 l / 100 km, contro quasi 5,5 l / 100 alla seconda generazione di Prius.

Un'altra innovazione è un pannello solare da 130 W installato nel tetto, utilizzato per il sistema di climatizzazione.

Nel 2012, il modello è stato aggiornato, durante il quale l'autonomia dell'ibrido sulla trazione elettrica è stata significativamente elevata. Sono state installate nuove batterie ricaricabili e la loro capacità è aumentata quasi 3 volte - 21.5 A * h contro 6.5 e immagazzinata energia in 4,4 kW * h contro 1.31. Questa carica consente all'ibrido di guidare su un motore elettrico a 1,5 km ad una velocità massima di 100 km / h o 20 km ad una velocità di 40 km / h. Allo stesso tempo, l'emissione di sostanze nocive nell'atmosfera è solo 49 g / km.

Quarta generazione (2016)

Nell'autunno del 2015, Toyota presso il Motor Show di Las Vegas ha presentato una nuova generazione di Prius Hybrid. L'auto è basata su una piattaforma completamente nuova e radicalmente distinta dal suo design aggressivo e interessante, che suggerisce un personaggio più sportivo.

Questo è vero - secondo il capo ingegnere del progetto Prius Co. Tesima, quando progetta un design, un ibrido ha dato tratti sportivi, poiché divenne molto più veloce e più dinamico dei suoi predecessori.

L'unità di sinergia ibrida della centrale elettrica è rimasta praticamente invariata. Ma a causa dell'uso di materiali più avanzati, un aumento della coppia del motore elettrico e il nuovo variatore elettromeccanico è stato in grado di aumentare la massima velocità del veicolo. Anche a metà del 2016 verrà visualizzata la prima versione di trazione integrale dell'ibrido, con un ulteriore elettromotore da 7,3 kW installato nell'asse posteriore.

Con batterie ad alta tensione del nuovo design, l'ibrido passando più di 50 km su trazione elettrica e il sistema di ricarica avanzato riduce il tempo di comando completo a 90 minuti e consente di comporre il 60% di carica in soli 15 minuti.

Ad oggi, Toyota ha già venduto più di 3,5 milioni nella famiglia Prius. Questo modello di meritato è considerato l'ibrido più popolare del mondo e con fiducia dimostra che il futuro per le auto con una centrale ibrida ed elettrica che riduce gli effetti dannosi sull'ambiente.

video

In conclusione, la video revisione della versione più recente.

Nell'ambito dell'amministratore Autoforum è iniziato a Los Angeles, l'aggiornamento hatchback ibrido Toyota Prius 2019-2020 è stato declassificato. Il modello di restyling ha ricevuto un aspetto diverso, meno tinto e causato e ha anche acquisito un'unità AWD-E completa con un motore elettrico aggiuntivo sull'asse posteriore. Le vendite della nuova Toyota Prius sul mercato degli Stati Uniti iniziano nella primavera del 2019. Negli Stati Uniti, l'auto sarà offerta in L eco, Le, Xle e Limited Attrezzature, e solo Le e XLE esegue sono fornite per la versione a trazione integrale. Il prezzo iniziale dell'ibrido è previsto nell'area di 32-33 migliaia di dollari.

In Europa, il riasposto di Toyota Prius 2019 a restyling Prima di entrare nei saloni dei concessionari, si illuminerà nel gennaio Auto Show a Bruxelles. Per quanto riguarda il mercato russo, le scadenze dell'aspetto delle nostre innovazioni, nonché sul prezzo e sulle attrezzature, i dati esatti non sono ancora. Rimane solo per attendere informazioni dall'ufficio locale Toyota.

Design più "calmo"

L'attenzione principale durante il restyling è stata effettuata sulla regolazione dell'aspetto esterno del modello. Gli sviluppatori hanno deciso di sfuggire ai precedenti contorni e le forme scioccanti e leggermente scioccanti trasformando il contorno classico. Una decisione simile è principalmente dovuta a una forte calo delle vendite negli Stati Uniti, che si è verificata accuratezza dopo l'uscita dell'auto. Quindi, nel 2015, quasi 114 mila ibridi Liftborks Prius sono stati venduti, quindi nel 2016 solo 98,8 migliaia, e nel 2017, il crollo era accaduto a 65,6 migliaia. Il primo passo sul modo per correggere la situazione e dovrebbe essere una riprogettazione dedicata agli aggiornamenti del 2019.

Foto Toyota Prius 2019

Quanto è fortemente trasformato esternamente Toyota Prius? La scala del cambiamento non è così seria, e, in generale, il modello ha salvato ben noto linee del corpo. Tuttavia, i fari anteriori e le luci posteriori hanno ottenuto l'occhio più familiare della forma, liberarsi di Zalijat Zigzags. La configurazione dei paraurti e del coperchio del bagagliaio è stato anche soggetto a revisione, quest'ultimo ha ricevuto un altro sito sotto un punteggio numerico. In generale, un nuovo Prius lascia e sembra ancora non standard, ma ora non è così rivoluzionario e audace come prima. Se il nuovo design dovrà assaggiare gli acquirenti, diventerà comprensibile dopo l'inizio delle vendite.

Mangime di nuovi premi

La modernizzazione, se stessa, non costava senza regolare la tavolozza dello smalto corporeo. La Toyota Prius Hybrid è stata distaccata due nuovi colori - Supersonic Rosso ed Electric Storm Blue. Inoltre, le ruote da 17 pollici con un nuovo modello di raggi saranno disponibili per il liftback, e la versione con azionamento AWD-E riceverà dischi da 15 pollici a due colori con un colore di contrasto nei colori grigi.

Attrezzatura

I cambiamenti nel salone di sollevamento sono minimi: il grafico del pannello dello strumento è leggermente corretto, la risposta del display touchscreen è migliorata, viene aumentata la dimensione del vassoio per la ricarica wireless degli smartphone. Ma questo è se parliamo delle macchine nell'attrezzatura "più giovane", nella parte superiore del limitato esercizio dell'innovazione più grande. D'ora in poi, tali versioni sono dotate di un avanzato sistema multimediale ETUNE Premium JBL con uno schermo HD verticale da 11,6 pollici (il display di base ha una diagonale di 6,1 pollici) e la navigazione integrata.

Salon Top versione limitata

Nell'elenco delle apparecchiature offerte per un nuovo apparato, ottica a led adattivi, un volante multifunzione, sedili anteriori con riscaldamento, sedile del conducente con un pulsante di regolazione elettrica a 8 posizioni, accesso tailless e pulsante di avvio del motore, display della proiezione del colore. Tutti i pacchetti includeranno anche il complesso di sistemi di sicurezza attivi Toyota Sense di sicurezza P con il controllo della velocità del radar, la frenatura di emergenza (rileva i pedoni), avvertendo sul viaggio dalla striscia, commutazione automatica del faro.

Specifiche di Toyota Prius 2019

L'innovazione principale nella tecnica di Toyota, la Prius è la capacità di equipaggiare la macchina con un sistema AWD-E azionamento completo. Tale trasmissione era disponibile per il modello solo in Giappone, ma ora apparirà in America e in Europa. La trazione integrale Prius riceverà un motore elettrico separato installato dietro e ruotando direttamente ruote posteriori, cioè. Non sono forniti differenziali intervabili e alberi cardanici. Motore con ritorno 7.2 hp E 55 nm saranno inclusi nel lavoro al momento dell'inizio (rimane attivo fino a 10 km / h) e, se necessario, a velocità fino a 70 km / h.

Un'importante sfumatura è che le versioni anteriori e integrale della ruota di Toyota Prius si affidano a diverse batterie ricaricabili. Se i liftback ordinari hanno fornito batterie agli ioni di litio, le modifiche con AWD-E hanno scaricato una batteria di idruro in nichel-metallo, più resistenti a bassa temperatura tollerante.

L'unità di potenza principale dell'ibridoobil di Toyota ex è un motore atmosferico da 1,8 litri 2ZR-FX con una capacità di 96 CV, integrata con due motori elettrici e una scatola a forma di stepless. La potenza totale di installazione raggiunge il 122 hp Il consumo medio di carburante con la trasmissione AWD-E sarà di circa 4,7 litri / 100 km quando si misura il ciclo EPA.

Foto Toyota Prius Restyling 2019-2020

Nel gennaio 2011, il Show Auto internazionale nordamericano, tenuto negli Stati Uniti, Toyota ha presentato i suoi "nuovi sviluppi ibridi", e la mostra centrale era il carro "Prius v". I giapponesi hanno rifiutato la parola "carro" nel titolo, aggiungendo semplicemente il prefisso "V" (che significa "versatilità" - versatilità, versatilità).

"Prius mpv" è, infatti, il modello di terza generazione, che è leggermente aumentato di dimensioni. La lunghezza della macchina è di 4615 mm, l'altezza è di 1575 mm, la larghezza è di 1775 mm, la distanza tra gli assi è di 2780 mm, pozzo, il gioco della strada (liquidazione) è di 145 mm.

A seconda della versione, l'auto può essere cinque o sevecentee. Nel forno "Universal Prius V" pesa da 1485 a 1565 kg.

In termini di aspetto, è percepito come una vera auto familiare. Sembra moderno e insolito, il suo design si inserisce nella stilistica generale inerente ai modelli della compagnia giapponese. Certo, il bello "Universal Prius", vecchio, non chiamerai, ma c'è qualche sfortunata attrattiva nel suo esterno. Sì, e con le sue forme non glassed, la sua aerodinamica è ad alto livello - secondo questo indicatore, l'auto è una delle migliori tra le auto seriali. Il design del modello è molto specifico, ma è la cosa principale in macchina, il compito principale di cui - come spendere carburante il meno possibile?

La gamma di colori del "giapponese ibrido" include nove sfumature, vale a dire: Pearl di Blizzard, nastro blu metallico, Barcellona rosso metallico, classico argento metallico metallico, grigio metallico, cielo trasparente magnetico metallico, perla di vetro marina e nero.

L'intero pannello frontale della Toyota Prius V è coperto da pulsanti in cui a prima vista non è facile. Ma la loro posizione è intuitiva, tutti i manager sono nei loro luoghi, motivo per cui l'adattamento all'interno dell'auto non richiede molto tempo. Il cruscotto si trova nel centro e ha un design insolito e futuristico.

Nel suo centro, si basa un grande display interattivo, la cui parte sinistra viene data al tachimetro e all'indice del livello del carburante. C'è anche un puntatore di consumo di carburante istantaneo e un pittogramma che mostra la modalità operativa del cambio selezionato. In generale, il cruscotto è informativo e moderno, e allo stesso tempo, si legge bene.

La console centrale "PRIoce V" sembra insolita. Si trova una grande visualizzazione a colori del sistema di navigazione multimediale, un'unità di controllo della climatizzazione, un joystick di controllo del variatore, nonché altri pulsanti ausiliari. I materiali del finale sono di alta qualità, piacevoli sia in apparenza che al tatto. Sì, e viene raccolto tutto perfettamente - tutti i pannelli sono regolati lisciamente tra loro, nulla scricchiola e non riesce a catturare nulla.

Un "Prius v" a cinque posti può essere iscritto in modo sicuro in "universali", e nel layout a sette fasi è piuttosto possibile iscriversi a "minivan". In ogni caso, la riserva del luogo sulla prima e la seconda fila di sedili è sufficiente in tutte le direzioni, e anche per la "galleria" del Sevenstal Place è sufficiente per i passeggeri adulti.

Solo ora non puoi chiamare alcun accesso alla terza riga e non puoi sederti lì troppo a lungo.

Il vano bagagli con un terzo posto nelle vicinanze è molto piccolo - solo 232 litri e se si piega - 784 litri. Ma nell'arsenale della versione a cinque posti, è elencato il vano 970 litri per il trasporto di merci! Sedili piega, formando un pavimento fluido.

Specifiche. L'unità di potenza ibrida combina un'unità a benzina a gas da 2ZR-FX con un volume di lavoro di 1,8 litri, il cui ritorno raggiunge 98 cavalli a 5.200 rivoluzioni al minuto e 142 Nm della coppia limitante a 4000 giri al minuto e un motore elettrico che Problemi 80 "cavalli" (60 kW) e 207 nm. La potenza totale dell'installazione ibrida è di 134 cavalli (100 kW). La coppia sull'asse anteriore viene trasmessa tramite un variatore CVT con implece.

Toyota Prius V ha una buona dinamica: overclocking da 0 a 100 km / h occupa 11.3 secondi e la velocità di picco è di 165 km / h. A seconda della versione, l'auto è dotata di varie batterie. Una batteria al nichel-idrogeno è installata sulla modifica a cinque posti del "giapponese" ibrido e una batteria agli ioni di litio ad alta intensità energetica (situata nella console centrale a causa della presenza di una terza fila di sedili). Allo stesso tempo, il consumo medio del carburante e la riserva del corso di entrambe le prestazioni sono approssimativamente lo stesso - nel ciclo combinato hanno bisogno di una media di 5,6 litri di carburante per 100 km di chilometraggio.

Pacchetto e prezzi. L'attrezzatura di base della Toyota "PRIOCE V" nel 2017 è offerta ad un prezzo di 26 mila dollari. Comprende: climatizzazione automatica, sette airbag, sedili con tappezzeria tissutale, amplificatore di sterzo idraulico, telecamera retrovisore, sistema di accesso invincibile, sistema audio standard, sistema di navigazione controllo vocale e display sensoriale LCD con un diametro di 6,1 pollici.
La versione superiore dell'auto ibrida costa circa 32 mila dollari e entrino: regolando il sedile del conducente in sei direzioni, poltrone anteriori con cerchi in lega riscaldati da 17 pollici, fendinebbia e ottica a led della luce della testa, così come molti altro.
Per un costo aggiuntivo, viene offerto un pacchetto di pacchetti tecnologici avanzati opzionali (unire un portello panoramico con il controllo elettrico e di crociera).