I motivi per cui il motore di iniezione non sviluppa piena potenza. Elenco

15.11.2020

In questo articolo, considereremo diversi malfunzionamenti del motore diesel distribuito e possibili metodi per eliminare le loro forze. E si occupano anche di ciò che questi guasti possono apparire nel motore diesel.

Il motore diesel non tira (non sviluppa piena potenza), ma non fuma.

Le cause più comuni di tale guasto sono di ridurre la percentuale del filtro grossolano del carburante nel serbatoio dell'auto e ridurre la passabilità del filtro di purificazione del carburante. Molti conducenti coscienziosi cambiano il filtro del carburante dopo un certo chilometraggio della macchina, poiché il produttore della fabbrica prescrive la fabbrica. Ma dimentichiamo che qualsiasi produttore di fabbrica importato auto straniere scrive il tempo di sostituzione del filtro, calcolando che la macchina verrà azionata su un normale combustibile europeo.

Non possono mai venire in mente che il carburante può essere sporco o acqua, che nel nostro fenomeno ordinario del combustibile domestico. Pertanto, in modo da non danneggiare il motore e non perdere energia, il filtro del carburante deve essere cambiato due volte più spesso, specialmente se si visitano ricariche remote da qualche parte nell'outback. Ed è meglio aggiornare il sistema di carburante di un motore diesel, come descritto in.

Per garantire tale colpa, è necessario modificare la normale linea del carburante opaco, che proviene dal filtro del carburante al TNVD, sul tubo trasparente (come nella foto a sinistra), che sarà molto utile nell'ulteriore Funzionamento dell'auto (dopo aver sostituito il tubo e il filtro del carburante deve anche versare il sistema di alimentazione, cioè rimuovere l'aria, come farlo).

Dopo aver sostituito il tubo flessibile (linea del carburante) su trasparente e pompando il sistema di carburante, avviamo il motore, e se il filtro del carburante è ostruito, quindi le bolle d'aria circolanti saranno visibili durante il funzionamento del motore nel tubo trasparente e Con l'innalzamento dei giri diesel, saranno visibili più chiaramente. Inoltre, dalla presenza di queste bolle d'aria nel sistema di alimentazione, il motore diesel può funzionare con interruzioni ("troit"), naturalmente il potere del motore è perso.

Eliminiamo un tale malfunzionamento alla sostituzione del filtro di pulizia fine, ma prima che sarà utile svitare il tubo del carburante nella parte inferiore del serbatoio del carburante e scaricare. Sarà anche utile pulire il fango e un filtro di purificazione del carburante grossolano (una rete sotto forma di barile), situata nel serbatoio del gas.

Per questo, molte macchine hanno un hatcher speciale (uno in cui è presente un raccordo per il collegamento del tubo del carburante), svitando che può essere raggiunta prima del filtro della purificazione del carburante grossolano. Dopo tutte queste operazioni, sarà necessario pompare il sistema di alimentazione per rimuovere l'aria da esso (come farlo clicca sul link sopra e leggi).

A bassa e media velocità, il diesel funziona bene, e ad alta velocità funziona con interruzioni ("troit").

Tale problema può essere dovuto al malfunzionamento del motore del motore (tempo), nonché a causa dell'aspirazione nel sistema di carburante dell'aria, bene o a causa della perdita sopra descritta del filtro del carburante (il filtro è ostruito con fango).

Per cominciare, sarai convinto se il filtro del carburante è la colpa per questo filtro del carburante o meno e se vale la pena cambiarlo. Per fare ciò, scollegare il tubo del carburante dal raccordo del filtro (spero di averlo già sostituito a trasparente), che va alla pompa. Quella fine del tubo che hai rimosso dal raccordo del filtro, cadere in una bottiglia con gasolio pulito e ora avvia il motore.

Se il Diesel ora lavorerà in tutte le modalità (su qualsiasi rivoluzione) normalmente senza interruzione, significa che il malfunzionamento era precisamente a causa del filtro sporco della pulizia fine e deve essere sostituito. Se il guasto non scompare, prova a pulire il filtro di pulizia bruta, situato nel serbatoio del carburante (ho scritto sopra). Non dimenticare solo quindi pompa il sistema di alimentazione.

Se, successivamente, il guasto non scompare e il filtro di pulizia fine ne vale la pena ne è ne nuovo, e il filtro grossolano nel serbatoio è pulito, quindi nota (quando il motore) ci sono bolle d'aria nel tubo del carburante trasparente . Se è così, è possibile che il sistema di alimentazione in quale luogo non sia una perdita e in esso.

Controllare tutti i composti di linee di carburante in metallo e gomma e raccordi per serbatoi, la pompa, il tubo di ritorno (incluso sotto il fondo dell'auto), eventualmente da qualche parte è necessario estrarre il morsetto o sostituire il tubo in gomma incrinato di volta in volta. Tipicamente, le perdite sono chiaramente visibili in base al caratteristico combustibile bagnato. Dopo aver eliminato perdite, il sistema di alimentazione deve essere pompato (rimuovere l'aria).

Se hai sostituito e pulito tutti i filtri e bolle d'aria quando il motore non viene osservato nel tubo flessibile (e tutto è ermeticamente), ma ancora diesel con velocità massima (o media) funziona con interruzioni ("troit"), quindi Resta da controllare (che rimane a proposito, può "fluttuare" a causa del malfunzionamento del meccanismo della valvola), oltre che vale la pena di controllare e regolare gli spazi termici nelle valvole (come farlo).

Ma ciò accade che non aiuta, e richiede valvole o restauro della loro geometria. Ma prima di rimuovere la testa per la riparazione, dovrebbe essere determinata a causa del quale la compressione scompare - a causa della perdita del meccanismo della valvola o dovuto all'usura del pistone.

Come fare questo ho già scritto e puoi leggerlo. Se non sei in grado di eliminare tutti i difetti sopra indicati, è necessario contattare i servizi di specialisti in modo da riparare la testa del motore e ripristinato il normale funzionamento dei tempi.

Su motori diesel più moderni, nel capo dei quali sono installati i componenti idraulici della valvola, le interruzioni nel funzionamento del motore possono essere dovute al malfunzionamento degli idrocomponsati, ad esempio, se alcuni di loro si sono inceppati a causa di olio sporco. In generale, tale Dieselks ama meglio olio migliore e sostituzione più frequente (e filtro anche il filtro), così come i motori Turbo-Diesel.

Per eliminare il contenitore dell'idrocomponsatore, in ogni caso, dovrà smontare la testa, seguito da lavare o sostituire parti (se ci sono scale su di esse).

Quando si utilizza un motore diesel, bussa e se si scollega sequenzialmente i combustibili dagli ugelli, allora il busk scompare.

Tale malfunzionamento può sorgere a causa del fallimento di qualche tipo di ugello (ad esempio, un ago dell'ugello può incepparti nella posizione aperta). Determinare l'ugello di cui il cilindro non è riuscito, se è possibile scollegare le rivendenze ad alta pressione dagli ugelli.

Bene, l'ultima ragione, a causa della quale il diesel può fumare e non sviluppare piena potenza, è un lavoro insoddisfacente degli ugelli (ad esempio, usura e perdita di oppressione dell'ago e della sua sella - ho scritto nella diagnosi e la riparazione degli ugelli da soli), ma prima di torcere dal motore e portare a specialisti per il test (crimpatura), seguire prima le azioni sopra descritte, a partire dalla sostituzione del filtro dell'aria.

A proposito, ti consiglio di chiarire il chilometraggio della tua auto, intendo un vero chilometraggio (come scoprire il real chilometraggio,), poiché sui moderni motori diesel con il sistema ferroviario comune, i moderni ugelli elettroidraulici o piezoelettrici (I ha scritto su di loro) per passare il nostro combustibile domestico in quanto la regola non è più di 150 - 200 mila km. E se non c'è un piccolo chilometraggio sul tuo contachilometri, come descritto leggermente sopra, e l'auto è moderna, cioè con il sistema di carburante ferroviario comune, la diagnosi degli ugelli è necessaria in modo univoco.

Questo non è tutti possibili malfunzionamenti di un motore diesel abbastanza in esecuzione, e i modi per eliminarli, ce ne sono altri, ma cercherò di raccontare di loro in uno dei seguenti articoli (trovo un articolo).

Spero che questo articolo aiutisserà quei piloti che amano eliminare la maggior parte dei malfunzionamenti del motore diesel, e tutta la macchina a te stesso, buona fortuna a tutti.

Leggi 5 min. Viste 607. Pubblicato il 23 novembre 2015

In questo articolo parleremo dei motivi principali per cui il motore non sviluppa piena potenza.

Qualsiasi motore di auto nel tempo perde il potere. Tuttavia, ci sono momenti in cui il motore a combustione interna senza alcuna dei motivi perde in modo drammatico il suo potere di oltre il 15%. In tali casi, è necessario diagnosticare il motore dell'auto, cercare la causa della perdita di potenza. Con la perdita di potenza di oltre il 15%, l'auto anche su una superficie piatta secca della strada accelererà con difficoltà. Le ragioni per la perdita di potenza di taglio Il motore è un grande set. In questo articolo parleremo dei motivi principali per cui il motore non sviluppa piena potenza.

La tabella seguente mostra le principali cause della perdita di potenza del motore auto.

Causa	Descrizione
Accensione anticipata.	Il motore a combustione interno può perdere drasticamente la potenza a causa dell'accensione precedente. Di conseguenza, la miscela di carburante nascerà in anticipo, e il potere dei gas di scarico andrà contro il consueto movimento dei pistoni. Di conseguenza, l'albero motore del motore rallenterà e il motore non funzionerà a piena potenza.
Successiva accensione.	Nel caso di una successiva accensione, la miscela di carburante semplicemente non avrà il tempo di bruciare fino a quando il passaggio del punto morto sta passando. Di conseguenza, l'energia ricevuta dalla combustione non sarà diretta alla giusta direzione, e il motore non lo userà in piena forza.
Ripartizione del regolatore di temporizzazione dell'iscrizione del vuoto.	L'apertura errata della valvola a farfalla ha il maggiore effetto sulla frequenza delle rivoluzioni del motore. In caso di malfunzionamento del diaframma, il regolatore del vuoto lavorerà con grande difficoltà. Da questo motore per auto perderà il potere.
Personale della sporgenza centrifuga di accensione.	Il potere del motore può anche cadere bruscamente a causa del malfunzionamento del regolatore del cavo di accensione centrifuga. Quando il motore sta guadagnando slancio, i regolatori centrifughi inizieranno ad aumentare l'angolo di anticipo di accensione, mentre i pesi inizieranno a mangiare, e l'angolo non cambierà per tutto il funzionamento del motore. Ciò inizierà la perdita del potere del motore. A causa dello stesso problema, inizierà un netto overrun di carburante, poiché l'accensione sarà prima. Tutto ciò è dovuto al rapido stretching delle sorgenti del regolatore centrifugo della sporgenza di accensione.
Fino a che le valvole di atterraggio.	Se le valvole non sono strettamente piantate nelle selle destinate a loro, non ci sarà alcun normale funzionamento del motore e cadrà il potere del motore. Ogni singolo modello del motore ha una liquidazione tra la fine dell'asta e la rondella di regolazione del tasto deve avere una certa dimensione. In caso di aumento delle dimensioni del divario, la tenuta della camera di combustione sarà rotta. A causa di ciò, il potere del motore è bruscamente ridotto. Se la dimensione del gap è ridotta, allora la sella e il bordo della valvola inizieranno a bruciare la sella. L'allentamento dell'atterraggio delle valvole è determinata da colpi. Nel caso in cui il tiro vada in un carburatore, significa una vestibilità allentata della valvola di ingresso. Se lo scatto entra in un silenziatore, questo significa una vestibilità allentata della valvola di scarico.
Indossare un anello del pistone.	Una forte riduzione del potere del motore può verificarsi a causa dell'usura degli anelli del pistone. In questa situazione, la compressione nei cilindri diminuirà bruscamente, e ciò influenzerà drasticamente la potenza del motore stesso. Rivedi L'usura degli anelli del pistone può essere abbastanza semplice. Dobbiamo rimuovere il tubo di ventilazione del carter da Sapuna. Nel caso dell'uscita del fumo, capiamo che gli anelli sono indossati. Allo stesso tempo, il fumo deve assomigliare a un jet scuro pulsante.

Se l'accensione del motore di auto è regolata correttamente, il controller angolo di anticipo di accensione funziona correttamente, è necessario cercare il motivo della forte riduzione dell'alimentazione del motore nell'altro. Gli esperti raccomandano di prestare attenzione al deposito del cilindro della miscela di lavoro. La causa di questo problema può essere la penetrazione dell'acceleratore. Ecco perché gli automobilisti raccomandano più spesso per prestare attenzione all'unità dell'acceleratore. Quindi, è necessario controllare il filtro dell'aria e, se lo sostituisci con uno nuovo. Le principali cause della mancanza di una miscela di lavoro nei cilindri sono le seguenti:

- grandi depositi di resina e coca cola nella pipeline di ingresso;

- Nagar troppo grande nei cilindri del motore;

- Valvola ad ago gelosa nella camera galleggiante;

- Applicazioni di benzina con numero di ottano, che non è adatto a questo modello del motore.

Gli esperti raccomandano di prestare attenzione al deposito del cilindro della miscela di lavoro. La causa di questo problema può essere la penetrazione dell'acceleratore.

Un altro motivo per una forte riduzione della potenza del motore dell'auto è l'assunzione della povera miscela di lavoro nei cilindri del motore. Se una miscela di lavoro scarsa entra nei cilindri, allora i motivi possono essere i seguenti:

Superficie dell'aria. In luoghi in cui sono collegati gli elementi dell'iniettore e il carburatore, il tamburo d'aria può verificarsi in caso di danni alle guarnizioni o a causa dell'indebolimento degli elementi di fissaggio. La rilevazione di tali passaggi viene eseguita applicando la schiuma di sapone. La trasmittanza dell'aria può essere rimossa ruotando i bulloni o sostituendo i cuscinetti di tenuta.
Fluido fluido. La causa della cattiva miscela di lavoro nei cilindri può essere congelare il fluido nel sistema di alimentazione. Da questo inquinare i canali e i getti nel carburatore. In questa situazione, il malfunzionamento può essere eliminato soffiando giacche, canali e condotte.
Intasamento del sangue nella pompa del carburante. Nel caso del foro d'aria nella pompa del carburante, una miscela di lavoro scarsa sarà formata nei cilindri del motore. Tale guasto può essere eliminato sostituendo le parti composite della pompa del carburante e la pulizia dello smorzamento dell'aria.
Diaframmi di svolta. Nella svolta dei diaframmi e le valvole impoverate nella pompa del carburante si verifica una miscela di lavoro esaurita. Questo problema può essere eliminato.

Leggi 5 min. Viste 607. Pubblicato il 23 novembre 2015

In questo articolo parleremo dei motivi principali per cui il motore non sviluppa piena potenza.

La tabella seguente mostra le principali cause della perdita di potenza del motore auto.

Causa	Descrizione
Accensione anticipata.	Il motore a combustione interno può perdere drasticamente la potenza a causa dell'accensione precedente. Di conseguenza, la miscela di carburante nascerà in anticipo, e il potere dei gas di scarico andrà contro il consueto movimento dei pistoni. Di conseguenza, l'albero motore del motore rallenterà e il motore non funzionerà a piena potenza.
Successiva accensione.	Nel caso di una successiva accensione, la miscela di carburante semplicemente non avrà il tempo di bruciare fino a quando il passaggio del punto morto sta passando. Di conseguenza, l'energia ricevuta dalla combustione non sarà diretta alla giusta direzione, e il motore non lo userà in piena forza.
Ripartizione del regolatore di temporizzazione dell'iscrizione del vuoto.	L'apertura errata della valvola a farfalla ha il maggiore effetto sulla frequenza delle rivoluzioni del motore. In caso di malfunzionamento del diaframma, il regolatore del vuoto lavorerà con grande difficoltà. Da questo motore per auto perderà il potere.
Personale della sporgenza centrifuga di accensione.	Il potere del motore può anche cadere bruscamente a causa del malfunzionamento del regolatore del cavo di accensione centrifuga. Quando il motore sta guadagnando slancio, i regolatori centrifughi inizieranno ad aumentare l'angolo di anticipo di accensione, mentre i pesi inizieranno a mangiare, e l'angolo non cambierà per tutto il funzionamento del motore. Ciò inizierà la perdita del potere del motore. A causa dello stesso problema, inizierà un netto overrun di carburante, poiché l'accensione sarà prima. Tutto ciò è dovuto al rapido stretching delle sorgenti del regolatore centrifugo della sporgenza di accensione.
Fino a che le valvole di atterraggio.	Se le valvole non sono strettamente piantate nelle selle destinate a loro, non ci sarà alcun normale funzionamento del motore e cadrà il potere del motore. Ogni singolo modello del motore ha una liquidazione tra la fine dell'asta e la rondella di regolazione del tasto deve avere una certa dimensione. In caso di aumento delle dimensioni del divario, la tenuta della camera di combustione sarà rotta. A causa di ciò, il potere del motore è bruscamente ridotto. Se la dimensione del gap è ridotta, allora la sella e il bordo della valvola inizieranno a bruciare la sella. L'allentamento dell'atterraggio delle valvole è determinata da colpi. Nel caso in cui il tiro vada in un carburatore, significa una vestibilità allentata della valvola di ingresso. Se lo scatto entra in un silenziatore, questo significa una vestibilità allentata della valvola di scarico.
Indossare un anello del pistone.	Una forte riduzione del potere del motore può verificarsi a causa dell'usura degli anelli del pistone. In questa situazione, la compressione nei cilindri diminuirà bruscamente, e ciò influenzerà drasticamente la potenza del motore stesso. Rivedi L'usura degli anelli del pistone può essere abbastanza semplice. Dobbiamo rimuovere il tubo di ventilazione del carter da Sapuna. Nel caso dell'uscita del fumo, capiamo che gli anelli sono indossati. Allo stesso tempo, il fumo deve assomigliare a un jet scuro pulsante.

- grandi depositi di resina e coca cola nella pipeline di ingresso;

- Nagar troppo grande nei cilindri del motore;

- Valvola ad ago gelosa nella camera galleggiante;

- Applicazioni di benzina con numero di ottano, che non è adatto a questo modello del motore.

Gli esperti raccomandano di prestare attenzione al deposito del cilindro della miscela di lavoro. La causa di questo problema può essere la penetrazione dell'acceleratore.

Superficie dell'aria. In luoghi in cui sono collegati gli elementi dell'iniettore e il carburatore, il tamburo d'aria può verificarsi in caso di danni alle guarnizioni o a causa dell'indebolimento degli elementi di fissaggio. La rilevazione di tali passaggi viene eseguita applicando la schiuma di sapone. La trasmittanza dell'aria può essere rimossa ruotando i bulloni o sostituendo i cuscinetti di tenuta.
Fluido fluido. La causa della cattiva miscela di lavoro nei cilindri può essere congelare il fluido nel sistema di alimentazione. Da questo inquinare i canali e i getti nel carburatore. In questa situazione, il malfunzionamento può essere eliminato soffiando giacche, canali e condotte.
Intasamento del sangue nella pompa del carburante. Nel caso del foro d'aria nella pompa del carburante, una miscela di lavoro scarsa sarà formata nei cilindri del motore. Tale guasto può essere eliminato sostituendo le parti composite della pompa del carburante e la pulizia dello smorzamento dell'aria.
Diaframmi di svolta. Nella svolta dei diaframmi e le valvole impoverate nella pompa del carburante si verifica una miscela di lavoro esaurita. Questo problema può essere eliminato.

Durante il funzionamento del motore di iniezione, possono verificarsi problemi associati a un insieme di rivoluzioni. Di norma, tali difficoltà sorgono dopo aver installato HBO, ma anche ci sono altri motivi. I seguenti sono malfunzionamenti, a causa del quale l'iniettore perde le prestazioni sui sistemi di benzina e diesel.

Natura del malfunzionamento

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Se il motore perde le prestazioni, in primo luogo è necessario analizzare come si manifesta. Ad esempio, il motore cessa di girare improvvisamente o succede gradualmente. Sarà in più per studiare anche i sintomi secondari.

Il cattivo guadagno di giri del motore potrebbe essere la conseguenza della riparazione non accurata, che è stata recentemente spesa. Quando il montaggio, sono stati permessi errori, quindi colpisce. In questi casi, la ricerca della causa sarà facile se si ispezionano in modo indipendente gli elementi del motore o riporta la macchina al servizio.

Al contrario, se il motore si indebolisce per motivi incomprensibili, allora deve essere di diagnostica approfondita. E i guasti in questi casi sono possibili diversi: semplice e pericoloso, improvviso e graduale.

Quindi, avendo imparato la natura del guasto, otteniamo la chiave dei raggi. Allo stesso tempo, si consiglia di compilare un elenco di sintomi concomitanti.

Cause di cattive rivoluzioni che il proprietario dell'auto può ripararsi

È importante sapere che molti fattori influenzano il set di rivoluzioni: la fornitura di carburante, la sua accensione, la pienezza della combustione, la composizione dei televisori e l'altro. È possibile che le cattive ricavi siano causate da problemi nel sistema di accensione. Tuttavia, ci sono le ragioni più comuni che vorrei considerare.

Il conducente del veicolo sopra descritto può stabilire in modo indipendente. Ciò che rimane da fare: controllare e pulire la rete della pompa e la pompa stessa, esaminare il filtro dell'aria, misurare la pressione nella pressione della rampa del carburante utilizzando un manometro e, naturalmente, per ispezionare le candele di accensione.

Difetti complessi che richiedono uno specialista

Intelligenza, per la correzione di cui sono necessarie conoscenze specifiche, attrezzature professionali per la diagnosi. Sono a priori diventare una ragione per una visita a cento. Di norma, in primo luogo nel registro di tali problemi - danni o "glitch" di elettronica, problemi nutrizionali e accensione. Qui stiamo già parlando di materiali di consumo, ad esempio candele, filtri, ma su nodi e dettagli. Considera questi malfunzionamenti.

Interruzione improvvisa del gruppo di accensione, quando iniziano gli interruttori estesi lungo i cilindri, il motore del motore, il ritmo precedente dell'operazione inizia.
Le fasi della GHR sono state uccise, il funzionamento sincrono del meccanismo GRS è stato disturbato, le valvole si aprono prematuramente. Tali problemi sorgono per lo più a causa di errori a seguito della sostituzione della cinghia quando quest'ultimo salta. Se il circuito è installato, è possibile rompersi.
Il segnale di controllo non è servito sugli ugelli o è fatto con interruzioni. Di conseguenza, l'ugello si apre in modo prematuro, appaiono difficoltà con l'accensione.
Completamente in ordine. Questo malfunzionamento non viene manifestato improvvisamente, è il risultato di una riduzione delle prestazioni della pompa ad alta pressione, sebbene se il cavo elettrico sia danneggiato, l'aspetto imprevisto del problema è possibile. Per quanto riguarda il graduale declino della produttività, nel tempo la pompa inizia a ridurre in modo debolmente il combustibile, la pressione non è sufficiente per il funzionamento del motore in altre modalità.
Anche la contaminazione dell'iniettore si verifica nel tempo. Particolarmente rilevante, se il rifornimento viene effettuato sulle stazioni di gas non veritiera e la qualità del carburante rimane in questione. In generale, nelle nostre condizioni, gli ugelli per la pulizia dovrebbero essere effettuati ogni 30.000 chilometri di chilometri.
Nel motore di iniezione c'è un numero incredibilmente grande di sensori. Il loro lavoro scorretto può influire sulla composizione dei FVS, che alla fine porta al lavoro instabile del motore stesso, e, di conseguenza, la caduta delle rivoluzioni.
Il sistema di ricircolo negli iniettori diesel influisce anche sulle prestazioni del motore. Allo stesso tempo, viene controllata il funzionamento del catalizzatore e di altri sistemi. Ad esempio, un catalizzatore sporco rimuove gravemente i gas di scarico e il motore è semplicemente "chip", non è in grado di sollevare le rivoluzioni quando è richiesta.

E, naturalmente, la causa più comune che porta a una riduzione delle fatturato del motore, la perdita di energia e altre questioni è la mancanza di compressione sufficiente. Si verifica a causa dell'usura degli elementi del gruppo del pistone del motore. Di conseguenza, la pressione interna è ridotta, parte dell'energia desiderata è semplicemente spesa.

Durante il funzionamento dell'auto, molti proprietari affrontano un numero di problemi. Uno di questi è ridurre la potenza del motore. Non è sempre chiaro ciò che la causa di un tale fenomeno di agire è quella di andare a cento. Parliamo dei motivi principali per cui il motore non tira e come risolvere il problema da solo.

I motivi principali per ridurre la potenza del motore

1. Guasto del sensore di posizione dell'albero motore

Ci sono situazioni in cui DCPV invierà confiantare il comando di controllo per fornire la miscela di carburante. Di conseguenza, il potere del nodo di potenza cade davanti ai suoi occhi. La causa principale del fallimento è lo spostamento della stella del cambio verso la puleggia e il fascio della serranda. In tale situazione, è necessario esaminare attentamente la serranda e sostituirla.

2. Aumento (riduzione) del divario tra gli elettrodi delle candele

Durante il funzionamento dovuto al potente effetto di temperatura, la distanza tra gli elettrodi della candela può diminuire o aumentare. Per escludere o confermare il tuo sospetto, è necessario controllare i valori delle lacune utilizzando una sonda rotonda. Se la distanza è inferiore o più consentita, è necessario regolare la regolazione selezionando il lato dell'elettrodo o sostituire il lato dell'elettrodo o candela. Per quanto riguarda la distanza ottimale della scintilla, potrebbe essere diversa (a seconda del tipo di candela) - 0,7-1,0 mm.

3. Aspetto di nagar a lume di candela - un altro segno ovvio del problema

Se il motore è cattivo, è necessario svitare tutte le candele in modo alternativo e per ispezionarle. Quando un nagar esplicito appare sugli elettrodi, il dispositivo deve essere pulito con una spazzola con un mucchio di metallo. È importante non pulire le candele o sostituirle, ma anche per scoprire la causa di questo fenomeno.

4. Brozinatura

La riduzione della potenza del motore può essere causata dal fallimento del prodotto. In questo caso, è necessario testare le prestazioni della candela su uno stand speciale. Se i sospetti sono stati confermati, l'unica via d'uscita è quella di sostituire il set o una candela.

5. Non c'è benzina nel serbatoio

È possibile diagnosticare il problema in base al puntatore del livello del carburante. Se è difettoso o c'è un sospetto della sua "inadeguatezza", quindi è possibile determinare la presenza del carburante rimuovendo la pompa del carburante.

6. Inquinamento del filtro del carburante, congelamento dell'acqua nel sistema, lo spostamento del filo del carburante, il fallimento della pompa del carburante

Tutti questi difetti possono essere tranquillamente attribuiti a una categoria, perché tutti hanno gli stessi segni - l'antipasto gira il motore, ma non c'è odore di carburante dal tubo di scarico. Se l'auto è carburatore, allora la ragione deve essere cercata nella camera flottante. Molto probabilmente, non è carburante. Nel caso di un iniettore, la presenza del carburante nella rampa è più facile da controllare premendo una bobina speciale (installata alla fine della rampa).

Per correggere il problema, è necessario riscaldare calorosamente il motore e pompare il sistema di alimentazione con la pompa dei pneumatici. Successivamente, vengono modificati tutti i tubi del sistema, dei tubi e della stazione di benzina.

7. La pompa del carburante crea una pressione troppo debole

È possibile determinare un tale problema esclusivamente da misurazioni speciali (realizzate direttamente all'uscita della pompa del carburante). Successivamente, viene controllata la qualità del funzionamento del filtro della pompa del carburante.

La soluzione è quella di pulire il filtro della pompa del carburante, la sua sostituzione (in caso di impossibilità di riparazione) o l'installazione di una nuova pompa del carburante.

8. Bassa qualità del contatto in catene

Contatto di bassa qualità nel circuito su cui si alimenta la pompa del carburante o il fallimento del suo relè. La prima cosa da fare per controllare è assicurarsi che la massa sulla macchina e fare misure di resistenza utilizzando un multimetro. Se il livello di resistenza è veramente sovrastimato, l'unica uscita è pulire i gruppi di contatto, ruotare bene i terminali o impostare il relè (se il vecchio è difettoso).

9. Frave degli ugelli o malfunzionamenti nel sistema di approvvigionamento

Se c'è un sospetto del fallimento di questi elementi, è necessario verificare con l'aiuto di una resistenza multimetrata degli avvolgimenti sul fatto della chiusura della scogliera o dell'intergolamento. Se la causa del problema è un malfunzionamento della ECU, quindi tale controllo può essere eseguito esclusivamente su cento.

Eliminare la riduzione del potere del motore per questo motivo può essere in diversi modi (a seconda della profondità del problema): installare un nuovo computer, pulire tutti gli ugelli, fornire un contatto di alta qualità nel circuito elettrico e così via.

10. Crash dpkv.

DPKV Breakdown - Sensore di posizione dell'albero motore o danni alla sua catena. In tale situazione, la luci di malfunzionamento del motore del motore "Check Engine". La prima cosa da fare è ispezionare l'integrità del DCE stesso, per assicurarsi che la dimensione normale del divario tra la corona del cambio e il sensore (dovrebbe essere di circa un millimetro). La resistenza normale della bobina del sensore è di circa 600-700 ohm.

Per risolvere il problema, è sufficiente ripristinare il contatto normale nel circuito elettrico e impostare un nuovo sensore (se il vecchio si è rivelato difettoso).

11. DZHTO

Il DRP è un sensore che controlla la temperatura del liquido di raffreddamento. I sintomi del guasto sono i seguenti: la spia del malfunzionamento del motore si accende. Se il cluster ha luogo, la ventola elettrica del sistema inizia a ruotare continuamente. Inoltre, è necessario controllare la salute del sensore stesso.

Se il potere del motore è caduto per questo motivo, è necessario ripristinare la qualità del contatto nel circuito elettrico e installare il nuovo sensore.

12. DPDZ FAED.

DPDZ non riuscito: un sensore che controlla la posizione corretta dell'acceleratore (o della sua catena). Come nei casi precedenti, la lampada del motore di controllo si illumina qui. Se c'è una rottura nella catena DPDZ, il fatturato del motore non è di solito ridotto al di sotto di una e mezzo di rivoluzioni.

La soluzione al problema è pulire il gruppo dell'acceleratore e ripristinare la qualità del composto di contatto nell'intero circuito elettrico. Nel caso in cui il sensore sia difettoso e non può essere riparato, deve essere sostituito.

13. Agricoltore DMRV.

DMRV non riuscito - il sensore responsabile del controllo della portata di massa del carburante. Ecco l'azione ottimale - controllando l'integrità del DMRV o la sua sostituzione per un buon dispositivo. Se la rottura DMRV è stata confermata, è necessario effettuare un tentativo di pulirlo, e in caso di impossibilità di riparazione, è facile da sostituire.

14. Pulizia del sensore di detonazione

Pulizia del sensore di detonazione. Con tale malfunzionamento sul cruscotto, una lampada di malfunzionamento non si accenderà. Inoltre, quando la detonazione DD non riesce, non vi è alcuna detonazione in nessuna delle modalità operative del nodo di alimentazione e diminuisce anche la potenza del motore. Con tale problema, l'opzione migliore è ripristinare l'integrità del gruppo di contatto nel circuito elettrico e installare un nuovo sensore.

15. Fravel of Oxygen Sensor

Ripartizione del sensore di ossigeno o violazione della sua catena. Tale malfunzionamento è caratterizzato dall'illuminazione della lampada "Check Engine". Allo stesso tempo, la prima cosa da fare è controllare l'elica del riscaldamento per l'integrità. Innanzitutto, la resistenza è misurata e in secondo luogo - il livello di tensione all'output. La misurazione può essere eseguita anche senza rompere la catena - è sufficiente per versare isolamento usando un ago.

Per eliminare il guasto, vale la pena riparare il sensore di ossigeno, ripristinare la qualità del cablaggio e pulire tutti i fori attraverso i quali è adatta l'aria. In casi estremi, è necessario sostituire il sensore dell'ossigeno stesso.

16. Depressurizzazione del sistema di scarico

Diagnosticare un tale problema è semplicemente sufficiente per ispezionare gli elementi principali mentre il motore è in esecuzione sul fatturato medio. Per risolvere il problema, è necessario sostituire la guarnizione del collettore di laurea e allungare tutte le guarnizioni.

17. Fallimento della ECU

Il fallimento dell'unità di controllo elettronica (ECU). Nonostante la sua affidabilità, la ECU può anche rompere (a volte è semplicemente abbattuta dal suo software). Per verificare in buone condizioni (output della ECU), è necessario ritenere che la tensione sul blocco stesso (il parametro normale sia di circa 12 volt) o sostituire il blocco ben serigibile. Se l'unità di controllo si è rivelata difettosa, potrebbe essere necessario sostituirlo. In alcuni casi, è sufficiente cambiare solo il cablaggio.

18. Violazione della regolazione delle lacune nell'azionamento della valvola

Assicurarsi che i parametri possano essere esclusivamente controllando con una sonda speciale. Se le lacune non sono adatte norme (scritte nel manuale), è necessario effettuare regolazioni.

19. Deformazione o rottura delle molle sulle valvole

In questo caso, dovrai rimuovere la testata del cilindro e misurare la lunghezza delle molle sotto carico e nello stato libero. Se sono state rilevate le molle rotte o deformate, devono essere cambiate.

20. Albero a camme ondulato a camme

C'è abbastanza ispezione visiva (dopo aver rimosso gli elementi necessari) e sostituire l'albero a camme, se necessario.

21. Fasi increspate della distribuzione del gas

In tali casi, è necessario verificare il fatto di coincidenza delle etichette sulla distribuzione e l'albero motore di alberi. Se c'è una "perdita", è sufficiente stabilire la posizione corretta su tag speciali.

22. Bassi livelli di compressione nei cilindri

Basso livello di compressione in tutto o alcuni cilindri. Le cause includono probabili danni alle valvole o alle loro usura, rottura o anelli di pistone da salotto. Per assicurarsi che i sospetti o lo confassero, è sufficiente produrre le misurazioni necessarie. Se il sospetto è stato confermato, è necessario riparare il nodo di alimentazione - per modificare gli anelli, i pistoni oi cilindri di riparazione.

Produzione

Sopra elenca solo parte dei guasti, a causa del quale la potenza del motore diminuisce. Ma nella maggior parte dei casi è sufficiente diagnosticare il problema, eliminarlo e tornare al suo "cavallo di ferro" la trazione così necessaria.

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