Quale avviamento significa. Come funziona Starter: Principio del dispositivo e del lavoro

01.04.2021

Auto di avviamento- Questo fa parte dell'attrezzatura elettrica delle auto moderne. Fornisce la velocità del motore dell'albero motore necessario per avviare il motore. E. il motore DC disegna la sua energia dalla batteria della batteria.

Fatto interessante!Inventore degli Stati Uniti Charles Kettering nel 1911 ha iniziato a lavorare sul progetto "Avviatore elettrico", che successivamente gli darà la posizione del vicepresidente in "General Motors" e Gloria del mondo.

Segni di malfunzionamento dei motivi di avviamento

Se lo noti starter non twist il motore o viti non abbastanza Per iniziare - questo è un difetto. carattere elettrico Controllare iniziando l'intera catena dalla batteria.

Sui sintomi di dicono meccanici non funzionamento del motore quando l'antipasto è in esecuzione, grachet durante l'inizio e il ronzio quando si lavora. Qui è necessario ispezionare: la leva della frizione sorpasso, l'anello dell'accoppiamento, la molla del tampone, la corona del volano.

Sintomi, promettente fallimento rapido: il dispositivo di avviamento non funziona immediatamente - dopo una coppia di tentativi di trasformare la chiave; Late viene fuori dal coinvolgimento; Funziona fondamentalmente con una batteria completamente carica.

Importante! Come spesso puoi controllare l'avviamento e i componenti associati ad esso per le prestazioni. L'antipasto può durare fino a 200 migliaia di km. Corri, se lo sfruttilo con esso. La diagnosi e la prevenzione tempestiva aumenteranno significativamente la sua risorsa di vita.

Controllare l'avviamento senza rimozione

Considera come controllare l'antipasto senza rimozione.

Starter non ruota quando si gira la chiave- Guarda, in quale posizione è la leva del selettore. Ci deve essere "parcheggio" o "neutrale". Assicurarsi l'integrità del fissaggio dei fili sui terminali e sul relè di avviamento. Controllare se la batteria viene caricata.

Quando si gira il tasto di accensione, l'avviatore non si verifica, ma vengono ascoltati i clic del relè di trazione durante la batteria carica.- Contatti relè difettosi o motore di avviamento. Se i clic non sono ascoltati, significa che un relè rotto è rotto o è avvenuto una rottura nel circuito del relè elettrico.

Quando il motore di avviamento si colpisce lentamente, prestare attenzione alla tensione - deve essere almeno 12 V.

Lo sapevate? L'antipasto elettrico è applicato in auto dal 1920.

Come rimuovere l'antipasto

Per rimuovere l'antipasto, hai bisogno di assistente e sollevamento. Se non c'è né uno, nessun'altra procedura personalmente, ci vorrà circa un'ora del tuo tempo. Avanti, agire secondo le seguenti istruzioni:

Prima di rimuovere, assicurarsi che il motore si sia raffreddato. Altrimenti, rischi di ottenerlo.

Come controllare l'antipasto con batteria, diagnostica relè

Prima di controllare l'antipasto, senza rimuovere dalla macchina, assicurarsi che la batteria sia in ordine. Puoi farlo con un multimetro. Se tutto è in ordine con la batteria, è possibile avviare il controllo. L'operazione verrà eseguita utilizzando un voltmetro.

Prima di controllare il relè di avviamento di retrattore, trova il suo terminale positivo. Questo è un filo spesso che proviene dalla batteria al bullone allo starter. Su questo terminale e vestire la sonda del filo rosso (positivo) del dispositivo, e il filo del colore nero è collegato alla massa della macchina.

Per un controllo di successo, invitare l'assistente, che in questa fase trasformerà la chiave di accensione. Se non ci sono problemi con il meccanismo: la freccia del voltmetro mostrerà la tensione di 12 V e l'avviatore darà un clic. Se il valore del dispositivo è più piccolo, il problema è nel blocco di accensione poiché la batteria è già selezionata. È possibile controllare l'antipasto su un altro dispositivo. Se non sai come suonare il multimetro di avviamento, sotto mostra una piccola istruzione. Per verificare, mettere il dispositivo in una posizione orizzontale e impostare la freccia del multimetro su zero. Determinare la calibrazione della sorgente di tensione e tradurre i valori dello strumento passa alle modalità necessarie. Assicurati di ispezionare tutti i fili per la loro integrità.

Se tutto va bene, chiudere l'apparecchio termina sull'area di controllo e spostare la reazione delle frecce. Se il valore digitale è visibile sul display.

Ricorda! Nel sito di test, non ci deve essere tensione prima del controllo.

Come controllare ancora ancorare e spazzole

Per verificare se i pennelli sono a destra, prendono una lampadina a 12 volt. Collegare i suoi cavi al titolare e alla massa dei pennelli. Se la lampadina si accenderà - questo è un segno di rottura, e le spazzole dovranno essere sostituite.

Il lavoro sotto carico pesante può portare a un corto circuito di avvolgimenti di ancoraggio. Come determinare il luogo di chiusura, ad eccezione dell'ispezione visiva, è possibile controllare l'ancora dell'articolo di un multimetro. Il controllo è di misurare la resistenza tra il caso e gli avvolgimenti.

Per verificare il valore di resistenza, il circuito desiderato è collegato ai terminali di uscita del multimetro installato nella modalità Modulo. Una buona vena mostrerà la resistenza, vicino a zero, e il suo isolamento è il valore che cerca l'infinito.Questa è la regola generale di controllo dei cavi e dei cavi.

Diagnosi di Bendix.

Se l'avviamento si accende, e il motore non si verifica, è ora di imparare come controllare Bendix Starter. Bendix di solito non è riparato, ma è sostituito, ma i motivi della sua rottura dovrebbero essere conosciuti. Non ci sono molti di loro:

La verifica di Bendix è fatta senza difficoltà. Vieni con una guarnizione morbida per avvolgere il meccanismo e quindi sbarazzarsi del danno.

Quindi posizionarlo in vizio, mentre l'accoppiamento del dispositivo deve avere un turno unilaterale. Se c'è una rotazione in due lati, il motivo della rottura è il difetto di accoppiamento. Questo articolo dovrà essere sostituito. Osservando l'ordine esatto di azioni e istruzioni, controllando l'antipasto e la sostituzione delle parti difettose che si farai facilmente.

Qual è l'antipasto e per quello che è presente in macchina conosce forse ogni ragazzo. È uno degli elementi principali per lanciare un motore a combustione interna e eventuali violazioni nel suo normale funzionamento renderà questo processo quasi impossibile. Nonostante il fatto che il dispositivo di questo nodo non differisca in difficoltà e simile alla maggior parte delle auto moderne, pochi proprietari di auto saranno in grado di scavare in modo indipendente un avviamento o svolgere qualsiasi lavoro di riparazione.

Se all'interno della città della città, tutto ciò può effettuare un mago del servizio auto più vicino, poi su una pista deserta, e anche in inverno, la ripartizione di questo nodo può portare a conseguenze tristi. Nonostante tutto ciò, alcuni dei cadetti della scuola guida durante la loro formazione prestano prestare attenzione al dispositivo del motore della macchina nel suo complesso, e in particolare l'antipasto. Se parliamo di questo nodo del veicolo è abbastanza semplice, è un potente motore elettrico con un ingranaggio, mediante il quale l'albero motore viene ruotato al momento della rotazione della chiave di accensione.

Dispositivo di avviamento - solo per complesso

Una piccola dimensione dell'unità è composta da una varietà di dettagli, tra cui tutti alcuni principali.

La maggior parte degli antipasti prodotti oggi sono identici l'uno con l'altro. Naturalmente, ci sono anche piccole differenze. Ad esempio, il principio di funzionamento di questo nodo installato su auto con trasmissione automatica potrebbe differire. Pertanto, ci sono necessariamente tenenti avvolgimenti, progettati per l'impossibilità di un avvio del motore casuale, quando il selettore del cambio occupa qualsiasi posizione di funzionamento. Inoltre, i meccanismi della separazione automatica della marcia possono differire.

Principio del dispositivo di avviamento automobilistico standard

Per capire come funziona l'avviamento, l'intero processo può essere diviso in tre fasi principali:

la connessione ad ingranaggi di avviamento con il volano dell'albero motore;
lancio del motorino di avviamento;
separazione del volano dell'albero motore e dell'ingranaggio dell'articolo.

Dopo un avvio riuscito del motore dell'auto, l'alimentatore per l'elettromotore si arresta e, in futuro, il funzionamento del motore, non partecipa. Se lo invii al lavoro in modo più dettagliato, sembrerà così.

Su questo, il lavoro di questo nodo viene fermato e fino al prossimo lancio del motore in macchina, non accetta la partecipazione. Nonostante un lavoro così a breve termine, l'incarico del antipasto per l'auto è difficile da sovrastare, e ogni malfunzionamento porterà all'inclissata dell'incapacità di avviare il motore.

Altri disegni di avviamento auto

Nonostante la principale somiglianza della parte principale degli antipasti, c'è una differenza significativa nel design. Sulle moderne auto con motori diesel, oltre a motori ad alta potenza, di norma, un avviatore rotante è montato o un dispositivo con un cambio. Ha uno speciale riduttore planetario sotto l'edificio principale, che, grazie al suo design, consente di passare la tensione da solo per essere ripetuti e, di conseguenza, aumentare la coppia. Questo è particolarmente importante per i potenti motori. Inoltre, un tale schema di avviamento ha altri vantaggi:

Ad esempio, vale la pena notare che semplici modifiche hanno notevoli vantaggi, che dovrebbero includere:

un design estremamente semplice che ti consente di riparare qualsiasi complessità con le tue mani;
l'unità di avviamento frizione istantaneamente con l'azionamento dell'albero motore, a causa del quale l'inizio del motore viene effettuata quasi all'istante;

A proposito di come funziona l'antipasto e come funziona mostrato nel video:

È possibile estendere l'antipasto di vita

Indipendentemente dal suo design, l'Auto Starter è un nodo abbastanza costoso, e il suo improvviso fallimento comporta inevitabilmente le spese di materiale imprevisticate. Pertanto, durante il funzionamento delle prestazioni dell'auto di questo articolo, la massima attenzione dovrebbe essere prestata al massimo, ad eccezione del periodo del funzionamento senza problemi aiuterà anche la conformità alle regole elementari:

Per evitare un momento critico quando l'antipasto deve essere sostituito da una riparazione costosa ea lungo termine nel servizio, si dovrebbe prestare attenzione a qualsiasi cambiamento nel suo solito lavoro. Alcuni segni possono essere attribuiti al numero dei precursori più comuni vicino alla rottura.

Il ritardo nel lavoro che appare quando viene visualizzato la chiave di accensione, che funge da segnale da verificare prontamente controllata dall'avviatore di retraricatore.
Nella stagione calda, con la normale viscosità dell'olio, vi è una rotazione estremamente difficile dell'albero motore - in questo caso, lo stato dei cuscinetti o delle spazzole del dispositivo viene immediatamente controllato.
Avvolto l'ingranaggio di avviamento dall'impegno con la corona dell'albero motore, che è spesso la causa di un tale fenomeno.
Quando si gira la chiave di accensione, il suono viene ascoltato caratteristica per avviare un motore, ma l'avvio stesso non si verifica.
All'assunzione confermata dell'alimentazione elettrica - la sua rotazione è completamente assente.
Dopo aver iniziato e avviando l'operazione indipendente del motore, l'avviamento non si spegne, continua la rotazione e il consumo di un'enorme quantità di elettricità.

Diagnostica - meglio fidarsi di un professionista

Qualsiasi dei difetti sopra indicati, di per sé non è fondamentale, ma se non è eliminato nel tempo, può portare a un modo completo dal dispositivo. Nonostante il fatto che il luogo in cui si trova l'antipasto non si differenzia di un accesso difficile e il suo assegno è possibile, con le tue mani, ci vuole una certa esperienza. Inoltre, se l'antipasto è nuovo o con una leggera vita di servizio, è molto più facile darlo alla diagnostica professionale.

Si svolge su una panca speciale, consentendo di identificare assolutamente tutte le violazioni nel suo normale lavoro. Con una mancanza di esperienza e conoscenza, un danno indipendente di questo nodo e la sua riparazione terminerà con la necessità di sostituirlo, e quando il dispositivo è invertito, lo schema di connessione del dispositivo può essere rotto. Se si escludono malfunzionamenti meccanici associati all'usura delle sue parti principali, i principali malfunzionamenti e malfunzionamenti nel lavoro di avviamento sono correlati alla parte elettrica:

ember del circuito elettrico;
chiusura all'interno del caso del dispositivo;
la combinazione del meccanismo stesso in quei luoghi in cui si verifica gli elementi di lavoro e la corrente elettrica della grande tensione.

Separatamente vale la pena menzionare per indossare pennelli. Quando il controllo improprio e la sostituzione di questo elemento di consumo, la potenza del dispositivo cade bruscamente, e anche con una batteria completamente carica, il motore del motore è abbastanza difficile da implementare.

Ogni pilota più o meno esperto sa perfettamente che l'avviamento è un dispositivo del cominciatore del motore primario, senza che eseguire il motore, per metterlo moderatamente, è molto difficile (ma non impossibile). È questo elemento che consente di creare la rotazione iniziale dell'albero motore con la frequenza desiderata, quindi è parte integrante di qualsiasi auto moderna o altro dispositivo,

Avviatore strutturale è un motore DC elettrico a quattro poli. Ottiene nutrizione dalla batteria e la sua potenza a seconda del modello dell'auto può essere diversa. Molto spesso per motori a benzina, vengono utilizzati avviatori di avviamento da 3 kW. Proviamo a chiarire più dettagliatamente qual è l'antipasto: cos'è, qual è il suo principio di funzionamento e dispositivo.

Funzione di base

È noto che il motore del motore diesel o della benzina ruota a causa di microonde di carburante nelle camere di combustione. Tutte le altre apparecchiature elettriche sono alimentate direttamente da esso. Tuttavia, in uno stato fisso (in un disattivato), il motore non può dare una coppia o un'energia elettrica. Ecco perché è richiesto l'antipasto, che fornisce la rotazione iniziale del motore utilizzando una fonte di alimentazione della batteria esterna.

Dispositivo

Questo elemento è composto dalle seguenti parti:

Caso (è lo stesso motore elettrico). In questo articolo in acciaio, sono posizionati avvolgimenti di eccitazione e core. Cioè, lo schema classico di quasi tutti i motori elettrici viene applicato.
L'ancora di acciaio legato. I piatti collettivi e il nucleo sono attaccati ad esso.
Retractor Starter Relay. Questo è un dispositivo che alimenta l'alimentazione al motore elettrico dal blocco di accensione. Effettua anche un'altra funzione - spinge l'accoppiamento sorpasso. Ci sono contatti di potenza e un ponticello mobile.
Bendix (chiamato la frizione di sorpasso) e l'ingranaggio dell'azionamento. Questo è un meccanismo speciale che attraverso l'ingranaggio trasmette la coppia al volano.
Pennelli e portaspazzole - Tensione di trasmissione a piastre da collezione. Allo stesso tempo, aumentano la potenza del motore elettrico.

Naturalmente, a seconda del modello di avviamento specifico, il suo dispositivo potrebbe differire leggermente. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, questo elemento è fatto secondo lo schema classico e contiene tutti i componenti sopra descritti. Le differenze tra questi meccanismi possono essere insignificanti e il più delle volte sono nel metodo di separazione della marcia. Inoltre, in auto con una trasmissione automatica, gli avvistatori sono completati con avvolgimenti aggiuntivi che sono destinati a prevenire l'avvio del motore, se il "Automatico" è impostato sulla posizione di corsa (D, R, L, 1, 2, 3 ).

Principio di funzionamento

Ora capisci che questo è un antipasto in macchina. Imposta la rotazione iniziale sul motore, senza la quale quest'ultimo non può semplicemente iniziare a lavorare. Ora è possibile considerare il suo principio di funzionamento, che può essere diviso in 3 fasi:

Composto dell'ingranaggio principale con volano.
Starter Starter.
Disconnessione del volano e dell'ingranaggio dell'azionamento.

Il ciclo di questo meccanismo stesso dura un paio di secondi, in quanto non prende parte al futuro funzionamento del motore. Se consideri il principio di azione in modo più dettagliato, sembra questo:

L'autista traduce la chiave nel blocco dell'accensione sulla posizione "Start". La corrente dal circuito della batteria entra nel blocco di accensione e segue il relè di trazione.
Geam Gear Drive BindIx con un volano.
Contemporaneamente con l'ingranaggio del cambio, la catena è chiusa, come risultato della quale tensione viene fornita al motore elettrico.
Inizia il motore.

Tipi di antipasti

E anche se sembra che i dispositivi stessi possano differire nell'esecuzione costruttiva. In particolare, possono essere con un cambio o senza di esso.

Nei veicoli con motori diesel o motori ad alta potenza, gli antipasti sono utilizzati con riduttori. Questo elemento è composto da diversi ingranaggi installati nell'alloggiamento dell'avviamento. Grazie a lui, la tensione è migliorata più volte, il che rende la coppia più potente. Gli antipasti con riduttori hanno vantaggi:

Maggiore efficienza ed efficienza.
Consumare una corrente più debole quando
Taglie compatte.
Tenere l'efficienza ad alte prestazioni anche quando si riduce la carica della batteria.

Per quanto riguarda gli antipasti ordinari senza riduttori, il loro principio di lavoro è basato sul contatto diretto con l'ingranaggio rotante. I vantaggi di tali dispositivi sono i seguenti:

Avvio rapido del motore a causa di una connessione istantanea alla corona del volano quando viene applicata la tensione.
Lavoro facile e alta manutenibilità.

Di recente, gli antipasti dei generatori diventano popolari, che si riferiscono a dispositivi per avviare il motore a combustione interna e la generazione di elettricità. In sostanza, l'avviamento del generatore è un analogo di generatori di prodotti seriali e antipasti separatamente.

Operazione errata

E anche se molti conducenti capiscono che l'antipasto è solo uno strumento per gestire un motore, molti di esso sfruttano errato. In particolare, la situazione è comune quando, dopo aver iniziato il motore, il conducente tiene ancora la chiave nel blocco di accensione nella posizione "Start". Dovrebbe essere inteso che la corrente consumata dall'avviamento durante il funzionamento è di 100-200 ampere, e 400-500 amps possono raggiungere il 400-500 nel gelo. Questo è il motivo per cui non sono consigliati per contenere l'antipasto per 10 secondi o più. Altrimenti, Bendix può girare duro, riscaldare e nuotare.

Inoltre, i conducenti spesso usano l'avviamento come motore elettrico nei casi in cui non c'è benzina nel serbatoio. Includono semplicemente la prima trasmissione e ruotano la chiave di accensione. Le file delle auto e persino cavalcate solo grazie al lavoro dell'articolo. In questo modo, puoi guidare 100-200 metri, ma finalmente ucciderà l'antipasto.

In generale, l'antipasto dovrebbe funzionare a 3-4 secondi al massimo. Se il motore è iniziato per 10 secondi, qualcosa non è in ordine con il sistema.

Conclusione

Ora capisci cosa sia per un elemento in macchina e come funziona. A proposito, non vale la pena di essere confusa con una pianta, come fanno le donne. Vale la pena capire che l'avviatore del latch è una pianta e l'avviatore di auto è l'elemento del lancio dei DVS.

Il dispositivo Auto Starter fornisce il motore in esecuzione del motore dal salone in qualsiasi condizione meteorologica. La maggior parte degli antipasti moderni è simile al principio di azione, al dispositivo. Tutti loro, infatti, sono motori elettrici ad alta potenza dell'azione a breve termine (10 s a temperatura normale, 15 con l'inverno). Il ciclo di partenza è costituito da tre tentativi con un intervallo di 30 s tra di loro. Poiché l'auto ha una singola fonte di elettricità (batteria), i progettisti hanno scelto un motore CC per gli antipasti.

Schema schematico

L'esecuzione del motore viene eseguita scorrendo la corona del volano a cui viene fornita la marcia di avviamento. Ingrana i denti con il volano solo quando viene attivato il relè di retraricatore, scorrere il volano con una forza potente (è dimostrata sul video), dopodiché, ritorna allo stato precedentemente non adesivo. Il principio dell'operazione di avviamento si basa sul movimento del giunto sovraorposto, chiamato Bendix sull'albero quando viene attivato il relè.

Non appena la velocità del volano diventa più alta della velocità del motore elettrico (che indica il lancio del motore della macchina), l'ingranaggio Bendix viene scartato indietro, alzarsi con il volano. Per fare ciò, l'albero di avviamento ha slot a forma di vite. Il lavoro dell'articolo è di breve durata, dopo aver scartato l'ingranaggio, non partecipa al movimento dell'auto. Questo è assicurato dal design: la marcia ruota liberamente solo in un modo.

Pertanto, la sequenza di azioni all'avvio del motore del motore è la seguente:

la chiave di accensione chiude il circuito che si alimenta la tensione sull'avvolgimento del relè ad avvolgitore;
l'ingranaggio Bendix si muove longitudinalmente lungo l'albero, impegnata dall'ingranaggio del volano (su cui il principio del funzionamento di questo nodo);
simultaneamente con il movimento, il circuito è chiuso, la tensione di alimentazione sull'avvolgimento del motore di avviamento;
con il funzionamento sostenibile del motore auto, la marcia Bendix viene scartata nella sua posizione originale.

In varie modifiche, i progettisti aumentano la risorsa dell'unità di partenza dell'auto, cambiando il collettore (i spazzole servono più a lungo), utilizzando l'eccitazione di avvolgimento misto. L'affidabilità dell'estensione aumenta con un relè speciale costituito da due avvolgimenti con lo stesso numero di turni. Il principio di funzionamento si basa sulla compensazione dei poli opposti, in cui il nucleo è dimostrato, dopodiché, il potere della molla di ritorno diventa abbastanza per restituire l'ancora allo stato originale. L'ingranaggio è discutibile con il volano, i contatti di potenza si aprono anche. Il video mostra il lavoro dei classici nodi di avviamento, altri tipi dell'unità hanno un effetto simile, differiscono in dimensioni.

Tipi di antipasti

Le differenze tra gli avviatori di varie modifiche sono nella progettazione dei dispositivi di fidanzamento, la parte elettrica è la stessa in tutto. Il principio di funzionamento è distinto, la progettazione dei due nodi principali: ammortizzatore di attrito, il meccanismo di scarico automatico.

Opzione classica

Il principio del lavoro del tradizionamento di tipo classico impone le restrizioni sulle caratteristiche dell'ingranaggio dell'accoppiamento, del diametro del volano. Il vapore del riduttore non può avere un rapporto sui denti superiori al 16/18, che richiede l'uso di eccitazione sequenziale dell'ovvolgimento del motore elettrico. Lo svantaggio del principiante classico è la bassa efficienza, il forte riscaldamento, l'avvolgimento ingombrante di eccitazione. La modalità inattiva è pericolosa per il dispositivo, poiché il motore elettrico può "andare a vozi".
Il vantaggio di un avviatore di auto con eccitazione indipendente è aumentare l'efficienza, diminuzione delle dimensioni, nessun surriscaldamento. Aumentare l'eccitazione indipendente in tre modi, dato il principio del funzionamento di EDV:

collegare l'avvolgimento a un'ancora una fonte indipendente (eccitazione controllata);
installazione sullo statore di magneti costanti (eccitazione incontrollabile);
connessione di avvolgimento parallelo (eccitazione parallela).

Con ingranaggi planetari.

Per l'auto, solo una seconda opzione, migliorata dal cambio planetario integrato nel corpo di avviamento. I vantaggi del design di questo tipo sono i seguenti:

la caduta della tensione della batteria all'inizio del DVS non influisce sul campo magnetico del motore elettrico;
sistema magnetico multi-polo elettromagnetico compatto;
il principio di funzionamento del sistema magnetico consente di aumentare l'efficienza;
riserve economiche da cui fanno i magneti, riducono il costo dell'articolo;
il cambio planetario adatta le caratteristiche del motore elettrico con la frequenza di rotazione dell'albero motore;
con l'avvio a freddo, viene consumata una corrente più piccola, l'affidabilità dell'avviamento aumenta.

Il principio del funzionamento del cambio planetario coinvolge un'elevata usura della marcia. Per aumentare la risorsa, la marcia principale è lanciata dalla plastica termoindurente sotto pressione, rimossa dal bronzo. Il rumore è ridotto quando si lavora, la forza, la resistenza all'usura aumenta. L'uso della grafite dura nei spazzole da collezione, la rimozione del materiale della polvere di rame ha aumentato il periodo di interruzione di questo nodo. Ci sono tipi di meccanismi di azionamento: inerziale, elettromeccanico, combinato. Gli accoppiamenti della mossa libera stanno russando, rullo, cricchetto di attrito.

E una macchina significativa è nata senza un avviamento - i motori sono stati lanciati da una maniglia del clockwork, e questa è stata considerata la norma. In realtà, le auto hanno una motorizzazione da alba abbastanza, altri problemi urgenti, contro i quali la rotazione della maniglia prima del viaggio non era il più significativo. Tuttavia, il lancio pesante e non sicuro del motore manualmente è stato comunque un ovvio collo di bottiglia delle prime auto-sfide, e nel 1911 l'ingegnere meccanico americano Charles Kettering ha proposto il design dell'articolo elettrico. E nel 1912, la prima macchina è stata rilasciata, che trasporta l'invenzione del Kettering - Cadillac Model 30.

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Tuttavia, nonostante ciò, la rivoluzione tecnica non è accaduta - che può essere rintracciata almeno secondo la famosa Ford T, che, che portando le circolature militari, è stata avviata con una maniglia fino al 1919 ... in realtà, la ragione era considerevole La misura in cui Charles Kettering, incoronata come l'inventore dell'avvio, offriva Cadillac non esattamente il design, che viene applicato ovunque nei nostri giorni!

Il suo design era difficile e inaffidabile, poiché l'antipasto dopo aver lanciato il motore non si disconnetteva dall'albero motore, e passò alla modalità generatore e le principali autocontracens americane di quell'epoca reagire all'idea di fresco. La ragione del sostegno dell'invenzione del Kettering Cadillac ferita nella personalità del fondatore della società Henry Lyland, le cui vicinanze l'un l'altro nel 1910 fu gravemente ferita dal bastoncino posteriore della maniglia con un accensione troppo precoce e come a Risultato, è morto ...

La mini-rivoluzione tecnica nell'industria automobilistica grazie allo starter è ancora avvenuta - ma quattro anni dopo, nel 1916. Vale a dire, quando un altro ingegnere americano Vincent Gogo Bendix ha proposto di dividere il generatore e l'antipasto in due nodi separati e collegare l'ultimo al motore solo brevemente - con l'aiuto di un giunto di sorpasso, noto fino ad oggi come "Bendix".

Design di avviamento

Tutti gli antipasti di auto sono molto simili l'uno con l'altro. Ho capito nel dispositivo di chiunque - considera, capisci tutto. Sebbene Matiza, anche Kamaz ...

La base di qualsiasi antipasto è il motore elettrico più semplice. Il flusso della corrente sul rotore (è "ancoraggio") viene eseguito da potenti spazzole in rame-grafite e la forza magnetica dello statore è fornita da elettromagneti o magneti permanenti. I regimi elettrici della maggior parte degli antipasti moderni non hanno differenze fondamentali - tutti gli antipasti per il sistema elettrico del veicolo sono collegati a tre punti - potenza più dalla batteria, dalla massa attraverso il caso e il controllo più dal blocco di accensione. Differisce in sostanza, solo potere espresso in dimensioni.

Sull'edificio cilindrico dello starter, si distingue il "barile" di una dimensione più piccola - questo è il cosiddetto "reay reay". Esegue due funzioni - in realtà nutre l'antipasto verso l'antipasto, avendo potenti contatti, resistenti a centrogene in centinaia di ampere e adattano anche l'albero di avviamento con l'albero del motore attraverso la leva del rocker e l'accoppiamento del sorpasso- "Bendix".

Questa frizione funziona sul principio delle boccole per biciclette classiche - cioè, l'antipasto può trasformare il motore, ma il motore non è stato "trascinando" l'antipasto, girando sulle sue elevate velocità distruttive.

Design di avviamento Visual 3D-Animation

Differenze più notevoli tra un modello di avviamento dall'altro sono nella progettazione del supporto anteriore del rotore. Il dispositivo classico è quando l'asse del rotore è impostato presso il motorino di avviamento su due cuscinetti - le maniche di supporto dalla lega di bronzo-grafite. Queste boccole sono, rispettivamente, nei tappi anteriori e posteriori dell'avviatore.

In linea di principio, questo design "doppia-calore" è il più affidabile e corretto. Ma spesso ci sono antipasti "one-stage" (sul jargon del garage, spesso non sono molto correttamente chiamati senza senso), in cui l'albero di supporto posteriore del rotore è, come dovrebbe essere, nella parte posteriore dell'avviatore, ma il La copertura anteriore è assente.

In questo caso, il supporto anteriore diventa la frizione del motore o il CPP Carter, dove viene premuto la boccola di supporto. L'avviamento è installato al suo posto in macchina - e l'albero è basato su due maniche, così come. Di norma, una tale soluzione viene utilizzata per ridurre le dimensioni dei nodi, e in linea di principio, finora tutto va bene, non è peggio di quello classico. Ma se il manicotto di supporto anteriore nel cater Carter è rotto, è già molto più difficile produrlo - è fatto in auto e talvolta in condizioni molto scomode. Mentre si trova nell'atereo a due aria, le boccole stanno cambiando sul banco da lavoro, dove tutto è in vista e facilmente accessibile.

Un altro momento costruttivo fondamentale, distinguendo modelli di antipasti l'uno dall'altro - cambio. Piuttosto, la sua assenza o la sua presenza e in caso di disponibilità - tipo. Il fatto è che la trasmissione della coppia dal rotore di avviamento al volano del motore può essere eseguita direttamente o attraverso il cambio integrato nell'avviamento.

L'opzione "Direttamente" è quando la marcia "Bendix", ruotando il volano del motore, si trova direttamente sull'asse del rotore di avviamento. Questo design è sufficientemente arcaico, caratterizzato da dimensioni in eccesso e peso, nonché un'enorme corrente consumata, ma si verificano ancora. Antipasti di ingranaggi molto più efficienti, più facili e compatti. In loro, il momento viene trasmesso al weden del volano o attraverso un ingranaggio intermedio, o attraverso la trasmissione planetaria con un altro rallentamento.

Gli antipasti "Planetary" si incontrano oggi più spesso. Con loro per avviare il motore, è sufficiente una batteria, quasi il doppio del serbatoio più piccolo e iniziare la corrente, piuttosto necessaria per lo stesso motore a un avviamento in esecuzione direttamente.

Esempio di riparazione iniziale

Dalla teoria, rivolgiamo all'unità reale che richiede la riparazione. Nel nostro caso, i sintomi dei malfunzionamenti erano tali: l'antipasto cominciò a ruotare il motore molto lento, indipendentemente dal grado di carica della batteria. Allo stesso tempo, essendo smantellato con il motore e collegato i fili di partenza alla batteria, ruotati allegramente. Il motore ben definito è stato gravemente riuscito a iniziare anche con una rotazione così pigia, ma ad un certo punto l'antipasto è aumentato finalmente e svuotò il fumo ...

Dopo aver rimosso il coperchio posteriore dal corpo di avviamento, è stato versato con un paio di cucchiai di polvere nera. Pertanto, la prima diagnosi è spazzole. Rimuovere il nodo della spazzola, rimuovere l'alloggiamento con i magneti (che gli elettricisti automatici tra loro chiamano il "pallone") e rimuovere il rotore.

Dopo aver spurgo tutte le parti dell'aria compressa e del lavaggio in benzina, è diventato chiaro che i pennelli sono stati indossati quasi completamente, e i loro resti erano quasi corti con una polvere di grafite. Il potere delle sorgenti, premendo i resti dei pennelli, indeboliti, la resistenza del contatto è aumentata, i titolari del pennello e le molle sono stati riscaldati prima della pianificazione, fusione, arrampicata e pennelli appesi.

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Prendiamo un nodo di pennello come un campione e andiamo all'ufficio e ai generatori di riparazione contingenti più vicini, dove ti chiediamo di scegliere una parte simile. Ci costa un nodo di pennello assemblato a 400 rubli, che al costo di un nuovo starter da 4 a 5 mila abbastanza economico!

Pulire il rotore e valutare lo stato del collettore - l'anello di contatto per il quale i pennelli funzionano. Abbigliamento annotato dall'occhio nudo (la foto mostra le frecce), ma il collettore è in grado di lavorare ancora dopo aver sostituito i pennelli. Ci preoccupiamo senza un solco, prendendolo con una piccola carta smerigliatrice - questo è abbastanza.

In generale, il deprezzamento del rotore collezionista è un problema serio. In linea di principio, in condizioni normali, il collezionista di qualsiasi starter è in grado di modificare un paio di set di spazzole, ma se i suoi lamellati di contatto hanno spazzato via - il rotore va a pezzi. Questo dettaglio è costoso, non è facile comprarlo separatamente, ed è razionale, tranne che gratuitamente - se un antipasto simile con un rotore dal vivo da vecchie scorte di autoclama ha o amici ... per quando hai completamente ucciso un collezionista All'avvio, di solito non c'è spazio vitale.

Guardiamo l'accoppiamento sorpasso, altrimenti - "Bendix" (nome, a proposito, è passato dal produttore del produttore Bendix). Rotando manualmente la sua attrezzatura. Un modo è girare a un altro - no. Andiamo avanti all'indietro lungo l'asse dell'albero - va facilmente, senza bloccare. Nel nostro caso, con "Bendix", tutto bene, dovrebbe essere.

Nel frattempo, il fallimento della frizione sorpasso è anche un grave malfunzionamento, poiché è necessario acquistare facilmente le modifiche necessarie per gli avviatori dei modelli comuni - i problemi possono sorgere con la ricerca del Bendix ... la causa tipica principale della frizione Guasto è l'usura delle molle e dei rulli al suo interno, a causa di ciò che scivola, senza bloccato quando ruotando nella direzione di funzionamento. Di conseguenza, l'avviamento ronza e gira e si trova l'albero motore. Questo malfunzionamento viene diagnosticato facilmente - "Bendix" diventa manualmente in entrambe le direzioni, mentre dovrebbe essere ruotato solo in una direzione. In un buon modo, la frizione sorpasso è in questo caso da sostituire perché ha una costruzione involontaria. Sebbene alcuni appassiiati siano rovinati il \u200b\u200bsuo corpo, allungano le sorgenti "puzzolenti", tagliare nuovi rulli da canne di Kalen, ma il risultato di questo compenso è molto spesso breve.

Poiché il rotore viene estratto, stimare contemporaneamente lo stato del cambio planetario. Togliamo gli ingranaggi, sciacquare con benzina, ispezioniamo. Tutto è in ordine, non ci sono reclami sul riduttore. Applichiamo sugli ingranaggi e i loro cuscinetti Lumle Light Layer Lubritions SLS.

Si noti che il cambio è un nodo di avviamento abbastanza affidabile. Succede che gli assi di satelliti satelliti di ingranaggi siano tagliati o l'anello dell'ingranaggio esterno è burst - ma si verifica raramente, e il più spesso dovuto ai difetti iniziali del metallo o dalla sua lavorazione, e non dovuti ai carichi durante il lavoro quotidiano . Ad esempio, negli antipasti del cambio planetario, un anello di ingranaggio esterno, chiamato "corona", è spesso realizzato in plastica e piuttosto resistente (nel nostro caso, come può essere visto nella foto sottostante, la "corona" è metallica).

Come lubrificazione del cambio, idealmente richiede composizioni speciali per ingranaggi planetari o speciali composizioni coerenti a bassa temperatura, ma non sono economici e rare - sono irrazionali per comprarli per un lavoro una tantum, dove avrai bisogno di un grammo da tutto il più Tubi costosi. Pertanto, è abbastanza accettabile applicare un lubrificante comune per i brividi o una buona lubrificazione importata per i cuscinetti hub. La cosa principale è applicarla in una quantità molto piccola - per riempire il cambio! L'abbondanza di un forte papavero nel gelo della litola, da pagare tra i denti della marcia, provoca un eccessivo salto di corrente e persino minaccia di rompere la "corona" di plastica ...

Ora è lavorare nello stile. Non sapore non valuterà lo stato dei contatti del relè di retraactor, una volta rimosso e pulito l'avviatore. Ma se avessimo bisogno di solo le chiavi per 8, per 10, e il cacciavite croce per smontare l'antipasto, e il cacciavite cross-screy sarà in grado di aprire un relè di trazione solo da un saldatore da 100 watt. Dal relè ci sono fili, passare attraverso i pistoni del contatto nel coperchio, e sono scomparsi all'esterno. Pertanto, dopo aver disattivato le due croci delle viti del cappuccio, sarà possibile sollevarlo, semplicemente riscaldando saldare alternativamente su due contatti mostrati nella foto di frecce. In effetti, questa è una procedura semplice e può essere eseguita ripetutamente se necessario.

Siamo stati fortunati - contatti in ordine. Leggerli leggermente, avendo scherzato un pezzo di carta vetrata, spremuto nei "warkes". Dopodiché, alternativamente riscalda il saldatore, i pistoni che passano sulla copertina, e schiaffeggiando bruscamente il coperchio sul tavolo - i residui del saldatura fuso stanno volando fuori dai pistoni, i fori vengono rilasciati, e ora il coperchio può essere messo sui fili sporgenti e versarlo indietro.

A proposito, un serio errore dei proprietari di auto, eseguendo la riparazione e la prevenzione dell'avviatore con le loro mani, è il lubrificante del nucleo del relè di retraricatore. In questo nodo, il lubrificante non è necessario affatto - massimo, è possibile rendere leggermente il nucleo e il suo petrolio del motore e pulire quasi asciutti - puro per ridurre la probabilità di corrosione. E eventuali lubrificanti costante in questo nodo sono controindicati - al freddo anche il miglior e resistente al freddo di loro sono in grado di bloccare il nucleo. Nella lacuna del relè di retrattore dovrebbe essere puro e asciutto!

Raccogliamo l'avviamento nell'ordine inverso, senza dimenticare di lubrificare (anche senza fanatismo!) Manica posteriore della manica posteriore. Posso installare l'unità sulla macchina? Puoi, ma prima faremo un'altra cosa!

Il fatto è che nel nodo del pennello appena recitante - parallelepipede lisce. E il collezionista è cilindrico, e persino acquisito dal modulo di usura non è il cilindro giusto. E, in senso utile, i bordi di funzionamento dei pennelli devono avere campioni semicircolari per aumentare l'area di contatto, il Plus dovrebbe avvenire al profilo del collettore reale.

Pertanto, le prime inclusioni di avviamento sul motore non hanno dato luogo al riscaldamento in eccesso del collettore e alle spazzole a causa del passaggio di una grande corrente attraverso una macchia di contatto ridotta, eseguiremo un involucro leggero. Prendi i fili per la "sigaretta", e con il loro aiuto collegiamo l'avviamento sdraiato sul tavolo alla batteria e girare un minuto-altra nell'interruzione.

Ora ora - tutto. Mettiamo l'avviamento sul motore e godiamo il lancio veloce e fiducioso.

Hai mai incontrato una riparazione di avviamento?

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