Che è meglio: Nissan o Toyota: confrontiamo i giapponesi. Le migliori auto Toyota mai create dalla A-FE STD tipo '90 nella classe "C"
Ha festeggiato il suo 80° compleanno. Le auto di questo marchio sono attualmente le auto più vendute al mondo e il marchio Toyota è il leader mondiale nell'intera industria automobilistica. Qual è il segreto della casa automobilistica giapponese? Sfortunatamente, questa domanda non può essere risolta in modo univoco. Naturalmente, il segreto sta nei prodotti di questo marchio. Nella lunga storia dell'azienda giapponese, sono state prodotte molte auto straordinarie, alcune delle quali sono diventate dei bestseller. Ti offriamo una selezione delle migliori auto Toyota grazie alla quale tutti troveranno la risposta alla domanda perché le auto Toyota sono state vendute al meglio in tutti i mercati automobilistici mondiali per molto tempo.
Come è iniziata la storia di Toyota? Cominciamo dall'inizio. Nel 1924 Sakichi Toyoda inventò il telaio automatico e creò la propria azienda, che chiamò "Toyoda Automatic Loom Works". Grazie ad un'invenzione innovativa per l'epoca, l'azienda iniziò a realizzare buoni profitti.
Nel 1929 Sakichi Toyoda vendette un brevetto per un telaio. Ciò era necessario per finanziare una nuova divisione di auto e camion creata dal figlio maggiore di Sakichi, Toyoda.
Dopo aver ricevuto i soldi, Sakichi Toyoda si è concentrato sulla creazione delle prime auto. Ma i loro primi prototipi furono mostrati solo nel 1935. E già nel 1936 apparve il primo modello di produzione.
Il 27 agosto, la divisione automobilistica di Toyoda Automatic Loom Works è stata scorporata in una società separata chiamata Toyota Motor Company, guidata da Kiichiro Toyoda (il figlio maggiore di Sakichi Toyoda).
Da allora, l'azienda giapponese produce prodotti automobilistici, che alla fine sono diventati i più venduti al mondo al momento. Dalla sua nascita, Toyota ha prodotto 250 milioni di veicoli. Su scala storica, Toyota è oggi il secondo marchio automobilistico più grande nella storia dell'industria automobilistica in termini di produzione totale. Nel corso dei suoi 80 anni di storia, molti altri marchi automobilistici sono emersi sotto la società Toyota, ad esempio marchi automobilistici famosi come l'ormai defunto Scion.
Oggi Toyota continua ad essere il più grande produttore mondiale di veicoli ibridi. Inoltre, Toyota ha la reputazione di produrre veicoli ultra affidabili e di qualità. Il marchio giapponese è stato in grado di ottimizzare la sua produzione a tal punto che il rapporto tra prezzo e qualità nelle nuove vetture Toyota è oggi uno dei migliori al mondo. Forse questo è il segreto principale del successo del marchio automobilistico giapponese.
Toyota AA (1936)
La prima vettura del marchio giapponese fu il modello AA, introdotto per la prima volta nel 1936. L'auto era alimentata da un motore a sei cilindri da 3,4 litri. Il debutto dell'auto è avvenuto in una mostra a Tokyo. Insieme a questo modello, è stata presentata una versione cabriolet, che aveva la designazione della lettera "AB".
Fu sicuramente un successo ancor prima dell'inizio della produzione. L'auto non è piaciuta solo al pubblico, ma anche al gusto del governo giapponese, che ha deciso di stanziare denaro per lo sviluppo della produzione di Toyoda Automatic Loom Works. Questo è ciò che ha portato alla comparsa del marchio Toyota e all'ulteriore costruzione dei primi stabilimenti automobilistici dell'azienda.
Toyota AE (1939)
Nel 1939 fu rilasciato il secondo modello Toyota AE. Mentre il design della Toyota AA si basava sul Chrysler Airflow, il design della Toyota AE si ispirava alla Volvo PV60. La Toyota AE era dotata di un motore a quattro cilindri da 45 CV.
Toyota SA (1949)
Fino alla metà degli anni '60, Toyota vendeva i suoi veicoli con il marchio Toyopet nella maggior parte dei mercati mondiali. La prima auto del dopoguerra dell'azienda giapponese fu la Toyota SA, che era dotata di un motore a quattro cilindri. Sono state prodotte un totale di 215 auto. Ma nonostante le piccole serie, questo modello è diventato un modello per le future piccole auto compatte di Toyota, che in futuro furono prodotte in grandi quantità.
Toyota BJ / Land Cruiser (1953)
Nel 1953 apparve sul mercato il SUV Toyota BJ, che un anno dopo fu ribattezzato Land Cruiser. Ciò è stato fatto in risposta a un SUV lanciato da Land Rover.
Nel 1955, Toyota introdusse la seconda generazione. Oggi vogliamo ricordarvi che il Land Cruiser è uno dei SUV più affidabili e apprezzati al mondo. A proposito, questa vettura è prodotta oggi nella nona generazione.
Corona Toyota (1955)
Toyota Crown è molto importante per Toyota. Il punto è il seguente. Questo modello è stato uno dei primissimi a essere venduto nel mercato automobilistico americano. Questa vettura è stata originariamente commercializzata negli Stati Uniti con il marchio Toyopet.
Le prime versioni della Toyota Crown erano dotate di motori da 1,4 litri. Nel 1960, le auto ricevettero unità di potenza da 1,8 litri.
Oggi questo modello è ancora in produzione in serie nella sua 14a generazione. Per i collezionisti, le più preziose sono le auto della 4a generazione, prodotte dal 1971 al 1974 (nella foto).
Toyota Corona (1957)
Nel 1957, la prima Toyota Corona è entrata nel mercato, una piccola auto familiare che ha aperto la strada all'azienda e al modello più popolari della storia.
La Toyota Corona è stata la prima auto giapponese ad essere spedita in Europa. Compreso il Regno Unito. Toyota Corona ha cambiato 11 generazioni ed è stata prodotta fino al 2001. È vero, negli ultimi anni della loro uscita, queste auto sono state fornite solo al mercato interno del Giappone.
Toyota pubblica (1961)
Già nel 1954, Toyota iniziò a sviluppare una nuova auto economica per il mercato interno. Ma un tale modello è apparso sul mercato solo nel 1961. Era Toyota Publica. Questa vettura ha ricevuto un motore bicilindrico raffreddato ad aria.
Nel 1962, Toyota decise di iniziare ad esportare il modello sui mercati mondiali. È vero, le auto per l'esportazione erano già dotate di motori da 1,0 litri.
Toyota Sport 800 (1965)
Toyota ha presentato la sua prima auto sportiva nel 1962, chiamata Toyota Publica Sports. L'auto era dotata di un potente motore da 2,0 litri e aveva una potenza di 69 CV. Nel 1965, l'auto entrò in produzione con il nome di Toyota Sports 800. La potenza dell'auto era di soli 45 CV.
Toyota Corolla (1966)
Probabilmente non ci sono automobilisti al mondo che non conoscano o non abbiano sentito parlare della Toyota Corolla. Questo modello è arrivato per la prima volta sul mercato nel 1966 ed è ancora prodotto nella sua 11a generazione !!!
Conosci qualche altro modello che sarebbe stato prodotto sul mercato automobilistico per così tanto tempo nelle sue diverse generazioni?
Per 51 anni della sua esistenza, Toyota ha prodotto più di 40 milioni di Corolla. La cosa più interessante è che la popolarità di questo modello non è ancora in calo. Questa è l'auto più venduta dell'azienda giapponese oggi.
Toyota 2000 GT (1967)
L'auto da collezione più preziosa rimarrà sempre la 2000 GT, mostrata per la prima volta nel 1965. La produzione in serie dell'auto sportiva iniziò nel 1967. Ricordiamo a chi non ricorda o non sa che questo modello è stato utilizzato nelle riprese del film di James Bond "You Only Live Twice". Ma nonostante le riprese, questa macchina non ha mai guadagnato popolarità in quegli anni. L'auto era molto costosa. Sono state prodotte un totale di 351 unità. È per questo che questo modello rappresenta oggi la vastità del mondo intero.
L'auto sportiva era dotata di un motore da 150 cavalli. Questo è stato sufficiente per accelerare fino a una velocità di 217 km / h.
Secolo Toyota (1967)
Prodotto dal 1967 al 1997. L'auto era dotata di un motore V8 da 3,0 litri, che è stato successivamente aggiornato a un propulsore da 3,4 litri e quindi a un motore da 4,0 litri.
Nel 1997 apparve sul mercato una Century completamente nuova, simile all'originale, con un motore V12 da 5,0 litri. L'auto è stata creata principalmente per il mercato interno. In Giappone, questa vettura è allo stesso livello della Lexus LS.
Toyota Hi Lux (1968)
Nel 2018 il SUV festeggerà il suo 50° anniversario. Il fatto è che questo SUV pickup è ancora prodotto nella sua ottava generazione. Il segreto della sua popolarità risiede nella sua affidabilità e passabilità. Questa vettura è diventata indispensabile per chi non ama le strade asfaltate o per chi vive in regioni dove le strade asfaltate si possono vedere solo in TV.
Toyota Celica (1970)
Se dai un'occhiata più da vicino alla Toyota Celica del 1970, probabilmente noterai la somiglianza con un'auto. A quanto pare i designer di Celica sono stati fortemente ispirati dal design e dallo stile dell'auto sportiva americana.
Ma nonostante l'ovvia imitazione, Toyota è stata in grado di dimostrare a tutti che sa anche come realizzare automobili in termini di funzionalità, non peggio di altri produttori.
La produzione in serie della Toyota Celica è terminata nel 2006 (a quel tempo era già in produzione la settima generazione). Sono state prodotte un totale di 4.000.000 di auto.
Toyota Camry (1982)
La berlina Camry è stata a lungo l'auto più venduta, e non solo nel mercato nordamericano. Questo modello è stato molto richiesto fin dall'inizio in molti mercati automobilistici. Ricordiamo che a causa delle dure condizioni per l'importazione di auto negli Stati Uniti, Toyota ha aperto la produzione in serie della Toyota Camry, nel 1988, negli stati del Kentucky e Georgetown, negli Stati Uniti. Naturalmente, tutto ciò ha portato a una diminuzione dei prezzi di vendita delle auto. Ciò ha provocato una valanga di richieste per la berlina negli Stati Uniti. Di conseguenza, dal 1997 al 2016 è stata l'auto più venduta in America.
Il segreto della popolarità della berlina risiede nella sua affidabilità e valore. Molte aziende automobilistiche mondiali si stanno impegnando per questo oggi. Ma, in termini di prezzo/qualità/affidabilità, nessuno è ancora riuscito a aggirare Toyota.
Toyota Corolla AE86 (1984)
Prodotto anche con il marchio Corolla GT. È una coupé a tre porte a trazione posteriore ed era alimentata dal motore da 1,6 litri della MR2.
Toyota MR2 (1984)
Quando Toyota ha lanciato il suo mortaio a due posti e due stadi nel 1984, è stata una boccata d'aria per gli appassionati di auto sportive a basso costo. Sì, certo c'erano rivali sul mercato in quel momento, ad esempio auto come Honda CR-X, Mazda RX-7 e persino Caterham Seven, ma Toyota MR2, secondo molti esperti, era già superiore ai concorrenti in tutto loro parametri.
Toyota Supra (1986)
Nel 1986 fu introdotto sul mercato il leggendario modello sportivo Toyota Supra con una capacità di 201 CV. Sfortunatamente, la produzione in serie di questa vettura sportiva si è interrotta nel 2002. L'ultimo modello di auto aveva già una potenza di 320 CV. Ciò ha permesso all'auto di accelerare da 0 a 100 km/h in 5 secondi.
Irina Krokhmal - Capo del dipartimento di sviluppo del sistema di produzione di KAMAZ-Metallurgy OJSC
Principi di base di T - TPS:
. JIDOUKA(Jidoka) - Processi combinati, qualità (in precedenza si usava la definizione di "Autonomizzazione")
. JIT (Appena in tempo) - Giusto in tempo
. Costo ridotto- Riduzione dei costi
... Motivazione
. KAIZEN- Miglioramenti continui
T - TPS è una parte importante del TMS integrato, che include anche le vendite e l'assistenza Toyota.
TMS - Sistema di gestione Toyota
T-TPS -Total Toyota Production System
TDS - Sistema di sviluppo Toyota
TSS - Sistema di vendita Toyota
TPS - Sistema di produzione Toyota
Effetto totale del sistema di produzione Toyota
Fino al 1980, la Toyota era gestita dall'alto verso il basso o da una gestione di alto livello. Un dirigente di alto livello è venuto nel sito di produzione e ha raccomandato di eliminare le carenze, ai subordinati sono state date istruzioni su cosa fare esattamente e il mancato rispetto ha comportato una punizione. Questo approccio ha portato al lavoro straordinario, estenuante per eliminare i commenti. Tutti hanno lavorato in anticipo rispetto all'aspettativa del prossimo controllo del top. I lavoratori hanno persino creato un sistema di allerta tacito e dove l'assegno doveva arrivare, i lavoratori sono fuggiti. Ho dovuto pensare e cambiare l'approccio alla gestione della produzione.
Dal 1980 viene proposto il metodo Jichuken per la gestione della produzione. Questo ha costituito il nucleo del sistema di produzione di Toyota:
- Autoanalisi e classificazione dei problemi;
- Studio approfondito delle cause dei problemi;
- Sviluppo autonomo delle attività;
- Miglioramento del sito produttivo;
- Alto livello di motivazione.
Questo approccio richiedeva la cosa principale: l'attivazione del personale dell'azienda. Poiché l'ambito del personale di produzione si espande, Toyota presta grande attenzione all'istruzione e alla formazione dei lavoratori. Ai lavoratori vengono inoltre assegnate funzioni molto importanti per il processo di qualità integrato e il processo di miglioramento continuo. Pertanto, la formazione e lo sviluppo dei lavoratori è un prerequisito importante nella gestione degli edifici con il metodo Jichuken.
Durante la creazione di T - TPS e la gestione del metodo Jichuken, i reparti di logistica e qualità sono stati subordinati alla produzione e gli operai sono formati e svolgono le funzioni di ispettori e spedizionieri: lavorano con competenza con i parametri dei prodotti adatti e gestiscono le carte kanban. Attualmente, la Toyota non ha posti OTK, il controllo non è affatto necessario nelle operazioni di finitura, perché la qualità innata è creata in produzione, eseguita e garantita dalla produzione. E il dipartimento di qualità svolge le funzioni di monitoraggio costante dei parametri per valutare le operazioni, sviluppa, implementa e monitora misure per migliorare la qualità del prodotto. Tutte queste modifiche hanno permesso di avere 5-6 scarti sul numero totale di articoli per 1.000.000 di articoli. Nella precedente gestione si registravano 3-4 scarti ogni 1000 unità. L'obiettivo di Toyota è 0 scarti e viene costantemente lavorato. Gli addetti alla produzione in Toyota sono l'anello di congiunzione più forte.
Differenze tra il vecchio sistema TPS (Old TPS) e il T - TPS
|
Enfasi sulla motivazione e kaizen |
Modellazione del funzionamento di linee e flussi |
Attivazione del personale, miglioramento continuo del processo (kaizen) |
|
Interazione tra management e lavoratori |
Gestione attraverso la direzione della testa |
Gestione attraverso il pensiero indipendente |
|
Promozione di approcci manageriali attraverso la motivazione |
Controllo e guida dall'alto |
Tutti partecipano al kaizen |
|
Qualità garantita |
Autonomizzazione |
Processi combinati |
|
Effetto significativo |
Eventuali miglioramenti |
Pensa e guadagna |
|
Riduzione dei costi |
Simulazione attiva del flusso |
Ingegneria di processo dalla progettazione della linea |
Potere di Compani
Gli esperti Toyota valutano la forza di un'azienda in base al livello di forza del personale dell'azienda. Per farlo, usa la formula
n
Successo aziendale = ( P personalità) * ( UN capacità) * ( m)
io = 1 io io i
n = Opere + Personale
dove
. P- qualità personali di un dipendente dell'azienda (carattere)
. UN- competenze, professionalità del dipendente
. m- livello di motivazione dei dipendenti
Questo determina il successo di Toyota in termini di profitto e qualità.
Il ruolo di un leader, un manager di qualsiasi livello dell'azienda, è quello di lavorare costantemente per elevare il livello di competenze e motivazione del personale, in altre parole per attivare i lavoratori delle sezioni, dei reparti e degli impiegati. Il management di Toyota non si considera eccezionale, ma questo principio, che l'azienda implementa, dà risultati e la distingue per il suo principale punto di forza, Toyota ha persone molto abili e altamente motivate.
Toyota si valuta continuamente dal Global Benchmarking Management (GBM), con un'enfasi sul T-TPS su una scala a cinque punti. Questo aiuta a definire il posto dell'azienda a livello globale. Gli specialisti Toyota sono stati invitati a valutare altre aziende del mondo negli Stati Uniti, in Corea, Cina e Giappone utilizzando questo sistema. Se il punteggio raggiunge i 3 punti, l'azienda è considerata competitiva nel mondo. Attualmente, solo Toyota ha un punteggio di 5 punti. La maggior parte delle aziende negli Stati Uniti e in Corea ha 2-3 punti e non ha 4-5 rating, in Cina finora solo 1-2 punti.
Il punteggio è costruito su un diagramma esagonale, ciascuno degli angoli indica un parametro di punteggio e il livello dal centro indica i punteggi (da uno a cinque).
Siti produttivi e personale
... standardizzazione
... formazione del personale
... livello logistico
... attrezzatura
... qualità (quanta qualità può garantire)
Come già accennato, Toyota si distingue dalle altre aziende per le persone con multifunzionalità. Questo è un vantaggio importante ed è completamente supportato e supportato. È imperativo che in ogni sito di produzione ci sia una matrice con un elenco di posti di lavoro (operazioni) e un elenco di lavoratori in quest'area, in cui i principali indicatori del dipendente (competenze) si riflettono nei settori pieni dei cerchi.
1 - formazione completata
2 - saper eseguire l'operazione
3 - Lo so fare bene
4 - Posso insegnare a un altro
Questo modo di valutare i lavori e visualizzare le competenze è importante. Se è necessario aumentare il tempo di takt, la quantità di lavoro e il personale non è molto preparato, è improbabile che il lavoro acceleri e l'attività venga completata. Più il multifunzione è sviluppato, più è facile modificare il takt time e il volume di produzione. Toyota cambia il suo takt time una volta al mese. Se le qualifiche lo consentono, è utile anche la rotazione dei dipendenti.
La formazione in Toyota è sistematica. Le persone studiano dal momento in cui si iscrivono. Ai dipendenti vengono assegnati gradi di abilità man mano che apprendono. Il grado più alto è S, pochissimi ce l'hanno. Gradi maggiori A, B, C…. Vengono visualizzate anche le classifiche degli operai, affisse in officina presso i cantieri. La formazione viene eseguita una volta, la teoria viene letta e quindi puoi iniziare a implementarla. Durante la formazione, i lavoratori devono afferrare tutto al volo, perché la teoria si insegna una volta sola. Ma nel corso della costruzione di T - TPS, questa conoscenza deve essere applicata nella pratica, quindi ci sono corsi di formazione, vengono eseguiti più volte. Nel corso dei corsi di formazione si acquisiscono competenze su come farlo correttamente nella pratica. Dopo aver ascoltato le informazioni una volta, non tutto è possibile ricordare. Per questo è importante un passaggio di allenamento: memorizzare senza errori i movimenti con il corpo su una specifica operazione di lavoro. Non perdere tempo a ripetere le informazioni: questa è visualizzazione. Questo metodo aiuta sia il lavoratore che il manager. Importante: trasmettere le informazioni e consolidarle.
Lo strumento principale per attivare le aree produttive lavorative sono i “Circoli della qualità”. Questo modulo esiste su base continuativa, i suoi partecipanti sono membri della brigata del sito. L'obiettivo principale del "cerchio della qualità" è un'analisi indipendente dei problemi identificati delle operazioni di produzione del sito, migliorando il livello di qualità del prodotto e cercando di ridurre i costi di produzione.
Tra le sezioni dell'impresa ("circoli della qualità"), c'è una competizione per la qualità del lavoro e per la risoluzione dei problemi di produzione. I risultati vengono riassunti una volta al mese in un'assemblea generale dei "circoli della qualità". I lavori migliori vengono premiati. È importante. Nei siti aumenta il livello delle competenze, aumenta il livello di conoscenza e motivazione.
Oltre ai requisiti tecnologici di base per l'esecuzione di operazioni di lavoro, il requisito principale di Toyota è l'obbligo di non contrarre matrimonio, di non trasferire un matrimonio... In questa direzione, Toyota utilizza lo strumento ANDON nel processo di produzione. Qualsiasi lavoratore è dato il diritto di fermare una linea di produzione se 60 secondi dopo aver rilevato una deviazione nella lavorazione, i problemi non vengono ancora risolti. Di norma, lo stop è estremamente raro.
Andong - sistema di notifica
Toyota non viene mai punita per un matrimonio ammesso. Al contrario, se accade che per qualche motivo un matrimonio venga fatto, scoperto e presentato, questo è incoraggiato. Ogni lavoratore della zona svolge il ruolo di controllore della qualità. Se un lavoratore rileva una deviazione nel processo produttivo e questo può portare a un matrimonio, agisce immediatamente: dà un segnale usando un pulsante o un cavo, dopodiché si accende una spia per il manager. Il tabellone Andon ha ogni sito. Si tratta di una scheda elettronica che riflette tutte le operazioni di lavoro del sito. Allo stesso tempo, è un sistema di allerta per tutti i lavoratori della zona. Il capo sezione si avvicina immediatamente all'area problematica, al segnale di una lampada gialla. Ha 60 secondi per risolvere e di solito in 60 secondi il problema è risolto. Se non decidono, dopo 60 secondi si accenderà la spia rossa: questo è un segnale per tutti di fermare la linea. È importante.
In Toyota, la visualizzazione è molto importante. La visualizzazione è un modo per prevenire e controllare una situazione anomala. La visualizzazione è un promemoria di informazioni importanti, è una forma per consolidare le conoscenze acquisite per una specifica operazione.
JIDOUKA (Jidoka) - Processi combinati, qualità (in precedenza si usava la definizione di "Autonomizzazione")
Qualità incorporata. Principio: solo la produzione della calzata. Non produrre un matrimonio, impedire che si verifichi un matrimonio, non trasferire un matrimonio.
La gestione della qualità del prodotto è un sistema di arresto e avviso in caso di difetto. Il processo di controllo della qualità è supportato da strumenti economici e metodi di controllo economici. I controllori di processo sono lavoratori di produzione che eseguono operazioni lavorative. Il reparto di produzione è pienamente responsabile della qualità. In ogni sito viene realizzato un prodotto adatto e solo un prodotto idoneo viene trasferito da un sito all'altro. Pertanto, è consuetudine parlare di processi combinati o connessione di processi e non di autonomizzazione, come precedentemente accettato.
Per una valutazione approfondita del controllo, esiste una matrice di controllo. Negli schemi di controllo tradizionali, è difficile valutare dove si verifica un difetto, si perde molto tempo e, di conseguenza, si creano scorte di difetti! Nella maggior parte delle aziende, i dati sul matrimonio vengono presi da un personal computer e si basano troppo su informazioni imprecise. Il PC mostra solo una piccola parte della realtà, quindi è consuetudine in Toyota identificare i difetti ad ogni ridistribuzione. Se viene trovata la ragione del matrimonio, vengono immediatamente introdotte misure (kaizen). Il primo passo consiste nell'eseguire un'analisi in loco del problema. Oppure, come si dice in Toyota: si indaga su un delitto sul luogo del delitto, l'arma con cui è stato commesso il delitto.
Tutte le informazioni utili sul matrimonio sono riposte nell'"Angolo della qualità" di ogni sito. Sono richiesti un campione di matrimonio e documenti per questo matrimonio. Questo è supportato dal reparto di produzione, non dal reparto di controllo qualità. La qualità innata è creata da chi produce, garantisce e assicura la qualità. Al reparto controllo qualità è stata assegnata una funzione di supporto al reparto produttivo. OTK esegue varie misurazioni di tempo e tempo.
Ci sono strumenti per identificare il matrimonio:
... In caso di matrimonio, STOP!
... Non accettare o trasferire il matrimonio!
... Scheda di controllo qualità con designazioni di 5 livelli: scarsa qualità (BRAK), leggermente migliore, sopportabile, buona, molto buona.
Il livello di difettosità del prodotto è registrato dalla matrice. Questa matrice è compilata per ogni sito. Ci sono operazioni sul sito. Tutti loro sono scritti nella matrice. Le operazioni sono valutate su una scala a 5 punti.
Tabella per un esempio approssimativo
(a) - una valutazione che i dettagli dei parametri desiderati e la facilità di esecuzione
(b) - valutazione per la verifica delle condizioni tecniche dell'operazione
I parametri e le caratteristiche della qualità richiesta sono inseriti nella matrice sviluppata in relazione ad uno specifico sito. Per tutti i punteggi bassi della matrice vengono eseguite azioni urgenti (kaizen). Questo miglioramento ha permesso di aumentare notevolmente il livello di qualità.
Toyota ora utilizza questo rapporto di qualità nelle sue industrie ausiliarie per migliorare i processi in ogni luogo di lavoro. Nel riconoscimento del matrimonio rivelato, le persone sono incoraggiate, il problema è smantellato con urgenza e le cause sono eliminate.
Riduzione dei costi - Riduzione dei costi
In Toyota ogni giorno tutti pensano a ridurre il costo del prodotto. È importante non fare nulla di superfluo! Non creare scorte in eccesso, non eseguire lavori che nessuno ha ordinato. Sono impegnati nella riduzione dei costi con il coinvolgimento di tutto il personale, a partire dalla progettazione di nuovi prodotti. La riduzione dei costi è attivamente coinvolta nella produzione. Il controllo dei costi è svolto da un team leader dedicato. Controlla il costo delle materie prime e dei materiali, i costi energetici, i costi del lavoro.
In precedenza, le informazioni sul prezzo di costo alla Toyota erano chiuse, ma oggi le informazioni sul prezzo di costo vengono trasferite ai reparti di produzione per ridurlo. Ogni specialista del reparto di produzione dovrebbe pensare al prezzo di costo e cercare modi per ridurlo. Con l'approccio precedente, la gestione era: i capi dei reparti e delle officine controllavano i processi di lavoro e davano istruzioni. Ora, un plus a questo è diventata l'esigenza di ridurre i costi, di essere a contatto con i lavoratori, di attivare i lavoratori, di infondere le competenze per introdurre miglioramenti, di formare il personale, di aumentare la produttività e la qualità.
I miglioramenti (kaizen) sono uno strumento importante per ottenere risparmi sui costi.
... 5 S = 4 S +1 S (miglioramento)
... Visualizzazione
... Esecuzione di operazioni STANDARD
L'effetto è quello di attivare i dipendenti e un alto livello di motivazione.
Punteggio 5 S: conscio e subconscio
Toyota crede che i voti dovrebbero essere assegnati in ogni luogo di lavoro. È necessario valutare inequivocabilmente l'effetto di 5 S - questa è l'attivazione di dipendenti e reparti. I voti aumentano i livelli di abilità e la motivazione. Toita lavora costantemente per migliorare le capacità e la motivazione dei lavoratori. Di norma, in ogni sito lavora un gruppo di persone. Gli obiettivi che il gruppo si pone sono raggiungibili. Se il gruppo raggiunge il suo obiettivo, i partecipanti sono felici. È importante che si mantenga un'atmosfera di gioia. Gli scienziati hanno concluso che il cervello percepisce la gioia come dipendenza e cerca di ripeterla. Toyota costruisce su queste dipendenze il concetto di rating 5 S. È importante influenzare costantemente il gruppo del sito e spostare il gruppo verso un obiettivo reale. Non è necessario stabilizzare i voti 2 e 3. Ciò porta a una diminuzione del risultato, il livello di motivazione diminuisce. Qualsiasi valutazione può essere buona, ma può anche migliorare. Il leader dovrebbe essere ben consapevole delle specifiche del lavoro con il gruppo e assicurarsi di lodare i lavoratori anche per i miglioramenti minori. La promozione dei miglioramenti è particolarmente necessaria e importante.
Il pensiero funziona con la teoria, è importante costruire il passaggio dalla pianificazione all'azione. Per quale motivo non agiamo se sappiamo tutto bene? Richiede un impatto sulla coscienza e sul subconscio e, in particolare, per aumentare la motivazione. Spesso il subconscio non è pronto, anche se la coscienza determina la necessità di agire. Per trasferire informazioni dalla coscienza al subconscio, è necessario aumentare la motivazione. Una parte del cervello è responsabile della motivazione. I manager devono capire come influenzare lo stato spirituale di una persona ed essere in grado di aumentare la motivazione.
Tutte le attività dell'ex sistema di produzione Toyota erano finalizzate alla riduzione delle scorte, alla riduzione dei costi, al miglioramento della qualità, ovvero la direzione non pensava alla felicità dei dipendenti e dell'azienda. Totale - TPS si pone un obiettivo: raggiungere il livello di felicità di ciascun dipendente e quindi aumentare il suo livello attraverso 5 S, "cerchi di qualità", TPM e altri strumenti.
Se l'obiettivo di TPS era quello di tagliare i lavoratori, oggi in T-TPS questo non è rilevante. È necessario iniziare a costruire un sistema produttivo attivando il personale e aumentando la motivazione.
Le statistiche mostrano anche che, nel corso del loro lavoro quotidiano, i lavoratori conoscono e comprendono meglio le cause dei guasti alle apparecchiature. Gli stessi lavoratori fanno proposte per migliorare la manutenzione delle attrezzature e migliorare il processo con l'uso delle attrezzature. I lavoratori chiave svolgono lavori di manutenzione di supporto sulle attrezzature operative: sanno come eseguire la manutenzione ed eseguire ispezioni, pulizia, piccole riparazioni. Questo viene fatto ovunque in Toyota, motivo per cui questa pratica si chiama TPM Total Equipment Maintenance. Ma le riparazioni principali e la manutenzione programmata vengono eseguite dai reparti di assistenza.
I team del sito partecipano regolarmente alle riunioni di valutazione delle prestazioni del TPM. Tali incontri sono chiamati Bu-ai. I boo-ai sono valutati da tutte le brigate (ad esempio, in 2 fabbriche, 100 brigate di 7 persone in una brigata). Durante la valutazione viene stilata una lista di 200 squadre (dalla migliore alla meno buona). Gli incontri Bu-ai rivelano quali brigate sono più attive e quali meno. Alle riunioni partecipano i lavoratori e la direzione dell'impianto. La valutazione incide sugli stipendi delle squadre a partire dal prossimo mese. Cioè, può cambiare ogni mese a seconda della valutazione di Bu-ai. Un tale sistema crea una sana competizione e un desiderio costante di lavorare per migliorare il processo. Gli incontri sono molto necessari e sono uno strumento positivo per Toyota.
JIT (Just in time) - Giusto in tempo
Un elemento importante del sistema produttivo Toyota è la logistica interna ed esterna organizzata.
Negli edifici di produzione Toyota è vietata la circolazione dei carrelli elevatori diesel. È consentita solo la circolazione di un'auto elettrica con carrelli trainati. Per la circolazione dei veicoli elettrici e delle persone sono segnalati i percorsi: rosso per auto e carri elettrici, verde per gli operai. Lungo il movimento del percorso di rifornimento, il nastro è incollato con segni come indizi. Funziona il sistema degli "ageivi" (carrelli e strutture mobili, tali strutture sono sviluppate dagli stessi lavoratori). Tutti i dipendenti Toyota pensano a ridurre i costi ed eseguono in modo impeccabile il lavoro standard e le misure per ridurre i costi, anche nella logistica. I lavoratori non fanno movimenti inutili e non svolgono lavori che non portano valore. Scaffalature per Toyota con un'altezza non superiore a 1,5 metri, il livello delle scaffalature si inclina, consente di visualizzare visivamente prodotti, flussi, traffico e non ostacola il contatto con i gestori.
Un importante progresso in Toyota è l'eliminazione dell'inventario interoperativo. Per non creare scorte di lavori in corso, molta attenzione è riservata alla logistica e allo strumento KANBAN con le carte kanban (informazioni sulla quantità per la consegna dei componenti all'operazione). Il layout dell'attrezzatura è gestito dagli addetti alla produzione. Organizzano in modo ottimale le postazioni di lavoro e forniscono percorsi per la consegna dei componenti. Fa parte della produzione anche il reparto logistico. Ciò consente di ottimizzare gli schemi logistici.
L'intero processo produttivo è visualizzato da una scheda elettronica. Deve mostrare sezioni e processi, takt time, piano, fatto, deviazione,% di utilizzo dell'attrezzatura.
Lungo il movimento del trasportatore sono presenti delle marcature che consentono di valutare le azioni eseguite in 12 secondi. Nelle operazioni preparatorie, viene utilizzata una serie di modifiche per il processo principale, osservando la sequenza necessaria. Vengono utilizzati diagrammi di prelievo delle parti. In precedenza, i componenti assemblati giacevano sugli scaffali accanto alle postazioni di lavoro, ma ora vengono costantemente consegnati. Le scorte delle ruote sono solo multipli del tempo del ciclo operativo. In effetti, non ci sono riserve. Il sistema di trazione funziona. Per organizzare il lavoro in questo modo, è necessario lavorare costantemente con il piano e apportare modifiche tempestive. Se i siti produttivi non seguono il ritmo del piano, allora compaiono i problemi e si crea confusione nella contabilità al momento della ridistribuzione. Il sistema KANBAN funziona dall'ultima sezione e non crea riserve, perché la sezione precedente non fa ciò che non è richiesto per la successiva.
KANBAN è anche movimento di informazioni. Una carta kanban è un record. Toyota non fa nulla se non ci sono informazioni confermate. Il piano deve essere gestito. Le carte kanban visive vengono utilizzate come strumento al confine dei pacchi. Nella produzione Toyota, il 90% delle operazioni è organizzato utilizzando carte kanban e la carta kanban è considerata lo strumento di maggior successo per regolare la pianificazione della produzione. Ogni sezione precedente serve quella successiva. Il contenitore ha una molteplicità di posti di imballaggio per la quantità di ordine richiesta. La scheda ricevuta con il contenitore viene inserita in una scatola e inviata con le informazioni per l'operazione precedente: tempi di consegna, quantità (min, max), se necessario, altri chiarimenti. Vengono utilizzate le carte rosse e verdi. Rosso per il trasporto, verde per un ordine di produzione (produzione). Se le parti prodotte sono in attesa di consegna, hanno una carta verde e, prima del trasporto, la carta verde viene sostituita con una rossa. C'è
Kanban, viene utilizzato per la gestione batch. Se il fornitore si trova in un'area remota, viene utilizzato un kanban elettronico, il fornitore lo stampa, lo esegue e lo incolla in un container con la consegna del carico ordinato.
L'implementazione delle carte Kanban richiede molta formazione sia da parte dei lavoratori che dei dirigenti. Se questo viene trascurato, il kanban non funziona.
Nel 2007, Toyota ha realizzato un profitto di $ 20 miliardi
Toyota ha perso $ 5 miliardi nel 2008
Toyota concluse che il motivo non era la crisi finanziaria e che l'azienda aveva cessato di prestare particolare attenzione al controllo delle scorte. Ogni azienda è tenuta a lavorare con le attività di gestione dell'inventario su base continuativa.
Per ridurre l'inventario, Toyota utilizza spedizioni multiple: più consegniamo, meglio è. Il trasporto di consegna delle merci dovrebbe essere completato tenendo conto del tempo del ciclo di produzione, vari articoli di inventario necessari da diversi fornitori. È importante che le scorte non creino magazzini ridondanti e magazzini intermedi. Se confrontiamo il costo delle operazioni di trasporto e di magazzino e l'inventario in eccesso, è più redditizio trasportare più spesso. Quando si ordina a un fornitore, l'ordine viene consegnato nella sequenza in cui è richiesto per la produzione.
Se il livello delle scorte di componenti e materiali scende al minimo in produzione, il sistema funziona in analogia con ANDON, viene attivato dopo l'invio di un segnale automatico al servizio di fornitura. Ecco come funziona il sistema di trazione. Per quanto riguarda le piccole parti, c'è un posto per loro accanto all'operazione (scaffale del magazzino con ferramenta, rondelle, rivetti, tappi di sughero ...).
Di conseguenza, quando si lavora con le consegne, viene creata anche una matrice per la fornitura di componenti, materie prime e materiali.
Il livello logistico di Toyota è il più alto al mondo. E questo livello è fornito dalle persone di Toyota. Sistema JIT(Just in time) "Just in time" funziona grazie a un alto livello di motivazione, a un'abile gestione dei piani ea personale ben addestrato.
KAIZEN- Miglioramento Continuo
Kaizen in Toyota è il risultato di qualsiasi analisi e studio delle cause dei problemi. L'attivazione del personale è la cosa principale. Molta attenzione è riservata ai processi produttivi, il miglioramento è un processo senza fine. I principi T-TPS portano Toyota nella fase di sviluppo con un'enfasi sul miglioramento (kaizen) nella progettazione di nuove linee prima della produzione. Il nuovo approccio alla guida di Toyota è tutto kaizen. In precedenza, Toyota valutava sia la presentazione che l'attuazione delle proposte. Ora si paga solo l'implementazione.
Toyota è senza dubbio uno dei più grandi nomi nella storia automobilistica. Per 76 anni hanno creato vincitori di gare, le auto più convenienti in molte classi, SUV e camion per conquistare i territori più ostili, innovazioni ingegneristiche e tecnologiche che hanno spinto l'industria automobilistica al livello successivo e molto altro ancora. In breve, questa azienda è diventata negli anni della sua esistenza un vero titanio nel mondo automobilistico, e continua a rimanerlo fino ad oggi.
Entro la fine del 2012, la società aveva riconquistato la sua corona come la più grande casa automobilistica del mondo, quindi ora è il momento di guardare indietro alle loro migliori creazioni che hanno reso i produttori di telai convenzionali la stella più luminosa dell'universo automobilistico.
Abbiamo compilato una Toyota top, che includeva 25 delle loro auto più importanti che hanno cambiato il volto non solo dell'azienda stessa, ma dell'intera industria automobilistica globale!
25. Toyota Prius (seconda generazione, 2003-2009)
Un'auto che ha avanzato le fonti di energia alternativa tanto quanto nessuno dei suoi predecessori è mai stato in grado di farlo. La Prius di seconda generazione è diventata l'ibrida più popolare al mondo, ridefinendo la visione del pubblico globale di auto sostenibili con il suo successo. Lascia che non ottenga un piacere di guida simile a quello di guidare una potente auto sportiva, e quando viene prodotto, non vengono emesse nell'atmosfera così poche emissioni nocive, rendendolo da questo punto di vista non migliore di un'auto normale, il suo aspetto può essere considerato una cosa senza esagerazione delle pietre miliari più importanti nella storia dell'industria automobilistica.
24. Toyota Hilux (settima generazione, 2005-)
L'Hilux si è guadagnato la reputazione di veicolo veramente affidabile e pratico, guadagnandosi il soprannome di "The Indestructible Pickup". Questa vettura è stata scelta non solo da molti agricoltori e lavoratori in tutto il mondo: l'auto è nota come partecipante costante a molti conflitti armati in Africa e in Medio Oriente, dove il camioncino funziona perfettamente anche in condizioni di guerra e in un ambiente aggressivo.
23. Toyota Tundra (1999-)
Un'auto veramente americana di un produttore giapponese. Potente, affidabile, efficiente e altrettanto ben educato su strada e fuori strada, il pickup a grandezza naturale ha ottenuto molti premi prestigiosi nel corso degli anni.
22. Origine Toyota (2000-2001)
Il boom retrò del Giappone è il risultato di una serie di cose brutte e raccapriccianti dell'industria automobilistica, ma ci sono alcune eccezioni, una delle quali è Origin. La berlina, modellata sulla leggendaria Toyota Crown del 1955, non poteva essere male. L'auto è stata prodotta in edizione limitata e le sue caratteristiche distintive erano porte "suicide" incernierate sul retro, montanti posteriori inclinati e luci posteriori simili a gioielli.
21. Toyota Crown (prima generazione, 1955-1962)
Una leggenda che ha dato il via a una linea di modelli entrati ormai nella quattordicesima generazione. L'auto non ha venduto molto bene all'estero, ma era perfetta per il Giappone e le sue strade ancora terribili. Un'auto affidabile ha servito i giapponesi per molti anni, sia come auto personale, sia si è guadagnata la reputazione di eccellente "cavallo di battaglia" per i tassisti.
20. Toyota Sport 800 (1965-1969)
La prima vera auto sportiva uscita dalle officine Toyota. L'auto in miniatura era dotata di un motore da 45 cavalli - estremamente piccolo per gli standard odierni, ma questo era sufficiente per un'auto leggera per raggiungere una velocità di 160 km / h su una pista. Tra il 1965 e il 1969 sono state prodotte circa 3.131 auto, ma fino ad oggi non ne è sopravvissuto più del 10%, la stragrande maggioranza delle quali si trova in Giappone.
19.Toyota Celica (prima generazione, 1970-1977)
Un'altra leggenda, di cui il colosso automobilistico giapponese ne ha abbastanza in abbondanza. Il design unico dell'auto si riferiva contemporaneamente sia alle muscle car americane che alle auto sportive britanniche. L'auto è stata creata per coloro che volevano ottenere il massimo piacere dalla guida: era potente, veloce e perfettamente controllata.
18.Toyota Land Cruiser 200 (2007-)
Iconici SUV giapponesi risalenti al 1951, che ne fanno la serie di modelli Toyota più longeva. L'ultima generazione di "duecentesimo" è stata all'arena automobilistica internazionale nel 2007, continuando il glorioso pedigree di auto affidabili e potenti.
17. Toyota Classica (1996)
C'erano solo un centinaio di queste auto d'epoca prodotte per l'ovvia ragione: la domanda di Toyota moderne, stilizzate come auto degli anni Trenta del XX secolo, è estremamente limitata. Con questo modello, il colosso automobilistico giapponese ha deciso di celebrare il cinquantesimo anniversario del modello AA, la prima vettura di serie del marchio. I classici modernizzati sono stati assemblati sulla piattaforma Hilux e gli interni sono rifiniti in pelle e legno. Esclusivamente per intenditori!
16.Secolo Toyota (prima generazione, 1967-1997)
Il nostro rating Toyota continua con un'impressionante limousine a quattro porte creata esclusivamente per il mercato nazionale giapponese. Pensa: la prima generazione di questa vettura è stata prodotta per trent'anni senza modifiche significative ed è stata assemblata quasi a mano! Questa vettura è particolarmente popolare tra i giapponesi di alto rango e benestanti, tra cui i membri della famiglia imperiale e il Primo Ministro del Giappone.
15.Toyota Corona (T40, terza generazione, 1964-1970)
Uno dei primi veicoli che ha spianato la strada a Toyota per diventare leader mondiale. Il T40 ha venduto con successo sia in Europa che negli Stati Uniti. Non è esagerato affermare che il contributo di questa vettura all'attuale leadership dell'azienda giapponese nel mercato automobilistico globale è significativo e indiscutibile.
14. Toyota Sera (1990-1996)
Un esperimento abbastanza riuscito di Toyota, che ha dimostrato che anche le auto di dimensioni modeste possono sembrare eleganti e accattivanti. Non è un segreto che la densità di popolazione in Giappone è estremamente alta, e quindi le auto piccole sono più popolari lì. Sera doveva diventare uno di loro, ma grazie al suo design provocatorio è riuscita a distinguersi in modo significativo nel loro ambiente: la coupé a quattro posti si distingueva per il design originale della carrozzeria, le ali di farfalla, il soffitto in vetro e molto altro.
Si può discutere a lungo su quale auto sia chiamata "affidabile". In effetti, di questi tempi è difficile sorprendere qualcuno con un chilometraggio di 200mila chilometri. Ma tra alcune buone auto, puoi sempre scegliere la migliore. Questa recensione presenta 10 delle auto giapponesi più affidabili che possono facilmente coprire 300.000 km o più.
1. Honda Civic
La versione ibrida della Civic ha avuto problemi di batteria negli ultimi anni. La versione a benzina è priva di tale inconveniente e durerà a lungo. Il modello della generazione precedente sembrava un po' obsoleto, ma nel 2015 è stata rilasciata una nuova versione migliorata.
2. Toyota Highlander
La Toyota Highlander è un'auto destinata ai giovani. Ma il modello ha attratto anche le coppie con bambini che non vogliono un minivan. E questa è un'ottima alternativa. Secondo gli esperti, l'Highlander è un SUV eccellente: comodo, spazioso, silenzioso. E il meglio della gamma Highlander sono i modelli V6.
3. Toyota Siena
Le porte posteriori della Toyota Sienna scorrono facilmente e quindi i bambini possono essere seduti in sicurezza sull'ampio divano. E se lo pieghi, puoi caricare molti bagagli. Non importa cosa devi trasportare, questo minivan è perfetto. Inoltre, l'auto è a trazione integrale, il che la rende ancora più utile. "Vivrà" a lungo e, in generale, il Siena è uno dei minivan "più longevi" sul mercato.
4. Honda CR-V
La Honda CR-V non è solo un altro crossover giapponese. È un comodo veicolo a quattro ruote motrici che si guida quasi come una "autovettura". Come altri modelli Honda, il CR-V può percorrere 300.000 chilometri.
5. Accordo Honda
La Honda Accord ha ricevuto molti riconoscimenti per i suoi interni spaziosi e la buona maneggevolezza. E se l'affidabilità dell'auto è in prima linea, allora vale la pena acquistare un modello a 4 cilindri. Un motore da 2,0 o 2,4 litri funzionerà "quasi per sempre" risparmiando carburante.
6. Toyota Corolla
I conducenti non hanno sempre bisogno di tanto spazio in cabina quanto in uno spazioso CR-V o Accord. La compatta Toyota Corolla è perfetta per loro. L'auto di undicesima generazione sembra molto più evidente rispetto alle versioni precedenti. E non solo fuori, ma anche dentro. Gli interni sono ora molto più eleganti e confortevoli di prima.
7. Pilota Honda
Per le famiglie numerose che non vogliono viaggiare in minivan, il crossover Honda Pilot è perfetto. Questa vettura a quattro ruote motrici può ospitare fino a otto passeggeri.
8. Honda Odissea
La Honda Odyssey potrebbe non essere il miglior minivan, ma vale la pena esaminare il modello. L'auto può ospitare otto passeggeri, oltre a tutti i bagagli che possono portare con sé. L'auto è affidabile, ma ciò non significa affatto che sia in ritardo in altri parametri. Come minivan, è molto divertente da guidare.
9. Toyota Camry
Ogni pochi anni, la popolare berlina Toyota Camry subisce un aggiornamento o un restyling. E ogni volta il modello aggiornato dimostra l'elevata affidabilità insita nei modelli dell'azienda giapponese. Le auto con motore a 4 cilindri sono particolarmente buone. Non sono i più dinamici, ma possono fornire un chilometraggio fino a 300 mila chilometri.
10. Toyota Prius
Quando la prima Toyota Prius è stata messa in vendita, molti credevano che il costoso pacco batteria sarebbe stato un grosso problema per quei proprietari di auto. Ma gli ingegneri Toyota hanno pensato a tutto perfettamente e l'auto si è rivelata molto affidabile. Il chilometraggio effettivo della Toyota Prius può raggiungere i 300 mila chilometri e oltre.
A differenza delle auto giapponesi in questa recensione, la valutazione può tornare utile quando si sceglie un'auto.
Toyota, che fino a poco tempo fa era un modello di costruzione automobilistica affidabile in circoli ristretti, oggi presenta un campione di auto non solo con un prezzo eccessivamente alto, ma anche con un insieme minimo di caratteristiche tecniche progettate per soddisfare solo le esigenze minime degli avidi acquirenti di questo marca.
Ad esempio, nel segmento delle auto aziendali, l'ammiraglia Toyota Camry ha fallito disastrosamente, lanciando un'auto con un assetto decisamente economico e una manovrabilità impastata combinata con prestazioni più che modeste. Allo stesso tempo, il posizionamento di Toyota del nuovo modello Camry nel segmento delle auto aziendali diventa completamente incomprensibile, perché anche l'ex flemmatica e moralmente obsoleta WV Passat è già significativamente superiore nelle sue caratteristiche alla Toyota Camry.
In particolare, questa situazione si applica non solo alle auto di classe business, ma anche al tanto popolare segmento di classe B, il cui modello di punta è la Toyota Corola. Con il suo prezzo base di 18mila dollari, l'auto appare del tutto impresentabile, pur possedendo caratteristiche tecniche del tutto banali che non le permettono di distinguersi anche tra le auto di fabbricazione cinese.
Qualità Toyota e caratteristiche tecniche e svantaggi intrinseci di queste vetture
Il motore da 1,6 litri francamente debole, offerto nella configurazione base in combinazione con un cambio automatico, consente nella migliore delle ipotesi solo un movimento graduale in modalità traffico urbano.
L'aspetto interno dell'auto non corrisponde né a questa classe né al suo posizionamento di prezzo. Anche rispetto a compagni di classe europei come la Peugeot 308 e la Renaut Fluence, la Toyota Corolla perde sia nell'assetto interno che nel set di caratteristiche del veicolo, anche nell'assetto di base.
Inutile dire che il prezzo della versione base della Toyota Corola, se confrontato con modelli simili di classe B, la mette in una posizione completamente diseguale, offrendo all'acquirente di pagare più del dovuto per uno dei marchi più popolari nel mondo automobilistico.
E se hai bisogno di puntare su un marchio automobilistico ben promosso, ottenendo un'auto media insignificante, o di acquistare a un prezzo adeguato un'eccellente auto di fabbricazione europea con un set completo di caratteristiche funzionali e tecniche in grado di soddisfare anche i più esigenti acquirente.
Se parliamo del segmento delle auto che costano fino a 15 mila dollari, i prodotti Toyota non possono resistere a nessuna concorrenza con le auto di classe A francesi o italiane. Le case automobilistiche europee sono riuscite a riempire anche l'equipaggiamento di base con una serie elevata di varie opzioni e funzionalità piacevoli, e il design dell'auto è molto più preferibile rispetto ai prodotti di questo produttore giapponese.
Il mito dell'impeccabile qualità e affidabilità delle auto giapponesi è stato sfatato con successo dalla Toyota, che ha richiamato decine di milioni di vetture negli ultimi anni e ha ammesso non solo la scarsa qualità dell'assemblaggio, ma anche la scarsa affidabilità dei componenti utilizzati in l'assemblaggio di auto di questo marchio promosso. Purtroppo sono deluso...
Andrey, un ex proprietario della Toyota.
0 nikolay 22/01/2019 18:23
Cito Marina:
Anche per i colossi ci sono modelli che non hanno successo, una strategia analfabeta, ecc. Non vale la pena giudicare la qualità del marchio nel suo insieme per un modello. Toyota è stata e sarà il leader nel settore automobilistico. Per me personalmente, questa azienda evoca solo rispetto e fiducia nella qualità del prodotto finale.
Non sta meglio per molto tempo. Mazda 3 e Mazda 6: questo è ciò che a volte è meglio di Toyota |
