"Quinta" Bedan Mercedes-Benz E-Class. Mercedes-Benz E-class Mercedes Benz e Generazione di classe

Prezzo: da 3 150.000 rubli.

Oggi discuteremo la nuova generazione della meravigliosa e tutta la nota auto - questa è Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 nel corpo W213. Questa è una nuova auto che ha ricevuto non tante differenze rispetto alla versione precedente.

Aspetto

L'auto ha ricevuto un design più moderno, ma sfortunatamente non è molto diverso dal modello passato. Un appassionato di auto veramente distinto può distinguere. Dal momento che nel nostro paese amano Ponte, molto probabilmente questo modello non userà una grande spora, perché non si distingue e non capita.

La museruola ha una lunga cappa goffrata, che si riduce a una grande griglia del radiatore completamente cromata, con tre maglioni cromati. Un logo aziendale sulla gamba è presente sul cappuccio. Ottica qui è piccola, piace che sia Xenon e ha portato le luci di marcia diurna. Un paraurti veramente massiccio ha ricevuto ampie prese d'aria, che sono progettate per raffreddare i freni anteriori con aria. L'assunzione d'aria ha bordi cromati in alto.

La parte laterale della E-Class 2019 può essere chiamata l'icona di stile, perché qui da un lato tutto è fatto semplicemente, ma dall'altro sembra davvero elegante. Arches a ruote smussate leggermente gonfiate, finestre in cromatura e inserimento in basso. Tutto ciò sottolinea la linea aerodinamica in alto, ma è quasi inosservato. Nel database, ci sono 17e ruote, ma se lo desideri, puoi installare fino a 20 °.

La parte posteriore della macchina ha una piccola ottica a LED con una bella struttura. Il coperchio del bagagliaio ha forme lisce, inserto cromato e la sua forma forma un piccolo spoiler in alto. Massiccio paraurti ha ricevuto raffinati riflettori, inserto in alluminio negli ugelli in basso e cromati per il sistema di rilascio.

Sono state anche cambiate le taglie del corpo:

• lunghezza - 4923 mm;
• larghezza - 1852 mm;
• altezza - 1468 mm;
• base ruota - 2939 mm.

Inoltre, coloro che desiderano comprare un'auto nel corpo di un carro, e viene anche offerta una versione fuoristrada di tutti i terreni.

Specifiche Mercedes-Benz E-Class

La nuova generazione ha ricevuto una grande linea di unità di potenza, 6 motori sono disponibili per gli acquirenti russi e l'intero righello ha 10 motori. Tutti i motori hanno ricevuto una turbina, sono piuttosto potenti e relativamente economici. Inoltre, gli aggregati sono conformi agli standard Euro-6, che suggeriscono che gli amanti della velocità possono cambiare il firmware e ottenere più potenza senza danni all'affidabilità.

Benzina

1. Il motore di base appartenente alla versione 200 è un motore da 2 litri da cui sono stati spremuti 184 cavalli e 300 unità di coppia. Già il modello di base accelererà a centinaia di 7,7 secondi e la velocità massima sarà 240 km / h. Per quanto riguarda il consumo di carburante, è piccolo, solo 8 litri della 95a benzina nelle caratteristiche della città.
2. Il secondo motore Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 è più potente, anche se il volume è lo stesso. La distillazione di 245 cavalli e 370 punti del momento è sufficiente per la macchina per accelerare fino ai primi cento per 6 secondi, alcuni hatchback carichi mostrano tale dinamica. Il consumo di carburante sarà leggermente più - più specifico su 1 litro.
3. Il rappresentante più potente dei motori a benzina ha un volume di 3,3 litri e si riferisce alla versione 400 4matic. Ora è un V6 con una capacità di 333 cavalli. L'unità come hai già capito funziona insieme al sistema di azionamento integrale del cognome di 4matici, che consente di iniziare fino a centinaia in 5 secondi. La capacità è stata certamente riflessa a spese, circa 11 litri necessari per un giro tranquillo intorno alla città per ogni 100 chilometri della strada.

Motori Diesel Mercedes-Benz E-Class

1. Il motore diesel più semplice di 2 litri produce 150 cavalli. Piccolo potere, ma se hai bisogno di un motore economico tranquillo, questo si adatta perfettamente. 8 secondi di overclocking a cento e circa 5 litri di gasolio nel danno alla città per 100 km.
2. Se ti piace salvare, ma vuoi guidare leggermente più veloce, quindi per te c'è un'altra modifica. Ha lo stesso volume, ma la capacità in essa è di 195 cavalli, con la quale l'accelerazione è già 7,3 secondi. Il consumo di carburante rimane lo stesso.

Il motore finale della linea è ibrido. In Russia, sono molto preferiti, ma c'è una piccola richiesta. Un'installazione di due litri in una coppia con motore elettrico produce 211 potenza, consentendo alla berlina di accelerare in 6 secondi a 100 km / h. Il motore è ideale per i fan risparmiando carburante, in un ciclo misto, la portata non supera i 3 litri di benzina.

Il collegamento tra i motori e le ruote è la trasmissione automatica a 9 velocità 9G-Tronic, che trasmette l'intera coppia all'Asse posteriore. Ma come già capito, ci sono versioni con un azionamento completo, dotate di un sistema di marca azionamento completo.

La sospensione per l'acquirente di Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 offre diverse, ci sono 4 tipi in totale. La scelta dipende dal tuo stile di guida, il comfort trasmette la sua essenza con il suo nome. Avantgarde e sport confortevoli sono più severi, la ridotta del terreno sarà inferiore a 15 mm. I massimi amanti del comfort ricevono un controllo del corpo pneumatico del telaio. L'ultima sospensione regola la rigidità dello chassis sotto lo stile della guida, della velocità e della strada.

Salone

Anche l'interno della macchina è stato cambiato, è diventato più bello e moderno. C'è un sacco di spazio libero in esso, delizierai sedie in pelle con una regolazione elettrica e una vestibilità confortevole. La fila posteriore è creata per tre persone, c'è anche un sacco di spazio, anche sedie in pelle e in generale design bellissimo.

La console centrale ha due grandi display collegati, uno di loro funziona come dashboard e il secondo è creato per multimediali e navigazione. Il tocco dello schermo giusto, sotto di esso ci sono deflettori d'aria rotondi. Di seguito è riportata un'unità di controllo orizzontalmente decorata per il climatizzazione separato. Quindi la console si sposta gradualmente al tunnel, c'è una grande nicchia per le fogliette, un'unità di controllo multimediale con un touchpad e una rondella, così come portabicchieri e molto altro ancora.

Il sedile del conducente di Mercedes-Benz E-Class 2018 ha un elegante volante a 3 raggi, duplicato dai controlli del sistema multimediale. Il volante stesso è regolabile in altezza e dalla partenza, e dietro è il cruscotto. Il Tidy può essere uno schermo in versioni costose o avere due grandi sensori di ripresa e un grande computer a bordo nel mezzo.

L'autista e i passeggeri possono godere in questa macchina con una musica meravigliosa su 23 altoparlanti, che sono semplicemente un suono eccellente. Il volume del tronco qui in linea di principio non è male, il suo volume è uguale a 540-ka litri. Nell'universale, è ovviamente di più.

Prezzo della nuova Mercedes E-Class 2018 (W213)

Ora parliamo del costo di questa macchina, perché è davvero importante. Completa imposta una grande quantità e il costo minimo 3 150.000 rubliE sarà il seguente:

• guaina in pelle;
• aiuta a iniziare in salita;
• sensore di fatica del conducente;
• sedili regolabili elettricamente;
• sistema di partenza;
• Controllo di climi a 2 zone;
• regolazione automatica della velocità;
• sedili riscaldati;
• sensori di parcheggio posteriore;
• sensore di luce, pioggia e pressione dei pneumatici;
• sistema di navigazione.

La versione più costosa in Essence non ottiene nulla, dal momento che l'acquirente paga esclusivamente per il motore. Se vuoi diversificare l'alloggio, puoi trovare le seguenti attrezzature.

• sterzo di riscaldamento;
• memoria di regolazione;
• controllo di zone cieche e strisce di traffico;
• controllo della velocità di crociera adattiva;
• sistema audio per 23 dinamiche;
• alcantara sul tetto;
• sistema di parcheggio auto automatico;
• ottica di autocorrection;
• automatico lontano;
• accesso senza chiave;
• revisione circolare;
• protezione contro le collisioni e così via.

Di conseguenza, vorrei dire che Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 è una berlina chic, che permetterà al proprietario di godere del comfort e se si desidera una guida relativamente veloce. Sembra davvero bello e inoltre ha un meraviglioso salone ergonomico. Crediamo che se hai l'opportunità e il modello che ti piace, allora devi prendere senza pensare.

video

La premiere del nuovo modello Mercedes-Benz E-Class nel corpo W213 è passato sul Motor Motor DETROIT Due migliaia di sedicesimo. Il produttore chiama la macchina della quarta generazione nel più intelligente nel segmento.

Come previsto, il design della nuova Mercedes E-Class 2018 (foto e prezzo) si è rivelato nello stile dell'ultima compagnia automobilistica con contorni più lisci che sono stati per sostituire le righe predecessore sfaccettate rigorose.

Cmpezione e prezzi Mercedes E-Class 2020

AT9 - Automatico 9-Art., 4matic - Drive a quattro ruote motrici, D - Diesel, H - Ibrido

Da un lato, la berlina ha in qualche modo perso l'originalità, richiamando ora contemporaneamente la più giovane della Classe C W205 e la Bloodship S-Class W222. Dall'altro - il nuovo modello di Mercedes E-Class 2018-2019 è ancora un aspetto dorato e simile a un aspetto simile con un top di quattro volte aggiungi solo punti.

Salone

Il salone del nuovo "Eshki" ha ricevuto un pannello frontale completamente rinnovato, realizzato nello stile di un anziano con quattro condotti rotondi sulla console centrale e due display LCD (su versioni costose) una diagonale da 12,3 pollici con una risoluzione di 1920 x 720 pixel ciascuno e installato sotto il grande vetro comune.

La sinistra mostra i dispositivi che hanno tre opzioni di progettazione: classico, sport e progressivo. Viene visualizzata la giusta informazione del complesso multimediale online COMAND. C'è anche una versione più semplice con elettrodomestici analogici e un'esposizione da 8,4 pollici di un sistema di infotainment.

Sedie alla nuova Mercedes E-Class 2017-2018 sono offerte in diverse versioni: Base, Avantgarde, Exclusive e AMG. A pagamento è disponibile una funzione di massaggio con nove modalità. Anche come opzione viene offerta un avanzato sistema audio Burmester 3D con una capacità di 1.450 watt con 23 altoparlanti (quattro dei quali si trovano nel soffitto) e due amplificatori: digitale e analogico.

Inoltre c'è una retroilluminazione interna diodo, che include 64 colori con la capacità di controllare la luminosità del bagliore. Naturalmente, gli acquirenti verranno offerti un enorme numero di finiture usando la pelle, il legno e il metallo. Di nuovo, in semplici versioni del corpo W213, la finitura è notevolmente più facile.

Inoltre vale la pena menzionare l'aspetto sul volante di due pannelli touch, uno dei quali controlla le impostazioni dello schermo sinistro, la seconda a destra. Anche per la berlina, sono stati preparati molti sistemi elettronici diversi.

Elettronica

Ad esempio, utilizzando l'applicazione pilota di parcheggio remota per uno smartphone, è possibile parcheggiare la macchina in una tasca stretta, mentre all'esterno. E poi rimproverarla anche a distanza.

La nuova Mercedes-Benz E-Class 2018 ha introdotto il sistema Car-to-X per comunicare un'auto con altre macchine e infrastrutture. Ma lei può "comunicare" solo con quei partecipanti del movimento, che sono equipaggiati con uno simile, in modo che ci sia un po '.

Molto più importante, il sistema di frenatura automatico modificato, che è stato insegnato a lavorare non solo quando gli ostacoli sono apparsi davanti, ma anche sul lato. Ad esempio, quando si guida un crocevia o partenza dal cortile.

Inoltre, il nuovo corpo W213 Mercedes-Benz E-Class W213 può essere dotato di un sistema di guida semi-autonomo azionamento intelligente, che include 23 sensori, sei sensori anteriori e posteriori, quattro radar multi-mode, quattro telecamere, radar del raggio d'azione, Camera stereo dietro le posizioni del parabrezza e del sensore.

Tutto ciò consente all'auto di attaccare in modo indipendente la striscia selezionata, anche con un brutto markup a velocità fino a 130 km / h, oltre a monitorare la distanza davanti alla macchina da corsa a velocità fino a duecento dieci. È vero, è impossibile pulire le mani dal volante, altrimenti il \u200b\u200bsistema se ne andrà.

Utilizzando la funzione pilota limite di velocità, è possibile configurare il limitatore di velocità automatico che monitora i segnali stradali, e se avete bisogno di una manovra attiva, il guida sterzo evasivo aiuterà il conducente.

Se l'incidente non è evitato, il lato impulso pre-sicuro non solo chiuderà tutte le finestre e tira fuori le cinture di sicurezza, ma spingerà anche i passeggeri estremi al centro della cabina (se lo sciopero laterale minaccia), e prima di sconvolgimento I diffusori sonori prefrigerati darà il volume del suono a banda larga 25 dB, che preparerà l'udito passeggeri ad un colpo assordante.

Contro questo sfondo, l'ottica della testata a matrice multibeam con 84 LED non sembra più essere qualcosa di speciale, sebbene ogni diodo sia controllato dall'elettronica singolarmente, come risultato della quale i fari non accessano i conducenti di altre macchine, garantendo al contempo una grande panoramica in il buio.

Specifiche

Come la versione precedente, la nuova Mercedes Class 2018 è disponibile nelle opzioni di berlina, un carro, un coupé e una convertibile e la quattro portosornia ha anche una versione con una base di ruota ingrandita (forse ci sarà una versione chic sotto la subbreak di Maybach).

Per quanto riguarda quest'ultimo, è cresciuto (+ 65 mm) e sulla versione standard della berlina (fino a 2.939 mm). Inoltre, l'auto è diventata un po 'più ampia e più lunga di 43 millimetri (4.923 mm), che ha permesso di rendere E-Klasse 213 più spaziose.

Ma la massa del nuovo modello era determinata a ridurre (circa 100 kg, a seconda della modifica), anche attraverso l'uso della piattaforma modulare MRA, nonché in ali alluminio, cappa, coperchi del tronco e un numero di altri strutturali elementi. Inoltre, la percentuale di acciai ad alta resistenza è stata aumentata.

Tutte le versioni della nuova E-Class sono diventate più economiche ed ecologiche. E non solo a causa dei motori stessi, ma anche a causa della migliore aerodinamica - il coefficiente di resistenza frontale è stato ridotto da 0,25 al predecessore a 0,23, e le tende attive sono ora installate non solo dietro il reticolo del radiatore, ma anche nel paraurti anteriore ( non a tutte le macchine).

Tre versioni della sospensione sono state offerte agli acquirenti: standard confortevole con molle in acciaio, abbassata da 15 mm in versione Avantgarde, nonché sport bassi con elementi pneumatici e regolazione della durezza. Allo stesso tempo, tutti sono completati da ammortizzatori adattivi.

Motori

La linea di unità di potenza Mercedes E-Class 2018-2019 include molti motori a benzina e diesel. Ma all'inizio, solo due motori sono stati offerti per la berlina - questo è quattro da 2,0 litri con una capacità di 184 CV. (300 Nm) sulle forze E 200 e 195 (400 Nm) - su Diesel E 200D. Entrambi sono dotati di una macchina da 9 ginnelli da 9 bande.

Successivamente, le modifiche e 350D con un motore diesel da 3,0 litri V6 con una capacità di 258 CV è apparsa. (620 nm), la trazione integrale e 400 4matic con benzina da tre litri "sei" con un ritorno a 333 hp e 480 nm di coppia. Ci sono anche un motore 245-forti e un diesel iniziale 150-forti.

E un'altra nuova Mercedes è disponibile nella versione ibrida di E 350e con l'installazione di un rendimento totale in 279 forze e 600 Nm. Cento di luogo è scelto in 6,2 secondi, il consumo medio del carburante nel ciclo misto è stato dichiarato a 2,1 litri per 100 km, ed è in grado di superare una distanza di 30 chilometri sulla maglietta elettrica.

Nella parte superiore della Gamma si trova sotto il cappuccio di cui invece del precedente Biturbo V8 Bitubo da 5,5 litri ospitato 4,0 litri "otto" con una capacità di 571 e 612 "cavalli". Ed è anche combinato in una coppia con una trasmissione automatica a 9 marce.

Quant'è

La premiere europea della classe E-Mercedes nel nuovo corpo W213 è stata tenuta a marzo presso il Motor Show di Ginevra Sixtecoto, e le prime auto sono state raggiunte dai rivenditori russi ad aprile.

All'inizio abbiamo avuto due versioni - Benzina E 200 è stata valutata a 2.970.000 rubli, i costi Diesel E 220D da 3.660.000 p. Successivamente, versioni con un motore diesel Diesel iniziale 150-forte E 200D (3.030.000), 245-STOCCE E 300 (da 3.520.000), trazione integrale E 400 4matic (da 4,33.000) e "riscaldata" e 43 (da 5.200.000) .

Nell'attrezzatura standard, il modello sul mercato russo comprende ottiche a testa di diodo, sensori leggeri e pioggia, climatizzazione, rivestimento in pelle artificiale in pelle, navigazione Garmin, ruote da 17 pollici e serbatoio del carburante di volume aumentato.

Foto della nuova Mercedes E-Class 2018

Modelli Mercedes-Benz "Famiglia" Classe elettronica E-Class Elegance, Elegance e Sofisticata Sporteria. La nuova E-Class combina perfettamente stile moderno e le tendenze più innovative con lusso classico e aristocrazia.

In Russia, la vendita della classe elettronica Mercedes-Benz è condotta nella berlina di Cuzov, nella coupé, nel carro e nella convertibilità di Cuzov, ognuna delle quali è l'incarnazione di qualità impeccabile, design squisito e comfort eccezionale.

Esterno

Ogni dettaglio esterno della classe elettronica aggiornata è visualizzato dal principio del laconismo sensuale. Forme muscolari, proporzioni perfette, linee elastiche e elementi di design in cromo o alluminio danno ai modelli Eleganza speciale e sottolinea in modo ottimale il loro vero carattere sportivo, ed eleganti linee del corpo orizzontale creano una sensazione di spazio incredibile.

Interni.

L'interno della Mercedes-Benz E-Class 2020 non conosce uguale a livello di comfort, stile e capacità. La decorazione interna è realizzata in materiali di qualità premium: la combinazione di pelle, metallo e legno sottolinea il lusso nel design moderno. Gli accenti concettuali sono collocati utilizzando tali parti come deflettori di ventilazione sotto forma di turbine e seggiolini integrali. Le auto sono dotate di un display widescreen, il sistema acustico del suono volumetrico di Burmester® e un'illuminazione piacevole della cabina.

Dinamica sportiva

La linea di aggregati di potenza è rappresentata da motori benzina, diesel e ibridi. Il motore di benzina di base è l'unità di 184 poli del volume di 2 litri e il più potente è un motore da 4,7 litri che emette 408 cavalli. Le versioni diesel sono rappresentate da due motori da 2,1 litri con una capacità di 170 e 204 cavalli. Tutti i motori soddisfano elevati standard di efficienza ambientale e carburante. Le centrali elettriche funzionano in combinazione con trasmissioni automatiche a 7 bande di 7G-tronic Plus.

Sistemi di sicurezza

Per i modelli Mercedes-Benz E-Class 2020, sono offerti un numero di sistemi e dispositivi, che forniscono la massima sicurezza durante la guida sia il conducente che i passeggeri. Un complesso di sistemi passivi include airbag, fissaggio per una sedia per bambini, pretensionati per cintura di sicurezza, inclusione automatica di allarme in caso di frenatura di emergenza e così via. La sicurezza attiva è finalizzata a prevenire situazioni di emergenza utilizzando tali sistemi come ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC e molti altri.

Vendita di Mercedes-Benz E-Class a Mosca

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Mercedes E-Class, 2016

Quindi, Mercedes E-Class E 220, Diesel. Il nero. Pelle nera del salone. C'erano 2 opzioni - E200 e 150 cavalli e E220 e 194 cavalli. Ho scelto il secondo. Molti non capiranno perché, ma vivo dove il vero inverno europeo e -15 abbiamo un disastro naturale. Diesel sulle buone stazioni di benzina Abbiamo normali, e il consumo è in realtà inferiore al 25-30%. Il fluido "adblu" viene versato una volta ogni 15.000 chilometri e la sua presenza non si preoccupa. Box questa macchina automatica con il 9 ° secolo. La stessa scatola automatica a 7 velocità con due alte velocità. Salone. Pelle nera. Negli inserti di siluri e porte non sono un albero, ma alluminio. Rispetto al salone di classe C, la classe elettronica Mercedes è davvero più ampia e la distanza tra i sedili anteriore e posteriore è maggiore. Inoltre, i sedili davanti e dietro un po 'di più, siediti più confortevoli. E ora sulla cosa più importante - sui "Buns". Burmistra. Senza questo sistema audio premium, non ho considerato la macchina. Avere triste esperienza con la macchina precedente, sapevo che tipo di musica dovrebbe essere pagata. Altrimenti, ascolterò un pulsante di opzione da parte del Soviet ieri. Squadre. Era possibile da lui e si rifiutava, ma l'audio 20 è chiaramente tagliato in modo funzionale. Due grandi monitor digitali che sembrano un intero intero, in contrasto con la classe S. Fari a led. Metti a destra nel database. La luce è bella sempre e ovunque. 6 - Tre sistemi di frenatura - normale, emergenza e emergenza. Il tronco è davvero grande, con la possibilità di apprendere solo il tunnel, o tutti i sedili della fila posteriore. Nel corso della Mercedes E-Class in Levigacità, la 140a Mercedes è molto ricordata, che è considerata lo standard. Nuota davvero sulla strada e la sensazione di alta velocità nella classe elettronica Mercedes non è stata sentita, sebbene il tachimetro sia già 160. La velocità sta guadagnando una locomotiva diesel molto veloce - in modo rapido e sicuro. Allo stesso tempo, le forature della scatola sono assolutamente n. Consumo - a una velocità di 140 e superiore da Autobahn mangia 5,3 litri per cento. Con un ciclo misto mangia circa 6 litri. Con una città pulita con i suoi ingorghi traffico - 7 o un po 'di più. Bene, molto raramente superiore a 7,5 litri per cento. Come autista professionista, posso apprezzare adeguatamente che l'auto sia creata per superare rapidamente centinaia di chilometri.

Dignità : Comfort. Atterraggio. Audio System Burmister. Illuminazione.

Svantaggi : no.

Alexander, Kaliningrad.

Mercedes E-Class, 2016

Il costo della classe elettronica Mercedes, tenendo conto dello sconto di 4 milioni e fino a 8 mila rubli. Il salone ha chiamato "effetto wow". La qualità dell'acustica opzionale (80 mila rubli) è improbabile, ma in sensazioni non è molto potente. Vuoi un 1,5 kW? Mercedes li avrà volentieri per altri 10.000 euro, ma in Russia, come ha detto il rivenditore, nessuno aveva ordinato una volta questa opzione anche sulla classe S. L'isolamento del rumore è il livello successivo, non trovare difetti. Nel "Lexus" a proposito, il rumore dei pneumatici alle velocità per 80 era nervoso, Mercedes non mi permette. E se paghi più più 100, allora Shumka sarebbe ancora migliore e doppio occhiali. La dinamica della macchina è normale, che è come posso dire, overclocking il passaporto poco più di 7 secondi. L'unica cosa che vorrei overclocking più attivo a velocità per 100. Ma in città è sufficiente. Il consumo per tale nave è degno. Drive Mercedes E-Class non provoca, vado solo sull'economia. Ti rotola e guardi il trambusto fuori dalla finestra. La sospensione è eccellente (se non conti il \u200b\u200brunflat con un profilo basso), nella misura dell'elastico, su Mercedes vecchie generazioni è più morbido, ora vanno ad altri, penso sia meglio. "Resistente" perfettamente, anche rispetto alla generazione precedente, molto più acuta, più è possibile modificare l'impostazione dello sterzo al più sportivo. L'unica cosa di ciò che ho freddo dentro è buche buche sulla strada, allora dovresti colpire il corpo, come un martello sulle dita. Ma le mie dita hanno almeno 10 anni, e l'auto è una, più precisamente due (secondo più economico). Avendo viaggiato in Europa sul rotolamento Mazda 3 sulle ruote da runflat, posso dire che non è anche una fontana, su strade eccellenti europee su tale gomma è anche dura. Mercedes sulle nostre strade è più confortevole.

Dignità : Sospensione comfort. Cabina di comodità. SFIDE. Design.

Svantaggi : Trivia.

Oleg, Ekaterinburg.

Mercedes E-Class, 2016

Ciao. Mercedes E-Class W213. Alla fine di febbraio, dopo diverse notti di meditazione, e calcoli, ho deciso di acquisire questa macchina. Io andiamo a W212 2011. Attrezzature E200 Sport, 3430000. La scelta è evidente per me, dal momento che mi piace "E-shki" solo nel pacchetto AMG. Comprende: un tetto panoramico, una sospensione abbassata, ruote R19, un kit e un numero di sistemi elettronici. Dalle opzioni - il colore della madreperla bianca 114000. Il sistema audio è il Burmart 85000. Seggiori per auto elettrici completi 120000. Ulteriori misure di isolamento acustico del rumore 110000. Molti hanno guidato lungo l'autostrada decise di provare. L'auto è molto piacevole in movimento e in gestione. Mentre mi piace tutto. Finirò i miei sentimenti più tardi.

Dignità : Attrezzatura. Aspetto. Gestione eccellente. Dinamica.

Svantaggi : Prezzo.

Maxim, Krasnoyarsk.

Mercedes E-Class, 2016

Feedback dopo 500 km, quindi la prima impressione. È molto buono. "Pneuma" Mercedes E-Class in "Comfort" (mentre è in corso) è denso, ma non una quercia, anche una specie di ventilazione che prova, articolazioni, tram, poliziotti. Ma il 20 ° raggio e 30 profilo danno a sentire tutti i piccoli dossi e strati. Shummer on the Arches è al 100% - trama. Rumore, come se fosse il ferro nudo. Non ho ordinato - ascolta la gioia. Ascolterò, non ho ordinato. Il resto è silenzio. Certo, l'auto non è per l'inverno, quindi i prossimi mesi solo l'aspetto e l'interno. Fortunatamente, tutti i processi nei grafici sono disegnati da tre tempi (minimo) sì anche cloud di combinazioni di output. Quindi il mosaico è impegnato in primavera non sarà annoiato, e lì e l'asfalto si asciugherà.

Dignità : Bella macchina.

Svantaggi : Archi di isolamento acustico. Sospensione dura nel 20 ° raggio.

Alexander, San Pietroburgo

Mercedes E-Class, 2017

Per molto tempo hanno scelto l'auto per il tuo amato, e, colpendo il salone della Mercedes, la scelta a favore della classe elettronica Mercedes è caduta inequivocabilmente. L'interno della macchina è semplicemente stupendo e attrae le opinioni dei passanti. Posso sicuramente dire - il pacchetto sportivo per questa macchina deve essere sicuro. Siamo andati al test drive sulla macchina più facile - sembra così così-così. E quando ho guardato questo modello, tutto è diventato chiaro. Ora un po 'più in dettaglio su alcune sfumature di Mercedes E-Class. La sospensione e la levigatezza della mossa - per tutti sono diventati sorprendenti dove la levigatezza del corso e persino la modalità comfort non ti permette di godere di un piacevole giro, ovviamente, forse l'intero problema è nella "Ranflet" e ha deciso di Metti le gomme normali in inverno per verificare questa teoria, l'unica speranza dovrà essere trattata divisa nel bagagliaio. Sensori di parcheggio - Bene, nessuna Mercedes può fare per parcheggiare era conveniente. Un sacco di cavalcata rappresentava BMW e Audi, là il lavoro dei sensori di parcheggio è molto chiaro e logico, proprio lì è tutto in modo diverso, lui Picnet e tutto - quindi batte solo quando non rimane nulla. Inoltre, hanno chiesto al rivenditore di aggiustarlo, ma hanno detto che questo non è possibile, ma usare l'assistente di parcheggio non è sicuramente bene. Un momento positivo posso chiamare l'acustica del burmster - è decisamente migliore del Bose e Harman. Il pannello virtuale - In confronto con altre macchine tedesche, qui è arrivata con l'anima, l'impostazione di questo pannello consente di trovare l'opzione migliore e conveniente. Come è stato possibile su un'auto così costosa, non mettere il bottone di chiusura del tronco, personalmente non è chiaro, non era uno zhiguli e la macchina di classe business in una parola - timbro e vergogna. Il rivenditore ha proposto di mettere l'unità di aumento di potenza - si è fermato molto. Quindi mentre l'auto piace al suo aspetto, ma è chiaramente mediocre. Mercedes è una bella foto, ma secondo praticità, comodità e caratteristiche charter è chiaramente inferiore ai suoi concorrenti.

Dignità : bella vista. Salone piacevole. Gentile finitura.

Svantaggi : Sospensione rigida.

Vladimir, Chelyabinsk.

Mercedes E-Class, 2018

In confronto con BMW, Mercedes E-Class è più solido, ricco, presentabile, organico, aspetto, mentre il più moderno e promettente in classe (meno sportivo della BMW, meno tecnico di Audi). Più dispiesi per ottenere piacere dal soggiorno stesso in macchina, e il controllo misurato, anche se durante la guida, dà emozioni (un po 'meno drive della BMW, appena più debole di un diritto da 0 a 100 rispetto a Audi). Dentro più organico, tecnologico, promettente. Design elegante, materiali di finitura (sì, pelle artificiale in confronto con Audi, ma la differenza non è evidente). La scatola senza problemi per 9 velocità, (a differenza di BMW e Audi) e del motore (rispetto a AUDI) di 4 anni di garanzia (a differenza della BMW). La macchina è estremamente soddisfatta. Le associazioni sono solo positive. Sensazione di misure e stile, piacere emotivo, ammirazione, soddisfazione, gioia. Tutte queste parole su Mercedes E-Class.

Dignità : aspetto. Sicurezza. Affidabilità. Sospensione. Isolamento del rumore. Controllabilità. Comfort. Interior design. Trasmissione. Qualità di costruzione. Multimedia.

Svantaggi : Prezzo. Dinamica.

Andrei, San Pietroburgo

Mercedes E-Class, 2017

In generale, acquistando Mercedes E-Class e Trading su di esso, è quello che ti dirò. Non prenderò più i giapponesi - sono solo le sensazioni indescrivibili, non ho mai sperimentato un simile piacere dalla macchina. Voglio ancora andare veloce da qualche parte, anche se andati davvero lì e non hai bisogno. Il salone è solo una fiaba, rende questa macchina 10 su 10. di notte, sembra essere guidata da un veicolo spaziale, la retroilluminazione dinamica fa il suo lavoro. I posti sono confortevoli, il computer a bordo è semplice e comprensibile. Musica "Burmister" fuoco (c'è ancora meglio, ma ci sono già il prezzo sopra). 2 litri di Turbo Grabs per la città per gli occhi, l'accelerazione è fresca. Su tutta la città c'erano fotocamere e ora più di 70 non accelerò affatto, e non me da solo, ma tutta la città. C'è una modalità "Asset Sport" - questo è quando tocchi a malapena i pedali e l'auto senza indugio accelera, ma vado solo sul comfort. La trazione integrale sui cumuli di neve è fiduciosa, non stava fissando. Controllo. Non so nemmeno come descrivere, ma senti completamente la macchina. Puoi dire, tu sei uno con la macchina, "Camry" con "Pichena" come se alcuni trucchi dopo di esso. Il supporto laterale per i sedili aiuta molto. L'auto è rigida. Fori rari Oh, come non piace. Se vuoi rimuovere la rigidità per mettere 17 dischi e sarai felice, ma mi piace 19, non cambierò (ho visto alcuni compagni 20 set). Ci sono tutti i tipi di patatine, digita la gamba del bagagliaio aperto (lui, a proposito, è grande), parcheggia la stessa (a chi è necessario), se stessa rallenta, se fosse un'occhiata e volare a qualcuno nel culo . Sucker sulle porte (cosa fresca). Il primo è uscito solo 30 mila rubli (controllando le lampadine 3 mila rubli, controllando il filtro dell'aria 3 mila rubli. E così via). Nella classe elettronica Mercedes, solo una cosa mi infuria - il pulsante "incidente". Non è possibile abituarti affatto.

Dignità : design. Ergonomia e funzioni. Motore. Sospensione.

Svantaggi : Pulsante "incidente".

Andrei, Astana.

La storia di questo modello popolare, che ha sempre combinato comfort, affidabilità e alto grado di sicurezza è molto ampio. La prima macchina di questa serie (modello 170) è stata creata nel 1947 e ha segnato l'inizio della produzione postbellica. Poi nel 1953 seguì il modello 180 e 190, meglio conosciuto come "Ponton Mercedes". Nei prossimi 9 anni, sono stati venduti più di 468 mila automobili di questa serie, incluso il diesel. La produzione della serie W110 è iniziata nel 1961, e prima del febbraio del 1968, sono state emesse più di 628 mila automobili. Questa serie di successo è stata sostituita senza meno riuscita W114 / 115. Nel 1968, una berlina con un passo allungato fu visto per la prima volta, così come una versione coupé. Nel 1976, seguita una serie di macchine W123. Inoltre, è apparsa una versione dell'esecuzione del carro. E infine, il debutto della serie W124, avvenuta nel novembre 1984. Pertanto, sono state modificate 5 generazioni di auto prima nel 1995 è apparsa una classe elettronica, che ha veramente sorpreso tutti con la sua museruola "Quattrofunzione" fondamentalmente nuova.

Dalle istanze di questa e-classe, non hanno reso prima della fine della 93a, la serie W124 di primi anni può essere distinta da una nicchia profonda sotto la targhetta posteriore e stretti modanature laterali nere. Di particolare interesse è "Torcendo one-hander" Janitor ". In W124, un differenziale con blocco automatico (ASD), un sistema antiscivolo (ASR) e, per la prima volta su Mercedes del passeggero seriale, è apparsa una trazione integrale con distribuzione automatica della coppia (4matic). Nel settembre 1988, gli acquirenti W124 offrivano un avvolgimento di cuscini come un equipaggiamento aggiuntivo ... .. Quattro anni dopo e airbag, e l'ABS è entrato nell'attrezzatura di base di tutte le Mercedes.

È abbastanza conservatore (in un buon senso) e comodo in funzione, affidabile, affidabile, con motori durevoli e un ampio salone con un interno splendidamente lavorato ed ergonomia Mercedes-Benz W124 è un'auto praticamente di riferimento degli anni '80. Sette opzioni interne sono previste con sedili arazzi o in pelle. Un'enorme fornitura per la regolazione del sedile del conducente, rimosso a distanza poggiatesta da dietro, comode cinture di sicurezza, tenuta e eccellente isolamento del corpo - per esso vale la pena pagare coloro che superano il comfort e la sicurezza della corsa. L'unico inconveniente di un enorme vano bagagli da 520 litri è l'impossibilità di collocare il lungo carico all'interno della cabina - compensato da una buona illuminazione, una bassa disposizione del bordo del bagagliaio e tasche pratiche per piccole cose e strumenti.

Nell'agosto 1989, W124 ha subito il ritocco cosmetico. Ha ricevuto ampia fodera di plastica sulla porta e sul fondo del corpo con uno stampaggio cromato. Sui paraurti e maniglie delle porte apparivano cromati. I bicchieri di fari sono cambiati. La cabina è diventata più spazio, apparvero sedili più comodi e preziose varietà di legno cominciarono ad essere utilizzate in finitura. Nello stesso anno, Mercedes W124 per la prima volta è stata presentata i motori con un controllo completamente elettronico dei sistemi di alimentazione e accensione.

Quindi, a seguito della prossima modernizzazione del modello W124 alla fine del 1993, è apparsa la prima e-classe E, che attualmente rimane un'auto piuttosto prestigiosa. A quel tempo, è stata introdotta una nuova indicizzazione di tutte le "Mercedes-Benz": invece di "200e", "220e", e così via, più moderno "E200", "E220", "E280" ... la lettera è Prima della classe elettronica e dei seguenti numeri: il volume del motore. Quindi è apparsa la prima e-class, che sarà discussa.

La prima E-class si è distinta da una parete posteriore quasi piana del coperchio del tronco (molto simile alla "quaranta quaranta"), quindi la profonda nicchia del segno del numero ha lasciato il posto al firewall semplice, sui fianchi del corpo cromato - Stampaggio e fodera larga, la griglia del radiatore "annegare" nel cappuccio. Quando la classe elettronica è andata in vendita, molte ex macchine di generazione sono rimaste sui magazzini dei concessionari Mercedes in tutta Europa, che cominciarono a trasformarsi in una classe elettronica. Per questo, era necessario, in e grande, sostituire solo il cappuccio con una griglia falseradiator e il coperchio del tronco. I rivenditori europei hanno condotto tale operazione solo con le macchine di 92-93 anni, in cui sono già apparsi motori a benzina, avendo quattro valvole sul cilindro (tecnicamente queste auto non differiscono dalla classe elettronica). Tuttavia, nel nostro mercato puoi incontrare la presunta e-classe in generale ottanta! Semplicemente, oltre a tutti, in cambio di modanature laterali vecchio stile sui fianchi del corpo, è installata la moderna rivestimento in plastica. Tali macchine vengono fornite, prima di tutto, i motori con due valvole per cilindro. Nel servizio è possibile controllare l'anno della macchina, scaricando il suo numero VIN sul computer.

Le auto "Mercedes" sono inizialmente molto costose, ma allo stesso tempo molto forte e resistenti. La classe elettronica esiste in diversi corpi, prima di tutto, questi sono "berline", che prevalgono sul mercato delle auto usate. E-Class Universals (Touring) - La migliore opzione per le persone pratiche. Salvare tutti i vantaggi della berlina, il carro ha vantaggi - un grande volume utile della cabina, che, con una schiena piegata (media), una fila di posti ha raggiunto 2180 litri. Nel suo bagagliaio, è possibile installare un ulteriore 2 posti con il quale il numero totale di sedili arriva a sette. Tuttavia, il sedile posteriore principale può essere ripiegato nel rapporto tra 2: 1. Il modello ha mantenuto l'unico swap idraulico posteriore e automatico per mantenere il livello continuo del retro del corpo sopra la strada. Nel programma Mercedes, il carro è indicato dalla letteraria "T" dopo i numeri, ad esempio "E280t". Questo è uno dei più spaziosi universali della sua classe.

Tradizionalmente, i modelli "personali" di Mercedes-Benz con un coupé del corpo a due porte senza un rack medio del tetto sono sempre stati considerati, il cosiddetto hardtop, che, con occhiali laterali abbassati sulla "ventilazione" della cabina, sono comparabili al cabriolet. Allo stesso tempo, tale corpo è molto più pratico, e la sua sicurezza passiva è più alta. Il corpo aerodinamico, realizzato su uno chassis di berlina abbreviato (85 mm), si è rivelato molto elegante. Il coupé è stato indicato dalla lettera "c".

Convertibile "Cabrio" è creato sulla base del coupé. Uno dei pochi cabriolet creati sulla base di un'auto di classe business. Questa macchina quadrupla integrale (che è rara tra le macchine moderne di questo tipo) con la piegatura automatica di equitazione dotata solo con motori a benzina.

Mersedes E-Class è una delle poche auto offerte con una gamma così ampia di motori - dai modesti quattro cilindri a Multi-line V8 ...

La serie M111 è dotata di due motori a quattro cilindri - "E200" con una capacità di 136 CV e "E220" - 150 hp Questi siepi motori sono affidabili e resistenti, ma erano dotati di vari sistemi di iniezione. L'opzione infruttuosa è la cosiddetta iniezione PMS. La sua unità di controllo è troppo sensibile all'acqua e al sale. Ha paura del lavaggio elementare del motore.

Inoltre, la serie di classe elettronica a sei cilindri "M104" - modifiche "E280" (193 HP) e "E320" (220 CV) - con silenziamento e dinamismo tipicamente mercedesiano anche con pieno carico. Per questo, tuttavia, è necessario pagare un consumo di carburante solido. Nella città, le auto a sei cilindri mangiano circa 17L / 100 km. I motori della serie M104 sono molto resistenti.

Con moderno "MERI" ad alta velocità, una potente serie "E420" M119 con un motore a otto cilindri può richiedere uguali. L'auto è dotata di una potenza V8 da 4,2 litri di 279 forze. Questo motore è forse il più affidabile, ma anche vorace: con un giro limitato, ogni cento chilometri nel tubo vola con il contenitore di ventitilite non la benzina più economica. In una parola, l'auto è rivolta a coloro che amano davvero il giro veloce e possono contenere un'auto così ad alta velocità.

Il sogno di molti collezionisti è il leggendario "E500" - una berlina affidabile e incredibilmente veloce. Esternamente, "SuperMer" si distingue per fari separati, paraurti di una forma diversa con regolare "font" anteriori ", archi anteriori anteriori gonfiati e un ricco salone con sedili sportivi. Il resto è il classico e nobile "centoventy-quarto". È un modello pesante (326 HP) con un motore da 5 litri M117 V8 dalla "Cinquecento" la classe S raggiunge 100 km / h in soli 6,1 s. L'Assemblea di questo modello è stato guidato sul trasportatore Porsche. Per particolari teste calde, la versione E60 AMG è stata offerta con un V8 da 6 litri con una capacità di 381 CV. E overclocking 5.4 secondi. Ma così pochissimo anche in Germania. Nelle tradizioni di "Mercedes-Benz" entrambi i modelli sono stati forniti solo da scatole automatiche.

Anche la classe elettronica Diesel Mercedesa è degna. La versione di "E200 Diesel" in una volta ha attratto gli acquirenti economici. Costa ancora meno della benzina "E200"! Tuttavia, il diesel a quattro cilindri è francamente rumoroso e produce una vibrazione tangibile. Il più popolare a causa del rapporto "prezzo / caratteristico" è stato un diesel a 5 cilindri. Nel lavoro è molto più morbido e più silenzioso. Il volume "sei" in linea di tre litri è stato offerto in due versioni: Atmosferico (136 CV) e turbocompressione (147 CV). Automobili con tali motori motori e da soli, e in servizio. I "sei" funziona con quasi nessun caratteristico terreno diesel, esclusivamente delicatamente. Infine, "EZ00 Diesel" e "EZ00 Turbodiesel" sono molto ad alta velocità e dinamica.

Nel 1995, Mercedes-Benz ha introdotto le macchine Light di classe E nel nuovo corpo - W210 con 4 fari rotondi. "210 °" è stato un degno erede della serie di auto "124", che ha diviso il mondo per un importo di 2,7 milioni di nuovi design della parte anteriore con come se i fari rotondi separati (infatti sono combinati in due fari a blocchi di una forma complessa ) Che lascia indifferente. "Osey Mercedes" ereditò le caratteristiche principali dell'identità aziendale, che ha confermato la crescita senza precedenti dei modelli di vendita europei nei prossimi tre anni, tale che molti dei suoi concorrenti nel settore più alto del mercato (f) dovessero essere fortemente avvistati. La 210a serie di berline rimane il maggior successo sulla parte superiore della classe media.

Come il suo predecessore con il 124 ° corpo, la classe elettronica è un'auto forte e affidabile. Impressionante scorrevolezza di questa macchina. La sospensione delle ruote avanzate neutralizza quasi completamente gli effetti delle irregolarità della strada. Per la prima volta sulle macchine di questa classe, viene applicato un sterzo del rotolo. Tra l'innovazione è un sensore di pioggia, un sensore di inquinamento atmosferico esterno, un sistema parktronico. Un anno dopo, un FRG a 5 velocità "adattivo" con controllato elettronicamente, consentendo di cambiare l'algoritmo di commutazione a seconda dello stile della corsa.

Per le auto di classe E, sono offerte più di 6400 opzioni per l'attuazione di desideri individuali relativi alla progettazione e alle apparecchiature tecniche. Tra le apparecchiature e gli accessori aggiuntivi: sedili per bambini, frigorifero, sedili confortevoli con ventilazione, sistema di navigazione dinamico (Dynaps), comand di controllo e sistema di visualizzazione con un registratore radio integrato e sistema di navigazione, ecc.

Inizialmente, la classe elettronica aveva un set completo di base di base piuttosto ricco, che includeva una macchina elettrica (mirror Windows), regolabile in altezza del sedile anteriore. Per motivi di sicurezza, la macchina era dotata di un cuscino della finestra della sicurezza della finestra, caduto durante un impatto laterale sotto forma di una tenda tra i rack anteriore e posteriore; cuscini di sicurezza anteriori a due stadi; cinghie di sicurezza inerziale; Sterzo multifunzionale, ABS, ESP. Tutte queste attrezzature erano disponibili indipendentemente dalla versione dell'esecuzione ed equipaggiando la cabina, che sono state pianificate tre: classico, eleganza e avantgarde. Il più economico di loro è classico, che si distingue per l'assenza di pelle e l'uso minimo di legno nella decorazione d'interni, semplici ruote, colorazione verde di vetro e console centrale "bassa" - senza bracciolo tra i sedili anteriori. Ma anche questa opzione è molto rappresentativa. Il tronco della berlina, nonostante il grande volume da 520 litri, è anche molto conveniente.

Le auto di eleganza sembrano più ricche grazie al cromo sulle maniglie esterne delle porte e dei paraurti. Il salone di questa versione lampeggia con un albero di noce. Il volante e la leva sono rivestiti in pelle, che possono essere rifiniti e posti. Le ruote delle ruote sono cast, dieci-spin. Invece di prese d'aria rotanti, aria condizionata e "stufa" sulla console centrale, una moderna unità di controllo del microclima con display e chiavi è già applicata.

La performance più élite è Avantgarde. Possiede, per così dire, un pregiudizio sportivo. Il salone è decorato con acero e cuoio scuro, quasi nero. I dischi a ruote speciali e la luce Xenon praticamente obbligatoria danno rispetto all'aspetto. Inoltre, l'esecuzione del vetro Avantgarde è tonica non diffuso verde, ma blu. È vero, va notato che la bassa sospensione sportiva di Avantgarde non trasporta meglio le strade russe.

Dal 1997, tutte le macchine E-CLASS hanno iniziato a installare il sistema di assistenza dei freni, che riconosce la frenata estrema e aiuta il conducente a un minimo ridurre il percorso di frenatura. Inoltre, questo sistema stesso monitora i malfunzionamenti derivanti dal motore, nell'elettricista o nella trasmissione e ricordano la necessità di modificare il liquido di petrolio o del freno utilizzando una lampadina del motore di controllo sul cruscotto. Anche nel libro di servizi indicare che le visite alla stazione di servizio sono prodotte ad una periodicità di 15.000-22.000 km lungo il segnale di questa lampadina.

Dal 1997, le versioni di trazione integrale della classe elettronica - "4matic" (trasmissione "4x4" è apparsa nel programma. Questa è la trasmissione più complessa che ha combinato il "Automatico" a 5 velocità e il sistema di controllo della forza di trazione - nel caso di un bucking, rallenta la ruota di scorrimento, fornendo una presa migliore con un costoso. Questa trasmissione 4matica ridistribuisce costantemente la coppia tra l'assale anteriore e posteriore (con un giro normale nella proporzione di 33:66), e non ci sono serrature di differenziali intertracciati e inter-asse, in quanto sostituiscono il sistema "Smart" ETS, che a sé rallenta il conto del sistema dei freni stabile della sedia a rotelle.

Per la classe elettronica, la più ampia gamma di motori è rappresentata, che sono divise in tre gruppi. Il primo include i motori a benzina e diesel economicamente vantaggiosi con una capacità di lavoro di 2,0-2,7 l con una capacità di 115-170 hp. Le macchine con tali motori hanno un basso consumo di carburante e soddisfano i bisogni della maggior parte dei proprietari di classe elettronica.

Un altro gruppo include più potenti motori a 6 cilindri a 6 cilindri 2,8 e 3,2-litri, che, di regola, funzionano già con riduttori automatici a 5 velocità. Questi motori consentono il più pienamente divulgare l'intero potenziale del design incorporato nella classe elettronica. Più motori moderni sono apparsi nel 1997. Questi non sono in linea, e già a forma di V "sei" con un volume di 2,4, 2,8 e 3,2 litri (rispettivamente 170, 204 e 224 forze). V6 in media è il 25% più facilmente dei rigorosi "sei" della precedente generazione, vengono annullati in bilanciati, e il loro lavoro non è praticamente in seno agli organismi di gestione. Sì, e il consumo di carburante è diminuito rispetto ai compagni rigidi - in città saranno circa 13 litri. Nella classe elettronica, i modelli così popolari con corpi "universali" hanno anche completato nuovi motori a 6 cilindri a V (129-279 hp)

Terzo include i più prestigiosi "otto" a forma di V con un volume di lavoro di 4,3 e 5,4 litri. Dotato di loro modelli, forse, può essere attribuito al rappresentante. Per un potente "E420" con un V8 da 4,2-litri con una capacità di 279 forze dal 1997, i tedeschi aumentano la capacità del motore di 100 "cubi", lasciando potenza invariata - per l'aumento della coppia già considerevole. Consumo di carburante medio di circa 20 L / 100 km. Lo studio di Tuning "Mercedes" nel 1996 ha pubblicato il modello "E50 AMG" e un anno dopo nel 1997 a Francoforte, è stata presentata una modifica E 55 AMG - la berlina sportiva più potente. I principali cambiamenti che sono stati portati alla norma E-Class Masters AMG in questione in materia di miglioramento del motore, sospensione e carrozzeria.

Quindi, l'E50 AMG ha ricevuto un V8 forzato da 5 litri con una capacità di 347 forze. Con tale potenziale, l'auto accelerata a centinaia di 7,2 secondi e la velocità massima era limitata allo standard 250 km / h. Il modello E55 AMG possedeva una potenza "otto" da otto "ancora più impressionante di 354 di 354. Pertanto, l'overclocking fino a centinaia di circa 5,7 secondi, e la potente coppia (530 Nm) lancia letteralmente l'auto in avanti anche da 200 km / h. Esternamente, le auto AMG si distinguono per la fodera di plastica sulle soglie, i paraurti inferiori, gli spoiler aggiuntivi e le ruote sportive speciali. Clearance of Sports E-Class 2,5 cm meno rispetto al modello standard. Salone chic di creazioni di biglietti da visita in pelle a due colori AMG.

E nel 1998, il "bambino" ha iniziato a dotare i motori diesel della nuova generazione con il sistema ferroviario comune (Mercedes con tali motori sono designati dall'indice CDI). I conosciuti E200CDI ed E220CDI precedentemente sono conservati, ma hanno ricevuto motori più potenti in 115 e 143 CV. invece del precedente 102 e 125 hp

Dal 1995 al 1999. Sono stati rilasciati oltre 1 milione di auto della W210, la maggior parte dei quali è gestita in Europa. Non c'è da stupirsi che questo modello fosse e rimane uno degli standard della classe business. Nell'estate del 1999, il "Aquila" è stato sottoposto a modernizzazione, oltre 1800 diversi cambiamenti sono stati fatti al design. Ci sono nuovi motori, trasmissioni, l'attrezzatura è cambiata. L'ampio programma di modelli di classe elettronica, all'inizio del 2000 inclusi 27 set completi di base. La differenza esterna tra le "nuove" macchine di "vecchio" - la forma di un fronte inferiore con un paraurti integrato, il cui bordo raggiunge il centro dei fari. Tale macchina è facile da imparare dal turning segni impiantato negli specchietti esterni, mentre la versione precoce di "lampeggiante" si trova sulle ali anteriori. Tra le caratteristiche del carro della stazione E-class è un vano bagagli molto spazioso, il cui volume con un sedile posteriore piegato raggiunge 1,97 m3. Il sistema ESP Coursework è installato come equipaggiamento standard sulla Mercedes ESP. Sulle versioni di azionamento integrale di 4matici, non è più un sistema di bloccaggio differenziale tradizionale e l'imitazione del blocco frenando le ruote del buxer usando l'ABS.

Dal 2000, i modelli sono dotati di 270 motori CDI e 320 CDI. Il programma è apparso a trazione integrale E430 4 MATIC, le quali le ruote anteriori sono collegate, tuttavia, solo quando la parte posteriore è scivolata. La berlina sportiva più potente E55 AMG 4 Matic e la Wagist E55T AMG 4 Matic si distingue per un design speciale e magnifiche qualità ad alta velocità. Alla fine del 2001, l'emergere del modello CDI E400 con l'ultimo motore diesel turbocompresso da 4,0 litri V8 con una capacità di 250 CV

Nel novembre 2001, la produzione di W210 è cessata. Modifiche con il carro del corpo raccolto fino all'inizio del 2003. Il numero esatto di auto rilasciate con il corpo w210-1350128. È circa il 24% del numero di Mercedes passeggeri rilasciato dal 1995 al 2001. L'evento significativo del novembre 2001 è stato il fatto che una cifra di 10 milioni di vendite di auto di classe elettronica è stata raggiunta nella loro intera storia.

Nel gennaio 2002, ha avuto luogo la premiere della nuova berlina di classe elettronica (tipo di corporatura del corpo W211). L'auto ancora "ha aggiunto" di dimensioni, e il suo aspetto ha acquisito un aspetto più rapido - una magnifica forma scultorea di vetro e acciaio. Il più alto livello di comfort per il conducente e i passeggeri corrisponde allo stesso livello di sicurezza attiva e passiva.

Esternamente, l'auto ha mantenuto lo stile del suo predecessore: gli stessi fari rotondi separati davanti, solo ora consistono in diverse lampade nascoste sotto un tappo. La parte posteriore della nuova E-Class è realizzata nello stile di Sedana esecutivo della classe S Mercedes. Il salone dell'auto è ora significativamente più spazioso grazie ad un passo ingrandito, così come un interno recentemente sviluppato. I dispositivi informativi sotto forma di colonne di cristalli liquidi riportano solo le informazioni più necessarie e pertinenti, e il suono del motore e il rumore delle strade urbane non ti disturberà grazie a un isolamento acustico quasi perfetto.

Inizialmente, i creatori non hanno fornito solo le auto di classe elettronica con un pacchetto ricco, ma anche equipaggiato la tecnica più innovativa. Soprattutto per la classe elettronica, è stata sviluppata una sospensione pneumatica a doppia controllo a doppia controllo semi-attiva, che è dotata di un modello seriale E 500. consente all'auto di "non notare" irregolarità e soarlo sulla strada.

Il sistema dei freni del freno Sensotronic (SBC) si prende cura della sicurezza dei passeggeri: asciuga automaticamente dischi dei freni su una strada bagnata e grazie ai suoi vantaggi ottimizza le funzioni dei restanti sistemi di sicurezza ESP, ASR, ABS e Bas. Il computer calcola la necessaria forza di inibizione e lo distribuisce intenzionalmente sulle ruote. Oltre alla ricerca tecnica, viene proposta a volontà - sedili multi-costruttivi con funzione di adattamento alle dinamiche del movimento dinamico multicontour. Se necessario, può rendere il massaggio posteriore e le gambe. Si può notare otto airbag (due frontali, quattro fianchi per i passeggeri anteriore e posteriore, due tende gonfiabili superiori laterali), oltre a chiusura automatica dell'apertura del tronco. Come apparecchiatura aggiuntiva, verrà installato un nuovo sistema di controllo della velocità di crociera e il sistema di intrattenimento del marchio COMAND.

Per la novità c'è un'intera gamma di motori moderni. Per cominciare, ci saranno comprovati motori a benzina e diesel con un volume di lavoro di 2,2-5.0 litri nell'intervallo di potenza di 150-306 CV. 177-forte motore da 2,4-litri e potenza del motore da 3,2 litri 224 cavalli. Successivamente, questa serie ha aggiunto un V8 da cinque litri con una capacità di 306 "cavalli" da Mercedes S-Class. Motori diesel: 220 cdi con una capacità di 150 cavalli e 270 cdi, con una capacità di 177 cavalli. Questo set è stato reintegrato da un motore 320 del 197-forte 320 CDI, e da marzo 2003 anche V8 da quattro litri con una capacità di 260 cavalli. Tutti i modelli (tranne E320 ed E500) sono dotati di un riduttore meccanico a 6 marce o un adattatore idromeccanico a 5 velocità "automatico".

Ora la classe elettronica ha immediatamente ricevuto tre nuovi motori - benzina e due diesel. Due di queste nuove unità di potenza possono essere chiamate "budget", quindi sono più economiche. Il primo dei nuovi motori è benzina, un volume di 1,8 litri, il cui potere è regolato a 163 CV, grazie all'utilizzo di un compressore meccanico. La coppia massima di questo motore in 240hm è raggiunta nell'intervallo da 3.000 a 4.000 rivoluzioni al minuto. Mercedes E 200 Kompressor consuma un combustibile da 8,4 litri per cento chilometri e la sua velocità massima raggiunge 230 km / h.

Un'altra novità è un motore Turbodiel a quattro cilindri, con un sistema di iniezione di carburante diretto. Un motore a due litri di 122 forte consente di sviluppare la velocità massima di 203 km / h. Allo stesso tempo, il nuovo motore è molto economico - il consumo medio di carburante è di 6,3 litri.

E la terza novità era un altro motore diesel, un volume da 3,2 litri. La sua capacità è stata regolata a 204 HP Fino a cento km / h e-class accelera con un tale motore in 7,7 secondi e la sua velocità massima è di 243 km / h.

L'apoteosi dei motori è E 55 AMG, fornendo accelerazione a 100 km / h in 4,7 secondi. La classe elettronica della berlina "carica", su cui gli specialisti dello studio di Tuning AMG hanno un motore V8 da 5,5 litri, con una capacità di 476 cavalli e la sua velocità massima è limitata a 250 chilometri all'ora. E 55 AMG Serial! È completato con una novità del pensiero tecnico globale - un doppio controllo Airmatic Airmatic Airmatic Airmatic. L'invariato della clearance della macchina è controllato dall'elettronica. Quando si gira la rotazione ad alta velocità, il sistema "tira su" automaticamente la sospensione, riducendo l'ampiezza del routing trasversale e longitudinale del corpo.

Nell'autunno del 2002, la classe elettronica Mercedes ha ricevuto un sistema di azionamento completo di 4matic. Durante l'ordinazione del sistema 4MATIC può essere in grado di comprare solo da versioni di benzina E-Class, cioè E240 con un motore di 177 potenti, E320 con un 224-Strong ed E500 con un motore forte di 306. Tutte le versioni di guida integrale di Mercedes E-Class sono 10 millimetri sopra i modelli di base a causa della posizione del corpo superiore sopra la strada.

L'ultima generazione Mercedes E-Class Range di classe può essere ripristinata con diverse nuove modifiche. Dal 2003, gli acquirenti possono acquistare un carro basato sulla classe elettronica Mercedes. La sua versione a trazione integrale è già disponibile. E non molto tempo fa, una versione AMG della fornitore di classe E-Class Mercedes-Benz - E 55 AMG con un V8 Turbo Video, che ha reso il più potente universale del mondo. L'auto accelera a 100 km / h in soli 4,8 secondi, mentre il suo predecessore è stato richiesto di essere 5,9 secondi. La velocità massima è limitata a 250 km / h.

La limousine dovrebbe apparire nella gamma di modelli di classe elettronica - la versione della berlina è allungata da 50 centimetri. Questa macchina riceverà attrezzature lussuose e saranno progettate per coloro che vogliono avere un'auto rappresentativa, ma non ancora pronta a pagare un importo tangibile per una versione simile di Mercedes S-Class.

Infine, l'ultima novità della serie Mercedes E-class sarà la coupé a quattro porte. Questa macchina apparirà nel 2005 e ottiene un design leggermente diverso.

Nel 2006, la premiere mondiale della classe E-Aggiornata Mercedes-Benz è stata tenuta presso il Motor Show International a New York, che stabilisce nuovi standard e stabilisce nuovi benchmark. Durante la prossima modernizzazione, l'auto ha acquisito nuovi motori, sospensioni sportive e strumenti di sicurezza aggiuntivi. Sebbene sia in grande, i cambiamenti dell'aspetto non sono così tanto, i progettisti hanno rintoccorato l'aspetto del modello. Tra i nuovi in \u200b\u200bapparenza è una forma cambiata di paraurti, griglia del radiatore, soglie e specchi retrovisori.

Un elegante volante con quattro maglieria apparve all'interno della cabina e il pannello di controllo del climatizzazione è cambiato, che ora è entrato nel pacchetto base dell'apparecchiatura. In totale, gli acquirenti hanno offerto 29 varianti del modello - 16 modifiche della berlina e 13 - vagone.

Le apparecchiature standard della classe E aggiornata Mercedes includono il sistema di sicurezza pre sicuro, che ha debuttato sulla classe S nel 2002. Non appena i sensori installati sulla macchina, "sospetterà" il rischio di collisione, le spalle delle sedie e le restrizioni della testa occupano automaticamente la posizione corretta, e i pretensionatori delle cinture di sicurezza vengono attivati. Poggiatesta del collo con i sensori del sensore, proteggono la testa del conducente e il passeggero anteriore. Interruzioni lampeggianti - Equipaggiamento standard di una classe elettronica aggiornata. L'autista della prossima auto reagisce a un lampeggio di 0,2 con una luce più veloce della luce in costante bruciatura. Inoltre il sistema innovativo del sistema di illuminazione intelligente "intelligente". I fari ora cambiano automaticamente l'intensità e la direzione del raggio di luce a seconda della velocità. Per i driver più attivi, il pacchetto di controllo diretto è progettato, con uno sterzo più acuto e una sospensione rigida. In generale, in una macchina, quasi 2.000 articoli sono stati rinnovati o aggiornati.

La classe elettronica aggiornata è completata con dieci diversi motori, sei dei quali erano considerevoli aggiornati. La linea Diesel è composta da E 200 CDI, E 220 CDI ed E 320 CDI, e a partire dalla caduta del 2006 alle auto fornite negli Stati Uniti, E 320 BlueTec è stata installata - il più puro, secondo la società, il motore diesel nel mondo. BlueTec, inoltre, consuma il 20-40% del carburante inferiore a motori a benzina dello stesso potere. La potenza della versione più modesta, E 200 Kompressor, aumentata a 184 CV e un V8 da 5,5 litri con una capacità di 388 HP è apparsa sul modello superiore, precedentemente installato sulla classe S. E 500 accelera a 100 km / h in soli 5,3 sec.

L'opzione "carica" \u200b\u200bda AMG Atelier ha ricevuto un V8 atmosferico con una capacità di 514 CV, che è di 38 cavalli più del predecessore e 55 AMG.

La quarta generazione di E-CLASS W212 è stata mostrata all'inizio di gennaio 2009 presso il Motor Show di Detroit. Dall'elegante, sofisticata immagine del predecessore, creato sei anni fa, sotto l'inizio dell'ex capo designer Peter Pfeiffer, non c'era traccia. L'auto ha mantenuto la sua "quadruplessità", ma i fari non sono ora ovali (come era nelle generazioni precedenti), ma il diamante. Rallentamento dei volti, poiché il nuovo capo designer Gordon Vagerner enfatizza, è un memoir sulla Mercedes del modello W120 / 121 anni cinquanta sul soprannome Ponton, il predecessore della classe elettronica.

La Mercedes E-Class Car tradizionalmente stabilisce i concorrenti delle norme nella sua classe. Ogni dettaglio, dai materiali di decorazione d'interni a numerosi sistemi di sicurezza, parla dell'alto stato dell'auto. La berlina è andata significativamente nei parametri di base. La lunghezza aumentata di 14 mm (fino a 4868 mm), il passo è stato allungato da 20 mm (fino a 2874), la larghezza è aumentata di 32 mm (fino a 1854 mm) e l'altezza è diminuita di 13 mm (fino a 1470 ).

La premiere della stazione Wagon ha avuto luogo presso il Motor Show di Francoforte nel 2009. In confronto con il predecessore, il nuovo carro è più lungo di 50 millimetri, e il volume del vano bagagli con le sezioni piegate della seconda riga rimarrà gli stessi - 1950 litri. Inoltre, il portellone del bagagliaio e una tenda morbida che si nasconde da occhi estranei, il contenuto del comparto, in tutte le versioni, incluso la base, riceverà un servo.

Nella famiglia di 212 e-grado, un compartimento e una convertibile apparve ancora. Coupé E-Class (Cup Codice C207) è stato presentato presso il Motor Show di Ginevra nel 2009. Questa è la seconda coupé nella famiglia E-Class dopo il corpo W124. Nella configurazione di base E 220 CDI BLUEFFICIENCY è il comparto seriale più snello del mondo, con un totale CX 0,24. Coupé raccolto in fabbrica a Brema.

La classe elettronica Mercedes-Benz nel corpo di un cabriolet (codice corporeo A207) è stato rappresentato dal pubblico presso il Nord American International Auto Show nel 2010. Questa è la seconda convertibile nella famiglia E-Class dopo il corpo W124. La convertibile è dotata di un tetto morbido in tessuto, che è piegato o si apre in 20 secondi e questo può essere eseguito dai pulsanti di controllo del tetto dalla cabina o dal pulsante sulla chiave. Il meccanismo del tetto è ordinato da Karmann. Secondo le assicurazioni del Mercedes-Benz, il tetto è progettato per 20.000 cicli pieghevoli. Convertibile è dotato di sistemi di airscarf e aircap. Airscarf - porta aria calda ai conducenti e al collo del passeggero anteriore. E quando si attiva l'aria condizionata, uno spoiler dalla parte superiore del parabrezza e lo schermo del vento dietro le restrizioni della testa dei sedili posteriori, che pesano il flusso d'aria quando la macchina si muove, in modo che nella cabina silenzioso e senza parole.

Nel Motor Show di Pechino nel 2010 è stata rappresentata una versione allungata di 14 cm della berlina. L'auto riceverà l'indice "L", la sua lunghezza è di 5012 mm e il passo è 3014 mm.

L'interno è progettato nello spirito di C-Class e GLK: la stessa console angolare centrale, anche la soluzione architettonica del cruscotto. Nel design dell'Interno, la pelle costosa è stata utilizzata sulle sedie, sui raccordi metallici, le fibre di plastica di alta qualità e anche le fibre invisibili, versando il bagliore ambra da sotto la fodera sulle porte e il siluro. L'opzione seriale dei sedili con il loro rivestimento morbido goffrato offre un elevato livello di comfort con un incrocio lungo e un supporto laterale ottimale anche con uno stile di guida molto sportivo. Come opzione per il conducente e il passeggero anteriore, vengono offerti sedili multi-costruttivi dinamici. Sono le camere dell'aria regolabili separatamente consentono di adattare in modo ottimale il contorno del sedile alle singole caratteristiche della forma del seduto. Le protrusioni di supporto laterali sono automaticamente regolabili e dinamicamente, a seconda della natura del movimento dell'auto. La profondità del cuscino del sedile, le protrusioni del supporto laterale e il supporto per la deflessione lombare sono configurate pneumaticamente. Comfort aggiuntivo garantirà la funzione del massaggio dinamico di sette zone e restrizioni della testa di maggiore comfort.

Nella parte posteriore della cabina regna la spaziosa, che è particolarmente sentita su seggiolini separati di altissima comfort, che sono offerti come equipaggiamento aggiuntivo. Inoltre, questi posti sono dotati di restrizioni riscaldate e testata ad alto comfort. Per i passeggeri della seconda fila, vengono fornite visiere solari sulle porte posteriori e il bracciolo centrale con due titolari di bevande integrati.

È interessante notare che se le auto con motori a quattro cilindri sono le leve del "Automaton" a cinque velocità e una trasmissione manuale si trovano sul tunnel centrale, quindi le versioni più costose con le "macchine" di sei "e sette fasi" 7G -Tronico ha una leva di selezione sul piantone dello sterzo.

L'attrezzatura seriale include il sistema di riconoscimento dell'affaticamento dell'assistenza all'attenzione, che determina la comparsa di segni del peso del conducente nel modo di guida e inizia a alimentare i segnali di avvertimento. In generale, Mercedes-Benz E-Class 2009 è andata a iniziare con una serie di soluzioni innovative: frenatura automatica completa in caso di minaccia diretta di una collisione, il sistema di controllo di intestazione adattivo. La configurazione standard Mercedes E 212 include un sistema di sicurezza elettronico (ESP) e airbag. Il corpo con un aumento della rigidità del 30% del 75% è costituito da varietà in acciaio ad alta resistenza.

La gamma di aggregati di potenza ammira: alcune versioni diesel - cinque: E 200 cdi, 220 cdi, 250 cdi, 350 cdi e 350 BlueTec. Le prime tre versioni diesel sono dotate dello stesso motore a quattro cilindri con doppio turbocompresso seriale, ma in tre opzioni per la pervenuta: 136 CV, 170 e 204. Modifiche E 350 CDI ed E 350 BlueTec sono anche distinte per il ritorno: meno rispettoso dell'ambiente Versione amichevole CDI è più potente - 231 Forza contro 211. Another Five Benzina: E 200 cgi, 250 cgi, 350 cgi, E 350 4matic ed E 500. Due motori non impopolari più giovani V6 2.5 e 3.0, e con loro e versione E230 e E280 è scomparso dalla gamma.

I rack frontali McPherson e il retro "multidimensionale" sono adatti per utilizzare ammortizzatori di resistenza variabili: o "passivi", con caratteristiche dipendenti dall'ampiezza, o controllate elettronicamente. E quest'ultimo sulla classe elettronica prima opera in una coppia con una sospensione pneumatica: è installata standard sulla versione con il motore V8 e per un costo aggiuntivo - su macchine a sei cilindri.

Le più alte misure di sicurezza, affidabilità, gestione dei gioielli e dinamiche sono qualità integrante di una vera auto, che è la classe elettronica Mercedes-Benz.

Nel gennaio 2013 è stata presentata una famiglia Aggiornata di Mercedes-Benz E-Class presso il Motor Show di Detroit. Dopo il restyling, l'auto ha ricevuto un numero di soluzioni stilistiche fondamentalmente nuove. La cosa principale del quale, il fatto che i fari di quattro pezzi caratteristici della classe elettronica sono passati nel passato, ora l'ottica della testa è un faro a blocco singolo. A proposito, i fari completamente a LED della testa della testa sono nell'elenco delle opzioni. I cambiamenti nella parte anteriore non sono limitati ai nuovi fari. I tedeschi hanno anche ristrutturato il cappuccio e il paraurti anteriore. La parte posteriore dell'auto modernizzata grazie alle ali posteriori modificate e alle lanterne led della nuova forma sembra più allungata ed elegante. Più versioni sportive della classe elettronica riceveranno una grande targa, montata nella griglia del radiatore, mentre i modelli di base sono dotati di un classico "vista" sul cappuccio. Il colore del corpo è offerto in 2 smalti non metallici, vale a dire "Calcite e Black", oltre a 10 metallici.

Non ci sono così tanti cambiamenti all'interno, ma sono abbastanza evidenti. Le versioni a restyled hanno ricevuto una nuova dashboard di design su cui sono presenti tre quadranti, uno schermo del computer di bordo si trova nel quadrante centrale. In caso contrario, la console centrale è stata emessa su cui è ora l'orologio analogico elegante. Tra le innovazioni interne, vale anche la pena notare un volante multifunzione, che può essere 2, 3 o 4-parlato, a seconda delle preferenze dell'acquirente. Inoltre, un orologio analogico è apparso in cabina. Per la decorazione degli interni, vengono proposti la massima qualità e materiali costosi, compreso l'alluminio e l'albero reale. Il volume del tronco è di circa 540 litri, quando la seconda riga è aggiunta, il volume aumenta a 1.220 litri.

La linea di forza aggregata, come prima, è rappresentata da motori benzina, diesel e ibridi. Il motore della benzina di base è stato assegnato un'unità da 2 litri di 184 forti per la versione E200. La linea di motori diesel inizia con una capacità di 2,1 litri con una capacità di 136 CV Per E200 CDI. La novità sarà la versione E400, che riceverà la benzina V6 con un turbocompressore con una capacità di 333 cavalli. Ma questo motore si unirà alla gamma di unità di potenza nell'autunno del 2013. Il flagship rimarrà E500 con un V8 di 408 potenti. Tutti i motori soddisfano elevati standard di ecologia e dimostrano un modesto "appetito". Un paio di motori da scegliere può creare un cambio meccanico a sei velocità o "automatico" 7G-Tronic Plus per sette posizioni.

Separare l'attenzione merita le ricche attrezzature per apparecchiature da parte di Assistenti elettronici. Gli assistenti elettronici dotati di una classe elettronica aggiornata sono collegati a una singola soluzione che ha ricevuto l'unità intelligente del nome. Uno dei principali fornitori di informazioni per l'elettronica sarà una camera stereo situata nell'area dello specchio intra-alone, che è in grado di tenere traccia di ciò che è il 500 metri che si verifica ad una distanza di 500 m. Basato su questi dati e sul Testimonianza di radar aggiuntivi, i sistemi di controllo delle crociere attivi funzionino, monitorando e risparmiando la conformità a monitorare la sua striscia, il sistema di monitoraggio pedonale, che può avviare la frenata preventiva per evitare una collisione e il sistema assicurativo dalla schiena. Inoltre, la famiglia riceverà i fari adattivi della luce della testa, l'assistente di parcheggio attivo, la Camera della revisione circolare e il sistema di tracciamento dei cartelli stradali.