Sve o karoseriji Toyote Corolle 150. Slabosti i problemi Toyote Corolle E150

Tržište prodaje: Rusija.

Europski debi desete generacije Toyote Corolle dogodio se 2007. godine. Istodobno se dogodila i podjela robne marke obitelji: originalni naziv ostao je limuzini, a za hatchback izmišljeno je vlastito ime - Toyota Auris. U odnosu na prethodnu generaciju, “jubilarna” Corolla postala je solidnija i elegantnija, a zahvaljujući pojedinim detaljima koji model vizualno približavaju skupljim limuzinama, automobil se čak čini i većim nego što zapravo jest. Interijer se promijenio na bolje - postao je skladniji, zanimljiviji, praktičniji, što povoljnije razlikuje Corollu od mnogih konkurenata u klasi.

Na popisu standardne opreme osnovnog Comfort paketa nalaze se klima uređaj, prednji električni prozori, perači farova u prednjem braniku, grijana prednja sjedala, grijana i električno podesiva vanjska retrovizora, centralno zaključavanje, imobilizator i CD radio s mogućnošću čitanja mp3 datoteke. Jedan korak naprijed je paket Elegance. U ovoj verziji, navedenom možete dodati stakla na stražnjim vratima, automatsku klimu, dodatna dva radio zvučnika, kožni volan opremljen audio tipkama i prednja svjetla za maglu. Najbogatiji Prestige paket, iako ne pretvara Corollu u premium klasu, opremu ipak dovodi na vrlo visoku razinu: tu su senzor svjetla, senzor za kišu, elektrokromni retrovizor, tempomat, paljenje motora gumb, alu felge .

Za automobile koji se nude u Rusiji dostupna su dva motora: osnovna zapremina od 1,33 litre i snaga od 101 KS, kao i 1,6-litarski agregat od 124 konjske snage koji može raditi i sa 6-stupanjskim ručnim i s automatskim mjenjačem. . Zasebne verzije Toyote Corolle bile su opremljene multimodalnim mjenjačem (MMT) - ili, jednostavnije, "robotskim" mjenjačem. Za razliku od konvencionalnog ručnog mjenjača, odabir stupnjeva prijenosa i rad spojke su automatski. Međutim, česte pritužbe na ponašanje "robota" natjerale su ga da se napusti u korist poznatijeg i pouzdanijeg 4-stupanjskog automatskog mjenjača. Treba napomenuti dobru učinkovitost Toyota Corolla. Primjerice, s motorom od 1,3 i na "mehanici", potrošnja u gradu je 5,8 litara na "stotku", izvan grada - 4,9. S 1,6 motorom i također na "mehanici" - 6,9 i 5,8 litara, respektivno. Čak i s automatskim mjenjačem, ova brojka je prihvatljivih 7,2 i 6 litara na 100 km.

Elementarni dizajn ovjesa (prednji - uobičajeni MacPherson podupirač, stražnji - torzijska greda) osigurava visoku pouzdanost i izdržljivost. Naravno, ova opcija više pogoduje udobnom ležernom kretanju - uostalom, Toyota Corolla pripada obiteljskim limuzinama - ali u isto vrijeme, ovjes automobila zaslužuje dobru ocjenu u pogledu upravljanja i upravljivosti i sasvim adekvatno percipira sve značajke domaće ceste "uljepšavanje".

Toyota Corolla opremljena je najpotrebnijim sustavima aktivne i pasivne sigurnosti. Dakle, osnovni paket uključuje ABS + EBD, pojačivač kočenja u nuždi (BA), prednje i bočne zračne jastuke. A u konfiguraciji "Elegance" dodatno se oslanjaju na zračne jastuke zavjese i zračni jastuk za koljena za vozača. Ova je opcija najoptimalnija - upravo u ovoj konfiguraciji automobil je zaslužio najviše ocjene prema rezultatima testova sudara. U odnosu na prethodnu generaciju, automobil je postao sigurniji i za pješake.

Za mnoge generacije, karakteristična značajka za obitelj Corolla bila je poznata jednostavnost i pouzdanost svih komponenti i sklopova, zahvaljujući kojima ovaj model ima prilično visok ukupni resurs, pa čak i kada pređe u kategoriju "rabljenih", obično nema uzrokovati previše problema vlasniku. Pri kupnji rabljenih automobila preporučljivo je dati prednost snažnijem motoru, kao i uobičajenom mjenjaču - konvencionalnom ručnom ili "automatskom".

Toyota Corolla E150 je 10. generacija popularne linije automobila koja je objavljena početkom 2006. godine. Unatoč dugom razvoju koncepta automobila, nova Corolla dobila je i nove značajke i nedostatke.

Toyota Corolla E150: ukratko o glavnom

Automobil E150 bio je namijenjen tržištima Velike Britanije, srednje Europe i zemalja bivšeg SSSR-a, a razlikuje se od američke verzije po karoseriji odbojnika i branika. Također, američka Corolla ima više funkcionalnosti i potencijala snage.

Tijekom svoje povijesti, model E150 je doživio 2 nadogradnje, kao rezultat kojih su eliminirani serijski nedostaci i ranjivosti marke. I ako je prvo usavršavanje bilo usmjereno na povećanje funkcionalnosti automobila, onda se drugi restyling sastojao od globalne obrade koncepta E150 - Corolla, koja se proizvodi od 2010., odlikuje se:

• Poboljšana aerodinamika - branik i usisnici zraka nove konfiguracije povećali su aerodinamičnost karoserije, čime se povećala sila pritiska koja djeluje na automobil. Ova inovacija poboljšala je upravljivost vozila pri postizanju brzine krstarenja;
• Podešavanje prednjih svjetala - novi faktor oblika rasvjetnih uređaja omogućio je kalibraciju svjetlosnog snopa prema europskim standardima, zbog čega se povećala kvaliteta rasvjete i smanjila vjerojatnost zasljepljivanja nadolazećeg prometa;
• Poboljšani dizajn - restilizacija eksterijera automobila sastoji se od ugradnje kromiranih naplataka od lake legure, promjene oblika prednjih svjetala, kao i ugradnje ponavljača pokazivača smjera na bočne retrovizore;
• Povećana funkcionalnost - automobil je dobio nadograđeni audio sustav s dodatkom dodatnih zvučnika, stražnju kameru integriranu u unutarnje zrcalo i nove presvlake.

Toyota Corolla E150 proizvedena je isključivo u karoseriji limuzine - ova je odluka donesena kako bi se povećala prodaja automobila na europskom tržištu. Za razliku od stare verzije E120, nova Corolla odlikuje se dizajnom u izvršnoj klasi i povećanim dimenzijama, što je podiglo status marke automobila u cjelini.

Specifikacije: što je posebno u automobilu?

Toyota Corolla E150 proizvedena je u dvije verzije: s motorom od 1,33 litara i 1,6 litara. Motori rade na principu unutarnjeg izgaranja goriva s dovodom atmosferskog zraka i karakteriziraju ih neovisni sustav ubrizgavanja goriva.
Obje verzije motora uparene su s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem, međutim, 1,6-litreni je dao ograničeni model s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Težina automobila varira od 1300 do 1450 kg, ovisno o modifikaciji i paketima dodatne opreme. Dimenzije E 150 su:

• Duljina - 4545 mm;
• Širina - 2600 mm;
• Visina - 1760 mm;
• Razmak od tla - 150 mm.

Corolla 10 generacije je obiteljski automobil C klase, pogodan za rad kako u gradu tako i na autocestama. Automobil je dizajniran prema NewMS platformi s pogonom na prednje kotače i ima poluneovisni stražnji i neovisni prednji ovjes. Sve kočnice na stroju su disk kočnice s povećanim područjem pokrivanja, kao i opremljene sustavom protiv blokiranja kotača.

Potrošnja goriva je 6-9-7,2 litara na 100 kilometara u mješovitom tipu. Za potpuni rad motora potrebno je napuniti ulje marke 5W30 ili 5W40, prosječna potrošnja tehničke tekućine na 1000 km vožnje je 900 ml. Zapremina ulja u motoru je 5,6 litara.

Bilješka! Toyota Corolla E150 stabilno funkcionira samo na visokooktanskom gorivu - upotreba benzina klase niže od A95 prepuna je detonacija i pregrijavanja motora, što dovodi do smanjenja radnog vijeka komponenti.

Također, dizajn motora predviđa mogućnost ugradnje plinsko-balonske opreme formata Euro-4 i više, što omogućuje smanjenje troškova goriva bez stvarnog gubitka potencijala snage.

Cijena na sekundarnom tržištu: isplati li se kupiti rabljeni automobil?

Trošak E150 na sekundarnom tržištu u 2018. je u području od 400-750.000 rubalja, što se objašnjava razlikom u konfiguraciji i kilometraži automobila. Prilikom kupnje automobila važno je pregledati letvu upravljača, kao i provjeriti ovjes i prijenos motora - do kraja radnog vijeka E150 mogu postojati problemi u tim jedinicama.

Posebnu pozornost treba obratiti na verziju s motorom od 1,6 litara i automatskim mjenjačem: 10. generacija Corolle ima puno ranjivosti u automatskom mjenjaču, zbog čega je sada problematično pronaći potpuno funkcionalan model s automatski mjenjač. Najbolja opcija za kupnju bio bi mehaničar s motorom od 1,3 litre za pojedinačna putovanja ili posao, ili 1,6 motor za obitelj ili putovanja na velike udaljenosti.

Važno je znati! Prilikom kupnje automobila na sekundarnom tržištu potrebno je provesti potpunu dijagnozu vozila: provjeriti motor, mjenjač, ​​šasiju i zbrojiti. Toyota Corolla je "neubijeni" automobil, zbog čega ga često koriste taksisti ili kurirske službe.

Kako ne biste kupili automobil ispod taksista, preporučuje se i pregled presvlake, stanja volana i resursa tipki na instrument ploči - teške ogrebotine znak su intenzivne uporabe automobila i preporučljivo je suzdržati se od kupnje.

Je li isplativo upravljati Toyotom Corollom 150?

Toyota Corolla ima puno prednosti, među kojima se ističe izdržljivost motora i kvaliteta izrade. Glavne prednosti modela E150 su:

1. Estetika - dizajnersko rješenje Corolle karakterizira snažna karoserija i čvrsta unutrašnjost. Izgled automobila je modernog dizajna, unutar automobila ima dovoljno slobodnog prostora za sve putnike, a presvlake interijera su visoke kvalitete i ugodne na dodir. Glavna značajka E150 je zvučna izolacija izvršne klase, blokirajući pristup buci unutrašnjosti automobila;
2. Pouzdanost - ukupni radni vijek automobila doseže 400.000 km. Sve strukturne jedinice odlikuju se visokokvalitetnom montažom, tijelo je zaštićeno od korozije, a unutrašnjost je otporna na mehanička oštećenja;
3. Profitabilnost - niska potrošnja goriva i visoka popravljivost omogućuju vam da upravljate Corollom čak i s ograničenim proračunom;
4. Ergonomija - Corolla ima mali radijus okretanja i visoku upravljivost, zahvaljujući čemu se slobodno ulijeva u promet kako u gradskim prometnim gužvama tako i na autocesti. Automobil je potpuno jednostavan za korištenje.

Ovaj automobil je nepretenciozan u održavanju i ne zahtijeva velika ulaganja u slučaju popravka ili nesreće - zbog popularnosti modela, moguće je pronaći originalne komponente po niskoj cijeni u naše vrijeme.

Prvi put se model Toyota Corolla pojavio sredinom šezdesetih, a na međunarodnom sajmu automobila u Pekingu 2006. godine održana je premijera desete generacije Corolle koja ima indeks karoserije, ovisno o prodajnom tržištu, E140 i E150.

Toyota Corolla 10 (E150) zamijenila je model devete generacije (E120) i zamjetno se promijenila u izgledu, postajući solidnija i modernija.

Opcije i cijene Toyota Corolla (E150)

To su uvelike olakšale povećane dimenzije limuzine. Dakle, duljina mu je narasla na 4.540 mm (veličina međuosovinskog razmaka je ostala ista - 2.600), širina je 1.760, visina 1.470, - 150 milimetara.

Toyota Corolla u stražnjem dijelu 150 je dva puta ažurirana, od kojih je posljednji iz travnja 2010. Tada je automobil dobio drugačiji prednji branik s povećanim usisnikom zraka, novu masku hladnjaka, retuširana stražnja svjetla, repetitore žmigavca u retrovizorima i redizajnirane 16-inčne kotače.

Unutrašnjost restilizirane verzije Toyote Corolle E150 limuzine dobila je nadograđeni audio sustav s USB ulazom i podrškom za Bluetooth protokol za povezivanje mobitela. A u najvišim razinama opreme, automobil se vijori stražnjom kamerom, slika s koje se prikazuje na malom 3,3-inčnom zaslonu integriranom u unutarnje zrcalo.

Kao pogonske jedinice za Toyotu Corollu 150, dostupni su mnogi benzinski motori i dva dizelska motora. Ali automobil je isporučen u Rusiju sa samo dvije opcije motora. Baza je 1,33-litreni motor sa 101 KS, a kao alternativa nudi se benzinska “četvorka” od 124 konjske snage s povratom od 124 “konja”.

Potonji se mogao naručiti i u tandemu sa 6-stupanjskim ručnim ili 4-pojasnim automatikom, dok je za početnu verziju dostupna samo ručna kutija. Cijena takve Toyote Corolle 150 bila je 642.000 rubalja.

Trošak vrhunske Prestige limuzine s automatskim mjenjačem dosegao je 878.000 rubalja. U ljeto 2013. na ruskom tržištu krenula je prodaja nove, jedanaeste generacije popularnog modela.

No, nema sumnje da će automobil u stražnjem dijelu E150 ostati popularan na sekundarnom tržištu još dugo, pogotovo jer je model poznat po svojoj likvidnosti i visokoj preprodajnoj vrijednosti zbog svoje dobre reputacije.

Fotografija Toyote Corolle E150

Popularna Toyota Corolla golf limuzina desete generacije u “međunarodnoj” karoseriji E150 službeno je debitirala krajem 2006. na Međunarodnom sajmu automobila u Pekingu, nakon čega je odmah stigla na europsko tržište.

Japanci su 2009. proveli "reformu" mjenjača, a 2010. detaljnije su ažurirali automobil - "osvježili" mu izgled, napravili manja poboljšanja unutrašnjosti i razvodnili raspon snage novom osnovnom jedinicom. U ovom obliku, model s četvero vrata se proizvodio do 2013. godine, ustupajući mjesto automobilu sljedeće, jedanaeste generacije.

"Deseta" Toyota Corolla izgleda lijepo i izražajno, ali joj očito nedostaje vanjska brutalnost i sklad. Klasična trovolumenska karoserija automobila pokazuje glatke i zaobljene linije, masivne odbojnike i modernu tehnologiju osvjetljenja, čineći automobil čvršćim nego što zapravo jest.

Corolla desete generacije predstavnik je C-klase prema europskoj klasifikaciji: duga 4545 mm, visoka 1470 mm i široka 1760 mm. Međuosovinski razmak četverovrata stane u 2600 mm, a razmak od tla iznosi 150 mm. U "borbenom" stanju stroj teži od 1300 do 1380 kg, ovisno o modifikaciji.

Unutrašnjost Toyote Corolle E150 ne izaziva buru emocija - sve je jednostavno, bez ikakvih ukrasa, ali uredno i kvalitetno. Reljefni volan je blago spljošten pri dnu, lijep i informativan "alat" nalazi se ispod valovitog vizira, a središnja konzola sužena prema dolje je "zaklon" za skromne "zavrtnje" radija i klima uređaja - ukras automobila nije upečatljiv u smislu dizajna, ali je promišljen i intuitivno razumljiv.

Na prednjim sjedalima E150 Corolle ugrađene su udobne, ali pomalo amorfne stolice s slabo razvijenim bočnim profilom i dovoljnim rasponima postavki. Drugi red sjedala je prostran za tri osobe, u nogama nema tunela za prijenos, a od pogodnosti je samo sklopivi naslon za ruke s dva držača za čaše.

Prtljažnik "desete" Toyote Corolle je prostran - 450 litara u "marširajućem" stanju. Stražnji dio "galerije" preklopljen je u par dijelova, što otvara mogućnosti za transport dugih predmeta.

U niši prtljažnika (ispod povišenog poda), ovisno o mogućnosti dostave, nalazi se "slijepi putnik" ili "rezervna guma".

Tehnički podaci. Na ruskom tržištu ponuđen je trovolumenski model iz Zemlje izlazećeg sunca s dva četverocilindrična atmosferska benzinska motora sa 16-ventilskim DOHC zupčastim remenom i sekvencijalnim raspoređenim sustavom ubrizgavanja goriva.

• “Junior” opcija je 1,3-litreni agregat koji proizvodi 101 konjsku snagu pri 6000 o/min i 132 Nm okretnog momenta pri 3800 o/min i radi u sprezi sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Na takvom automobilu ne mogu se postaviti rekordi ubrzanja i brzine: ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje 13,1 sekundu, a "maksimalna brzina" je 180 km/h. "Prema putovnici" za četverovrat je potrebno 5,8 litara benzina u kombiniranim uvjetima vožnje.
• “Starije” verzije “hvale” 1,6-litrenim motorom, u čijim se kantama nalazi 124 “konja” pri 6000 o/min i 157 Nm okretnog momenta pri 5200 o/min. Agregiran je sa 6-stupanjskom "mehanikom" ili 4-pojasnim "automatikom". Ovisno o odluci, za 10,4-11,9 sekundi limuzina mijenja prvu "stotku", vršno dobiva 183-192 km / h i troši u prosjeku 6,9-7,2 litara goriva na 100 km u kombiniranom ciklusu.

Deseta "izdana" Toyota Corolla izgrađena je na platformi s pogonom na prednje kotače "New MC" s neovisnim prednjim i polu-neovisnim stražnjim ovjesom (McPherson nosač i torzijska greda). Kočioni mehanizmi na svim kotačima japanske limuzine su diskovi (s ventilacijom na prednjoj osovini), u kombinaciji s protublokirajućim sustavom (ABS). Automobil u svom arsenalu ima letvu i zupčanik upravljanja, u koji je integrirano električno pojačalo.

Prednosti automobila su solidan izgled, ergonomska unutrašnjost, dovoljna opskrba unutarnjeg prostora, pouzdan dizajn, energetski intenzivan ovjes i dobra zvučna izolacija.
Ima i nedostatke - motori male snage, loša dinamika, ne najbolje osvjetljenje glave i "cvrčci" u kabini.

Cijene. Početkom 2016., na sekundarnom tržištu Rusije, Corolla u stražnjem dijelu E150 nudi se po cijeni od 350.000 do 700.000 rubalja (ova varijacija je zbog velikog broja ponuda), ovisno o godini proizvodnje , tehničko stanje i razine opreme.

Toyota je 2006. godine predstavila desetu generaciju automobila obitelji Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Automobil je proizveden u jednoj karoserijskoj verziji - limuzini, a razlikovao se od prethodne generacije E120 modernijim i čvrstim izgledom, kao i znatno povećanim dimenzijama.

Dimenzije Toyote Corolle X:

• duljina - 4540 mm;
• širina - 1760 mm;
• visina - 1470 mm;
• međuosovinski razmak - 2600 mm;
• razmak od tla vozila namijenjenih ruskom tržištu - 150 mm.

Ovaj model Corolla bio je i nastavlja biti vrlo tražen među vozačima, a osim toga, stručnjaci su ga visoko cijenili. Dakle, kao rezultat crash testova koje je provela nezavisna europska organizacija EuroNCAP, Toyota Corolla E140 postala je prvi automobil klase C koji je dobio pet zvjezdica u cijeloj povijesti ove organizacije. To je postignuto zahvaljujući izvrsnom sigurnosnom sustavu: u automobile je ugrađeno do sedam zračnih jastuka, ovisno o konfiguraciji; prednja sjedala imaju uređaj za sprječavanje ozljeda vrata; osiguran je sustav koji obavještava o nevezanim sigurnosnim pojasevima i tako dalje.

Razlika između E140 i E150

Česta greška među automobilistima je zabluda o modelima Toyote Corolle 140 i 150 X. Mnogi vjeruju da je serija 140 pre-styling, a serija 150 izlazi od 2010. godine. Da bismo otklonili ovu zabludu, treba pojasniti: to je isti model, proizveden za različite zemlje.

Toyota Corolla E140 prikazana je na fotografiji ispod. Proizveden je za SAD, UAE, Tajland i neke druge zemlje i ima sljedeće razlike:

1. Automobili su bili opremljeni motorima od 1,8 i 2,4 litre.
2. Prednja optika opremljena je svjetlima za vožnju (DRL), broj svjetala za vožnju unatrag je uparen, svjetla za maglu nisu predviđena u ovom dizajnu.
3. Stražnji ovjes većine automobila je neovisan, opružnog tipa.
4. Stražnje disk kočnice.
5. Komplet karoserije glavnih elemenata karoserije: branici, branici i pragovi - serije S i XRS.
6. Oznaka tijela - E140.

Automobili Toyota Corolla E150 (vidi sliku) proizvedeni su za Europu, Englesku i zemlje bivšeg SSSR-a. Imaju sljedeće razlikovne značajke:

1. Interijer je izrađen u tamnim bojama; instrument ploča tip Optitron (sa zaslonima).
2. U prednjoj optici nema DRL prednjih svjetala; straga su ugrađena svjetla za maglu i jedno svjetlo za vožnju unatrag.
3. Stražnji ovjes je predstavljen gredom. Za ruske ceste predviđen je poseban dizajn ovjesa, u kojem je stražnji branik automobila lagano podignut, a potrošni materijal je izdržljiviji.
4. Stražnje kočnice su standardno samo disk.
5. Motori zapremine 1,4 i 1,6 litara.
6. Oznaka tijela - 150.
7. Različit od američkog modela body kit branik i branici.

Izgled Toyota Corolla 10. generacije

Corolla u karoseriji 150 prošla je kroz dva ažuriranja, pri čemu je posljednje, 2010. godine, bilo dramatičnije. Promjene su utjecale i na izgled automobila i na unutarnju opremu.

Kao rezultat restilizacije, automobil je dobio odbojnik drugačije konfiguracije, povećani usis zraka, kromiranu rešetku hladnjaka, oblik prednjih i stražnjih svjetala, dizajn naplataka, a pojavili su se ponavljači pokazivača smjera retrovizori.

Promjene su zahvatile i interijer. Ima napredni audio sustav s USB konektorom i Bluetooth podrškom. Skupe konfiguracije dobivaju kvalitetnu kameru za vožnju unatrag sa zaslonom integriranim u retrovizor. Presvlake su izrađene od kvalitetnijih materijala, a u njenu shemu boja dodane su različite nijanse sive.

Dizajn volana je također promijenjen: on je pri dnu postao ravniji i dobio je zadebljani rub. Osvjetljenje instrumenata promijenilo se iz narančaste u bijelo, čime je poboljšana njihova vidljivost.

Ažuriranja su također utjecala na upravljački sustav: postalo je moguće otvoriti prtljažnik pomoću gumba koji se nalazi na ključu za paljenje, prednja sjedala opremljena su električnim prozorima u svim razinama opreme.

Specifikacije karoserije Corolle 150

Toyota Corolla desete generacije opremljena je s dvije vrste benzinskih motora, obujma 1,33 i 1,6 litara. Za prvi je predviđen ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, za drugi, osim "mehanike", može se ugraditi četverostupanjski automatski mjenjač.