Kuidas ühendada universaalne kaugjuhtimispult ja adapter autoraadio jaoks juhtnuppudega rooliga. Roolil olevate nuppude ühendamine järelturu raadioga Juhtimisfunktsioonid

26.10.2023

Kui otsustasin autos raadiot vahetada, seisin valiku ees - kas kaotada tavaline helikontroll roolil olevate nuppude abil või osta spetsiaalne (üsna kallis) adapter.
Siis mõtlesin, et miks mitte ise sellist adapterit teha?
Ülevaade neile, kes jootekolbiga tuttavad.

Esiteks probleemi olemus.
Paljudel autodel on roolile paigaldatud tavaline raadiojuhtimine. Need nupud töötavad takistusliku klaviatuuri põhimõttel, mis võimaldab edastada signaali vaid kahe juhtme kaudu.
Näiteks vajutame helitugevuse suurendamise nuppu - ahelasse ilmub takistus 130 oomi.
Vajutame helitugevust alla - ilmub takistus 240 oomi jne.

Paljudel kaasaegsetel raadiotel on ka juhtmega kaugjuhtimispuldi ühendamise võimalus. Probleem on aga selles, et kõikide auto- ja autoraadiotootjate standardid on erinevad. Näiteks Pioneeri raadiote puhul tuleb helitugevuse suurendamiseks "rakendada" takistust 16 kOhm.

Seetõttu vajate rooli ja raadio vahel spetsiaalset adapterit, mis muudab takistuse väärtused raadio jaoks arusaadavateks väärtusteks.

Kui ma oma autole sellist adapterit otsisin, siis selgus, et see maksab üle 50 dollari. Arvestades, et raadio enda sain naeruväärse 30-35 dollari eest, otsustasin proovida ise Arduino abil adapterit teha. Sel ajal polnud Internetis valmis skeemi, ma pidin selle ise välja mõtlema.

Vabandan juba ette võimalike ebatäpsuste ja vigade pärast - ma pole elektroonikaga hästi kursis. Kogusin kogu teabe osade kaupa Google'ist. :)

Oma projektis kasutasin järgmisi komponente:
1. Auto Suzuki Swift
2. Pioneer MVH-X165UI autoraadio (ostetud võrguühenduseta)
3. Arduino Nano või Mini (ostetud ebayst 2,5 dollari eest)
4. MCP4131, digitaalne potentsiomeeter 100 000 eest (ostetud võrguühenduseta hinnaga 1 dollar, miskipärast on need ebays)
5. 10k takisti
6. Arendusnõukogu
7. Alammuundur (1,5 dollari eest), et saada 12 V-st 5 V

Põhimõte on lihtne – sisendis mõõdame takistust roolil olevatelt nuppudelt. Kui takistus vastab nupule vajutamisele, siis väljundpotentsiomeetril seame vastava raadio poolt nõutava takistuse.

Esimese asjana hankisin oma autole hooldusjuhendi, mis näitab kõigi nuppude takistuse väärtusi. Saate neid aga lihtsalt multimeetriga mõõta.

Võrgust on leitud ka järgmine skeem Pioneeri raadio juhtmega kaugjuhtimispuldi kohta (kasutab 3,5 mm pistikut):

Mul ei ole roolil eelseadistatud üles/alla nuppe, seega kasutasin pistikul ainult kahte kontakti – otsa ja sleeve.

Sest Raadio magnetofoni nõutav takistuste vahemik on 1K kuni 62K, siis ostsin MCP4131 mikroskeemi - see on 100K digitaalne potentsiomeeter 129 reguleerimisastmega. 129 sammust piisab, sest... Me ei vaja ülitäpsust, raadio mõistab takistust, mille levi on kuskil 10-20%.
Noh, te ei pea MCP4131 ostma, ma arvan, et iga teine sarnaste omadustega digipott sobib.

Internetis on juhised digitaalse potentsiomeetri kasutamiseks Arduinoga, mulle meeldis, see on väga üksikasjalik ja juurdepääsetav.

Ma ei selgita Arduinoga töötamise põhitõdesid; on palju muid spetsiaalseid ressursse, kus kõike on palju paremini kirjeldatud.

Ühendusskeem näeb välja selline:

Takistust mõõdetakse tihvti A5 juures, kasutades 10K takistiga pingejagurit.

Potentsiomeeter on ühendatud vastavalt järgmisele skeemile:

4, 7 - GND
8 - +5 V
1 - arduino tihvt 4 (saate valida teise)
2 - arduino tihvt 13
3 - arduino tihvt 11
6 - raadiosse, pistiku "Tip" kontakt

Sketš spoileri all

#kaasa // SPI teek peaks olema standardtarkvaras või saate selle alla laadida. // Roolil olevate nuppude koodid const int VOL_UP=1; const int VOL_DN=2; const int PREV_TR=3; const int NEXT_TR=4; const int MODE=5; const int MUTE=6; int csPin=4; // CS digitaalsel potentsiomeetril int wheelPin=A5; // analoogtihvt, millelt loeme roolil vajutatud nupu takistust int i=0; int prevButton=0; void setup() ( pinMode(csPin, OUTPUT); delay(50); SPI.begin(); delay(50); SPI.transfer(0); // käsk SPI.transfer(0); // väärtus pinMode( wheelPin, INPUT); delay(100); //Serial.begin(9600); ) int getR() ( // See funktsioon loeb roolil olevate nuppude takistust ja tagastab vajutatud nupu koodi või 0 // lugege vastupanu (muidugi tegelikult pinget) analoogviigul int r=analogRead(wheelPin); //Serial.println®; // Otsime, milline nupp sellele takistusele vastab. // Need takistuse väärtused sobivad Suzuki Swiftile, teistel autodel on numbrid erinevad. if (r>=9 && r<=15) return(VOL_UP); if (r>=18 && r<=26) return(VOL_DN); if (r>=120 && r<=156) return(PREV_TR); if (r>=60 && r<=80) return(NEXT_TR); if (r>=33 && r<=47) return(MODE); if (r>=2 && r<=6) return(MUTE); // если ни одна из кнопок не нажата, возвращаем 0 return (0); } // ОСНОВНОЙ ЦИКЛ void loop() { int currButton=getR(); // заносим в переменную currButton код нажатой кнопки if (currButton!=prevButton) { // если значение поменялось с прошлого раза delay(10); currButton=getR(); // ждем 10ms и читаем еще раз, чтобы исключить "дребезг" кнопки if (currButton!=prevButton) { // если код кнопки точно поменялся с прошлого раза //Serial.println(currButton); prevButton=currButton; // сохраняем новое значение в переменную prevButton // Выставляем сопротивление на потенциометре, тем самым посылаем команду на магнитолу. // Значения сопротивлений даны для Pioneer, для магнитол других марок числа будут другие. SPI.transfer(0); switch(currButton) { case VOL_UP: SPI.transfer(21); break; // 16k case VOL_DN: SPI.transfer(31); break; // 24k case PREV_TR: SPI.transfer(14); break; // 11k case NEXT_TR: SPI.transfer(10); break; // 8k case MODE: SPI.transfer(2); break; // 1.6k case MUTE: SPI.transfer(4); break; // 3k default: SPI.transfer(0); break; // 0k } } } delay(5); }

Foto valmis tahvlist.

Tagaküljel olevad fotod ei säilinud, kuna... see oli aasta tagasi ja mul polnud plaanis arvustust kirjutada. Noh, seal pole midagi huvitavat - hunnik džempreid ja halb jootmine :)

Arduino saab töötada 12V-st, kuid otsustasin paigaldada 5V-le alandatud muunduri. Esiteks andsin sellest DVR-i toite, vabastades sellega sigaretisüütaja pesa. Teiseks lugesin, et pinge autovõrgus on määrdunud ja ebastabiilne, võib kõikuda mitu volti nii alla kui üles. Konverter peab sellistele tõusudele vastu, kuid arduino võib läbi põleda. Toiteallika edasiseks "puhastamiseks" lisasin mitu kaitseelementi - dioodi, zeneri dioodi, kondensaatori. Vaatasin diagrammi. Ma kahtlen selle vajalikkuses, kuid otsustasin – las ta olla.

See on kõik.
Seade on autos normaalselt töötanud juba umbes aasta.
Ja säästsin natuke raha ja sain väärtuslikke kogemusi.

Plaanin osta +84 Lisa lemmikutesse Mulle meeldis arvustus +119 +232

Ülevaade on pühendatud neile, kel pole autos raadio juhtimiseks nuppe.

Esialgu ei plaaninud ma arvustust kirjutada (sellepärast on mõned fotod puudu), aga siis mõtlesin, et miks mitte? Võib-olla on see kellelegi kasulik.

Taust

Mul on habemega Hyundai Getz 2004 ja minu konfiguratsioonis pole roolil nuppe. Pärast puutetundliku juhtnupuga raadio ostmist (vajab ülevaatust? 1Din Androidis, kuigi fotod kadusin kuhugi (aga võib-olla leian)) sain aru, et pean võtma roolil olevad nupud (puuteekraan on kuri). Hakkasin otsima tavalisi nuppe, need on olemas, aga hinnasilt on ruumi. Kaks plokki maksavad ~ 4000 rubla. + peate vahetama rooli (või kuidas iganes seda nimetatakse - see pole mõte). Kokku oleks umbes 6000 rubla. See on selliste valikuliste muudatuste jaoks kallis (kärnkonn ei kiida heaks).

Mine!

Pakk saabus postkontorisse 01.07.2018 ja jõudis postkontorisse 14.07.2018. Suhteliselt hea tarneaeg.

pakett

Pakk saabus tavalises hallis pakendis.

Väga üllatav oli nuppude pakend. Pappkarp on väga hea kvaliteediga, papp paks, hästi pakitud, nupud on eraldi karbis, juhtpult on eraldi karbis.

Pärast kõigi kastide avamist saame 3 osa:
1) Juhtseade;
2) Raadio juhtnupud (2 tk.);
3) Teibiringid nuppude kinnitamiseks (2 tk.);

Juhtseade on väike plastkarp. Juhtseadme avamiseks peate lahti keerama 4 polti.

Ploki sees näeb välja selline:

Teisel pool:

Juhtnupud (iga plokk) saavad toite akust. Avasin korpuse, kuid peale aku polnud seal midagi näha, kuid ma ei lõhkunud seda.

Nuppude töötamiseks peate juhtseadme raadioga ühendama. Seda tehakse üsna lihtsalt:
1) Ühendage juhtseadme punane juhe ACC-ga (pluss, mis ilmub ainult siis, kui võti on keeratud asendisse ACC)
2) Ühendage juhtseadme must juhe GND-ga (maandus)
3) Ühendage juhtseadme hall juhe SW1-ga
4) Ühendage juhtseadme valge juhe SW2-ga

Tähelepanu! Võib esineda probleeme:
Teie raadiol ei pruugi olla juhtmeid SW1/SW2 jms;
Juhtmeid võib nimetada erinevalt, näiteks võti1/võti2;
Kui teil on ainult üks võtmejuhe, saab sellega ühendada mõlemad juhtploki juhtmed.

Kui kõik on ühendatud, peate õpetama oma raadio nuppudega töötama; kuidas seda teha - lugege oma raadio juhendit, kui see on Android, siis on olemas spetsiaalne utiliit.

Kui kõik on seadistatud ja töökorras, saate nupud rooli külge kinnitada. Nupud kinnitatakse kahepoolse teibiga.
Lint hoiab hästi.

Kui teil rooli ei häiri, saate need rooli "kinnitada" ja nupud ei näe nii võõrad.

Kokku: Suurepärased nupud, püsivad hästi rooli peal ja ei sega rooli. Nuppude kasutamine on mugav. Olen ostuga igati rahul.

Plaanin osta +50 Lisa lemmikutesse Mulle meeldis arvustus +77 +118

Muusika autos on suurepärane lisa mugavusele ja heale tujule sõidu ajal. Lai valik raadioid autoturul, standardpaigaldus ja mittestandardsed, võimaldab tarbijal valida varustust vastavalt individuaalsele maitsele ning konkreetse ettevõtte ja automargi jaoks.

Automaatne helijuhtimine nupuvajutusega

Autoga sõites ei ole alati mugav kasutada nuppraadiot konkreetse helisalvestise, raadiolaine otsimiseks või helitugevuse reguleerimiseks. Ohutum on kasutada roolil tavalisi raadiojuhtnuppe. See funktsioon on paigaldatud autokauplustesse lisafunktsioonina või uute sõidukite esmaklassilise komplekti osana. Keskklassi auto (näiteks Chevrolet Lacetti) tavaseadmete võimalused on piiratud.

Mõnikord eelistavad autoomanikud standardse helisüsteemi asendada uue multifunktsionaalsega. Siis ei jõua roolil olevate nuppude signaal paigaldatud raadiosse ja juht peab ühendust võtma paigalduskeskusega.

Autojuhtimise ja helitehnoloogia vahelise seose loomiseks kasutatakse roolikontrollerit, mis muudab roolil olevast nupust saadava signaali raadio lugemiseks mõeldud signaaliks. Selle ühendamiseks on autol olemas kogu vajalik juhtmestik. Rooliadapterid sobivad peaaegu kõikidele raadiotele, millel on infrapunaliides ja/või minipistiku väljund.

Multifunktsionaalse rooli moodulid:

Resistiivne. Mõõdetud takistuse väärtused salvestatakse mooduli mällu, mille tulemuseks on raadio kohal olevate roolinuppude juhtimine.
CAN-busside toetamine. See adapter teisendab ainult digitaalsignaalid signaalideks, mida võtab vastu paigaldatud mittestandardne helisüsteem.

Multifunktsionaalse rooli iseseisev ühendus

Rooli raadiojuhtimisseadmete ühendamise teenus autokeskustes nõuab teatud rahalisi kulutusi ja kogenud spetsialistide kaasamist, kellel on teadmised autoelektriseadmete valdkonnas.

Aga kaugjuhtimispuldi ja nupud roolil saab ise ühendada. Kuidas siis rooli juhtnuppe raadioga ühendada?

Vaatleme uue raadio ostmisel auto Chevrolet Lacetti näitel roolile raadiojuhtimispuldi uuesti paigaldamise algoritmi. Töö võtab koos kõigi etappidega aega 1-1,5 tundi.

Juhised tavalise kaugjuhtimispuldi uuesti paigaldamiseks

Raadio juhtpaneel eemaldatakse poltide eemaldamisega roolilt.
Pistik eemaldatakse sellest.
Kaugjuhtimispult võetakse lahti, keerates lahti kolm kruvi.
Teatud väärtustega takistid joodetakse jootekolvi abil puldi külge.
Juhtpaneeli katte ribid on kärbitud ja paneme selle tagasi.
Minipistikust üks juhe on joodetud kesksesse sisendisse, teine külgmisse. Juhtmed on isoleeritud elektrilindiga.
Autos on raadio pistik kärbitud, eemaldatud, ühendatud minipistiku klemmidega ja ka isoleeritud.
Minipistik ühendatakse raadioga seadme korpuse tagaseinas oleva pistiku kaudu.
Pistik sisestatakse kaugjuhtimispulti, mis seejärel keeratakse tagasi, keerates kaks polti.
Lülitame raadiod sisse ja kontrollime tulemusi, kas roolil olev raadiopult töötab.

Juhised roolipuldi paigaldamiseks ühilduva autoraadioga

Kindalaekas eemaldatakse.
Küttekeha kaablid on lahti ühendatud.
Habe eemaldatakse paneelilt.
Välja võetakse raadio, millest tuleb välja kolm juhet - must, pruunikaskollane ja pruunikasoranž.
Raadio vasakpoolses nurgas olevas ühenduspesas (kollane-roheline kiip) on kaks juhtpaneeli juhtpaneelilt roolil.
Ühendatud on kaks juhet puldist ja mustad ja pruunkollased juhtmed raadiost.
Raadio, habe ja kindalaegas on paika pandud.

Chevrolet rooli juhtnuppude paigaldus- ja ühendamisjuhised

Ostetakse kinnitusega juhtpaneel ja rooliratta kontaktgrupp, millel on võimalus kaugjuhtimispulti ise ühendada.
Rooli eemaldamine:

Eemaldage rooli paremal küljel turvapadjamooduli kinnitamiseks mõeldud kruvide ava kork;
Kruvid ploki kinnitamiseks keeratakse lahti;
Ühendus on lahti ühendatud ja eemaldatud plokist;
Keerake lahti kaks turvapadjamoodulit kinnitavat kruvi;
Moodul eemaldatakse;
Padjahoidja avaneb;
Ühendus on lahti ühendatud ja turvapadjamoodul eemaldatud;
Helisignaali pistik on lahti ühendatud;
Keerake mutrivõtmega rooli mutter lahti, seejärel keerake see täielikult lahti;
Rool eemaldatakse.

Juhtgruppi paigaldatakse või vahetatakse välja.
Turvapadi eemaldatakse.
Laiendatud juhtrühmas on paigaldatud kolm juhtmest - signaali ja kaks raadio juhtpaneeli jaoks.
Rooligrupi juhtmed on ühendatud raadio juhtmetega (neid on ka kolm).
Pult, turvapadi ja rool on paika pandud.
Autoraadio juhtadapteri paigaldamine ja programmeerimine roolile:

Keskpaneel (habe) eemaldatakse;
Raadio eemaldatakse;
Kollase-rohelise rooli juhtimiskiibi must juhe on ühendatud adapteri musta juhtmega;
Kollase-rohelise kiibi sinine juhe juhtmooduli rohelise juhtmega (mitte sinisega);
Adapteri punane juhe on ühendatud raadio punase toitejuhtmega;
Helisüsteemiga ühendamiseks kasutage minipistikut või infrapunaporti;
Adapter kinnitatakse raadio all olevate klambritega;

Kontrollitakse roolil olevate nuppude funktsionaalsust.
Raadio on paigaldatud ja paneel kokku pandud.
Programmeerimise ja ühenduse kontrollimine.

Kõiki algoritmi punkte järgides saab iga autohuviline oma kätega roolile juhtpaneeli paigaldada, ühilduva helisüsteemi ostmisega seoses uuesti paigaldada, samuti paigaldada ja ühendada raadiopuldi rooli peal. Nii säästab juht raha ja veidi aega.

Alumine joon

Helisüsteemi juhtpaneel roolil pakub autoomanikule mugavust ja enesekindlust nii suurtel kiirustel, telefoniga rääkides kui ka kehvade nähtavate ilmastikutingimuste korral. See on vajalik ja kohati asendamatu täiendus auto funktsionaalsusele.

Peaaegu kõik kaasaegsed autod on varustatud tavalise muusikasüsteemiga. Aga kui? Kas installida võimsam ja täiustatud süsteem? Sel juhul roolil olevad nupud ei tööta. Probleemi lahendamiseks on kaks võimalust. Kasutage süsteemi tavarežiimis või tehke kerge häälestus. Valige teine variant – artikkel on just teile. Räägime teile, kuidas ühendada roolil olevad nupud raadioga.

Juhtimisfunktsioonid

Kui saadate sellele rooli abil signaale, on see võimatu. See juhtub seetõttu, et mittestandardne seade ei taju juhtsignaale. Probleemi lahendamiseks on vaja paigaldada sissetuleva signaali spetsiaalne kontroller-muundur.

Kontrollerite tüübid:

takisti (töötab takistuse mõõtmise põhimõttel. Sobib enamusele kaasaegsetele autodele);
CAN moodul (töötab digitaalse signaali muundamise põhimõttel. Kasutatakse peamiselt Euroopa autodel).

Enne uue süsteemi ühendamise alustamist uurige auto omadusi ja määrake täpselt, millist kontrollerit on vaja.

parem . Kuid kui teil pole lisaraha või soovite lihtsalt oma jõudu proovile panna, proovige ennast ühendada. Vaatleme üksikasjalikult operatsiooni järjekorda.

Sõltumata sellest, millist tüüpi kontrollerit valite, on kõigi seadmete ühendamise põhimõte ligikaudu sama. Selleks, et kõik toimiks, peate ühendama neli juhtmest (mõnel mudelil - ainult kolm). Juhtmete märgistamiseks kasutatakse reeglina standardvärve - punane, must, sinine ja roheline. Lisaks kasutatakse numbrilist tähistust (antud juhul on see 6, 7, 15 ja 16). Traadi värvid võivad olla erinevad. Digitaalne märgistus ei muutu, seega keskenduge eelkõige sellele indikaatorile.

Ühenduse järjekord:

peamisest rooliplokist valime neli ülaltoodud märgistusega traati;
ühendage punane kaabel ("ACC", mis annab süütevõtme keeramisel adapteri toite) ploki juhtmega "7";
ühendage must kaabel ("Maandus") juhtmega "15";
ühendage sinine kaabel (rooli nuppude signaalijuhe) juhtmega "6";
Ühendame rohelise kaabli ("Sisend 2") juhtmega "16". See üksus on asjakohane Nissani ja Toyota kaubamärkide autode jaoks;
rooli programmeerimine.

Järeldus

Nagu artiklist näete, pole raadio ise ühendamine ja selle juhtimine rooli abil nii keeruline. Lisaks järgige juhiseid. Igal konkreetsel seadmel võib olla teatud funktsioone.

Kuidas ühendada raadio rooliga erinevatel autodel

Tavaline autoraadio ehk auto multimeediasüsteem on heli- ja videoteabe taasesitamise seade (olenevalt varustusklassist), mis paigaldatakse autotehasesse ajal, mil auto varustatakse seadmete ja autotarvikutega.

Kuidas ühendada rooliga?

Auto helipeakomplekt

Selleks otstarbeks mõeldud seadmetel on neli juhtimisvõimalust.

Juhtimine puldist (pult).
Nupu juhtimine. Nupud asuvad raadio esipaneeli allosas.
Funktsioonide ja valikute juhtimine ühe puudutusega LCD-ekraani sümbolitele, kui see on saadaval.
Nupuga juhtimine roolisambalt või otse auto roolilt.

See on neljas võimalus, mida me oma artiklis üksikasjalikult kaalume.

Näitena kasutatakse Nissan X-traili, BMW E46 ja järelturu Pioneer raadiot.

Raadio koos roolinuppude ühendusega

Peaaegu kõiki kaasaegseid mängijaid saab juhtida roolil olevate nuppude abil. Kuid autohuviliste seas on kõige populaarsemad Pioneeri ja Sony seadmed. Seda tüüpi seadme juhtimist saab teostada kahel viisil (me ei võta arvesse roolile spetsiaalses klambris paigaldatud kaugjuhtimispulti):

Läbi juba roolil olevate nuppude (multirool).
Eraldi ostetud ja sisseehitatud nuppude plokk mittestandardse Pioneeri raadio kaugjuhtimiseks.

Teine võimalus raadiojuhtseadme ühendamiseks rooliga on palju keerulisem, kuna selle rakendamine ei nõua mitte ainult alternatiivse peaseadme paigaldamist ja kohandamist, vaid ka auto roolisamba peaaegu täielikku lahtivõtmist.

Paljudel sõiduautode mudelitel on juba standardvarustuses nn multifunktsionaalne rool. Kuid isegi sel juhul ei ole mängija juhtnuppudega ühendamine lihtne. Kuigi tootjad lubavad, et kõik paigaldusetapid ei võta rohkem kui pool tundi, siis tegelikkuses võtab see protsess mitu tundi. Kõik sõltub paigaldaja teadmiste ja oskuste tasemest. Seetõttu soovitame, et kui need pole saadaval, võtke ühendust auto helisüsteemide paigaldus- ja remondikeskuse professionaalsete tehnikutega. Vastasel juhul võite vale ühendamise korral mitte ainult Pioneeri raadio kaotada, vaid kahjustada ka juhtimissüsteemi ja muid seadmeid.

Hiina 2 DIN-raadio Androidi jaoks Nuppude ühendamine Mazda 3 roolil

Raadio magnetofon Hiinast pärit 2 DIN autoraadio Androidis Täielik ülevaade ja testimine...

Lancer X. Kuidas ühendada standardsed nupud roolil Pioneeri raadioga. Kõige soodsam viis.

Pärast 2dini installimist raadiod Pioneer MVH-AV280BT standard nupud peal rool keeldus töötamast. Näitame selgelt ...

Pioneeri raadio ühendamine Nissan X-traili auto rooliga tavaliste nuppude kaudu

Mida on vaja roolil olevate nuppude ühendamiseks mittestandardse raadioga?

Multifunktsionaalne ise. Nissan X-trailil on see standardvarustuses;
Automängija Pioneer;
ISO-adapterit või adapterit müüakse tavaliselt koos raadioga;
Teine ISO adapter. Müüakse eraldi;
Adaptiivne adapter antenni ühendamiseks. Ostetud ka poest;
Adapter roolil olevate nuppude jaoks kombineerimiseks järelturu raadioga.

Pärast kogu olemasoleva teabe hoolikat uurimist roolil olevate nuppude Pioneeri raadioga ühendamise kohta, pinout diagrammid jne. Jätkame pleieri installimist, ühendades juhistes kirjeldatud ISO-adapterid, sealhulgas antenni ja selle adapteri. Raadio tööd kontrollime tavapärasel juhtimismeetodil. Ja alles siis hakkame seda rooli nuppude abil kohandama.

Siin ootab ees ebameeldiv üllatus. Pinouti värvilahendus on selle auto jaoks täiesti sobimatu, kuigi juhendis on see täpsustatud.

Järgnev teave põhineb arvustustel ja nõuannetel autoomanikelt, kes on selle probleemiga juba kokku puutunud Pioneeri peaseadme ühendamisel X-trailiga. Kuid me ei saa garanteerida selle 100% täpsust!

Kontaktjuhtmete skeem värvide ja funktsioonide kaupa Nissan X-traili omanikelt

Sinised ja lillad juhtmed vastutavad helitugevuse tõusu reguleerimise ja muusikapalade või raadiojaamade vahetamise eest.
Oranž ja roheline juhe - lülitusjaamad ja rajad. Vähenda helitugevust.
Hall ja must - palju.
Punane juhe - pinge.

Olles saavutanud kõigi juhtratta nuppude töö, liigume edasi rooli nuppude sünkroonimisele mittestandardse seadmega spetsiaalselt selleks otstarbeks ostetud adapteri kaudu.

Sel juhul tehakse kõik toimingud vastavalt tootja antud juhistele, mis on täiesti tõesed.

Pärast töö lõpetamist kontrollitakse täielikult roolilt raadiojuhtimise kõiki funktsioone.

Pioneeri raadio ühendamine auto BMW E46 rooliga standardsete nuppude kaudu

Auto margi vahetamisel on rooliseadmega peakomplekti paigaldamise ja kohandamise protsess sarnane sellele, mida oleme andnud Nissani ja Pioneeri seadme puhul. Kui teil on endiselt soov kõiki neid toiminguid ise teha, saate neid teha, kasutades seda artiklit juhendina. Me ei leidnud tootjatelt selget teavet, välja arvatud kinnitused, et see on lihtne.

Samuti ei kirjelda me nupuploki paigaldamist roolile ja seejärel selle ühendamist mängijaga. Sest see on eraldi artikli teema.

Ja meie nõuanne teile, kui seate endale eesmärgiks juhtida raadiot käsi roolilt ära võtmata, ilma roolil nuppudeta (st nende eelseadistatud), siis ostke valmis multifunktsionaalne rool. juhtnuppudega. See säästab teie raha ja närvirakke. Kuigi muidugi mitte samal määral kui spetsialiseeritud autohelikeskuse poole pöördumine.

Sarnased artiklid: