jadaristmik. Jäta kõik meelde

Moodsa stereosüsteemi autosse paigaldamisel peab omanik valima õige crossoveri. See valik on üsna lihtne, kui teate ja mõistate, mis see on ja milleks see on mõeldud, samuti millises süsteemis see seade töötab. Niisiis, mõtleme välja, mis on akustika crossover.

Omadused, eesmärk

Crossover on komplekti kuuluv spetsiaalne varustus, mille põhiülesanne on iga kõlari jaoks soovitud sagedusvahemiku ettevalmistamine. Nagu teate, on igaüks ette nähtud konkreetse töösagedusvahemiku jaoks. Kui kõlari signaal on levialast väljas, võib heli olla moonutatud.

Seega, kui rakendate kõlarile selle jaoks liiga madala sageduse, osutub helipilt moonutuks. Kui sagedus on liiga kõrge, saab süsteemi omanik silmitsi seista mitte ainult moonutatud heliga, vaid ka kõrgsageduskõlari rikkega. Viimane lihtsalt ei pea sellisele töörežiimile vastu.

Tavaolukorras on tweeterite funktsioon helide taasesitamine ainult kõrgetel sagedustel. Madalad sagedused töötavad eraldi. Mõnikord paigaldatakse need isegi salongi erinevatesse kohtadesse. Sama kehtib ka kesksagedushelide kohta. Need suunatakse ainult kõlarisse, mis toodab keskmisi.

Seetõttu on muusikapalade kvaliteetseks taasesitamiseks autos vaja eraldada teatud sagedused ja rakendada neid rangelt konkreetsetele kõlaritele. Selleks vajate akustika jaoks mõeldud crossoverit.

Kuidas see töötab

Seadme disain on üsna lihtne. Need on kaks sagedusfiltrit, mis töötavad järgmisel põhimõttel. Seega, kui üleminekusagedus on 1000 Hz, valib üks kahest filtrist sellest madalamad sagedused. Teine filter töötab märgist kõrgemal asuva sagedusribaga. Filtritel on oma nimed. Madalpääs on mõeldud töötama madalatel sagedustel kuni 1000 Hz. Kõrgpääs töötleb ainult sagedusi üle 1000 Hz.

Sellel põhimõttel töötavad kahesuunalised seadmed. Kaasaegsel turul on aga ka kolmekäiguline crossover. Peamine erinevus on siin veel üks filter, mis suudab käsitleda keskmisi sagedusi vahemikus 600 kuni 1000 Hz.

Rohkem helisageduste filtreerimiskanaleid ja nende söötmist nendele sagedustele vastavatesse kõlaritesse toob kaasa parema helikvaliteeti auto salongis.

Crossoverite tehnilised omadused

Enamik kaasaegseid seadmeid on induktiivpoolid ja kondensaatorid. Sõltuvalt nende elementide arvust ja valmistamise kvaliteedist kujuneb toote maksumus.

Miks sisaldab akustiline ristmik kondensaatorit ja mähist? Need on kõige lihtsamad reaktiivsed osad. Need on kulutõhusalt võimelised töötlema erinevaid helisagedusi.

Kondensaator suudab isoleerida ja töödelda kõrgsagedust, samas kui induktiivpool töötab madalatel sagedustel. Tootjad kasutavad neid omadusi asjatundlikult ja teevad struktuurselt lihtsaid, kuid üsna tõhusaid seadmeid.

Reaktiivsete osade arv mõjutab filtri võimsust: 1 - kasutatakse ühte elementi, 2 - kahte elementi. Olenevalt reaktiivsete osade arvust ja ristlülitusest filtreerib süsteem erinevalt neid sagedusi, mis konkreetsetele kanalitele ei sobi. Võib eeldada, et mida rohkem on ahelas reaktiivseid elemente, seda paremini kõlariristmikud signaali filtreerivad. Filtreerimisskeemidel on teatud omadus. See on nn "nõlva kalle". Teisisõnu, see on tundlikkus. Sõltuvalt "languse kalde" tasemest võib kõik turul olevad tooted jagada esimese, teise, kolmanda ja neljanda klassi mudeliteks.

Aktiivsed ja passiivsed seadmed

Akustika passiivne crossover on kõige levinum lahendus. Seda võib sageli leida kaasaegsel turul. Nagu nimigi ütleb, ei vaja see seade töötamiseks lisavõimsust. Seetõttu on autoomanikul helitehnika paigaldamine palju kiirem ja lihtsam. Selle seadmete rühma puuduseks on see, et lihtsus ei ole alati kvaliteedi garantii.

Tänu passiivsele vooluringile võtab süsteem osa energiast, et tagada filtri töö. Samal ajal muudavad reaktiivsed osad faasinihet. Loomulikult pole see kaugeltki kõige tõsisem puudus. Siiski ei ole võimalik sageduse korrigeerimist võimalikult täpselt läbi viia.

Aktiivsel crossoveril sellist puudust pole. Fakt on see, et hoolimata keerukamast disainist filtreeritakse helisageduste voog nendes palju paremini. Kuna vooluringis on mitte ainult mitu mähist ja kondensaatorit, vaid ka pooljuhte, loovad arendajad kvaliteetseid ja kompaktsemate mõõtmetega seadmeid. Aktiivset crossoverit leidub harva eraldi moodulina. Kuid igal võimendil on sellised aktiivsed filtrid.

Kuidas seadet õigesti seadistada?

Kõrgeima kvaliteediga heli saamiseks autos tuleb valida õige sagedus, mille juures kõik ebavajalik ära lõigatakse. Kolme sagedusriba jaoks mõeldud aktiivse seadme puhul peate leidma kaks katkestuspunkti. Esimene tähistab madalate ja keskmiste sageduste vahemikku. Teine on erinevus keskmiste ja kõrgete sageduste vahel.

Kuidas oma kätega arvutada?

Akustika crossover arvutamine on oluline protsess. Ükski tootja pole veel suutnud toota ideaalset, mis suudaks kvaliteetselt taasesitada heli erinevas vahemikus. Madalatel sagedustel kasutatakse subwoofereid. Keskmiste ja keskmiste kõlarite jaoks kasutatakse kõlareid. Aga kui kogu see kompleks kõlama hakkab, võib tekkida teatav segadus. Selleks ongi crossover akustikas – et ainult teatud sagedusega signaal läheks konkreetsesse kõlarisüsteemi.

Bipolaarse või mõne muu süsteemi saamiseks ühendatakse võimendi esimese kanaliga seade, mis jagab signaali. See on filter. Akustiliste süsteemidega on juba tootjate valmistatud ja arvutatud passiivsed crossoverid.

Aga mis siis, kui teil on vaja heli sagedusteks eraldada erineva põhimõtte järgi? Te ei pea midagi käsitsi loendama – meie kõrgtehnoloogilisel ajal on olemas tarkvara isegi kõige lihtsamate toimingute jaoks. Nii et nende arvutuste jaoks on olemas programm, näiteks Crossover Elements Calculator.

Kõigepealt tuuakse programmi sisse bassi- ja kõrgekõlarite impedantsi indeks, mis on sageli 4 oomi. Järgmisena sisestage sagedus, mille seade peaks eraldama. Siin tutvustatakse ka crossoveri järjekorda. Seejärel vajutatakse nuppu ja oodatakse, kuni programm annab tulemuse. Selle tulemusena väljastab see diagrammi, kus näidatakse sisestatud parameetrite jaoks vajalikud kondensaatorid ja mähised.

Valikulised omadused

Turg pakub laias valikus seadmeid, mis erinevad kvaliteedi, maksumuse ja konkreetsete tootjate poolest. Akustika jaoks crossoveri valimine pole lihtne - te ei saa lihtsalt võtta ja osta seda, mis teile meeldib. Valik tehakse kindla järgi

Kujutage ette, et teil on bassikõlar, mis toodab madalat sagedust vahemikus 18–200 Hz, kesksageduskõlar taasesitab sagedusi vahemikus 200–1000 Hz ja kõrgsageduskõlar 1000–16 000 Hz. Samal ajal ei ole võimendil sisseehitatud filtrit ja see taasesitab sagedusi vahemikus 18 kuni 20 000 Hz. Sel konkreetsel juhul vajate kolmesuunalist ristmikku, mis suudab nendes vahemikes filtreerida.

Valides pöörake tähelepanu ka radade arvule. Teine oluline parameeter on sagedusvahemik. Arvestage kindlasti läbilaskevõimega. Kõrge tundlikkusega mitmetasandilised seadmed võivad oluliselt parandada helikvaliteeti.

Järeldus

Niisiis, saime teada, mis on crossover ja milliseid funktsioone see täidab. Nagu näete, on see auto kõlarisüsteemis üsna oluline element.

Mis on crossover autoheli- kõige olulisemateks elementideks kvaliteetse autoakustika koostises peetakse crossoverit ja helivõimsuse võimendit. Samuti on auto salongi ideaalse helipildi loomisel üks olulisemaid tegureid nende seadmete õige valik ja kvalifitseeritud paigaldus autosse, vastasel juhul on kvaliteetse heli saamine väga keeruline.

crossover

Põhimõtteliselt on seadme plaat, mis koosneb erinevatest filtritest sissetuleva helisignaali sagedusteks eraldamiseks, paigutatud väikesesse korpusesse. Kõrgel sagedusel häälestamisel võtavad nad reeglina ühiku 80–100 Hz ning madala sagedusega ja ribapääs-RC-filtriga 2–6 kHz. Seadmeid on kahte tüüpi - aktiivsed ja passiivsed. p>

Mis on crossover autoheli- need erinevad üksteisest selle poolest, et aktiivne moodul on valmistatud elektroonilistele elementidele, nagu operatiivvõimendid, mikrokontrollerid ja muud, mis vajavad toitepinget. Passiivne sageduseraldusseade on monteeritud komponentidele, mis ei vaja toiteallikat. Lisaks on paigaldusel omapära, näiteks: aktiivne ristmik paigaldatakse ainult võimendi sisendahelasse ja passiivsed asuvad kõikjal, nii võimendi ees kui ka pärast seda, see tähendab dünaamilise radiaatori ette.

Väärib märkimist passiivsete ristmike oluline eelis, näiteks võime eristada kolmesuunalise kõlari helisignaale, kui kasutatakse ainult kahte võimsusvõimendi kanalit. Negatiivne punkt on seadme konfigureerimise võimatus ilma vooluringi lõpetamata. Aktiivse kasutusega krossoverite puhul on vastupidi, selle juhtnupud ja seadistused asuvad korpuse välisküljel, seega tagab see disainlahendus seadme töös maksimaalse mugavuse.

Aktiivse sageduseraldusseadme miinuseks on selle suhteliselt kõrge hind, vajadus iga kanali jaoks võimsusvõimendi järele, samuti olemasolev võimalus moonutusteks aktiivsetest komponentidest. Mis on crossover autoheli- crossoveri valik põhineb kõlarisüsteemi parameetritel ja sellel olevate ribade arvul. Mis puudutab valikut ostul ja paigalduskoha valikul, samuti selle peenhäälestamist, siis sel juhul oleks otstarbekam kutsuda kogenud spetsialist, et edaspidi probleeme ei tekiks.

Võimendi

On aegu, kus pärast isegi kalli autoraadio soetamist pole selles olev võimendi piisavalt kvaliteetne. Ja miks see juhtub? Üheks oluliseks põhjuseks on raadiole ette nähtud ruumi vähesus ja sellest tulenevalt ka suurema võimsusega võimendi rakendamise võimatus süsteemis. Seetõttu paigaldavad autoomanikud, kes soovivad saada kvaliteetset helipilti, lisa võimendi.

Autosse paigaldatud võimendid on nii ühe võimenduskanaliga (monoblokk) kui ka kahe kanaliga (stereo), kolme kanaliga (stereo + veel üks kanal subwooferile), on ka nelja kanaliga, mis on mõeldud heli võimendamiseks ees ja taga kõlarite süsteem. Samuti on viie ja kuue kanali võimendid.

Millised on võimendi valimise kriteeriumid?

Mis on crossover autoheli- esimene asi, millele seadme ostmisel tähelepanu pöörata, on nimivõimsus, mis peaks olema umbes 15% väiksem kui kõlarite võimsus. Kui seda sõltuvust eirata, võib akustika lihtsalt peagi "läbi põleda". Teine oluline parameeter on kogukoormuse vastupidavus, millega seade saab tõhusalt hakkama.

Mitmest võimendist koosnev kompleks loob tingimused nende lülitamiseks sildahelasse, milles koguväljundvõimsus suureneb võrdeliselt ühendatud võimenditega. Põhimõtteliselt kasutatakse sellist lülitusahelat subwooferi kasutamiseks selle koostises. Tööstus toodab suurel hulgal juba integreeritud ristmikega võimendusseadmeid, kuid välisseadmete kasutamine hõlbustab oluliselt autoakustika seadistamist ja hooldamist.

Paigaldamise eripära

Autovõimendi suhteliselt väikesed mõõtmed võimaldavad seda paigaldada salongi erinevatesse kohtadesse. Ühte neist valikutest võib nimetada tagumise riiuli alumiseks osaks, kus saate selle isekeermestavate kruvidega või tiiva ruumi kinnitada. Subwooferit ise kokku pannes või eritellimusel valmistades tekib suurepärane võimalus kohe võimendi korpuse sisse monteerida. Aga samas tuleb silmas pidada, et see soojeneb töötamise ajal päris palju ja seetõttu on vaja tagada võimendi piisav jahutus.

Akustilise kompleksi paigaldamiseks autosse ilma väga suuri kulutusi tegemata oleks kõige mõistlikum võtta koaksiaal- või lairibakõlarid, paigaldades need tavapärastesse kohtadesse autos ja kasutada võimendi autoraadiosse sisse ehitatud. Edaspidi saab paigaldatud helisüsteemi vajadusel uuendada, lisades sellele oma korpuses valmistatud aktiivse subwooferi.

Kõlarid keerdkäiguga: skeemi lakoonilisus on ühendatud korpuse hoolika teostusega.

Uue akustikamudeli väljatöötamisel ja valmistamisel püüab tootja joonistada oma kuulaja portree ja hinnata keskkonda, kuhu see süsteem paigaldatakse. Aga ma tahan kirjeldada kujundust, mille loomise ideoloog oli selle tulevane omanik. Siin on lühike nimekiri soovidest, mille saime tegevusjuhisena teiselt kliendilt. Need peaksid olema põrandakõlarid rahuliku muusika kuulamiseks hubases kodukeskkonnas. Need peaksid olema olemasoleva interjööriga harmoonias, kuid nende kujunduses peab olema vingerpuss.

Viimane, kuid kategooriline nõue oli kõige lihtsamate esimese järgu eraldusfiltrite kasutamine (tundub, et see mõjutas suuresti paljude kõrgetasemeliste filtrite ohtusid käsitlevate artiklite mõju kliendile).

Selgus järgmine pilt:

1) bassikõlar saab olema paberist - filtri tellimus on kohustuslik, kuigi alumiiniumkoonus kombineerituna heleda tamme viimistlusega vastaks ideaalselt korteri kujunduse nõuetele;

2) akustiline disain - bass-refleks, kuna kuulamise tulemusena eelistas klient selgelt seda tüüpi;

3) süsteem saab olema kaherealine;

4) ruumi sisustus eeldas siledate joontega toote valmistamist ja siin tuli kasuks meie ettevõttes välja töötatud ainulaadne “monoliit” tehnika korpuste valmistamiseks. Kõik selle näod on ümarad, mis mõjutab soodsalt ka difraktsiooniprobleemi kõrgsageduspiirkonnas.

Ja nad ei unustanud esiletõstmist: esipaneelile toodud tammepuidust faasiinverteri tunnel täiendas suurepäraselt nurkade sujuvaid kontuure.

Autori kohta

Boriss Puhhov on lõpetanud Leningradi Polütehnilise Instituudi, firma Peter-Music akustikaspetsialist. Ta tegeleb otseselt individuaalsete tellimuste jaoks mõeldud kõlarite väljatöötamisega, mitte ainult Hi-Fi süsteemide, vaid ka kodukino jaoks. Viimane saavutus on autode subwooferite turuletoomine kaubamärgi Bloodhound all.

Olles ajaloosse süvenenud, otsustasime võtta aluseks viieteistkümneaastase Norra ettevõtte SEAS arendamise, kuna praegu pole Venemaal probleeme selliste kaubamärkidega nagu VIFA, SCANSPEAK ja SEAS. Tore oli tõdeda, et H333 8" paberwoofer ja H519 kangast kuppelkõrgsagedus on tootmises veel tänagi. Kõlarid osteti ja algas kliendi idee ellu viimise protsess.

Korpus on valmistatud suure tihedusega MDF-st (külg- ja tagaseinad 19 mm, esiosa - 25 mm). Pärast paneelide lõikamist ümber perimeetri kleebitakse need tammepuust latiga üle nii, et nende liitekohtadesse tekivad labürindid - 100% garantii lekete vastu. Konstruktsiooni tihedusest annab tunnistust ka see, et enne spoonimist on vaja puurida tehnoloogiline auk, sest. õhutemperatuuri kõikumine viib seinte tagasitõmbumiseni. Nii sai kokku pandud kaks 39-liitrist korpust.

Ühendus "monoliit": 1 - tamme tala, 2 - MDF paneel, 3 - spoon.

"Monoliidi" meetodi tunnuseks on see, et korpus on lahutamatu ja seetõttu enne viimase paneeli paigaldamist rullitakse vibratsiooni neelav kompositsioon "visomat" kuumvaltsiga sisepindadele ja paigaldatakse filter. Sisemiste tugipostide olemasolu annab konstruktsioonile täiendava jäikuse. Iseloomulik on see, et kokkupanekul ei kasutata ühtegi kruvi. Kolmekihiline mattlakiga kate kaitseb keha usaldusväärselt ruumi niiskuse kõikumiste eest ja rõhutab naturaalse puidu struktuuri reljeefi. Alumisse paneeli on paigaldatud M8 süvistatavad mutrid, mis on ette nähtud paigaldamiseks tugipiikidele.

Paar sõna filtrist: meie enda toodetud õhksüdamiku ja kihtidevahelise immutusega induktiivpoolid. Kondensaator metall-kile polüpropüleen K78-19, hästi tõestatud akustilistes filtrites.

Kuna need kõlarid ei vaja wooferi koonuse tugevaid nihkeid ja tunnelis pole “tuult” oodata, siis piirdusime 70 mm läbimõõduga pordiga. Pikkus valiti eksperimentaalselt, häälestades keha pea loomulikule resonantssagedusele (33 - 35 Hz). Tuunimise ajal paigaldati plasttunnel, mille pikkus valiti katseliselt ja osutus 150 mm pikkuseks. Võttes arvesse treitud tunneli servade ümarust, tegime selle 160 mm pikkuseks ja liimisime kõlari korpusesse. Kõlarid paigaldati esiseina spetsiaalselt freesitud turvavööle läbi õhukese kummitihendi ja kinnitati kruvidega kasutades isepaisuvaid pronkspukse.

Alumises osas asuv kere maht oli ühtlaselt täidetud sünteetilise villaga, mille maht valiti süsteemi minimaalse resonantssageduse järgi, kus tunneli ava on kinni kinni. Kõik katsed ja seadistused viidi läbi ühel kehal ja teine ​​pandi kokku pildi ja sarnasuse järgi, sest. SEAS-i kõlarid on kuulsad sama tüüpi toodete parameetrite kõrge stabiilsuse poolest. Tellija pidas valmistoodete kvaliteedi peamiseks kriteeriumiks kuulamise tulemust. See toodeti koos konservatiivse Briti Musical Fidelity A220 võimendiga. Heli pehme tämber, kergus ja peensus koos ruumilise pildi hea läbitöötamisega võimaldas kuulata pikka aega väsimuse märkideta muusikat, mis sobis nende omanikule päris hästi. Sellegipoolest otsustasime mõõta helirõhu sagedusreaktsiooni lähiväljas, kasutades spektrianalüsaatorit Audio Control SA-3055, kasutades sisseehitatud roosa müra generaatorit. Mikrofoni asukoht ei võimaldanud faasiinverteri tööd fikseerida, millest annab tunnistust selge ummistus LED-ekraani madalsagedusalas (1 dB samm), samas kui bassiga kuulamisel probleeme polnud. Tundlikkus oli 89 dB tasemel.

Kokkuvõtteks tahan märkida, et muusika emotsionaalne tajumine sõltub suurel määral korpuse kvaliteedist ning silmailu pole tänapäevaste akustiliste süsteemide viimane ülesanne.

Omatehtud crossover akustika jaoks

Kõlarite sagedusvahemike eraldamiseks on vaja isetehtud akustika crossovereid. Need võrdsustavad helitugevuse poolest just need vahemikud.
Akustika jaoks omatehtud crossoveri valmistamine pole nii keeruline, kui teate mõnda saladust.

Mis on crossover ja millega seda süüakse

Kõigepealt selgitame välja, miks meil crossoverit vaja on?
See on spetsiaalne seade, mis on loodud helisageduste eraldamiseks. Crossoverid eemaldavad justkui mittevajalikud sagedused, filtreerivad need.

Näiteks on olemas sellised kõlarid (vt) nagu tweeter. Kui crossovereid poleks, siis edastataks kõik sagedused tweeteritele, nende täispakett koos bassi ja kesksagedusega. On selge, et sellel on lõppkokkuvõttes negatiivne mõju muusika detailidele.
Kõvakõlarid, näiteks tweeterid, ei ole võimelised taasesitama madalaid ja keskmisi helisid ning ebatavaliste sageduste olemasolu muutub sel juhul ohtlikuks probleemiks.

Crossoverite tüübid

Crossoverid jagunevad tavaliselt aktiivseteks ja passiivseteks, samuti üherealisteks, kaherealisteks jne.

Passiivne crossover, selle plussid ja miinused

Niisiis:

• Passiivne ristmik filtreerib signaali oma kondensaatorite, takistite ja mähistega. Selle tulemusena ilmneb selliste crossoverite esimene puudus - võimsuse kaotus.

• Passiivsed crossoverid on ühendatud otse kõlarite ette. See selgub nii, et piisab ainult ühe võimendi kasutamisest (vt), mis on passiivsete ristmike vaieldamatu pluss.

• Passiivseid crossovereid müüakse eraldi üksustena või komplektina koos akustikaga, tavaliselt kahe- või enamasuunalisena.
• Passiivsete crossoverite puuduste hulgas võib välja tuua piiratud tippkoormuse, mis toob kaasa kiire rikke.

Aktiivne crossover, selle plussid ja miinused

Niisiis:

• Võimendi ees kasutatakse aktiivset crossoverit. Seetõttu on ühe võimendi kasutamine sel juhul lihtsalt võimatu.
  Aktiivse crossoveri puhul kasutab iga kõlar, olgu see siis tweeter või woofer, eraldi võimendikanalit.

• Aktiivse krossoveri eeliseks on see, et erinevalt passiivsest võimaldab see lõikeid täpselt häälestada. Just see tegur määrab suures osas sellise crossoveri maksumuse, mis on tema vastasest kallim.

Üherealine crossover

• Mõeldud subwooferi kanali lõikamiseks (vt.).

Crossover kahesuunaline

• Mõeldud kahesuunalise akustika jaoks, mis koosneb tweeterist ja keskbassist.

Crossover kolmesuunaline

• Mõeldud kolmesuunalise akustika jaoks, mis koosneb tweeterist, kesksageduskõlarist ja keskbassist.

Omatehtud crossoverid

Juhtub, et kalli autoakustika omanikuks saades avastab omanik, et komplektis pole crossovereid. On selge, et ilma nendeta on võimatu hakkama saada, kuna tweeterid võivad lihtsalt läbi põleda.
Mida teha? Vastus on naeruväärselt lihtne – tehke need ise.

Tööriistad

Alustamiseks varuge end vajalike tööriistadega:

• Hea ja käepärane jootekolb.
• Spetsiaalne seade, mis mõõdab induktiivsust.
• Liim "Moment".
• Raud(III)kloriid.
• Foolium klaaskiud.
• Termokahanevad torud.
• Silikoonhermeetik.

Samm-sammuline juhendamine

Alustame tootmisprotsessi.

Niisiis:

• Kõigepealt on vaja hoolikalt uurida ostetud kõlarite tehnilisi omadusi. Soovitatav on pöörata erilist tähelepanu kõrgete sageduste madalatele sagedustele, samuti bassi ja tweeterite iseloomuliku tundlikkuse tasemele.
• Seejärel peate valima õige elektriahela, mis hõlmab crossoveri ühendamist.

Märge. Asjatundjate sõnul on soovitav eelistada 2. järku filtreid, kuna kitsas autosalongis on kesk-kõrgetel sagedustel tugev sageduskarakteristiku tõus.

• Tuleb meeles pidada, et läbi 1. järgu filtri ühendatud tweeterid rõhutavad tugevalt kahinat ja wooferid liialdavad eredate helidega. Selle tulemusena saate kokku liitmisel segaduse, milles on palju eredat ja susisevat heli.

Märge. Samal ajal, mida laiem on auto sisemus, seda rohkem on võimalik neid puudusi minimeerida.

Induktiivpool

Niisiis:

• Kerime kõlarite induktiivpoolid. Pange tähele, et tehes seda bassikõlari jaoks, on parem kasutada 1 mm läbimõõduga vasktraati, mis on isoleeritud spetsiaalse lakiga.

Nõuanne. Rullide valmistamisel on soovitatav kasutada ferriitsüdamike. See võimaldab saada väiksemaid mõõtmeid ja kaalu ning vähendada kalli vasktraadi tarbimist. Lisaks on võimalik vähendada ka mähise aktiivtakistust.

• Saadud induktiivsust on soovitatav juhtida ainulaadse mõõteseadme abil.

Nõuanne. Traadi kerimisel on väga soovitav teha mähis ja mähis ning seejärel kinnitada see liimiga. See võimaldab vältida probleeme, millega algajad sageli kokku puutuvad.

Trükkplaadi valmistamine

Niisiis:

• On aeg joonistada tahvel paberile. Seda tuleks teha saadud mähiste ja takistite suuruse põhjal.
• Joonistame tahvli ja kanname selle spetsiaalse materjali lehele.

Märge. Sellise materjalina oleks tore valida fooliumklaaskiud.

• Puurime kohe augud tulevaste osade ja juhtmete elektroodide jaoks. Kindlasti söövitage tahvel. Seda tuleb teha järgmiselt: asetage poolvalmis plaat raudkloriidi lahusesse.

Kokkupanek

• Monteerime oma tulevase krossoveri lauad paigaldusskeemi järgi.

Märge. Liimime induktiivpoolid ja kondensaatorid ettevaatlikult plaadile. Soovitatav on kasutada head liimi, näiteks Moment. Hea fikseerimine võimaldab kodus valmistatud eraldajal vibratsiooni ja raputamise tingimustes pikka aega veatult töötada.

Kõlarite juhtmete ühendamine

Niisiis:

• Ühendame akustilised juhtmed tavalise jootekolbi abil. Tööl peate olema äärmiselt ettevaatlik, et mitte segi ajada bassikõlari ja tweeteri väljundeid. Samuti peate tähelepanu pöörama polaarsusele.
• Liim tuleb ka siin kasuks. "Moment" on vaja täita joodetud juhtmetega, mis kaitsevad taas vibratsiooni ja võimalike murdude eest.

Ühendus

Niisiis:

• Teostame testühenduse ja veendume, et signaal edastatakse igasse kõlarisse omatehtud crossoveri vastavast väljundist.
• Vajadusel saab kõrgpääsfiltri ette lisada ka 4-oomise takisti.

Märge. Pidage meeles, et tweeterite tundlikkus on mitu detsibelli kõrgem madalaid sagedusi taasesitava kõlari tundlikkusest – selle tulemusel mängivad kõrgsagedused valjemini kui bassikõlar.

Isetegemise krossover on kaetud termokahaneva toruga, järgides vajalikke mõõtmeid. Kindlasti täitke servad silikooniga, et niiskus või tolm ei satuks crossoveri sisse.
Esitatud juhised aitavad teil probleemideta teha akustika jaoks omatehtud crossoveri. Operatsiooni ajal on soovitatav uurida täiendavaid foto- ja videomaterjale.
Mis puutub kulumaterjalide hinda, siis see sõltub mähiste arvust ja kõlarite väljunditest. Samuti on oluline kasutatud materjal.

Peter Latsky märgib, et enamikes crossoverites (mitmeribaliste kõlarisüsteemide ristfiltrid) esineb LF/HF ristsagedusel LF-i ja HF-väljundite pingete vahel märkimisväärne (tavaliselt 45–90 elektrikraadi, olenevalt filtrite järjestusest) faasinihe. See põhjustab helipildi terviklikkuse olulisi rikkumisi keskmistel sagedustel (vastutab hääle edastamise ja enamiku muusikariistade spektri põhiosa eest), kuna sama signaal väljastatakse kaks korda: HF-lingi ja LF-lingi kaudu suurema või väiksema viivitusega.

Ideaalseks heliedastuseks vajalik tingimus on grupi viitekarakteristiku (GDT) püsivus. See tähendab, et lineaarset faasikarakteristikut saab põhimõtteliselt saada ainult siis, kui seda kasutatakse ristmikus: Besseli madalpääsfilter ja kõikehõlmav (faasikorrigeeriv) Delianise filter.

RF-lingi sagedusreaktsiooni moodustamiseks mõeldud HPF-i ei saa üldse rakendada. Need moodustavad ju faasijuhtme, mis põhimõtteliselt ei ühildu madalpääsfiltri ja Delianise faasikorrektori faasiviivitusega, olgu see mis tahes.

Peter Lasky faasilineaarses aktiivristmikus (joonis 1.19) teostab madalsagedusliku lingi (Low output) signaali genereerimist neljandat järku Besseli madalpääsfilter (operatsioonivõimendid A4, A5). Operatsioonivõimendil A2 tehakse teist järku Delianise faasikorrektor, mis on lineaarse sageduskarakteristikuga, kuid sama faasireaktsiooni ja rühmaviivitusega nagu neljandat järku Besseli madalpääsfiltril.

Operatsioonivõimendi AZ diferentsiaalvõimendi lahutab madalpääsfiltri väljundis oleva signaali AZ väljundis olevast signaalist ja moodustab seega signaali, mis on seotud kõrgpääsfiltri viimase sektsiooniga (kõrge väljund), mis antakse akustilise süsteemi HF sektsiooni. Samas kattuvad mõlema väljundi pingefaasid praktiliselt kokku, mis tagab ruumilise helipildi täpse edastamise.

Diagrammil näidatud elementide nimiväärtustega kasutatakse ristmikku elektrostaatilise HF-lingi ja isobaarilise ("kompressioon") bassikõlari akustilise süsteemi jaoks. LF/HF ristmiku sagedust saab hõlpsasti reguleerida teiste kõlarite jaoks, muutes samaaegselt kondensaatorite C21, C22, C41, C42, C51 ja C52 mahtuvust.

Riis. 1.19. Faaslineaarse aktiivse ristmiku skeem

Riis. 1.22. Aktiivne ristlülitusahel reguleeritava alam-madalsagedusliku kompensaatoriga

Ristfilter koosneb U1A puhvrist ja kolmest teise järgu Butterworthi HPF-ist, mille piirsagedused on 4 kHz (U1B), 400 Hz (U2B) ja 20 Hz (U3B).

Esimese HPF-i väljund läbi takisti R9 juhitakse otse RF-lingi võimsusvõimendisse (TREBLE, 4 kHz - 20 kHz), MF-lingi signaali (KESKMINE, 400 Hz - 4 kHz) moodustab aga U2A algebraline liiter 40 kHz väljundi HPF ja 40 kHz pingetest.

Riis. 1.23. IC TDA1514A 3 võimsusvõimendi skeem

Märge. Selline vooluahela disain tagab "automaatse" ideaalse faasi ja amplituudi sobitamise RF/MF vahemike piiridel ilma elemente valimata.

Samamoodi moodustub takistile R11 madalsageduslik signaal (BASS, 20-400 Hz). Selle lahenduse mitmekülgsus seisneb selles, et takistid R9, R10 ja R11 saavad iseseisvalt ja kiiresti valida optimaalse (mis vastab helirõhu lineaarsele sagedusreaktsioonile) pingetaseme igas ribas (peaaegu iga kõlari jaoks), rikkumata seejuures faasikarakteristiku lineaarsust. See on helipildi täpseks taasesitamiseks väga oluline.

Lisaks on madala sagedusega kanalil aktiivne madalsageduslik kompensaator U4A operatsioonivõimendil, mis laiendab akustilise sageduskarakteristiku alumist piiri 63 Hz-lt 25 Hz-le.

Madalsagedusliku kompensaatori tööpõhimõte põhineb asjaolul, et suletud tüüpi kõlari enda sagedusreaktsiooni kvaliteeditegur on QTC \u003d 0,66 ja alla piirsageduse fc (õhuke joon joonisel 1.24) on sumbumine 12 dB / oktaavi kohta.

Mõistlikes piirides kompenseerib selle languse üsna täpselt 12 dB / oktaavi kaldega sageduskarakteristiku "triiv", mis on elektriliselt genereeritud U4A kaskaadi poolt (EQUALIZATION RESPONSE joonisel 1.24).

Märge. Selle tulemusena osutub kogu süsteemi sageduskarakteristik lineaarseks kuni 25 Hz (joon. 1.24 “paks” joon).

Riis. 1.24. Algse kõlari (õhuke joon), korrektori (keskmine) ja tulemuse (paks) sageduskarakteristik

Riis. 1.25. Seisvate akustiliste lainete kompenseerimine mürarikkas ruumis

Tuleb märkida, et sarnane kompenseerimine faasimuunduriga süsteemides on palju keerulisem. Viimane on ju ise oma sageduskarakteristiku ja faasireaktsiooniga filter, mida ilma hoolikate akustiliste mõõtmisteta arvesse võtta ei saa. Ja see on vaevalt otstarbekas, kuna sageduskarakteristiku vähenemine alla piirsageduse on oluliselt suurem.

Madala sagedusega kanali viimane etapp on U4B madalama sagedusega toonide plokk. See on ette nähtud ruumi akustiliste omaduste tõttu tekkiva akustilise sagedusreaktsiooni tõusu/languse kompenseerimiseks.

Takisti R28 DEEP BASS, mis reguleerib sageduskarakteristikut vahemikus 94 kuni 23 Hz ± 12 dB võrra, suudab kompenseerida nii väikese ruumi kui ka suure saali seisvate akustiliste lainete negatiivset mõju (joonis 1.25).

Võimsusvõimendid (joonis 1.23) on valmistatud tüüpilise TDA1514A lülitusahela järgi. Reguleerimata ±23 V allikast toidetuna annavad need kuni 28 W kuni 8 oomini ja kuni 48 W kuni 4 oomini, kui THD on alla 0,003% ja sagedusvahemik on 3,2 Hz kuni 100 kHz. Allpool viidatud artikkel sisaldab kõiki vajalikke seoseid ja valemeid sarnaste süsteemide arvutamiseks suvalise dünaamika ja parameetritega.