Πώς λειτουργεί ο κινητήρας βενζίνης της εσωτερικής καύσης

Στους δρόμους μας, μπορείτε να βρείτε συχνότερα τα αυτοκίνητα που καταναλώνουν βενζίνη και ντίζελ. Ο χρόνος των ηλεκτροκάρων δεν έχει έρθει ακόμα. Ως εκ τούτου, θεωρούμε την αρχή της λειτουργίας της μηχανής εσωτερικής καύσης (DVS). Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι ο μετασχηματισμός της ενέργειας της έκρηξης σε μηχανική ενέργεια.

Όταν εργάζεστε με μονάδες παραγωγής βενζίνης, διακρίνονται αρκετές μέθοδοι για τη διαμόρφωση ενός μίγματος καυσίμου. Σε μια περίπτωση, αυτό συμβαίνει στο καρμπυρατέρ, και στη συνέχεια όλα αυτά εξυπηρετούνται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Σε μια άλλη περίπτωση, η βενζίνη μέσω ειδικών ακροφυσίων (εγχυτήρων) εγχύεται απευθείας στον θάλαμο συλλέκτη ή καύσης.

Για να κατανοήσουμε πλήρως το έργο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι υπάρχουν διάφοροι τύποι σύγχρονων κινητήρων που έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους στην εργασία:

• Μηχανές βενζίνης;
• Κινητήρες που καταναλώνουν καύσιμα ντίζελ.
• εγκαταστάσεις αερίου ·
• συσκευές διάθλασης αερίων ·
• Περιστροφικές επιλογές.

Η αρχή της λειτουργίας των DVS αυτών των τύπων είναι σχεδόν η ίδια.

Πίσω από DVS.

Καθένα έχει ένα καύσιμο που ανατινάζει στον θάλαμο καύσης επεκτείνεται και πιέζει το έμβολο τοποθετημένο στον στροφαλοφόρο άξονα. Στη συνέχεια, αυτή η περιστροφή μέσω πρόσθετων μηχανισμών και κόμβων μεταδίδεται στους τροχούς του οχήματος.

Για παράδειγμα, θα εξετάσουμε έναν κινητήρα τεσσάρων διαδρομών βενζίνης, αφού είναι ακριβώς η πιο κοινή παραλλαγή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής στις μηχανές στους δρόμους μας.

Αρα εσύ:

1. Η είσοδος ανοίγει και γεμίζει το θάλαμο καύσης με το παρασκευασμένο μείγμα καυσίμου
2. Τη στεγανοποίηση της κάμερας και τη μείωση του όγκου του σε τακτική συμπίεση
3. Το μείγμα εκρήγνυται και σπρώχνει το έμβολο που λαμβάνει έναν παλμό μηχανικής ενέργειας
4. Η καύση της κάμερας απελευθερώνεται από τα προϊόντα καύσης

Σε κάθε ένα από αυτά τα στάδια της λειτουργίας του κινητήρα, τοποθετούνται αρκετές ταυτόχρονες διαδικασίες. Στην πρώτη περίπτωση, το έμβολο βρίσκεται στο κάτω μέρος της θέσης του, ενώ όλες οι βαλβίδες είναι ανοικτές, παραδεκτικό καύσιμο. Το επόμενο βήμα ξεκινά με το πλήρες κλείσιμο όλων των οπών και μετακινήστε το έμβολο στη μέγιστη θέση κορυφής. Σε αυτή την περίπτωση, όλα συμπιέζονται.

Έχοντας φτάσει στην ακραία κορυφαία θέση του εμβόλου, η τάση έρχεται στο κερί, και δημιουργεί μια σπίθα, καίει το μείγμα για μια έκρηξη. Η δύναμη αυτής της έκρηξης ωθεί το έμβολο προς τα κάτω και αυτή τη στιγμή τα ανοίγματα εξόδου ανοίγουν και η κάμερα διαγράνεται από υπολείμματα αερίου. Τότε όλα επαναλαμβάνονται.

Καρμπυρατέρ εργασίας

Ο σχηματισμός του μείγματος καυσίμου στις μηχανές του πρώτου μισού του περασμένου αιώνα συνέβη χρησιμοποιώντας ένα καρμπυρατέρ. Για να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, πρέπει να γνωρίζετε ότι οι μηχανικοί αυτοκινήτων κατασκευάζουν το σύστημα καυσίμου έτσι ώστε το εύφλεκτο μίγμα να παρέχεται στο θάλαμο καύσης.

Συσκευή καρμπυρατέρ

Ο σχηματισμός της ασχολείται με το καρμπυρατέρ. Στις σωστές σχέσεις, αναδεύτηκε βενζίνη και αέρας και το έστειλε όλα σε κυλίνδρους. Μια τέτοια σχετική απλότητα του σχεδιασμού του συστήματος τον επέτρεψε για μεγάλο χρονικό διάστημα να παραμείνει απαραίτητο μέρος των μονάδων βενζίνης. Αλλά αργότερα, οι ελλείψεις του άρχισαν να υπερισχύουν τα πλεονεκτήματα και να μην εξασφαλίζουν τις αυξανόμενες απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα γενικά.

Μειονεκτήματα των συστημάτων καρμπυρατέρ:

• Δεν υπάρχει δυνατότητα παροχής οικονομικών τρόπων με ξαφνική αλλαγή λειτουργιών οδήγησης.
• υπέρβαση των ορίων επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια ·
• Χαμηλή ισχύς αυτοκινήτου λόγω μη συμμόρφωσης με το παρασκευασμένο μείγμα του οχήματος.

Αντικατάσταση αυτών των μειονεκτημάτων δοκιμάζουν άμεση βενζίνη μέσω μπεκ ψεκασμού.

Εργασία κινητήρων έγχυσης

Η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα έγχυσης είναι η άμεση ένεση βενζίνης στην πολλαπλή εισαγωγής ή στον θάλαμο καύσης. Οπτικά, όλα είναι παρόμοια με τη λειτουργία της εγκατάστασης ντίζελ, όταν η τροφοδοσία γίνεται δοσολογημένη και μόνο στον κύλινδρο. Η μόνη διαφορά είναι ότι οι μονάδες εγχυτήρων έχουν κεριά για ανάφλεξη.

Σχεδιασμός εγχυτήρα

Τα στάδια των βενζινοκινητήρων με άμεση έγχυση δεν διαφέρουν από την επιλογή του καρμπυρατέρ. Η διαφορά είναι μόνο στον τόπο σχηματισμού του μείγματος.

Λόγω αυτού του σχεδιασμού, τα σχέδια εξασφαλίζονται από τα πλεονεκτήματα των εν λόγω κινητήρων:

• αύξηση της ισχύος έως και 10% με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά με το καρμπυρατέρ.
• αξιοσημείωτες εξοικονομήσεις βενζίνης.
• Βελτίωση των χαρακτηριστικών των περιβαλλοντικών εκπομπών.

Αλλά με τέτοια πλεονεκτήματα υπάρχουν μειονεκτήματα. Την κύρια συντήρηση, τη συντήρηση και τη διαμόρφωση. Σε αντίθεση με τα καρμπυρατέρ που μπορούν να αποσυναρμολογήσουν ανεξάρτητα, να συλλέγουν και να προσαρμόζουν, οι εγχυτήρες απαιτούν ειδικό ακριβό εξοπλισμό και μεγάλο αριθμό διαφορετικών αισθητήρων στο αυτοκίνητο.

Μέθοδοι έγχυσης καυσίμου

Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης της παροχής καυσίμου στον κινητήρα, πραγματοποιήθηκε μια σταθερή σύγκλιση αυτής της διαδικασίας με ένα θάλαμο καύσης. Στον πιο σύγχρονο πάγο, συνέβη η σύντηξη της βενζίνης και ο τόπος καύσης. Τώρα το μίγμα δεν σχηματίζεται πλέον στο καρμπυρατέρ ή η πολλαπλή εισαγωγής, αλλά εγχύεται απευθείας στο θάλαμο. Εξετάστε όλες τις παραλλαγές συσκευών έγχυσης.

Επιλογή έγχυσης μονής σημείων

Η απλούστερη έκδοση σχεδιασμού μοιάζει με έγχυση καυσίμου μέσω ενός ακροφυσίου στην πολλαπλή εισαγωγής. Η διαφορά με το καρμπυρατέρ είναι ότι το τελευταίο προμηθεύει ένα έτοιμο μείγμα. Στην έκδοση έγχυσης περνά το καύσιμο μέσω του ακροφυσίου. Το όφελος είναι να αποκτήσετε εξοικονόμηση δαπανών.

Μονοτινική τροφοδοσία καυσίμων

Αυτή η μέθοδος σχηματίζει επίσης ένα μείγμα έξω από την κάμερα, αλλά οι αισθητήρες εμπλέκονται, οι οποίοι παρέχουν την τροφοδοσία απευθείας σε κάθε κύλινδρο μέσω της πολλαπλής εισαγωγής. Αυτή είναι μια πιο οικονομική χρήση καυσίμων.

Ευθεία ένεση στο θάλαμο

Αυτή η επιλογή εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τα πιο αποτελεσματικά τις δυνατότητες της δομής της έγχυσης. Το καύσιμο ψεκάζεται απευθείας στο θάλαμο. Λόγω αυτού, το επίπεδο επιβλαβών καυσαερίων μειώνεται και το αυτοκίνητο λαμβάνει εκτός από μεγαλύτερη εξοικονόμηση αυξημένης ισχύος βενζίνης.

Η αυξημένη αξιοπιστία του συστήματος μειώνει τον αρνητικό παράγοντα υπηρεσίας. Αλλά αυτές οι συσκευές χρειάζονται καύσιμα υψηλής ποιότητας.