Χενρυ Φορντ. Ιστορία της επιτυχίας

Οι ταλαντούχοι άνθρωποι έχουν πάντα διαφορετικό τρόπο σκέψης. Ο Henry Ford, του οποίου η βιογραφία είναι γνωστή σε όλους, δεν αποτελούσε εξαίρεση. Ένας μεγάλος μηχανικός, ένα ταλαντούχο αφεντικό, ένας εφευρέτης με χορτοφαγικό εθισμό.

Henry Ford: Μια σύντομη βιογραφία. Παιδική ηλικία

Σε μια ζεστή μέρα στις 30 Ιουνίου 1863, ο μελλοντικός ιδρυτής της εταιρείας Ford γεννήθηκε στο Μίσιγκαν. Σπούδασε σε ένα συνηθισμένο σχολείο, είχε πολλούς φίλους. Στα δέκατα γενέθλιά του, ο πατέρας του του έδωσε ένα ρολόι χειρός. Ο μηχανισμός ενδιέφερε το αγόρι τόσο πολύ που, ανίκανος να το αντέξει, τα αποσυναρμολόγησε και αργότερα τα έβαλε ξανά εύκολα. Επανέλαβε τη διαδικασία περισσότερες από μία φορές. Οι φίλοι, βλέποντας το φυσικό ταλέντο του πλοιάρχου με μια σχολαστική προσέγγιση στις επισκευές, άρχισαν να απευθύνονται στον γιο του αγρότη για βοήθεια στην επισκευή ρολογιών τοίχου και καρπού. Δεν υπήρχαν αρκετά εργαλεία εκείνη τη στιγμή, έπρεπε να χρησιμοποιήσω αυτοσχέδια μέσα με τη μορφή ενός μαχαιριού, ένα παλιό κατσαβίδι με γκρεμισμένα δόντια.

Ο νεαρός Χένρι ένιωσε ότι η καθαριότητα δεν ήταν ο τρόπος του. Τον Ιούλιο του 1876, αυτός και ο πατέρας του βρίσκονταν στο Ντιτρόιτ. Ένα ατμοκίνητο όχημα περνούσε αργά δίπλα του στο δρόμο. Σύμφωνα με τις δικές του αναμνήσεις, ήταν ένα κινητό.

Νεολαία

Ο Χένρι Φορντ εγκαταλείπει το αγρόκτημα του πατέρα του σε ηλικία 16 ετών. Ποτέ δεν μπόρεσε να βρει όφελος στη γεωργική εργασία. Αφού μετακόμισε στο Ντιτρόιτ, πιάνει δουλειά στο εργαστήριο του Ντράιντοκ ως μαθητευόμενος μηχανικός. Όλο τον επόμενο χρόνο σπούδασε λογιστική και επικεντρώθηκε στη μελέτη των ατμομηχανών, αφού από την πρώτη αξέχαστη συνάντηση ήξερε τι ήθελε να αλλάξει σε αυτό το μηχάνημα. Οι γονείς του δεν μοιράστηκαν ποτέ το πάθος του για τους μηχανικούς, έμειναν σταθερά στην πρόθεση να μεταφέρουν την αγροτική ικανότητα στον μοναδικό κληρονόμο. Αφού πήρε δουλειά ως μαθητευόμενος μηχανικός στο Ντιτρόιτ, ο Χένρι εργάστηκε με μερική απασχόληση επισκευάζοντας ρολόι. Έτσι, αυτή η ενασχόληση μετατράπηκε σε ένα είδος χόμπι που είχε ο Φορντ μαζί του σε όλη του τη ζωή.

Henry Ford: βιογραφία και προσωπική ζωή

Έχοντας γνωρίσει την Κλάρα Αλε Μπράιαντ το 1888, ο Φορντ ξεχνά για λίγο τα σχέδιά του, παντρεύεται μια νεαρή καλλονή και επιστρέφει στη γεωργία προκειμένου να ταΐσει την οικογένειά του. Αλλά μετά από μερικά χρόνια προσκλήθηκε μετά από σύσταση της Edison Illuminating Company. Το 1893 διορίστηκε στη θέση του αρχιμηχανικού λόγω της τεχνικής του παιδείας, της υπευθυνότητας και της πειθαρχίας εργασίας. Αλλά η σκέψη να δημιουργήσει τη δική του άμαξα χωρίς άλογα δεν τον άφησε.

Ο Χένρι Φορντ έχει πει πολλές φορές ότι ο καλύτερος σύντροφος για αυτόν είναι η γυναίκα του. Ο Son Edsel - ο μοναδικός κληρονόμος της Ford Motor στο μέλλον - θα απογοητεύσει τον ενεργό πατέρα του με την αδιαφορία του για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ο στενός κύκλος είπε ότι ο πρόωρος θάνατος του γιου του δεν ήταν μια μεγάλη τραγωδία για τον ηλικιωμένο Ford. Αλλά η Κλάρα, σαν μητέρα, βγήκε από την κατάθλιψη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο ίδιος ο Χένρι Φορντ δεν θα καταλάβει ποτέ ότι ο γιος του επανέλαβε τη μοίρα του ως αγόρι αγρόκτημα, που ονειρεύεται να αγωνιστεί με το δικό του επιβατικό αυτοκίνητο και να μην πατήσει σε ένα αρματωμένο μουλάρι.

Πρώτο μοντέλο

Το 1896 κατασκεύασε το πρώτο του μοντέλο, το Ford Quadricycle. Στη συνέχεια, την ίδια χρονιά, συναντά προσωπικά τον Thomas Edison και του δείχνει τα σχέδιά του για την τεχνολογία αυτοκινήτων. Οι σκηνοθέτες και οι ιδρυτές της εταιρείας Edison εμπνεύστηκαν από τα σχέδια της Ford και έδωσαν το πράσινο φως για την κατασκευή ενός βελτιωμένου μοντέλου.

Με τα χρόνια, ο Χένρι και ο Τόμας θα γίνουν οι καλύτεροι φίλοι και γείτονες, συζητώντας όχι μόνο την πολιτική και την κοινωνία, αλλά και καινοτόμες εφαρμογές στη βιομηχανία αυτοκινήτων.

Επιτεύγματα

Ο Χένρι Φορντ, του οποίου η βιογραφία και τα επιτεύγματα απαιτούν μεγάλο σεβασμό, δεν σταμάτησε ποτέ στη μέση. Μέσα από πολλές δοκιμές, το 1899 είχε ήδη μερίδιο σε μια μικρή εταιρεία αυτοκινήτων. Το 1903, σε ηλικία 40 ετών, ίδρυσε την Ford Motor Company. Η αρχική παραγωγή δέχθηκε επίθεση από ένα μεγάλο συνδικάτο αυτοκινήτων. Η διαφορά συνεχίστηκε για περίπου επτά χρόνια, στο τέλος η εταιρεία Ford κέρδισε και απαλλάχτηκε από τις κατηγορίες λογοκλοπής.

Εκτόξευση βιομηχανικού μεταφορέα

Ο Henry Ford, του οποίου η βιογραφία περιγράφεται στο βιβλίο "My Life, My Achievements", πήρε ως βάση της εργασίας του τη μεθοδολογία που αναπτύχθηκε για τον Samuel Colt. Τα στάδια κατασκευής περιλαμβάνουν ξεχωριστή συναρμολόγηση για κάθε είδος.

Η Ford εισήγαγε την τυποποίηση των χρησιμοποιούμενων εξαρτημάτων, μειώνοντας έτσι τον συνολικό χρόνο συναρμολόγησης και μειώνοντας επίσης τον αριθμό των ειδικευμένων εργαζομένων στη ζώνη. Τώρα η συναρμολόγηση θα μπορούσε να ελεγχθεί από απλούς εργαζόμενους.

Κάθε εργαστήριο ασχολήθηκε με τη δική του εργασία, η οποία εκσυγχρονίστηκε ενεργά. Έχοντας καταλάβει πώς να συνδυάσει το έργο ολόκληρου του μηχανισμού συναρμολόγησης, η Ford δημιούργησε μια ενιαία γραμμή στην παραγωγή της, περνώντας από τα περισσότερα καταστήματα. Πρόσθετες γραμμές συνδέθηκαν με τον κύριο μεταφορέα για την έγκαιρη παροχή των απαραίτητων στοιχείων κατά τη συναρμολόγηση.

Γυαλίζοντας τη διαδικασία συναρμολόγησης με μία μόνο γραμμή συναρμολόγησης, η Ford πέτυχε ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα. Κάθε 10 δευτερόλεπτα, ένα έτοιμο αυτοκίνητο στεκόταν καθ 'οδόν στην έξοδο. Έτσι, η εταιρεία κατάφερε να αποφέρει κέρδη, να μειώσει το τελικό κόστος ενός αυτοκινήτου, επιτρέποντας στον μέσο πολίτη να αγοράσει ένα σιδερένιο άλογο.

Το φθινόπωρο του 1908, το πρώτο μοντέλο του θρυλικού μηχανικού, το Model T, έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Οι υπάλληλοι της εταιρείας "Ford" την αποκαλούσαν με αγάπη "Tin Lizzie". Οι Αμερικανοί αγρότες δίνουν αυτό το παρατσούκλι στα εργασιακά τους άλογα και οι Ιρλανδοί, για παράδειγμα, δίνουν αυτό το όνομα σε ανυπότακτες και αυθάδεις φοράδες. Η τιμή του αυτοκινήτου ήταν λίγο πάνω από $ 200 τότε. Αυτό το μοντέλο επέτρεψε να καταλάβει μια θέση στην αγορά, καλύπτοντας τον κύκλο των ατόμων με μέσο μηνιαίο εισόδημα στη χώρα.

Εισάγοντας τη μαζική παραγωγή στο εργοστάσιό του, ο Ford μπόρεσε να επιτύχει αύξηση του ημερήσιου μισθού των εργαζομένων. Όλοι οι πότες, οι τζογαδόροι, που αντιμετωπίζουν προβλήματα με την καταβολή διατροφής, οι κατάδικοι και όσοι βρίσκονται στη λίστα καταζητούμενων δεν μπόρεσαν να μπουν στην ομάδα. Αργότερα, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας θα αλλάξει γνώμη, αλλάζοντας τη στάση του απέναντι σε άτομα που έχουν προβλήματα με την οικογένεια και το νόμο, πιστεύοντας ότι αυτό δεν τον απασχολεί. Για παραγγελία στις γραμμές συναρμολόγησης, η Ford συχνά κατέφευγε στις υπηρεσίες των αρχηγών του εγκλήματος, διορίζοντάς τους να κοιτάζουν τις τοποθεσίες. Η μέθοδος καταστροφής της φήμης λειτούργησε άψογα. Δεν υπήρξαν καυγάδες ή τσακωμοί, οι εργάτες ασχολούνταν αποκλειστικά με θέματα που ήταν στις ευθύνες τους.

Το επόμενο βήμα ήταν ο διαχωρισμός της εργάσιμης ημέρας σε τρεις βάρδιες, η μεταφορά της παραγωγής σε λειτουργία λειτουργίας όλο το εικοσιτετράωρο. Η οκτάωρη ημέρα εισήχθη από τον Henry Ford. Η βιογραφία του λέει ότι οργάνωσε έτσι αρκετές εκατοντάδες θέσεις εργασίας που είναι τόσο απαραίτητες για τους κατοίκους της περιοχής.

Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα συνέβησαν στη ζωή ενός ατόμου όπως ο Henry Ford. Η βιογραφία, μια περίληψη της οποίας δεν μπορεί να μεταφέρει όλες τις λεπτομέρειες, περιλαμβάνει πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα από τη ζωή του. Παρεμπιπτόντως, ο εφευρέτης περιέγραψε τη ζωή του στα γραπτά του.

Κανείς δεν περίμενε ότι το βιβλίο, το οποίο έγραψε ο ίδιος ο Χένρι Φορντ (βιογραφία στα αγγλικά), θα πουληθεί σε τέτοια κυκλοφορία. Θα γίνει ένα είδος Βίβλου αυτοκινήτου.

Ο Χένρι Φορντ θα γίνει ο πρώτος οδηγός στην Αμερική. Αν και εκείνη τη στιγμή οι κανόνες του δρόμου δεν υπήρχαν ακόμη.

Το πρώτο αυτοκίνητο που πούλησε η Ford κόστισε $ 200.

Ο μεγάλος σχεδιαστής πίστευε ακράδαντα στην ανθρώπινη μετενσάρκωση. Απαντώντας σε ερωτήσεις, ο Χένρι Φορντ, η βιογραφία του οποίου παρατίθεται στο βιβλίο, θα πει για τον στρατιώτη που ήταν σε μια προηγούμενη ζωή.

Στο διάσημο εργοστάσιό του κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο εξοπλισμός συγκεντρώθηκε για τους Γερμανούς που ειδώλωσαν τη Ford.

Το πρώτο αυτοκίνητο ήταν μαύρο. Η σκιά δεν επιλέχθηκε για την αγάπη του χρώματος, απλά στεγνώνει πιο γρήγορα.

Το πρώτο μοντέλο είναι ανάμεσα στα δέκα κορυφαία τεχνητά αντικείμενα που άλλαξαν τον κόσμο, σύμφωνα με το περιοδικό Forbes.

Ο άνθρακας σε μπρικέτες είναι μια άλλη καινοτομία που εφευρέθηκε από έναν λαμπρό και ταλαντούχο μηχανικό.

Εξαγορά του "Ford Motor"

Το 1909, η μάρκα Ford καταχωρήθηκε στο γραφείο διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας. Η εικόνα άλλαξε ελαφρώς με τα χρόνια, όπως έγραψε ο ίδιος ο Χένρι Φορντ. Η βιογραφία στα αγγλικά λέει για ένα τρίγωνο με ανοιχτά φτερά, που υποδηλώνει ελαφρότητα και επιθυμία για ταχύτητα. Τα χρώματα - μπλε και πορτοκαλί - δεν άλλαξαν μέχρι το τέλος του 20ού αιώνα.

Το 1919, ο Φορντ και ο γιος του αγόρασαν τις υπόλοιπες μετοχές και η εταιρεία αναλήφθηκε πλήρως από την οικογένεια. Ο Ford Jr. παίρνει το προβάδισμα στην παραγωγή.

Ford Motor Crisis

Ενώ ο Χένρι Φορντ, του οποίου η βιογραφία δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί, αναπαυόταν στη σύνταξη, ο γιος του βρισκόταν σε κρίση. Η παραγωγή ήταν ξεπερασμένη, το μοντέλο Τ ήταν κατώτερο από τους ανταγωνιστές όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αποφασίστηκε να κλείσουν όλα τα εργοστάσια της Ford για αναδιάρθρωση και ανακατασκευή των εγκαταστάσεων παραγωγής. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή στον αγώνα ηγεσίας, η General Motors βγήκε στην κορυφή, η οποία λίγο νωρίτερα φρόντισε να επεκτείνει τη γκάμα των αυτοκινήτων - για οποιοδήποτε πορτοφόλι και κατάσταση.

Το μοντέλο Α ​​που κυκλοφόρησε ηττήθηκε ως αποτέλεσμα, το ποσοστό πωλήσεων ήταν χαμηλό. Οι καταναλωτές ήθελαν έναν πιο γρήγορο κινητήρα, πιο μοντέρνο σχεδιασμό. Το 1932, η Ford κυκλοφόρησε έναν μονολιθικό οκτακύλινδρο κινητήρα για πρώτη φορά στην ιστορία. Θα περάσουν πολλά χρόνια ενώ άλλες εταιρείες εφαρμόζουν τις ιδέες τους για το πώς να ξεκινήσουν με ασφάλεια έναν τέτοιο κινητήρα. Ο ίδιος ο Χένρι Φορντ δεν στάθηκε μακριά από την υλοποίηση του έργου, η βιογραφία εκείνης της περιόδου δείχνει την έμμεση συμμετοχή του στη μεγαλοπρεπή ανακάλυψη.

Ώρα πολέμου

Ο ανακαλυφτής του μπρικέτας ήταν πάντα αρνητικά διατεθειμένος στις στρατιωτικές επιχειρήσεις, επομένως δήλωσε ανοιχτά τα ειρηνιστικά του αισθήματα. Φανταστείτε την έκπληξη της κοινωνίας όταν έγινε γνωστό για την έναρξη της στρατιωτικής παραγωγής με βάση το "Ford Motor".

Το 1942, η παραγωγή αυτοκινήτων για πολίτες σταμάτησε λόγω στρατιωτικού νόμου. Μια μαζική εκστρατεία που ξεκίνησε από τον γιο του Ford σχεδίασε περισσότερα από 50.000 στοιχεία στρατιωτικής ποιότητας σε λιγότερο από τρία χρόνια.

Το 1943, ο μοναχογιός του Έντσελ Φορντ πεθαίνει από καρκίνο. Αυτός ήταν ο λόγος για την επιστροφή στη θέση του επικεφαλής του Henry Ford.

Τα τελευταία χρόνια

Ο πρώτος μεγιστάνας του αυτοκινήτου Χένρι Φορντ γνώρισε τα γηρατειά του με αξιοπρέπεια. Η βιογραφία, η περιγραφή της ζωής του στα φθίνουσα χρόνια του το επιβεβαιώνουν.

Έχοντας μεταβιβάσει τις εξουσίες στον εγγονό του, ο λαμπρός μηχανικός συνταξιοδοτήθηκε ήσυχα και έζησε στο κτήμα του με τη σύζυγό του. Του απονεμήθηκαν πολλά τιμητικά βραβεία για τη συμβολή του στην αυτοκινητοβιομηχανία, έλαβε μετάλλιο υψηλότερου επιπέδου για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της κοινωνίας. Ο Φορντ πέθανε το 1947, σε ηλικία 83 ετών.

Μετά το θάνατο του ιδρυτή της μάρκας Ford Motor, ο εγγονός του συνέχισε την επιχείρηση και σε αρκετά χρόνια ανέβασε την παραγωγή σε υψηλό επίπεδο, ικανό να ανταγωνιστεί μέχρι σήμερα.

Παιδική ηλικία με μπουλόνια και παξιμάδια στο χέρι. Ένας νεαρός πέρασε με βρώμικα χέρια, πάντα μύριζε μαζούτ. Δεν ονειρεύεται κάθε αγόρι μια τέτοια ζωή, αλλά ούτε και ο Χένρι Φορντ. Η πρωτοτυπία της σκέψης, ένα είδος αναλυτικής νοοτροπίας, το φυσικό ταλέντο και τα χρυσά χέρια τον έκαναν ένα αναγνωρίσιμο άτομο σε κάθε γωνιά του κόσμου. Η βιογραφία του Henry Ford είναι ένα βιβλίο που έχει γίνει για πολλούς μια ελπίδα για το μέλλον τους. Με πίστη στον εαυτό του και τις βεδικές πνευματικές δυνάμεις, έχτισε επίμονα τη σκάλα της δόξας του. Η εταιρεία Ford Motor που δημιουργήθηκε σήμερα είναι ένας από τους ηγέτες στη βιομηχανία αυτοκινήτων.

Η επιτυχία του Henry Fordξεκίνησε στο γκαράζ στο οποίο συναρμολόγησε το πρώτο του αυτοκίνητο τη νύχτα. Ο Henry Ford θεωρείται ο ιδρυτής της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Χρήσιμες δεξιότητες

Ο Henry Ford γεννήθηκε στο Dearborn, Michigan. Η οικογένειά του δεν ήταν φτωχή, αλλά όλος ο πλούτος της οφειλόταν στη χειρωνακτική εργασία στο αγρόκτημα. Απολύτως όλα έγιναν με το χέρι - από την επισκευή εξοπλισμού έως την παραγωγή αποθεμάτων.

Χάρη σε αυτό, νεαρός Henry ήξερε πώς να χειρίζεται διαφορετικά όργανακαι μάλιστα κατέκτησε την ωρολογοποιία.

Ενδιαφέρον για την τεχνολογία

Σε ηλικία 12 ετώνο νεαρός Ford για πρώτη φορά στη ζωή του είδε ένα αυτοκινούμενο όχημα, χωρίς άλογο. Η απόλαυση του αγοριού δεν είχε όρια. Heθελε να μάθει λεπτομερέστερα τη δομή αυτής της μονάδας.

Ο οδηγός του εξήγησε ότι αυτή η άμαξα οδηγείται από μια αλυσίδα μετάδοσης κίνησης κατάλληλη για τους πίσω τροχούς. Η αλυσίδα τίθεται σε κίνηση από έναν λέβητα ατμού με φούρνο και το καύσιμο είναι άνθρακας.

Αυτή η συνάντηση, όπως έγραψε αργότερα ο Ford, τα ανέτρεψε όλα στο μυαλό του.

Αυτοκινούμενη άμαξα που παρατηρείται στη νεολαία έγινε το όνειρο του Χένρικαι ο λόγος για τον οποίο αργότερα ασχολήθηκε με την κατασκευή αυτοκινήτων.

Ιδιόκτητο αυτοκίνητο

Το ενδιαφέρον του Φορντ για την εφεύρεση ήταν τόσο έντονο που εγκατέλειψε το σχολείο, τη γεωργία, και μάλιστα εγκατέλειψε την κληρονομιά του. Όλα αυτά έγιναν για να πάνε να εργαστούν στο εργοστάσιο του Thomas Edison.

Μετά τη δουλειά, τη νύχτα, ο Henry δούλευε στο γκαράζ του για να δημιουργήσει το δικό του αυτοκίνητο. Το 1986ολοκλήρωσε την πρώτη του δουλειά, το αποτέλεσμα της οποίας ήταν ένα ανάλογο ενός ATV που λειτουργούσε με βενζίνη. Οι γείτονες του Henry φοβήθηκαν όταν ξεκίνησε τη μηχανή του και την οδήγησε στο δρόμο.

Πρώτες επιτυχίες και αποτυχίες

Η επιτυχία με το σχεδιασμό του πρώτου αυτοκινήτου ώθησε τον Ford να ενταχθεί στην εταιρεία αυτοκινήτων επειδή χρειαζόταν χρήματα. Ασχολήθηκε με την κατασκευή μηχανημάτων.

Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας ενδιαφέρθηκαν για ορισμένα μοντέλα μεταφοράς. Δεν τους ενδιέφερε η εφεύρεση του νεαρού σχεδιαστή. Για το λόγο αυτό, ο Χένρι διέκοψε τη συνεργασία μαζί τους.

Στα πρώτα 10 χρόνια του εικοστού αιώνα, περισσότερες από 500 εταιρείεςασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων. Από αυτό το πλήθος, αρκετοί έχουν αναπτυχθεί. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Ford δημιούργησε επίσης την πρώτη του εταιρεία, αλλά χρεοκόπησε μετά από 1 χρόνο.

Επιμονή και δουλειά

Οι ιρλανδικές ρίζες επέτρεψαν στον Ford να αντιληφθεί την πρώτη του επιχειρηματική ήττα αποκλειστικά ως προσομοιωτή και συνέχισε να προσπαθεί να δημιουργήσει μια παραγωγή αυτοκινήτου. Σαν άποτέλεσμα το 1903 ιδρύθηκε η εταιρεία "Ford Motor", η οποία σήμερα είναι επιτυχημένη σε όλο τον κόσμο.

Η ιδέα του Ford ήταν να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να αγοραστεί από έναν εργάτη στο εργοστάσιό του. Δηλαδή, θα πρέπει να είναι φθηνό ως προς την τιμή. Heταν αυτός που έγινε ο «γονιός της εικόνας του αμερικανικού ονείρου», ενσταλάζοντας στους υπαλλήλους του το όνειρο του δικού τους αυτοκινήτου.

Οικονομικό αυτοκίνητο

Εκείνες τις μέρες, το κόστος ενός αυτοκινήτου ήταν περίπου χίλια δολάρια και περισσότερο. Για να δημιουργήσει μια επιλογή προϋπολογισμού, ο Ford δεν ενδιαφέρθηκε πολύ για το εσωτερικό της καμπίνας του πνευματικού του παιδιού, και ακόμη και για το κύρος της ίδιας της μάρκας κινητήρα Ford.

Ως αποτέλεσμα, η πρώτη νίκη ήταν το μοντέλο T αυτοκίνητο (άρχισε να ονομάζει όλα τα μοντέλα του με αλφαβητική σειρά από το πρώτο γράμμα του αλφαβήτου), που κυκλοφόρησε το 1908, το οποίο είχε κόστος $ 800.

Αυτό επιτεύχθηκε, μεταξύ άλλων υλοποιήσεων και εξελίξεων, με τη δημιουργία του πρώτου βιομηχανικού μεταφορέα. Σε ολόκληρη την παραγωγή, κάθε εργαζόμενος ήταν υπεύθυνος για την εκτέλεση μόνο μιας λειτουργίας. Χάρη σε αυτό, κάθε 10 δευτερόλεπτα ένα νέο αυτοκίνητο έβγαινε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο της Ford.

Μοντέλο "T"

Το μοντέλο "T" σύντομα αναγνωρίστηκε ως το πιο επιτυχημένο, έφυγε πρώτα από τη γραμμή συναρμολόγησης 800 δολάρια, έως το 1920 για 600 δολάριακαι αργότερα για 345 δολάρια!Κανείς δεν είχε τόσο χαμηλές τιμές. Ταυτόχρονα, η Ford άρχισε να ζωγραφίζει όλα τα αυτοκίνητα σε ένα χρώμα - μαύρο.

Τα χαμόγελα των ανταγωνιστών

Οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων γέλασαν με την ιδέα ενός οικονομικού αυτοκινήτου και προέβλεψαν πτώχευση για τη Ford. Ωστόσο, δεν άκουσε αυτές τις γελοιοποιήσεις και συνέχισε να αναπτύσσει την επιχείρησή του.

Μια σημαντική στιγμή ήταν η απόφαση για την παραγωγή ανταλλακτικών για μηχανές.Ford, κανένας άλλος κατασκευαστής δεν το έκανε τότε.

Από το 1914, πληρώνει στους εργαζόμενους 5 $ την ημέρα. Ήταν μέσα άλλες δύο φορέςαπό τον μέσο όρο του κλάδου. Μείωσε την εργάσιμη μέρα έως 8 ώρες, εφόσον οι εργαζόμενοι του 2 μέρες ρεπό!

Καινοτομίες στον κινητήρα Ford

Το 1920, ο Henry Ford αναδιοργάνωσε την εταιρεία του. Ως αποτέλεσμα, το προσωπικό "διοίκησης" μειώθηκε. Όλοι οι διευθυντές που είχαν μειωθεί προσφέρθηκαν να μετακινηθούν σε καταστήματα παραγωγής. Όσοι διαφωνούσαν απολύθηκαν.

Η γραφειοκρατία στην εταιρεία έχει μειωθεί και ο αριθμός των περιττών συναντήσεων έχει μειωθεί. Όλες οι καινοτομίες επιτάχυναν το έργο παραγωγής και αύξησαν τη ροή των χρημάτων, τα οποία ο Φορντ επένδυσε ξανά στην ανάπτυξη του πνευματικού του τέκνου.

Ο Henry αγόρασε γρήγορα όλες τις μετοχές της εταιρείας από τους συνεργάτες του και έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της Ford motor.

Μέχρι το 1927, 15 εκατομμύρια αυτοκίνητα Model T είχαν παραχθεί και πωληθεί. Το κόστος της ίδιας της εταιρείας εκτιμήθηκε στα 700 εκατομμύρια δολάρια. Το κεφάλαιο της Ford, μαζί με τον γιο του, έφτασε τα 1,2 δισεκατομμύρια (επί του παρόντος, περίπου 30 δισεκατομμύρια) δολάρια.

Θέλετε να μάθετε πώς να κερδίσετε χρήματα στο Διαδίκτυο;
Κατεβάστε το δωρεάν βιβλίο του Vladislav Chelpachenko
=>> "10 βήματα για το πρώτο εκατομμύριο στην επιχείρηση πληροφοριών"

Η Ford είναι μια μάρκα γνωστή σε όλο τον κόσμο. Πιθανώς, δεν υπάρχει ούτε ένα σύγχρονο άτομο που, με τη λέξη Ford, να μην έχει σχέσεις με κάτι αξιόπιστο και θεμελιώδες.

Ο Χένρι Φορντ είναι ο άνθρωπος που δημιούργησε μια μάρκα από το όνομά του που είναι σταθερά εδραιωμένη στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Έχουν γραφτεί πολλά άρθρα και βιβλία για τον Henry Ford, για τα συστατικά της επιτυχίας του, αλλά ο ίδιος παρέμεινε σιωπηλός για τον εαυτό του για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Βιβλία Henry Ford

Και έτσι, σε ηλικία εξήντα ετών, έγραψε ένα πολύ ζωντανό, ενδιαφέρον βιβλίο για την επιχείρησή του και την επιτυχία του, το οποίο ονόμασε «Η ζωή μου, τα επιτεύγματά μου».

Παραδόξως, είναι γεγονός ότι αυτό το βιβλίο τυπώθηκε σε δεκάδες χώρες σε όλο τον κόσμο, ακόμη και στη Σοβιετική Ένωση υπέστη αρκετές εκδόσεις, και αυτό ήταν το 1924-1927. Έγραψε επίσης ένα βιβλίο "Σήμερα και αύριο".

Θέλετε να μάθετε τι λάθη κάνουν οι αρχάριοι;


Το 99% των αρχάριων κάνουν αυτά τα λάθη και αποτυγχάνουν στις επιχειρήσεις και κερδίζουν χρήματα στο Διαδίκτυο! Ρίξτε μια ματιά για να μην επαναλάβετε αυτά τα λάθη - "3 + 1 ΛΑΘΗ ΑΡΧΗΣ ΣΚΟΤΩΣΗ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΟΣ".

Χρειάζεστε επειγόντως χρήματα;


Κατεβάστε δωρεάν: " TOP - 5 τρόποι για να κερδίσετε χρήματα στο Διαδίκτυο". 5 καλύτεροι τρόποι για να κερδίσετε χρήματα στο Διαδίκτυο, οι οποίοι είναι εγγυημένοι ότι θα σας φέρουν αποτελέσματα από 1.000 ρούβλια την ημέρα ή περισσότερο.

5 / 5 ( 102 ψήφους)

Ο Χένρι Φορντ είναι ένας επιτυχημένος επιχειρηματίας, καινοτόμος και μηχανικός, στο ίδιο επίπεδο με τους Έντισον, Ροκφέλερ, Μόργκαν και άλλους «κατασκευαστές της Αμερικής». Για πολλές δεκαετίες, η ιστορία επιτυχίας και η βιογραφία του Ford θεωρούνταν ένα παράδειγμα για το πώς μπορείτε να φτάσετε σε απίστευτα ύψη μόνο με τη σκληρή δουλειά και το δικό σας μυαλό, και μέχρι σήμερα τα βιβλία του δεν χάνουν τη σημασία τους μεταξύ των αρχάριων επιχειρηματιών. Πώς ξεκίνησαν όλα και τι έπρεπε να ξεπεράσει η Ford στο δρόμο προς τον τίτλο του βασιλιά του αυτοκινήτου;

Ένα αγρόκτημα κοντά στο Ντιτρόιτ

Ο Henry γεννήθηκε σε μια αγροτική οικογένεια κοντά στο Ντιτρόιτ, οι γονείς του ήταν από την Ιρλανδία και εκτός από αυτόν, άλλα 6 παιδιά μεγάλωσαν στην οικογένεια. Ο πατέρας του Φορντ ήταν σε θέση να φροντίσει για την οικογένεια, υπήρχαν αρκετά χρήματα για να ζήσει και σύμφωνα με τα αγροτικά πρότυπα, η οικογένεια Φορντ θεωρούνταν πλούσια, αν και όλοι έπρεπε να εργαστούν για αυτό.

Ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα της παιδικής του ηλικίας, ο Χένρι θεωρεί ένα δώρο από τον πατέρα του - ένα ρολόι χειρός, το οποίο ο περίεργος άντρας το αφαίρεσε σχεδόν αμέσως για να εξερευνήσει τον εσωτερικό μηχανισμό. Η αγάπη για την τεχνολογία και τη μηχανική ξύπνησε στο αγόρι από μικρή ηλικία, αλλά το περιβάλλον στο οποίο ζούσε και οι πεποιθήσεις του πατέρα του δεν συνέβαλαν στην ανάπτυξη ικανοτήτων, έτσι σύντομα ο Ford αποφασίζει να φύγει από το σπίτι.

Εργασία κατά επάγγελμα

Ο Χένρι προσπάθησε δύο φορές να ξεφύγει από το αγρόκτημα του στο Ντιτρόιτ για να εργαστεί ως μηχανικός. Έφυγε στην πόλη για πρώτη φορά σε ηλικία 16 ετών και για να διασφαλίσει με κάποιο τρόπο την ύπαρξή του, εργάστηκε σε μια επιχείρηση παραγωγής αμαξών και κατά τη διάρκεια της νυχτερινής βάρδιας ασχολήθηκε με την επισκευή ρολογιών σε ένα εργαστήριο. Μετά από 4 χρόνια μιας τέτοιας ζωής, ο Ford επέστρεψε στο σπίτι, όπου ο πατέρας του του έδωσε 40 στρέμματα γης, έτσι ώστε ο τύπος να ξεχάσει τα αυτοκίνητα για πάντα.

Για δεύτερη φορά, ο Henry Ford πήγε στο Ντιτρόιτ με τη σύζυγό του (εκείνη την εποχή, παρεμπιπτόντως, έγκυος) και έλαβε τη θέση του μηχανολόγου μηχανικού στην ταχέως αναπτυσσόμενη εταιρεία φωτισμού Thomas Edison. Ο ζηλωτής εργάτης προήχθη σύντομα σε αρχιμηχανικός και άρχισε να κατασκευάζει το δικό του αυτοκίνητο στο σπίτι στο γκαράζ.

Αφού δοκίμασε με επιτυχία τη δημιουργία του, ο νεαρός άνδρας έλαβε χορηγούς και έγινε ένας από τους συνιδρυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας Detroit Motors. Μια θέση διοίκησης και ένα μερίδιο σε μια εταιρεία μηχανικής είναι ένα καλό εφαλτήριο για το μέλλον, αλλά σύντομα ο Henry Ford, οι μέθοδοι διαχείρισης και εργασίας που δεν αρέσουν στους άλλους ιδρυτές, αναγκάζονται να εγκαταλείψουν την Detroit Motors. Η σύγκρουση προέκυψε όταν ένα νεοσύστατο στέλεχος πρότεινε να μειώσει το κόστος κατασκευής αυτοκινήτων καθιστώντας τα διαθέσιμα στους απλούς εργαζόμενους, κάτι που αντίκειται στην πολιτική της εταιρείας να παράγει «ακριβά παιχνίδια» για πλούσιους Αμερικανούς.

Αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας - μια σημαντική ανακάλυψη από τη Ford Motors

Ένα χρόνο μετά την αποχώρηση των Detroit Motors, ο Henry Ford, του οποίου η ιστορία επιτυχίας έχει πάρει νέο γύρο, βρίσκει χορηγούς και ιδρύει τη δική του εταιρεία - Ford Motors. Προσπαθεί ακόμα να κάνει τα αυτοκίνητα φθηνά και προσιτά για την εργατική τάξη, οπότε όταν δημιουργεί το Model T, εγκαταλείπει ακριβά υλικά για φινίρισμα, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό και η Ford αποφασίζει να αλλάξει ριζικά τη διαδικασία κατασκευής.

Η Ford Motors παρουσιάζει τη γραμμή συναρμολόγησης για αύξηση της αποδοτικότητας, και οι ίδιοι οι μεταφορείς ανεβαίνουν στο επίπεδο της ζώνης, γεγονός που κάνει το έργο πολύ πιο άνετο. Επιπλέον, γάντζοι ανύψωσης και καλώδια εγκαθίστανται στη γραμμή παραγωγής, επιτρέποντας στους κινητήρες και τα μέρη βαρέων οχημάτων να ανυψώνονται πολύ πιο γρήγορα και με λιγότερα άτομα.

Η βελτιστοποίηση της ροής εργασίας είχε ως αποτέλεσμα το μοντέλο T $ 800, ένα τρίτο λιγότερο από την τιμή εκκίνησης των περισσότερων αυτοκινήτων εκείνη την εποχή.

Το Model T εξαντλήθηκε με τέτοιο ρυθμό που σύντομα η Ford Motors έγινε μονοπώλιο στην αγορά, καταλαμβάνοντας περισσότερο από το 50% του τμήματος... Το βελτιωμένο μοντέλο Α.

Τα επιτεύγματα του Henry Ford είναι επίσης στη μεταρρύθμιση της οργάνωσης της εργασίας. Για πρώτη φορά, οι εργαζόμενοι δικαιούνταν άδεια μετ 'αποδοχών και έξι ημέρες εργασίας με νόμιμες ημέρες άδειας.

Η βάρδια εργασίας μειώθηκε από 9 σε 8 ώρες, και αντί για δύο, δούλεψαν τρεις βάρδιες, οι οποίες δημιούργησαν νέες θέσεις εργασίας και επέτρεψαν να μην σταματήσει η παραγωγή για μια ώρα. Ο μέσος μηνιαίος μισθός για έναν εργαζόμενο της Ford Motors ήταν περίπου $ 130 (τότε, τα $ 100 θεωρούνταν πολύ αξιοπρεπής αμοιβή), έτσι οι εργαζόμενοι είχαν κίνητρο να παραμείνουν στην εταιρεία.

Το μυστικό της επιτυχίας του Henry Ford

Εξερευνώντας τη βιογραφία του Ford, μπορείτε να δείτε ότι είχε την τάση να εργάζεται με διάφορους μηχανισμούς από την παιδική ηλικία και για να τους αναπτύξει ως νεαρό άντρα, έπρεπε να θυσιάσει την ήσυχη ζωή ενός πλούσιου αγρότη. Ο Henry κατάφερε να εργαστεί σε διάφορες θέσεις που σχετίζονται με τη μηχανική και τον σχεδιασμό, πράγμα που του επέτρεψε αναμφίβολα να αποκτήσει εμπειρία και να κινηθεί προς την επιλεγμένη κατεύθυνση.

Η μηχανική νοοτροπία της Ford συμπληρώθηκε με μια εξωπραγματική σκέψη, η οποία επέτρεψε να αλλάξει ριζικά η διαδικασία παραγωγής, να μειώσει το κόστος παραγωγής και να κυριαρχήσει κυριολεκτικά στην αγορά αυτοκινήτων εκείνης της εποχής.

Αλλά η ιστορία του Henry Ford είναι επίσης ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς μπορείτε να επιτύχετε με τη χρήση της δικής σας ιδιοφυΐας και να αποτύχετε λόγω υπερβολικής αυτοπεποίθησης. Εμπιστευμένος στη μη τυπική νοοτροπία του, ο ιδρυτής της "Ford Motors" αγνόησε τις συμβουλές πολλών μηχανικών και άλλων ειδικών, με αποτέλεσμα να λάβει το μονοπώλιο στην αγορά General Motors.

Μπορείτε να μελετήσετε τη ζωή και την κοσμοθεωρία του μεγάλου καινοτόμου με περισσότερες λεπτομέρειες στα βιβλία:

• Χενρυ Φορντ - "Η ζωή μου, τα επιτεύγματά μου"?
• Χενρυ Φορντ - "Σήμερα και αύριο";
• Χενρυ Φορντ - Προχωρώντας μπροστά.

Το θέλω. Έτσι θα είναι.
Χενρυ Φορντ.

Αμερικανός μηχανικός, βιομήχανος, εφευρέτης, ιδρυτής της Ford Motor Company Ford Motor Company, ήταν ο πρώτος που οργάνωσε την παραγωγή σε σειρά. Ο Χένρι γεννήθηκε στις 30 Ιουνίου 1863 στο Μίσιγκαν. Ο πατέρας του, ο Γουίλιαμ, ένας αγρότης που μετανάστευσε από την Ιρλανδία, ήταν δυσαρεστημένος με τον γιο του, θεωρώντας τον έναν αδερφό και τεμπέλη. Επειδή ο τύπος ήταν απρόθυμος να εκτελέσει όλες τις δουλειές του πατέρα του στο αγρόκτημα. Δεν του άρεσαν τα κατοικίδια, το φρέσκο ​​γάλα.

Πίστευε ότι μπορείτε να κάνετε πιο χρήσιμες επιχειρήσεις από τη γεωργία. Σε ηλικία 12 ετών, ο πατέρας του του έδωσε ένα ρολόι. Ο τύπος δεν άντεξε και άνοιξε το κάλυμμα του μηχανισμού. Σκέφτηκε τη δομή του ρολογιού για μεγάλο χρονικό διάστημα, στη συνέχεια τα συναρμολόγησε και τα αποσυναρμολόγησε και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ολόκληρος ο κόσμος είναι ένας μεγάλος μηχανισμός, όπως ακριβώς. Όλα στη ζωή έχουν τους δικούς τους μοχλούς, και για να πετύχεις, πρέπει να ξέρεις ποιους μοχλούς πρέπει να πατήσεις εγκαίρως.

Ένα άλλο σοκ για τη Φορντ ήταν η συνάντηση με το ατμομηχανή, η οποία ήταν σαν ένα τέρας καπνιστή και σφύριγμα για αυτόν. Το αγόρι εκείνη τη στιγμή θα είχε δώσει τη μισή του ζωή για να οδηγήσει μια μηχανή. Όταν ο Χένρι ήταν 15 ετών, εγκατέλειψε το σχολείο και έφυγε κρυφά για το Ντιτρόιτ τη νύχτα, με μία μόνο σκέψη - δεν θα ήταν ποτέ αγρότης.

Πρώτη δουλειά ή αρχή της πορείας προς την επιτυχία

Πήρε δουλειά σε εργοστάσιο κατασκευής αμαξών με άλογα. Αλλά εδώ δεν δούλεψε για πολύ. Ο Χένρι ήταν πολύ καλά γνώστης των μηχανημάτων στο εργοστάσιο και γρήγορα εξάλειψε την αιτία. Αυτό προκάλεσε φθόνο στους άλλους εργάτες και κράτησαν τον νεαρό άντρα έξω από το εργοστάσιο. Μετά από λίγο, πιάνει δουλειά στο ναυπηγείο των αδελφών Flower. Το βράδυ δούλευα με μερική απασχόληση επισκευάζοντας ρολόγια. Αλλά υπήρχαν ελάχιστα χρήματα για να πληρώσει για το δωμάτιο που νοίκιασε.

Εκείνη την εποχή, δεν ήξερε ακόμη. Αυτή τη στιγμή, ο πατέρας του του προσφέρει 40 στρέμματα γης με την προϋπόθεση ότι θα ξεχάσει για πάντα τα αυτοκίνητα. Ο Henry συμφώνησε, αλλά η Hive δεν υποψιάστηκε καν ότι εξαπατήθηκε. Δεδομένου ότι είχε μια αρραβωνιαστικιά, την Κλάρα, και κατάλαβε ότι οι γονείς της δεν θα παντρέψουν την κόρη τους με έναν άντρα που δεν είχε δεκάρα για τίποτα.

Γάμος και τοκετός

Παντρεύτηκε την Clara Bryanat, η οποία ήταν τρία χρόνια μικρότερη από αυτόν. Συναντήθηκαν σε έναν χορό της επαρχίας. Οι γονείς της Κλάρα ήταν επίσης εκεί. Σύντομα έχτισε ένα μικρό σπίτι στη γη του και εγκαταστάθηκε εκεί με τη γυναίκα του.

Ο Χένρι και η Κλάρα μετακόμισαν στο Ντιτρόιτ, ο Φορντ πήρε δουλειά στην μηχανή της Ντιτρόιτ ως μηχανικός. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στη σύζυγο, ό, τι κι αν συνέβη, ήταν πάντα στο πλευρό του συζύγου της σε καλές και κακές στιγμές. Πάντα τον καταλάβαινα και συμφωνούσα με τις αποφάσεις του.

Τον Νοέμβριο του 1893, η οικογένεια απέκτησε ένα αγόρι, το Έντσελ. Ταυτόχρονα, ο Henry ολοκλήρωσε την κατασκευή του πειραματικού του αυτοκινήτου, το οποίο ονομάστηκε "Quadricycle", ζύγιζε μόνο 500 κιλά και επέβαινε σε τέσσερα ελαστικά ποδηλάτων.

Ηγετικές θέσεις

Την ίδια χρονιά έγινε ο αρχιμηχανικός της εταιρείας Edison, το 1899 ο αρχιμηχανικός της εταιρείας αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ. Όμως, η διοίκηση παρατήρησε ότι ο Ford δεν είχε να κάνει με τις επιχειρήσεις της εταιρείας και ξοδεύει τον περισσότερο χρόνο του στο αυτοκίνητό του. Του προσφέρεται να αναλάβει ηγετική θέση με την προϋπόθεση ότι θα εγκαταλείψει το αυτοκίνητό του. Ο Φορντ αρνήθηκε και αποφάσισε να αναζητήσει ανθρώπους που θα αγόραζαν τις ιδέες του. Κανείς όμως δεν τους χρειαζόταν. Ως αποτέλεσμα, ο Χένρι βρήκε έναν επιχειρηματία - το Ντιτρόιτ, ο οποίος συμφώνησε να συνεργαστεί μαζί του.

Η Ντιτρόιτ Automobile Company δημιουργήθηκε, αλλά δεν κράτησε πολύ. Γιατί δεν υπήρχε ζήτηση για αυτοκίνητα. Το 1903, ο Ford γίνεται διευθύνων σύμβουλος της Ford Motors.

Έναρξη παραγωγής αυτοκινήτων

Το 1905, η Ford εξαγοράζει ένα μερίδιο στην εταιρεία από τον Alexander Malcolmson και γίνεται ιδιοκτήτης ενός μεριδίου ελέγχου και πρόεδρος της Ford Motor Company. Ξεκινά η παραγωγή ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου "T". Αυτό το μοντέλο ήταν προσιτό για σχεδόν κάθε Αμερικανό. Το μοντέλο "T" κατέκτησε εύκολα την καταναλωτική αγορά και 15 εκατομμύρια αυτοκίνητα πωλήθηκαν κατά τα χρόνια της παραγωγής του. Πιστεύουμε ότι θα σας ενδιαφέρει επίσης η επιτυχία της εταιρείας Ferrari.

Στην παραγωγή αυτοκινήτων Ford, υπήρχε παραγωγή γραμμών συναρμολόγησης, σαφές σύστημα ελέγχου και σχεδιασμού. Έθεσε για πρώτη φορά έναν κατώτατο μισθό, μια 8ωρη εργάσιμη ημέρα.

Ο εφευρέτης ήταν απόλυτα σίγουρος για την ιδιοφυία του, έτσι συχνά αγνοούσε τις συμβουλές ειδικών στην παραγωγή αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, έχασε την ευελιξία και την ικανότητα ενός καινοτόμου. Ο Henry δεν έλαβε υπόψη τις αλλαγές που έγιναν στην αγορά τη δεκαετία του '30, με αποτέλεσμα η General Motors να πάρει την ηγετική θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Το 1945, για να αποφευχθεί, η διοίκηση της εταιρείας μεταφέρθηκε στον εγγονό του Henry Ford 2 και αποσύρθηκε. Ο Χένρι δεν είχε κακές συνήθειες, είχε εμμονή με έναν υγιεινό τρόπο ζωής, του άρεσε να μελετά την ιστορία του αμερικανικού πολιτισμού. Ο διάσημος εφευρέτης πέθανε όταν ήταν 83 ετών στις 7 Απριλίου 1947. Αυτός ο άνθρωπος μπήκε στην ιστορία της ανθρωπότητας για πάντα και τα αυτοκίνητά του είναι δημοφιλή ακόμη και τώρα.