Přestavba valníku na sklápěč. Jak vyrobit sklápěč z GAZelle vlastníma rukama? Hydraulické čerpadlo, jeho pohon a regulační ventil

10.05.2020

Sklápěč GAZelle je standardní podvozek užitkového nákladního vozidla s instalovanou skládací plošinou, která je vybavena pohyblivými zadními dveřmi. Nosnost stroje se neliší od palubní vozidlo. Malé sklápěče se používají k provádění řady prací, kde je použití nákladních vozů plné velikosti nemožné nebo ekonomicky neproveditelné.

Konstrukční vlastnosti a technické vlastnosti

Oficiální přestavbu GAZely na sklápěčku řeší přímo Gorkovskij automobilový závod a různé organizace. Ke stavbě zařízení se používají nová auta. Majitelé ojetých nákladních vozidel samostatně přestavují svá vozidla instalací speciálních nástaveb nebo úpravou standardních valníků. Konstrukce sklápěčů zahrnuje hydraulický systém s čerpadlem poháněným z převodovky pomocí samostatné vývodové hřídele.

Sklápěče na bázi GAZelle jsou vybaveny nástavbami s 1- nebo 3-stranným vykládáním. Zemědělské stroje jsou vyráběny v malých sériích, jejichž plošina se naklání pouze do strany. Pro ovládání vykládacího mechanismu v kabině je speciální blok cívkových spínačů, které řídí hydraulická kapalina do různých dutin výkonového válce.

Tovární sklápěče založené na modelu Next jsou vybaveny originální hliníkovou plošinou a importovanými komponenty hydraulického systému. Základní verze poskytuje 3stranné vykládání jiné možnosti výrobce nenabízí. K ovládání vykládky se používá joystick nainstalovaný v kabině řidiče.

Jak to předělat sami

Majitel si může vyrobit sklápěč GAZelle vlastníma rukama; K tomu budete potřebovat materiály:

ocelový kanál typ 10U nebo 10P;
2-článkový hydraulický válec z přívěsů traktoru;
elektrický startér z osobní automobil mobilní nebo nákladní automobil s provozním napětím 12 V;
koncové spínače pro brzdové signály z vozů VAZ;
relé ovládání startéru (z jakéhokoli osobního automobilu);
zubové hydraulické čerpadlo NSh10;
drážkované pouzdro pro pohon čerpadla;
kulový rozdělovací ventil typ D15;
hnací kladka vodní pumpy z vozu UAZ (2 ks);
hnací řemen alternátoru z osobního automobilu (2 ks);
ložisko předního kola od VAZ 2108/09;
palivová nádrž ze startovacího motoru traktoru;
různé spojovací prvky.

Zobrazit » Technické vlastnosti minibusu GAZelle-32213

Po přípravě materiálů byste měli vytvořit schéma nebo výkresy pro přeměnu GAZelle na sklápěč. Dokumentaci lze vyhledávat v otevřených zdrojích, protože výrobu sklápěče z GAZelle vlastníma rukama provedlo více než tucet majitelů.

Některé z připravených dílů bude nutné upravit nebo vyrobit samostatně, takže je třeba předem najít soustruh nebo frézku.

Používá se k pohonu čerpadla elektrický motor, ale je možné jednotku připojit k převodovce nebo standardnímu hydraulickému posilovacímu čerpadlu.

Chcete-li sestavit sklápěč GAZelle vlastníma rukama, existují podrobné pokyny s doporučeními:

Při použití hydraulického válce z přívěsu je nutné zajistit otáčky čerpadla 4x nižší, než je počet otáček elektrický startér. Použití válců z plnohodnotných sklápěčů ZIL nebo GAZ vyžaduje zvýšení dodávky kapaliny. V tomto případě převodový poměr je vybráno empiricky.
Mezi řemenice čerpadla a motoru je instalován řemenový pohon, typ řemene závisí na konfiguraci drážky řemenice. Lze použít rozvodové řemeny z pohonu rozvodového kola motoru. Napnutí se nastavuje pomocí válečku namontovaného na excentrické podpěře. Povoleno používat řetězový pohon, v tomto případě se napětí mění změnou počtu článků řetězu.
Protože zubové čerpadlo nemá ložiska, není vhodné pro použití v aplikacích s bočním tahem. Chcete-li jednotku nainstalovat sami, musíte vyrobit a nainstalovat sestavu ložiska. Podobné prvky je třeba vyrobit pro elektrický startér. Při instalaci komponent bez úprav se rychle opotřebovávají.
Z žlabu je nutné vyrobit žebřinový rám, na kterém bude spočívat standardní boční plošina korby. Na rámu je nutné zajistit silový příčník, ke kterému je připevněna tyč hydraulického válce. Opačná strana zařízení je připevněna k samostatné konzole, která je přivařena nebo přišroubována k rámu nákladního automobilu. Vzájemná poloha konzoly, válce a rámu nástavby musí zajistit, aby plošina byla zvednuta pod úhlem alespoň 50°.
Chcete-li vyrobit sklápěč z GAZelle, budete muset na zadní stranu rámu nainstalovat speciální náušnice, ve kterých jsou umístěny podpěry nakládací plošiny. Mechanismus musí být dostatečně pevný, aby unesl váhu těla při plném zatížení. Na těchto místech se doporučuje nainstalovat maznice, které umožní pravidelnou údržbu jednotky.
Na rám vozu nebo nástavby je nutné instalovat koncové spínače, které slouží k vypnutí napájení elektrického pohonu čerpadla v krajních polohách. Místa instalace jsou určena experimentálně; Instalační body by neměly být umístěny v oblastech vystavených bahnu nebo vodě.
Pro napájení elektrického startéru musíte nainstalovat samostatnou napájecí kabeláž, která vede ke standardní baterii automobilu. Do kabiny nebo do rámu je možné instalovat samostatnou baterii, čímž se zkrátí délka kabelů a ztráta napětí v nich.
Mezi rámy vozidla a karoserií jsou instalovány pryžové tlumiče, které snižují hluk při pohybu prázdného sklápěče. Instalovány jsou také vodicí prvky z ocelového úhelníku. Díly jsou nezbytné pro eliminaci vibrací sklápěče při pohybu vozidla.
Palivová nádrž ze startovacího motoru slouží jako zásobník pro pracovní kapalina. Jednotka je umístěna uvnitř rámu a připojena k čerpadlu pomocí kovových nebo pryžových vedení. K doplňování se používá průmyslový olej pro hydraulické systémy.
Hydraulický systém musí být vybaven zpětným ventilem, aby se zabránilo vytékání oleje z dutiny válce pod tlakem. Prvek zajišťuje bezpečný provoz, protože při prasknutí přívodního potrubí nebo poruše čerpadla plošina náhle nespadne na rám vozíku.
V interiéru vozu je zobrazeno tlačítko pro sepnutí relé navíječe elektromotoru. Po jeho stlačení se v hydraulice vytvoří tlak, poté je třeba ručně otevřít kulový ventil namontovaný na rámu a začíná zvedání těla. Zadní strana plošiny je při pohybu s nákladem předskládaná, zamyká se standardními západkami.

Výrobky automobilového závodu Uljanovsk byly vždy známé svou schopností běžeckého lyžování a širokou funkčností. Model tohoto závodu - UAZ-452, vyrobený již v roce 1965, dal vzniknout celé rodině malých multifunkčních vozů off-road, včetně modelu UAZ-3303.

UAZ-3303 je malý nákladní automobil s dobrými terénními vlastnostmi díky přítomnosti pohon všech kol. Má rámovou konstrukci, na které je nainstalovaná kabina, pod kterou je umístěn motor, a dvě skříně - převodovka a převodovka. Za kabinou se nachází nákladní plošina, která umožňuje přepravit až 1200 kg užitečného zatížení.

Toto auto bylo dobře distribuováno zemědělství, jeho majitelé si však stěžují na nedostatek zařízení pro vykládání skládek, protože výrobce tohoto vozu není takovým zařízením vybavena. Majitelé často nesouhlasí s tímto rozhodnutím závodu a předělají UAZ-3303 vlastníma rukama a na jeho základě vytvoří sklápěč.

Majitelé, kteří přestavěli svá auta, naznačují výrazné zvýšení funkčnosti a zkrácení doby vyložení karoserie z nákladu. Zároveň se nesnižuje nosnost samotného vozu, protože stejně není příliš vysoká. Instalované zvedací zařízení však usnadňuje život řidiče, zejména pokud je vůz používán k přepravě pracovních nákladů.

Ale jsou tu i některé nevýhody. Z nich můžeme zaznamenat určité finanční potíže při akvizici komponenty pro stejně jako možné problémy se Státní inspekcí bezpečnosti provozu, protože domácí přestavba auta je zakázána. V opačném případě má zařízení pro zvedání těla UAZ-3303 pouze pozitivní aspekty.

Existuje několik možností, jak vyrobit sklápěč z UAZ-3303. Nejjednodušším řešením je položit čtvercový nosník pod přední stranu a na něj připevnit dlouhý kabel, který je položen po celé délce těla. Vykládání je velmi jednoduché: otevře se bok auta, vytáhne se kabel a připevní se k něčemu spolehlivému (strom, sloup atd.). Poté se vůz rozjede a začne se pohybovat vpřed, zatímco paprsek pohybující se podél korby táhne náklad. Ale tato metoda není vždy praktická.

Radikálnějším řešením je instalace hydraulického zařízení. Některé soukromé společnosti navíc nyní nabízejí sadu komponentů pro přeměnu UAZ-3303 na sklápěč. Podíváme se na domácí recyklaci aut.
Fotografie přestavěného UAZ-3303 na sklápěč

Pokyny krok za krokem

Hydraulický zvedací mechanismus, kterým bude UAZ vybaven, se skládá z několika součástí: polorámu, pomocného rámu, elektrického hydraulického čerpadla, hydraulického jeřábu, olejové nádrže, hydraulického válce a vysokotlakého olejového potrubí.

Polorám, pomocný rám, hydraulický válec

Začněme s polovičním rámem, je potřeba nainstalovat tělo. Právě to umožňuje tělu převrátit se.

Polorám se skládá ze dvou částí. Jedna část je pevně připevněna k rámu UAZ. Pomocí čepových závěsů na jedné straně je spojen s druhým dílem, ke kterému je připevněna nakládací plošina.

Podélné nosníky obou polorámů je lepší vyrobit z T nosníků a I nosníků a umístit je tak, aby horní část skládaných nosníků dosedala na nosníky spodní části polorámu.

Spodní část polorámu je vyztužena příčníky. Ten vrchní by měl mít kromě příčníků i příčné výstupky na bocích, které poskytnou oporu nákladní plošině po celé její šířce.

Na konci, kde budou umístěny čepové závěsy, jsou k částem polorámů připevněna oka, která musí lícovat s jejich otvory. Do těchto otvorů bude třeba nainstalovat kolíky a zajistit je v otvorech, aby se zabránilo jejich vypadnutí.

Ke spojení polorámové konstrukce můžete použít svařované spoje, ale je lepší připevnit spodní část polorámu k rámu auta pomocí šroubových spojů.

Hydraulický válec je převzat z vozu GAZ-53. Jeho délka je dostačující k převrácení těla UAZ. Tento válec má kulové klouby na obou koncích, takže instalace bude vyžadovat dva kulové klouby pod válec. Jedna z těchto podpěr je připevněna k příčnému nosníku horní části polorámu.

Ten druhý kulový kloub– spodní, připevněné k pomocnému rámu. Tento pomocný rám by měl mít tvar konzoly. Tento tvar je vyroben tak, aby hydraulický válec ve složeném stavu nepřekážel při úplném spuštění korby a přistání horní části polorámu na spodní část. Rozměry a způsob upevnění pomocného rámu hydraulického válce se volí experimentálně. Poté je hydraulický válec instalován na místo.

Hydraulické čerpadlo, jeho pohon a regulační ventil

Dále přejdeme k hydraulickému čerpadlu a jeho pohonu. Nejčastěji je čerpadlo NSh-10, od MTZ-80. Jeho výkon je zcela dostačující pro provoz hydraulického válce.

Pohonů čerpadel je několik, proto popíšeme ten nejjednodušší, a to ze startéru. K tomu je odebrán startér z MTZ-80 a mírně upraven tak, aby umožňoval provoz po dlouhou dobu. Dále je třeba připojit hřídel startéru k hřídeli čerpadla. K tomu můžete použít pant z řízení jakéhokoli osobního automobilu. Dále jsou startér a čerpadlo upevněny na plošině, aby se zabránilo jejich vzájemnému pohybu.

Čerpadlo a pohon jsou připevněny k příčnému nosníku rámu vozu tak, aby nedošlo k jejich poškození. Poté se kabeláž přehodí z autobaterie do startéru, přičemž se ujistěte, že je v obvodu zapojen spínač.

K rámu vozu je také připevněna olejová nádrž o objemu 10 litrů. Poté jsou potrubí připojena z olejové nádrže k čerpadlu az něj k hydraulickému válci.

Ve schématu připojení potrubí za čerpadlem je instalován hydraulický ventil, který lze zakoupit v každém obchodě s náhradními díly pro zemědělství. technologie. Během zvedání na jedné z ventilových pozic umožní oleji proudit jedním směrem a zabrání jeho návratu. Po otočení kohoutem se olej bude moci pohybovat zpět.

Princip fungování

Celá konstrukce funguje takto: když je potřeba zvednout těleso, řidič přesune ventil do polohy, která zajistí průtok oleje pouze jedním směrem a zapne napájení pohonu čerpadla. Čerpadlo odebírá olej z nádrže a pod tlakem jej dodává do hydraulického válce. Když je tělo plně zvednuté, napájení pohonu čerpadla se vypne. Jeřáb nedovolí tělu klesnout vlastní vahou, protože neumožňuje návrat oleje. Těleso se spustí přesunutím ventilu do polohy zpětného chodu oleje, tlak v hydraulickém válci klesne a olej teče zpět do nádrže a tělo se vlastní vahou spustí dolů.
Na videu vlastní sklápěč UAZ-3303:

Poptávku získávají nejen služby těžkých sklápěčů, ale i lehká řešení.

Absolutní lídr v tomto segmentu ruský trh- toto je GAZela. Bez její účasti si nelze představit stěhování kanceláře ani bytu.

Tento model je schopen extrémně rychle dopravit náklad z jednoho místa na druhé s pomocí této přepravy můžete přepravovat produkty, sypké a stavební materiály, elektroniku, domácí spotřebiče a mnoho dalšího. Právě z tohoto důvodu většina podnikatelů a soukromých řidičů preferuje použití tohoto modelu.

Díky pohodlným rozměrům tento model může snadno zajet ke vchodu do domu a naložit nábytek a věci. Kromě toho výrobce vyrábí obrovské množství úprav, které mohou být v určitých situacích pohodlné a prospěšné.

Délka těla může dosáhnout 6 metrů, přičemž minimální úprava je pouze 3 metry. GAZely s krátkým tělem jsou dnes více žádané.

Může za to ucpanost městských ulic a neprůjezdnost některých oblastí, ale krátké karoserie s lehčí hmotností se pořizují častěji než jiné variace.

Modely s 6metrovými korbami jsou schopné přepravit až 1,1 tuny nákladu. Pokud je vůz vybaven čerpadlem na metan, je toto číslo sníženo na 700 kilogramů.

Hlavní technické vlastnosti GAZel

Z výše uvedených důvodů a mnoha dalších jsou modely s krátkým tělem velmi úspěšné. Objem takových vozů je asi 18 metrů krychlových, zatímco u 6metrových karoserií toto číslo dosahuje 33 metrů.

Posledně jmenovaný typ vozu je lépe ovladatelný v dopravních zácpách, je schopen generovat větší zisky ve srovnání s kratšími modely, ale to stále neovlivňuje jeho popularitu.

Všechny části takové karoserie nesou menší zátěž, takže jejich životnost je výrazně delší než u zkrácených modelů. Rám může vydržet věky, pokud není zatížen hmotností přesahující 1500 kg.

Motor dokáže ujet od 250 tisíc km bez opravy. Modely karoserie se mohou lišit výškou. Tento indikátor závisí na rámu konstrukce.

Budka GAZelle může být vysoká od 175 do 220 cm– kubatura závisí na hodnotě této hodnoty. Tento objem umožňuje umístit nádobí z 3pokojového bytu.

Pokud výška GAZelle dosáhne 2 metrů, můžete do ní bez obav umístit lednici nebo skříň ve svislé poloze.

Při přepravě se aktivně používají čtyřmetrové gazely stavební materiály. Často nelze kanály a kovové profily během přepravy složit, proto je vhodné použít 4metrové GAZely.

Při navrhování sklápěče sami, je lepší vytvořit otevřené kabiny, protože inženýři musí vypočítat výšku bunkrů, jinak se sklápěč může v jednu chvíli převrátit.

Aby k takovému incidentu nedošlo, stačí dodržovat jen několik jednoduchých pravidel.

Je možné vyrobit sklápěč z GAZely sami?

Vynalézaví motoristé si uvědomili, jak ziskové je mít GAZelle jako nákladní nosič nebo sklápěč, a tak se snaží model upravit vlastníma rukama.

Na internetu najdete mnoho návodů a návodů krok za krokem. Tento článek shromažďuje a popisuje nejoblíbenější a nejkvalitnější způsoby, jak vyrobit sklápěč z GAZelle.

Ihned je třeba poznamenat, že profesionální provedení práce může zaručit pouze řemeslníci, kteří mají zkušenosti v této oblasti a dobře znají nuance a náklady na práci s automobily.

Pokud však majitel GAZelle potřebuje od svého auta jen velmi málo, může vyzkoušet svou sílu a pokusit se sestavit sklápěč vlastníma rukama.

Teoreticky to není těžké, protože mnoho lidí sdílí své nasbírané zkušenosti a zveřejňuje je online pokyny krok za krokem s fotografiemi a videi.

Pro každého může tento návod obsahovat něco zajímavého, co může využít při své práci a co předtím netušil.

Příklady vytvoření sklápěče z GAZelle

K dosažení zamýšleného cíle se také hodí stará Gazela. Řemeslník bude potřebovat: výtahy, zvedák, svářečku, plošinu (je možný i bunkr) a barvu. Pokročilí motoristé nazývají takovou změnu v autě „tuning“.

První věc, kterou byste měli při práci na autě udělat, jsou rámy a kola., protože sklápěč vyžaduje vyšší výkon. Pro výměnu rámu byste měli použít zvedák a svářečku. Musíte se zbavit klenutých výstupků, které mohou kolům překážet.

Druhá etapa prací zahrnuje odstranění staré a v jistém smyslu nepoužitelné karoserie. Na jeho místě bude instalován bunkr a teleskopické výtahy.

Bunkr lze zakoupit na automobilový trh za relativně nízkou cenu a výtahy se prodávají pouze v obchodech nebo dealerských centrech.

Jakmile jsou všechny potřebné komponenty nalezeny a nainstalovány, zbývá už jen pracovat vzhled výsledného kamionu, odstraňte švy a vyhlaďte spoje.

Před přímým provozem je nutné vůz otestovat.

Jak je uvedeno výše, nástavba musí být nejprve zcela odstraněna z podvozku, aby bylo možné vyjmout nebo vyměnit pomocný rám.

Kromě toho, že se v budoucnu může dotýkat kol, existuje i možnost, že kvůli tenkému materiálu brzy praskne.

Koneckonců, konstrukce sestavená v továrně nebyla původně navržena pro velké zatížení.

Také stojí za to postarat se o délku základny, protože tovární modely mají příliš skromné parametry. Pro následnou instalaci MCU je nutné prodloužit základnu.

Pozorováním těchto jednoduchá pravidla, mistr obdrží:

podlouhlý tvar těla, který umožňuje instalaci hydraulický systém;
automatické zvedání roviny nákladu;
pohodlný mechanismus ovládání systému.

Někteří řidiči se zkušenostmi s instalací a svařováním nabízejí jiné řešení: odstranění starého těla a instalaci nového, sestaveného vlastníma rukama.

Kabina nebo bunkr GAZelle, které budou upevněny na plošině, mohou být vyrobeny z kovových profilů a dřevěných desek.

Kabina je instalována na hydraulickém systému, který bude regulovat jeho pohyb při vykládání materiálů. Toto řešení lze v budoucnu využít jako nakladač stavebních materiálů, lze také převážet nábytek a mnoho dalšího v interiéru.

Jak bylo uvedeno výše, pro tyto účely je lepší použít prodloužené tělo, na které je snazší nainstalovat kabinu nebo bunkr.

Obecně platí, že dlouhé tělo zlepšuje výkon;

Svařování dalších součástí budoucí karoserie a nápravy

Pozor! Špatně svařené díly se mohou během jízdy jednoduše „rozbít“ a ohrozit životy řidiče, ostatních účastníků silničního provozu a chodců.

Pomocný rám lze svařit z vnitřních i vnějších kanálů. V tomto případě by měla být prkna ohnuta tak, aby co nejvíce připomínala tvar rámu.

Malá kolejnice by měla být vložena do velkého kanálu tak, aby tvořily obdélník.

Poté musí být konstrukce po celé délce svařena. Po upevnění těla můžete odstranit požadovanou délku, což vám umožní upravit jeho polohu.

Poté pomocí schůdků musíte připravený kanál připevnit k rámu.

Pro vyrovnání roviny rámu a lamel je nutné položit požární hadici mezi kanál a žebřík. Zvláštní pozornost by měla být věnována svařování, protože celé upevnění konstrukce závisí na pájených částech.

Náklady na vytvoření sklápěče z GAZelle

Pokud mluvíme o cenách, stojí za zmínku, že vlastní práce je mnohem levnější, protože náklady se týkají pouze spotřebního materiálu a nezbytných dílů.

Průměrná cena za služby pro vytvoření sklápěče z GAZelle se pohybuje od 60 do 100 tisíc rublů.

Vytvoření sklápěče sami bude stát asi 20 tisíc, za předpokladu nákupu kvalitních, drahých a nových dílů. Velmi znatelný rozdíl.

Zvláště pokročilí uživatelé doporučují zcela předělat záporné vodiče k rámu a motoru, protože při aktivním používání mohou jednoduše shořet. Aby k tomuto problému nedocházelo, je nutné instalovat silnější dráty.

Aby bylo zajištěno, že tlačítko zvedání nástavby není žádné zatížení, doporučuje se nainstalovat vysoce kvalitní solenoid, který bude fungovat jako relé.

Fixace těla závisí na hydraulické spojce, proto byste měli vyměnit pružinu za slabší. Toto řešení vám umožní zvednout až dvě tuny čisté hmotnosti.

Navzdory tak vysokým ukazatelům byste neměli nakládat více než 1,5 tuny nákladu, protože pak se na karoserii tvoří velmi vysoké zatížení a auto může vydržet znatelně kratší dobu.

Pár slov na závěr

Mimořádně zajímavá je zkušenost s přestavbou GAZely na sklápěč při společné diskusi. Bohužel je často velmi obtížné najít ve vašem městě podobně smýšlející lidi, ale existuje obrovské množství zdrojů, kde lidé sdílejí své zkušenosti, zveřejňují fotografie, vzájemně si radí a pomáhají.

Zveme vás ke sledování videa, které potvrzuje, že nic není nemožné, a pokud si to přejete, GAZelle udělá nádherný sklápěč:

Je třeba okamžitě zjistit, co je považováno za změnu?

Toto je konverze vozidlo když jsou některé součásti, sestavy nebo díly odstraněny z jeho návrhu.

(Provádí se v souladu s požadavky oddílu 4 kapitoly V Technické předpisy Celní unie 018/2011 a oběžník Státního inspektorátu bezpečnosti provozu ze dne 25.2.2015.

Ať si někdo říká co chce, stejně by bylo potřeba postavit pomník inženýrovi, který vynalezl sklápěč.

Nebo to možná vůbec nebyl inženýr, ale prostý řidič, kterého už nebaví ručně vysypávat obsah z karoserie?

A přesto první, kdo v roce 1904 vyrobil samosklopné karoserie, byli mechanici a vynálezci Franz a Lorenz Meillerovi.

Co kdyby se tedy tělo bratrů z Rakouska-Uherska zvedalo ručně pomocí navijáku.

Mnoho motoristů, kteří se rozhodnou převybavit svůj vůz, ať už prodloužením rámu nebo jeho montáží celkové tělo, nebo například přestavba na odtahový vůz, často narážejí na potíže.

Jestliže dříve byl postup při provádění změn v konstrukci vozidla poměrně jednoduchý, tak od 1. ledna 2018 se postup výrazně zkomplikoval.

Dříve se majitel vozu nebo jeho zplnomocněný zástupce musel okamžitě dostavit na technické oddělení dopravní policie a podepsat žádost o přestavbu.

Dovybavením vozidla se rozumí provedení změn jeho konstrukce, v důsledku kterých se změní jeho registrační údaje, například typ vozidla, nebo se vymění jednotky SPZ.

Dopravní policie má takové změny pod zvláštní kontrolou.

Změny je nutné provést na nádraží údržba, mající právo na příslušný typ změny designu, což je potvrzeno příslušnými doklady.

Pro přestavbu Gazely na sklápěč musí klient nejprve zajistit samotné vozidlo.

To téměř zdvojnásobí (v závislosti na modelu) množství přepravovaného nákladu.

Registrace nákladního vozidla s přestavbou

Nyní jde především o prvotní přeregistraci vozu bez nádrže.

členové

41 zpráv

Město: Pjatigorsk
Jméno: Gregory

Vologda, sv. Čeljuskincev 32

Žádost o dovybavení (Vyjádření k možnosti provedení změn v konstrukci vozidla)
Závěr předběžné technické zkoumání konstrukce vozidla
Prohlášení-prohlášení o objemu a kvalitě práce na provedení změn v konstrukci vozidla
Certifikát pro údržbu a opravy vozidel
Protokol o kontrole bezpečnosti konstrukce vozidla s dodatky
Osvědčení o shodě vozidla se změnami jeho konstrukce s bezpečnostními požadavky
SBCTS

Ceny uvedené na webových stránkách nejsou konečnou cenou smlouvy a společnost Next LLC je může kdykoli změnit bez předchozího upozornění.

Konečná smluvní cena je tvořena s ohledem na zvolené platební schéma, aktuální akce a individuální podmínky smlouvy s klientem.

Jak legitimizovat změny?

korba plyn 53 sklápěč

Další informace
GAZ 53 Basculant. Vînd DOAR cuzovuL samosvaL în compLect (Traverse + podramnik + bac + ciLindru + corobca (cutia de viteze) cu razdatka + nasos + cLapan) în stare bună = 8000 lei. La un cumparator real care procură cuzovu ii cedez bine din din preț SAU ii mai dau piese, o balcă dinainte cu resoare cadou SAU un most din din or resoare cadou SAU 2 golovce cadou. La alegere. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blokový motor 53, starter, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (čelem s křídly 53). Podrobnosti na tel.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

korba plyn 53 sklápěč

Datum zveřejnění: 06.05.2018 08:37

La alegere. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blokový motor 53, starter, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (čelem s křídly 53). Podrobnosti na tel.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

— Nástavby sklápěčů pro lom, zemědělské s vykládkou na 2 a 3 strany, kovové nosiče.

— Přestavba vozidel KamAZ, Ural, KrAZ, ZIL, MAZ na lomové a zemědělské sklápěče na 2 a 3 stranách, kovové vozy. Dovezené nákladní vozy KamAZ, MAZ, ZIL, KrAZ, Ural, ZIL, GAZ, MAN, DAF, Dayun, DongFeng, FAW, Foton, Ford, Daewoo je možné přeměnit na sklápěče. Mercedes Benz, Hania, Hino, Howo, Hyundai, Iveco, Renault, Mazda, Mercedes-Benz, Shaanxi, Škoda, Scania, Tatra, TATA, Volvo atd. — Převybavení nákladních přívěsů a návěsů, zemědělských sklápěčů s montáží 1 nebo 2 sklápěcích nástaveb na návěs. — Ojeté nákladní vozy KamAZ s důkladnými opravami (na objednávku se zárukou kvality). — Náhradní díly KamAZ kompletně přepracovány: kabina, převodovka, motor, vyvažovací náprava, pomocné rámy, klínové náboje. — Rámy: Prodlužování, zpevňování, ořezávání, velké opravy rámů všech nákladních, užitkových a speciálních vozidel domácí a dovážené výroby. — Velká renovace a dovybavení vozidel KamAZ. — Instalace motorů YaMZ-238, manipulátorů. Generální opravy nákladních vozů KamAZ, nákladní vozy KamAZ z generálních oprav. Ceny: Fotografie vzorků kapitalizované a připravené techniky: Kamenolom a zemědělské nástavby a sklápěče Ceny: NPO "NadAvto" Naberezhnye Chelny, Tozelesh proezd, 28. t. 8-8552-77-92-12 kancelář.; t. 8-8552-77-92-10 oprava kabiny; t/fax 8-8552-77-92-11 8-987-061-02-51; t. 8-917-238-46-18; webové stránky:

Sociální komentáře CacklE

Komunity › Kamiony a autobusy › Fórum › Přestavba HOVO z Euro-3 na Euro-2

Řekněte mi prosím, předělal někdo sklápěče HOWO z Euro-3 na Euro-2, jaký je výsledek?

Vše dopadlo dobře.

Jak nastavit zapalování přeměněného Euro 3 na Euro 2

Zdravím všechny, chci se vrátit ke starému tématu přestavby E3 na E2, po týdnu provozu nastal problém, začala se zvyšovat hladina oleje a na druhém voze již bylo měněno zpětné vedení, měněno čerpadlo a vše se zvýšilo během měsíce, 2 úrovně

Palivové trubky jsou původní nebo předělané pro KAMAZ.

Téměř originál z konverzní sady

Právě přes ně přichází nafta.

Podobně jako e3 jen delší

Vím, kolikrát jsem to odšrouboval od vstřikovačů.

To znamená, že je na spoji trubky vysoký tlak a tvar?

Na konci trubky, která jde do trysky, není žádný kužel a to je vše.

Převybavení nákladních a osobních automobilů registrací u dopravní policie

Cestovní pas vozidla (PTS) na obou stranách; 3) osvědčení o registraci vozidla (COR) na obou stranách; 4) Žádost od dopravní policie na obou stranách s rozlišením (značka dopravní policie) - pokud je k dispozici; 8) Prohlášení-prohlášení o objemu a kvalitě provedené práce; 9) Kopie servisního certifikátu s rozpisem servisních kódů; 10) Fotografie vozidla po provedení změn v designu.

(Motorový prostor před a za, všechny štítky a celkový pohled) 11) Kontaktní údaje (poštovní adresa, telefonní číslo.

) 5. Vydání certifikátu. K získání osvědčení předloží majitel vozidla útvaru dopravní policie vozidlo a následující doklady, které jsou podkladem pro registraci změny konstrukce vozidla: - identifikační doklad; - dokument potvrzující právo vlastnit, používat a (nebo) disponovat vozidlem; - pas vozidla a osvědčení o registraci vozidla ( technický pas, technický průkaz); - žádost a rozhodnutí o ní - Závěry o možnosti a postupu provádění změn v konstrukci vozidla; — akt technické odbornosti po provedení změn v návrhu; - řádně ověřené kopie certifikátů shody pro komponenty a zařízení používané pro přestavbu, náhradní díly a příslušenství, které podléhají povinné certifikaci.

Přestavba náklaďáku na sklápěč

Veškeré doklady pro registraci konverze + diagnostická karta jako DÁREK
(závěr, protokol, aplikační deklarace, certifikáty čerpacích stanic)

VŠECHNY dokumenty a poplatky jsou v ceně.
Žádné další výdaje, co nejrychleji a bez vaší účasti!

V závislosti na složitosti převodu může doba návrhu trvat od 15 minut do 1 dne.

V některých případech není spěch vhodný, protože...

Existuje riziko, že uděláte chybu, což může prodloužit celkový čas na provedení změn o týden, buďte prosím srozuměni.

Pomůžeme vám ušetřit námahu a peníze!

Svařte boky sklápěče
Pro přepravu sypkých materiálů jako je písek někdy objem korby nestačí a deklarovaná nosnost kamionu umožňuje naložit o něco více, než je možné. Malý nárůst stran by měl zvýšit přepravu sypkých materiálů a v důsledku toho zvýšit finanční návratnost z nákladní dopravy. Specializujeme se na svařování a to zejména na navařování a navařování korálků nákladní auto a sklápěče.

Jak přivařit boky na sklápěč a z čeho. Boky mohou být svařeny z plechu o tloušťce 4-6 mm, s výztuží z kovového rohu nebo kanálu, s povinným svařováním s kontinuálním švem po celém obvodu. Navařování výztuh po obvodu je předpokladem pro stavbu bočnic na sklápěči. Při nakládání písku jej obsluha bagru i samotní majitelé sklápěčů zpravidla nakládají tak, aby následně mohli písek utlačit lžící a uhladit. Aby nedošlo k rozdrcení prodloužených stran lopatou, musíte navařit další ochranu stran.

Výška prodloužení by neměla přesáhnout 25 - 30 cm, pokud svaříte více, dojde k příliš velkému přetížení, které je plné různých důsledků.

Pokud nás kontaktujete ve Welding - Klin, můžete snadno najít pomoc při řešení vašeho problému. V krátkém čase as maximální zručností dokážeme postavit boky vašeho sklápěče, svařit prasklé víko zavazadlového prostoru, svařit rám, svařit hydraulické potrubí, blatník nebo tlumič výfuku.

Hledání svařovacích služeb pro prodloužení bočnic a zároveň úspora času a úsilí je klíčem k úspěšnému a bezproblémovému provozu vašeho vozíku. Svařujeme boky na nákladních vozidlech Scania, Man, Maz, Kamaz, Volvo. U nás si můžete objednat trakční uchycení pevného závěsu při tažení nebo přepravě nákladního automobilu nebo tahače (hlava), držáky pro zavěšení pevného závěsu.

Absolutním lídrem v tomto segmentu ruského trhu je GAZelle. Bez její účasti si nelze představit stěhování kanceláře ani bytu.

Díky svým pohodlným rozměrům může tento model snadno zajet až ke vchodu do domu pro naložení nábytku a věcí. Kromě toho výrobce vyrábí obrovské množství úprav, které mohou být v určitých situacích pohodlné a prospěšné.

Délka těla může dosáhnout 6 metrů. přičemž minimální úprava je pouze 3 metry. GAZely s krátkým tělem jsou dnes více žádané.

Může za to ucpanost městských ulic a neprůjezdnost některých oblastí, ale krátké karoserie s lehčí hmotností se pořizují častěji než jiné variace.

A zde můžete zjistit vlastnosti nejběžnějších věžových jeřábů ve stavebnictví.

Modely s 6metrovými korbami jsou schopné přepravit až 1,1 tuny nákladu. Pokud je vůz vybaven čerpadlem na metan, je toto číslo sníženo na 700 kilogramů.

Hlavní technické vlastnosti GAZel

Posledně jmenovaný typ vozu je lépe ovladatelný v dopravních zácpách, je schopen generovat větší zisky ve srovnání s kratšími modely, ale to stále neovlivňuje jeho popularitu.

Motor dokáže ujet od 250 tisíc km bez opravy. Modely karoserie se mohou lišit výškou. Tento indikátor závisí na rámu konstrukce.

Budka GAZelle může mít výšku od 175 do 220 cm - kubatura závisí na velikosti této hodnoty. Tento objem umožňuje umístit nádobí z 3pokojového bytu.

Pokud výška GAZelle dosáhne 2 metrů, můžete do ní bez obav umístit lednici nebo skříň ve svislé poloze.

Čtyřmetrové gazely se aktivně používají při přepravě stavebních materiálů.

Často nelze kanály a kovové profily během přepravy složit, proto je vhodné použít 4metrové GAZely.

Při navrhování sklápěče sami, je lepší vytvořit otevřené kabiny. protože inženýři musí vypočítat výšku bunkrů, jinak se sklápěč může v jednu chvíli převrátit.

Aby k takovému incidentu nedošlo, stačí dodržovat jen několik jednoduchých pravidel.

Je možné vyrobit sklápěč z GAZely sami?

Vynalézaví motoristé si uvědomili, jak ziskové je mít GAZelle jako nákladní nosič nebo sklápěč, a tak se snaží model upravit vlastníma rukama.

Na internetu najdete mnoho návodů a návodů krok za krokem. Tento článek shromažďuje a popisuje nejoblíbenější a nejkvalitnější způsoby, jak vyrobit sklápěč z GAZelle.

Pokud však majitel GAZelle potřebuje od svého auta jen velmi málo, může vyzkoušet svou sílu a pokusit se sestavit sklápěč vlastníma rukama.

Teoreticky to není obtížné, protože mnoho lidí sdílí své nashromážděné zkušenosti a zveřejňuje pokyny krok za krokem s fotografiemi a videi online.

Pro každého může tento návod obsahovat něco zajímavého, co může využít při své práci a co předtím netušil.

Příklady vytvoření sklápěče z GAZelle

K dosažení zamýšleného cíle bude vhodná i stará GAZelle. Řemeslník bude potřebovat: výtahy, zvedák, svářečku, plošinu (je možný i bunkr) a barvu. Pokročilí motoristé nazývají takovou změnu v autě „tuning“.

První věc, kterou je třeba při práci na autě řešit, jsou rámy a kola. přeci jen sklápěč vyžaduje vyšší výkon. Pro výměnu rámu byste měli použít zvedák a svářečku.

Musíte se zbavit klenutých výstupků, které mohou kolům překážet.

Druhá etapa prací zahrnuje odstranění staré a v jistém smyslu nepoužitelné karoserie. Na jeho místě bude instalován bunkr a teleskopické výtahy.

Bunkr lze zakoupit na automobilovém trhu za relativně nízkou cenu a výtahy se prodávají pouze v obchodech nebo dealerských centrech.

Jakmile jsou všechny potřebné komponenty nalezeny a instalovány, zbývá už jen zapracovat na vzhledu výsledného kamionu, odstranit švy a zahladit spoje.

Před přímým provozem je nutné vůz otestovat.

Jak je uvedeno výše, nástavba musí být nejprve zcela odstraněna z podvozku, aby bylo možné vyjmout nebo vyměnit pomocný rám.

Kromě toho, že se v budoucnu může dotýkat kol, existuje i možnost, že kvůli tenkému materiálu brzy praskne.

Koneckonců, konstrukce sestavená v továrně nebyla původně navržena pro velké zatížení.

Také stojí za to postarat se o délku základny, protože tovární modely mají příliš skromné parametry. Pro následnou instalaci MCU je nutné prodloužit základnu.

Dodržováním těchto jednoduchých pravidel mistr obdrží:

podlouhlý tvar těla, který umožňuje instalaci hydraulického systému;
automatické zvedání roviny nákladu;
pohodlný mechanismus ovládání systému.

Někteří řidiči se zkušenostmi s instalací a svařováním nabízejí jiné řešení: odstranění starého těla a instalaci nového, sestaveného vlastníma rukama.

Kabina nebo bunkr GAZelle, které budou upevněny na plošině, mohou být vyrobeny z kovových profilů a dřevěných desek.

Kabina je instalována na hydraulickém systému. který bude regulovat jeho pohyb při vykládání materiálů. Toto řešení lze v budoucnu využít jako nakladač stavebních materiálů, lze také převážet nábytek a mnoho dalšího v interiéru.

Jak bylo uvedeno výše, pro tyto účely je lepší použít prodloužené tělo, na které je snazší nainstalovat kabinu nebo bunkr.

Obecně platí, že dlouhé tělo zlepšuje výkon;

Svařování dalších součástí budoucí karoserie a nápravy

Pozor! Špatně svařené díly se mohou během jízdy jednoduše „rozbít“ a ohrozit životy řidiče, ostatních účastníků silničního provozu a chodců.

Pomocný rám lze svařit z vnitřních i vnějších kanálů. V tomto případě by měla být prkna ohnuta tak, aby co nejvíce připomínala tvar rámu.

Malá kolejnice by měla být vložena do velkého kanálu tak, aby tvořily obdélník.

Poté musí být konstrukce po celé délce svařena. Po upevnění těla můžete odstranit požadovanou délku, což vám umožní upravit jeho polohu.

Poté pomocí schůdků musíte připravený kanál připevnit k rámu.

Náklady na vytvoření sklápěče z GAZelle

Pokud mluvíme o cenách, stojí za zmínku, že vlastní práce je mnohem levnější, protože náklady se týkají pouze spotřebního materiálu a nezbytných dílů.

Průměrná cena za služby pro vytvoření sklápěče z GAZelle se pohybuje od 60 do 100 tisíc rublů.

Vytvoření sklápěče sami bude stát asi 20 tisíc. za předpokladu nákupu kvalitních, drahých a nových dílů. Velmi znatelný rozdíl.

Aby bylo zajištěno, že tlačítko zvedání nástavby není žádné zatížení, doporučuje se nainstalovat vysoce kvalitní solenoid, který bude fungovat jako relé.

Fixace těla závisí na hydraulické spojce, proto byste měli vyměnit pružinu za slabší. Toto řešení vám umožní zvednout až dvě tuny čisté hmotnosti.

Z následujícího článku se dozvíte, jak vybrat elektrický kultivátor pro vaši zahradu.

Navzdory tak vysokým ukazatelům byste neměli nakládat více než 1,5 tuny nákladu, protože pak se na karoserii tvoří velmi vysoké zatížení a auto může vydržet znatelně kratší dobu.

Pár slov na závěr

Zveme vás ke sledování videa, které potvrzuje, že nic není nemožné, a pokud si to přejete, GAZelle udělá nádherný sklápěč:

Jak vyrobit sklápěč z GAZelle vlastníma rukama? Recenzoval Michail dne 6. července. Nejen služby těžkých sklápěčů, ale také lehká řešení nabývají na poptávce. Absolutním lídrem v tomto segmentu ruského trhu je GAZelle. Bez něj narůstá poptávka nejen po službách těžkých sklápěčů, ale i po lehkých řešeních. Absolutním lídrem v tomto segmentu ruského trhu je GAZelle. Bez jejího hodnocení: 0

Související články: