Nizozemská společnost PAL-V začala přijímat objednávky na svůj aeromobil. Poprvé na světě vzniklo sériové létající auto PAL-V Liberty (video) - EcoTekhnika

Jeden z prvních modelů létajícího auta PAL-V

Motor 100 hp. S. umožňuje Liberty zrychlit na 160 km/h. Navíc k dosažení rychlosti 100 km/h potřebuje vůz 9 sekund. Spotřeba paliva 7,6l. na 100 km umožňuje létajícímu autu ujet 1 315 km na jedno natankování.

Společnost říká, že Liberty je auto, které létá a letadlo, které řídí.

Pokud potřebujete vzlétnout do nebe, rotor se automaticky vysune z těla. Dále musí pilot uvolnit lopatky a ocas a zajistit je. Tato operace trvá 5 až 10 minut. Liberty přeměněná na letadlo může dosáhnout výšky až 3 500 m. Vzduchový motor má výkon 200 koní. S. Maximální rychlost ve vzduchu je 180 km/h, ekonomická rychlost 160 a cestovní rychlost 140 km/h. Při rychlosti 160 km/h bude pilot schopen ušetřit až 10 % paliva. Maximální letový dosah je 500 km.

Po přistání jsou listy a ocasní plochy demontovány a rotor je vyjmut do těla. V silniční konfiguraci měří Liberty 4 m na délku a 1,7 m na výšku. Za letu se rozměry zvětší na 6,1 respektive 3,2 m. Průměr vrtule je 10,75 m.

Kdo si chce objednat tříkolového hybrida auta a vrtulníku, může si vybrat ze dvou modifikací. Základní model s názvem Sport a je nabízen za cenu 299 000 eur. Budoucí majitelé prémiového modelu Pioneer Edition (499 000 eur) si budou moci objednat individuální obložení interiéru a barvu exteriéru. Navíc budou mít přednostní právo obdržet svůj nákup. Očekává se, že první zákazníci budou moci otestovat svá létající auta Liberty do konce roku 2018.

Nizozemská společnost PAL-V International B.V. oznámila zahájení příjmu objednávek na model Pal-V Liberty. Jak vývojář popisuje, je to „první certifikované komerční létající auto na světě“. Ve skutečnosti mělo zařízení dobrý tucet předchůdců, včetně těch modelů, které obdržely rozdílné země Požadované dokumenty jak pro lety, tak pro silniční výlety. Dokonce se prodávaly po kusech. Ale všichni se zastavili doslova půl kroku před hromadnou replikací.

Start a přistání z cesty u domu je na riziko a odpovědnost majitele, ale z běžného pásu letiště je to snadné (samozřejmě s příslušným povolením).

Technicky jde o směs tříkolky a vírníku. Tříkolka se navíc může v zatáčkách naklánět a vírník má skládací listy rotoru (transformace je částečně manuální). Co je to vozidlo liší se od analogů? Má to pohon zadní kola a může legálně jezdit po pozemních komunikacích (zařízení pro osvětlení vozidel a další potřebné prvky). Napájení v letovém režimu elektrárna přiváděna do tlačné vrtule.

Koncept aplikace nezahrnuje vzlet přímo uprostřed dálniční zácpy, to není bezpečné. Ale řidiči s pilotním průkazem (a bez něj se nemůžete stát majitelem) se budou moci dostat na letiště přímo za volantem Liberty, vzlétnout, přistát na ranveji v jiném městě a dojet do cíle.

Zařízení je poháněno „double pohonný systém" Jeho výkon je 100 koní. na zemi a 200 hp. ve vzduchu. Je poháněn motorovým benzínem (AI-95-98), směsí E10 (benzín s 10% etanolem) nebo leteckým benzínem. V silniční podobě dokáže vůz zrychlit na 160 km/h, první stovku dosáhne za méně než 9 sekund a na čerpací stanici ujet až 1 315 km. Průměrná spotřeba- 7,6 l/100 km.

Délka vozu v silničním režimu je čtyři metry, šířka dva metry a výška 1,7 m v režimu letu jsou rozměry 6,1 m, 2 ma 3,2 m (průměr rotoru je 10,75 m). .

Na obloze je Liberty schopen urazit 400-500 km v závislosti na zatížení, s rezervou 30 minut letu v nádrži, stoupá do výšky 3,5 km a dosahuje rychlosti 180 km/h. Pro vzlet potřebujete vzdálenost pouze 180 m (330 s přihlédnutím k letu přes překážku vysokou 15 m) a pro přistání - 30 m Průměrná spotřeba paliva je 26 l/h.

Prázdný Pal-V Liberty váží 664 kg, dvě místa, plus 20 kg zavazadel a 100 litrů paliva a má maximální vzletovou hmotnost 910 kg.

Myšlenka takového vozu míří spíše do USA než do Evropy. V zámoří je velmi rozvinutá síť malých letišť a tam je docela dobře možné použít Liberty téměř všude s minimálním silničním kilometrem. Zařízení se ale bude prodávat i sem tam. Prvních 90 kopií bude sestaveno v konfiguraci Liberty Pioneer Edition.

V ceně silničního rotorového letadla je zahrnut úvodní kurz a školení s instruktorem.

Vrcholná verze obsahuje digitální přístrojový štít a dvojitou sadu ovladačů. Cena takového zařízení v Evropě bude 499 000 eur (bez daní) a v USA - 599 000 dolarů Později výrobce slibuje přidání jednodušší verze - Liberty Sport (299 000 eur, 399 000 dolarů). Nizozemci slibují, že letos ukáží předprodukční vzorky a dodávky zákazníkům jsou naplánovány na konec roku 2018. Mezitím jsou přijímány vklady (10 a 25 tisíc dolarů nebo eur, v závislosti na konfiguraci a regionu).

Americký létající vůz Terrafugia Transition (první let se uskutečnil v roce 2012, jeho prototyp vzlétl v roce 2009) patří k vleklým projektům. Datum uvedení tohoto hybridního automobilu a letadla na trh bylo několikrát odloženo. Společnost však přijímá zálohu 10 000 USD za zařízení s cenou 280 000 USD.

Sny se stávají skutečností. Nastal den, kdy jsou auta připravena opustit zem a vznést se do nebe. Holandští konstruktéři ukázali první sériový model létajícího auta. Co to je a jaké příležitosti poskytuje řidičům, je v této recenzi.

Lidé dlouho snili o kombinaci auta a letadla. První pokusy se datují do roku 1917. Právě tehdy se americký konstruktér Glenn Curtis pokusil vytvořit letoun, který by mohl nejen létat, ale také pohodlně jezdit po silnicích.

Inženýři udělali podobné pokusy. Sovětský svaz který chtěl vyrobit létající tank. Ale všechny tyto pokusy selhaly. Technologie v posledních desetiletích urazily velký kus cesty a možná právě nyní nastala doba, kdy auta mohou konečně roztáhnout křídla.

Ambiciózní sen se stal skutečností v novém létajícím autě s názvem Liberty. Vyvinula jej známá holandská společnost PAL-V. Mnozí o něm jistě již slyšeli, protože právě designéři této společnosti se před několika lety pustili do vytvoření létajícího auta.

Po 10 letech práce na dosažení svého cíle společnost PAL-V ukazuje vůz, který podle vývojářů vůbec není „dalším nadějným modelem“, ale skutečným výrobní model. Auto z první várky bude stát 600 tisíc dolarů a dalších 25 za právo být mezi prvními, kdo ho dostane.

Spolu s autem samotným společnost slibuje 10 lekcí, jak s ním řídit, kdekoli na světě! Další možností, jak získat auto, je zaplatit pouhých 10 tisíc dolarů, ale počkejte si na druhou sérii. A ano, za samotné auto budete muset zaplatit stejných 600 tisíc.

Pokud jde o technická charakteristika, zde se Liberty chlubí motorem o výkonu 100 koní, který mu umožňuje zrychlit na zemi na 160 km/h. Auto zrychlí na 100 km/h za 9 sekund. Někteří odborníci se obávají o aerodynamiku vozu a vyjadřují názor, že při rychlostech nad stovkou se vůz začne třást. Pro lety Liberty používá jiný motor o výkonu 200 koní. Výrobce tvrdí, že auto může uletět 400-500 km.

Neměli bychom však doufat, že se Liberty vznese do nebes, kdykoli to řidič potřebuje. Změna režimu trvá 5-10 minut. Navíc nemůžete nikde vzlétnout. K tomu potřebujete dobrý pás o délce alespoň 180 metrů jen pro zvednutí ze země.

Za zvážení také stojí, že většina legislativy bude vyžadovat, aby Liberty startoval a přistával pouze ve speciálně určených oblastech. A samozřejmě, abyste mohli létat s takovým hybridem, budete potřebovat leteckou licenci.

A nedávno byl odtajněn ruský koncern „Kalašnikov“. Stojí to za zhlédnutí.

Hádejte, kdo vytvořil první oficiálně licencované létající auto na světě? Samozřejmě, nizozemští snílci! Společnost PAL-V spolu s designérským studiem Spark Design začala uvažovat o stavbě letadla na bázi tříkolky Carver zhruba před deseti lety. A v roce 2012 proběhly zkušební lety zařízení postaveného podle konstrukce vírníku - s trakční vrtulí a volným rotorem, který vytváří vztlak. Zbytek času byl věnován dokončení návrhu a certifikaci stroje. A nyní je PAL-V konečně nabízen všem!

Společnost přijímá objednávky na dvě verze. První, Pioneer Edition, vyjde v edici 90 kopií za cenu 499 tisíc eur. Za tyto peníze dostane kupující dvoumístný vůz s maximální škálou možností a bohatou výbavou interiéru, stejně jako řidičské kurzy a školení v jakémkoli koutě planety. PAL-V Pioneer Edition si můžete rezervovat již nyní složením nevratné zálohy ve výši 25 tisíc eur. Pokud však nespěcháte, vystačíte si s menšími částkami: běžná verze Sports stojí 299 tisíc eur, poplatek za ni je 10 tisíc. Mimochodem, pokud má společnost potíže s certifikací létajícího auta v zemi kupujícího, stejně vrátí zálohu.

Pro srovnání: nejjednodušší vrtulník stojí zhruba stejně a cena běžného vírníku je o řád nižší. Ale PAL-V využívá jeho všestrannosti. Na veřejných komunikacích umožňuje motor Rotax o výkonu 100 koní čtyřmetrovému vozu s vlastní hmotností 664 kg zrychlit na 160 km/h a zrychlení na „stovky“ je do 9 sekund. Uvedení PAL-V do letového režimu trvá pět až deset minut, poté se vůz s trakčním motorem o výkonu 200 koní rozjede. ke vzletu je potřeba maximálně 330 m zrychlení. Rychlost ve vzduchu (stejných 160 km/h) je zcela srovnatelná s rychlostí levného vrtulníku a s autem je možné přistát i s vypadlým trakčním motorem rychlostí 30 km/h v úsek delší než 30 m Legislativa však vyžaduje rozjezd pouze z určených jízdních pruhů, v některých zemích je však možné použít úseky silnic v soukromém vlastnictví.

A největší výhodou PAL-V oproti vrtulníkům a konvenčním vírníkům je schopnost dorazit na místo vzletu vlastní silou. Jediným problémem je, že řízení vyžaduje nejen řidičský průkaz, ale také letecký průkaz. Přestože konstrukce stroje je vírník, lze jej získat po 30-40 hodinách tréninku.

Společnost PAL-V slibuje zahájení sériové výroby létajících aut do podzimu, ale jejich dodání zákazníkům je naplánováno až na konec roku 2018. Mimochodem, pokud má klient pochybnosti, můžete si rezervovat auto za pouhých 2 500 eur - a na základě vratky. Pak ale budete muset čekat nejdéle, a pokud nákup odmítnete, nebudete moci, na koho přijde řada, přeprodat někomu jinému.

Hned si řekněme, že PAL-V není žádné levné potěšení: základní Sport verze leteckého vozu Liberty stojí 299 000 eur, za pokročilejší a bohatěji vybavenou verzi Pioneer Edition si budete muset připlatit 499 000 eur, ale od r. zatím nejsou žádná živá auta, výrobce je připraven přijmout mírnou zálohu ve výši 2500 eur. Zahájení sériové výroby je plánováno na konec tohoto roku, expedice prvních hotových snímků zákazníkům je naplánována na konec roku 2018.

Technicky je PAL-V Liberty dvoumístný dvoumotorový vírník (také známý jako vírník, aka gyrocopter), uzpůsobený pro jízdu na dálnice. Ve své automobilové podobě není větší kompaktní crossover: délka - 4 m, šířka - 2 m, výška - 1,7 m Juniorský 100koňový motor Rotax umožní aeroautu zrychlit na silnici na 100 km/h za méně než 9 s, maximální rychlost- 160 km/h. Je to na takový návrat moc? Pohotovostní hmotnost Liberty je tedy pouze 664 kg a maximální vzletová hmotnost je 910 kg.

Letový režim má na starosti druhý výkonnější motor Rotax o výkonu 200 koní, maximální rychlost ve vzduchu je stejná jako na zemi - 160 km/h, doporučená cestovní rychlost je však 140 km/h. Dolet 400–500 km. Maximální výška je 3500 m, vzlet trvá 5–10 minut, pro přistání stačí vzdálenost 30 m výrobce zdůrazňuje, že konstrukce vírníku je taková, že i když se stane neuvěřitelné a motor se za letu porouchá, PAL-V Liberty nespadne k zemi, ale bude opatrně klouzat - hlavní je, že je kam přistát.

Chcete-li provozovat aerocar, musíte mít letecký průkaz a řidičský průkaz.

• V lednu vyhlásila ruská nadace pro pokročilý výzkum soutěž na vytvoření - PAL-V Liberty do této definice nespadá.
• Aeromobily vyvíjejí i velké a zkušené korporace, např.