Сврака Камри. Втора ръка: Camry XV40 - избор на правилния

Признат за най-популярния автомобил от бизнес класа в страните от ОНД. Моделът V40 беше представен на обществеността през 2006 г. Производството му продължи 5 години и беше прекратено през 2011 г., когато беше пусната Toyota Camry V50. Но актуалността на модела не намалява днес, защото отличното качество, надеждност и ненадминат комфорт винаги ще привличат шофьорите.

До 2009 г. конфигурацията на Toyota Camry v40 се произвеждаше изключително в каросерията на седана. Тогава дизайнерите финализираха и актуализираха външния вид на „Короната“. Хромираната решетка на радиатора стана по-обемна. Фаровете за мъгла също получиха хромиран кант, доста масивен, трябва да се каже. Под задната регистрационна табела точно под ретранслаторите на мигачите се появи хромирана лента, на която е разположена камерата за обратно виждане. Като цяло тези промени трудно могат да бъдат наречени глобални. Но въпреки това те са ясно видими за феновете на Toyota Camry и бяха високо оценени както от експерти, така и от любители.

Всички автомобили Toyota Camry v40 са оборудвани с високопрофилни гуми 215/60 R16. Гумите са наистина добри, така че определено няма да се налага да "сменяте обувките" на колата, дори ако купувате най-евтината конфигурация.

При новия Camry коефициентът на съпротивление спадна до 0,28 - разликата не е голяма, но имаше много положителен ефект върху разхода на гориво. Междуосието се е увеличило с 55 мм, останалите размери са останали непроменени.

Интериор и оборудване Toyota Camry v40

Основното предимство на Toyota сред автомобилите от своя клас и ценова категория е, че водачът може да регулира позицията на кормилната колона във всички посоки. Още един плюс - стандартното оборудване включва двузонов климатичен контрол и въздушни възглавници в размер на 6 броя. Главното устройство за Toyota Camry v40 е CD-чейнджър - 6 диска, 6 високоговорителя.

Сред допълнителното оборудване на клиентите са на разположение круиз контрол и електрически предни седалки. Също така е възможно да закупите кола с кожен салон. Едновременно с актуализацията на дизайна на автомобила се появи патентована навигационна система на руски език със сензорен екран и твърд диск с капацитет памет 10 GB.

Увеличението на междуосието даде на краката на пътниците от задния ред допълнителни 40 мм. Премиум купувачите могат да се задоволят с преработен заден диван, който е удобно разделен 40/20/40. Всяка част се движи автономно, облегалките се регулират независимо. Други тапицерии на Toyota са оборудвани с диван, който е разделен в съотношение 60/40.

Обемът на багажното отделение е 535 литра. Когато задният ред седалки е сгънат, размерът на багажника е почти удвоен.

Повече по темата:

Спецификации на Toyota Сamry v40

Базовият двигател за европейската версия на Toyota Сamry v40 е четирицилиндров бензинов силов агрегат с работен обем 2,4 литра и капацитет от 167 "коня". Въртящ момент - 224N.M. Този двигател се различава от своя предшественик по леки бутала, които направиха възможно увеличаването на степента на компресия. Този силов агрегат може да бъде оборудван с ръчна или автоматична петстепенна скоростна кутия. Колата ускорява до 100 км / ч за 9, 1 s, максималната ограничена скорост е 210 км.

Втората версия на силовия агрегат е 3,5-литров бензинов двигател с капацитет до 277 коня! Въртящ момент - 346N.M. Двигателят е комбиниран с шестстепенна автоматична скоростна кутия с ръчен режим на управление. Ускорението до „стотици“ настъпва за 7,4 секунди, а максималното, което можете да ускорите до колата до 230 км.

И двата варианта на двигателя са оборудвани със задвижване на ангренажната верига. Тъй като Toyota обръща достатъчно внимание на опазването на околната среда, всички двигатели, инсталирани на съвременните автомобили от тази марка, напълно отговарят на високите екологични стандарти на Euro 4.

liu toyota camry v40

Спецификациите и характеристиките пряко зависят от неговата конфигурация. Помислете за опциите, предлагани от производителя.

- "Комфорт" - опция с достъпна цена. 2.4-литровият двигател е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Интериорът е тапициран в плат. Оборудване - халогени, главен модул, климатик, отопляем преден ред седалки.

- "Comfort Plus" - при тази конфигурация ръчната скоростна кутия е заменена с автоматична. Шайби за оптика се появиха от допълнително оборудване.

- "Елегантност" - техническите характеристики на автомобила останаха непроменени. Но престижът на салона беше повлиян положително от кожената тапицерия на седалките. Освен това положението на предния ред седалки вече се регулира не ръчно, а с помощта на електрическо задвижване. Добавена е Parktronic Toyota Camry v40.

- "Престиж" - вече има пълно "пълнене". Ксеноновата оптика и системата за насочена стабилизация бяха добавени към съществуващите характеристики на предишната версия. Може би е било възможно да се "набута" нещо друго, но с 2.4-литров двигател това не би било рационално. Така че, можем уверено да кажем, че декларираната цена на тази опция е напълно в съответствие с нейните възможности.

- "Lux" - тази конфигурация има силов агрегат с работен обем 3,5 литра, вътре в който има 277 "коня". 6-степенната автоматична скоростна кутия ви позволява да изпитате всички удоволствия от шофирането с такива технически характеристики. Ако сравним с предишната сглобяема версия, тук е добавена завеса на задното стъкло, възможност за регулиране на задната и страничните части на задните седалки. Салонът е украсен с декоративни елементи, подобни на дърво.

https: //

"Camry 40" е автомобил, произведен от японската компания Toyota, който е най-масивният автомобил от бизнес класа в страните от ОНД. Шестото поколение на модела Camry беше представено през 2006 година. Той замени V30 (5-то поколение). И през 2007 г., следващата година след старта на продажбите, този модел се превърна в автомобил на годината в Русия.

Относно колата

В действителност, в необятността на нашата родина, "Camry 40" стана много популярен. Именно поради това беше решено да се построи завод близо до Санкт Петербург за производството на този конкретен модел. През 2011 г. производството спря - V40 замени поколението V50.

Колата е произведена само като седан. И моделът е претърпял само една модернизация - през 2009 година. Колата изглежда впечатляващо - хромиран кант за фарове за мъгла, хромирана лента над регистрационната табела (но само над задната) ... Всичко това създаде уникално изображение. Освен това тази кола е с гуми 215/60 R16. Моделът има отлично съпротивление (коефициентът е 0,28). Междуосието на шестото поколение е увеличено с 5,5 сантиметра, но дължината не се е променила.

Салон

Сега за интериора и интериорното оборудване, с които Camry 40 може да се похвали. Първата стъпка е да обърнете внимание на кормилната колона. Той може да се регулира в двете посоки, позволявайки на водача да настрои волана точно както той иска. Втората точка е двузонов контрол на климата. Осигурява прилично ниво на комфорт. И шест въздушни възглавници, които задължително присъстват дори в основната конфигурация. Колата разполага и с CD чейнджър (6 високоговорителя и 6 диска).

Интересното е, че има и европейска и арабска версия на Camry 40. Но те, за разлика от стандартните, изглеждат по-непохватни и не толкова послушни по пътищата.

Като допълнително оборудване се предлагат круиз контрол, кожен салон, електрически предни седалки и дори навигационна система с сензорен дисплей (тази опция е добавена през 2009 г.).

Кабината е станала много по-просторна в сравнение с автомобилите от предишното поколение. Интересно е, че в скъпа конфигурация, наречена „Премиум“, задният диван е разделен (пропорция: 40 х 20 х 40). И всяка част може да се движи надлъжно и ъгълът на облегалката може да се регулира. При още по-скъпи нива на тапицерията диванът е разделен на 60/40 пропорции, така че облегалките могат да бъдат напълно сгънати. Между другото, багажникът на колата ще побере 535 литра товар.

Популярни силови агрегати

Сега трябва да поговорим за това какви двигатели са инсталирани под капака на моделите Toyota Camry 40. Базовият двигател е 2,4-литров 4-цилиндров със 167 конски сили. Интересното е, че това устройство е еволюция на това, което е инсталирано на версията от предишното поколение. При този двигател обаче буталата бяха олекотени и се увеличиха.Съответно техническите показатели се подобриха. Този двигател работи в тандем с 5-лентова ръчна скоростна кутия (има версии с автоматична трансмисия).

Има и 6-цилиндров двигател. Обемът му е 3,5 литра, а мощността е 277 коня. Моделите с този двигател под предните капаци се агрегират изключително с 6-степенна „автоматична“, оборудвана с режим на ръчно управление. Освен това този двигател се отличава със задвижване на ангренажната верига. Моделите с този мотор печелят „тъкане“ само за 7,4 секунди. Максимумът е 230 км / ч.

Други характеристики

В допълнение към горепосочените двигатели, Toyota Camry 40 се задвижва и от 2,5-литрови двигатели с мощност 181 конски сили. Такива двигатели обаче бяха инсталирани под капаците на модели, които бяха изнесени в Англия, Америка и бяха в употреба в Япония. Има и модели с 2-литров двигател със 148 конски сили. Обикновено се срещат на азиатските пазари. Интересно е също така, че и трите скоростни кутии се различават в различни предавателни отношения.

Ами разпределението на теглото? 60,9% отива към предната ос, а останалите 39,1%, съответно, към задната. Също така си струва да се отбележи, че "Toyota Camry" (40 каросерии) беше първата кола, в която беше възможно да се инсталира хибриден двигател. Електрически мотор от 40 конски сили работи в тандем с бензинов агрегат. Много икономичен.

Най-популярният модел

Говорейки за Toyota, струва си да разгледаме всички технически нюанси на примера на конкретен модел. И като такъв си струва да вземете кола, която стана много популярна. Това е модел с 2,4-литров двигател и 5-степенна ръчна скоростна кутия.

И така, двигателят е бензинов, реалният му обем е 2362 кубически метра. Индикатор за въртящ момент - клапани. Той ускорява до сто от нула за 9,3 секунди, а максималната скорост е ограничена до 205 км / ч. Средният разход на гориво на 100 километра е приблизително 9,9 литра. Вместимостта на резервоара между другото е 70 литра.

Тялото е дълго - 4815 мм. Междуосието е 2775 мм, а собственото тегло е 1520 килограма. Пътният просвет е 16 сантиметра (добър показател дори за нашите пътища). Като цяло от техническа гледна точка Camry 40 е много добра кола. Между другото, цената му сега ще бъде около 600 хиляди рубли. И това ще бъде кола в добро състояние. Други модели вече ще струват по различен начин - трябва да разберете и да търсите отделно.

Относно операцията

И накрая, няколко думи за това какви са експлоатационните характеристики на тази машина. Така че ще трябва да се направи замяна, когато пробегът от последното измерване е 30-40 хиляди. Стелажите могат лесно да „напуснат“ за сто хиляди. и може да бъде заменен изобщо след 150 000 километра. Въпреки че това е максимумът, по-добре е да го направите някъде около 100-120 хиляди.

Ако човек притежава кола с 3,5-литров 6-цилиндров двигател под капака, тогава на всеки 30 хиляди километра е необходимо да се почистват дюзите. На всеки двигател всяка свещ има своя запалителна бобина. Когато пробегът достигне 150 000 километра, трябва да регулирате топлинните пропуски.

Ами маслото? Сменя се на всеки 10 000 км. Но! Подходящ е само синтетичен - 5W-50. Ако използвате друг, скоро можете да чуете почукване на студен двигател.

Между другото, много хора настройват "Camry 40". По принцип това може да бъде оправдано. Въпреки че мнозина смятат, че настройването на Camry 40 е излишно, тази кола изглежда прилична сама по себе си. Ако обаче човек иска да го направи още по-добър, препоръчително е да се свърже със съответната служба, до майсторите. Те определено ще направят всичко на съвест и няма да съсипят колата.

През 2006 г. Toyota Motor Corporation пусна шестото поколение на автомобила на Toyota Camry в бизнес класа. Колата е създадена на базата на нова дизайнерска философия на Vibrant Clarity и усъвършенствана технология на електроцентралата HSD (Hybrid Synergy Drive), тя е пусната в нива на оборудване R1, R2, R3., R4 и R5.

Автомобилите са оборудвани с два бензинови двигателя, разположени в моторното отделение: в конфигурацията R1-R4 е монтиран четирицилиндров редови двигател с работен обем от 2,4 литра и мощност от 167 к.с., а на конфигурацията R5, шестцилиндров V6 с работен обем 3,5 литра, с мощност 277 к.с. с., със системата Dual WT-i.

Моделът от 2006 г., в сравнение с предшествениците си, използва изцяло нова климатична система, базирана на плазмена йонизационна технология, с помощта на която във въздуха се генерират положителни и отрицателни йони, унищожаващи праха и вредните частици. Освен това някои от функциите за управление на климатичната система са разположени на мултифункционалния волан.

Предно окачване тип McPherson, независимо, пружинно, със стабилизираща щанга, с хидравлични амортисьорни стекове. Задното окачване е независимо, пружинно, многозвенно, със стабилизираща щанга, с хидравлични амортисьорни подпори.

Кормилното управление е без наранявания, с кормилен механизъм от зъбна рейка, оборудван с хидравличен усилвател. Кормилната колона се регулира с наклон. В главината на волана (както и пред предния пътник) е монтирана предна въздушна възглавница. Освен това са монтирани странични въздушни възглавници за водача и пътника отпред и надуваеми завеси.Страничните въздушни завеси са разположени под обшивката над отворите на предните и задните врати.

Във всички конфигурации на шестото поколение Toyota Camry се използват спирачни дискове с голям диаметър заедно с усилвателя за аварийно спиране Brake Assist, който разпознава спирането при аварийни ситуации чрез рязък долен спирачен педал и незабавно увеличава спирачната сила. Антиблокиращата спирачна система (AR5) е отговорна за предотвратяването на блокирането на колелата, а електронното разпределение на спирачната сила (EBD) разпределя тази сила между колелата, за да поддържа посоката на стабилност на автомобила. В допълнение към изброените в нивата на оборудване R4 и R5, автомобилът е оборудван с контрол на сцеплението (TRC) и контрол на стабилността на посоката (VSC).

Трансмисията е направена съгласно схемата на задвижване на предните колела с задвижвания, оборудвани с панти с еднакви ъглови скорости. Автомобилите с 2,4-литров двигател са оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия (R1 клас) или 5-степенна автоматична (R2, R3 и R4 клас). На автомобили с 3,5-литров двигател е инсталирана само 6-степенна автоматична скоростна кутия (оборудване R5).

На Toyota Camry е инсталирана модерна аудио система във всички нива на оборудване: AM / FM тунер, CD плейър с вграден честидисков чейнджър, който поддържа MP3 / WMA формати, шест високоговорителя и четириканален 160 W цифров усилвател.

Задната седалка е с централен подлакътник и е разделена 60:40. Облегалката на задната седалка, до която има достъп както от багажника, така и от купето, може да се сгъва по различни начини, в зависимост от наличността на товара и броя на пътниците.

Автомобилите Toyota Camry са оборудвани със система за централизирано управление на бравите на всички врати със заключване на всички врати с бутон на вратата на водача, както и бутон на главния ключ.

Всички превозни средства са оборудвани с инерционни диагонални предпазни колани за водача, пътника отпред и отзад.

Елементите на автомобила, разположени в двигателното отделение и основните блокове са показани по-долу.

Toyota Camry в 40-то тяло или, както често го наричат, „четиридесет“, се произвежда от 2006 до 2011 г. и сега е доста популярен автомобил на вторичния пазар. Харесва се от онези водачи, които ценят солиден екстериор, надеждност, непретенциозност и евтина експлоатация: по този параметър японският седан изпреварва повечето конкуренти. Но дори и такъв изпитан във времето модел има слаби страни, на които трябва да обърнете внимание при покупка и в самото начало на експлоатацията, за да избегнете скъпи ремонти. Това е особено важно, като се има предвид, че цената на Toyota Camry xv40 на вторичния пазар има гигантски разлики: най-евтините копия (обикновено се разбиват в кръг) могат да бъдат намерени за 350-385 хиляди рубли, а най-скъпите - за 800. На средно, този модел предлага за 550-600 хиляди.

Захранващи блокове

Всъщност легендарната надеждност е присъща само на тапицерията на Toyota Camry с двигател 2.4 (167 к.с., маркировка 2AZ-FE) - тя е сдвоена с петстепенна скоростна кутия Aisin U250E / U151E, понякога последната е обозначена като Aisin 95- 51LS. U250E е по-често инсталиран на автомобили от японския сбор, а руският - U151E. И двете модификации се считат за успешни, такива автоматични скоростни кутии могат да изминат 300 хиляди километра без ремонт, а при навременна подмяна на филтри и масла и внимателна работа ресурсът може да бъде 500-600 хиляди километра или повече.

Ситуацията е много по-лоша с 3,5 (277 к.с.) двигател, обозначен с 2GR FE, и шестстепенната автоматична трансмисия U660E. Известни са много случаи, когато скоростната кутия се е повредила и е изисквала скъпи ремонти (от 60 000 рубли и повече). Разбивките се улесняват от два фактора: резки стартове от светофари, които са вредни за всяка автоматична скоростна кутия, както и продължително непрекъснато шофиране по магистралата с висока скорост - това е особено вредно за шестстепенната скоростна кутия U660E. Поради недостатъците на охладителната система кутията бързо се прегрява. Този проблем е частично решен чрез инсталиране на допълнителен радиатор за охлаждане, но експертите все пак препоръчват да се правят поне кратки спирки на всеки 2 часа шофиране по магистралата. Също така, поради неуспешния дизайн на самата скоростна кутия, соленоидите, платката за позициониране на селектора, температурният сензор, задният капак и други елементи често се износват и това също до голяма степен се насърчава от прегряване. Но дори и да карате само из града и внимателно, изобщо не е факт, че ще избегнете споменатите проблеми!

Въз основа на това препоръчваме да закупите "четиридесетте" само с двигателя 2.4. Както показва практиката, мощността му е напълно достатъчна дори за толкова тежка кола. Когато шофирате по магистралата, ще се чувствате уверени и ще можете да изпреварвате доста лесно. Двигателят 3.5 не предоставя особени предимства, но увеличава потенциалната инвестиция в ремонти. Освен това колите с 3,5 са по-често закупувани от феновете на състезания и резки стартове от светофари и следователно шансовете да срещнете цяла, а не „препъната“ кола са много по-ниски в сравнение с 2,4.

Между другото, разходът на автомобили с двигатели 2.4 и 3.5 е почти еднакъв. При умерено спокойно шофиране из града той варира от 12 до 14 литра бензин на 100 километра, в зависимост от дължината на маршрутите и броя на светофарите. През зимата с загряване - 14-16 литра. Имайте предвид, че Toyota Camry в 40-то тяло работи чудесно за. През лятото се изразходват приблизително 14-15,5 литра газ, през зимата - 16-16,5 литра (при условие, че студена кола се загрява на бензин).

Самите двигатели са доста надеждни и не са склонни към "". Разходът на масло е до 1 литър на 10 000 километра. По-високи темпове понякога се наблюдават при двигателите с голям пробег 3,5, особено при агресивните шофьори.

Тяло

Слабото място на каросерията на Toyota Camry xv40 може да се нарече качулка и предна броня. Предната пола на бронята често страда при удряне на бордюри и в такива случаи стойките на бронята лесно се деформират, което причинява осезаеми пропуски. Понякога бронята може буквално да се рестартира на място с докосване на пръст, но това решава проблема преди първата сериозна неравности по пътя. Що се отнася до качулката, тя бързо се покрива с малки чипове, когато шофирате по магистралата. Дефлекторът на качулката помага само частично, във всеки случай препоръчваме понякога да посещавате сервизи за каросерии и да боядисвате чипове, за да избегнете развитието на корозия. Всички останали елементи на каросерията са доста издръжливи - въпреки че, разбира се, автомобил на възраст 8-10 години и повече ще има много малки драскотини и чипове. Също така отбелязваме пластмасови прагове - много добро решение, това ще ви спести от редовни доработки след зимата, особено ако живеете в регион, където пътищата се обработват с агресивни реагенти през студения сезон.

Между другото, още един нюанс: фаровете са склонни да се мъглят при дъжд и след измиване. Колкото и да е странно, това се случва дори при напълно непокътнати фарове, които нямат видими физически повреди. Замъгляването вероятно се дължи на микро пропуски или недостатъци в дизайна. Фаровете не изискват ремонт, но все пак неприятен момент.

Салон

Велуровият интериор има грозен външен вид, но почти не се влошава с времето: дори на автомобили с пробег от 300 хиляди изглежда доста свеж. Но коженият интериор вече е изтрит от порядъка на 100 хиляди пробега - в това отношение японският автомобил значително отстъпва на "германците". С 200 хиляди може да се появят не само гънки, но и първите пукнатини. За да удължите живота на кожата, трябва периодично да я третирате със специални лосиони, особено в моменти на резки температурни промени - преди и след зимата.

Също така купувачите на автомобили трябва да обърнат внимание на работата на отоплението на седалката: контактът на предната пътническа седалка често се прекъсва, което кара отоплението да спре да функционира. Но регулирането на позицията на седалките почти никога не се проваля, което, разбира се, не отменя необходимостта от проверка при покупка.

Кожа след почистване. Снимка - Drive2

Важна подробност: централната конзола започва да скърца в кабината преди пробега от 100 хиляди, но този проблем се решава лесно от специалисти. И причината за неработещите запалки най-често са изгорелите предпазители - експертите могат да ги заменят за няколко минути и няколкостотин рубли.

Технически елементи

Окачване Toyota Camry xv40се различава по мекота и "всеядност", повечето от елементите му издържат на 100 хиляди пробега и повече, дори при ниско качество на пътното платно. Понякога окачването се нарича неразрушимо, въпреки че при подходящо „умение“ и броя на дупките, разбира се, се изисква ремонт. Най-често стелажите също трябва да бъдат заменени. Нов амортисьор струва около 7000 рубли, висококачествени аналози могат да бъдат закупени за около 4500 рубли. Стойките струват около 2000-2500 рубли за оригинала и 1000-1500 рубли за аналози.

Други скъпи авточасти, които си струва да се споменат клапан влакова верига- ресурсът му е около 300 хиляди километра, след което се налага подмяна. Също така често се среща проблем като счупване на контур на кормилото. Подмяната е доста скъпа - до 6500 рубли с работа. При наличие на повреда на цикъла, контролните бутони на волана в началото са нестабилни, може изобщо да не реагират на натискане или да реагират „веднъж“. Ако проблемът се влоши, круиз контролът вече няма да функционира. Въпреки че практиката показва, че за някои собственици след появата на първите проблеми с влака са необходими няколко години и 50-70 хиляди пробег до момента на значителните му щети и липсата на круиз контрол.

Също така, когато купувате Toyota Camry в 40-ия корпус, препоръчваме да обърнете голямо внимание на системите за защита. Тази кола не само е много търсена сред похитителите, но като цяло лесно се краде поради лошото местоположение на електронния блок за управление на двигателя. Поради това е много желателно на екземпляра, който ви интересува, да се инсталира висококачествена аларма за диалог, имобилайзер или заключване на капака / скоростната кутия, както и GSM модул. Без поне 2 от гореспоменатите защитни елементи ще има колосални рискове от кражба.

И последният детайл: не оценявайте тази кола по... Факт е, че на Toyota Camry специалистите намаляват пробега за броени минути и в бъдеще няма да могат надеждно да го определят дори в официалния сервиз. Можете, разбира се, да изчислите приблизителния пробег по броя на часовете на двигателя, часовете на фаровете и други не най-популярните методи, но често това няма смисъл. Общото състояние на автомобила, интериора и лаковото покритие е много по-важно. При внимателна експлоатация „четиридесетът“ изглежда приемлив дори след 300-400 хиляди пробег и не изисква никакви специални разходи. И ако беше използван от млади „Шумахери“, то за 200 хиляди можеше да се превърне в „кофа“. Бъдете внимателни, когато оглеждате автомобила, вземете със себе си експерт или отидете със собственика до сервиза, проверете всички елементи на каросерията с дебеломер и обърнете внимание на детайлите, които описахме в статията. Приятно пазаруване!

Какво се счупи при нас?

През 2017 г. купихме десетгодишна Toyota Camry в 40 каросерия с двигател 2.4. От стартиращите инвестиции се наложи подмяна на масла и филтри, както и подмяна на два ксенонови запалителни блока - фаровете периодично угасват.

След шест месеца работа беше открито изтичане на масло от скоростната кутия. Проверката в сервиза показа липса на сериозни проблеми, но се наложи да се смени запушалката на масления съд и шайбата за източване на маслото, която беше „втвърдена“ и сгърчена поради възрастта. Цената на тези резервни части е съответно 120 и 60 рубли. Работата на занаятчиите беше по-скъпа, защото за подмяна на тези части беше необходимо да се източи и замени маслото от тигана на автоматичната скоростна кутия или да се намери идеално чист резервоар, за да се напълни отново същото масло.

Също така, по време на поддръжката на HBO, беше намерена малка пукнатина на гумената тръба на вентилацията на картера (цена - 700 рубли). Клонът е сменен.

Като цяло колата не изисква сериозни инвестиции и някои части трябваше да бъдат сменени поради естествено износване.

С най-добри пожелания, Сергей Петров.

Четвъртото поколение бизнес седан Toyota Camry (XV40) дебютира официално на автомобилното изложение в Детройт през януари 2006 г. Три години по-късно автомобилът претърпя лек рестайлинг, състоящ се главно от козметични подобрения в дизайна на каросерията и някои иновации в интериора, след което беше произведен непроменен до 2011 г. - тогава беше представен моделът от следващото поколение.

Строги рационализирани линии, „добродушен“ анфас и стремителен профил - Toyota Camry изглежда много привлекателно, докато в общия поток определено няма да се откроява. Висока броня в тандем с тесни фарове придава интригуващ вид на автомобила, а кърмата се възприема като някак тежка, въпреки че заоблените форми забележимо прикриват реалните размери на каросерията.

Четвъртото поколение Camry принадлежи към Е-класа според европейските стандарти: 4815 мм дължина, 1480 мм височина и 1820 мм ширина. Междуосието от 2775 мм осигурява голямо пространство за пътниците, а просветът от 160 мм е подходящ за руски пътища.

Интериорът на Toyota Camry напълно отговаря на ранга на автомобила - успешна архитектура, модерен дизайн и висококачествено изпълнение. Големият волан с тънък ръб е наистина многофункционален: в него се намират бутоните за управление на аудио системата, бордови компютър, контрол на температурата и др. Таблото е представено от големи „чинийки“ с екран в центъра на полето на скоростомера. Централната конзола има солиден външен вид и удобно разположение на всички органи: цветният дисплей на мултимедийния комплекс парадира отгоре (в наличните версии - по-опростена аудио система) и точно под климатика.

Интериорът на японския седан е завършен с висококачествени материали, включително меки пластмаси, разредени със сребърни вложки за метал и дърво, както и естествена кожа, в която седалките са облечени в "топ" опциите.

"Жилищна зона" Toyota Camry "40 body" отговаря на стандартите за бизнес класа. Предните седалки на колата са просторни и гостоприемни за ездачи от всякакъв размер, снабдени с огромни диапазони на регулиране (254-260 мм), но без странична опора. Задният диван е подходящ за трима ездачи: пълнежът е мек, безформеността ви позволява да седнете с максимален комфорт и има толкова място във всички посоки, колкото е необходимо според стандартите на сегмента.

Четиридесетата Camry разполага с 535 литра багаж. Формата на товарното отделение далеч не е идеална - стените се стесняват в дълбочина, а има и много допълнителни ъгли, въпреки че в подземния му край е скрито „резервно колело“ в пълен размер. Задната седалка се сгъва (при скъпите версии в съотношение 40:20:40, а при наличните - 60:40), увеличавайки способността на автомобила да носи багаж.

Спецификации.На руския пазар се предлагаше „четвъртата“ Toyota Camry с два двигателя, отговарящи на екологичните стандарти „Euro-4“.
Като базово тяло на седана е инсталиран четирицилиндров агрегат VVT-i с обем 2,4 литра, който произвежда максимум 167 конски сили при 6000 об / мин и 224 Нм въртящ момент при 4000 об / мин. За него са назначени петстепенни скоростни кутии - „автоматик“ и „механика“, осигуряващи ускорението на автомобила до първата стотина за 9,1-9,3 секунди, пикова скорост от 205-210 км / ч и среден разход на гориво в смесен режим на ниво 8,5-9,9 литра.
"Топ" вариантът е 3,5-литровият V-образен "шест" Dual VVT-i, представляващ семейството 2GR-FE, с чифт разпределителни валове и двойна технология на променливо време на регулиране на клапаните. Възможностите му са както следва - 277 "коня" при 6200 об / мин и 346 Нм въртящ момент при 4700 об / мин. Връзката с двигателя се формира от неоспорима "автоматична машина" за шест стъпки. След 6.8 секунди Camry отива да завладее втората стотница, завладява максимално 230 км / ч, като същевременно „изяжда“ 9.9 литра бензин в комбиниран цикъл.

Toyota Camry XV40 е базирана на архитектурата на Toyota K с независими окачвания (с пружини, с подпори MacPherson) на всяка от осите. Автомобилът е оборудван със спирачни дискове на всички колела с ABS, EBS, помощ при аварийно спиране и електронна технология за разпределение на спирачната сила. Кормилният механизъм на японския седан „парадира“ с сервоуправлението.

Тритомният Camry XV40 е със солиден външен вид, висококачествена изработка, надеждна конструкция, богато оборудване и евтина поддръжка. Сред недостатъците не са най-добрата шумоизолация в класа и слабите спирачки за толкова голям модел.

Цени.През 2015 г. можете да закупите "четвъртата" Toyota Camry на вторичния пазар в Русия на цена от 700 000 до 1 000 000 рубли - общите разходи зависят от техническото състояние, нивото на оборудването и годината на производство.
Ако говорим за нива на оборудване, тогава дори "празният" седан има набор от въздушни възглавници (отпред и отстрани), двузонов климатичен контрол, фарове за мъгла, отопляеми предни седалки, захранващи аксесоари, стандартна "музика", сервоуправление и бордови компютър.