diplomovej práce

2.3 Práce vykonané pri prevodovke EO, TO-1, TO-2 a SO vozidla KamAZ - 5320

Pre TO-1 je potrebné:

Skontrolujte a dotiahnite upevňovacie prvky skriniek a ich krytov, skontrolujte hladinu oleja v kľukových skriniach a v prípade potreby doplňte olej na predpísanú úroveň

Namažte kĺbové spoje riadiaceho pohonu prevodovky

Vyčistite odvzdušňovacie ventilačné rúrky.

V prípade TO-2 musíte okrem práce vykonanej počas TO-1:

Vymeňte olej v kľukových skriniach prevodovky (podľa plánu) a dôkladne ich opláchnite

Očistite magnety vypúšťacích zátok od kovových častíc.

V prípade CO by sa mal olej v skriniach prevodovky meniť podľa doby prevádzky vozidla (okrem celoročných olejov, ktoré sa nedajú vymeniť).

Výmenu oleja v prevodových skriniach a iných prevodovkách je potrebné vykonať ihneď po jazde, kým je olej horúci.

3. Oprava prevodovky vozidla KamAZ - 5320

3.1 Diagnostika porúch prevodovky

Príčina poruchy	Spôsob eliminácie
Hluk prevodovky (Hluk sa zníži alebo zmizne, ak je stlačená spojka)
Nedostatočná hladina oleja v skrini prevodovky	Skontrolujte hladinu av prípade potreby doplňte olej. Skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja (pozri „Únik oleja“ nižšie). Vyfúknite odvzdušňovač
Nízka kvalita oleja. Voda sa dostala do oleja (keď sa voda dostane do oleja, vytvorí sa belavá emulzia, ktorú je vidieť na mierke)	Vymeňte olej. Opatrne prechádzajte cez brody a hlboké mláky. Namontujte ochranu motora, nasaďte rúrku na odvzdušňovač prevodovky a vyveďte ju na miesto chránené pred postriekaním
Opotrebenie alebo poškodenie ložísk a zubov ozubených kolies	Vymeňte opotrebované ložiská, ozubené kolesá
Prevodové stupne sa zapínajú s ťažkosťami, nedochádza k žiadnemu cudziemu hluku
Hnacia tyč radenia prevodov alebo reakčná tyč je deformovaná	Vyrovnajte alebo vymeňte tyče
Skrutky upevňujúce záves, svorku alebo páku voliacej tyče sú uvoľnené	Utiahnite skrutky (môžete použiť anaeróbny závitový tmel)
Rozbitie plastových častí spínacieho mechanizmu	Vymeňte diely
	Nastavte pohon
Pružiny mechanizmu na výber prevodového stupňa sú zlomené, jeho časti sú deformované	Vymeňte pružiny, vyrovnajte zdeformované diely alebo vymeňte zostavu mechanizmu
	Utiahnite matice
Spojka sa úplne nerozpojí
Prenosy sa spontánne vypínajú
Poškodenie alebo opotrebovanie drážok na spojke, prevode alebo náboji synchronizátora	Vymeňte chybné diely
Nesprávne nastavenie pohonu	Nastavte pohon
Pružiny v mechanizme voľby prevodov sú oslabené, tyče sú opotrebované	Vymeňte opotrebované diely
Matice hriadeľa prevodovky nie sú dotiahnuté	Utiahnite matice
Strata elasticity alebo zrútené podpery pohonná jednotka	Vymeňte podpery
Hluk, praskanie, škrípanie prevodov pri zaradení
Spojka sa úplne nerozpojí	Pozrite si časť Diagnostika problémov so spojkou
V skrini prevodovky nie je olej	Pridajte olej. Skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja (pozri „Únik oleja“ nižšie). Vyfúknite odvzdušňovač
Poškodené ložiská, ozubenie	Vymeňte ložiská, ozubené kolesá
Opotrebovaný krúžok synchronizátora prevodov	Vymeňte krúžok
Hluk záverečnej jazdy (hluk z prevodovky iba pri pohybe vozidla)
Opotrebované alebo poškodené ložiská	Poškodené a opotrebované ložiská vymeňte (aj pri minimálnom opotrebovaní). Nastavte predpätie ložiska skrine diferenciálu
Vôľa v zábere hlavných ozubených kolies sa zväčšila, ich zuby sú opotrebované	Vymeňte opotrebované prevody
Únik oleja
Opotrebenie manžiet (olejových tesnení): vstupný hriadeľ, CV kĺby, tyč na radenie prevodových stupňov, opotrebovanie tesnenia hnacieho hriadeľa rýchlomera	Vymeňte manžety (olejové tesnenia). Vyfúknite odvzdušnenie prevodovky
Silné opotrebovanie, zárezy na povrchoch hriadeľov na rozhraní s povrchmi tesnení (olejové tesnenia)	Menšie poškodenia očistite jemnozrnným brúsnym papierom a vyleštite. Pri inštalácii novej manžety (olejového tesnenia) ju môžete mierne podtlačiť, aby ste sa vyhli deformácii (ak je to potrebné, umiestnite pod ňu rozpery do hrúbky 1 mm), aby okraj manžety pracoval pozdĺž neopotrebovanej časti hriadeľa. V prípade výrazného poškodenia vymeňte hriadele a manžety
Veľká vôľa vstupného hriadeľa prevodovky	Skontrolujte stav ložísk hriadeľa, ich dosadacie plochy a dotiahnutie matice. Vymeňte opotrebované diely
Skriňa spojky a kryt prevodovky sú uvoľnené, vrstva tesniacej hmoty medzi ich protiľahlými plochami je poškodená	Utiahnite závitové spojenia. Pri demontáži prevodovky pred nanesením nového dôkladne očistite povrchy od stôp starého tmelu, povrchy odmastite
Vypúšťacia zátka a snímač nie sú pevne zabalené obrátene	Vytiahnite vypúšťacia zátka, senzor

3.2 Demontáž, riešenie problémov s prevodovkou vozidla KamAZ-5320, oprava a montáž

Demontáž prevodovky z vozidla KamAZ:

Umiestnite vozidlo do oblasti opravy. Demontáž prevodovky: Vypustite olej zo skrine prevodovky. Nakloňte kabínu, odstráňte podlahové panely plošiny, aby ste získali prístup k prevodovke; odpojte batérie od elektrického obvodu, odpojte svorku spájajúcu hlavný vypínač s rámom vozidla (svorka je umiestnená na skrinke batérie); Odpojte a odstráňte vodič spájajúci relé štartéra s „+“ svorkou batérie.

Odstráňte hadicu spájajúcu sacie potrubie motora s pripojovacou rúrkou čističa vzduchu odskrutkovaním matíc a odstránením upínacích skrutiek; odpojte konektory tachometra, rýchlomera, zásuvky prívesu, snímača brzdových svetiel, cúvacích svetiel, snímačov indikátora poklesu tlaku v prijímačoch; odpojte konzoly upevňujúce tlmič výfuku k puzdru rozdeľovača;

· demontujte pneumatický posilňovač hydraulickej spojky;

· odskrutkovaním matíc upevňovacích skrutiek odpojte prírubové strmene hnacieho hriadeľa strednej nápravy od príruby hnaného hriadeľa prevodovky, odstráňte pružné podložky a odstráňte skrutky; uvoľnite uťahovacie pásy a odstráňte spojovaciu hadicu ejektorovej rúry; odpojte vzduchové vedenia: od ovládacieho ventilu brzdy prívesu s dvojvodičovým pohonom; odskrutkujte matice skrutiek držiaka pripevňujúcich skrinku batérie k rámu a odstráňte skrutky (pre vozidlo KamAZ-5410);

· uvoľnite skrutky zaisťujúce predné podpery pohonnej jednotky; odskrutkujte matice skrutiek zaisťujúcich zadné držiaky motora a odstráňte skrutky;

· Odstráňte skrutky zaisťujúce nosný nosník k rámu;

· Odstráňte skrutky upevňujúce podperu prevodovky k priečnemu nosníku;

· zaveste pohonnú jednotku za skrutky s okom prevodovky; umiestnite drevené bloky pod prednú a zadnú polovicu druhého priečnika rámu a spustite pohonnú jednotku (hrúbka blokov by mala byť taká, aby pri spustení pohonnej jednotky boli zadné podperné konzoly o 50 mm vyššie ako zadné podperné podložky );

· Odskrutkujte prítlačnú skrutku páky predného závesu riadiaceho pohonu prevodovky;

· odpojte predné tiahlo od páky, snímte gumenú manžetu, vyberte guľôčku a pružinu z guľovej hlavy hrotu páky;

· odpojte tri skrutky zaisťujúce vzduchové kanály ovládania rozdeľovača od bloku na strane motora, odskrutkujte upevňovacie skrutky štartéra;

· namontujte reťazové úchyty zdvíhacieho zariadenia za skrutky s okom na prevodovke, odstráňte skrutky pripevňujúce skriňu spojky alebo rozdeľovača ku skrini zotrvačníka motora; posuňte prevodovku späť, kým hnací hriadeľ neopustí skriňu spojky, vyberte ju a nainštalujte na vozík [ 13 ].

Inštalácia prevodovky sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:

Pred pripojením prevodovky k motoru v dutine predné ložisko hnací hriadeľ umiestnený vo vývrte kľukový hriadeľ, pridajte 15 gramov maziva; zdvihnite prevodovku a nainštalujte ju na miesto, po namontovaní vypínacej spojky spojky, hadice na privádzanie maziva do prítlačného ložiska a vypínacích pružín.

Zaskrutkujte skrutky upevňujúce skriňu rozdeľovača alebo skriňu spojky ku skrini zotrvačníka motora. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky štartéra; Pripojte riadiace vedenia oddeľovača k pripájaciemu bloku. Pripojte predný záves k páke tak, že najskôr vložíte guľôčku a pružinu do guľovej hlavy páky; Zaskrutkujte upínaciu skrutku páky predného závesu riadiaceho pohonu prevodovky. Nastavte radiacu páku na diaľkovom ovládači.

Zaveste pohonnú jednotku za skrutky s okom prevodovky.

Zaskrutkujte skrutky pripevňujúce podperu prevodovky k priečnemu nosníku, vyberte drevené bloky spod druhého priečnika rámu a spustite pohonnú jednotku na podpery; zaskrutkujte skrutky upevňujúce nosný nosník k rámu; vložte skrutky do otvorov v zadných podperách pohonnej jednotky, utiahnite samoistiace matice. Utiahnite skrutky zaisťujúce predné držiaky pohonnej jednotky. Vložte skrutky do otvorov v držiaku pripevňujúcich skrinku batérie k rámu, dotiahnite matice (pre vozidlo KamAZ-5410). Pripojte vzduchové potrubia k dvojvodičovému ovládaciemu ventilu brzdy prívesu; nasaďte spojovaciu hadicu ejektorovej rúry a zaistite ju napínacími páskami. Zarovnajte otvory v prírube strmeňa hriadeľa vrtule strednej nápravy s otvormi v prírube hnaného hriadeľa prevodovky; vložte skrutky do otvorov, nasaďte pružné podložky a utiahnite matice. Nainštalujte hydraulický posilňovač spojky. Pripevnite montážnu konzolu tlmiča ku skrini prevodovky zaskrutkovaním skrutiek. Pripojte konektory tachometra, rýchlomera, návesovej zásuvky, snímača brzdového svetla, cúvacieho svetla, snímačov indikátora poklesu tlaku v prijímačoch: nasaďte hadicu spájajúcu sacie potrubie motora s pripojovacou trubkou čističa vzduchu; nasaďte svorky a zaistite hadicu vložením skrutiek do otvorov svoriek a ich utiahnutím maticami; pripojte vodič spájajúci štartovacie relé ku svorke „+“ batérie; pripojte svorku uzemnenia k rámu auta (svorka sa nachádza na skrinke batérie); Pripojte batérie k elektrickému obvodu vozidla. Umiestnite podlahové štíty. Naplňte skriňu prevodovky olejom. Spustite kabínu. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu spojkového pedálu.

Organizácia práce na údržbe riadenia vozidla KamAZ-5320

Počet vykonaných prác Názov a náplň práce Miesto výkonu práce Počet miest alebo obslužných miest Náročnosť práce Osoba*min Prístroje, náradie, príslušenstvo, model...

Prevádzka dvojitých hlavných prevodov KamAZ-5320

Skriňa hlavného ozubeného kolesa 3 (obr. 4) je pripevnená k mostnému nosníku pomocou skrutiek. Plocha konektora je utesnená paronitovým tesnením s hrúbkou 0,8 mm. V dutine kľukovej skrine je inštalovaný pár valcových ozubených kolies so šikmými zubami...

Riadenie slúži na zmenu a uloženie zvoleného smeru pohybu vozidla...

Riadenie vozidla KamAZ-5320 a traktora MTZ-80 s hydraulickým posilňovačom

Riadenie pozostáva z (prísl. 1.) volantu 1, stĺpika riadenia 2 (príd. 1.), kardanovej prevodovky 6, uhlovej prevodovky 9, kormidlového prevodu 10, hydraulického posilňovača (vrátane regulačného ventilu 8, chladiča 7...

Údržba a opravy prevodoviek a palivové čerpadlo vysoký tlak Auto KamAZ-5320

Prevodovka je určená na zmenu krútiaceho momentu vo veľkosti a smere, prenášanie krútiaceho momentu zo spojky na kardanový hriadeľ pohonu prevodovky...

Údržba a oprava prevodovky a vysokotlakového palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Päťstupňová prevodovka Kamaz-5320 (obr. 1) pozostáva z týchto hlavných komponentov: skriňa prevodovky 34, v ktorej je uložený pohon 1, hnané 35 a medziľahlé 33 hriadele zostavené s ozubenými kolesami...

Údržba a oprava prevodovky a vysokotlakového palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Princíp fungovania manuálna krabica ozubené kolesá dochádza ku kinematickému spojeniu v rôznych stupňoch vstupného a výstupného hriadeľa s rôznymi kombináciami ozubených kolies s rôznymi prevodovými pomermi...

Údržba a oprava prevodovky a vysokotlakového palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Údržba a oprava prevodovky a vysokotlakového palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Údržba prevodoviek spočíva v ich udržiavaní v čistote, kontrole upevnenia, udržiavaní normálnej hladiny oleja...

Údržba a oprava prevodovky a vysokotlakového palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Tabuľka 1 - technologická mapa oprava prevodovky vozidla KamAZ-5320 č Názov, náplň prevádzky Počet bodov dopadu Miesto výkonu práce Vybavenie, náradie Technické podmienky...

Technologický návrh areálu priemyselnej údržby

1. Skontrolujte stav predných pružín, dotiahnutie matíc rebríka, upevnenie svoriek a krytov pružín av prípade potreby ich zaistite. 2. Skontrolujte stav, tesnosť a upevnenie predných tlmičov...

Systém prívodu paliva zaručuje čistenie paliva a jeho rovnomernú distribúciu vo valcoch motora v presne dávkovaných dávkach. Motory KamAZ používajú systém deleného prívodu paliva...

Palivový systém Auto KamAZ-5320

Bezproblémová prevádzka motora do značnej miery závisí od kompetentnej a pravidelnej údržby energetického systému.

Hlavné nevýhody pri údržbe napájacieho systému...

Palivový systém automobilu KamAZ-5320

Udržiavanie vozidla v dobrom stave a správnej forme sa dosahuje technickou údržbou a opravami na základe odporúčaní systému plánovanej preventívnej údržby. Opravy, najmä...

diplomová práca *

3 590 RUB

Popis Organizácia opráv kamióny

značka KAMAZ 5320...
ÚVOD 6
1.1 Všeobecné charakteristiky podniky 8
1.2 Organizácia technologický postup zábeh motora 9
1.3 Analýza technicko-ekonomických ukazovateľov podniku 14
2. HLAVNÁ ČASŤ 17
2.1 Analýza využitia cestnej dopravy v KamAZ Autocenter LLP 17
2.2 Výška a štruktúra nákladov na prepravné práce 17
2.3 Zdôvodnenie výrobného programu opráv 19
2.4 Prevádzkový režim podniku a časové fondy 22
2.5 Ročný rozvrh práce a rozvrh práce 23
2.6 Harmonogram výrobného cyklu a zdôvodnenie spôsobu opravy 27
2.8 Harmonogram toku nákladu a výber zdvíhania a dopravy
vybavenie montážnej dielne 32
3. STAVEBNÝ VÝVOJ 36
3.1 Zábeh motorov 36
3.2 Vývoj konštrukcie systému mazania 40
3.3 Konštrukčný vývoj stojana - sklápača na demontáž
a zostavy motora 42
3.4 Výpočty pevnosti 44
4. BEZPEČNOSŤ PRÁCE 47
4.1 Otázky ochrany práce pri prevádzke opravárenských zariadení 47
4.2. Analýza bezpečnosti a neškodnosti prevádzky opravy a diagnostické zariadenie 47
4.3 Bezpečnostné požiadavky na prevádzku opravárenských a diagnostických zariadení 48
5 OCHRANA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA 52
6 EKONOMICKÁ EFEKTÍVNOSŤ PREVÁDZKY 55
6.1 Výpočet ekonomická efektívnosť realizovaný dizajn 55
6.2 Výpočet ekonomickej efektívnosti technologického postupu úseku kameniva 57
6.3 Výpočet ekonomickej efektívnosti a štúdia realizovateľnosti 61
ZÁVER 63
LITERATÚRA 64

Úvod

Relevantnosťou témy nášho výskumu je organizácia opráv vozidiel KamAZ v špecializovanom opravárenskom podniku namiesto nekvalitnej údržby a opráv vo vidieckych opravovniach. Ako ukazujú skúsenosti, opravy zložitých komponentov a zostáv automobilov v vidiecke farmy vykonané zle z dôvodu nízkeho vybavenia opravárenskej základne. V opravovniach chýbajú nevyhnutné veci technologické vybavenie na vykonávanie generálna oprava nákladné autá a veľké podniky sa radšej zaoberajú najbežnejším typom opráv - opravou traktorov a poľnohospodárskych strojov.

Referencie

1. Afanasyev L.L., Ostrovsky N.B., Zuckerberg S.M. „Jednotné dopravný systém A cestnej dopravy" M., Doprava 1984
2. Fastovtsev V.G. "Jednotný dopravný systém a cestná doprava." Smernice M., Doprava 1986
3. „Predpisy o údržbe a opravách dráhových vozidiel cestnej dopravy“ M., Doprava 1988.
4. Kramarenko G.V. atď.“ Technická prevádzka autá." M., Doprava 1988
5. MIIAT Stručná automobilová (dopravná) referenčná kniha. M., Doprava 1987
6. „Cenník č.07 – 02 zo dňa 24.12.01. Veľkoobchodné ceny ropných produktov“, TNK, 2 strany.
7. Ivorev S.A. „Ekonomické problémy pri organizovaní práce ATP“, M., absolventská škola, 1991, 132 s.
8. Dolik P.A. „Príručka bezpečnostných opatrení“, M., Energosetizdat, 1984.
9. GOST 12.0.003 –80 SSBT. "Nebezpečné a škodlivé výrobné faktory."
10. GOST 12.4.011 – 75 „Ochranné prostriedky pre pracovníkov“.
11. Serov I.P. „Metódy určovania veľkoobchodných cien produktov strojárskeho komplexu“, M., Economizdat, 1993.
12. „Ekonomické otázky v diplomovom projekte.“ Pokyny, Štátna poľnohospodárska akadémia Rjazaň, Rjazaň 1999.
13. Reshetov D.N. "Súčiastky strojov." 4. vydanie. M., Strojárstvo, 1989
14. „Odpisové sadzby a metódy určovania veľkoobchodných cien strojárskych výrobkov,“ editoval Simonev A.A. M., Ekonomika, 1992.
15. GOST 12.0.003 – 86 SSBT „Nebezpečné a škodlivé výrobné faktory“.
16. Demin P.A. "Bezpečnostná príručka." M., 1988
17. Napolsky G.M. "Technologický dizajn podnikov motorovej dopravy a čerpacích staníc." Učebnica pre vysoké školy, M., Doprava 1985.
18. „Rýchla referenčná príručka NIIAT“. M., Doprava 1982
19. GOST 12.1.004 – 76 SSBT „Požiarna bezpečnosť. Všeobecné požiadavky."
20. "Bezpečnosť práce." Pokyny pre návrh diplomu, Štátna poľnohospodárska akadémia v Rjazane, Rjazaň 1998.
21. GOST 12.1.005 – 76 SSBT „Vzduch v pracovnom priestore. Všeobecné hygienické a technické požiadavky."
22. GOST 12.1.003 – 80 SSBT „Hluk. Všeobecné bezpečnostné požiadavky."
23. GOST 12.01.02 – 88 SSBT „Vibrácie. Všeobecné bezpečnostné požiadavky."
24. SNiP II – 4 – 79 „Prirodzené a umelé osvetlenie“.
25. Novák V.M. a ďalšie „Príručka strojárskeho technológa“. M., Strojárstvo 1983
26. Velikanov K.M. a iné „Produktivita, ekonomika a organizácia práce sústružníka“. M., Strojárstvo 1984
27. Alexandrov L.A. „Technická štandardizácia pre cestnej dopravy" M., Doprava 1978
28. Aršinov V.A., Alekseev T.R. "Nástroje na rezanie a rezanie kovov." M., Strojárstvo 1983
29. Čerpakov S.S. "Údržba a opravy autobusov." M., Kolos 1978
30. Bokov V.N. "Súčiastky strojov." M., Vyššia škola 1960
31. Kuznecov E.S. "Technická prevádzka automobilov." Učebnica pre vysoké školy, 3. vydanie. M., Doprava 1991, 413 s.

Pozorne si preštudujte obsah a fragmenty práce. Peniaze za zakúpené hotové diela Z dôvodu nesúladu tohto diela s vašimi požiadavkami alebo jeho jedinečnosti nebudú vrátené.

* Kategória práce má hodnotiaci charakter v súlade s kvalitatívnymi a kvantitatívnymi parametrami poskytnutého materiálu. Tento materiál, ani ako celok, ani žiadna z jeho častí, nie je hotovou vedeckou prácou, záverečnou kvalifikačnou prácou, vedeckou správou alebo inou prácou podľa štátny systém vedecká certifikácia alebo potrebná na absolvovanie priebežnej alebo záverečnej certifikácie. Tento materiál je subjektívnym výsledkom spracovania, štruktúrovania a formátovania informácií zozbieraných jeho autorom a je určený predovšetkým ako zdroj pre samostatnú prípravu práce na túto tému.

Záverečná kvalifikačná práca na tému:

Chladiaci systém motora KAMAZ 740.

Dokončené

Úvod

1. Účel, zariadenie, princíp činnosti.

2. Diagnostika a údržba.

3. Hlavné poruchy a spôsoby ich odstránenia (bežné opravy)

4. Ochrana práce a životné prostredie.

Zoznam použitej literatúry

Úvod

1. Účel, zariadenie, princíp činnosti.

Opatrenia na údržbu. V podmienkach ATP sú dôležité opatrenia, ktoré eliminujú škodlivé účinky výfukových plynov, olovnatého benzínu, kyselín a iných škodlivých materiálov na zdravie pracovníkov pri údržbe a opravách vozidiel, nakladaní a vykladaní. Miestnosť, kde sa vykonáva údržba vozidla, musí byť dobre osvetlená a udržiavaná v čistote. V tme je možné údržbu vykonávať len pri dobrom umelom osvetlení s použitím prenosných elektrických lámp s napätím nepresahujúcim 36 V.

Bezpečnosť práce do značnej miery závisí od použiteľnosti použitého nástroja. Pri demontáži komponentov a mechanizmov nemôžete použiť kľúče, ktoré nezodpovedajú veľkosti matíc a inštalovať podložky do úst kľúča; rozšíriť kľúč o ďalší kľúč; pri odskrutkovaní matíc zasiahnite kľúč kladivom; Odskrutkujte matice pomocou kladiva a dláta. Rukoväte kladív a perlíkov by mali byť hladké, oválne a bez prasklín. Rukoväť musí pevne držať kladivo (alebo perlík), pre ktoré je do konca rukoväte zarazený klin z mäkkej ocele. Hlavy bucharov a perlíkov musia byť bez otrepov a trhlín, s hladkým, mierne vypuklým povrchom. Skrutkovač pre prácu je zvolený tak, že šírka jeho pracovnej časti sa rovná priemeru hlavy skrutky.

Nemali by ste stáť na pohyblivých častiach, najmä okrúhlych, pretože z nich môžete ľahko spadnúť. Aby ste predišli zakopnutiu, nemali by na podlahe v blízkosti oblastí údržby ležať žiadne cudzie predmety.

Zarovnanie dielov sa kontroluje pomocou tŕňa - kovovej tyče. V žiadnom prípade na tieto účely nepoužívajte prst. Na ochranu rúk pred zranením pri prenášaní veľkých dielov počas demontáže a montáže noste rukavice.

Je zakázané odstraňovať poruchy, nastavovať, mazať alebo čistiť vozidlo pri bežiacom motore.

Sklad paliva, lubrikanty A špeciálne kvapaliny povolené v špeciálnych nádobách. Olovnatý benzín je tetraetylolovo, ktoré spôsobuje ťažkú ​​otravu ľudského tela. Nepoužívajte olovnatý benzín na umývanie rúk a častí, ani ho nenasávajte do úst z hadice. Olovnatý benzín, ktorý sa dostane na pokožku, sa neutralizuje umytím oblasti pokožky petrolejom alebo teplou vodou a mydlom. Ak sa vám olovnatý benzín dostane do očí, musíte ich vypláchnuť 2% roztokom sódy bikarbóny alebo teplou vodou a kontaktovať zdravotnícke zariadenie.

Malo by sa pamätať na to, že nemrznúca zmes je toxická kvapalina a ak sa dostane do žalúdka a čriev, spôsobí otravu. Je zakázané nalievať tekutinu bez gumených rukavíc, nasávať hadicu ústami, fajčiť či jesť pri práci s ňou.

Elektrolyt sa pripravuje v nádobách vyrobených z materiálu odolného voči kyselinám. Na tento účel by sa nemali používať sklenené nádoby, ktoré sa môžu rozbiť. Malo by sa pamätať na to, že výpary kyseliny sírovej sú škodlivé pre ľudské zdravie. Miestnosti, kde sa vykonáva práca s batériami, musia byť dobre vetrané. Pri príprave elektrolytu sa kyselina sírová naleje do vody tenkým prúdom za stáleho miešania. Nemôžete naliať vodu do kyseliny sírovej, aby ste predišli prudkej reakcii, varu a striekaniu roztoku z nádoby. Mali by ste dávať pozor, aby sa vám elektrolyt a kyselina nedostali na oblečenie a telo, pretože môžu spôsobiť popáleniny kože. Ručné prenášanie batérií nie je povolené, na ich prenášanie sa odporúča používať vozíky so zásuvkami alebo špeciálne zariadenia.

Pri vypúšťaní horúceho oleja z vane motora dávajte pozor, aby ste si nepopálili ruky. Prevádzka motora v uzavretých priestoroch je povolená len pri nastupovaní a vystupovaní vozidla.

Ochrana životného prostredia pred znečistením ropnými produktmi.

Pri prevádzke vozidiel sa ropné produkty môžu dostať do pôdy a vodných útvarov: motorová nafta, olej, benzín. Keď vstúpia do vodných plôch, nielenže pokrývajú povrch filmom, ale tiež sa rozpúšťajú v celej hrúbke vody a ukladajú sa spolu s bahnom na dne. Prítomnosť 0,1 mg ropných produktov v 1 litri vody dodáva rybám neredukovateľnú pachuť ropy a špecifický zápach. Ak je vo vode veľké množstvo ropných produktov, voda zomrie. Prítomnosť ropných produktov v pôde má škodlivý vplyv na rastliny.

Aby ste predišli znečisteniu životného prostredia ropnými produktmi, je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia. Časti auta neumývajte palivom. Palivové kaly z palivových nádrží a filtrov vypúšťajte len do pripravených nádob. Pri čerpaní paliva pri odstraňovaní vzduchu z dieselového energetického systému sa musí palivo vypustiť do nejakej nádoby.

Na ropných skladoch, údržbárskych miestach a opravovniach sa odpadové ropné produkty musia zhromažďovať v nádržiach alebo sudoch na špeciálne určených miestach s príslušnými značkami.

Motor by nemal bežať so zvýšeným obsahom dymu a CO a CH vyšším ako je povolená norma.

Zoznam použitej literatúry:

1). .Oprava vozidiel KamAZ.– 2. vyd., prepracované. a dodatočné – M.: Agropromizdat, 1991. – 320 s., ill.

2). atď. Vozidlá KamAZ: Údržba a opravy. – 2. vyd., prepracované. a dodatočné – M.: Doprava, 1988. – 325 s., obr., tab.

3). Návod na opravu a údržbu vozidiel KamAZ-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -54112, -55111, -55102.– M.: Tretí Rím,

2000. – 240 s., ill.

https://pandia.ru/text/77/494/images/image002_52.jpg" align="left" width="643" height="482">Obr. 5. Kvapalinová spojka pohonu ventilátora:

1 – predný kryt; 2 – ložiskové puzdro; 3 – puzdro 19 – guľkové ložiská; 5 – rúrka ložiskového telesa; 6 – hnací hriadeľ; 7 – hnací hriadeľ kvapalinovej spojky; 9 – hnané koleso; 10 – hnacie koleso; 11 – kladka; 12 – hriadeľ remenice; 14 – manžetové puzdro; 15 – náboj ventilátora; 16 – hnaný hriadeľ; 17, 20 – manžety s pružinou; 18 – tesnenie.

Obr.6. Termostat:

1, 7 – stojany; 2 – tyč; 3, 12 – nastavovacie matice; 4 – gumená vložka s podložkou; 6 – základňa; 8 – balón: 9 – aktívna hmota (ceresín); 11, 13 - pružiny.

1. Skontrolujte stav predných pružín, dotiahnutie matíc rebríka, upevnenie svoriek a krytov pružín av prípade potreby ich zaistite.

2. Skontrolujte stav, tesnosť a upevnenie predných tlmičov a v prípade potreby odstráňte poruchy.

3. Skontrolujte stav zadných pružín, dotiahnutie matíc rebríka, upevnenie svoriek a krytov pružín.

4. Skontrolujte stav, tesnosť a upevnenie zadné tlmiče, v prípade potreby odstráňte.

5. Skontrolujte stav a upevnenie korekčných pružín, dotiahnutie matíc stupačiek, držiak náušníka a prípadne odstráňte poruchy.

6. Skontrolujte stav a tesnosť potrubí a zariadení pneumatickej časti brzdový systém(regulátor tlaku, brzdový ventil, vzduchové valce, pneumatické zosilňovače, nemrznúca zmes).

7. Skontrolujte stav a tesnosť hydraulickej časti brzdového systému (hlavné brzdové valce), potrubia, valce kolies, prípadne odstráňte poruchy.

8. Skontrolujte hladinu brzdová kvapalina v nádržke hlavných brzdových valcov, v prípade potreby doplňte. Ak je v systéme vzduch, systém odvzdušnite.

9. Skontrolujte stav a upevnenie predných a zadné kolesá, v prípade potreby zabezpečte.

10. Skontrolujte stav predných a zadných pneumatík, tlak

vzduch v pneumatikách.

11. Skontrolujte nastavenie ložísk náboja predného a zadného kolesa av prípade potreby ho upravte.

12. Skontrolujte tlak v pneumatike zadného (rezervného) kolesa av prípade potreby ho upravte na normálnu hodnotu.

13. Skontrolujte stav a tesnosť systému mazania motora av prípade potreby opravte poruchy.

14. Skontrolujte stav a tesnosť chladiaceho systému motora (chladič a jeho potrubia), v prípade potreby ho opravte.

15. Skontrolujte stav a napnutie hnacie remene generátor a vodné čerpadlo, posilňovač riadenia (posilňovač riadenia), medzipodpera, hriadeľ ventilátora, v prípade potreby nastavte.

16. Skontrolujte stav, tesnosť a upevnenie palivových potrubí, jemného filtra, filtra vane, palivového čerpadla, v prípade potreby odstráňte poruchy.

17. Skontrolujte stav, tesnosť a upevnenie karburátora av prípade potreby odstráňte poruchy.

18. Skontrolujte stav a upevnenie vzduchový filter, v prípade potreby zabezpečte.

19. Skontrolujte stav a upevnenie palivová nádrž v prípade potreby vyriešte problémy.

20. Skontrolujte upevnenie výfukových potrubí, v prípade potreby ich zaistite.

21. Skontrolujte stav, tesnosť, upevnenie výfukového potrubia tlmiča na rozdeľovačoch a v prípade potreby ich zaistite.

22. Skontrolujte stav a upevnenie predných držiakov motora k motoru a pomocnému rámu.

23. Skontrolujte stav a upevnenie zadných držiakov motora.

24. Skontrolujte stav a upevnenie pomocného rámu ku karosérii, v prípade potreby ho zaistite.

25. Skontrolujte upevnenie kompresora na držiaku motora.

26. Skontrolujte stav, tesnosť a upevnenie olejových potrubí a agregátov (čerpadlo posilňovača riadenia, posilňovač riadenia, mechanizmus riadenia) av prípade potreby opravte poruchy.

27. Skontrolujte hladinu oleja v nádrži čerpadla posilňovača riadenia, v prípade potreby doplňte.

28. Skontrolujte stav nosníka prednej nápravy.

29. Skontrolujte stav pozdĺžnych a priečnych tyčí riadenia, upevnenie guľových čapov tyče riadenia.

31. Skontrolujte tesnosť a upevnenie hlavného valca av prípade potreby odstráňte poruchy.

32. Skontrolujte stav, tesnosť a upevnenie potrubia, pomocného valca spojky a stav pružiny.

33. Skontrolujte zdvih posúvača pomocného valca spojky.

34. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži hlavného valca spojky av prípade potreby ju doplňte.

35. Skontrolujte vôľu spojkového pedálu av prípade potreby ju upravte.

36. Skontrolujte a vyčistite batérie od prachu a nečistôt, vyčistite vetracie otvory v zástrčkách. Skontrolujte upevnenie kontaktov hrotov s výstupnými kolíkmi.

37. Skontrolujte hladinu elektrolytu.

38. Skontrolujte ovládanie akcie - meracie prístroje, stierače, ostrekovače.

39. Skontrolujte fungovanie zvukového signálu.

40. Skontrolujte stav poistiek, činnosť vonkajších svetelných signalizačných zariadení, ich stav a upevnenie.

41. Skontrolujte stav a upevnenie svetlometov, činnosť tlačidlového spínača svetiel.

42. Očistite od nečistôt a skontrolujte upevnenie generátora, štartéra, zapaľovacej cievky, tranzistorového spínača, stav a upevnenie vodičov.

43. Skontrolujte činnosť mechanizmu otvárania dverí a jeho stav.

44. Skontrolujte stav, upevnenie a tesnosť prevodovky (prevodovky), príruby hnacieho hriadeľa prevodovky.

45. Skontrolujte upevnenie príruby hriadeľa vrtule k prírube hnacieho kolesa hlavného ozubeného kolesa.

46.Skontrolujte stav a tesnosť zadnej nápravy, upevnenie skrine prevodovky na uchytenie zadnej nápravy.

47. Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini motora pomocou mierky av prípade potreby ju doplňte.

48. Vyčistite odvzdušnenie prevodovky a odvzdušnenie zadnej nápravy.

49. Namažte ložisko vodného čerpadla a uvoľnenie spojky.

50. Namažte spoje priečnych a pozdĺžnych tyčí riadenia.

51. Namažte ložiská medzipodpery hriadeľa vrtule.

V tejto kapitole je za účelom zvýšenia miery technickej pripravenosti koľajových vozidiel a zníženia prácnosti údržbárskych prác navrhnutý program údržby pre špecializovanú oblasť a využitie prietokovej metódy pre zónu údržby - 1.

Mazivo KAMAZ 5320

Obrázok 3 Mapa mazania KAMAZ 5320

Tabuľka 17 Mazanie komponentov

Pokračovanie tabuľky 17

Pokračovanie tabuľky 17

8. Skriňa prevodovky sklápača KamAZ-5511 a vozidiel KamAZ-53201 a KamAZ-53203 Skriňa prevodovky KamAZ-5820, KamAZ-5410, KamAZ-53202, KamAZ-53212.	1 1	TSp-15k TSp-15k	8,5 l 12,0 l	TO-1 X TO-2 XX	Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Vymeňte olej. To isté
9. Skriňa strednej nápravy		TSp-15k	7,0 kg	TO-2 X	Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte.
9. Carter stredový diferenciál		TSp-15k	7,0 kg	TO-2 XX	Vymeňte olej.
10. Závesy reakčnej tyče závesu balancera		Litol 24, GOST 21150-75	0,6 kg	CO X	Mazajte cez maznice, kým sa nevytlačí čerstvé mazivo (po dvoch TO-2, najmenej však dvakrát do roka).
11. Spoje kardanových hriadeľov stredných a zadné nápravy		158, TU 38-101320-72	1,2 kg	TO-2 X	Mazajte cez maznice, kým sa spod okrajov tesnení nevytlačí čerstvé mazivo.

12. Skriňa zadnej nápravy		TSp-15k	7,0 kg	TO-2 X TO-2 XX	Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Vymeňte olej.
13. Nápravy západky a západky háku ťažného zariadenia (pozri náčrt k bodu 14)		Motorový olej	-	CO X	Namažte pár kvapkami z olejničky.
14. Predstavec ťažného háku		US-1 (lisujte tuhý olej), GOST 1033-73 alebo lisujte tuhý olej S, alebo lisujte tuhý olej S, GOST 4366-76	-	CO X	Pri práci s prívesom namažte cez maznice.
15. Závesné topánky Balancer		TSp-15k	1,65 kg	CO X	Skontrolujte hladinu oleja. Vymeňte počas opravy.

Poznámka.
Kontrola výkonu pneumatiky brzdový pohon
auto sa vykonáva pomocou štandardných prístrojov v kabíne
vodiča (dvojbodový tlakomer, displej bŕzd) a
kontrolné tlakomery na ovládacích výstupných ventiloch, ktoré
inštalované vo všetkých brzdových okruhoch a
spojovacie hlavice typu „Palm“ a typu „A“. Ventily
ovládacie kolíky sú umiestnené na nasledujúcich miestach:
- okruh pohonu prevádzkovej brzdy prednej nápravy - na ventile
obmedzovač tlaku;
- okruh pohonu prevádzkových bŕzd zadného podvozku - vľavo
(pozdĺž vozidla) na pozdĺžnom nosníku rámu v oblasti zadnej nápravy;
- hnacie okruhy prídavných a náhradných bŕzd - zapnuté
pravá bočnica rámu v oblasti zadnej nápravy a vzduchová nádrž
obrys;
- obvod pohonu pomocnej brzdy a spotrebiče -
vo vzduchovom valci okruhu.
Kontrola funkčnosti by sa mala vykonať po
odstránenie netesností vzduchu v pneumatickom systéme.

Testovacia sekvencia

1. Pripojte manometre k ventilom
ovládací terminál a spojovacie hlavice.
2. Po naštartovaní motora naplňte pneumatický systém vzduchom.
Po aktivácii regulátora tlaku sa tlak vo všetkých
obvodov brzdového pohonu a pripojovacej hlavice prívodu

0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kgf/cm2). Tlak v
pripojovacia hlava typu "A" musí byť vo vnútri
0,48 - 0,53 MPa (4,8 - 5,3 kgf/cm2). Výstražné svetlá
Indikátor brzdy by sa nemal rozsvietiť.
Keď zhasne posledná lampa, bzučiak by sa mal zastaviť
práce.
3. Úplne stlačte pedál prevádzkovej brzdy. Tlak podľa
dvojbodový tlakomer v kabíne vodiča by mal ostro
pokles nie o viac ako 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2). V rovnakom čase
tlak v riadiacom ventile okruhu pohonu práce
brzdy prednej nápravy by sa mali zvýšiť na začiatku zdvihu pedálu
pomaly a pri plne zošliapnutom pedáli by sa mal vyrovnať
tlak indikovaný hornou mierkou dvojukazovateľa
tlakomer. Tlak testovacieho ventilu okruhu
pohon prevádzkových bŕzd strednej a zadnej nápravy (s
úplne stlačený pedál) musí byť aspoň 0,25 MPa (2.5
kgf/sq cm) (pre nenaložené vozidlo). Keď je zdvihnutý
zvislá tyč pohonu regulátora brzdnej sily o množstvo
statický pojazd (odklon odpruženia 50 - 55 mm) tlak v
brzdové komory zadného podvozku sa musia rovnať tlaku
indikuje spodná stupnica dvojbodového tlakomera. Tlak
v hlave typu "A" by mal klesnúť na 0. Tlak v hlave
Brzdové vedenie typu "palm" dvojvodičového pohonu musí
stúpne na hodnotu 0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kgf/cm2).
4. Rukoväť ručného spätného ventilu
riadiť parkovacia brzda inštalovať vpredu pevné
pozíciu. Tlak testovacieho ventilu okruhu
pohon parkovacej a náhradnej brzdy musí byť rovnaký
tlak vo vzduchovom valci parkovacieho a náhradného okruhu
brzdy a musia byť v rozmedzí 0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5
kgf/sq cm).
V tomto prípade:
- tlak v pripojovacej hlavici typu "A" musí byť pri
v rozmedzí 0,48 - 0,53 MPa (4,8 - 5,2 kgf/cm2);

riadok dvojvodičového pohonu sa musí rovnať 0.
5. Rukoväť ručného spätného ventilu
umiestnite parkovaciu a náhradnú brzdu vzadu
pevná poloha.
V tomto prípade:
- kontrolka by mala svietiť v režime blikania;
- tlak v riadiacom ventile okruhu pohonu
parkovacie a náhradné brzdy a typ spojovacej hlavice
"A" by malo klesnúť na 0;
- tlak v spojovacej hlavici typu "Palmová" brzda
dvojvodičové vedenie pohonu musí byť vnútri
0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kgf/cm2).
6. Keď je rukoväť ventilu umiestnená (reverzné s ručným
ovládač) v zadnej pevnej polohe stlačte tlačidlo
núdzové uvoľnenie brzdy. V tomto prípade tlak vo ventile
riadiaci výstup parkovacieho a náhradného hnacieho okruhu
brzdy sa musia rovnať uvedenému tlaku
dvojbodový tlakomer v kabíne vodiča. Brzdové tyče
kamery musia ísť preč.
Uvoľnite tlačidlo núdzového uvoľnenia brzdy. Tlak vzduchu
v dutinách pružinových akumulátorov energie by mala klesnúť na 0.
7. Stlačte okraje pomocnej brzdy. Zásoby
pneumatické valce na ovládanie klapiek motorovej brzdy a
Vypínač paliva by sa mal vysunúť. Zároveň ten tlak
vzduch v brzdových komorách prívesu (návesu) by mal byť
rovná 0,06 MPa (0,6 kgf/cm2).
8. V procese kontroly funkčnosti pneumatického systému svietidla
kontrolka bŕzd by sa mala rozsvietiť a mala by začať fungovať
bzučiak, keď tlak v príslušnom okruhu klesne pod
0,48 - 0,52 MPa (4,8 - 5,2 kgf/cm2).