Renault Duster rozdiel medzi motorom 1.6 a 2. Renault Duster - ktorý motor je lepšie zvoliť

Auto má tri elektrárne: dvojicu benzínových a jednu naftovú. Benzínové motory zastupuje 1,6-litrový agregát H4M (114 k, 156 Nm) a 2,0-litrový motor F4R (143 k, 195 Nm). Základná 1,6-litrová „štvorka“ s prirodzeným nasávaním sa vyrába v závode v Tolyatti. Preplňovaný dieselový motor 1,5 dCi s indexom K9K je nainštalovaný na mnohých autách aliancie Renault-Nissan. V pomere k Dusteru má výkon 109 koní, maximálny krútiaci moment 240 Nm (od 1750 ot./min.). Všetky pohonné jednotky crossoveru spĺňajú požiadavky environmentálnej normy Euro-5 a majú ekonomický režim Eco.

Ponuka prevodoviek dostupných pre Renault Duster zahŕňa 5 a 6-stupňové manuálne prevodovky, ako aj 4-stupňovú automatickú DP8. Len 2,0-litrový motor dostane automatickú prevodovku, ostatné dva motory sa uspokoja s „mechanikou“. Väčšina úprav Duster je vybavená nezávislým zavesením zadných kolies a pohonom všetkých kolies. Jedinou verziou s torzným nosníkom vzadu a schémou pohonu 4x2 je východisková verzia s motorom 1,6 a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Vo verziách s pohonom všetkých kolies sa výkon prenáša na zadné kolesá pomocou spojky GKN, ktorú využíva aj crossover. Po aktivácii režimu uzamknutia môže zostať uzamknutý pri rýchlostiach až 80 km/h.

Objem kufra Renault Duster 4x4 je 408 litrov (so sklopenými operadlami zadných sedadiel - 1570 litrov). Rezervné koleso je ukryté pod podlahou. Crossovery s pohonom predných kolies majú priestrannejší nákladný priestor (475-1636 litrov). Rezervná pneumatika pre takéto úpravy je pripevnená na spodku vozidla.

Spotreba paliva benzínových verzií Duster sa pohybuje od 7,4 do 8,7 litra. Naftový motor spotrebuje v priemere asi 5,3 litra nafty.

Úplné technické špecifikácie Renault Duster - súhrnná tabuľka:

Rok 2015 si naďalej získava na popularite medzi tými, ktorí uprednostňujú nákup priechodného a štýlového crossoveru za minimum peňazí. Auto ponúka širokú škálu motorov, prevodoviek a úrovní výbavy. Dnes budeme hovoriť o verzii Renault Duster s 1,6-litrovým motorom s výkonom 114 koní, jej vlastnostiach, charakteristikách a recenziách od majiteľov.

Trochu histórie

Motor 1,6 pre Renault Duster bol v ponuke vždy. Ale až v roku 2015 našiel nový život a dosiahol nevídaný výkon 114 koní. Predtým to bol tiež štvorvalcový „nasávaný“ motor, ktorý mal skromných 102 koní a mohol ponúknuť nízky dynamický výkon na tak ťažký a ťažký motor. veľké auto.

Motor mal skutočne vysokú spoľahlivosť a životnosť so skromnou „chuťou do jedla“, takže bol medzi fanúšikmi Renault Duster veľmi obľúbený. Tí, ktorí nestačili, sa uchýlili k ladeniu čipov a za veľa peňazí zvýšili výkon Renault Duster na 112 koní na úkor zdrojov a spotreby paliva. Mimochodom, bol použitý benzín s oktánovým číslom 95, ale na želanie bolo možné naplniť palivo s triedou 92 alebo dokonca prepnúť Renault Duster 2015 na plyn, čo tiež pridalo výkon motoru.

Nový motor s výkonom 114 k pre Renault Duster 2015 bol získaný serióznou úpravou existujúceho atmosférického 1.6. Okrem toho sa zlepšili nielen existujúce mechanizmy vrátane skupiny piestov a vstrekovacieho systému, ale aj softvér, ktorý umožnil „vyžmýkať“ z motora viac bez toho, aby sa znížila jeho životnosť a spotreba paliva.

Nový motor Renault Duster sľubuje ešte lepšiu dynamiku a výkon pri prudkej akcelerácii. Je to tak a aké čísla uvádza výrobca?

Suché čísla

Súdiac podľa údajov výrobcu, pre nový motor s výkonom 114 koní sa v porovnaní so starým motorom zmenilo takmer všetko. Na tému porovnania týchto dvoch motorov boli online zverejnené videá, ktoré podrobne popisovali rozdiel v ich dizajne na Dusteri.

Ako už bolo spomenuté, výkon sa zvýšil o 12 k, zo 102 „koní“ na 114. Narástol tiež: ak predtým to bolo 145 Newtonmetrov, teraz sa zvýšil na výrazných 156, to znamená, že teraz bude auto jazdiť veľa. lepšie sa pri prudkých zrýchleniach a stúpaniach do kopca. Zároveň, ako predtým, 1,6-litrový motor z roku 2015 dosiahne túto hodnotu krútiaceho momentu až pri 4000 ot./min.

Zrýchlenie nového Dustera na „stovky“ pri použití kvalitného benzínu, ako aj pri jazde na suchom hladkom asfalte je 12,8 sekundy.

Mimochodom, táto hodnota sa v porovnaní so starým motorom nezmenila: prítomnosť 114 k s rýchlym zrýchlením veci nepomohla. Na druhej strane, maximálna rýchlosť tiež zostala nezmenená a zostáva skromných 160 km/h. Takéto auto nemožno nazvať rýchlym, hoci hodnota rýchlosti je celkom prijateľná.

Samostatný rozhovor sa týka hodnoty spotreby paliva v rôznych jazdných režimoch. Ako sa dalo očakávať, najhospodárnejší je pre nový Renault Duster mimomestský cyklus. Tu výrobca sľubuje spotrebu nepresahujúcu 7,4 litra na 100 kilometrov. Pravda, ako ukazuje prax, pri dosahovaní vysokých otáčok a neustálom udržiavaní vysokých otáčok motora môže jednotka s výkonom 114 k zvýšiť chuť do jedla o 1 až 2 litre.

V mestskej zápche v Dusteri sa táto hodnota takmer zdvojnásobí a predstavuje 9,3 litra na „stovku“. Navyše, v chladnom počasí a pri spustenej klimatizácii sa tento údaj môže tiež meniť smerom nahor. V kombinovanom cykle sľubuje Renault Duster 2015 spotrebu 7,4 litra na 100 kilometrov, táto hodnota zodpovedá jazde v malom meste alebo jazde po malých osadách.

Názor vlastníkov

Podľa recenzií majitelia uznávajú rok 2015 s motorom s výkonom 114 k ako pomerne dynamické, ale zároveň ekonomické auto, ideálne na prepravu veľkého množstva batožiny a cestovanie v ľahkých terénnych podmienkach.

« Jaroslav. Doba vlastníctva - 6 mesiacov. Auto potrebujem len na to, aby som sa dostal na dačo a späť. Hlavná časť trasy je diaľnica, ale na konci cesta vedie cez hrboľatú cestu, ktorá je plná najrôznejších nerovností, šmykľaviek a vyjazdených koľají. Po zhliadnutí videa a dôkladnom preštudovaní obsahu Renault Duster 2015 sa rozhodlo uprednostniť motor s výkonom 114 k s pohonom predných kolies a „mechanikou“. S autom som spokojný: jazdí tak, ako má. Priemerná spotreba je 8 litrov, ale to preto, že nejazdím pomaly. Neboli zaznamenané žiadne škody."

Niektorí sa vo svojich recenziách naopak sťažujú na nedostatočnú dynamiku a snažia sa problém vyriešiť chiptuningom Dustera. " Oksana. Vlastnícka prax - 1 rok. Minulý rok 2015 som sa rozhodol vymeniť svoju starú Nivu za nové auto, výkonnejšie a priestrannejšie. Voľba padla v prospech najskromnejšieho motora v rade - 114 k s manuálnou prevodovkou. Moja radosť nemala hraníc, ale to bolo dovtedy, kým som nemal to šťastie, že som sa dostal na trať. Pri predbiehaní Renaultu Duster kategoricky chýba výkon: ani v manuálnom režime, snažiacom sa vyžmýkať všetku šťavu, v polovici prípadov nie je možné predbehnúť. Rozhodol som sa pre chiptuning: Dúfam, že to pomôže vyriešiť problém.“

Recenzie tiež často obsahujú odporúčania, ktoré pomôžu vyhnúť sa možným chybám počas prevádzky a ušetriť na opravách motora. " Oleg Andrejevič. Doba vlastníctva - 8 mesiacov. Pre mňa je motor 1,6 ak nie etalón praktickosti, tak niečo, čo sa mu blíži. Keďže je Duster pracovné auto, dojazd je dosť dlhý a strieda sa či už v mestských zápchach alebo na nie práve najkvalitnejšej diaľnici. Môžem povedať jednu vec: ak vymeníte olej podľa predpisov, motor sa rýchlo stane nepoužiteľným. Interval výmeny som na základe skúseností skrátil na 10 tis. Ale teraz už nebudete musieť jazdiť na Dusteri kvôli servisom, ako je cesta do práce, a neustále investovať peniaze a čas do auta.“

Zhrnutie

S motorom 1,6 vykazuje výbornú dynamiku s miernou spotrebou paliva a dlhou bezporuchovou prevádzkou. Ak ho vymeníte včas, nebudú čoskoro potrebné opravy a s autom bude len radosť jazdiť.

Renault Duster je lacný crossover najnovšej generácie, ktorý vyvinula rumunská pobočka (Dacia) slávnej francúzskej automobilky. Renault Duster bol prvýkrát predstavený širokej verejnosti v decembri 2009.

Tento päťdverový crossover je založený na vylepšenej a upravenej platforme B0 Logan, pričom väčšina hlavných častí bola požičaná z predtým vydaných automobilov značiek ako Renault a Nissan.

Pre ruský trh sa Renault Duster montuje priamo v moskovskom Avtoframose (približne od konca roku 2011) a je k dispozícii v dvoch verziách: pohon všetkých kolies a pohon predných kolies, čo umožňuje kupujúcemu urobiť najziskovejší výber. .

Technické parametre Renault Duster

Dnes je Renault Duster, ktorého technické vlastnosti jednoducho ohromujú mnohých, k dispozícii v 3 verziách s rôznymi motormi:

1. Najmladší z benzínových motorov má zdvihový objem 1,6 litra a výkon 102 koní. Motor je vybavený 4 valcami v tvare V, 16 ventilmi DOHC, ako aj normalizovaným systémom vstrekovania paliva, ktorý je inštalovaný priečne v prednej časti vozidla.

Maximálny krútiaci moment tohto auta je 145 Nm pri 5750 ot./min., čo mu umožňuje dosiahnuť maximálnu rýchlosť 165 km/h, pričom zrýchlenie na 100 km/h je dosiahnuté len za 11,8 sekundy.

Táto úprava motora spĺňa všetky požiadavky Euro-4 a zároveň spotrebuje pomerne málo paliva: 6,5 litra pri jazde po diaľnici, 9,8 litra pri jazde v meste a 7,6 litra pri jazde v zmiešanom režime. Táto modifikácia motora Renault Duster prichádza s 5- a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

2. Starší benzínový štvorvalec pre Renault Duster má objem 2 litre a rovnakú technickú výbavu ako mladší motor. Je pravda, že maximálny výkon motora tejto úpravy je 135 koní.

Maximálny krútiaci moment je pevne stanovený na 195 Nm, ktorý sa dosahuje pri 5 500 ot./min. Takéto technické vlastnosti staršej modifikácie motora pre Renault Duster umožňujú crossoveru dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 177 km/h, pričom hranicu 100 km/h dosiahne už za 10,4 sekundy.

Zároveň je spotreba paliva na diaľnici 6,4 litra, v meste - 10,3, pri zmiešanom štýle jazdy - 7,8 litra. Táto modifikácia motora Renault Duster sa dodáva so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

3. Naftový motor pre Renault Duster má štyri valce s celkovým objemom 1,5 litra, systém priameho vstrekovania, prepĺňanie turbodúchadlom a maximálny výkon 90 koní.

Špičkový krútiaci moment tejto modifikácie Renault Duster je 200 Nm pri 4000 otáčkach za minútu. Tieto vlastnosti umožňujú Renaultu Duster dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 160 km/h, pričom auto dosiahne rýchlosť 100 km/h už za 16 sekúnd.

Naftový motor Renault Duster je celkom ekonomický: 5 litrov pri jazde po diaľnici, 5,9 litra pri jazde v hustej mestskej premávke a 5,3 litra pri jazde crossoverom v zmiešaných režimoch. Naftový motor Renault Duster je dodávaný iba so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Kompaktné SUV Renault Duster zaberá vďaka svojej veľkosti dôstojné miesto v aute triedy C.

Renault Duster, ktorého rozmery možno pokojne považovať za štandard pre segment J, má tieto parametre: Renault Duster dĺžka je 431,5 cm, rázvor - 267,3 cm, šírka - 182,2 cm, výška - 162,5 cm a svetlá výška pri nájazdovom uhle 30 a 35 stupňov je 20,5 cm Zároveň sa pohotovostná hmotnosť crossoveru Renault Duster pohybuje od 1280 kg do 1450, čo závisí od typu konfigurácie vozidla. Pochvalu si zaslúžia aj rozmery kufra Renault Duster, ten má objem 475 litrov, navyše sa dá po sklopení zadných sedadiel zväčšiť až na 1636 litrov.

Stojí za zmienku, že veľké uhly na prekonávanie prekážok, ako aj pomerne vysoká svetlá výška a krátke previsy sú ideálne na jazdu cez obrovské ruské rozlohy. Okrem toho je Renault Duster celkom ľahký, ako auto, čo zaručuje vynikajúcu manévrovateľnosť tohto auta na akejkoľvek ceste, ako aj vynikajúcu manévrovateľnosť a istotu aj na tých najužších mestských cestách.

Výbava Renault Duster

Dnes Renault Duster prichádza v 4 úrovniach výbavy:

Základná výbava "Authentique". Obsahuje:

• 2 zadné opierky hlavy,
• látkové čalúnenie TRACK,
• 16-palcové oceľové kolesá,
• rezervné koleso plnej veľkosti,
• vyhrievané zadné okno,
• imobilizér,
• primárna audio príprava.

Pokročilejší balík „Expression“ navyše ponúka nasledovné:

• pozdĺžne koľajnice,
• vlastný audio systém (MP3, USB a Bluetooth),
• vylepšené ráfiky,
• elektrické predné okná,
• nastaviteľný stĺpik riadenia,
• centrálne zamykanie.

Najkompletnejšia verzia „Privilege“ okrem všetkých vyššie uvedených zahŕňa:

• prídavná zadná opierka hlavy,
• zliatinové kolesá,
• ochranné nárazníky,
• palubný počítač,
• látkové čalúnenie BRYK,
• kožené čalúnenie volantu,
• chrómové strešné lyžiny,
• Hmlovky,
• joystick stĺpika riadenia pre audio systém,
• klimatizácia,
• vyhrievané predné sedadlá,
• nastaviteľné sedadlo vodiča,
• elektrický pohon,
• vyhrievané zrkadlá,
• vstavaný navigátor.

Niektorí predajcovia ponúkajú aj na ruskom trhu verziu Renault Duster „Luxe Privilege“, ktorá sa vyznačuje tým, že má:

• chrómové vonkajšie obloženie,
• vylepšené zrkadlá a kľučky dverí,
• vylepšené tónovanie zadných skiel,
• kožený interiér,
• elektrické okná,
• parkovacie senzory,
• bočné airbagy.

Aby ste sa uistili, že technické vlastnosti Renault Duster sú skutočne hodné rešpektu, môžete si pozrieť nasledujúce video:

Model Duster bol prvýkrát predstavený verejnosti na ženevskom autosalóne v roku 2009. Išlo o moderný päťdverový crossover, ktorý v závislosti od konfigurácie mohol mať buď pohon predných alebo všetkých kolies, čo si obľúbili najmä mnohí priaznivci aktívneho životného štýlu a výletov po vidieku. Automobilka Renault sa rozhodla montovať nový model v jednej z pobočiek svojich tovární Renault Dacia v Rumunsku.

Auto je nepochybne atraktívne, a to ako z hľadiska rozpočtu, tak aj pre rodinné modely. Početné nárazové testy preukázali schopnosť vozidla úspešne prekonať aj tie najťažšie typy terénnych podmienok a svetlá výška vozidla bola pomerne vysoká a dosahovala 210 mm. Je trochu nezvyčajné, že tento crossover má pomerne malé rozmery, čo mu podľa očakávania dáva vysokú manévrovateľnosť, má veľký kufor (1570 l), priestranný a priestranný interiér, vybavený mnohými multifunkčnými modernými zariadeniami. Inými slovami, táto úprava okamžite pritiahla záujem mnohých automobilových nadšencov po celej planéte.

Dnes existujú štyri verzie crossoveru Renault Duster, ktorých náklady a konfigurácie do značnej miery závisia od pracovných objemov ich elektrární umiestnených na určitých úpravách. Môže to byť dieselový motor s objemom 1500 cm3 alebo niekoľko benzínových motorov s pracovným objemom 1,6 alebo 2,0 litra.

Stojí za to povedať, že iba jedna konfigurácia vozidla Luxe Privilege má automatickú prevodovku. Mnohé verzie sú k dispozícii s pohonom predných aj všetkých kolies. Náklady na úpravu „Authentique“ sú približne 15,5 tisíc eur, „Expression“ je k dispozícii za necelých 19 tisíc, balík „Privilege“ vyjde kupujúceho na 20,5 tisíc a „Luxe Privilege“ okolo 22,5 tisíc.

Cena modelov je dostupná pre mnohých automobilových nadšencov v porovnaní s väčšinou ostatných bratov v triede. Niektoré z nich majú vyššiu cenu alebo nižšiu priechodnosť, čo mnohým spotrebiteľom nevyhovuje. Výbava väčšiny verzií Duster má všetku potrebnú výbavu a mnoho doplnkových doplnkov, ktoré spĺňajú vysoké štandardy väčšiny moderných vozidiel tejto triedy.

Modely motorov

Paleta navrhovaných pohonných jednotiek pre túto úpravu začína osemvalcami a končí 16-valcami. Zoznam modelov ponúkaných výrobcom obsahuje tri verzie motora a spotrebiteľ si môže vybrať:

1. benzín 1,6 litra, výkon 102 k, priemerná spotreba paliva v mestskom cykle 9,8 litra a maximálna rýchlosť 163 km/h;
2. benzínový „kopec“ s výkonom 135 „koní“, priemernou spotrebou benzínu v mestskom cykle 10,3 litra a maximálnou rýchlosťou 177 km/h;
3. diesel 1 500 cm3 a 90 k. s., spotreba paliva v mestských podmienkach je do 5,9 litra, maximálna rýchlosť je 158 km/h.

Motory vstrekovacieho typu majú v porovnaní s autami tejto triedy nízku spotrebu benzínu. Do týchto modelov je možné bezpečne natankovať benzín 92 a 95. Pre pohon všetkých kolies a úpravy 2WD sú k dispozícii agregáty s objemom dva litre, naftu je možné kúpiť len v spojení s manuálnou prevodovkou.

Ekonomické a odolné mechanizmy

Ako už bolo spomenuté, pre úpravu Duster automobilka vyvinula tri verzie pohonných jednotiek (jedna dieselová a dve benzínové). Charakteristickým znakom každého z nich je vysoká úroveň účinnosti, vynikajúca dynamika, spĺňajú všetky environmentálne normy Euro 5 a majú vysoký stupeň spoľahlivosti. Napríklad spotreba naftového motora v kombinovanom cykle je 5,3 l/100 km, zatiaľ čo pri iných modeloch môže toto číslo dosiahnuť hranice 7,8 – 8,2 litra.

Všetky mechanizmy majú nielen početné a rozmanité výhody, ale majú aj určité nevýhody a musíte si vybrať model na základe svojich osobných preferencií. V prvom rade je každý motor Renault Daxter spoľahlivý a ekonomický, čo si už zaslúži rešpekt. Napríklad verzia s dvojlitrovým motorom bude výkonnejšia, bude mať atraktívnu rýchlostnú charakteristiku a keď už hovoríme o spotrebe paliva, naftová verzia bude mať minimálny apetít. Tieto a ďalšie vlastnosti technických komponentov tohto modelu by sa mali dôkladnejšie preštudovať pred konečným výberom v prospech jednej alebo druhej konfigurácie.

Výhody a nevýhody dieselových motorov

Renault počas svojej existencie vykonal dva restylingy pre model Duster v naftovej verzii. Do roku 2015 mali jeden a pol litrový naftový motor dCi s výkonom 90 koní. s., a až potom pribudli jednotky identické s výkonom 109 „koní“. To bol hlavný rozdiel medzi starou a modernejšou úpravou.

Obe verzie boli doplnené o 6-stupňovú manuálnu prevodovku, ktorá získala pozitívne ohlasy od majiteľov podobných konfigurácií. Spotrebitelia často hovorili o minimálnej spotrebe paliva okolo 5 litrov, niektorí sa však sťažovali na hlučnosť naftového motora a argumentovali potrebou dodatočnej zvukovej izolácie. V priemere si čerpacia stanica pýta až tisíc dolárov za externé zariadenie na pohlcovanie hluku, ale ak túto prácu urobíte sami, všetky náklady nepresiahnu 350 dolárov.

Majitelia sa tiež sťažujú, že pri vysokých rýchlostiach na diaľnici má vozidlo zvýšenú chuť na naftu. Často dochádza k situáciám, keď pri štartovaní auta vychádza z jeho výfuku čierny dym. Auto štartuje bez problémov pri nízkych teplotách. Tieto úpravy Renault Duster je vhodné natankovať kvalitným palivom na osvedčených čerpacích staniciach.

Ktorú úpravu si mám vybrať?

Na základe recenzií majiteľov Renault Duster môžeme konštatovať, že benzínový motor nemá oproti úprave nafty veľa zjavných výhod, všetky sú však významné. Hlavnými z nich sú väčšia mrazuvzdornosť voči negatívnym teplotám vzduchu, čo vám umožňuje naštartovať auto s benzínovou jednotkou v pomerne vysokých mrazoch a skutočnosť, že tento typ motora je vynaliezavejší, vďaka čomu je oveľa rýchlejší ako jeho dieselové náprotivky.

Je pravda, že naftové motory sú v porovnaní s benzínovými dosť pomalé. Najnovšie modely dieselových motorov sú schopné konkurovať benzínovým jednotkám, sú však dosť drahé a sú k dispozícii iba na elitných verziách modelu. Hodnota prvej výhody sa dá znížiť rôznymi spôsobmi, napríklad inštaláciou prídavného vykurovacieho systému na vozidlo. Náklady na takúto modernizáciu nie sú veľmi vysoké a začínajú na 200 dolároch.

Ďalšou výhodou benzínových motorov oproti dieselovým motorom je, že v Ruskej federácii je kvalita benzínu vyššia v porovnaní s motorovou naftou. Toto plus je ešte relevantnejšie pre vzdialené regióny nášho štátu. Inými slovami, výber, ktorý balík Duster si kúpi, je na každom individuálne.

Renault si drží úroveň značky

Vo všeobecnosti môžeme povedať, že všetky pohonné jednotky tohto modelu vozidla majú dlhú životnosť, sú ekonomické a ich údržba si často nevyžaduje žiadne dodatočné alebo vysoké náklady. Motory Renault Duster sú navyše spoľahlivé v akýchkoľvek podmienkach a rôznych klimatických zónach našej krajiny, čo poteší väčšinu ich majiteľov.

Áno, majú určité nedostatky, ale kde ste narazili na 100% dokonalý mechanizmus, ku ktorému by mnohí spotrebitelia nemali žiadne výhrady. Nevýhody nie sú vždy spôsobené výrobcom. Napríklad v Ruskej federácii predajcovia ponúkajú naftovú verziu Duster len v harmónii s tou jedinou, a to pohonom všetkých kolies, a iné alternatívy pre spotrebiteľov, ktoré majú európski automobiloví nadšenci, jednoducho neexistujú.

Jedna z najnovších úrovní výbavy tohto auta dostala výkonnejší motor K9K 1,5 dCi s výkonom 109 koní a spotreba paliva zostala na rovnako nízkej úrovni ako u vozidiel tejto triedy. Túto modernizáciu dosiahli inžinieri automobilky inovatívnym zavedením novej turbíny s vyšším výkonom a zvýšeným tlakom na palivovú koľajnicu.

Výber je na tebe

Názory na to, ktorý model s ktorou konfiguráciou motora je najlepšie kúpiť, boli rozdelené zhruba 50/50. Niektorí hovoria, že je výhodnejšie a hospodárnejšie kupovať modely s dieselovým motorom, zatiaľ čo iní sú presvedčení, že ideálnym riešením pre domáce podmienky by bol Renault Duster vybavený benzínovým motorom.

Napríklad naftová verzia sa javí ako nedostatočný výkon, no vzhľadom na vysoký krútiaci moment dostupný aj v najnižších otáčkach je tento ukazovateľ výrazne vyhladený. Snáď čoskoro bude táto verzia dostupná aj s automatickou prevodovkou a potom si jej priaznivcov nájde ešte viac.

Ak chcete vlastniť výkonnejšie auto, mali by ste sa rozhodnúť pre verziu s 2-litrovou pohonnou jednotkou na benzín. Hoci tento model bude stáť o niečo viac, umožní vám naplno si vychutnať jeho vynikajúci rýchlostný výkon.

Jedným slovom je to na vás. Môžeme s istotou povedať, že všetky modely motorov pre Duster sú vo všeobecnosti spoľahlivé, ekonomické a ich použitie bude cenovo dostupné, čo ocenia mnohí domáci automobiloví nadšenci.

Nie je to tak dávno, čo výrobcovia potešili fanúšikov automobilu Renault Duster aktualizovanou verziou modelu v karosérii kombi. Toto auto sa líši od svojich predchodcov v aktualizovaných charakteristikách a patrí do triedy SUV crossoverov. Toto auto bolo postavené na spoločnej platforme.

Video zrýchlenia dvojlitrového Dustera s výkonom 145 koní:

Môžu byť takto (sila):

1. Benzínový 1,6-litrový (114 k).
2. Benzínový 2,0-litrový (145 k).
3. Dieselový 1,5-litrový (109 k).

Karoséria má päť dverí, prevodovka môže byť automatická alebo manuálna. .

Benzínový 1,6-litrový motor (114 k)

Pod kapotou je motor Renault Duster 1.6 s výkonom 114 koní.

Charakteristika:

1. Spotreba paliva (áno) na diaľnici je 5 litrov na 100 km a v meste - 7 litrov.
2. Maximálna rýchlosť - 160 km/h.
3. Na jednu nádrž dokáže auto prejsť 660 kilometrov.
4. Zrýchlenie na stovku je s manuálnou prevodovkou za 11,8 sekundy.

Benzínový 2,0-litrový motor (145 k)

Charakteristika:

1. Spotreba paliva v meste je 8 litrov, na diaľnici - 7 litrov.
2. Na plnú nádrž dokáže vozidlo prejsť 640 kilometrov.
3. Maximálna rýchlosť je 170 km/h.
4. Zrýchlenie na 100 km - 10 sekúnd s manuálnou prevodovkou.

Dieselový motor 1,5-litrový motor (109 k)

Pod kapotou naftového Dustera sa nachádza 109 koní

Charakteristika:

1. Spotreba solária v meste je 5 litrov, na diaľnici - 4 litre.
2. Na plnú nádrž prejde auto 940 kilometrov.
3. Maximálna rýchlosť je 155 kilometrov za hodinu.
4. Zrýchlenie na stovky je s manuálnou prevodovkou 15 sekúnd.

Pohony

Môže mať pohon predných alebo všetkých kolies. V poslednej verzii systém funguje v troch polohách:

1. AUTOMATICKY.

V režime AUTO si môže auto pomocou elektronického systému zvoliť najoptimálnejšiu možnosť jazdy v závislosti od podmienok. Napríklad, ak sa auto pohybuje po diaľnici, pohon bude len na predné kolesá. A keď sa auto dostane do terénu, systém automaticky spojí zadné kolesá pomocou elektronickej spojky. Optimalizované vám umožní vybrať si najoptimálnejšiu možnosť jazdy, ktorá zabezpečí ekonomickú spotrebu paliva. Vodiča prekvapí aj plynulosť radenia.

Záver

Po oboznámení sa s charakteristikami nového Renault Duster sa vám bude ľahšie vyberať.