Spojkový pedál Kia Rio zlyhal. Odvzdušnenie pohonu uvoľnenia hydraulickej spojky

Symptómy: Spojkový pedál zmäkol a pravidelne „padá“.

Možný dôvod: do hydraulického pohonu spojky sa dostal vzduch.

Nástroje: elastická trubica, kontajner, sada kľúčov.

Predslov. znakom vstupu vzduchu do hydraulického pohonu vypínania spojky je neúplné vypínanie spojky pri úplnom zošliapnutí pedálu sprevádzané charakteristickým brúsením ozubených kolies. V tomto prípade často stačí iba odvzdušniť hydraulický pohon.

Okrem vyššie uvedeného, ​​čerpanie hydraulický pohon vypínanie spojky je potrebné pri plnení systému pracovnou kvapalinou po jej výmene alebo pri opravách pohonných jednotiek spojených s odpájaním hadíc a potrubí.

1. Skontrolujte hladinu brzdová kvapalina, ktorý sa nachádza v nádrži hlavného brzdového valca a v prípade potreby ho uveďte do normálu.

Poznámka. Zásobník hlavného brzdového valca napája aj hydraulický systém pohonu uvoľnenia spojky.

2. Odstráňte ochranný kryt z ventilu hydraulického uvoľňovacieho valca spojky, aby ste odstránili vzduch.

3. Na odvzdušňovací ventil pripojte hadicu alebo elastickú hadičku, ktorej druhý koniec spustite do priehľadnej nádoby s malým množstvom brzdovej kvapaliny. Potom by mal asistent stlačiť spojkový pedál štyri až päťkrát v intervaloch dvoch až troch sekúnd a potom pedál držať stlačený. Otočte ventil späť o 75 % (o tri štvrtiny celej otáčky). Potom začne z hadice vytekať brzdová kvapalina obsahujúca vzduchové bubliny.

4. Zatvorte ventil. Potom musí asistent uvoľniť pedál spojky.

5. Opakujte úkony popísané v odsekoch č. 3 a č. 4 tohto návodu, kým nezačne z hadičky vytekať čistá brzdová kvapalina bez vzduchových bublín.

Poznámka. Pri odstraňovaní vzduchu z hydraulického uvoľňovacieho pohonu spojky pravidelne kontrolujte hladinu pracovná kvapalina v nádrži a nenechajte ju klesnúť pod značku minimálna úroveň(pod dvadsaťpäť milimetrov od dna nádrže). Nezabudnite do systému pridať kvapalinu, pretože vypustenie spodnej časti nádrže hlavného brzdového valca povedie k opätovnému vstupu vzduchu do systému, a preto sa bude musieť znova zopakovať odvzdušnenie hydraulického pohonu uvoľnenia spojky.

6. Zatvorte výstupný vzduchový ventil hydraulického vypínacieho systému spojky, nasaďte naň ochranný uzáver a v prípade potreby doplňte brzdovú kvapalinu do nádržky hlavného valca.

Pavel Kurakin Motorista

Predstavte si situáciu, že sa pokojne venujete svojej práci a zrazu sa ozve cvaknutie a spojkový pedál spadne na podlahu alebo sa po stlačení začne o niečo opierať. Prvá myšlienka je, že ste ponechaní bez spojky a bez nej nemôžete ani zaradiť rýchlosť. Je to správne. Ale neprepadajme panike, ale poďme zistiť, čo by mohlo byť a ako ďalej.

Zvyčajne, krátko pred poruchou, spojkový pedál stuhne, musíte vynaložiť viac úsilia na jeho stlačenie ako predtým - to je najistejší znak hroziacej poruchy spojky, alebo skôr jednej z jej komponentov.

Ak chcete určiť poruchu, začnime tým, o aký druh spojky ide. Môže byť káblový alebo hydraulický. V prvom sa stlačením pedálu aktivuje kábel, v druhom sa pri stlačení pedálu prenesie energia do hydraulický systém spojka.

Pedál spojky spadol - porucha spojky

1. Hydraulika

— Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného valca spojky. Ak je hladina nedostatočná, doplňte brzdovú kvapalinu na normálnu úroveň a skúste stlačiť pedál. Ak sa spojka objaví, máte šťastie, v tomto prípade musíte ísť do servisného strediska alebo sami skontrolovať všetky hadice, pravdepodobne niekde uniká kvapalina. Ale vo väčšine prípadov to nepomôže. Potom je veľmi vysoká pravdepodobnosť, že praskla jedna z hadíc vedúcich k hlavnému alebo pomocnému valcu spojky, preto v systéme nevzniká potrebný tlak. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte vymeniť opotrebovanú hadicu.

Cena hadice je 300 - 500 rubľov, cena práce v službe je od 500 rubľov. Keď hľadáte hadicu v obchodoch, je vhodné, aby ste mali so sebou starú – potom si môžete porovnať armatúry a závity na nich. Môže sa ukázať, že pre váš model nie je v predaji žiadna hadica, potom môže byť vhodná brzdová hadica pre iné modely. Požiadajte predajcu, aby našiel časť, na ktorej je armatúra naskrutkovaná a naskrutkujte starú a novú hadicu, ak sa skrutkujú, kľudne si ju kúpte. Nezabudnite si tiež kúpiť brzdovú kvapalinu (je lepšie vziať 1 liter, cena je približne 150 rub.)

2. Lanko spojky

- môže sa zlomiť niekde vo vnútri alebo na koncoch. Môže sa odlomiť aj oko na spojkovom pedáli, ku ktorému je pripevnená. V tomto prípade je potrebné kábel vymeniť, nový kábel stojí asi 300 - 600 rubľov, cena práce v službe je asi 500 rubľov.

3. Vypínacia vidlica spojky

— umiestnený na prevodovke, jeho životnosť je približne 50-70 tisíc km. Ak už váš merač má podobné čísla alebo bola vidlica vymenená približne pred rovnakým počtom kilometrov, s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k poruche. Ak chcete vymeniť vidlicu spojky, na väčšine modelov automobilov musíte odstrániť alebo zavesiť prevodovku.

Za prácu v službe zaplatíte 1500-3000 rubľov. Má zmysel premýšľať o výmene spojkového kotúča, ak ste ho dlho nevymenili (výmena spojkového kotúča je zvyčajne každých 70 - 80 000 km), pretože postup pri vykonávaní tejto práce zahŕňa odstránenie skrinky. Nebudú vám účtovať oveľa viac za prácu, ale zároveň okamžite vymeníte spojku. Zároveň odporúčam meniť aj olej v boxe, ak nebol menený viac ako 50 tis.km.

4. Hlavný alebo pomocný valec spojky

- možno sa jeden z týchto valcov „rozbil“, potom by ste mali vymeniť nefunkčný spojkový valec za nový, alebo je lepšie vymeniť oba naraz - pracovný aj hlavný. Po práci nezabudnite odvzdušniť systém a skontrolujte netesnosti na spojoch. Cena práce pri výmene GCS alebo RCS v autoservise asi 1500-2000 rubľov..

Ako jazdiť bez spojky?

Povedzme, že zhruba alebo presne rozumiete, čo sa stalo, ako sa teraz môžete dostať do svojho domova alebo servisného strediska? Môžete sa tam dostať po vlastných, ale ak urobíte niečo zle, riskujete rozbitie krabice, zlyhanie synchronizátorov a iné komponentov Kontrolný bod. Ak máte peniaze a čas, potom je lepšie nájsť si vodiča, ktorý vás odvezie, alebo zavolať odťahovku. Vyjde to lacnejšie, ako keby sa pokazila prevodovka.

Ak ešte stále rozhodli ísť sami, potom čítajte ďalej. Najjednoduchšou možnosťou je jazdiť na prvý prevodový stupeň. Keďže nie je spojka, pri vypnutom motore okamžite zaradíme prvý prevodový stupeň (zaradí sa bez spojky) a v tejto polohe naštartujeme auto. Keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy „štartér“, auto sa okamžite pohne a naštartuje, dôjde k miernemu trhnutiu. Zvážte, že ste vyrazili a už jazdíte.

Buďte opatrní, pretože keď stlačíte brzdový pedál, auto bude naďalej ťahať dopredu, pretože neexistuje spôsob, ako stlačiť spojku. Preto, aby ste zastavili, musíte najprv skúsiť vypnúť prvý prevodový stupeň (chytiť rýchlosť, keď sa vypne bez zasekávania), potom brzdiť alebo jednoducho vypnúť auto.

Radiaca páka

Preradenie bez spojky, dôležité je vystihnúť rýchlosť, pri ktorej sa ľahko prepína. Táto metóda sa tiež nazýva „tlačné“ radenie prevodových stupňov. Po určitom čase držania plynu ho môžete náhle uvoľniť a skúsiť prepnúť, kým otáčky klesnú. Nemali by ste však stláčať páku silou, ak ju škrípete a robíte nesprávny pohyb s pákou, môže sa stať, že krabica nebude použiteľná.

Pohybujte preto pákou plynulo, sami pocítite, kedy majú prevodové stupne potrebnú rýchlosť na zaradenie, páka dokonca dokáže zaradiť aj sama, ak ju trochu stlačíte v jej smere. Zároveň môže byť potrebná ostrosť na prepnutie. Ak chytíte požadovanú rýchlosť a prevodový stupeň sa sám nezaradí, treba ho prudko, ale nie nasilu, skúsiť preradiť. Keď sa do toho pustíte, pôjde to.

Najdôležitejšou vecou je znížiť počet prevodových stupňov na minimum, to znamená, že ak idete napríklad veľmi ďaleko po diaľnici, môžete zrýchliť pomocou prevodového stupňa 1-3-5 alebo 1-2-4. schémy. A ešte jedna vec - je lepšie sa tam dostať na 2-3 prevodových stupňoch, ako neúspešne zaradiť štvrtý, čím sa poškodí prevodovka. Ak úspešne prepnete na 4.-5. prevodový stupeň, skúste rýchlosť vypočítať podľa situácie na ceste, aby ste nemuseli príliš brzdiť alebo preraďovať. Buďte mimoriadne opatrní a opatrní!

Body radenia prevodových stupňov

Nikdy nevypínajte vozidlo, keď je zaradený prevodový stupeň. vysoká rýchlosť! Pretože bez spojky to môže spôsobiť nezvratné následky, ako je porucha prevodových mechanizmov, motora a veľmi vysoká pravdepodobnosť nehody, šmyku alebo prevrátenia auta! Preto je nevyhnutné brzdiť vo vysokej rýchlosti Vopred vypnite rýchlosť (chytajte rýchlosť, aby ste bezbolestne vyradili rýchlosť) a zaraďte neutrál, potom jazdite koľko chcete, brzdový pedál bude fungovať ako má aj pri naštartovanom aute.

Prevodové stupne sa vypínajú do neutrálnej polohy rovnakým spôsobom, ako sa zapínajú - je dôležité nájsť rýchlosť, pri ktorej sa páka bez námahy presunie do neutrálnej polohy.

Teraz už viete, ako určiť dôvod, prečo pedál zlyhal, viete, čo sa mohlo zlomiť a ako sa dostať do cieľa aj bez spojky. Hlavná vec je neponáhľať sa, najprv si sadnúť a premýšľať o všetkom. Niečo mi hovorí, že informácie, ktoré som vám dal, vám pomôžu rýchlo sa rozhodnúť v situácii, ktorá sa na prvý pohľad zdá ťažká. Veľa šťastia pri oprave vášho auta! (A začnite včas obsluhovať jeho uzly)

Spojka je najslabším článkom prevodovky, preto často zlyháva. Najmä majitelia áut sa často stretávajú so situáciou, keď sa spojkový pedál po stlačení nevráti do svojej polohy. počiatočná poloha. Preto vám odporúčame, aby ste sa zoznámili so všetkým možné dôvody takúto poruchu a spôsoby jej odstránenia.

1 Hľadáme príčinu – vychádzame z jednoduchého rozpisu

Ak spojkový pedál spadol na podlahu, začneme hľadať príčinu poruchy podľa princípu „od jednoduchých po zložité“, pretože porucha vo väčšine prípadov nie je vážna. Skontrolujte samotný pedál spojky. Dôvody rozpadu môžu byť nasledovné:

• vratná pružina praskla alebo vyskočila - v tomto prípade musíte pružinu umiestniť na miesto alebo sa ju pokúsiť aspoň dočasne pripojiť, aby ste sa dostali do najbližšieho autoservisu alebo servisu;
• problém s osou pedálu - v priebehu času by mohla hrdzavieť alebo by sa do nej mohli dostať nečistoty, v dôsledku čoho sa pedál jednoducho zasekol;
• spojenie medzi káblom a pedálom je prerušené - je potrebné zabezpečiť kábel k pedálu. Niektoré modely áut nemajú kábel, takže si treba dávať pozor na tyče, ktoré sa mohli uvoľniť. Ak sa zistí takáto porucha, odpojené tyče musia byť spojené a zaskočené.

Ak je pedál v poriadku a pohony na vnútornej strane sú neporušené, mali by ste otvoriť kapotu a skontrolovať pohon zvonku. Kábel často jednoducho odletí z vidlice spojky. Tento problém sa obzvlášť často vyskytuje na VAZ 2110, Renault Logan, Renault Sandero atď. V prípade takejto poruchy je potrebné nainštalovať kábel na miesto a bezpečne ho opraviť.

V niektorých prípadoch sa kábel zasekne v plášti, pretože sa v ňom môžu časom nahromadiť nečistoty. V takejto situácii sa pedál nevráti späť ani nasilu. Ak chcete tento problém vyriešiť, ak nemáte po ruke náhradný kábel, musíte po odstránení kábla naplniť kryt mazivom. Potom vložte lanko na miesto a pomaly pomocou spojkového pedálu ním pohybujte, aby ste ho vytiahli z " mŕtvy stred„Keď sa pedál vráti do pôvodnej polohy, niekoľkokrát ho stlačte, kým sa lanko úplne nezakryje mazivom.

Ak je kábel zaseknutý v kryte, môžete vopred vstreknúť WD-40. Výrobok pretečie celým káblom a zabezpečí jeho normálne posúvanie.

Vážnejším problémom je pretrhnutie kábla. V tomto prípade nebude možné vykonať opravu na ceste bez nového kábla. Preto sa budete musieť buď dostať do najbližšieho obchodu vlastnou silou bez spojky, alebo sa tam dostať v závese.

2 Problémy s hydraulickým pohonom

U domáce autá VAZ 2105-2107, ako aj niektoré zahraničné autá, napríklad Audi A4 a Ford Focus, majú hydraulický spojkový pohon. Má hlavný a podradený valec, ako aj potrubie, cez ktoré prúdi kvapalina. Princíp fungovania takéhoto systému je nasledovný: spojkový pedál je spojený s tyčou hlavného valca, ktorá poháňa piest valca.

Keď stlačíte spojkový pedál, piest vytlačí kvapalinu, ktorá poháňa pracovný valec, ktorý zase pohybuje tyčou spojenou s vidlicou. Je pravda, že niektoré modely, napríklad Ford Focus, nemajú vidlicu. Preto je tyč pripojená priamo k uvoľňovacie ložisko. To trochu komplikuje opravu, pretože sa demontuje pracovný valec podmienky na ceste nebudem pracovať.

Bez ohľadu na typ konštrukcie hydraulického pohonu, ak sa pedál nevráti na svoje miesto, je celkom možné, že systém je naplnený vzduchom alebo odtlakovaný. V takejto situácii musíte najskôr otvoriť kapotu a pozrieť sa na hladinu kvapaliny v nádrži. V prípade potreby je potrebné pridať tekutinu.

Ak kvapalina rýchlo vytečie z nádrže, znamená to, že systém je odtlakovaný. Miesto úniku zistíte len vizuálnou kontrolou systému. Ak kvapalina uniká na spojoch, je potrebné ich dotiahnuť. Ak kvapalina vyteká spod tyče, hlavný valec sa musí opraviť.

Na tento účel je potrebné odstrániť valec. V závislosti od modelu môže byť namontovaný ako na vnútornej strane (pod pedálom), tak aj na boku motorový priestor. Potom je potrebné valec rozobrať a vymeniť manžety, tesnenia a iné diely podliehajúce opotrebovaniu. V predajniach áut sú špeciálne súpravy na opravu, ktoré obsahujú všetky potrebné diely, ktoré je potrebné vymeniť. Samozrejme, že takéto opravy na ceste nebude možné realizovať.

Oprava môže byť potrebná nielen pre hlavný valec, ale aj pre podradený valec, ktorý poháňa vidlicu spojky.

Aby ste sa zbavili vzduchu v systéme, ktorý, ako sme už povedali, môže tiež spôsobiť zlyhanie pedála, musíte ho „odvzdušniť“. Je vhodné vykonať tento postup s partnerom, pretože je nepohodlné vykonávať všetky akcie súčasne sám. Takže postup je nasledovný:

1. Musíte odstrániť uzáver z obtokového ventilu hlavného valca a nasadiť naň hadicu. Voľný koniec hadice musí byť spustený do fľaše naplnenej z jednej tretiny brzdovou kvapalinou.
2. Potom by ste mali otvoriť obtokový ventil odskrutkovaním o jednu otáčku.
3. Ďalej musíte stlačiť pedál. Ak postup vykonávate sami, nainštalujte zarážku na zaistenie pedálu. Musí zostať v tejto polohe, kým z hadice neprestanú vychádzať bubliny. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby hladina kvapaliny v nádrži neklesla pod normálnu hodnotu. V prípade potreby je potrebné pridať tekutinu.
4. Keď bubliny prestanú vychádzať, musíte zatvoriť ventil a uvoľniť pedál. Potom treba postup zopakovať, t.j. otvorte ventil a stlačte pedál. A tak ďalej, kým neprestanú vychádzať vzduchové bubliny.

Ak je pedál zaseknutý, t.j. nemôže byť vytlačený späť do pôvodnej polohy, s najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom chybný valec. Rovnako ako v prípade jeho odtlakovania je potrebné valec rozobrať a „prestavať“.

4 Ako sa dostať k údržbe svojpomocne – niekoľko tipov z vlastnej skúsenosti

Ak zlyhá spojkový pedál a problém sa vám na ceste nepodarilo vyriešiť, nemusíte niekoho žiadať, aby vás odtiahol, alebo zavolali odťahovku. Samozrejme, že chýbajúca spojka je nepríjemná porucha, ale môžete pokračovať v jazde. Aby ste to dosiahli, musíte zapnúť prvý alebo druhý prevodový stupeň a naštartovať auto. Zároveň zľahka stláčajte plyn, aby auto nezačalo cukať a nezastavovať sa.

Pri jazde bez spojky nezabudnite zapnúť výstražné svetlá.

Skúste si trasu naplánovať tak, aby ste išli po hlavnej ceste a po ceste mali minimum semaforov, vyhnete sa tak zbytočným zastávkam. V prípade potreby zastavte a vypnite motor, ale nepokúšajte sa o to nebezpečné manévre. Počas jazdy sa tiež nepokúšajte preraďovať. V opačnom prípade budete musieť opraviť nielen spojku, ale aj prevodovku, a to bude stáť oveľa viac ako volanie odťahovky.

Auto je zložitý mechanizmus, ktorý sa z času na čas pokazí. Pokaziť sa môže čokoľvek: od bežných vypálených poistiek až po vážnejšie poruchy spojené s chybnou prevodovkou v aute. Za jeden z dosť vážnych problémov sa považuje porucha súvisiaca so spojkou. Ako sa to prejavuje? Prvé príznaky hroziacich problémov so spojkou v aute sú charakterizované tuhosťou pedálu, ktorá vyžaduje oveľa viac úsilia na jej vytlačenie. Ďalšou fázou je skutočná porucha - pedál spojky zlyhal, nedochádza k spätnému pohybu.

Spojkový pedál smerujúci k podlahe je bežným problémom medzi majiteľmi automobilov.

Príčiny a spôsoby riešenia problémov

Jedným z pomerne bežných problémov je prasknutie kábla. Najčastejšie sa zlomí v blízkosti hrotu, oveľa menej často - niekde v strede.

Čo robiť, ak sa kábel pretrhne? Ak so sebou nemáte náhradný, nebudete môcť tento problém vyriešiť na mieste. Musíte sa obrátiť na najbližší servis.

Zlomená vratná pružina môže tiež spôsobiť prehýbanie pedálu. Ak sa pružina odtrhla, môžete ju nainštalovať na miesto. Ak sa však pokazí, opravy na ceste sú takmer nemožné, pretože pružinu bude potrebné vymeniť.

Porucha hnacej vidlice, ktorá bude musieť byť vymenená, môže tiež spôsobiť potopenie pedálu.

Problém s hydraulikou je ďalším dôvodom, prečo zlyhá spojkový pedál. Napríklad jedna z hadičiek, ktorá vedie, praskla alebo uniká. Aby ste pochopili, že ide o problém, stačí skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny. Ak nie je dostatok kvapaliny, môžete ju doplniť a pokúsiť sa naštartovať auto. Ak kvapalina práve vyteká, ľahko sa dostanete domov alebo do servisu, kde hadicu vymeníte.

Problém poruchy môže byť skrytý aj v samotnom spojkovom valci.

Je celkom jednoduché pochopiť, že tu je chyba. Ak je pedál „mäkký“ a môžete ho iba stlačiť silným stlačením, potom je hlavnou príčinou práve hlavný valec, ktorý bude potrebné zmeniť.

Ako sa dostať do autoservisu s rozbitou spojkou?

Ak zlyhá spojka, najľahšia a bezpečným spôsobom Ak sa chcete dostať k najbližšej čerpacej stanici, musíte zavolať odťahové vozidlo alebo remorkér. Je lepšie sa ani nepokúšať riskovať štartovanie a jazdu s takouto poruchou. To môže viesť k poruche prevodovky, ktorá je oveľa závažnejšia a podstatne drahšia z hľadiska nákladov na opravu.

Kedy si si istý vlastnou silou, potom prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pokúsiť sa naštartovať auto. Ak máte pocit, že zlyhala spojka, nemali by ste dať auto dole kopcom. Je lepšie, že si tam hladká cesta alebo ideálnou možnosťou je začať sa pohybovať z kopca. Treba to naštartovať. Pri otáčaní zapaľovania musíte súčasne jemne stlačiť plynový pedál. V tomto prípade sa auto nezastaví, ale bude jazdiť trhavo, pretože otáčky nezodpovedajú rýchlosti jazdy. Potom sa môžete začať pomaly pohybovať. Je veľmi dôležité premyslieť si trasu, aby bolo po ceste minimálny počet zastávok. Koniec koncov, nebudete môcť zastaviť auto len tak, budete musieť vypnúť motor. A postup štartovania motora bude potrebné zopakovať. Neodporúča sa ani meniť prevodové stupne, pretože môže dôjsť k poškodeniu prevodovky.

Pomocou odťahového vozidla ľahko a bezpečne dopravíte svoje auto do autoservisu.

Ak chcete auto zastaviť, stačí vypnúť motor alebo, ak sú otáčky vysoké, najskôr ho vyžmýkať.

Okrem toho je mimoriadne dôležité byť veľmi opatrný pri jazde s rozbitou spojkou. Radšej jazdite po hlavnej diaľnici, aby ste mali menej prednosti. Treba sa vyhnúť prechody pre chodcov, zbytočné manévre. A ešte niečo, aby ostatní účastníci pochopili, že máte poruchu, je lepšie jazdiť so zapnutými núdzovými svetlami.

A nakoniec

Je dôležité si uvedomiť, že hlavnou príčinou problémov so spojkou je zvyčajne vodič, presnejšie jeho štýl jazdy. Ak sa pokúsi dať do pohybu s kĺzaním alebo neuvoľní pedál počas pohybu, nakoniec to povedie k jeho poruche a prilepeniu pedálu. Aby ste mohli diagnostikovať problémy so spojkou v počiatočných fázach a vopred odstrániť poruchu, musíte monitorovať jej činnosť. Nezvyčajný hluk, zhoršenie tuhosti pedálov, či zvláštne vibrácie či trhanie – to všetko sú znaky nefunkčnej spojky.