Aký je rozdiel medzi blatníkmi Niva a Urban? Aký je vlastne rozdiel medzi Nivou Urban a bežnou Nivou?

“ a získajte skvelé ceny!

Dňa 1.10.2014 by mala začať montáž PSA VIS-Auto v dcérskej spoločnosti AVTOVAZ. Nová verzia Model LADA 4x4, „veterán“ automobilového závodu Volga, získa úpravu Urban, ktorú možno nazvať najglobálnejšou aktualizáciou SUV, ktorá vždy zostala v skutočnosti „autom pre rybárov a poľovníkov“ VAZ. -2121 Niva. Všetky fakty o LADA 4x4 Urban sme zhromaždili v jednej publikácii.

Rodokmeň

Nad konštrukciou auta všetky terény vo VAZ začali premýšľať takmer od prvého spustenia montážnej linky a všetky hlavné rozhodnutia o aute boli urobené začiatkom 70. rokov, a preto Niva, ktorá vstúpila na výrobnú linku v roku 1976, mala v r. jeho dizajn, ktorý veľmi nezapadal do teórie auta. Všetky „bolesti“ známe každému vodičovi, najmä hluk a vibrácie, sú spôsobené tým, že v 70. rokoch nebolo možné zasahovať do technológií získaných od Fiatu. Napriek tomu sa auto ukázalo ako úspešné - kupujúci to okamžite ocenili.

Koncom deväťdesiatych rokov auto dostalo vstrekovací motor 1,7 litra (namiesto karburátora 1,6 litra), ako aj aktualizovaný interiér a späť telo A v roku 2003 sa SUV premenovalo na LADA 4x4 - názov „Niva“ bol spolu s hotovým vozidlom druhej generácie prenesený na GM-AVTOVAZ... Po ďalších 10 rokoch AVTOVAZ opäť premýšľal o modernizácii LADA 4x4 , pričom medzi hlavné body tejto modernizácie patrili CV kĺby v prevodovke, výkonnejší motor a klimatizácia v kabíne. A tak v roku 2013 vedie spoločnosť Bo Andersson a v pláne aktualizácie modelu je aj verzia Urban, teda „mestská“.

Prenos

Toto je kľúčový bod, ktorý odlišuje „mestskú“ verziu od bežnej. Na výstavnom exemplári, ktorý sa novinárom ukázal v júni 2014, bol prenos stále rovnaký – konštantný pohon všetkých štyroch kolies, nútená uzávierka stredového diferenciálu a rad redukcie v prevodovke. Krátko po predstavení však tvorcovia „mestskej“ verzie oznámili, že majú v pláne odstrániť podraďovanie a urobiť uzávierku diferenciálu elektronickou, teda pomocou tlačidla. Výsledkom je, že namiesto troch archaicky vyzerajúcich páčok bude na stredovom tuneli jedna ako na bežnom aute a jej umiestnenie sa zmení na pohodlnejšie.

Tvrdí sa, že tieto novinky výrazne znížia hluk a vibrácie v kabíne. A zdá sa, že je to pravda. Zároveň bude mať auto stále trvalý pohon všetkých kolies a energeticky náročné odpruženie, ale terénne vlastnosti sa znížia kvôli nedostatku „zníženia“ - ak by „správna Niva“ mala možnosť hniesť blato, ktoré vypĺňa kapotu, preraziť snehové humny po pás a takmer nie strmé stúpania, potom bude „Urban“ v takýchto cvičeniach obmedzený - pre mestskú verziu je ticho v kabíne dôležitejšie ako hypotetická možnosť o dobývaní nepriechodných džunglí.

Motor

LADA dostane 4x4 nový motor? Otázka sa varí už dlho: vstrekovací 1,7-litrový motor je priamym potomkom 1,6-litrového karburátora z VAZ-2106, ktorý zase sleduje svoju líniu k 1,3-litrovému VAZ-2101. A ak z hľadiska šetrnosti k životnému prostrediu dokázal motor Nivov spĺňať súčasné normy, potom je výkon 83 koní. zároveň mu veľmi chýba obrovský výdavok palivo nezapadá do žiadneho moderného rámca.

Najnovšie informácie o tejto záležitosti dali fanúšikom automobilov nádej - možno v roku 2015 bude LADA 4x4 znížená na 90 koní. a motor s optimalizovaným krútiacim momentom od spoločnosti Priora, ktorý má byť inštalovaný pozdĺžne na pomocnom ráme, pričom súčasne nahrádza hrebeň riadenia. Bolo by celkom logické predpokladať, že tieto zmeny budú implementované na verzii Urban. Novinárom predvedené auto však malo rovnaký motor a na túto tému stále neexistujú žiadne konkrétne správy. Ale silnejšie pohonná jednotka by prišlo veľmi vhod – najmä ak vezmete do úvahy nasledujúci bod.

Výbava a cena

LADA 4x4 Urban, ako sa na oficiálnej úrovni opakovane uvádzalo, nie je nové auto, ale len modifikáciou existujúceho modelu. Treba poznamenať, že tento prístup AVTOVAZ zrejme naozaj oslovuje verejnosť – každého už unavujú „úplne nové“ autá, ktoré sa od predchádzajúcich líšia LED diódami v predných svetlách. A „Urban“ naozaj nie je nový - najmä v interiéri demo modelu boli iba štyri významné detaily: volant zmenšený priemer (380 mm), trojzložkové čalúnenie sedadiel, štandardné rádio Alpine a tlačidlo klimatizácie.

Zamerajme sa na klimatizáciu, možnosť, po ktorej kupujúci Niva túžia už mnoho rokov. Projektový manažér Anatolij Moskaluk začiatkom roka 2013, keď hovoril o pripravovaných aktualizáciách LADA 4x4, uviedol, že klimatizácia je v pláne modernizácie a objaví sa vo finálnej fáze - v roku 2015. LADA 4x4 bude vybavená klimatizáciou s kompresorom typu scroll, je odolnejšia, tichšia, úspornejšia a kompaktnejšia ako piestové kompresory, ktoré sú inštalované na iných modeloch AVTOVAZ. Je dôležité, že uvedené termíny sú nielen dodržané, ale dokonca aj mierne dopredu: cena už bola oznámená za „bežnú“ LADA 4x4 s klimatizáciou - od 385 000 rubľov. Cena za verziu LADA 4x4 Urban bude podľa prvých predpovedí od 415 000 do 435 000 rubľov. Medzi príjemnými maličkosťami bude mať verzia Urban okrem klimatizácie: dodatočnú izoláciu vibrácií a hluku interiéru, elektrické vyhrievanie a elektrické nastavovanie zrkadiel, ako aj voliteľné (a štandardné pre verziu Luxury) vyhrievané predné sedadlá, Systém ABS, centrálne zamykanie a v budúcnosti aj parkovací senzor.

Dizajn

Šéfdizajnér AVTOVAZ Steve Mattin, keď hovoril o LADA 4x4 Urban, niekoľkokrát zdôraznil, že pre Rusko je Niva skutočne ikonickým autom. Naozaj si to myslí – pri práci na koncepte LADA XRAY v roku 2011 čerpal inšpiráciu z Nivy. A vo verzii Urban bolo dôležité zachovať uznanie čo najviac. Zároveň však Mattin objasňuje, že jeho tím videl svoju hlavnú úlohu v práci na Urbanovi v prilákaní nového publika do LADA 4x4 – mladých ľudí žijúcich v mestách.

Preto má auto fľakaté, ale veľmi viditeľné zmeny vzhľadu - 16-palcové kolesá namiesto 15-palcových, „integrálne“ nárazníky (zaujímavé je, že po ich inštalácii sa celková dĺžka auta skrátila o 100 mm), aktualizované maska ​​chladiča. To všetko ale nie je až také dôležité v porovnaní s tým, že SUV v „mestskej“ verzii ubudlo...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Svetlá výška

Najväčší šok museli ortodoxní „nivovodi“ zažiť zo slov Steva Mattina, keď povedal, že Urban sa znížil - svetlá výška sa v skutočnosti trochu znížila, aj keď presné čísla zatiaľ nikto neuviedol, je len približná hodnota 20 mm. Vďaka tomu vyzerá auto modernejšie? V kombinácii s ráfiky väčšia veľkosť a body kit - samozrejme. Je však takéto rozhodnutie opodstatnené na základe brutálneho „darebáka“, za ktorého je každý zvyknutý považovať „Niva“? Na fórach fanúšikov Nivy sa na túto tému zlomil nejeden oštep.

Tu situácia jasne pripomína tú, ktorá sa vyvinula okolo prevodovky tohto auta. Pozrite sa na fotografiu: pre oči stačí mestská verzia svetlá výška, ktorý zostal po „pristátí“. No zníži sa ťažisko, stabilizuje sa správanie v rýchlych zákrutách (od ktorých sa krátky rázvor a vysoká Niva nikdy nelíšili) a vzhľad bude kompaktnejší a dynamickejší.

Bude dopyt?

Je teda ruské publikum pripravené na LADA 4x4 Urban? Auto, ktoré má tento rok 38 rokov, je v Rusku zvyknuté vnímať ako výlučne úžitkové auto. Na druhej strane kedysi dal svetu celú triedu „kompaktných SUV“ s nosnosťou univerzálne telo, pohon všetkých kolies a vysoký komfort na tie časy. Bola to „protiváha“ ku klasickým ťažkým SUV, ako UAZ-469 resp Land Rover Obranca. Možno teda Urban nie je niečo neobvyklé, ale jednoducho evolúcia myšlienky? Evolúcia pod vplyvom meniacich sa vonkajších podmienok, moderný trh, požiadavky zákazníkov? Samozrejme, je nepravdepodobné, že sa Urban stane masovým produktom - koniec koncov, lacné, ale čestné SUV pre AVTOVAZ modelový rad potrebné, má príliš veľa obdivovateľov.

To, že „prilákanie nového publika“, o ktorom Mattin hovorí, je skôr marketingová vec, než navrhnutá pre globálny a rýchly nárast kupujúcich Nivy, ale nikto nehovorí, že na verziu „Urban“, výrobný program, budú obrovské fronty. na rok 2014 je len 1000 kusov. Bolo však dôležité vytvoriť významný príbeh o „veteránovi“, ktorý bude trvať vo výrobe, kým sa v roku 2018 neobjaví nová generácia, a to bol úspech. A potom sa ukáže trh. Veď v roku 2015 by sa mala na trh dostať faceliftová verzia „obyčajnej“ LADA 4x4 a je pravdepodobné, že facelift sa bude niesť v duchu Urban – aspoň je známe, že maska ​​chladiča sa určite ponesie cez.

Okrem toho, ako vieme, AVTOVAZ sa pokúsil odhadnúť náladu publika štúdiom verejnej mienky na tému, nech to znie akokoľvek šialene, LADA 4x4 s pohonom jedného kolesa. Čo ak všetko, čo súčasný kupujúci domáceho „kompaktného SUV“ skutočne potrebuje, je znížená, modernizovaná Niva s pohonom jedného kolesa s klimatizáciou – najmä ak je cena atraktívna? Automobilový závod Volzhsky nepozná presnú odpoveď na túto otázku. Ale LADA 4x4 Urban je prvým pokusom to zistiť.

Fanúšik off-roadov a skutočných SUV? Dokázať to! Zapojte sa do súťaže" “ a získajte skvelé ceny!

Pokiaľ ide o domáce SUV, prvá vec, ktorú si väčšina ľudí pamätá, nie je UAZ Hunter. Navyše pre niekoho je stále zjavom, že existuje aj obyčajná Niva, aj Niva Urban.

Nie každý vie a chápe, aký je rozdiel medzi dvoma autami a ako sa jedno auto líši od druhého. Ak sa rýchlo pozriete na vzhľad, okamžite si nevšimnete významný rozdiel.

Tieto dve autá sú však skutočne odlišné. Navyše v oboch prípadoch hovoríme o domácom SUV s pohonom všetkých kolies. Jediný rozdiel je v tom, že jeden model je dosť starý a je známy už od roku 1977, zatiaľ čo druhý exemplár vznikol v modernom Rusku a ponúka trochu iné možnosti. Do akej miery môžu výber ovplyvniť, je len na vás. Najprv si však musíte naštudovať všetky aspekty dvoch prezentovaných vozidiel.

Všeobecné informácie

Oplatí sa začať všeobecné informácie, ktorá odhalí niektoré detaily a rozdiely medzi týmito dvoma autami a tiež vám pomôže urobiť prvý krok pri výbere medzi Nivou alebo Nivou Urban.

Dôraz bude v tomto prípade kladený na najobľúbenejšiu trojdverovú úpravu, no niečo málo si povieme aj o štvordverových verziách. Ide o to, že úpravy so 4 bočnými dverami nedostali správnu distribúciu, sú oveľa menej populárne, a preto AvtoVAZ výrazne obmedzil počet vyrobených kópií a svoje hlavné úsilie sústredil na trojdverové.

Ikonická Niva alebo VAZ 2121 sa objavila už v sovietskych časoch. Pre mnohých bol spustený do výroby na montážnej linke už v roku 1977. Od roku 2006 sa zmenila marketingová politika, v dôsledku čoho sa automobil premenoval na Lada 4x4. Podstata sa kvôli tomu príliš nezmenila, pretože oba názvy sú správne a relevantné.

Model sa sériovo vyrába už viac ako 50 rokov. Za také dlhé obdobie prešlo auto mnohými modernizáciami, no prvotný koncept zostal rovnaký. Toto je najlacnejšie a najužitočnejšie auto, ktoré sa stalo skutočnou legendou.

Auto je založené na prevodovke s pohonom všetkých kolies. Pomocou stredového diferenciálu sa krútiaci moment rozdeľuje medzi prednú a zadnú časť zadné kolesá v pomere 50 ku 50. Na zvýšenie schopnosti prejsť terénom inžinieri vybavili 2121 redukčným prevodom v rozvodovej skrini a nútenou uzávierkou stredového diferenciálu. Vpredu je nezávislé viacprvkové zavesenie a vzadu závislý nosník. Brzdový systém klasický, a skladá sa zo zadných bubnov a predných kotúčov. Aby sa vodičovi uľahčilo otáčanie volantom, bol nainštalovaný hydraulický posilňovač.

Lada 4×4 Urban debutovala na autosalóne v Moskve v lete 2014. Toto mestská verzia celosvetovo, nebojme sa tohto slova, SUV VAZ 2121 Urban sa ponúka v 3 a 5-dverovom prevedení, ako klasická Niva. Model sa vyrába v dcérskej spoločnosti AvtoVAZ VIS Auto. Sériová výroba odštartovala v októbri toho istého roku, kedy sa uskutočnila prezentácia. Až od februára 2016 sa Urban vyrába v päťdverovej karosérii, teda so 4 bočnými dverami.

Rovnako ako klasická Niva, aj Urbana využíva pohon všetkých kolies s stredový diferenciál. Na zabezpečenie slušného výkonu v teréne nainštalovali prevodovku s redukčným prevodom, ako aj nútený systém uzávierky diferenciálu.

Urban má monokokovú karosériu. Kolesá sú namontované pomocou pružiny nezávislé zavesenie s priečnymi ramenami a hydraulickými tlmičmi. Takto je navrhnutá predná časť zavesenia. Vzadu je dizajn závislý od pružiny a páky a hydraulické tlmiče. Brzdiť a systém riadenia podobne ako klasický VAZ 2121.

Vonkajšie

Ak niekde potrebujete hľadať rozdiely medzi automobilmi Niva 2121 a Niva Urban, je to v vzhľad domáce crossovery.

Klasika od VAZ má jednoduchý a najznámejší vzhľad, v ktorom nie je potrebné ani hovoriť o žiadnych dizajnových pôžitkoch. Toto je monumentálny malý terénne vozidlo so štvorcovým telom a optikou okrúhlej hlavy. Navyše má Niva 2121 mimoriadne praktické nárazníky. Situáciu s jednoduchosťou a zastaranosťou auta nezachraňujú vonkajšie spätné zrkadlá, ktoré boli prevzaté z Chevroletu Niva, ako aj denné svetlá.

Ak hovoríme o rozmeroch, potom 2121 môže ponúknuť nasledujúce parametre:

• dĺžka 3720 mm;
• výška 1640 mm;
• šírka 1680 mm;
• rázvor 2200 mm;
• svetlá výška 220 mm.

Vonkajšia podobnosť Urbana s klasickou trojdverovou Nivou je zrejmá. Toto auto v modeli každý ľahko spozná. Stevovi Mattinovi, ktorý pracoval na projekte Urban, sa zároveň podaril malý prielom. Dokonca aj bežné hranaté tvary boli vyrobené modernejšie. To sa podarilo vďaka integrovaným nárazníkom vpredu a vzadu, originálnej maske chladiča, veľkým vonkajším spätným zrkadlám, čiernym kľučkám dverí, zliatinové kolesá a zakrivené tvary stieračov čelného skla.

Túžba AvtoVAZ urobiť z Nivy mestské auto, nazývaná Urban, sa odrazila v rozmeroch. V dôsledku toho sú čísla nasledovné:

• dĺžka 3640 mm;
• výška 1640 mm;
• šírka 1680 mm;
• rázvor 2200 mm;
• svetlá výška 220 mm.

To objektívne nestačí na rozpoznanie rozdielu medzi týmito dvoma autami. Aj keď môžeme s istotou povedať, že Urban vyzerá modernejšie a relevantnejšie.

Interiér a batožinový priestor

Teraz stojí za to pozrieť sa dovnútra, aby ste pochopili, aký je rozdiel medzi SUV Niva 2121 a Niva Urban a či vôbec nejaký existuje.

Vo vnútri klasickej Nivy je všetko neuveriteľne jednoduché. Ale keďže hovoríme o úžitkovom aute, ktoré je pracantom a nástrojom na zdolávanie zlých ciest, kupci venujú málo pozornosti interiéru.

V interiéri dominujú lacné materiály a extrémne tvrdý plast. Na prekvapenie mnohých sú stoličky zabalené v látke príjemnej na dotyk. Montáž je ďaleko od ideálu, pretože všade sú medzery a praskliny. Toto je rozhodne interiér, ktorý nepatrí do áut 21. storočia.

Ako prístrojová doska je použitá stavebnica od Samary 2. generácie. Informačný obsah je celkom dobrý. Stredová konzola ponúka minimum tlačidiel a ovládačov. Ale aj s takýmto priestorom sa inžinierom podarilo urobiť vážnu chybu. Z nejakého dôvodu sa rozhodli, že je lepšie umiestniť spínač zapaľovania naľavo a nie napravo od stĺpika riadenia. A na obvyklé miesto zámku dali núdzové tlačidlo. Geniálne, netreba hovoriť.

Predné sedadlá ergonómiou neohúria, no úroveň komfortu nie je zlá. Chýba možnosť nastavenia volantu. Samotná zadná pohovka je nepohodlná, nie je tu priestor na nohy a navyše je problematické sa k nej dostať. Nechýbajú ani zadné opierky hlavy.

Medzi Nivou a Nivou Urban nie je z hľadiska výzdoby interiéru výrazný rozdiel. Ako predtým, dizajn je zastaraný, prístrojová doska z druhej Samary. Priemer volantu sa však zmenšil a veniec sa zväčšil. Stredová konzola je navrhnutá v minimalistickom štýle. Na tuneli pri prevodovke bola páka prevodovky na podraďovanie, ako aj panel, pomocou ktorého sa ovládajú okná a nastavujú zrkadlá.

Urban bol vybavený prednými sedadlami z rovnakej 2. generácie Samara. Tu nie je potrebné hovoriť o žiadnej bočnej podpore. Profil sa však zlepšil a výplň bola hustejšia.

Urbanove zadné sedadlo zostalo stiesnené a nepohodlné. Nikoho nenapadlo inštalovať opierky hlavy, čo má negatívny dopad. Dokončovacie materiály sú lacné, plast je tvrdý. Ani tu nezmenili polohu spínača zapaľovania. Ale boli tam tlačidlá na ovládanie elektricky ovládaných okien.

Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že AvtoVAZ neprispel z hľadiska dizajnu interiéru ničím výrazným ani užitočným pre Urban. Auto bolo zle zostavené a nepohodlné a tak to aj zostáva. A to je hlavná chyba výrobcu. Nazvať auto Urban a umiestniť ho ako mestské auto stálo za to pridať do interiéru oveľa viac pohodlia, nainštalovať dobré sedadlá a myslieť na zadnú pohovku. Na pozadí 2121 sú drobné zmeny, ktoré však Urban vôbec nerobia lepším. Je to všetko veľmi smutné.

Samostatne stojí za to venovať sa otázkam batožinový priestor. Trojdverová Niva 2121 batožinový priestor pri cestovaní má objem 265 litrov. Ak sklopíte zadný rad, objem sa zväčší na 585 litrov.

Ako už asi tušíte, vo verzii Urban sa žiadne zmeny nekonali. Ide o rovnaké 265 a 585 litrov.

A ak sa pozriete na päťdverové úpravy, ani tu neuvidíte rozdiel. Urban má, podobne ako Niva 2131, 420 litrov v normálnom stave, alebo 780 litrov so sklopenými sedadlami.

Motory, prevodovky a ich možnosti

Pri porovnávaní dvoch áut sú jedným z kľúčových kritérií technické vlastnosti. Potenciálnych kupcov zaujíma najmä to, aké motory a prevodovky je možné získať a čo všetko bude ich tandem schopný. V prípade Nivy 2121 a Nivy Urban chcem vedieť, čo je v tomto komponente lepšie. Skúsme nájsť rozdiel.

Klasická Niva alebo Lada 4x4 sa ponúka len s jedným nesporným 1,7-litrovým motorom. Ide o radovú štvorku s 8 ventilmi. Motor spĺňa environmentálne normy Euro 4 a beží na benzín AI-95. Motor produkuje skromných 83 Konská sila a krútiaci moment je tu 128 Nm. Nebudete si môcť vybrať ani prevodovku. K dispozícii je len štandardný 5-stupňový manuál.

O žiadnej rýchlej jazde sa tu nehovorí a potenciálny kupec tomu veľmi dobre rozumie. Ale tí, ktorí ešte nie sú podrobne oboznámení so schopnosťami Nivy, môžu byť veľmi sklamaní. Zrýchlenie z nuly na 100 kilometrov za hodinu trvá večnosť. Konkrétne 19 sekúnd. Maximálna rýchlosť zároveň nepresahuje 137 kilometrov za hodinu. So slabou dynamikou a nízkym výkonom je Niva aj poriadne žravá. Na 100 kilometrov v meste potrebujete približne 13 litrov benzínu a na diaľnici spotreba klesne na približne 11 litrov na sto.

Presne rovnakým motorom je vybavená aj Niva Urban. Nie je jasné, či prešla revíziou alebo nie. Ale vlastnosti deklarované výrobcom sa ukázali byť o niečo lepšie.

najmä maximálna rýchlosť zvýšená na 142 kilometrov za hodinu. A zrýchlenie z 0 na 100 kilometrov za hodinu teraz trvá 17 sekúnd. V meste je motor spolu s rovnakým nesporným manuálna prevodovka vyžaduje až 12,3 litra benzínu na 100 kilometrov. V mimomestskom cykle je spotreba približne 8,5 litra.

Aj keď samotní majitelia automobilov hovoria, že v dynamike a účinnosti nie je taký výrazný rozdiel. Medzi autami sa teda opäť nepodarilo nájsť žiadne výrazné rozdiely.

Priechodnosť, ovládateľnosť a bezpečnosť

Hovorte o tom, čo to je bezpečné autá, je zakázané. Autá nedostali ani opierky hlavy pre zadných pasažierov. O rôznych typoch, širokej ponuke airbagov a elektronických asistentov. Toto všetko v autách nie je.

Nevýrazné sú aj crash testy. Dostať sa k nehode s takýmto autom je desivé aj pri relatívne nízkej rýchlosti. Napriek robustnej karosérii vodič a spolujazdci zvyčajne utrpia ťažké zranenia.

Ovládanie Nivy 2121 a Nivy Urban je takmer totožné. Bežná možnosť Ruské SUV tuhšie a nereaguje dobre na aktívny chod volantu. Napriek tomu je Niva Urban podmienečne viac mestská. Ale to je dosiahnuté vo väčšej miere v dôsledku iného nastavenia volantu. Pruženie nie je pri jazde po nerovnostiach príjemne mäkké. Ale Niva Urban, podobne ako Niva 4x4, je určená na použitie v teréne.

Práve v takýchto podmienkach autá ukazujú svoju najlepšiu stránku. V tejto zložke nemá zmysel robiť porovnania. Aj keď 2121 sa vďaka jednoduchým nárazníkom vpredu aj vzadu určite cíti trochu sebavedomejšie. Upravený vzhľad Urbana výrazne neovplyvnil priechodnosť terénom, no dotknúť sa takéhoto nárazníka by bolo ofenzívnejšie ako v prípade klasického kompaktného SUV.

Náklady na údržbu a prevádzku

Už jasne vidíte, že pred vami stoja technicky identické autá. Majú takmer všetko rovnaké, až na malé nuansy.

To nedáva dôvod na to, aby bola údržba a prevádzka Nivy Urban drahšia ako pri jednoduchej verzii SUV. Môžete len porovnávať konfigurácie. Urban má od začiatku tuhšiu náplň. Práve porucha tých komponentov, ktoré v bežnej Nive nie sú, môže Urban podmienečne trochu predražiť z hľadiska údržby a prevádzkových nákladov.

Niva 2121 je obsahovo aj výbavou maximálne jednoduchá. Je teda asi fér povedať, že je to o niečo lacnejšie. Vo väčšej miere ide o opravu vonkajších defektov, výmenu nárazníkov či optiky. Tieto náhradné diely budú v Urbane drahšie. Navyše, auto nie je také rozšírené ako klasický VAZ 2121.

možnosti

Zapnuté ruský trh Lada 4x4 je ponúkaná iba v 2 variantoch výbavy. Toto je štandardná a pokročilejšia verzia Lux.

Ak si vezmete pôvodnú verziu, získate:

• látkový interiér;
• posilňovač riadenia;
• sklopná zadná lavica;
• oceľové kolesá;
• imobilizér;
• Isofix;
• látkový interiér.

Ak miniete o niečo viac, ale vezmete si verziu Luxury, môžete navyše počítať s inštaláciou klimatizácie do auta. Minimálna cena za VAZ 2121 je v súčasnosti 488 tisíc rubľov. Vrchný balík je možné zakúpiť za približne 545 tisíc rubľov.

Urbanov balík pôsobí o niečo presvedčivejšie. Ale ona je jediná. Výbava tu dostupná je rovnaká ako v prípade štandardnej Nivy. Navyše môžete získať:

• ABS, EBD;
• dodatočná izolácia vibrácií;
• vyhrievané sedadlá vpredu;
• elektrický pohon vonkajších zrkadiel;
• vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá;
• klimatizácia;
• elektrické okná;
• 16-palcové zliatinové disky;
• atermálne sklo;
• kovový lak atď.

Minimálne náklady na Urban sú od 550 tisíc rubľov. Po rozšírení úrovne vybavenia na maximum budete musieť zaplatiť takmer 600 tisíc rubľov.

Zhrnutie

V prípade pravidelnej Nivy a Nivy Urban je mimoriadne ťažké robiť závery. Vzhľadom na všetky prijaté informácie môžete jasne vidieť, že medzi týmito dvoma domácimi SUV nie je prakticky žiadny rozdiel.

Hlavným problémom je uvoľnenie AvtoVAZ nové auto, nazval ho Urban, ho začal polohovať ako mestskejšie SUV, no v skutočnosti v tomto smere neurobil prakticky nič. Áno, môžete si všimnúť zmeny vzhľadu. Ale vo vnútri zostáva tá istá stará, niekedy milá, Niva. Z technického hľadiska nie sú absolútne žiadne zmeny. Presná kópia aktuálnej verzie VAZ 2121.

V prospech Urbana hovorí len krajší a modernejší vzhľad a tiež rozšírený zoznam dostupnej výbavy. Ale cena sa primerane zvýšila. Je ťažké povedať, za čo by mal spotrebiteľ preplatiť.

Ak sa rozhodnete, že potrebujete auto úrovne Niva, teda budete jazdiť, robiť všelijaké veci, ktoré si vyžadujú jazdu po zlých cestách, vezmite si obyčajnú Nivu s 3 alebo 5-dverovou karosériou. A to v maximálnej konfigurácii. Stále to bude lacnejšie ako pôvodná verzia Urban.

Či má zmysel brať výlučne Urbanovu verziu, je nejednoznačná otázka a vyžaduje si podrobnejšiu a dôkladnejšiu analýzu. V prípade automobilu, akým je VAZ Niva, nie každý bude chcieť preplatiť niektoré možnosti, ktoré v skutočnosti nič neovplyvňujú, neberúc do úvahy menšie vylepšenia komfortu. Na čom by ste nemali šetriť, je klimatizácia. Navyše v prípade takýchto automobilov existuje vždy možnosť nezávisle nainštalovať systém chladenia interiéru. Bude to stáť menej ako nákup klimatizácie od výrobcu. Navyše si budete môcť nainštalovať lepší a efektívnejší systém.

V každom prípade musí konečné rozhodnutie urobiť priamo samotný kupujúci. AvtoVAZ možno pochváliť za snahu urobiť zo starej sovietskej Nivy niečo modernejšie a relevantnejšie. Ale tento pokus úprimne zlyhal. Urobilo sa príliš málo zmien, aby sa hovorilo o akýchkoľvek významných rozdieloch a hľadal sa rozdiel medzi Urban a Niva 2121.

O rok a pol bude mať Lada 4×4 štyridsať rokov. V minulom roku získal náš prvý nevojenský terénny automobil úpravu Urban. Poďme zistiť, ako sa cíti staromládenca trhu vo svojej mestskej úlohe. Zároveň vám prezradíme, aké aktualizácie naša Lada 4×4 za posledné obdobie dostala a aké vylepšenia ju čakajú pri ďalšej modernizácii, ktorej štart je naplánovaný na december 2015.

Hovorí sa, že veľké veci možno vidieť už z diaľky. O rok a pol bude mať Niva... ach, pardon, Lada 4x4 bude mať štyridsať rokov! A teraz si nemožno pomôcť priznať, že ide o najúspešnejší VAZ a jeden z najlepších domáce autá. Predchodca všetkých crossoverov na svete. Naše prvé nevojenské terénne vozidlo. Prešiel množstvom úprav a vylepšení a je žiadaný dodnes.

Aktuálny dôvod stretnutia je nová úprava Urban. Pohon všetkých kolies s mestským akcentom? Prečo nie?

VYLEPŠENIA A DEKORÁCIE

Urbana (ZR, 2014, č. 7) poznáme matne a teraz sa naňho pozrime bližšie. Najvýraznejšou novinkou v exteriéri sú nové plastové nárazníky. Vyzerajú organickejšie a modernejšie ako tie staré, kovové. S nimi sa Lada 4x4 ešte skrátila - 3640 mm, hoci od narodenia mala dosť mestské rozmery. Pre porovnanie: dĺžka Suzuki Jimny– 3695 mm. Pravda, japonský drobec je dlhší vďaka rezervnej pneumatike na zadných dverách.

Zvyšné rozdiely oproti Lade 4x4 sú čisto symbolické. Napríklad Urban je vybavený odnímateľným ťažným zariadením: pod zátkami na nárazníkoch je závit, do ktorého sa naskrutkuje oko. Staré ťažné oká sú tiež živé - stále tam, na dne. Na rozdiel od iných úprav sú na „obyvateľa mesta“ nainštalované iba kolesá z ľahkých zliatin. Okrem toho má Urban ozdobu mriežky chladiča a dverí batožinového priestoru. Prvá vec, ktorú si v kabíne všimnete, je volant so zmenšeným priemerom: iba 380 mm oproti štandardným 420 mm. Na aute s hydraulickým posilňovačom sa táto inovácia dlho očakávala. S malým volantom si ho vodič ľahšie prispôsobí svojim potrebám pracovisko. Elektricky ovládané okná, klimatizácia, vyhrievané sedadlá, elektrické nastavovanie a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá základné vybavenie Urbana.

Nové obloženie podlahového tunela - s dvoma držiakmi na poháre a okrúhlym popolníkom. Nachádza sa tu aj zapaľovač cigariet a prepínač na zapnutie klimatizácie. Okrem toho sa medzi sedadlami nachádzajú tlačidlá elektrického ovládania okien a joystick na nastavenie zrkadiel. Tlačidlá, klávesy a prepínače sú rozhádzané chaoticky, ale najlepšie miesto pre nich nebolo žiadne.

Lada 4x4 s klimatizáciou je sen! Pre chlad v letných dopravných zápchach si pokojne odpustíte bežný hluk ventilátora ohrievača.

Sedadlá lahodia oku novým čalúnením so žlto-béžovým prešívaním. Na strope je nová interiérová lampa, zapožičaná z Priora.

O CHODITEĽNOSTI

Pamätám si, že som nerád jazdil po meste na starom Niva-21213 - volant bol trochu ťažký a pedále vyžadovali značné úsilie. Teraz je to úplne iná vec! Beztiažové ovládanie vás neunaví a točiť malým volantom je radosť. A viditeľnosť je úplne vynikajúca - oveľa lepšia ako mnohé moderné autá. A parkovanie je pohodlné. Nie terénne auto, ale mestská lasica.

Motor s distribuovaná injekciaživší ako ten karburátorový (pamätáte si na ten?). Ťahá hladko, bez trhania, no aj tak chcete viac. Zanecháva veľa želaní a palivovej účinnosti. Lada 4x4 je však o toľko lacnejšia ako jej konkurenti, že je nešikovné jej vyčítať nadmernú spotrebu plynu.

Na prímestskej diaľnici Urban citlivo sleduje zákruty volantu a zadná náprava„neriadi“ ako za starých čias. Až pri prudkom predbiehaní, keď rýchlosť prekročí 100 km/h, narastajú zvuky a vibrácie.

A čo off-road? Plastové nárazníky nie sú kovové. Tie oblasti, ktoré sú lakované vo farbe karosérie, sa ľahko poškriabu. Ale väčšina zraniteľnosti- sčernené, na takých malých poškodeniach nie sú také viditeľné a je ľahšie ich opraviť.

Inak je Lada 4x4 s predponou Urban stále tá istá stará dobrá Niva, ktorej schopnosť cross-country stále vyvoláva obdiv.

Plastové nárazníky si vyžadovali odnímateľné ťažné oko.

Z NAJLEPŠÍCH PIVNÍC

Auto nie je víno, vekom sa to nezlepšuje. A v prípade Lady 4x4? V roku jeho tridsiateho výročia, ktorý sa oslavoval v roku 2007, bolo až 87 % exportu VAZ z tohto modelu. Ročná produkcia bola asi 35 tisíc áut. Potom sa uskutočnila rozsiahla modernizácia s očakávaním, že potenciál auta bude stačiť do roku 2015. Stačilo?

Za prvý polrok tohto roka sa predalo 20 800 áut – o tisíc viac ako v rovnakom období minulého roka. Lada 4×4 patrí medzi desať najpredávanejších modelov na ruskom trhu! A to podľa počtu komponentov domácej produkcie(75 %) je lídrom medzi automobilmi Tolyatti.

Urban nie je poslednou variáciou starej dámy. Prichádza nová modernizácia. Tentoraz sa počíta na päť rokov: automobil by mal zostať vo výrobe do roku 2020. Potom, ak pôjde všetko podľa plánu, svetlo uzrie nová generácia. Sú plány, sú zmluvy, je bezduché označenie Lada 4x4. A je tu známe meno, ktoré teraz patrí do spoločného podniku GM-AVTOVAZ...

Populárne rozpoznávanie vám umožňuje porušovať zákazy a nazývať veci pravými menami. Dlhý život ti, Niva!

Integrované nárazníky a minimum chrómových dielov osviežujú Urban.

To najlepšie určite ešte len príde?

Od roku 2013 do júna 2015 bolo v Lade 4×4 predstavených niekoľko noviniek. Hlavná vec je zmenená technológia lakovania. Na telo sa aplikuje kataforézny základný náter. Sekundárny základný náter je polyester. To zaručuje trvanlivosť náteru a lepšiu antikoróznu ochranu.

Rozlúčili sme sa s kardanovými hriadeľmi v prevodovke. Prípad prevodu hnacie hriadele s rovnakými kĺbmi sú spojené s prevodovkami uhlové rýchlosti. Namiesto mechanického spojenia s škrtiaca klapka teraz „elektronický pedál“.

Aké sú ďalšie novinky? Plášť lanka na uvoľnenie kapoty, dvojité trysky ostrekovačov, dlhé stieracie lišty, čierne kľučky dverí, pružinové svorky chladiaceho systému, tesniaci pás čelné sklo bez chrómových vložiek, denné bežiace svetlá. Zoznam možností bol rozšírený: objavila sa klimatizácia, elektrické okná, vyhrievané sedadlá a atermálne sklá.

Ďalšia modernizácia sa plánuje realizovať v troch etapách. Do decembra 2015 protiblokovací brzdový systém Brzdy a upevňovacie prvky Isofix pre detské sedačky budú nainštalované na všetkých autách rodiny vrátane päťdverového VAZ-2131. Operadlá zadné sedadlá bude spĺňať moderné bezpečnostné štandardy – hovoríme o udržaní nákladu v kufri v prípade nehody. Obloženie dverí batožinového priestoru nebude lisované, ale odlievané. Na ľavej strane kufra sa objaví zásuvka a podsvietenie. Vymenia sa zadné bezpečnostné pásy a ich cievky sa presunú pod čalúnenie.

Medzi prednými sedadlami sú umiestnené držiaky pohárov a prepínače elektrického príslušenstva.

Lisovaná mriežka chladiča ustúpi liatej a bude zaistená samoreznými skrutkami zaskrutkovanými do plastových matíc.

V hydraulickom pohone spojky sa objaví modul Valeo (hlavný a podradený valec, rúrky). Modernizácia sa dotkne medzihriadeľa: kvôli zníženiu vibrácií bude vyvážený pri 2200 ot./min a spojka 2101 bude nahradená spojkou 2123. Predná a zadné okno dostane nové pečate.

Na jar 2016 sa objavia nové nábojové jednotky, pružiny a plynom plnené tlmiče. V prednom zavesení bude zábehové rameno negatívne. Predná prevodovka bude namontovaná na stabilizátore, aby sa znížili vibrácie bočná stabilita, ako na Chevrolete Niva.

Zmenia sa vnútorné výplne dverí a bočných stien. Cestou prebehne modernizácia elektrických rozvodov dverí, štandardnou výbavou budú elektrické okná.

Objavia sa obmedzovače otvárania dverí - ako na Kaline. Nové tesnenia a lišty bočných okien sa konečne zbavia chrómových vložiek.

Spona na opasok sa dá pripevniť na západku

Vonkajšie strany tela sa začnú vyrábať pomocou nových pečiatok.

Do konca roka 2016 pribudne nový prístrojový panel, sedadlá, obloženie podlahového tunela, masívne tvarované obloženie prednej časti a strop s kupolovým svetlom z modelu Vesta.

Páka prevodovky sa posunie bližšie k vodičovi pomocou kolískového pohonu. Ohrievač ustúpi novému, ktorý sa lepšie hodí na spoluprácu s klimatizáciou. A nakoniec, pri nohách zadných pasažierov budú nainštalované vzduchové kanály.

Lada Urban 4x4, ktorej technické vlastnosti podrobne popíšeme v článku, bola pred dvoma rokmi ohlásená spoločnosťou AvtoVAZ ako skutočné nové domáce SUV, založené na známej Nive, vyrobenej už v roku 1977. V októbri 2014 . aktualizovaný crossover začala výrobu v dcérskej spoločnosti v Tolyatti, as PSA VIS-AVTO.

Trochu histórie

Pri vytváraní nového modelu si inžinieri stanovili hlavný cieľ nielen dôkladne aktualizovať zastaranú Nivu, ale aj urobiť auto agresívnejším, modernejším a atraktívnejším pre priemerného obyvateľa mesta. Odtiaľ pochádzala Lada Urban 4x4, ktorá spĺňala európske štandardy. V čom sa líši od Nivy? aktualizovaný model? Poďme sa na všetky zmeny pozrieť bližšie.

Rozmery

Vzhľadom k tomu, že nové SUV vyrobený na základe Nivy, ponechal si to:

• dĺžka nepresiahla 3740 mm;
• šírka - 1680 mm;
• výška tiež zostala rovnaká - 1640 mm;
• rázvor - 2200 mm.

Bez zmeny zostal aj objem kufra, rovných 585 litrov. Nosnosť 400 kg tiež nikoho neprekvapí.

Študovať celkové vlastnosti auto "Lada Urban 4x4", zmeny sú viditeľné vo veľkosti Teraz je tu nižšia svetlá výška, znížená približne o 20 mm. Túto inováciu však možno nazvať výhodou, pretože vďaka nej sa auto stalo stabilnejším v rýchlosti. Stojí za zmienku, že aj 200 mm je dosť pre SUV na vynikajúcu priechodnosť terénom a pravidelné terénne nájazdy.

Vonkajšie

Čo nové pridali dizajnéri do dizajnu Lada Urban 4x4? Toto nie je jediný aspekt, ktorý prešiel aktualizáciami. V exteriéri sa objavili nové prvky. Ide o plastové nárazníky, upravenú masku chladiča a vonkajšie spätné zrkadlá. Istý kontrast dodali kľučky dverí v čiernej farbe. Okrem toho je SUV vybavené 16-palcovými zliatinové kolesá. Vo vzhľade sú to všetko zmeny - je to pravda a stačili na to, aby dodali už klasickému a nudnému obrazu Nivy svieže odtiene a nejakú mladistvú iskru.

Interiér auta "Lada Urban 4x4"

Fotografia interiéru jasne ukazuje všetky zmeny, ktoré boli vykonané v prepracovanej verzii vozidla. Stojí za zmienku, že táto konkrétna časť auta vás poteší množstvom nových produktov. Milovníci áut tu nájdu veľa zaujímavých a užitočných funkcií.

Na strop bola inštalovaná moderná osvetľovacia jednotka, do kufra a interiéru pribudli štandardné gumené koberce. Nové sedadlá sú vyrobené z kvalitného, ​​ľahko čistiteľného čalúnenia, s farebným prešívaním po obvode. V aute Lada Urban 4x4 (pozri fotografiu interiéru nižšie) sa na rozdiel od asketickej Nivy konečne objavila klimatizácia a vonkajšie zrkadlá dostali nielen možnosť elektronického nastavenia, ale aj vyhrievania. Inovácie zahŕňajú aj viac moderný volant, elektrické okná, štandardné rádio a lepšia zvuková izolácia ako u predchodcu.

Predný panel a prístrojová doska vyzerajú staromódne, dokonca ani „prístrojový panel“ požičaný z VAZ-2115 nepomôže. Vetranie a kúrenie je možné ovládať pomocou archaických posúvačov. Plast je lacný a tvrdý, veľa vŕzga a cvrčkov a spínač zapaľovania je umiestnený vľavo ako v povojnovom Moskvičovi.

"Lada Urban 4x4": technické vlastnosti

Čo sa týka kvalita jazdy, potom dostala Lada 4x4 Urban ABS systémy a BAS, ale motor zostal nezmenený - známy a zastaraný 1,7-litrový motor s výkonom 83 koní. s. a krútiaci moment 129 Nm. Prirodzene, takáto jednotka je málo použiteľná pre mestský cyklus a aktívnu jazdu. Podľa interných testov AvtoVAZ bol model Urban schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 142 km/h. Mimochodom, naftové verzie motorov sa dodnes nevyrábajú.

Zostáva nezmenený a stále má pohon všetkých kolies. Vodič sa nebojí obrubníkov, dier a závejov na dvore, ak jazdí na Lade Urban 4x4. technické údaještandardné prevodovky (5 rýchlostí). Bol požičaný z VAZ-2121. Táto prevodovka s pohonom všetkých kolies rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy, čím zlepšuje priechodnosť terénom. ponechané s možnosťou núteného zablokovania. Plány výrobcu boli pripraviť Urbana o nízky prevodový stupeň, ktorý nebol obľúbený u majiteľov bežnej Nivy. V skutočnosti však obnovená verzia zostala s tromi pákami (prevodovka, prevodovka a „spodná“).

Spotreba paliva

Spotreba paliva v kombinovanom cykle Lada Urban je podľa výrobcu takmer 10 litrov na sto kilometrov. Je pravda, že podľa recenzií majiteľov má SUV oveľa väčšiu chuť do jedla: slabý motor, po všetkých stránkach zastaraná prevodovka a slušná hmotnosť auta vplývajú na spotrebu nemenej.

Predaj 2016

Výroba Lada Urban pokračuje aj v roku 2016 a ceny sa v závislosti od konfigurácie a vybavenia pohybujú od 479 000 do 516 700 rubľov. Kupujúcim SUV sa ponúka široký výber farebná škála, v ktorom môže byť auto prezentované: „jaspis“, „koriander“, „Odyssey“, „port“, „vesmír“, ako aj štandardné - biele a čierne.

Poďme si to zhrnúť

Vzhľadom na dlhodobú históriu vývoja Modely Lada 4x4, „Urban“ by sa v žiadnom prípade nemal považovať za novú generáciu. Ide len o úpravu, pribudla aj malá aktualizácia, ktorá ovplyvnila Nivu z hľadiska vnútorného a vonkajšieho dizajnu. S uvedením modelu Lada Urban 4x4 sa interiér stal o niečo atraktívnejším, ale aby bol skutočne označený za bestseller na trhu SUV, bude musieť AvtoVAZ stále tvrdo pracovať.