Lodenica OJSC Okskaya: história, popis, produkty. Oka Shipyard JSC Oka Shipyard

OJSC Okskaya Shipyard je lodiarsky podnik v regióne Nižný Novgorod, ktorý sa nachádza neďaleko mesta Navashino. Špecializuje sa na montáž riečno-morských ropných tankerov, stredne tonážnych plavidiel, remorkérov, hliadkových lodí, lodí na hromadný náklad, tankovacích plavidiel a cestných plávajúcich mostov.

Tvorba

Založenie lodenice Okskaya priamo súvisí s... výrobou uhľovodíkov v Azerbajdžane, ktorý sa nachádza tisíce kilometrov od závodu. Koncom 19. storočia sa preprava ropy a petroleja z Baku do stredného Ruska po Volge a jej prítokoch vykonávala v sudoch obyčajnými loďami. Ich nakladanie, prekladanie a vykladanie zabralo veľa času. V dôsledku toho boli výrobné náklady o 20 % vyššie ako ropné produkty dodávané z Ameriky.

V roku 1873 vynašli astrachanskí obchodníci Artemyevs lacnejší a racionálnejší spôsob prepravy bez použitia sudov – v dechtovej truhle, do ktorej sa pumpovala ropa. Táto metóda rýchlo šíriť. No keďže boli väčšinou z dreva, dochádzalo k častým únikom surovín, čo malo neblahý vplyv na riečny ekosystém.

Nakoniec vláda dôrazne odporučila použitie kovových tankerov na prepravu ropy, ale bolo ich extrémne málo. Podnikaví priemyselníci sa ponáhľali obsadiť ziskové miesto na trhu stavby lodí. Lodenica Gorochovets bola prvá, ktorá začala stavať 3000-9000-tonové tankery. O rok neskôr, v roku 1907, sa začal stavať artel závodu Kulebaki, predchodca lodenice Okskaya.

Predrevolučné obdobie

V roku 1912 bola spoločnosť najväčším staviteľom člnov a ropných tankerov na Volge. Medzi jeho klientov patrilo partnerstvo Nobelových bratov. Prvé lode dostali ženské mená: „Yaroslavna“, „Olga múdra“ a „Catherine Veľká“.

Do roku 1917 lodenica spustila asi 60 plavidiel. Medzi nimi:

• 30 člnov;
• 20 sviň;
• škunery;
• remorkéry;
• motorové lode.

Okrem lodí sa v závode vyrábali mostné kovové konštrukcie, kesóny, cisterny, mínové rúry, cisterny a lokomotívne tendrové cisterny.

Prvé päťročné plány

Po revolúcii bol podnik znárodnený. Nové kolo vo vývoji sa začalo v roku 1935. Na podnet riaditeľa Lodenice Oka bola do výroby zavedená nová technológia - zváranie, ktorá umožnila upustiť od prácnejšieho nitovania. Prvým celozvareným plavidlom bola 6000-tonová bárka „Komsomolka Sudoplatova“.

Pred vojnou lodenica dodala zákazníkom 139 plavidiel, z toho 14 s vlastným pohonom. Počas druhej svetovej vojny bojovala väčšina mužov v závode a objemy výroby výrazne klesli. S koncom druhej svetovej vojny podnik opäť „zhlboka dýchal“. Modernizovalo sa vybavenie, zvýšila sa kapacita a objem prác a otvorili sa nové dielne.

Ďalší vývoj

Výstavba v roku 1960 umožnila prepojenie dvoch veľkých dopravných vodných systémov: rieky Volga a rieky Don. Otvorila tiež prístup do prístavov v Azovskom a Čiernom mori. V dôsledku toho sa nákladná doprava výrazne zvýšila. Za týchto okolností dostala lodenica Oka veľkú zákazku na stavbu 5300-tonových lodí na suchý náklad radu 507. Tento typ plavidla sa stal základným, slúžil ako prototyp pre mnohé následné modely a modifikácie. Podnik vyrobil 175 jednotiek triedy Volzhsky a Volga-Don.

V rokoch 1970-1980 ovládla lodenica Okskaya výrobu kontajnerových lodí projektov 1588 a 15881. Spustených bolo 23 plavidiel tohto typu. Tímu boli pridelené aj konkrétne projekty. Napríklad v roku 1974 bola uvedená do prevádzky loď na zber rádioaktívnej vody Serebryanka. V roku 1985 bol pre námorníctvo postavený testovací stánok Shkval.

Naše dni

V rokoch 1990-2000 podnik pokračoval v prevádzke. Boli vyrobené desiatky tankerov, lodí so suchým nákladom, člnov a 11 plávajúcich mostov. Len za posledných päť rokov lodenica vyrobila 37 lodí. Z nich:

• 12 tankerov série RST;
• 10 lodí na hromadný náklad radu RSD;
• 9 stavebných plavidiel;
• jedno tankovacie plavidlo projektu 92800, požiarny remorkér a čln typu 21270.

Dôležité výhody rastliny sú:

• bohaté skúsenosti s návrhom a výrobou stredne tonážnych plavidiel s vlastným pohonom, člnov, plávajúcich mostov;
• dobre vybavené priemyselná základňa;
• výhodná poloha: priemyselný areál je spojený so svetom vodnými, železničnými a cestnými trasami.

Podľa generálneho riaditeľa lodenice Oka Vladimíra Pavloviča Kulikova spoločnosť hľadí do budúcnosti s dôverou. Je súčasťou medzinárodnej dopravnej skupiny UCL Holding, ktorá združuje viac ako 40 podnikov.

Navashinsky lodenica založená v roku 1907 ako pobočka banského závodu Kulebaki. Jeho pôvodný názov bol „Mordovshchikovskaya Shipyard“ od roku 1907 do roku 1966. Ďalej je to Štátny jednotný podnik NO Závod "Oka". V roku 2000 bol podnik rozdelený na OJSC Okskaya Shipyard a OJSC Navashinsky Machine-Building Plant. Po roku 2008 bola OJSC NMZ zlikvidovaná. V súčasnosti [ Kedy?] OJSC Okskaya Shipyard stavia riečne a námorné plavidlá rôznych typov a účelov.

Typ	verejnoprávna korporácia
Základňa	1907
Bývalé mená	Navashinsky lodenica
priemysel	stavba lodí
Produkty	Plavidlá
webové stránky	www.osy.ru

História závodu

• V roku 1907 Kolomensky spolok strojársky závod, ktorá mala silný lodiarsky priemysel, dostala veľké zákazky na stavbu ropných člnov.

Predstavenstvo spoločnosti rozhodlo o vytvorení novej lodenice.

• V roku 1908 postavili lodenice Mordovshchikovskaya kovové člny pre bratov Nobelových. Prvé člny lodenice boli pomenované: „Catherine the Great“, „Olga the Wise“, „Yaroslavna“.
• Do roku 1912 sa lodenica stala hlavným dodávateľom riečnych člnov pre povodie Volhy. Spolu s výstavbou člnov, tankov, mostov a kesónov sa rozbehla výroba lokomotívnych tendrov, železničných cisterien a banských rúr.
• Pred revolúciou postavili lodenice viac ako 60 lodí s celkovou nosnosťou cez 200 tisíc ton. Z týchto plavidiel je viac ako 30 člnov, viac ako 20 pozemných člnov, ako aj nákladných a osobných lodí, remorkérov a škunerov.
• V júni 1935 bola postavená celozváraná bárka „Komsomolka Sudoplatova“ s nosnosťou 6000 ton.
• Mordovshchikovsky závod na roky 1928-1940. dala námornej a riečnej flotile 14 plavidiel s vlastným pohonom a 125 plavidiel bez vlastného pohonu s celkovou nosnosťou asi 450 tisíc ton.
• Od roku 1960 podnik stavia riečne člny typu "Volgo-Don" - lode so suchým nákladom s nosnosťou 5300 ton na prepravu hromadného a kusového nákladu projektu 507 a projektu 1567, ktoré získali štátnu značku kvality.
• Od roku 2005 lodenica zadáva zákazky na stavbu série univerzálnych plavidiel na suchý náklad projektu 00101 typu „Rusich“ s nosnosťou 5 460 ton; projekt 006RSD02 s nosnosťou asi 7 100 ton a cisterna „PRIMEMAX“ projektu 00216 s nosnosťou asi 5 400 ton.
• 2008-10 výstavba troch tankerov pre malajzijskú ropnú spoločnosť AET. Nosnosť plavidla v rieke je 5400 ton, v mori - 6670 ton.

Zdroje

Odkazy

• "Okskaya Shipyard" je najväčší podnik v okrese Navashinsky

Bagautdinov, Rišat Diasovič

Rishat Diasovich Bagautdinov (narodený 19. januára 1966, Ufa) - predseda predstavenstva OJSC IC Volga Shipping Company, LLC V. F. Tanker, LLC Vodokhod a OJSC Okskaya Shipyard.

Jeden zo zakladateľov Volgo-Balt Transport Holding (VBTH), ktorý združoval kľúčové lodné spoločnosti pre európsku časť Ruska - Volgu, Severozápad a V. F. Tanker“, ako aj lodenice Okskaja, závod na stavbu lodí a opravu lodí Nevsky a množstvo ďalších aktív lodnej dopravy a opravy lodí. Dnes holding zamestnáva viac ako 14 tisíc ľudí, počet vozového parku je 450 kusov.

Po tom, čo sa VBTH pripojil k medzinár dopravná skupina Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding), viedol aktivity v oblasti lodnej dopravy a stavby lodí v správcovskej spoločnosti T.A. Zvládanie. Začal s rozsiahlym programom renovácie flotily holdingu, ktorý do roku 2015 zabezpečil výstavbu 60 plavidiel v rámci piatich rôznych projektov. Podieľal sa na tvorbe projektu moderného tankera RST27, najväčšieho ruského ropného tankera pre riečnu plavbu, a suchej nákladnej lode novej generácie RSD44, ktorej celková výška umožňuje preplávať popod mosty Petrohradu resp. Rostov bez ich zvýšenia.

Podpredseda Rady Ruskej lodnej komory. V súčasnosti komora zahŕňa 83 organizácií námornej a riečnej dopravy, z toho 55 lodných spoločností, celková nosnosť flotily, ktorú prevádzkujú, presahuje 20 miliónov ton.

Hlavnými cieľmi Ruskej plavebnej komory je chrániť a presadzovať záujmy členských organizácií na národnej aj medzinárodnej úrovni, ako aj zlepšovať obraz ruskej lodnej dopravy vo všeobecnosti, podporovať rozvoj a obnovu námornej a námornej dopravy. riečnu flotilu. Najdôležitejšou oblasťou práce je vytvorenie priaznivých podmienok pre námornú dopravu v Rusku pri prísnom dodržiavaní bezpečnostných požiadaviek plavby a lodnej dopravy.

Vasily Shukshin (motorová loď)

"Vasily Shukshin" - sovietska nákladná loď. Prvá zo série lodí na suchý náklad rovnakého mena, postavená podľa projektu 1588. Dizajn námornej univerzálnej lode na suchý náklad bol vyvinutý Central Design Bureau "Vympel" (ZSSR, Gorkij). Séria sa vyrábala v rokoch 1977 až 1981. v lodenici Oka (ZSSR, región Gorkij, Navashino).

Po uvedení do vysokého stupňa pripravenosti boli námorné plavidlá premiestnené do Volgogradských lodeníc, kde sa dokončilo. Prijatie plavidiel projektu 1588 sa uskutočnilo v námornom závode Sevastopol pomenovanom po Sergo Ordzhonikidze.

Celkovo bolo postavených 9 lodí tejto série.

Architektonický a konštrukčný typ:

plytký ponor, jedna paluba s prednou a hovinou, nadstavba a MO v korme, šikmá prova a priečna korma.

Účel:

preprava baleného nákladu a kontajnerov, bežného suchého, horľavého a hromadného nákladu, vrátane príležitostne ťažkého nákladu, s výnimkou rudných koncentrátov.

Mestská časť Navashinsky

Mesto Navašino alebo mestský obvod Navašinskij je administratívno-územný celok (mesto regionálneho významu) a mestský celok so štatútom mestskej časti v juhozápadnej časti Nižného Novgorodu v Rusku. Do roku 2015 to bol okres Navashinsky.

Hraničí s mestami regionálneho významu (mestské časti) Kulebaki a Vyksa, ako aj s okresom Vachsky v regióne Nižný Novgorod a s okresom Muromsky v regióne Vladimir.

Administratívnym centrom je mesto Navashino.

Štátna dopravná leasingová spoločnosť

Štátna doprava leasingová spoločnosť(PJSC State Transport Leasing Company) je najväčšou leasingovou spoločnosťou v Rusku. Dodáva vzduch, vodu a železničná doprava, energeticky úsporné osobnej dopravy, automobilovú a špeciálnu techniku ​​pre tuzemské podniky v dopravnom priemysle a vykonáva aj investičnú činnosť za účelom rozvoja dopravnej infraštruktúry Rusko.

Jediným akcionárom spoločnosti je Ruská federácia zastúpená Ministerstvom dopravy Ruskej federácie.

NHS

NHS je polysémantický pojem

Lodenica Navashinsky, tiež známa ako lodenica Okskaya

Novoladožské lodenice

Novosibirsk spínací závod

Nikolaevova lodenica - bývalá lodenica pomenovaná po 61 komunardoch

Navashino

Navashino je mesto (od roku 1957) v regióne Nižný Novgorod v Rusku, administratívne centrum mestskej časti Navashino.

Nariadením vlády Ruskej federácie z 29. júla 2014 č. 1398-r (v znení z 13. mája 2016) „O schválení zoznamu odvetvových miest“, zaradených do zoznamu odvetvových miest Ruská federácia s rizikom zhoršenia sociálno-ekonomickej situácie.

PP-91M (PP-2005)

PP-91M (pontónový park - 91 modernizovaných modelov, PP-2005) - pontónový park vyrobený a vyvinutý spoločnosťou Okskaya Shipyard JSC.

Hlavným konštruktérom je plukovník vo výslužbe, profesor Jurij Nikolajevič Glazunov. Pontónová flotila je určená na vybavenie mostných prejazdov pre náklad 60 ton a trajektových prejazdov pre náklad 720 ton, modernizácia flotily PP-91.

Zoznam lodí ruského námorníctva

Nižšie uvedené tabuľky zobrazujú aktuálne zloženie lodí a plavidiel ruského námorníctva celkom a oddelene podľa flotily a súhrnné tabuľky o stavbe, opravách a modernizácii lodí a plavidiel flotily od roku 2018.

Zoznam lodeníc v Rusku

Zoznam závodov na stavbu a opravu lodí v Rusku.

Stavba lodí v Rusku

Stavba lodí v Rusku je odvetvie strojárstva a ruského vojensko-priemyselného komplexu.

Podľa údajov z roku 2009 je v Rusku 168 lodiarskych podnikov, 86 z nich je vo vlastníctve štátu.

Najväčšími centrami ruského lodiarstva sú Petrohrad, Severodvinsk, Nižný Novgorod, Kaliningradská oblasť. Najväčšia ponorka a ľadoborec na svete boli navrhnuté a vyrobené v ruských lodeniciach. Nariadením vlády Ruska z 30. mája 2017 č. 659 sa ustanovil profesionálny sviatok - Deň staviteľov lodí, ktorý sa oslavuje 29. júna. V tento deň v roku 1667 vydal cár Alexej Michajlovič dekrét o stavbe prvej ruskej lode „Eagle“.

Príbeh
Riečne prístavy v povodí Volhy
flotily
Spoločnosti
Katastrofy	Vojenské V čase mieru
Typy plavidiel
Lodiarske podniky
Plavidlá	Parník Motorová loď Plavba