Ktorý bypass imobilizéra je lepší. Ako funguje bypass bezkľúčového imobilizéra?

27.09.2019

Vlastná výroba pásový imobilizér Vo väčšine moderné autá V kľúči je použitý imobilizér s rádiofrekvenčným štítkom (RFID - Radio Frequency ID). Jeho kód sa číta pomocou rámu umiestneného okolo zásuvky zapaľovania. Tagy sú zvyčajne pasívne. Tie. energia sa získava z magnetického poľa „čerpadla“ indukovaného v štítkovej anténe. Najčastejšie používaná frekvencia je 125 kHz. V niektorých prípadoch sa používa frekvencia 13,56 MHz. Na rozdiel od antény transceivera, ktorá je rámom, kompaktný dizajnový štítok používa feritové antény (tenký drôt navinutý na tyči vyrobenej z materiálu s vysokou magnetickou permeabilitou).

Pri pripájaní systému diaľkového štartovania motora je potrebné obísť štandardný systém imobilizéra. Potrebujete k tomu kľúč zaregistrovaný v aute (štítok, čip) a správne pripojený crawler, do ktorého je kľúč vložený. Prehľadávač je v normálnom režime zakázaný, je pripojený len na dobu vzdialeného spustenia (alebo automatického spustenia). Zvyčajne je lineman krabica s rámom antény a relé. A ak ho nemáte zakúpený, je ľahké si ho vyrobiť sami. V niektorých prípadoch je to dokonca výhodnejšie, pretože Bude možné vytvoriť oveľa kompaktnejšiu štruktúru, ktorá sa dá oveľa ľahšie skryť veľmi hlboko.

1. Vyrábame rám pre spínač zapaľovania. Na tento účel vyrobíme tŕň (napríklad z lepenky) požadovaného priemeru pre spínač zapaľovania. Potrebujeme, aby tam presne pasoval náš rám. Na tŕň navinieme rolku elektropásky alebo lepiacej pásky (je tenšia) lepiacou stranou nahor.

Navíjací drôt navíjame, 20-30 otáčok s priemerom 0,1-0,3 mm. Drôt je možné odobrať z cievky relé automobilu. Jedna cievka môže byť obetovaná pre niekoľko crawlerov. Opatrne navíjame, potrebujeme kompaktnosť. Po odrezaní okraja elektrickej pásky ju navinieme na naše vinutie.

Prebytočnú pásku opatrne odstrihnite nožnicami. Výsledkom je prstencový rám, celkom tenký.

Potom drôt pocínujeme a prispájkujeme vývody. Zaisťujeme ich elektrickou páskou. Rám je pripravený.

2. Omotajte ho okolo kľúča alebo čipu použite rovnaký drôt na rámovanie rámu 20-30 otáčok, spájkujte vodiče, zakryte elektrickou páskou.

3. Inštalácia Prvú anténu nainštalujeme do krytu spínača zapaľovania a kľúč s rámom bude potrebné následne schovať niekde v aute, aby prípadný útočník strávil čo najviac času hľadaním, ak sa mu to vôbec podarí.

4. Spojenie Pripojíme rámy a zabudované relé, aby sme obišli imobilizér, ako je znázornené na obrázku.

Náš kľúč sa autu ukáže len pri diaľkovom štartovaní. Vodiče, ktoré spájajú naše prídavné rámy, musia byť čo najšetrnejšie integrované do štandardnej kabeláže. Mali by byť čo najťažšie identifikovateľné.

5. Nuansy Je to zriedkavé, ale existujú prípady, keď sa do krytu spínača zapaľovania nezmestí ani ten najtenší vyrobený rám. Potom budeme musieť do medzery zahrnúť našu ďalšiu anténu s kľúčom. V tomto prípade nie je vôbec potrebná druhá anténa v kryte spínača zapaľovania - na dobu diaľkového štartu zapneme naše vinutie okolo kľúča namiesto štandardného a prepneme ho pomocou reléových kontaktov.

V tomto článku vám povieme niekoľko informácií o obtokových jednotkách imobilizéra.
POZOR! TOTO JE ZAUJÍMAVÉ! TOP 6 spôsobov, vrátane exotické! v našom článku
kliknite na odkaz ===>>>
Ak chcete nainštalovať autoalarm s funkciou automatického spustenia, musíte vyriešiť problém so štartovaním motora bez kľúča v spínači zapaľovania.
Ale v modernom aute existuje systém proti krádeži- imobilizér a motor bez čipového kľúča nenaštartuje. Existujú aj bezkľúčové bypassy imobilizéra aj bežné a dnes si o nich povieme.
Ako funguje bypass imobilizéra a ako sa dá naštartovať auto bez kľúča v zámku?
Na spínači zapaľovania je anténa imobilizéra, ktorá po zapnutí zapaľovania začne vyvolávať kľúčový čip. Dosah antény imobilizéra je len niekoľko milimetrov, a preto nestačí len vložiť čipový kľúč do interiéru auta - motor nenaskočí. Je potrebné, aby bol čipový kľúč načítaný pri štarte. Za týmto účelom nainštalujte hotovú alebo domácu anténu paralelne so štandardnou anténou imobilizéra, ktorá je uzamknutá. Tu je fotografia s príkladom neúspešných domácich antén, ktoré sú navinuté tenkým drôtom priamo na štandardnú anténu a upevnené čiernou elektrickou páskou, to všetko nie je esteticky príjemné, veľmi chatrné a čo je najdôležitejšie, nie je spoľahlivé:

Ďalšou úlohou je zopakovať činnosť štandardnej antény imobilizéra na vzdialenej a skrytej paralelnej anténe. Obtoková jednotka imobilizéra má zabudovanú anténu. Tu je umiestnený čip alebo kľúč na automatické spustenie.
Celkový pohľad na imobilizér je malá plastová krabica s konektormi:

Vo vnútri obtokového modulu imobilizéra sa nachádza doska, dvojica diód, relé a anténa na čítanie kľúča.
Práve v pásovom bloku je umiestnený čip alebo celý kľúč. A mimochodom, ani to sa nie vždy robí správne. Neustále vás upozorňujeme, že nemusíte skrývať celý kľúč, ale správnejšie by bolo vytvoriť samostatný dodatočný čip imobilizéra.
Ale to je polovica úspechu, teraz ho musíte správne umiestniť do antény.
Anténa v module crawler je kábel a práve v ňom je umiestnený čip alebo čipový kľúč. Pre čo najstabilnejšie čítanie čipu by mal byť umiestnený vo vnútri antény od kábla a cez závity antény.

Ale je tu jedna dôležitá jemnosť: v ideálnom prípade by mala byť anténna cievka cylindrický, v opačnom prípade môže byť čítanie čipu nestabilné.
Nie je vhodné takto používať anténu v pásovej jednotke, samozrejme, za ideálnych podmienok bude čip čitateľný, ale kedy nízke teploty Vlastnosti čipov sa už zhoršujú a nesprávny tvar antény môže úplne znemožniť automatické spustenie:

Pri umiestňovaní čipu do slučkovej antény pásovej jednotky by bolo správne dať mu iný ako plochý tvar a takmer valcový. Na tento účel je vhodné umiestniť čip do nejakého tvarovaného materiálu, ktorý je priepustný pre rádiové vlny, napríklad polystyrén, penová guma atď.

Tu je príklad správneho tvaru pásovej slučkovej antény imobilizéra:

A tu je ďalší príklad „úspory“: namiesto spojky jednoducho používajú kľúč, na ktorý je navinutý drôt a zaistený elektrickou páskou.

Kvalita a spoľahlivosť takejto náhrady bypassu imobilizéra je otázna a vyzerá hrozne.

Pri použití kvalitných čipov imobilizéra v bypassovej jednotke imobilizéra, bez batériových čipov, ako aj ich správne umiestnenie zaručuje naštartovanie auta za akýchkoľvek podmienok. A vytvorenie ďalších kľúčov a čipov namiesto obetovania jedného z funkčných kľúčov zapaľovania odstráni prípady a problémy spojené s otváranie áut.

Samotný pásový modul imobilizéra, prepojený kabelážou s hlavnou jednotkou alarmu a paralelnou anténou, je odstránený a skrytý vo vnútri auta, najlepšie na tajnom, ťažko dostupnom mieste.
Doplnenie: Nasledujúce informácie sú nesprávne!
Len si nemyslite, že ak je vo vodiči čip alebo kľúč, teraz je možné auto naštartovať pomocou jednoduchého kľúča - jednoduchého polotovaru bez čipu. Nie! Pásový modul imobilizéra sa zapne a vyzve čip v ňom umiestnený až v čase diaľkového štartu z ovládača alarmu. Na tento účel je vo vnútri prehľadávača relé. A aj keď je auto naštartované z autoštartu, potom auto bez platného kľúča s čipom nikam nepôjde. Keď nastúpite do auta, ktoré bolo naštartované z automatického štartu, musíte otočiť správnym čipovým kľúčom v zámku a odstrániť alarm z režimu automatického štartu. V tomto momente je kľúč v spínači zapaľovania vyzvaný. A iba ak je tam správny kľúč, motor bude pokračovať v chode. Inak sa to zastaví.
Koniec dezinformácií.

Hlavnou témou dnešného článku bude svojpomocný bypass imobilizéra. Imobilizér je považovaný za jedno z najbežnejších a časom overených ochranných zariadení vozidlo. Takže tento článok obsahuje odpovede na tieto pomerne časté otázky:

Ako obísť štandardný imobilizér?
Čo je bypass imobilizéra?
Hlavné typy immo crawlerov;
Aký by mal byť ideálny lineman?
Je možné vyrobiť immo crawler vlastnými rukami?
Ako si vyrobiť immo crawler vlastnými rukami?
Ako správne nainštalovať bypass imobilizéra?

základné informácie

Volá sa to imobilizér elektrické zariadenie, ktorý zabraňuje naštartovaniu motora vozidla. Vďaka tomuto komplexu je zabezpečená nielen ochrana vozidla pred krádežou, ale aj komfort jeho používania. Ale sú chvíle, keď je potrebné immo obísť. V dôsledku toho vzniká otázka, kedy takáto potreba môže vzniknúť. Odpoveď je jednoduchá, niekedy musíte obísť immo a najčastejšie táto potreba vzniká v nasledujúcich prípadoch:

Keď je vozidlo ukradnuté;
Ak sa stratia kľúče alebo sa pokazí štandardné immo;
Pri inštalácii autoalarmu s automatickým štartom.

Pri inštalácii alarmu s automatickým štartom na vozidlo je potrebné na určitý čas obísť štandardné immo, aby sa toto vozidlo naštartovalo, a potom, pri zachovaní všetkých možností štandardnej ochrany auta, zlepšiť úroveň ochrany proti krádeži a normálne fungovanie systémov, ktoré s tým priamo súvisia. Automobiloví nadšenci zvyčajne používajú niekoľko spôsobov inštalácie a tu sú hlavné:

Obíďte imobilizér systému VATS;
RFID systém immo bypass modul.

V súčasnosti existuje niekoľko typov obchvatov štandardný imobilizér. Pri inštalácii prehľadávača nezabudnite zvážiť typ nainštalovaný systémštartovanie vozidla. Existujú nasledujúce typy štartovania vozidiel:

Systém štartovania auta pomocou kľúča. V tomto prípade je potrebné obísť prítomnosť kľúča v spínači zapaľovania.
Systém štartovania auta pomocou tlačidla štart a stop. V takom prípade musíte kľúč opatrne pripojiť.

Možno inštalovať na oba štartovacie systémy vozidla bezkľúčový crawlerštandardný imobilizér. Vo všeobecnosti musí ideálny bypass štandardného imobilizéra spĺňať určité požiadavky. Takže bypass musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

Návod musí byť vyhotovený autoalarmom a musí mať univerzálnu schému zapojenia;
Obchvat musí podporovať maximálny počet modelov vozidiel a značiek výrobcov automobilov;
Obtok by nemal zrušiť akcie štandardného immo. To znamená, že immo funkcie musia zostať nezmenené, aby chránili pred krádežou alebo nelegálnym vstupom do interiéru auta.
Udržiavanie štandardného immo by nemalo zasahovať do používania akýchkoľvek štandardných kľúčov;
Obchvat by mal stáť málo. Najlepšie je, ak je jeho cena nižšia ako cena kľúča s čipom.

Ak má vaše auto systém RFID, čítanie prebieha pomocou čipovej antény, ktorá sa nachádza v kľúči zapaľovania. Takýto čip prenáša signál s nízkou spotrebou energie. Pásový imobilizér s prezentovaným systémom má základnú schému zapojenia. Ide o štandardný rozširovač detekcie čipov s funkciou zapnutia/vypnutia. Podobnú funkciu má na starosti immo skener alebo zariadenie používané na štartovanie motora auta. Pripojenie jednotky bypassu imobilizéra umožňuje ovládať aktiváciu a deaktiváciu.

Ako deaktivovať imobilizér? Deaktivácia imobilizéra je efektívnejšia metóda, pretože potom sa majiteľ vozidla už nestretne podobné problémy. Immo crawler je malá škatuľka, v ktorej je umiestnená čítacia anténa a relé. Práve v immo bypass module je umiestnený náhradný kľúč. Červený vodič musí byť pripojený na +12 voltov a čierny vodič na mínus. Ďalej musíte skontrolovať fungovanie štartovania motora automobilu.

Ak má vaše vozidlo systém RFID, zistí sa odpor, ktorý napája odpor, ktorý je zabudovaný v kľúči zapaľovania. Ako deaktivovať imobilizér? Aby ste to dosiahli, budete musieť pripojiť prehľadávač k systémovej kabeláži VATS. Odrežte jeden drôt a určte odpor odporu. K tomu potrebujete:

Nainštalujte multimeter a ohmmeter;
Umiestnite kľúč zapaľovania do miesta zapaľovania;
Pripojte multimeter a ohmmeter.

Upozorňujeme, že presnosť odčítania by mala byť zaokrúhlená na dve desatinné miesta. Ďalej musíte vybrať požadovaný odpor. Ak chcete aktivovať bypass, pripojte prvý koniec odrezaného vodiča k uzavretému reléovému kontaktu a druhý k spoločnému reléovému kontaktu. Pripojte odpor na jednej strane k otvorenému kontaktu a na druhej strane k neprerezanému vodiču. Pripojte cievku relé na jeden koniec k +12 voltov a druhý k alarmu. Týmto spôsobom povolíte bypass imobilizéra.

Vytvorenie vlastného prehľadávača

Ak nemáte možnosť zakúpiť si obtokový modul imobilizéra, môžete si ho vyrobiť sami. Na to, aby ste to urobili vlastnými rukami, budete potrebovať iba tri položky, ako napríklad:

Druhý kľúčový čip;
Drôt;
relé;

Tiež pri výrobe linemana vlastnými rukami budete potrebovať trpezlivosť, aby ste uhádli počet otáčok. Od samého začiatku musíte urobiť cievku pre spínač zapaľovania a kľúč s čipom a potom ich pripojiť k relé. Pri výrobe cievky pre spínač zapaľovania musíte navinúť drôt na štandardnú cievku. Počet závitov sa môže meniť od desiatich do päťdesiatich. Na výrobu cievky potrebujete valcový predmet, ktorého priemer je o niečo väčší ako spínač zapaľovania. Pásku môžete použiť ako valcový predmet. Takže na vytvorenie cievky vlastnými rukami budete potrebovať:

škótska;
Izolačná páska;
Transformátorový drôt.

Teraz sa pozrime na algoritmus na vytvorenie cievky vlastnými rukami:

Odrežte kus elektrickej pásky, ktorej veľkosť by mala byť asi 15 centimetrov;
Naviňte elektrickú pásku na pásku lepiacou stranou nahor;
Naviňte drôty cez elektrickú pásku a urobte asi desať otáčok;
Elektrickú pásku trochu odstrihnite a zložte;
Odstráňte elektrickú pásku a odrežte prebytok;
Prispájkujte vodiče k vodičom a zakryte ich elektrickou páskou.

Ďalej musíte nainštalovať výslednú cievku na spínač zapaľovania. Ak chcete vytvoriť cievku pre kľúč, musíte okolo kľúča navinúť drôt a počet závitov by mal byť v rozmedzí od siedmich do dvadsiatich. Potom zabaľte cievku elektrickou páskou a zostavte celú konštrukciu dohromady.

Nie naozaj

Imobilizér je zariadenie, ktoré poskytuje spoľahlivú ochranu automobilu pred krádežou. Aj keď sa ho útočník pokúsi deaktivovať, prvky stroja zostanú stále zablokované. Dôležitosť tohto detailu je skutočne ťažké preceňovať: niektorí poisťovatelia v prípade jeho neprítomnosti odmietajú vystaviť poistenie HASCO. Niekedy však môže ochranné zariadenie spôsobiť problémy aj samotnému majiteľovi auta. V tomto prípade sa vám bude hodiť imobilizér.

Čo je to bypass bezkľúčového imobilizéra pre alarm a ako to funguje?

Dnes si mnohí majitelia áut montujú na svoje vozidlá alarmy s funkciou automatického zahrievania motora. S takýmto systémom sa motor naštartuje na diaľku.

Štandardná ochrana však môže brániť zapnutiu systémov: vyžaduje natívny kľúč vybavený čipom. Aby alarm pokračoval v normálnej prevádzke, bude potrebný modul premostenia imobilizéra (ak je to potrebné, anténa imobilizéra môže byť pripojená k transpondéru, ale v tomto prípade auto štartuje s jednoduchou záslepkou).

Schéma modulu vyžadujúceho čip: starline bp 03, scher khan (Sherkhan) BP2

Väčšina áut je vybavená systémami RFID (Európania a Ázijci) a VATS (Američania). V prvom prípade je na spustenie motora potrebný vopred nahraný kľúč s čipom. V druhom prípade musí mať rezistor v kľúči určité parametre odporu. To znamená, že v oboch možnostiach je možné auto naštartovať iba vtedy, ak existuje štandardný kľúč: Hackovanie alebo spájanie drôtov nepomôže.

POZRI SI VIDEO

Lacné obtokové moduly sú malý kontajner, ktorý obsahuje druhý kľúč (alebo transpondér). Keď je aktivovaný automatický štart, systém odošle informáciu, že čip je v aute a všetky systémy sú odomknuté.

Štandardný bypassový modul imobilizéra tohto typu je dostupný v starline bp 03, Sherkhan BP2 a ďalších.

centrálny blok
slučková anténa s konektorom a prepojovacím káblom
drôtová slučková anténa
pokyny na inštaláciu

Účel

Modul StarLine BP-03 je navrhnutý tak, aby automaticky deaktivoval štandardný systém RFID (Radio Frequency Identification) pri štartovaní motora na diaľku.

Systém RFID sa používa na väčšine moderných automobilov. V štandardnom kľúči zapaľovania automobilu je zabudovaný transpondér, ktorého kód sa pri štartovaní motora kľúčom vypýta. Ak sa motor naštartuje na diaľku alebo automaticky, tento systém neumožní naštartovanie motora. Na vyriešenie tohto problému je navrhnutý modul VR-03, ktorý automaticky vysiela štandardný kód transpondéra počas diaľkového štartovania motora.

Na obsluhu modulu BP-03 je potrebný náhradný kľúč s transpondérom, ktorý je možné objednať u dodávateľa automobilov tejto značky.

Inštalácia

Modul sa inštaluje v nasledujúcom poradí:

Otvorte kryt centrálnej jednotky a vložte náhradný kľúč s transpondérom do plochej antény, čím ho zaistíte proti pohybu.
Zatvorte kryt centrálnej jednotky.
Zaistite jednotku na chránenom, ťažko dostupnom mieste, napríklad za prístrojovou doskou.
Pripojte vodiče modulu podľa schémy zapojenia.

Pripojenie

Červený drôt - napájací zdroj plus, pripojte k obvodu, v ktorom je pri zapnutom zapaľovaní prítomné napätie +12V.

Čierny drôt- vstup negatívnej kontroly (70 mA). Keď sa na tento vstup privedie záporný potenciál, načíta sa kód štandardného transpondérového kľúča. Pripojte čierny vodič k výstupu systému diaľkového štartovania, ktorý poskytuje potenciál podvozku pri bežiacom motore.

Šedé drôty - v závislosti od konfigurácie pripojte k externej slučkovej anténe inštalovanej okolo spínača zapaľovania alebo naviňte anténu z niekoľkých závitov drôtu na štandardnú RFID anténu.

Schéma zapojenia 1

Pripojte externú slučkovú anténu k valcu spínača zapaľovania a pripojte ju ku konektoru na konci sivých vodičov. Je dôležité, aby vzdialenosť medzi štandardnou RFID anténou a anténou modulu BP-03 bola minimálna.

Schéma zapojenia 2

Obvod sa odporúča v prípadoch, keď je inštalácia slučkovej antény náročná dizajnové prvky auto. Naviňte anténu z niekoľkých závitov sivého drôtu cez sériovú RFID anténu na valci spínača zapaľovania.

Je dôležité, aby vzdialenosť medzi štandardnou RFID anténou a anténou modulu BP-03 bola minimálna.