Dobrý deň :) Často sa ma však pýtajú „je to potrebné opätovné preťahovanie hlava motora? Mnohí si myslia, že si nasadia hlavu, utiahnu ju a už sa jej nedotýkajú.

V priebehu mojej pomerne dlhej práce automechanika, a to už je viac ako štvrťstoročie, som sa z vlastnej skúsenosti presvedčil, že ak ste leniví ťahať hlavu cez čas stanovený na jej ťahanie, potom po nejakom ďalšom čase, a to do značnej miery závisí od štýlu jazdy, vodiča a súčasne prejdenej vzdialenosti bude potrebné odstrániť.

Zvyčajne tesnenie vyhorí do roka a ak človek cestuje na veľkú vzdialenosť, tak aj po mesiaci. Takže moja rada znie: nejazdite veľmi ďaleko s uvoľnenou hlavou, inak ju budete musieť odstrániť na ceste. Ale viete, všimol som si, že ak zariadenie prišlo priamo z továrne, tak po požadovanom počte kilometrov na preťahovanie hlavy zriedka zoslabnú. Je možné, že materiál tesnenia, ktorý je tam nainštalovaný, je iný.

Ako dlho teda trvá ťahanie hlavy valcov? V priemere po tisíc km. najazdených kilometrov Toto je napísané v návode a je to potvrdené praxou. V návode na to. Tiež sa píše, že po desiatich tisíckach treba dotiahnuť alebo skontrolovať preťahovanie hlavy.

No vo väčšine prípadov stačilo jedno potiahnutie. Ale zriedka, samozrejme, ale boli prípady, že keď tesnenie vyhorelo, hlava bola slabá aj po jednom zatiahnutí. Podľa mňa všetko závisí od materiálu tesnenia hlavy valcov, Ktorý sa veľmi zmenšuje a ktorý vôbec neklesá.

Fyzika tohto javu, menovite oslabenie nástavca, je zrejmá. Hlavy valcov sú zvyčajne hliníkové a montážne skrutky alebo čapy sú tiež oceľové. Hliník má pri zahriatí väčší koeficient rozťažnosti ako oceľ a pri zahriatí motora rozťahovacia hlava stlačí tesnenie ako lis a keď vychladne, tak sa aj uvoľní a tesnenie je už stlačené a skrutky sú prirodzene uvoľnené.

Existuje pravidlo: nemôžete sa natiahnuť horúci motor, len zima. Poviem vám zoznam motorov, ktoré je potrebné čerpať z mojich skúseností, s ktorými som sa zaoberal, a to: ZMZ405,406,409. motory ZMZ-402, UAZ 417,421. Motory ZMZ 511,512,523, ZIL-130, Ural.

Nepoviem nič o ostatných, ale hlavy VAZ zvyčajne zriedka klesnú. Nemôžem povedať nič ani o zahraničných autách, pretože som ich veľmi neprezeral a nechcem to premrhať. To je zatiaľ všetko.

K akému záveru sme teda dospeli? Ale k čomu! natiahnuť hlavu včas! V opačnom prípade dôjde k vyhoreniu tesnení!

Nie, to nie je všetko. Aby ste sa vyhli problémom s preťahovaním hlavy, musíte rozobrať takmer polovicu motora, aby ste sa uistili, že nie je uvoľnená, ale niekedy sa to stane. Závisí od materiálu tesnenia. Neuhádnete hneď.

Aby nedošlo k opätovnému roztiahnutiu hláv, môžete nainštalovať kovový obal. Môžete si o tom prečítať. A hoci som písal o UAZ-Patriot, môže sa to týkať mnohých motorov. Veľa šťastia priatelia!

Nainštalujte kryt ojnice. Čísla vyrazené na uzávere ojnice a spodnom konci ojnice sa musia zhodovať a musia byť na tej istej strane.
Rovnakým spôsobom nainštalujeme zostávajúce piesty do bloku valcov. Utiahnite matice skrutiek uzáveru ojnice na krútiaci moment 68-75 Nm.
Kľukový hriadeľ otáčame zotrvačníkom. Pohyb by mal byť plynulý, ale zvýši sa odpor proti otáčaniu (v porovnaní s otáčaním kľukový hriadeľ bez spojovacích tyčí).
Inštalujeme olejové čerpadlo s novým tesnením...

A utiahnite skrutky, ktoré ho držia (uťahovací moment 25-40 Nm).
Upevňovaciu skrutku konzoly olejového čerpadla dotiahneme krútiacim momentom 7-10 Nm.

Otáčaním kľukového hriadeľa zarovnáme značku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa oproti značke inštalácie bloku valcov.
Montáž pohonu olejového čerpadla
(pozri “Demontáž pohonu olejového čerpadla”), kryt motorový olej hnacie ozubené kolesá, puzdrá medzihriadeľa a samotný hriadeľ. Inštalácia spodného tlmiča reťaze Pred montážou namočte obe reťaze do motorového oleja.

POZOR
Pri inštalácii ozubeného kolesa spodného napínača reťaze sa musíte uistiť, že značky na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a medziľahlého hriadeľa sa zhodujú so zodpovedajúcimi značkami na bloku valcov (pozri „Demontáž pohonu rozvodového kolesa“).

Vymeníme manžetu v prednom kryte bloku valcov (pozri „Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa“) a namontujeme kryt s novým tesnením a držiakom generátora.
Nainštalujeme hydraulický napínač spodnej reťaze (pozri „Demontáž a inštalácia hydraulických napínačov“).
Utiahneme a priviažeme hornú rozvodovú reťaz k držiaku generátora. Na spojovaciu plochu bloku valcov (na upevnenie olejovej vane), na spoje predného a zadného krytu s blokom valcov, nanesieme silikónový tmel.
Namontujeme olejovú vaňu (uťahovací moment upevňovacích skrutiek olejovej vane je 12-18 Nm a matice sú 11-16 Nm).
Nainštalujte zosilňovač skrine spojky. Na špicu kľukového hriadeľa nasadíme kladku a utiahneme račňovú skrutku na krútiaci moment 104-128 Nm.
Namontujeme hlavu valca (pozri „Demontáž a oprava hlavy valca“).
Namontujeme kotúče a skriňu spojky (pozri „Výmena hnaných a hnaných kotúčov“).
Nainštalujte štartér (pozri „Demontáž štartéra“).
Nainštalujeme čerpadlo chladiacej kvapaliny (pozri „Výmena čerpadla chladiacej kvapaliny“), generátor (pozri „Demontáž generátora“), napínaciu kladku s napínačom (pozri „Výmena napínacej kladky remeňa pomocného pohonu“).*
Ďalšiu montáž motora ZMZ 406 vykonávame v opačnom poradí ako pri demontáži.

Strana 2 z 2

12. Ohnite držiak kábla akcelerátora a vyberte z neho kábel. Odsuňte lanko akcelerátora od motora.

Odpojte vodiče od generátora.

13. Odpojte zástrčku 1 od regulátora nečinný pohyb. Odskrutkujte maticu 2 a odstráňte uzemňovacie vodiče z kolíka na zadnom konci prijímača.

14. Odpojte zástrčku 1 od snímača teploty vzduchu.

Uvoľnite svorku 2 a vyberte prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny z armatúry kohútika ohrievača

15. Odpojte konektory 1 od vstrekovačov. Uvoľnite držiaky 2 káblových zväzkov a vyberte zväzok z držiakov.

Káblový zväzok veďte smerom od motora.

Potom odpojte výfukové potrubie tlmiča od výfukového potrubia, odpojte hadicu od karosérie škrtiaca klapka, odstráňte prívodné potrubie chladiča, odstráňte generátor.

1. Demontujte vačkové hriadele.

2. Uvoľnite utiahnutie svoriek 1 a odstráňte hadice 2 a 3 z armatúr telesa škrtiacej klapky.

3. Odstráňte termostat a kryt.

4. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

5. Odskrutkujte skrutky 1 zaisťujúce hlavu valcov. Odstráňte skrutky 1 a podložky.

6. Demontujte hlavu valcov a tesnenie hlavy.

Medzi hlavu valcov a blok valcov nevťahujte skrutkovače ani žiadne iné náradie, pretože by to mohlo poškodiť povrch hlavy valca priľahlého k bloku valcov.

Inštalácia

Nainštalujte hlavu bloku v opačnom poradí ako pri demontáži.

Postup uťahovania skrutiek hlavy valcov je znázornený na obrázku.

Utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v dvoch fázach:

1. fáza - 40–60 N m (4,0–6,0 kgf m);

2. fáza - 130–145 N m (13,0–14,5 kgf m).

 :

Predbežné uťahovanie;

doba expozície minimálne 1 min 15 s;

Otočte sa pod uhlom 90

Skrutky upevňujúce hlavu valcov ku krytu reťaze

Krycie skrutky vačkové hriadele

Upínacia skrutka kľukového hriadeľa

170-220 (17,0-22,0)

Montážne skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa

Skrutky ozubeného kolesa medzihriadeľa

2. Ďalšie spojenia:

Zátky na zachytávanie nečistôt kľukového hriadeľa

Montážne skrutky držiaka olejového tesnenia

Spodné vodiace skrutky reťaze

Stredné a horné vodiace skrutky reťaze

Podporné skrutky napínača reťaze

Skrutky páky napínača reťaze

Skrutky krytu hydraulického napínača

Skrutky predného a zadného krytu hlavy valcov

Montážne skrutky olejovej vane

Montážne matice olejovej vane

Skrutky posilňovača skrine spojky

únie olejovy filter

Skrutky krytu pohonu olejového čerpadla

Názov pripojenia	Počet pripojení	Uťahovací moment, Nm (kgfm)
Skrutky upevňujúce teleso termostatu k hlave valca
Skrutky a matice upevňujúce kryt reťaze a vodné čerpadlo
Skrutka vodného čerpadla na kryt reťaze
Montážne matice výfukového potrubia
Montážne matice sacieho potrubia
Montážne matice prijímača
Skrutky krytu ventilov
Skrutka na upevnenie mechanizmu automatického napínania remeňa pohonu príslušenstva
Svorky chladiacej hadice		3,9-6,0 (0,39-0,6)
Upevňovacie skrutky skrine spojky
Oporná skrutka vidlice spojky
Upevňovacie skrutky štartéra
Matice upevňujúce generátor k hornej a dolnej konzole
Matica upevňujúca remenicu k hriadeľu generátora
Zapaľovacia sviečka
Matice zapaľovacej cievky
Montážna matica snímača klepania		20 0,5 (2,0 0,05)
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Alarmový snímač tlaku oleja
Montážne skrutky škrtiacej klapky
Skrutky upevňujúce palivové potrubie pomocou vstrekovačov
Skrutka snímača časovania
Skrutka snímača fázy
Nešpecifikované diely s kužeľovými závitmi:




Názov pripojenia	Počet pripojení	Uťahovací moment, Nm (kgfm)




Dodatok 3

Valivé ložiská používané v motore ZMZ-40524




Nosné meno	Označenie	Množstvo, ks.
Ponožka vstupný hriadeľ prevodovka (v zotrvačníku):
Radiálna guľa jednoradová s dvoma ochrannými podložkami resp	402,1701031 (6203ZZ.Р6Q6/УС9)
Radiálna guľa jednoradová s obojstranným tesnením	402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6/US9) alebo 402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6/У.С30)
Napínacia páka so zostavou ozubeného kolesa s ložiskom
Automatický mechanizmus na napínanie hnacieho remeňa jednotiek zostavených s valčekom a ložiskom







Manžety použité na motore

Dodatok 4




názov	Označenie	Množstvo, ks.
Manžeta predného kľukového hriadeľa	f. "Rubena", Česká republika
Zadná manžeta kľukového hriadeľa	406.1005160-03, OJSC "VELKONT", Kirovo-Čepetsk alebo 2108-1005160, JSC "Balakovorezinotekhnika", Balakovo alebo 4062.1005160* (546.941), f. Nemecko alebo 4062.1005160-01* (03055VOOA), f. "Rubena", Česká republika
Tesnenie vodného čerpadla	40522.1307020* (94412) f. "MTU", Taliansko







Uzáver olejového deflektora sacích a výfukových ventilov ass	406.1007026-03* (648,32G) f. alebo 406.1007026-04* (2108-1007026-02), OJSC "VELKONT", Kirovo-Chepetsk
Tesniaci krúžok kľukového hriadeľa	406.1005044* (038-044-36-2-2 GOST 18829-79)




Dodatok 5

Prípustná nerovnováha rotujúcich častí počas montáže motora




	Metóda vyvažovania	Prípustná nevyváženosť, g cm už nie	Metóda na odstránenie nerovnováhy
Kľukový hriadeľ	Dynamický	v prechádzajúcich lietadlách cez extrémne krčky molárnych krčkov	Vyvŕtajte otvory ¯ 14 mm do hĺbky maximálne 25 mm v radiálnom smere od protizávaží. Križovanie otvorov a výstup na povrch koncov protizávaží nie je povolený
Ryža. 3.6. Vyvažovanie kľukového hriadeľa: – základňa na inštaláciu kľukového hriadeľa na stroj; – svorka
Kladka tlmiča kľukového hriadeľa	Statické		Vŕtanie ¯ 10 mm otvorov do hĺbky maximálne 12 mm, berúc do úvahy vŕtací kužeľ, do kotúča klapky v radiálnom smere vo vzdialenosti 10,5 mm od zadnej roviny. Vzdialenosť medzi osami otvorov je minimálne 18 mm







• Označenie v OJSC "ZMZ"

Ryža. 3.7. Vyváženie kladky tlmiča: 1 - tlmič kladky; 2 - tŕň; 3 Statické vyvažovacie zariadenie
Zotrvačník s ráfikom	Statické		Vyvŕtajte otvory Ø 14 mm do hĺbky maximálne 12 mm, berúc do úvahy vŕtací kužeľ na strane protiľahlej k držiaku spojky s polomerom 115 mm. Vyvŕtajte nie viac ako 10 otvorov. Vzdialenosť medzi nápravami je minimálne 18 mm
Ryža. 3.8. Vyvažovanie zotrvačníka: 1 - zotrvačník; 2 - tŕň; 3 - zariadenie na statické vyváženie
Zostava prítlačného taniera spojky	Statické	50 - po overení 15 - pri vyvažovaní	Inštalácia vyvažovacích závaží do otvorov príruby plášťa alebo vŕtanie do príruby plášťa s priemerom 273 otvorov Ø 9 mm medzi otvory pre závažia
Zostava poháňaného spojkového kotúča	Statické	30 - pri kontrole 15 - pri vyvažovaní	Inštalácia vyvažovacích závaží

Dodatok 6

Náradie a príslušenstvo na opravu motorov Náradie vyvinuté spoločnosťou ZMZ OJSC

Označenie	názov
	Sťahovák remenice tlmiča kľukového hriadeľa
	Zariadenie na nalisovanie ozubeného kolesa a náboja na kľukový hriadeľ
	Odstraňovač ozubeného kolesa a puzdra kľukového hriadeľa
	Nástroj na lisovanie ozubených kolies kľukového hriadeľa
	Tŕň na lisovanie olejových tesnení
	Zariadenie na sušenie a odsušovanie ventilov
	Demontážne a montážne kliešte piestne krúžkyØ 95,5 mm
	Tŕň na stláčanie piestnych krúžkov Ø 95,5 mm
	Kľúč na olejový filter
	Tŕň na centrovanie kotúča poháňaného spojkou
	Tŕň na lisovanie olejových tesnení

Nástroj vyvinutý OJSC GAZ

Označenie	názov
	Nástroj na demontáž a montáž remenice tlmiča kľukového hriadeľa a demontáž ozubeného kolesa kľukového hriadeľa
	Sada tŕňov na lisovanie tesnení ventilového oleja
	Kľúč na olejový filter
	Adaptér pre zariadenie 6999-7697 na inštaláciu remenice tlmiča kľukového hriadeľa
	Zariadenie na odstránenie ložiska predného konca hriadeľa prevodovky zo zotrvačníka
	Sťahovák ložísk pre predný koniec hriadeľa prevodovky zo zotrvačníka (spolu so zariadením 6999-7810)
	Prítlačná svorka ventilovej pružiny
	Adaptér na svorku 6999-7931 na stlačenie ventilovej pružiny

Označenie	názov
	Sťahovák olejového filtra

Dodatok 7

Prevádzkové materiály použité v motore

Názov značky a označenie			Frekvencia posunu		Objem doplnený do produktu	Poznámka
Základné	Duplicitné	Zahraničné	Hlavná značka	Duplikovanie Značka Aya
Palivo:		Bezolovnatý automobilový benzín 91...93 RON (RON – oktánové číslo podľa výskumnej metódy)
"Bežné euro-92" GOST R 51866	"Premium Euro-95" alebo „Super Euro-98“ GOST R 51866
Motorový olej podľa STO AAI 003:		Motorový olej podľa SAE J 300, API 2 :			Suchý motor s výnimkou plniaci objem chladiča	Rozsah teplôt aplikácie:
		SAE 0W-30, API SL				od mínus 30 °С do plus 20  С
		SAE 0W-40, API SL				od mínus 30 °С do plus 25  С
		SAE 5W-30, API SL				od mínus 25 °С do plus 20  С
		SAE 5W-40, API SL				od mínus 25 °С do plus 35  С

Schéma inštalácie a označenia krytov vačkových hriadeľov

I - predný kryt;
II - hriadeľ sacieho ventilu;
III - hriadeľ výfukového ventilu.

SEKVENOVANIE

Odstránime hroty zo zapaľovacích sviečok spolu s vysokonapäťovými vodičmi.

Odstráňte zapaľovacie cievky (pozri Kontrola a výmena zapaľovacích cievok). Cievky je možné ponechať na kryte tak, že od nich odpojíte nízkonapäťové vodiče.
Odpojte káble pohonu škrtiacej klapky a vzduchovej klapky od karburátora (pozri Demontáž karburátora).
Demontujte mriežku a horný ozdobný panel chladiča (pozri Demontáž mriežky chladiča a Demontáž horného obloženia chladiča).
Odpojíme vodiče od snímačov teploty a tlaku oleja (pozri Výmena snímačov teplomera, Výmena snímačov tlaku oleja) a ohneme držiaky na upevnenie drôtu...

...a odstráňte káble z motora.

Uvoľnite svorku a odpojte malú hadicu ventilačného systému kľukovej skrine.

Pomocou 12 mm kľúča odskrutkujte osem skrutiek zaisťujúcich kryt hlavy valcov.

Odstráňte kryt.

Otočením kľukového hriadeľa s hlavou „36“ ho nastavíme do polohy TDC kompresného zdvihu prvého valca (značka na remenici kľukového hriadeľa by sa mala zhodovať s výstupkom na prednom kryte bloku valcov,...

...a značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali byť otočené v opačných smeroch a mali by byť na úrovni hornej hrany hlavy valcov.

POZOR
Pri ďalšej práci neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Pre pohodlie odstraňujeme palivové čerpadlo(pozri Demontáž palivového čerpadla motora ZMZ-4063) a bez odpojenia hadíc ho posuňte na stranu (palivové čerpadlo môžete nechať na kryte).

Pomocou 12 mm kľúča odskrutkujte štyri skrutky (dve spodné sú krátke).

Demontujte predný kryt hlavy valcov...

A tesniace tesnenie.

Pomocou 6 mm šesťhranného kľúča odskrutkujte dve skrutky...

...a odstráňte horný stabilizátor hornej reťaze.

Pomocou toho istého kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce stredný tlmič.

Uvoľníme napnutie reťaze v oblasti pri strednom tlmiči otáčaním hriadeľa výfukového ventilu v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča 17 na montážnej skrutke ozubeného kolesa (alebo kľúča 30 na štvorhran vyrobenom na hriadeli).

Odstránime stredný tlmič.

Držte hriadeľ výfukového ventilu kľúčom 30 a pomocou kľúča 17 odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa.

Odstráňte ozubené koleso z hriadeľa výfukového ventilu.

Podobne odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ozubené koleso hriadeľa sacieho ventilu.

Odstránime excentr pohonu palivového čerpadla...

...a ozubené koleso hriadeľa sacieho ventilu.

Pomocou 12 mm objímky odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce predný kryt vačkového hriadeľa.

Odstráňte predný kryt...

...a plastové vložky obmedzujúce axiálny pohyb vačkových hriadeľov.

Pomocou nástrčky „12“ postupne povoľte utiahnutie skrutiek krytu o pol otáčky vačkový hriadeľ kým ventilové pružiny neprestanú tlačiť na hriadele.

Nakoniec odskrutkujte skrutky a odstráňte kryty.

Odstráňte vačkový hriadeľ.

Podobne odstráňte druhý vačkový hriadeľ.
Pred inštaláciou vačkových hriadeľov namažte ich podporné čapy, vačky, ako aj lôžka v hlave a kryty motorovým olejom.

Hriadeľ výfukového ventilu namontujeme kolíkom vpravo (pri pohľade spredu) a sacie ventily kolíkom nahor. V tomto prípade sú hriadele v stabilnej polohe (pre prehľadnosť bola odstránená hadica chladiča).

Sacie a výfukové vačkové hriadele sú zameniteľné, ale...

POZOR
Dbajte na správnu polohu čapov v otvoroch prírub vačkového hriadeľa.

Každý kryt inštalujeme na svoje miesto podľa sériového čísla, ktoré je na ňom vyrazené.

Kryty orientujeme tak, aby číslo na nich vyrazené smerovalo von z hlavy.

Upevňovacie skrutky krytu uťahujeme na krútiaci moment 1,9-2,3 kgf.m, potom...

...natočte hriadeľ sacieho ventilu tak, aby sa jeho kolík nachádzal oproti hornej hrane hlavy valcov.

Inštalujeme reťazové kolesá s reťazou na hriadele, počnúc výfukovým vačkovým hriadeľom.

Keď je vetva reťaze napnutá na strane stredného stabilizátora, značka na ozubenom kolese by mala byť umiestnená oproti hornej hrane hlavy bloku.

Nainštalujeme stredný tlmič na miesto a nainštalujeme druhé ozubené koleso.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

POZOR
Po inštalácii hydraulického napínača...

Skontrolujeme, či sa všetky značky na remenici kľukového hriadeľa a ozubených kolesách zhodujú. V opačnom prípade odstráňte nesprávne nainštalované ozubené koleso a presuňte ho na jednu časť reťaze a znova ho nainštalujte.