Ako fungujú kamery pri zaznamenávaní priestupkov pre chodcov. Videokamery začali monitorovať motoristov, ktorí neumožňujú prejazd chodcom

Dopravná kamera v testovacom režime začala zaznamenávať priestupky vodičov za neumožnenie prejazdu chodcom. Pre stránku o tom povedal Evgeniy Legler, vedúci riaditeľstva pre fotografie a videozáznamy Centra riadenia dopravy (TCO). Jedna kamera začala podľa neho fungovať v testovacom režime koncom minulého roka a pre vodičov je už vydaných asi tisíc rozhodnutí.

„Neumožnenie prechodu chodcovi je pomerne závažným priestupkom, pretože chodec je najmenej chráneným účastníkom cestnej premávky a pri nehode utrpí vážne zranenia Neumožnenie prechodu chodcovi je dôležitým aspektom pri znižovaní kolízií s chodcami priechodov, veríme, že zavedenie tohto opatrenia umožní disciplinovanosť aj vodičov a chodcov,“ vysvetlil Legler.

Dodal, že dátové centrum neustále pracuje na vývoji foto-video záznamového systému, keďže sa preukázala jeho účinnosť pri zvyšovaní bezpečnosti na cestách hlavného mesta a údaje z kamier jasne určujú, či je vodič vinný alebo nie.

„Systémy na nahrávanie fotografií a videa v Moskve patria medzi najmodernejšie a najinteligentnejšie – jasne určujú rýchlosť vozidla a či môže zastaviť pred chodcom alebo či sa pod neho vrhol človek, preto sa používajú rôzne algoritmy. tam, ktoré umožňujú jednoznačne posúdiť, čo vodič porušil pravidlá cestnej premávky, bez toho, aby dal prednosť chodcovi,“ zdôraznil špecialista dátového centra.

V súčasnosti je pokuta pre vodičov, ktorí neumožnia chodcom prejsť cez priechod pre chodcov, 1,5 tisíc rubľov.

Koncom roka 2016 hlavné mesto spolu s dopravnou políciou zvýšili počet foto a video kamier o 50 percent– . Ďalších 305 zariadení umiestnených v uliciach hlavného mesta sú aktívne atrapy. Vyzerajú ako skutočné, ale neprenášajú informácie dopravnej polícii. V súčasnosti dokážu areály odhaliť nielen prekročenie rýchlosti, ale aj jazdu do vyhradených jazdných pruhov pre vozidlá, porušovanie pravidiel parkovania, jazdu na okraji vozovky, niektoré - jazdu za zastavovacou čiarou a prejazd.

Podľa štatistík počas prevádzky foto-video záznamového systému klesol počet obetí pri nehodách v priestoroch, kde fungujú kamery, približne o 35 percent. Nepresahuje však 0,001 percenta.

Koordinátor spoločnosti Blue Buckets Petr Shkumatov sa domnieva, že pri kontrole priechodov pre chodcov treba kamery používať veľmi opatrne. „Priestupok je zistený len vtedy, ak sa trajektórie auta a chodca skrížia a chodec je nútený brzdiť, aby mohol auto prejsť, teda zmeniť rýchlosť a smer pohybu základ, že sa trajektórie chodca a auta skrížili, potom je tu vodič, ktorý chodcovi neustúpil,“ vysvetlil znalec.

V meste je podľa neho veľa miest, kde sa chodci môžu prechádzať v nekonečnom prúde. „Sú desiatky miest napríklad pri Arbate alebo pri stanici metra Belorusskaja, ako aj na Bumaznom Proezde, kde je často nekonečný prúd chodcov a pokuty sa tam dajú donekonečna udeľovať,“ zdôraznil.

Shkumatov dodal, že algoritmus kamery by mal fungovať bez chýb. „Ak bude algoritmus fungovať zle, ukáže sa, že nebude možné jazdiť po meste, pretože na takýchto miestach budú divoké a neprekonateľné dopravné zápchy, a po druhé, spôsobí to veľké množstvo nehôd, keď vodiči zabrzdí. ostro pred prechodom v obave, že vybehne chodec,“ uzavrel hovorca na mieste

Vedúci oddelenia dopravnej telematiky a robotiky MADI Vladimir Vlasov povedal, že kamery, ktoré zaznamenávajú odmietnutie chodcov, by mali byť inštalované len na určitých miestach. „Je potrebné, aby kamera zreteľne videla značku prechodu, aby bolo možné kamerou zaznamenať prístup chodcov k priechodu a moment, kedy schádzajú na priechod, pretože často sa stáva, že výhľad bráni stromy alebo nejaké iné auto,“ vysvetlil.

Na malých uliciach je podľa neho potrebné inštalovať takéto kamery. „Na malých uliciach, kde nie sú semafory, dochádza najčastejšie ku kolíziám s chodcami pri parkoch a na iných uliciach vzdialených od diaľnic a tu sú kamery oveľa efektívnejšie ako inšpektori dopravnej polície,“ zdôraznil odborník.

Vlasov dodal, že používanie kamier zníži počet priestupkov na priechodoch pre chodcov a zachráni mnoho životov. „Kamery v meste naučili vodičov správať sa na ceste správne a dopravní policajti budú na cestách bojovať s kaňami,“ poznamenal.

Túto jar začne hlavné mesto využívať. Systém bude aplikovaný na páchateľov, ktorí praktizujú nebezpečnú jazdu a rýchlosť. Po zistení priestupku systém odošle operátorovi dátového centra niekoľko fotografií idúceho vozidla. Spolu s fotografiou bude uvedená poznávacia značka, poloha vozidla na mape, smer a jazdný pruh, ako aj predpokladaný čas prechodu porušovateľa okolo najbližšej hliadky dopravnej polície.

Tradícia inštalácie kamier, ktoré zaznamenávajú dopravné priestupky, k nám prišla z Európy. Miestni vodiči sa už dlhší čas pohybujú po cestách pod ich neúnavným dohľadom, zatiaľ čo my si na jazdu pod vševidiacim okom DVR len zvykáme.

V skutočnosti je inštalácia kamier veľmi správnym opatrením na zníženie nehodovosti na cestách. Toto je hrozba pre všetkých bláznov, ktorí ignorujú pravidlá cestnej premávky.

Ako fungujú videokamery pri zaznamenávaní priestupkov? O tom sa bude diskutovať v našom materiáli.

Typy videokamier dopravnej polície

Všetky cestné videorekordéry sú rozdelené do 2 typov:

1. Kamery, ktoré fungujú automaticky.
2. Kamery používané zamestnancami Štátneho dopravného inšpektorátu pri ukladaní pokút.

Teoreticky by takéto kamery mali zaznamenávať všetky dopravné priestupky, hoci v praxi zaznamenávajú len niektoré z nich. Mimochodom, zoznam dopravných priestupkov, ktoré môžu takéto zariadenia zaznamenať, ešte nie je právne definovaný.

Automatické videokamery sú:

• prenosné;
• stacionárne;
• mobilné.

Prenosné rekordéry vyžadujú každodennú inštaláciu a konfiguráciu. Prax ukazuje, že sú schopní zistiť len to, že vodič prekračuje povolenú rýchlosť.

Stacionárne kamery sú veľmi pohodlné a praktické. Sú inštalované na konkrétnom mieste a konfigurované raz. Takéto systémy sú schopné natáčať:

• nadmerná rýchlosť;
• ísť na zastávku;
• manévrovanie na zakázanom semafore;
• opustenie auta na križovatke počas dopravnej zápchy;
• vozidlo vchádzajúce do protiidúceho jazdného pruhu;
• vstup pod zákazovú značku;
• ísť na chodník;
• zaraďovanie sa do jazdného pruhu určeného pre cestné vozidlá;
• porušenie dopravného značenia;
• pohyb kamiónov za druhým jazdným pruhom na diaľniciach;
• otočte sa z druhého radu;
• stretávacie svetlá nie sú zapnuté;
• porušenie pravidiel mýta pre ťažké nákladné vozidlá;
• ignorovanie chodcov na prechode pre chodcov.

Pozor! Dopravná polícia plánuje do programu na nahrávanie videa zaviesť jazdu bez povinného zmluvného poistenia motorového vozidla alebo s falošnou poistkou.

Stacionárne kamery sú schopné sledovať premávku vo viacerých jazdných pruhoch súčasne, vrátane protiidúcich.

Na cestách Ruskej federácie je možné nainštalovať niekoľko typov takýchto kamier. Ďalej zvážte najbežnejšie značky:

Žiadna z kamier nevylučuje technické chyby. Vinníkmi chýb sú zvyčajne vírusy a zlyhanie počítača.

Mnoho vodičov sa pýta, či je videokamera schopná zaznamenať porušovateľov v noci.

Odpovedáme: moderné zariadenia fungujú v infračervenom režime, takže vládne značky (aj špinavé) a svetlomety budú na nočnom obrázku jasne viditeľné.

Video: Ako fungujú kamery na zaznamenávanie dopravných priestupkov

Mobilné videokamery sú inštalované v autách dopravnej polície alebo v MHD.

Tieto zariadenia zisťujú priestupky v smere pohybu týchto vozidiel a sú schopné zaznamenať:

• nadmerná rýchlosť;
• porušenie pravidiel parkovania;
• porušenie mýtnych pravidiel pre ťažké nákladné vozidlá.

Kamery pracujúce v súčinnosti s dopravnými policajtmi

Takéto zariadenia umožňujú potvrdiť vinu vodiča a uložiť mu pokutu. Zaznamenajú akékoľvek porušenie pravidiel, ale na rozdiel od automatických kamier neposielajú takzvané „reťazové listy“. Pokutu môžu inšpektori dopravnej polície udeliť len manuálne.

Možnosti použitia takýchto kamier:

1. Inšpektor natočí dopravný priestupok na kameru, potom auto zastaví.
2. Dopravný policajt zaznamená priestupok, informáciu následne odovzdá na najbližšie stanovište, kde vodiča zastaví, aby mu udelil pokutu.
3. Kamera je nainštalovaná pred stanovišťom dopravnej polície. Automaticky rozpozná poznávacie značky áut prechádzajúcich okolo, porovná ich s databázami a odošle informácie na poštu. Dopravný policajt zastaví auto a vykoná kontrolu.

Po zaznamenaní priestupku video zariadenie automaticky odošle zachytené zábery na centrálny server, kde sa údaje o majiteľovi vozidla vložia do databázy dopravnej polície podľa čísla a značky.

Ďalej sa majiteľovi vozidla poštou pošle list s protokolom a uznesením o správnej pokute, ktorý musí byť potvrdený pečaťou TsAFAP alebo dopravnej polície. K listu je potrebné priložiť fotografie zaznamenaného priestupku.

Na fotografii musí byť uvedené ŠPZ auta, či už vpredu alebo vzadu. Listy sa posielajú s oznámením o prijatí.

Poznámka! Dátum oznámenia slúži ako začiatok odpočítavania dvojmesačnej lehoty určenej na vrátenie pokuty. Dá sa zaplatiť v ktorejkoľvek pobočke banky s použitím údajov uvedených v Uznesení o dopravných priestupkoch.

Ak majiteľ vozidla nesplatí dlh do 2 mesiacov, tak ho dopravní policajti zastavia a pokutujú za nezaplatenie dlhu, pričom suma bude dvojnásobne drahšia.

Ak sa výška neuhradených pokút nahromadí na 10 000 rubľov, vodič je zbavený možnosti cestovať mimo Ruskej federácie.

Poznámka pre vodiča! Od roku 2016 má vodič možnosť zaplatiť pokutu za porušenie pravidiel cestnej premávky so zľavou prostredníctvom webovej stránky dopravnej polície. Na tom istom portáli si môžete online skontrolovať pokuty z videokamier.

Niekedy dochádza k chybám pri prevádzke videokamery a príslušníkov dopravnej polície.. Zlá viditeľnosť na ceste v dôsledku poveternostných podmienok môže spôsobiť, že kamera nesprávne rozpozná ŠPZ vozidla.

Stáva sa, že niektorí majitelia áut si schválne maskujú ŠPZ, aby ich systém nesprávne identifikoval, napríklad jednotlivé čísla prelepia páskou alebo vygumujú bielou fixkou.

To všetko musí napraviť špecialista z fixačného centra, no aj on sa môže pomýliť. Známy je prípad, keď moskovský motorista dostal vyhlášku, z ktorej vyplývalo, že jeho auto prekročilo pevnú značiacu čiaru. Pri starostlivom skúmaní fotografie sa však zistilo, že deliacu čiaru neprekročilo auto, ale iba jeho tieň.

Čo robiť, ak ste dostali Uznesenie, ale nesúhlasíte s ním? Ignorovať papier nemá zmysel. Skôr či neskôr budete musieť zaplatiť pokutu. Proti uzneseniu sa však možno odvolať do 10 dní odo dňa jeho doručenia.

V prípade prijatia neopodstatneného rozhodnutia o priestupku a pokute musí vodič preukázať absenciu svojej viny. V tejto situácii neplatí prezumpcia neviny (článok 1.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie).

Môžete napríklad podať sťažnosť prostredníctvom oficiálnej webovej stránky dopravnej polície, ako to urobil motorista z Moskvy uvedený v príklade opísanom vyššie. V jeho prípade bola pokuta zrušená.

Proti uzneseniu sa možno odvolať aj prostredníctvom Štátneho dopravného inšpektorátu alebo súdu. Ako však ukazuje prax, podanie sťažnosti prostredníctvom webovej stránky dopravnej polície je oveľa pohodlnejšie.

Proti akým pokutám udeleným na základe záberov z kamier sa možno odvolať? Tu sú najčastejšie situácie:

1. Číslo vášho auta a ŠPZ sú na fotografii iné.
2. ŠPZ na fotke sa nedajú prečítať.
3. Za priestupok zaznamenaný jednou kamerou dostanete niekoľko potvrdení o zaplatení pokuty.
4. V čase nahrávania šoféroval ďalší vodič.
5. Rýchlosť auta zaznamenaná kamerou presahuje možnosti auta samotného.
6. Pred miestom, kde kamera zaznamenala auto, nie je žiadna zákazová značka alebo jej účinnosť skončila. Zvyčajne sa takéto pokuty udeľujú za nelegálne parkovanie, pričom na úseku cesty nie je žiadna značka zakazujúca parkovanie.

Video: Ako sa odvolať proti pokute dopravnej polície

Podľa požiadaviek dopravných predpisov musia byť účastníci cestnej premávky informovaní o používaní foto alebo video záznamových zariadení na úsekoch ciest.

Dopravné značky a semafory vybavené značkou 8.23 ​​„Foto a videozáznam“ upozorňujú všetkých účastníkov cestnej premávky na možný videozáznam priestupkov v oblasti značiek alebo na určitom úseku cesty.

V súlade s nariadením vlády Ruskej federácie č. 20 z 21. januára 2013 sa informačný štítok 8.23 ​​používa:

• na železničných priecestiach;
• na križovatkách, priechodoch pre chodcov, regulovaných úsekoch cesty;
• na miestach na ceste, kde je zakázaný vjazd vozidiel;
• na miestach, kde je zakázaná premávka vozidiel;
• na miestach, kde je zakázané otáčanie a otáčanie;
• v oblastiach zakázaných na predbiehanie;
• na miestach s obmedzenou rýchlosťou;
• na miestach obmedzujúcich zastavenie alebo státie vozidla;
• na jazdných pruhoch ciest vyhradených na pohyb traťových vozidiel;
• v obytných štvrtiach.

Dôležité! Neprítomnosť značky 8.23 ​​na mieste, kde bol zistený dopravný priestupok, nezbavuje vodiča administratívnej zodpovednosti.

Na záver by som chcel vodičom poradiť, aby si všímali všetky značky osadené na ceste. Ak ste jazdili pod kamerou, prítomnosť alebo neprítomnosť pokuty si môžete kedykoľvek skontrolovať na webovej stránke dopravnej polície.

Ostáva len dúfať, že videokamery na cestách naučia všetkých vodičov dodržiavať pravidlá jazdy.

Bude vás zaujímať:

2 komentáre

Kamery nevidia špinavé miestnosti!

Osobne som si overil prekročením rýchlosti na kamerách s IR prísvitom so špinavými ŠPZ.

Nepomôže to... a nepomôže ani infračervené osvetlenie!

Môžem to povedať ako inžinier. To je možné len vtedy, ak pri špeciálnom usporiadaní kamery a osvetlenia bude kontrolný inšpektor vidieť číslo.

V hlavnom meste je spustený foto-video záznam dopravných priestupkov, ktorý zaznamenáva vozidlá, ktoré nedajú prednosť chodcom.

Musím povedať, že to bolo inštalované asi pred rokom. Môžete dokonca uviesť adresu: ulica Nižegorodskaja, neďaleko domu č. 14. No až teraz sa to Centrum riadenia dopravy rozhodlo nahlásiť.

Neumožnenie prechodu chodcovi je pomerne závažným priestupkom, pretože chodec je najmenej chráneným účastníkom cestnej premávky a pri nehode utrpí ťažké zranenia,“ povedal Evgeniy Legler, vedúci riaditeľstva pre fotografie a videozáznamy Centra pre cesty. Bezpečnosť premávky. - Detekcia odmietnutia chodcom je dôležitým aspektom znižovania kolízií na priechodoch. Zavedením tohto opatrenia budú disciplinovaní vodiči aj chodci.

Ako povedali korešpondentovi RG v dátovom centre, tento komplex už umožnil identifikovať viac ako tisíc prípadov chodcov, ktorým bol odmietnutý prístup.

Ako však povedal jeden z vývojárov tohto systému korešpondentovi RG, komplex počas svojej prevádzky v tejto oblasti navyše identifikoval viac ako dvetisíc prípadov prekročenia rýchlosti a mnoho núdzových situácií na priechode pre chodcov (napríklad niekoľko prípadov odbočenia vozidla pri prechode pre chodcov cez medzeru oddeľujúcu „hrbole“).

Kamera komplexu zaznamená v priemere asi 50 priestupkov denne. Po tom, ako počítačový systém automaticky skontroluje množstvo kritérií spoľahlivosti zaznamenania priestupku, nasleduje fáza rozhodovania po vydaní rozhodnutí inšpektora TsAFAP. V konečnom dôsledku sa po takejto dvojúrovňovej kontrole vydáva asi 10-15 príkazov na porušenie za deň.

Foto-video kamera za deň odhalí na jednom priechode pre chodcov asi 50 priestupkov

To neznamená, že kamera nainštalovaná na tomto priecestí je zlá. Komplex spracováva obrovské množstvo dát v momente fixácie. Ak je priecestie prázdne, areál jednoducho kontroluje dodržiavanie povolenej rýchlosti pre vozidlá. Ak osoba vstúpi na priechod pre chodcov, kamera okamžite zaznamená všetky autá v zábere pohybujúce sa po akejkoľvek trajektórii. Zároveň vypočítava ich rýchlosť a brzdnú dráhu. To znamená, že okrem výpočtu ďalších parametrov systém okamžite odpovie na otázku, či má vodič technickú schopnosť zastaviť auto skôr, ako sa dostane k chodcovi prechádzajúcemu cez cestu.

Ak vodič nemal možnosť zastaviť auto pred kontaktom s chodcom, pokuta mu nebude uložená. Porušenie je označené ako kontroverzné a odoslané do archívu. A ak by takáto príležitosť bola, ale vodič sa rozhodol prejsť cez zebru pred chodcom, bude musieť, bohužiaľ, odpovedať.

Mimochodom, dopravnej polícii sa prenáša nielen fotografia z miesta incidentu, ale aj plnohodnotné video z priestupku s mnohými ďalšími parametrami, ktoré inšpektorovi TsAFAP umožňujú pri rozhodovaní objektívne rozhodnutia.

Ako povedal šéf Únie chodcov Vladimir Sokolov korešpondentovi RG, tento program umožňuje pochopiť, či sa cesty chodca a auta pretínajú. A práve toto je hlavný problém pri spoplatňovaní chodca za neprejazd.

Vodičom už bolo zaslaných asi tisíc rozhodnutí a nedošlo ani k jedinému odvolaniu, povedal Legler.

Foto-video záznamové systémy v Moskve patria podľa neho k najmodernejším a najinteligentnejším - jednoznačne určujú rýchlosť vozidla, či môže zastaviť pred chodcom alebo či sa pod neho vrútil človek.

Pripomeňme, že v súčasnosti je pokuta pre vodičov, ktorí neumožnia prechod chodcom na priechode pre chodcov, 1,5 tisíc rubľov.

Kamery, ktoré zaznamenávajú odmietnutie prechodu chodcom na priechode, boli pred tromi rokmi použité ako experiment na záhradnom okruhu v Moskve. Približne v rovnakom čase začali pracovať na priechodoch pre chodcov v Kazani. Čo bránilo ich zavedeniu v hlavnom meste, zostáva záhadou.

Zatiaľ prebieha zaznamenávanie príslušných dopravných priestupkov v testovacom režime.

Dopravné kamery v ruskej metropole začali zaznamenávať priestupky vodičov, ktorí nedovoľujú chodcom prechádzať cez zebry. Informoval o tom m24 s odvolaním sa na vedúceho riaditeľstva pre fotografie a videozáznamy Centra riadenia dopravy Evgenija Leglera. Práce zatiaľ prebiehajú v testovacom režime.

„Neumožnenie prechodu chodcovi je pomerne závažným priestupkom, pretože chodec je najmenej chráneným účastníkom cestnej premávky a pri nehode utrpí ťažké zranenia,“ komentuje Evgeniy Legler. — Detekcia odmietnutia prechodu chodcom je dôležitým aspektom pri znižovaní kolízií s chodcami na priechodoch. Veríme, že zavedením tohto opatrenia budú disciplinovaní vodiči aj chodci.“

Povedal, že jedna kamera v Moskve začala pracovať v testovacom režime na konci roka 2016. „Za posledný rok bolo urobených už asi tisíc rozhodnutí a nebolo podané ani jedno odvolanie,“ dodal zástupca Ústredia pre boj proti obchodovaniu s kriminalitou.

„Systémy na nahrávanie fotografií a videa v Moskve patria medzi najmodernejšie a „inteligentnejšie“ - úplne jasne určujú rýchlosť vozidla a či môže zastaviť pred chodcom alebo či sa pod ním človek ponáhľal, takže rôzne algoritmy sa tam používajú, ktoré umožňujú jednoznačne posúdiť, čo vodič porušil pravidlá cestnej premávky tým, že nedal prednosť chodcovi,“ vysvetlil Evgeniy Legler.

Podľa koordinátora spoločnosti Blue Buckets Pyotra Shkumatova treba kamery na kontrolu zebier používať opatrne. "Porušenie sa zistí iba vtedy, ak sa trajektórie auta a chodca pretnú a chodec je nútený zabrzdiť, aby nechal auto prejsť, to znamená, že zmení rýchlosť a smer pohybu," poznamenal špecialista. „Otázkou je, ako kamera tvorí dôkazovú základňu, že trajektória chodca a auta sa skrížili, to znamená, že vodič sa chodcovi nepodvolil.“

Treba poznamenať, že teraz pokuta pre motoristov, ktorí neumožnia chodcom prejsť cez priechody pre chodcov, je 1 500 rubľov. Už dávno sa zistilo, že vládna komisia: podľa iniciátorov by sa mala zvýšiť na 2 500 rubľov.

Preskočiť

Ako už stránka informovala, v Ulan-Ude je inštalovaných 17 fotokomplexov Zebra. Evidujú priestupky na neregulovaných priechodoch pre chodcov.
- V tomto prípade je porušenie zrejmé, pretože auto idúce v pravom pruhu zastavilo, aby umožnilo chodcom prejsť. Je vidieť, že ďalšie auto v ľavom pruhu neumožnilo chodcom prejsť. Inšpektor hovorí o najčastejších porušeniach. Existuje veľa právnych drobností. Ukazuje sa, že pravidlo – ak človek práve vstúpil na zebru, musia ho pustiť, nie vždy funguje. Napríklad, ak je auto už na priechode pre chodcov a človek naň práve vchádza. Vo všeobecnosti platí, že ak sa trajektória auta a chodcov nekrížia a chodec nie je rušený, nedochádza k priestupku. Existuje však ďalšie „zlaté“ pravidlo.
Vasily Daduev, úradujúci vedúci Centra pre automatizované zaznamenávanie Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra pre Burjatsko: Ak niektoré vozidlo zastavilo v ktoromkoľvek pruhu, tak druhé vozidlo je v tomto prípade povinné nechať chodca prejsť, t.j. pobyt. Pri štvorprúdovej premávke v dvoch smeroch platí, že ak chodec prechádza cez tretí jazdný pruh, vodiči sú povinní ho nechať prejsť. V opačnom prípade pokuta jeden a pol tisíc rubľov.

Dnes sú frekventované priechody pre chodcov na hlavných ťahoch mesta pod pištoľou nestranných kamier. V Ulan-Ude sa masovo inštalujú zebrové komplexy. Na zastávke Zarya je pomerne hustý prúd chodcov. Pre vodičov je ťažké neporušiť predpisy, a tak sú nútení dlho čakať, čo má za následok zápchy.

Vodiči sa k fotoinšpektorom správajú inak.
- Samozrejme, chodcov treba nechať prejsť a dodržiavať pravidlá.

Samozrejme, na dlhú dobu. Dobre, nie je žiadna špička a nie je tu veľa ľudí, ale takto nasledujú jeden po druhom.

Budú poučovať. Cítim, aký príjem si zarábajú. Čoskoro mi pravdepodobne dajú kamery do vchodu, pretože som vyšiel pravou nohou, nie ľavou. Oni niečo také vymyslia. Dobre. Toto je len začiatok. Mimochodom, komplex Zebra ešte v Zaryi nefunguje. A aj keď začne, jeho pôst nebude trvať dlho. Na Deň vedomostí tu bude osadený semafor. Dnes je zo 17 komplexov v prevádzke sedem. Ostatné sa buď inštalujú alebo testujú. Len jeden komplex na zastávke Lýceum zaznamenal za mesiac 650 priestupkov.

Motoristi, ak uvidíte značku „Kamera“, buďte dvojnásobne ostražití. A pamätajte, že pokuty nevydáva komplex, ale inšpektor. Počítač ponúka iba možnosti. Preto, ak nesúhlasíte, neváhajte ich najskôr napadnúť v dátovom centre alebo na súde. Ale je lepšie dodržiavať pravidlá. Ešte raz venujte pozornosť zoznamu lokalít pre komplexy Zebra. Môžete sa o tom dozvedieť viac