Výmena spojky na Toyote Corolla s robotom radiaca páka. Každý už veľa počul o tom, že robot na Toyote je veľmi rozmarný a treba sa mu vyhnúť.

Ak ste prišli na túto stránku, zrejme ste vlastníkom tohto auta a potrebujete kvalifikovanú pomoc. Pokúsim sa vám všetko jasne popísať.

V prvom rade v MMT zlyhá spojka. Priemerný nájazd spojky v našej praxi je 70 - 90 tisíc najazdených kilometrov. Všetko závisí od intenzity jazdy a podmienok, v ktorých sa auto používa. Pri jazde v meste je kilometrový výkon menší, pretože spojka neustále pracuje. Ale pri použití v medzimestskom režime je väčší.

Existuje niekoľko tipov, ako predĺžiť životnosť vašej spojky. Prvým je prepnite MMT do neutrálu pri zastavení na dlhých semaforoch a v zápchach. Tým sa uvoľní zaťaženie ovládača spojky a samotnej spojky. Po druhé, nejazdite agresívne. Celá záťaž pri zmene prevodových stupňov padá na spojku. A po tretie, z času na čas sa oplatí jazdiť v režime ovládania manuálnej prevodovky. Riadiaca jednotka si časom zapamätá váš štýl jazdy a pokúsi sa ho automaticky zopakovať.

Vymeňte olej v MMT každých 60 000 najazdených kilometrov. Výrobca nezabezpečuje výmenu oleja v MMT. Rozpočítava to na celú životnosť – 100-tisíc kilometrov. V praxi však vznikajú problémy s MMT.

Mechanické poruchy prevodovky MultiMode.

Mechanická porucha je mechanické opotrebovanie častí spojky. Hlavne opotrebovanie a prehriatie spojky, pri ktorom spojka stráca svoju funkčnosť. Hlavným znakom poruchy spojky je preklzávanie. To má za následok stratu krútiaceho momentu pri vysokých otáčkach alebo pri ostrý štart. Pre mechanické problémy systém je súčasťou núdzový režim a vráti prevodový stupeň do neutrálu. Zobrazí kód chyby P0810. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť spojkovú súpravu, ktorá obsahuje kôš, spojkový kotúč a uvoľňovacie ložisko.

Chrumkavý zvuk v MMT pri preradení z druhého na tretí prevodový stupeň. Je to spôsobené opotrebovaním synchronizátora tretieho prevodového stupňa. Dôvody čiastočne nie sú spôsobené včasnými výmenami oleja, neprispôsobením spojky alebo jej porušením. V zanedbanej verzii to vedie k poruche tretieho prevodového stupňa a mechanizmu voľby prevodového stupňa.

Hluk z MMT, keď sa auto pohybuje. V dôsledku predčasných výmen oleja alebo úniku oleja zlyhávajú ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa. Eliminované výmenou zadné ložiská primárne a sekundárne hriadele.

Elektrické poruchy v prevodovke MultiMode.

Poruchy v elektrickom systéme tejto prevodovky sa prejavujú niekoľkými spôsobmi. Prvým je porucha nastavenia alebo inicializácie spojky. Charakteristické znaky trhajú pri štarte. Druhým je reset na neutrál pri prehriatí spojky. Na displeji sa rozsvieti červená ikona v podobe ozubeného kolesa, ktorá signalizuje poruchu prevodovky. Po určitom čase čakania začne systém opäť fungovať. Pri vykonávaní diagnostiky môžete zistiť povahu poruchy pomocou kódu chyby. Pozrime sa na pár najbežnejších. Prvým je P0810 - chyba riadenia polohy spojky.Táto chyba sa vyskytuje ako pri mechanickej poruche spojky, tak aj pri elektronickej poruche Chyba P0900 - otvorený obvod v obvode motora pohonu kolíka ovládača. Táto chyba priamo indikuje otvorený obvod v kabeláži alebo poruchu motora ovládača spojky.

Hnací motor sa vymieňa samostatne. Cena motora je 6 000 rubľov.

Zvážme v praxi výmenu spojky na robote.

Na výmenu spojky potrebujeme spojkovú sadu - ide o kotúč so spojkovým košom a vypínacím ložiskom spojky. Najlepšie je všetko pôvodné.

Odpojte konektor snímača hmotnostného prietoku vzduchu, svorky vzduchového potrubia a západky krytu vzduchového filtra. Potom odskrutkujte spodnú časť krytu vzduchového filtra.

Odskrutkujeme upevňovaciu skrutku prevodovky, ale neodstraňujeme ju. Odpojte všetky konektory od prevodovky. Potom odskrutkujte horné upevňovacie skrutky.

Odskrutkujeme matice náboja a upevnenia guľového kĺbu k páke, aby sme odstránili hnacie hriadele. Najprv vypustite olej z prevodovky.

Odskrutkujeme predné uchytenie prevodovky a odstránime hnacie hriadele zo skrine pre ľahké odstránenie prevodovky.

Na prevodovku a motor namontujeme prítlačné stojany tak, aby sa neprehýbali a trochu zdvihneme prevodovku, aby sme odstránili hornú upevňovaciu skrutku prevodovky, ktorú sme predtým odskrutkovali zhora. Ako môžete vidieť na fotografii, z ľavého tesnenia pohonu unikol olej, preto táto dutina sčernela. Pri montáži ho vymeníme za nový, aby sme eliminovali únik oleja. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky prevodovky v kruhu a pomocou páčidla vytiahnite skrinku z motora, ktorá pevne sedí na vodiacich puzdrách. A teraz je kontrolný bod už na podlahe.

Odstránime starú spojku zo zotrvačníka a skontrolujeme opotrebovanie samotného zotrvačníka. Opotrebenie by nemalo presiahnuť 03 - 05 mm a jeho povrch by mal byť rovný a hladký. Zotrvačník spravidla zlyhá veľmi zriedkavo.

Nainštalujeme novú spojku na zotrvačník a vycentrujeme spojkový kotúč. Vypínacie ložisko vymieňame za nové. A nainštalujeme kontrolný bod. Postup montáže je presne v opačnom poradí.

Po montáži sa spojka inicializuje (prispôsobí).

Inicializácia spojky Toyota Corolla a Toyota Auris.

Predtým, ako začnete sami inicializovať spojku, nezabudnite - ak sa vám nepodarí správne inicializovať, P prenosy sa prestanú zapínať a na prepravu auta na čerpaciu stanicu budete musieť zavolať odťahovku.

Namiesto SST môžete použiť jednoduchý drôt a pripojiť k nemu uvedené kontakty.

1. Pripravte vozidlo (a):
1. Zastavte auto.
2. Presuňte radiacu páku do polohy N.
3. Vypnite zapaľovanie.
2. Pomocou SST pripojte kolíky TC a CG konektora DLC3.
3. Počkajte aspoň 10 sekúnd.
4. Zapnite zapaľovanie (IG).
5. Stlačte brzdový pedál aspoň 7-krát v priebehu 3 sekúnd.
Bzučiak vydá 2 pípnutia v 0,25 sekundových intervaloch.
6. Stlačte brzdový pedál.
7. Držte brzdový pedál a posúvajte radiacu páku v nasledujúcom poradí.
1. Pri inicializácii ECU: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
2. Pri inicializácii spojky: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
3. Pri inicializácii prenosu: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. Uvoľnite brzdový pedál.
9. Znovu stlačte brzdový pedál.
Bzučiak bude pípať v 0,5 sekundových intervaloch, koľkokrát je uvedené nižšie (interval medzi cyklami je 2,5 sekundy).
1. Dvakrát pri inicializácii ECU (1 cyklus)
2. Trikrát pri inicializácii spojky (1 cyklus)
3. Štyrikrát pri inicializácii prevodovky (1 cyklus)
POZNÁMKA:
1. Ak bzučiak neznie tak, ako je popísané vyššie, vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 15 sekúnd. Potom opakujte od kroku (a“).
2. Ak bzučiak pípa v 1-sekundových intervaloch (nie 0,5 sekundy), vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 15 sekúnd. Potom opakujte od kroku (a“).
10. Stlačte brzdový pedál aspoň 3-krát v priebehu 2 sekúnd.
Bzučiak vydá 2 pípnutia v 0,25 sekundových intervaloch.
11. Vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 10 sekúnd.
12. Inicializácia je dokončená.
13. Odpojte SST od kolíkov TC a CG konektora DLC3.

Výmena spojky na Toyote Corolla s robotickým radením. Každý už veľa počul o tom, ako je robot Toyota veľmi rozmarný a treba sa mu vyhnúť, takže chcem povedať, že nie je všetko tak. Roboty na Toyote Corolla a Auris sú dosť silné. Čo sa týka ich bratov, Honda, Mitsubishi, Opel a Peugeot. Prvé modely s robotické boxy prišiel s menšími závadami, no Toyota situáciu napravila modernizáciou bez úprav v sériovej výrobe. A stiahnutie modelov starých verzií a ich nahradenie nový model bola vykonaná úplne zadarmo.

Teraz sa pozrime, aké sú výhody robotickej technológie. Všetko bolo vymyslené s cieľom zbaviť vodiča zodpovednosti za preraďovanie. To je obzvlášť nepríjemné v dopravných zápchach a kvôli zachovaniu prirodzeného zrýchlenia a spotreby paliva mechanikov, a to sa im podarilo. Jedinou nevýhodou sú plynulé oneskorenia pri preraďovaní. Rozdiel v spotrebe je približne 2 litre na sto kilometrov.
Frekvencia výmeny spojky na robote závisí od intenzity jazdy. To je približne od 70 do 120 tisíc km. najazdených kilometrov

Na výmenu spojky potrebujeme Spojková sada pozostáva z kotúča so spojkovým košom a vypínacieho ložiska spojky. Je veľmi žiaduce, aby všetko bolo originálne.

Odpojte konektor snímača hmotnostného prietoku vzduchu, svorky vzduchového potrubia a západky krytu vzduchového filtra. Potom odskrutkujte spodnú časť krytu vzduchového filtra.

Odskrutkujeme upevňovaciu skrutku prevodovky, ale neodstraňujeme ju. Odpojte všetky konektory od prevodovky. Potom odskrutkujte horné upevňovacie skrutky.

Odskrutkujeme matice náboja a upevnenia guľového kĺbu k páke, aby sme odstránili hnacie hriadele. Najprv ho vypustíme z prevodovky.

Odskrutkujeme predné uchytenie prevodovky a odstránime hnacie hriadele zo skrine pre ľahké odstránenie prevodovky.

Na prevodovku a motor namontujeme prítlačné stojany tak, aby sa neprehýbali a prevodovku trochu nadvihneme, aby sme odstránili hornú upevňovaciu skrutku prevodovky, ktorú sme predtým odskrutkovali zhora. Ako môžete vidieť na fotografii, z ľavého tesnenia pohonu vytiekol olej, preto je dutina čierna. Pri montáži ho vymeníme za nový, aby sme eliminovali únik oleja. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky prevodovky v kruhu a pomocou páčidla vytiahnite skrinku z motora, ktorá pevne sedí na vodiacich puzdrách. A teraz je kontrolný bod už na podlahe.

Zo zotrvačníka odstránime starú spojku a skontrolujeme opotrebovanie samotného zotrvačníka. Opotrebenie by nemalo presiahnuť 03 - 05 mm. A jeho povrch by mal byť rovný a hladký. Zotrvačník spravidla zlyhá veľmi zriedkavo.

Nainštalujeme novú spojku na zotrvačník a vycentrujeme spojkový kotúč. Vypínacie ložisko vymieňame za nové. A nainštalujeme kontrolný bod. Postup montáže je presne v opačnom poradí.
Po montáži sa spojka inicializuje (prispôsobí).

Inicializácia spojky Toyota Corolla a Toyota Auris.

Predtým, ako začnete sami inicializovať spojku, nezabudnite, ak nemôžete inicializovať správne. Prevody sa prestanú zapínať a budete musieť zavolať odťahovku, aby auto previezla do servisného strediska.
1. Pripravte (a):
- Zastavte auto.
- Presuňte radiacu páku do polohy N.
- Vypnite zapaľovanie.
2. Pomocou SST pripojte kolíky TC a CG konektora DLC3.
3. Počkajte aspoň 10 sekúnd.
4. Zapnite zapaľovanie (IG).
5. Stlačte pedál aspoň 7-krát v priebehu 3 sekúnd.
- Bzučiak vydáva 2 pípnutia v intervaloch 0,25 s.
6. Stlačte brzdový pedál.
7. Podržte stlačený brzdový pedál a presuňte radiacu páku v nasledujúcom poradí.
- Pri inicializácii ECU: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
- Pri inicializácii spojky: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
- Pri inicializácii prenosu: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. Uvoľnite brzdový pedál.
9. Znovu stlačte brzdový pedál.
- Bzučiak bude pípať v 0,5 sekundových intervaloch, koľkokrát je uvedené nižšie (interval medzi cyklami je 2,5 sekundy).
- Dvakrát pri inicializácii ECU (1 cyklus)
- Trikrát pri inicializácii spojky (1 cyklus)
- Štyrikrát pri inicializácii prevodovky (1 cyklus)
POZNÁMKA:
- Ak bzučiak neznie tak, ako je popísané vyššie, vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 15 sekúnd. Potom opakujte od kroku (a“).
- Ak bzučiak pípa v intervaloch 1 sekundy (nie 0,5 sekundy), vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 15 sekúnd. Potom opakujte od kroku (a“).
10. Stlačte brzdový pedál aspoň 3-krát v priebehu 2 sekúnd.
- Bzučiak vydá 2 pípnutia v 0,25 sekundových intervaloch.
11. Vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 10 sekúnd.
12. Inicializácia dokončená.
13. Odpojte SST od kolíkov TC a CG konektora DLC3.

Značka Toyota Corolla– spoľahlivý a odolný, zriedka vyžaduje väčšie opravy, najmä ak ste zodpovedný vodič a včas reagujete na zmeny jazdných podmienok prevádzkové charakteristiky vozidlo a radšej diagnostikovať ako odstraňovať následky.

Ale bez ohľadu na to, aký svedomitý ste vodič, na prvkoch systémov a mechanizmov každého auta dochádza k prirodzenému opotrebovaniu, takže sa nedá vyhnúť úplným opravám.

Pokiaľ ide o spojku Toyota Corolla, takáto obnova bude potrebná približne raz za 90 000 - 100 000 km. Tu sú faktory, ktoré by vás mali upozorniť:

• necharakteristické, predtým neprítomné vŕzganie;
• chrumkavé zvuky;
• zvýšený hluk;
• dobre cítil skĺznutie;
• výskyt brúsneho hluku pri zmene rýchlosti;
• silné vibrácie pri radení prevodových stupňov;
• trhanie, keď je pohon aktívny;
• klesanie a klesanie pedálov.

Je potrebné zdôrazniť, že takýmto prejavom sa dá vyhnúť prijatím preventívnych opatrení, potom vás problém neprekvapí, ale nebude možné úplne opraviť spojku Toyota, pretože nič nebolo vynájdené navždy.

Prítomnosť niekoľkých uvedených znakov jasne naznačuje, že spojku v aute treba vymeniť. Výmenu spojky môžu vykonať špecialisti autoservisu, ale nie je to také ťažké urobiť sami.

Čo je najviac náchylné na poruchy?

Môžete sa stretnúť s poruchou v systéme spojky Corolla:

• ložisko;
• valec;
• vidličky;
• košíky;

Jemný režim jazdy dokáže výrazne predĺžiť životnosť týchto dielov.

Výmena zariadenia

Pri dlhodobom používaní dochádza k mechanickému opotrebovaniu niektorých prvkov systému. Najčastejšie je to spôsobené prehriatím, v systéme dochádza k vážnym poruchám, ktoré ohrozujú nepredvídateľné následky. Typicky je týmto prejavom šmyk, ktorý sa môže vyskytnúť ako pri prudkom štarte, tak aj pri jazde vysokou rýchlosťou. Chyba P0810, ktorá sa objaví v diagnostike, môže potvrdiť vaše obavy.

Existuje len jeden spôsob, ako opraviť takúto poruchu: musíte vymeniť kompletnú súpravu spojky, t.j. ložisko, košík a kotúč.

Manuálna prevodovka - manuálna prevodovka

Robotický box

Môže sa vyskytnúť ako porucha elektrický systém prevodovka a mechanická porucha v robote.

Elektrická porucha môže nastať z niekoľkých dôvodov:

• v nastaveniach Toyota Corolla sa vyskytne chyba;
• počas inicializácie prenosu došlo k porušeniu.

Táto porucha sa prejavuje vo forme silného trhnutia Toyota Corolla pri štarte. Podobné manipulácie sa vyskytujú pri vstupe do neutrálnej polohy. Na displeji sa zobrazí kód chyby, čo pomáha presne overiť správnosť diagnózy porovnaním kódov a symptómov.

Po určitom čase začne systém správne fungovať. Ak je chyba v ovládaní (je kódovaný P0810), je veľmi pravdepodobná elektronická aj mechanická porucha.

Kód P0900 označuje prerušenie obvodu motora alebo poruchu.

V „robote“ Toyota Corolla môže byť výmena spojky vykonaná nezávisle, ak budete postupovať podľa tohto plánu:

1. Kúpte si originálnu sadu pozostávajúcu zo spojkovej lamely, košíka, vypínacieho ložiska.
2. Odpojte snímač prietoku vzduchu, odskrutkujte svorky zo vzduchového potrubia a západky z filtra na čistenie vzduchu, potom odstráňte spodnú časť filtra.





3. Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje prevodovku a uvoľnite konektory, samotnú skrutku však úplne neodstraňujte.



4. Odskrutkujte skrutky v hornej časti.



5. Vypustite olej z prevodovky Toyota Corolla tak, že najskôr odskrutkujete matice náboja a vyberiete guľový kĺb. Potom odstráňte hriadele.





6. Umiestnite predný vankúš pod prevodovku a potom vyberte hnacie hriadele zo skrine.





7. Pomocou inštalácie prítlačných stojanov na motor a prevodovku môžete z prevodovky odstrániť predtým odskrutkovanú skrutku.



8. Postarajte sa o upevňovacie skrutky prevodovky, odskrutkujte ich len do kruhu a potom pomocou páčidla odtiahnite prevodovku od motora. Týmto spôsobom je možné krabicu rozložiť.



9. Odstráňte poškodenú časť zo zotrvačníka, skontrolujte správnu činnosť zotrvačníka (ak je jeho povrch úplne hladký a bez úlomkov).





10. Pokračujte v inštalácii spojky na požadované miesto, vycentrujte kotúč.



11. Vymeňte ložisko a namontujte skrinku pomocou rovnakého algoritmu, ale v opačnom poradí.

Inicializácia spojky

Úspešná výmena spojky Toyota Corolla závisí nielen od mechanickej stránky procesu, ale aj od inicializácie vymeneného mechanizmu. Predtým, ako sa rozhodnete vykonať túto manipuláciu sami, primerane zhodnoťte svoje schopnosti, proces je pomerne zložitý a ak zlyhá, budete nútení auto dodať servisné stredisko pomocou odťahového vozidla.

Inicializačný algoritmus:

1. Vypnite zapaľovanie, páčku v polohe N.
2. Pripojte TC a CG konektora DLC3.
3. Počkajte 10 sekúnd a zapnite zapaľovanie.
4. Rýchlo stlačte brzdový pedál (sedemkrát za tri sekundy).
5. Po dvoch pípnutiach stlačte a podržte brzdu, inicializujte ECU, spojku a prevodovku a zaraďte prevodové stupne.
   Akčný plán:
   • ECU: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
   • Spojka: S >E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
   • Prevodovka: S >E > M > — >M > — > M > + > M > + > E > N.
6. Uvoľnite brzdu a znova ju zatiahnite. Ak počujete dvojité, trojité alebo štvornásobné pípnutie s intervalom 2,5 sekundy, mechanizmus ste úspešne inicializovali. Ak sa tak nestane, poponáhľajte sa a zavolajte odťahovacie vozidlo a pošlite svoju Toyotu Corolla do servisu.

Systém spojky robota Toyota Corolla je v mnohých ohľadoch podobný ručnej spojke, to znamená, že má aj kotúč spojky a prítlačný kotúč. Uvoľňovacie ložisko. Rozdielom je prítomnosť elektromotora, hydraulického pohonu s integrovaným hlavným valcom spojky.

Kúpte si súpravu, Zostavu spojky na Corolle môžete rýchlo vymeniť v našom servisnom stredisku. IN Priemerná cena za náhradný robot je asi 8 000 rubľov vrátane prispôsobenia.

Postup výmeny spojky robot Toyota Corolla 2007 2008

1. Demontujte snímač vzduchu, vyberte ho vzduchový filter spolu so vzduchovými kanálmi.

2. Demontujte dve predné kolesá.

3. Odstráňte ich guľové kĺby, najprv vypustite olej z krabice.

4. Odstráňte podložku prevodovky.

5. Demontujte hnacie hriadele prevodovky.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky prevodovky.

7. Vytiahnite krabicu z motora.

8.Odmontujte spojkový kôš zo zotrvačníka.

Pri inštalácii novej spojky (kôš a kotúč) je potrebné túto zostavenú jednotku najskôr vycentrovať pomocou špeciálneho nástroja. Pred montážou je vhodné vymeniť vypínacie ložisko. Jej životnosť je približne rovnaká ako u spojky a aj keď navonok vyzerá normálne, jej životnosť je aj tak takmer vyčerpaná. A jeho samostatná výmena bude vyžadovať prácu náročnú a nákladnú prácu opísanú vyššie.

Funkciou výmeny spojky robota Toyota Corolla 2007 2008 je, že po oprave je potrebné inicializovať spojku. A to si vyžaduje špeciálne vybavenie. Preto je potrebné kontaktovať servis.

Výmena spojky robota Toyota Corolla v autoservisoch stojí v priemere 6 000 - 6 500 rubľov. Plus inicializácia - 500 rub.

Ceny hlavných komponentov spojky robot Toyota Corolla

Spojkový kotúč:

· originál (Toyota) – 10000 - 11000

· nie originálne:

Pre kvalitné opravy:

– Exedy – trieť.

Pre rozpočtové opravy:

– ASAM – trieť.

– FENOX – trieť.

Spojkový košík:

· originál (Toyota) – 6500-10000 rub.

· nie originálne:

Pre kvalitné opravy, kôš a disk zapnutý náhrada za Toyotu Robot Corolla 2007 2008 je možné zakúpiť:

– EXEDY cena – 10 000-12 000 rubľov;

- Luk - 17 000 - 18 000 rubľov;

- SACHS - 17 000 - 18 000 rub.

Pre rozpočtové opravy:

– Aisin – 7500-8000 rub.

Tlakové ložisko:

· originál (Toyota) – 6000-7000 rub.

· nie originálne:

Pre vysokokvalitné opravy a výmenu súpravy spojky robota Toyota Corolla:

- Exedy - 10 000 - 11 000 rub.

- Jakoparts - 10 000 - 11 000 rub.

- LuK - 12 000 - 13 000 rubľov;

- SACHS - 30 000 rubľov;

Pre rozpočtové opravy:

- Aisin - 2500-4000 rub.

Môžete si tiež zakúpiť súpravu spojky, ktorá obsahuje vyššie uvedené položky:

· originál (Toyota) – 9500-11000 rub.

· nie originálne:

Pre kvalitné opravy:

- LUK - 17 000 - 19 000 rubľov;

– Jakoparts – 15000-1600 rub.

- SACHS - 18 000 - 30 000 rub.

Pre rozpočtové opravy:

- Aisin - 7 000 - 8 000 rub.

U nás si môžete nielen zakúpiť spojkový kotúč a kôš pre robota Toyota Corolla a mechanikov, ale aj naši remeselníci vymieňajú spojkovú sadu Corolla 150 a ďalšie zmontované. Spojku dokážeme vymeniť, demontovať a namontovať do jedného dňa od zavolania.

Výmena robotickej spojky na Toyote Corolla je jedným z tých postupov, ktorým čelia majitelia týchto áut. Z veľkej časti je to spôsobené tým, že Japonský výrobca Robotická spojka pre ich autá nebola správne vyvinutá, a preto sú v prevádzke veľmi rozmarné a veľmi často zlyhávajú. Spravidla im stačí len 70 000 - 100 000 nájazdov na našich cestách a začína im dochádzať para a postupne zomierať.

Výmena tejto časti v servisnom stredisku vás bude stáť pekný cent. Preto existuje návrh neminúť veľa peňazí na servis, ale kúpiť si spojku robota a vymeniť ju takpovediac doma - všetko urobte vlastnými rukami.

Väčšina slabý bod V Corolle vždy trpí spojka. A predtým, ako sa budeme baviť o jeho výmene, stojí za to hovoriť o tom, ako môžete predĺžiť jeho životnosť. Prvá a hlavná vec, ktorú by ste mali urobiť, je skúsiť zaradiť neutrál, keď stojíte na semaforoch alebo v zápche dlhší čas. Okrem toho pre spojku tohto typu olej je potrebné meniť každých 60 000 kilometrov, a nie podľa predpisu technický pas auto. Vykonanie takýchto akcií pomôže predĺžiť mladosť tejto technickej jednotky. To všetko však nie je na dlho, maximálne do 150-tisíc najazdených kilometrov. Potom sa postupne objavia zvuky a poruchy, ktoré je možné odstrániť iba výmenou robota.

Postupná výmena spojky robota na Toyota Corolla

Ak vaša spojka už zlyhala, neponáhľajte sa na čerpaciu stanicu, môžete ju vymeniť vlastnými rukami, pričom ušetríte veľa peňazí. Na jeho výmenu potrebujeme garáž s jamou, šikovné ruky a kompletnú spojkovú sadu. Toto zahŕňa:

• Vypínacie ložisko spojky;
• Kotúč so spojkovým košom.

Pred zakúpením najnovšej sady sa musíte uistiť, že krabica je originálna. To je možné vykonať vyžiadaním príslušnej dokumentácie od predajcu tohto zariadenia.

Takže, keď už toto všetko máme, môžeme začať fázová výmena spojkový robot. V prvej fáze musíme odpojiť snímač prietoku vzduchu, všetky svorky vzduchového potrubia a odstrániť vzduchový filter. Venujte prosím pozornosť fotke, aby ste sa nemýlili.

Potom musíme odskrutkovať, ale nevytiahnuť skrutku zaisťujúcu držiak prevodovky, je nevyhnutné odpojiť všetky konektory od prevodovky a až potom odskrutkovať všetky upevňovacie skrutky. Opäť postupujte podľa fotografií.

Po dokončení všetkých týchto krokov môžete pristúpiť k demontáži lopty. Najprv odskrutkujeme matice náboja a všetky upevňovacie prvky guľových kĺbov, ktoré idú k páke, čo nám umožní odstrániť hnacie hriadele. DÔLEŽITÉ: PREDBEŽNE VYPUSTIŤ OLEJ Z KRABICE!

Po tom všetkom prejdeme k odskrutkovaniu predného držiaka prevodovky, po ktorom začneme vyťahovať hnacie hriadele z krabice - uľahčí to demontáž prevodovky.

Po odstránení hnacích hriadeľov musíme skrinku zdvihnúť, aby sa dala ľahko vytiahnuť horná upevňovacia skrutka prevodovky. Vyberáme to - pre tých, ktorí nerozumejú, toto je skrutka, ktorú sme odskrutkovali, ale nevytiahli sme ju hneď na začiatku. Je dôležité venovať pozornosť olejovému tesneniu, ak je okolo neho olej, pri inštalácii konštrukcie ho budeme musieť vymeniť, aby sa eliminoval únik oleja.

Po vytiahnutí skrutky odskrutkujte všetky skrutky zaisťujúce krabicu a mierne ju odtiahnite pohonná jednotka. Proces odstránenia krabice je dokončený.

Po odstránení skrinky začneme odstraňovať spojku zo zotrvačníka. Kontrolujeme jej opotrebovanie, jej opotrebovanie by nemalo presiahnuť 0,5 mm a povrch by mal byť hladký a hlavne rovný.

Po kontrole zotrvačníka začneme inštalovať novú spojku a nezabudnite vycentrovať spojkový kotúč, potom vymeníme ložisko. Tým sa dokončí proces výmeny spojkového robota na Toyota King. Všetko je možné nainštalovať na miesto. Robíme to presne rovnakým spôsobom, ako sme demontovali, len v opačnom poradí.

Inicializácia

Keď je všetko na svojom mieste a auto je skutočne pripravené na odchod z garáže, musíme vykonať proces inicializácie spojky - je to potrebné, aby sa prevody správne preradili a nepokazili nové diely. Tento proces je pomerne zložitý, preto je najlepšie kontaktovať špecialistu, ktorý so znalosťou veci rýchlo vykoná nastavenie. Po inicializácii je auto úplne pripravené na jazdu.

Tu je veľmi dôležité vedieť, že tento postup je potrebné vykonať každých 20 000 prejdených kilometrov. Dodržaním tohto postupu predĺžite životnosť vašej spojky a umožníte jej efektívne vykonávať svoju prácu.