Range rover: história. História Land Rover Auto Land Rover, ktorý je výrobcom

Od vydania prvého Range Rover v roku 1970 bolo toto auto neustále vylepšované. Najluxusnejšie SUV na svete ponúka kultivovanosť, bezkonkurenčný výkon a pôsobivý dizajn, vďaka ktorým v kombinácii s technologickými funkciami vyniká nad konkurenciou. Chceme oprášiť históriu luxusných SUV známych ako rodina Range Roverov.

1969 - prototyp Range Rover Velar

Aby bol prototyp vôbec prvého Range Roveru utajený, dizajnéri a konštruktéri, ktorí pracovali na tomto revolučnom aute, ho nazvali „Velar“, z talianskeho „velare“ – „zabaliť“ alebo „závoj“. Prvých 26 prototypov malo dokonca nainštalovaný odznak s rovnakým logom, ktorý značku skrýval.

1970 - prvý vyrobený 3-dverový Range Rover

Po úspešnom testovaní konceptu Velar sa svetu ukázal prvý Range Rover. Vďaka svojej vzácnej kombinácii bezkonkurenčného výkonu a elegantného dizajnu bol vrelo prijatý verejnosťou. Toto prvé auto so stálym pohonom všetkých kolies malo tiež dvojité dvere batožinový priestor, tvarovaná kapota a súvislá stredová línia karosérie.

1981 – 4-dverový Range Rover

O 11 rokov neskôr bol na trh uvedený balík Range Rover Classic, štvordverová verzia, ktorá umožnila fanúšikom značky ešte plnšie oceniť výhody auta.

1994 - druhá generácia Range Roveru

Autá druhej generácie boli ešte luxusnejšie ako ich predchodcovia. Jedinečné dizajnové prvky, ako je výrazná silueta a obdĺžnikové svetlomety namiesto okrúhlych, obstáli v skúške času a dodnes zostávajú neoddeliteľnou súčasťou našich automobilov.

2001 - Tretia generácia Range Roveru

Ešte vyspelejší, tento Range Rover dostal ako prvý v histórii monokokovú karosériu. Exteriéroví dizajnéri sa inšpirovali podlhovastým talianskym motorovým člnom Riva, zatiaľ čo kovové prvky interiéru boli inšpirované kladkami luxusnej jachty.

2004 - koncept Range Stormer

Stormer Concept je známy tým, že označuje nový smer pre dizajn Range Roveru, ako aj jeho prístup k implementácii. inovatívne technológie do auta.

2005 - výroba Range Rover Sport

Uvedenie prvého športového SUV z rodiny Range Rover na trh odrážalo záväzok spoločnosti Land Rover na zlepšenie výkonu vozidla. Medzi dostupné motory Bol predstavený 4,2-litrový benzínová jednotka s kompresorom, vyznačujúce sa vysokým výkonom. Rozsah Rover Sport Bol vybavený aj vzduchovým pružením s priečne spojenými prvkami, ktoré umožňovali výškové nastavenie a zaručovali optimálne pohodlný pohyb s pohonom všetkých kolies na ceste aj v teréne. Výškové nastavenie je jednou z mnohých funkcií, ktoré odrážajú dynamickú charakteristiku vzhľadu auta.

2008 - koncept LRX

Tento koncept krížového kupé bol ambicióznym a progresívnym rozhodnutím dizajnérskeho tímu Land Rover. Tento koncept, zameraný na vodičov, ktorí sa do terénu púšťajú len zriedka, si stále zachováva svoje legendárne schopnosti. Pozemné vozidlá Rover a novinári okamžite nazvali jeho interiér „futuristickým“.

2011 - výroba Range Rover Evoque

"Auto roka" podľa mnohých predajcov, Range Rover Evoque rozprúdila verejnosť, keď sa v roku 2010 objavila na autosalóne v Paríži. Mnohé z prvkov prezentovaných v koncepte LRX boli pridané do luxusného cross-kupé. Napríklad zdedil sviežu interpretáciu klasického dizajnu Range Roveru.

2012 - Range Rover štvrtej generácie

Range Rover štvrtej generácie Prvýkrát dostal celohliníkovú karosériu a vynikal dlhým rázvorom a klesajúcou strechou. Auto bolo vybavené aj pokročilým adaptačným systémom pre podmienky na ceste Terrain Response® od Land Rover. Táto integrovaná asistenčná technológia automaticky prispôsobuje nastavenia podľa stavu vozovky.

2013 – Range Rover Hybrid

Prvý „hybrid“ v rade Range Rover priniesol nielen zvýšenie palivovej účinnosti a zníženie emisií, ale z hľadiska výkonu nebol horší ako jeho predchodcovia. Aby to dokázal, auto sa vydalo na dlhú cestu zo Solihullu do Bombaja, ktorá prekonala 16 000 km, nemilosrdný terén a Himaláje.

Vľavo Prvý hybrid Range Roveru prináša znížené emisie bez obetovania výkonu Vpravo Luxusné prvky, ktoré sa nachádzajú na všetkých modeloch Range Rover, zostali zachované aj vo výbave Hybrid

2013 - druhá generácia Range Rover Sport

Na predstavenie aktualizovaného Range Rover Sport, vybaveného efektívnym 3,0-litrovým motorom V6, bolo zablokovaných niekoľko ulíc New Yorku a česť predstaviť nový produkt pripadla Danielovi Craigovi, ktorý sa preslávil úlohou agenta 007.

2015 - vydanie Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport SVR, vysokovýkonné SUV, ktoré poskytuje optimálny výkon, je prvým vozidlom, ktoré vytvoril tím Special Vehicle Operations. Najrýchlejší Land Rover vám poskytne nezabudnuteľný zážitok z jazdy. Sila sa odráža vo vzhľade, v prvkoch ako dual výfukové potrubia a unikátny zadný spojler.

2015 - Range Rover SVAutobiography

Range Rover SVAutobiography, stelesnenie dokonalosti a luxusu, nanovo definuje vozidlá Range Rover. Pozornosť venovaná detailom zvýraznená čalúnením z brúseného hliníka a exkluzívne sedadlá sú neprehliadnuteľné. Jedinečný výber farieb exteriéru zabezpečuje, že každý zákazník dostane očakávaný jedinečný a luxusný Range Rover. Čoskoro bol predstavený SVAutobiography Dynamic. Elegantný dizajn, výkonný motor V8 a atraktívny výkon odrážali jeho silu a obratnosť.

Oficiálna webová stránka: www.landrover.com
Sídlo: Nemecko

Land Rover, dcérska spoločnosť anglickej spoločnosti Rover Group, kúpila v roku 1994 nemecký koncern BMW („BMW“). Vyrába autá mimo cesty známa značka Land Rover („Land Rover“). Ústredie sa nachádza v Solihull neďaleko Birminghamu.

Po druhej svetovej vojne sa Land Rover Group, divízia anglickej spoločnosti Rover, stala prvou spoločnosťou, ktorá vstúpila na rastúci trh terénnych vozidiel.

Prvý Land Rover sa objavil v povojnovej Británii v roku 1948, v čase vážneho nedostatku ocele. Bol to brilantne jednoduchý, dômyselne vyrobený hliníkový pracant. Bratia Spencer a Maurice Wilksovci, ktorí pracovali pre britskú automobilku Rover, vytvorili nové ikonické auto, ktoré spájalo pragmatickú jednoduchosť a robustnú spoľahlivosť. Auto bolo okamžitým úspechom, v dôsledku čoho sa v polovici päťdesiatych rokov minulého storočia značka Land Rover už jasne spájala s pojmom odolnosť, odolnosť a fenomenálne vlastnosti v teréne. Vojaci a robotníci poľnohospodárstvo, ako aj záchranári a záchranári našli v Land Roveri presne tie vlastnosti, ktoré v aute potrebovali. Do roku 1959 250 000. Land Rover zišiel z liniek v Solihull (West Midlands) a základy pre budúcu dominanciu na trhu boli úplne položené.

Slávny Defender („Defender“), model Land Rover s dlhým rázvorom, koncipovaný ako univerzálny spoľahlivé auto povojnového obdobia, sa vyrába už 50 rokov prakticky nezmenený a svojim vzhľadom stále pripomína rovnaký povojnový model. Model je stále považovaný za najlepšie SUV s pohonom všetkých kolies.

V 60. rokoch 20. storočia dopyt po vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies a Land Rover sa ocitol v popredí nového rozvíjajúceho sa segmentu trhu. Pokúšam sa nájsť Najlepšie rozhodnutie problém, inžinieri Roveru sa rozhodli vyvinúť vozidlo, ktorá by spájala pohodlie a kvalita jazdy rodinné auto s terénnymi schopnosťami Land Roveru.

Výsledkom ich práce bol Range Rover, uvedený do výroby v roku 1970. a okamžite vzbudil u všetkých divoký obdiv. Slávny dizajn tohto modelu dosiahol jedinečnú úroveň uznania, keď bol vystavený v galérii Louvre v Paríži. Prednosti auta však výrazne presahovali komfort a atraktivitu. vzhľad pri zachovaní jedinečných jazdných vlastností v teréne.

Počas 70. a 80. rokov evolúcia Land Roveru a Range Roveru pokračovala, pričom uznanie vozidiel Land Rover rástlo s udalosťami, ako je Rally Paríž-Dakar, čo demonštrovalo pozoruhodnú výdrž značky.

IN zostava Land Rover obsahuje ďalšie dva modely. Discovery bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 1989, čo znamenalo vytvorenie nového výklenku – rodinného auta 4x4.

V roku 1997 nasleduje Freelander - viac kompaktné auto, ktorá sa zameriava na aplikácie v oblasti športu a rekreácie a zaujíma vedúce postavenie v Európe z hľadiska predaja v triede 4x4.

V roku 1994 získal koncern BMW anglickú spoločnosť Rover Group a s ňou aj dcérsku spoločnosť Land Rover, ktorá sa vždy špecializovala na SUV.

V súčasnosti je prestíž katedry stále veľmi vysoká. Slávny model Range Rover nemá konkurenciu a je všeobecne uznávaným štandardom luxusného terénneho vozidla. Naposledy bol aktualizovaný v roku 1994. Je ponúkaný s tromi typmi motora - 8-valec v tvare V so zdvihovým objemom 4,0 alebo 4,6 litra s výkonom 190 alebo 224 koní, ako aj preplňovaný BMW diesel s objemom 2,5 litra a výkonom 136 koní.

Pre kupujúcich strednej triedy sa vyrába kompaktný Land Rover - Freelander. Tento model má nezávislé zavesenie všetkých kolies a motor umiestnený naprieč. Disponuje 4-valcovými benzínovými a naftovými motormi so zdvihovým objemom 1,8-2,0 litra.

Discovery a Defender sa naďalej vyrábajú bez zmeny. Ten posledný, ťažný kôň všetkých ostatných modelov, najpraktickejší a najspoľahlivejší, aj keď nie príliš pohodlný, je ponúkaný s hliníkovou karosériou kombi. V Spojenom kráľovstve sa Defender predáva v troch základných variantoch – 90, 110 a 130. Sú vybavené turbodúchadlom preplňovaným naftovým a benzínovým 8-valcovým motorom v tvare V so zdvihovým objemom 2,5 a 4,0 litra. Tieto vozidlá sú medzi farmármi veľmi obľúbené a používajú sa ako policajné a hasičské autá.

Land Rover je britská automobilka, ktorá vyrába prémiové terénne vozidlá s pohonom všetkých kolies. Vlastnené indickou Tata Motors a súčasťou skupiny Jaguar Land Rover. Jej ústredie je vo Whitley v Coventry.

Značka sa objavila v roku 1948 a spoločnosť s rovnakým názvom bola založená až v roku 1978. Predtým bola značka súčasťou produktovej rady Rover.

V povojnových rokoch bol britský priemysel v úpadku. Strategické materiály boli rozdelené podľa kvót medzi podniky schopné vyrábať konkurencieschopné produkty určené na export. Pred vojnou sa pod značkou Rover montovali rýchle a elegantné autá, no teraz po nich nebol dopyt. Trh bol hladný po niečom jednoduchšom a spoľahlivejšom. Okrem toho boli ťažkosti pri získavaní potrebné náhradné diely. Šéf spoločnosti Spencer Wilkes hľadal niečo, čím by zaplnil nevyužitú kapacitu svojho podniku.

Počas tejto doby jeho brat Maurice Wilkes nemohol nájsť náhradné diely na opravu svojho armádneho Willys. Potom bratia prišli s nápadom vytvoriť alternatívny Willys, lacné a nenáročné terénne vozidlo, ktoré by bolo užitočné pre farmárov. Automobilový priemysel je jednou z priorít pri oživení britskej ekonomiky. Bratia Wilkesovci dostali vládne povolenie na obnovenie výroby civilných áut a usadili sa v novom závode Meteor Works v Solihull. Počas 2. svetovej vojny tento závod vyrábal motory pre lietadlá a tanky. Preto sa tu nahromadilo veľa hliníkových plechov, ktoré sa neskôr použili na karosériu prvého auta Land Rover.

Ako základ pre jeho vývoj bol vzatý americký Willis Jeep. Telo bolo vyrobené z hliníkovej zliatiny Birmbright, ľahkého a ľahko spracovateľného materiálu, ktorý znížil náklady. Navyše bol odolný voči korózii, vďaka čomu boli stroje značky odolné aj v tých najtvrdších prevádzkových podmienkach. Dizajn auta bol tiež maximálne jednoduchý. Namiesto vytláčania oceľových dielov pre podvozok sa dizajnéri rozhodli zvárať kusy oceľového šrotu, potom ich zostaviť a použiť ako nosný rám. Výsledkom bol odolný a spoľahlivý podvozok, ktorého výroba bola lacná.

Montáž prvého prototypu bola dokončená v lete 1947. Dostal názov Center Steer. Predprodukčná vzorka sa ukázala na jar 1948 na výstave v Amsterdame. Na jeho kapote bol nový názov pre automobilový priemysel – Land Rover. Novinka vyvolala medzi verejnosťou veľký záujem, na čo jej tvorcovia prekvapili.

Prvé autá boli asketické. Dostali zelenú farbu používanú na lietadlách, rebríkový rám, centrálne umiestnený volant, 1,5-litrový motor s výkonom 48 koní, špeciálny galvanický náter rámu a pohon všetkých kolies. Spoľahlivý a jednoduché stroje boli žiadané. Len tri mesiace po začatí výroby nové SUV sa už predáva v 68 krajinách. Maximálna rýchlosť bola iba 75 km/h. Bol to hlučný a drsný stroj, ktorý sa napriek tomu stal obľúbeným medzi farmármi.

Land Rover Series I (1948-1985)

Bratia Wilkesovci spočiatku považovali svoje nové duchovné dieťa za akúsi „strednú“ možnosť, ktorá by spoločnosti pomohla prežiť ťažké časy, ale už v roku 1949 počet vyrobených SUV prekročil počet sedanov Rover.

Nový produkt priniesol príjmy, ktoré umožnili zaviesť množstvo vylepšení. Od roku 1950 boli autá vybavené modernizovaným systémom pohonu, ktorý umožňoval vodičovi vybrať si medzi predným a zadný pohon. Predstavených bolo niekoľko dĺžok rázvoru a niekoľko karosérií. Auto bolo mimoriadne obľúbené medzi armádou: bolo v ozbrojených silách niekoľkých krajín.

Od roku 1957 mohli byť vozidlá Land Rover vybavené dieselové motory. Potom prišla uzavretá hliníková karoséria a tepelne izolovaná strecha. Pružinové odpruženie nahradilo pružinové odpruženie. Prvý klasický Land Rover prežil dodnes. Od roku 1990 je známy ako Defender.

Súbežne s výrobou úžitkových terénnych vozidiel spoločnosť vyvíjala automobil, ktorý by mohol kombinovať komfort sedanu a terénne schopnosti SUV. Rok po uvedení prvého Land Roveru sa objavil model Station Wagon s uzavretou sedemmiestnou karosériou. Zoznam jeho vybavenia zahŕňal vnútorné vyhrievanie, stierač čelného skla s dvoma lištami, mäkké čalúnenie dverí, kožené sedadlá a ochranný kryt rezervného kolesa. Karosériu s dreveným rámom a hliníkovým plášťom vyvinulo štúdio Tickford. Auto sa však ukázalo ako príliš drahé a nedosiahlo taký úspech, v aký jeho tvorcovia dúfali. Ale ďalší model sa stal skutočnou legendou.

Range Rover sa objavil v roku 1970 a bol určený hlavne pre americký trh. Bolo to vybavené benzínový motor Buick V8 s konštantou pohon všetkých kolies a dlhým zdvihom pružinové odpruženie. Auto sa stalo exponátom v Louvri ako vynikajúci úspech v tejto oblasti automobilový dizajn. Na dlhé roky sa tento model stal lídrom vo svojej triede a stanovil nové štandardy kvality.

Program na uvedenie auta na severoamerický trh sa volal Project Eagle. Model bol vybavený núteným motorom, vďaka ktorému maximálna rýchlosť presiahla 160 km/h a čas zrýchlenia na 100 km/h bol 11,9 sekundy. V roku 1985 bol založený Range Rover v Severnej Amerike. Auto bolo určené pre bohatých kupcov, takže štandardné vybavené tempomatom, klimatizáciou a automatická prevodovka prenos

Land Rover Range Rover (1970)

V 80. rokoch spoločnosť realizovala ďalší rozsiahly projekt, ktorého výsledkom je slávny Discovery, určený pre rodinné použitie. Auto vychádzalo z Range Roveru, no dostalo jednoduchšiu a lacnejšiu karosériu. Jeho debut sa uskutočnil na autosalóne vo Frankfurte v roku 1989.

V roku 1993 vyšiel 1,5-miliónty Land Rover a o rok neskôr kúpila Rover Group BMW AG. Bavorská automobilka sa okamžite pustila do navrhovania nového modelu Range Rover, ktorý sa mal od svojich predchodcov zásadne líšiť. Auto dostalo podvozok špeciálne vytvorený pre neho a preladený motor V8. Okrem toho mohol byť vybavený 2,5-litrovým dieselom motor BMW. Elektronika ovládala všetko v novom produkte – od bezpečnostných systémov až po samonivelačné pruženie.

V roku 1997 sa v ponuke spoločnosti objavilo najmenšie auto Freelander. Bol vtedy vtip, že Land Rover okrem SUV vyrába rôzne suveníry: odznaky, šiltovky, tričká a Freelander. Napriek skepticizmu, keď sa objavil, sa však „dieťa“ rýchlo stalo populárnym: už v roku 1998 sa predalo 70 000 kusov modelu. Päť rokov, až do roku 2002, zostal Freelander najobľúbenejším autom s pohonom všetkých štyroch kolies v Európe.

Získal si lásku verejnosti nielen pre svoju úspešnú veľkosť a terénne vlastnosti, ktoré sú značke vlastné, ale aj pre veľké množstvo unikátnych patentovaných technológií. Ako prvý teda dostal systém riadeného pohybu z kopca HDC, ktorý umožňoval bezpečný zjazd po naklonenej rovine. Stal sa prvým modelom značky s nezávislým zavesením všetkých kolies, monokokovou karosériou a motorom umiestneným naprieč. V roku 2003 bol Freelander aktualizovaný, zmenil nárazníky a interiér, ako aj ponúkol novú optiku.

Pôda Rover Freelander (1997-2014)

V roku 1998 bol predstavený aktualizovaný Discovery Series II s vylepšeným podvozkom, novým päťvalcovým dieselovým motorom a inovatívnym systémom. priame vstrekovanie pumpové vstrekovače.

V roku 2003 bola uvedená na trh vlajková loď New Range Rover s monokokovou karosériou, nezávislým zavesením kolies a novým pohonná jednotka. Okamžite sa stáva jedným z lídrov medzi luxusnými SUV.

Na jar 2004 bol predstavený model Discovery 3, vytvorený od základov. Bol vybavený nezávislým zavesením kolies, ako aj elektronickým asistentom s názvom Terrain Response, ktorý mení nastavenia v závislosti od typu povrchu vozovky. Rám integrovaný do karosérie znížil ťažisko.

V roku 2005 sa na trhu objavila nová vlajková loď - Range Rover Sport, ktorý mnohí nazývajú najlepšie auto V históriu krajiny Rover z hľadiska ovládateľnosti a dynamického výkonu. Bol obľúbený pre svoju kompaktnosť, manévrovateľnosť a vynikajúce terénne vlastnosti.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

V roku 2006 začali oficiálny predaj značkové autá v Rusku. Kupujúci si britské modely zamilovali pre ich spoľahlivosť, ovládateľnosť a vysokú kvalitu, pričom vzdávali hold ich výkonu v teréne a pohodlnej jazde. Najpredávanejšie modely v Rusku sú Range Rover Evoque, Freelander, Discovery a Range Rover Sport.

V roku 2008 kúpila značku spolu s Jaguarom indická spoločnosť Tata Motors.

Debutoval v roku 2011 kompaktný crossover Range Rover Evoque. Ponúka sa v troj- a päťdverovej verzii, s pohonom dvoch alebo štyroch kolies. Range Rover Evoque bol navrhnutý na jazdu v meste. Jedným z hlavných cieľov pri jeho návrhu bolo zníženie emisií CO2 a vysoké palivovej účinnosti. V prvom roku výroby sa predalo 88 000 kusov modelu. Auto bolo vrelo prijaté automobilových odborníkov a novinárov. Autoritatívna publikácia Auto Express ho vyhlásila za „Auto roka“, ako aj za „SUV roka“ (Motor Trend) a „Auto roka“ (Top Gear).

Teraz Land Rover pokračuje vo vývoji svojho radu áut a zdokonaľovaní svojich modelov. V neposlednom rade je náš výskum a vývoj venovaný znižovaniu emisií a hybridným technológiám, ktoré pokračujú v technologickom vývoji jednej z najuznávanejších automobilových značiek na svete.

Auto vďačí za svoj vzhľad dvom inžinierom britskej spoločnosti Rover, bratom Wilkesovým, klasike vojenský džíp Willys a situácia v Anglicku po vojne. Hoci, ako je známe, krajina sa vyhla priamej invázii nepriateľa, dlhé roky náletov, bombardovanie raketami V-1 a balistickými raketami V-2 a práca priemyslu a poľnohospodárstva zmenili ostrov na štát s výrazne deformovaná ekonomika. Anglicko zúfalo potrebovalo vyvážať svoje produkty. Čo však mohla ponúknuť zničenej Európe?

Spoločnosť Rover Group, založená už v roku 1884, ktorá mimochodom vytvorila bicykel v jeho modernej podobe, sa presťahovala z bombardovaného Coventry do Solihullu, kde spustila výrobu predvojnových modelov áut. Samotní Angličania aj ich susedia na kontinente však potrebovali niečo iné, čo by spĺňalo jednoduchosť dizajnu a údržby, a čo je najdôležitejšie, všestrannosť realít tých krutých čias.

Spencer a Maurice Wilkes stavili na mimoriadne jednoduchý a prejazdné vozidlo na základni Jeep Willys, ale v civilnom vyhotovení. Našťastie s istotou vedeli, že v rodnom Roveri nič také neplánujú. Ako zabiť dve muchy jednou ranou. Po prvé, nahradením ocele „lietajúcim kovom“ sme dosiahli výrazné odľahčenie stroja. A po druhé, našli dôstojnú náhradu za vtedy nedostatkový oceľový plech, nákupom duralu, ktorý bol hojný z leteckého priemyslu, ktorý sa po vojne prudko spomalil. Osvojili si od nej spojenie častí tela nitmi. Čo sa týka ostatných agregátov, motora, prevodovky, tie boli prevzaté ako z verného Jeepu Willys, tak aj z vtedajších modelov Rover.

Zaujímavý detail. Bratia, zjavne takí istí, že auto si kúpia aj zahraniční klienti, vrátane tých zo susednej Európy s ľavostranným riadením, umiestnili sedadlo vodiča svojho auta nie vpravo, v angličtine, ani vľavo, v európskom štýle, ale v strede. Aby sa neobťažovali s prestavovaním sedadla na špeciálnych exportných kópiách.

Prototyp, stále nepomenovaný, bol pripravený za šesť mesiacov. A svoje meno dostal počas plného testovania stroja. Vymyslel ho Maurice, spojením názvu spoločnosti, v ktorej pôsobil, a účelu nového produktu vznikol Land Rover, niečo ako „vidiecky Rover“.

Koncom apríla 1948 bol automobil predstavený na výstave v Amsterdame. Obrovský úspech. Pred koncom roka bratia postavia skúšobnú sériu 48 áut s motormi, prevodovkami a modernizovanými nápravami z áut Rover a predávajú ich za 450 libier. Len tri mesiace po spustení sériovej výroby bolo SUV distribuované do 68 krajín sveta. Viete si to predstaviť: zo 48 predsériových áut vyrobených koncom rokov 1947 – začiatkom roku 1948 je osemnásť stále nažive!

Auto s 48-koňovým a o niečo neskôr 50-koňovým motorom s hmotnosťou 1,2 tony, vyvinuté s aerodynamikou tehly maximálna rýchlosť 75 kilometrov za hodinu. S takmer úplnou absenciou toho, čomu sa hovorí komfort. Otvorené, prinajlepšom s mäkkou markízou, bez dverí, skákajúce na výmoľoch a extrémne hlučné. Žiadajú ho však farmári, remeselníci, poľovníci a jednoducho ľudia, ktorí žijú v oblastiach so zlými cestami.

Meno Land Rover je už dlho pevne spojené s vozidlami s pohonom všetkých kolies. Napriek neustálemu zdokonaľovaniu a vývoju, príbeh za jedinečnými vozidlami Land Rover jasne demonštruje konzistentnosť základnej myšlienky kombinácie nemenných cieľov a hodnôt a prísne hodnotovo orientovaného prístupu k vývoju.

Už koncom 50. rokov. 250 000. Land Rover schádza zo závodu v Solihull.

V 60. rokoch minulého storočia došlo k výraznému nárastu dopytu po vozidlách s pohonom všetkých štyroch kolies a Land Rover sa ocitol na čele nového vznikajúceho segmentu trhu. V snahe nájsť najlepšie riešenie problému sa inžinieri Roveru posadili, aby vyvinuli vozidlo, ktoré by spájalo komfort a výkon rodinného auta s terénnymi schopnosťami Land Roveru.

Výsledkom ich práce bol Range Rover, uvedený do výroby v roku 1970. a okamžite vzbudil u všetkých divoký obdiv. Ikonický dizajn tohto modelu dosiahol jedinečnú úroveň uznania, keď bol vystavený v múzeu Louvre v Paríži. Okrem jedinečného komfortu malo auto vynikajúce terénne vlastnosti.

Počas 70. a 80. rokov evolúcia Land Roveru a Range Roveru pokračovala, pričom uznanie vozidiel Land Rover rástlo s udalosťami, ako je Rally Paríž-Dakar, čo demonštrovalo pozoruhodnú výdrž značky. Od roku 1990 Auto, ktoré milióny ľudí na prvý pohľad spoznali ako klasické SUV značky Land Rover, dostalo názov Defender. Slávny Defender, model Land Roveru s dlhým rázvorom, koncipovaný ako univerzálne spoľahlivé auto povojnového obdobia, sa vyrába už 50 rokov takmer bez zmeny a svojím vzhľadom stále pripomína ten istý povojnový model. Model je stále považovaný za najlepšie SUV s pohonom všetkých kolies.

Koncom 80. rokov Land Rover ohromuje svet ďalšou premiérou. Discovery bol prvýkrát predstavený na frankfurtskom autosalóne v roku 1989, čo znamenalo vytvorenie nového výklenku - pohodlného rodinného auta 4x4 s vynikajúcimi schopnosťami v teréne. Zbavený sparťanského utilitarizmu svojho predchodcu oslovil rôzne kategórie spotrebiteľov. Najlacnejšia verzia sa predáva v Európe - s 2-litrovým benzínovým motorom.

V polovici 90. rokov je slávny Range Rover stále bezkonkurenčný a je všeobecne akceptovaným štandardom luxusných terénnych vozidiel. V roku 1994 nového majiteľa Koncern BMW vykonáva jeho radikálnu aktualizáciu. Automobil bol ponúkaný s tromi typmi motorov – 8-valcovými motormi v tvare V so zdvihovým objemom 4,0 alebo 4,6 litra, ako aj preplňovaným dieselovým motorom BMW s objemom 2,5 litra. Do konca 90. rokov dostal Range Rover vylepšené vstrekovanie od BOSCH, vylepšený interiér a novú optiku.

V roku 1997 Bol predstavený Freelander, kompaktnejšie auto zamerané na športové a rekreačné využitie a v Európe zaujíma vedúce postavenie v predaji v triede 4-4. Freelander sa stáva praotcom dnes populárnej platformy SUV od BMW. Ide o prvý model Land Rover s monokokovou karosériou, nezávislým zavesením všetkých kolies a motorom umiestneným naprieč. Vybavený benzínovým 4-valcom a dieselové motory pracovný objem 1,8-2,0 litra. V roku 2003 prešiel model výraznými zmenami vzhľadu a dostal novú optiku, nárazníky a vnútorné obloženie. Bol tu taký vtip: spoločnosť Land Rover okrem SUV vyrába suveníry - odznaky, tričká, šiltovky a Freelander. Aj keď sa na najmenší Landy pozeralo s dešpektom a kritizovali ho za nedostatok radenia v nízkom rozsahu, predaj vzrástol v roku 1998 na 70 000 ročne. A päť rokov po sebe – do roku 2002 – zostal Friel najobľúbenejším pohonom všetkých kolies v Európe. Auto vydržalo na montážnej linke takmer 10 rokov. Auto vydržalo na montážnej linke takmer 10 rokov. Väčší Freelander 2, založený na platforme EUCD zdieľanej s Volvom XC60, bol predstavený v roku 2006 v Londýne.

Od roku 1998 sa vyrába aktualizovaný Discovery Series II. Auto dostalo vylepšený podvozok, unikátny 5-valcový naftový motor, s revolučným (na tú dobu) systémom priame vstrekovanie čerpadlo-vstrekovač. Vyriešený bol aj problém odolnosti karosérie proti korózii. V roku 2003 prechádza Discovery II faceliftom a získava moderné „podpisové“ prvky, vďaka ktorým je podobný novej rodine Range Rover.

A od konca roku 2002 začína Land Rover s výrobou novej vlajkovej lode New Range Rover, ktorá nesie štylistické dedičstvo svojich predchodcov, no je od nich technicky revolučná. Opustenie rámu, závislé odpruženie a už aj tak archaický nižší V8 z 50. rokov robí z New Range Rover lídra v ponuke moderných luxusných SUV.

Na jar 2004 sa Land Rover predstavil kompletne nový model Discovery 3. Ak mal nový Range Rover spoločné črty so svojimi predchodcami, tak v prípade Discovery 3 sa súčasný majiteľ značky Ford rozhodol vytvoriť auto od nuly. Úplne nová tretia generácia Disco s dizajnom v štýle Range dostala nezávislé zavesenie. Rám integrovaný do karosérie umožnil znížiť ťažisko. Pomoc vodičovi v teréne elektronický asistent Terrain Response, prispôsobené pre rôzne typy povrchov.

Potom, v roku 2005, sa medzi SUV Land Rover objavil nový favorit - Range Rover Sport s dokonalou dynamikou a jazdné vlastnosti. Spoločnosť potrebovala auto, ktoré by bolo ľahšie a rýchlejšie ako Range, schopné pretekať za rovnakých podmienok ako Tuaregy, Cayenne a BMW X5. Je o 8,5 cm nižší a o 17,5 cm kratší ako bežný Range, ale päťlitrový kompresorový motor V8 zrýchli auto na stovky za menej ako šesť sekúnd. Podľa automobilových nadšencov ide o najúspešnejšie rozhodnutie vývojárov Land Roveru v celej jeho histórii. Minimálne dovtedy, kým najnovší model, Range Rover Evoque, novinka pre rok 2010, spája vynikajúce jazdné vlastnosti. športové autá so skutočne úžasným dizajnovým výkonom.

Od 60. rokov minulého storočia Land Rover veľa a často menil majiteľov: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). A napokon indická TATA, ktorá britského výrobcu SUV kúpila spolu s firmou Jaguar. Indiáni zaplatili 2,3 miliardy dolárov, ale mínus 600 miliónov dolárov za penzijné plány Jaguar a Land Rover, Modrý ovál dostal 1,7 miliardy dolárov. Okrem toho Ford prisľúbil pomoc s motormi, platformami, ďalšími komponentmi a technológiami – na chvíľu prechodné obdobie Ford sa zaviazal financovať predajcov značiek Jaguar a Land Rover po celom svete.

Dá sa povedať, že Land Rover sa v roku 1948 vyvinul z jednoduchého a úžitkového produktu na automobilovú legendu. Len veľmi málo konkurentov môže dosiahnuť úroveň uznania a rešpektu, ktoré vozidlá Land Rover vzbudzujú. Avšak, konečný dôkaz hodnôt Land Rover sa nachádza v samotných vozidlách: znie to úplne neuveriteľne, ale dve tretiny všetkých vozidiel Land Rover, ktoré boli kedy vyrobené, sa dodnes používajú!

Predseda predstavenstva Tata Sons a Tata Motors pán Ratan Tata sľúbil, že obe spoločnosti si zachovajú svoj jedinečný charakteristické rysy. SUV však spotrebujú menej paliva vďaka rozšírenému použitiu hliníka a zavedeniu hybridné technológie. Okrem toho Land Rover pracuje na nahradení legendárneho Defendera modernejším SUV s kódovým označením Project Icon. Čas ukáže, čo z toho všetkého bude. Hoci spoločnosť Land Rover nestratila tvár ani pod zlými majiteľmi.

Land Rover je dnes jedinou spoločnosťou, ktorá vyrába výlučne vozidlá s permanentný pohon 4? 4. Toto čisté odhodlanie je možno hlavným dôvodom, prečo sú hodnoty slobody, dobrodružstva, statočnosti a, čo je najdôležitejšie, verný sebe samému, tak evidentné vo všetkých vozidlách tejto spoločnosti.