Ak sa niekomu podarí z času na čas prekvapiť automobilový svet, je to starý pán Ford. Počet jeho dômyselných objavov a priemerných zlyhaní, ku ktorým došlo za sto desať rokov nepretržitej výroby automobilov, je mimo tabuľky. Ku cti spoločnosti treba poznamenať, že zlyhania sa vyskytujú desaťkrát menej často ako víťazstvá.

Jedným z hlavných úspechov bolo rozhodnutie vydať Ford Focus. Model - v akejkoľvek jeho modifikácii - je mimoriadne populárny v Rusku a vo svete. Výrobca si všimol túžbu kupujúceho dať produkčnému Fordu Focus vlastnosti výraznej individuality a vydal druhú, vylepšenú generáciu automobilu.

Používatelia hovoria o Forde Focus 2 ako o aute, ktoré je mimoriadne vnímavé na tuningové snahy. Takmer všetko, čo potrebujete tuning Ford Focus 2 možno nájsť a objednať online ešte dnes. Autoritatívny názor: Ford Focus 2 je ideálnym akceptorom pre tuning a ľahko sa mu hodí.

MotorFord Focus 2: budovanie svalov

Jednou z možností vyladenia motora by mohla byť prestavba z atmosférického na preplňovaný. Samozrejme, môžete si jednoducho okamžite kúpiť Ford Focus ST, ktorý je už z výroby vybavený jednotkou s výkonom 225 koní. Ale aj to stojí za zváženie DIY tuning, dodá vášmu autu osobitosť.

V mnohých internetových obchodoch si môžete ľahko kúpiť súpravu potrebnú na inštaláciu. Okrem samotnej turbíny, dostupnej vo viacerých verziách, obsahuje sady potrubí a predný medzichladič.

Príkladom vydarenej konfigurácie je turbína Garrett GT28 RS v súprave s elektronickou jednotkou HKS a pretlakovým ventilom HKS SSQV. V tomto prípade sa odporúča vymeniť štandardné vstrekovače paliva za štandardné od Saabu. Predbežné výpočty ukazujú, že po modernizácii bude motor produkovať 230 koní.

Ako viete, turbodúchadlo pridáva výkon zvýšením koncentrácie kyslíka v spaľovacej komore. V tomto prípade sa zmení teplotný režim a skupiny piestov a ventilov sú nútené odolávať zvýšenému zaťaženiu. Výmena pôvodnej skupiny piestov za ladiacu, inštalácia ventilov s doskami s väčším priemerom v takejto situácii nebude vôbec zbytočná.

Nasávací systém je vylepšený inštaláciou 60 mm škrtiacej klapky a prijímača Cosworth. Napriek tomu, že prijímač je určený pre motor 2,3, jeho prevádzka na dvojlitrovom preplňovanom motore je celkom správna.

Výmena vačkového hriadeľa pomáha motoru ľahšie dýchať. Výber vačkového hriadeľa závisí od očakávaného účinku. Použitím vačkového hriadeľa s veľkou excentricitou vačiek a dlhým prekrytím ventilovej vôle sa dá dosiahnuť dobrý nárast výkonu. Bude to však cítiť až pri vysokých rýchlostiach. Ak chcete zlepšiť odozvu plynu a eliminovať poklesy trakcie pri nízkych rýchlostiach, mali by ste použiť vačkový hriadeľ krútiaceho momentu.

Takého druhu ladenieFordZamerajte sa2 urobte to sami Realizácia nie je jednoduchá, ale veľkosť cieľov odôvodňuje objem vynaložených prostriedkov.

Výmena vzduchového filtra K&N za krásny a účinný AEM (nulový odpor) zavŕši komplex premien. Nebojte sa rozprávok o zbytočnosti „nuleviks“: toto zariadenie patrí k novej generácii suchých filtrov so schopnosťou zadržať častice až do veľkosti 1 mikrónu.

Chip tuning Ford Focus 2

Každé moderné auto má „mozgové centrum“, ktoré je zodpovedné za vstrekovanie paliva, nastavenie časovania zapaľovania, udržiavanie optimálnych otáčok motora a oveľa viac. Všetky nastavenia programu sú štandardne nastavené výrobcom podľa princípu „zlatého priemeru“, čo dáva majiteľovi auta možnosť preflashovaním „mozgov“ zvýšiť výkon a krútiaci moment motora a pre spoločnosť na odstránenie obmedzenia otáčok a rýchlosti.

Za hlavnú výhodu tohto typu tuningu oproti iným sa považuje absencia mechanického zásahu do motora, čoho sa mnohí majitelia áut dosť často (a nie bezdôvodne) obávajú.

Chip tuning je najúčinnejší na motoroch s turbodúchadlom. Podľa rôznych odhadov sa výkon motora po takejto operácii zaručene zvýši o 5% a podľa príbehov o 30%, v závislosti od úspechu výberu blikajúcej verzie a romantizmu odhadcu.

„Ani kolesá nestoja: klopú, otáčajú sa a vydávajú hluk“

V Schubertových časoch takéto kolesá možno priniesli inšpiráciu pre básnikov. Naším cieľom je urobiť urob si sám tuning Ford Focus 2 aby aj kráľovské posádky žiarlili. Preto sa originálne zliatinové disky stanú nevyhnutnou súčasťou individuality nášho auta.

Ako je známe, výroba liatych, kovaných a kombinovaných kolies z ľahkých zliatin prebieha v súlade s vysoko presnými výrobkami. Preto vyvažovanie kolies s takýmito diskami vyžaduje menšie úsilie. Použitie mimoriadne kvalitných kolies znižuje opotrebovanie prevodovky riadenia a ložísk.

Nízka hmotnosť niektorých modelov zliatinových kolies znižuje zotrvačnosť kolies, čo zlepšuje ovládateľnosť vozidla, zvyšuje dynamiku zrýchlenia a uľahčuje brzdenie. Najlepšie je vyladiť Ford Focus 2 s 18-palcovým odliatkom. Ak zároveň s výmenou diskov kolies znížite svetlú výšku auta, auto získa vzhľad športového auta.

Skúste dať svojmu autu výraznosť chrómovaním niektorých jeho častí. Vydareným spojením lesku zliatinových diskov s leskom niklu a chrómu môžete dosiahnuť veľmi dobrý výsledok. Budú sa o vás starať, vzdychať a závidieť...

O pozastaveníFord Focus II

Pamätám si, že mušketieri išli do Anglicka, aby získali dobrú suspendáciu, bez ohľadu na straty. Pôjdeme inou cestou. Výmenou štandardných pružín nášho Focusu za variabilné vinuté pružiny urobíme z auta ešte viac športové auto. Tým sa nielen zníži poloha karosérie vozidla, ale tiež sa zlepší ovládateľnosť. Okrem toho použitie takýchto pružín zabraňuje prehýbaniu vozidla pri jeho zaťažení.

Vybavením auta plynovými tlmičmi zavŕšime kolobeh premeny nášho fešáka. Kvalifikované ladenie nastaviteľných tlmičov hrá dôležitú úlohu pri zlepšovaní ovládateľnosti a „poslušnosti“ auta.

Posilňujeme sa

Nezaškodilo by pripomenúť si tento pohľad ladenieFordZamerajte sa 2 , ako je inštalácia rôznych vzpier, ktoré zabraňujú deformácii karosérie pri manévroch vo vysokých rýchlostiach. Správne nainštalované rozpery nielenže ochránia vaše auto, ale za určitých okolností pomôžu zachrániť váš život.

Všetky tieto zmeny dodajú nášmu autu vynikajúcu stabilitu a ovládateľnosť pri extrémnej jazde. Zároveň tým nijako neutrpí komfort tichého pohybu.

Ladenie exteriéru

Je čas dať sa do práce s telom. IN predchádzajúci článok ponúkli sme viacero možností ladenie vzhľadu Ford Focus. Dnes venujme pozornosť holeniu...

Je len na vás, či jednoducho odstránite logá alebo privaríte priehlbiny na číslach a kľučkách dverí. Ale v prípade kľučiek dverí sa odporúča zabezpečiť otváranie dverí nielen pomocou diaľkového ovládača. Malé mechanické „tajomstvá“ vás ušetria od bolesti hlavy v prípade straty diaľkového ovládača alebo vybitia batérie.

Airbrushing je umelecky dosť kontroverzná metóda premeny auta. Ak však budete mať šťastie, váš Ford sa stane nielen jediným, ale získa aj vlastnosti skutočného umeleckého diela. A potom si budete musieť polámať hlavu nad príjemnými ponukami od zberateľov jedinečne zdobených áut.

Výroba airbrush vlastnými rukami bez umeleckých zručností nie je jednoduchá. Nie je jednoduchšie nalepiť na povrch karosérie hotovú vinylovú fóliu? Fólia okrem iného chráni lak auta pred drobnými škrabancami a drobnými nárazmi.

Nepopierateľnou výhodou fóliovej vinylovej tlače je možnosť zmeniť obrázok bez veľkého úsilia. Koniec koncov, na to stačí odstrániť starú fóliu a nalepiť novú.

Neštandardné farby a kontrastné farby sú skvelým spôsobom, ako ozdobiť auto.

Inštalácia súpravy karosérie pomôže dať autu nezvyčajný vzhľad. Navyše si ho môžete kúpiť po častiach aj v balíkoch. Existuje množstvo rôznych súprav vrátane krytov nárazníkov a prahov, spojlera, krytov svetlometov a dvojitej koncovky výfuku. Okrem toho sú celkom bežné nárazníky s falošnou mriežkou chladiča, bočnými lištami a ozdobnými lištami na zadných stĺpikoch.

SvetlometyFord Focus 2 - auto oči

Venujme pozornosť svetlometom. Výmenou štandardných predných svetlometov Ford Focus 2 za štýlové monobloky s LED značkovacím pásom, vyrobeným v duchu Audi A5, zabijete dve muchy jednou ranou. Po prvé, vzhľad auta sa okamžite zmení. Po druhé, šošovka stretávacieho svetla poskytuje vysoko kvalitný svetelný bod bez ohľadu na poveternostné podmienky.

Poďme sa pozrieť do salónuFord Focus 2

možnosti ladenie interiéruFordZamerajte sa 2 neuveriteľne veľa. V predchádzajúcom článku sme ukázali: všetko závisí od predstavivosti a schopností majiteľa auta. Interiér môžete napríklad prečalúniť kožou Tan a umelým semišom o odtieň tmavšie. Zároveň perforujte sedadlá a vložky dverí.

Náročný majiteľ auta určite ocení LED podsvietenie palubnej dosky, ktoré v noci dodáva autu osobité čaro.

Výmena štandardného rádia za moderný multimediálny komplex nepochybne poteší všetkých milovníkov kvalitného zvuku. Okrem toho inštalácia dobrého subwoofera do kufra dodá zvuku „mužský“ hlas.

Predstavili sme vám len malú časť možných možností. tuning Ford Focus 2. Teraz je len na vás, ako bude vaše auto vyzerať, jazdiť a znieť!

Články k téme

Autochemický tovar Ruseff: proti korózii!

Pozrime sa, ako sa vysporiadať s najbežnejšími problémami spojenými s koróziou automobilov pomocou moderných autochemických zlúčenín Ruseff. Video návod.

Lídrom na ruskom trhu bol v posledných rokoch Ford Focus. Nie je prekvapujúce, že tento model je populárny aj na sekundárnom trhu. Rovnako ako všetci „Európania“ (a náš Ford Focus nemá s tým americkým prakticky nič spoločné), došlo k mnohým úpravám: sedan, kombi, 3- a 5-dverové hatchbacky a dokonca aj kabriolet kupé so skladacou pevnou strechou. 1,4-litrový benzínový motor (80 k) bol považovaný za základný, ale v praxi sa zriedka vyskytuje.

Motory a modely

Motory 1,6 l (100 a 115 k), 1,8 l (125 k) a 2,0 l (145 k) sú u nás veľmi obľúbené.

Všetky sú spoľahlivé a vo všeobecnosti nenáročné. 1,6-litrový 100-koňový motor, ktorý bez problémov spotrebuje 92-oktánový benzín, vyniká svojou závideniahodnou životnosťou a odolnosťou. Je pravda, že jeho trakcia nie je vždy dostatočná, najmä ak je auto naložené na maximum.

Existuje tiež pomerne veľa automobilov s dieselovými motormi s objemom 1,6 litra (90 a 109 k) a 2,0 litra (136 k). V roku 2007 bola linka doplnená o 2,0-litrový dieselový motor (110 k).

Ford Focus bol štandardne vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou, turbodieselová 136-koňová modifikácia (2,0 l) a športová verzia ST (2,5 l, 225 k) bola vybavená 6-stupňovou prevodovkou. Štvorstupňové automatické prevodovky sú voliteľnou výbavou len pre benzínové verzie: 100-koní (1,6 l) a dvojliter.

Focus v základnej ruskej konfigurácii nie je príliš bohatý: airbag vodiča, posilňovač riadenia a elektrické predné okná. Na sekundárnom trhu je však málo „prázdnych“ áut – väčšinou si krajania priplácali za ABS, plnohodnotné príslušenstvo, klimatizáciu, airbag spolujazdca a rádio.

Na pomery svojej triedy je Focus vo vnútri veľmi priestranný. Špeciálnu pochvalu si zaslúžia dokončovacie materiály a diely sú navzájom dokonale zladené. Výbava ale nie je všetko. Hlavným tromfom modelu sú vynikajúce jazdné vlastnosti a takmer štandardná ovládateľnosť.

Benzínové motory sú vo všeobecnosti nenáročné. V zozname nespoľahlivých dielov je hydraulická spojka pre variabilné časovanie ventilov. Ak auto reaguje pomaly na stlačenie plynového pedálu a prudko stráca výkon, pripravte sa na približne 7 500 - 9 800 rubľov. nahradiť ho.

Potrubie posilňovača riadenia často presakuje, preto by sa mala hladina kvapaliny v nádrži kontrolovať aspoň raz týždenne. Snímače polohy kľukového hriadeľa (od 800 rubľov) a snímače voľnobežných otáčok (od 1200 rubľov) sú tiež krátkodobé.

Z času na čas môžu zlyhať snímače polohy kľukového hriadeľa (od 760 rubľov) a snímače voľnobežných otáčok (od 1200 rubľov). Únik oleja pod autom zvyčajne znamená netesnosť tesnení vačkového hriadeľa. Samotné diely stoja haliere, ale ich nahradenie bude stáť 5 000 - 7 000 rubľov.

V elektrických zariadeniach sú kontakty osvetľovacích zariadení často rozbité. A v sedanoch sa často zlomí káblový zväzok, ktorý napája svetlá na veku kufra.

Vynikajúca ovládateľnosť Fordu Focus je zásluhou plne nezávislého zavesenia kolies. Navyše, odpruženie, ktoré má zložitý dizajn, je dosť húževnaté. Nie je v ňom veľa slabých miest. Ak začnete počuť (v priemere po 50 000 km) silné bzučanie, ktoré sa zvyšuje úmerne so zvyšujúcou sa rýchlosťou, je čas vydať 5 000 - 6 500 rubľov. na výmenu ložísk predných kolies.

Na rozdiel od prvého Focusu, druhý už nebol skutočne globálnym autom: v USA je Ford Focus 2 úplne iným modelom s vlastným dizajnom. Ford sa k unifikácii vráti až v roku 2011, kedy debutuje tretí Focus.

Ukázalo sa, že Ford Focus 2 je výrazne väčší ako jeho predchodca a má konzervatívnejší vzhľad. Ruský predaj modelu sa začal v roku 2005 a prepracovaná verzia sa do našich showroomov dostala v roku 2008. Vzhľad aktualizovaného auta sa stal oveľa zaujímavejším vďaka výraznej lichobežníkovej mriežke chladiča a novej optike zložitého tvaru. V kabíne sa objavilo ešte viac mäkkého plastu a začalo hrať módne červené osvetlenie.

Na trhu je veľa druhých „focusov“: každý deň sa na ruských internetových platformách zverejňujú stovky reklám o ich predaji. S kúpou sa preto netreba ponáhľať – hľadajte auto, ktoré vám bude 100% vyhovovať.

Najbežnejším typom karosérie na našom trhu je sedan. Päťdverový hatchback je trochu pozadu. Kombi je citeľne menej a trojdverové poklopy sú zriedkavé.

Rusi, ako viete, sú vyznávači rýchlej jazdy a Ford Focus dokáže ukázať aspoň nejakú dynamiku len s manuálnou prevodovkou. Najbežnejšie verzie sú relatívne lacné, ale temperamentné verzie s motormi 1,6 (115 k) a 1,8 (125 k) a manuálnou prevodovkou. Oveľa menej bežné sú autá s automatickou prevodovkou a 2,0-litrovým motorom (145 k) a úplne „nudným“ 1,6-litrovým motorom, ktorý je v tejto verzii tiež znížený zo 115 na 100 k.

No a úplne exotické - najdynamickejšie „Focusy“ s 2,0-litrovým motorom (približne 145 k) a manuálnou prevodovkou, najskromnejšie 1,4-litrové (85 k) modely s manuálnou prevodovkou a dieselové verzie s 1,8 motor liter (115 k), opäť s mechanikou.

Pozrite si zaujímavé video na túto tému:

Automobily Ford Focus patria v Rusku medzi najobľúbenejšie. V roku 2010 sa tak v Ruskej federácii predalo obrovské množstvo automobilov z tohto modelového radu.

Dnes obľuba známeho Fordu Focus vôbec neklesla. Zástupcovia automobilového radu neustále podstupujú časté aktualizácie a poskytujú spotrebiteľovi ešte vyššiu kvalitu a spoľahlivosť za veľmi skromnú cenu.

Ford Focus 2 je luxusné auto v každom zmysle, vyrábané rovnomennou spoločnosťou od roku 2004. Tu je dôležité poznamenať, že v roku 2008 prešiel modelový rad radikálnym restylingom, vďaka ktorému boli automobily Ford Focus II modernejšie a štýlovejšie. Výroba týchto automobilov pokračovala až do roku 2011, kedy sa výrobca rozhodol vydať novú generáciu automobilov.

Dizajnéri spoločnosti sa pri vytváraní Fordu Focus 2 usilovne snažili, aby sa prispôsobil akýmkoľvek požiadavkám spotrebiteľov. Práve vďaka tomuto postoju k výrobe vzniklo auto v piatich rôznych karosériách, z ktorých dve sa líšia len veľkosťou a priestrannosťou.

Ako už bolo spomenuté, Ford Focus 2. generácie je k dispozícii v 5 rôznych karosériách s vlastnými jedinečnými ukazovateľmi kapacity. Tie obsahujú:

• sedan;
• 3-dverový hatchback;
• 5-dverový hatchback;
• kombi;
• Kupé-kabriolet.

Hlavné rozdiely medzi jednotlivými prípadmi a ostatnými sú vo výkonnostných ukazovateľoch, ako je kapacita a vzhľad. Zároveň sa spravidla funkčné, výkonové a iné technické vlastnosti úplne opakujú v každom jednotlivom tele.

Je dôležité poznamenať, že náklady na konkrétnu konfiguráciu priamo súvisia s typom tela. To zase vyplýva zo skutočnosti, že každý typ puzdra má svoju vlastnú sadu konfigurácií s úplne zodpovedajúcimi nákladmi. Cena Ford Focus 2 sa teda môže líšiť v závislosti od zvolenej karosérie.

sedan

Ford Focus 2. generácie prepracovanej línie sedanov je najžiadanejší na ruskom aj globálnom trhu. Okrem toho náklady na stroj priamo súvisia s výkonom, nie s funkčnosťou.

Výrobca poskytuje pre sedan Ford Focus 2 nasledujúce konfigurácie:

• LE - od 476 tisíc rubľov;
• Comort - od 537 tisíc do 629 tisíc rubľov;
• titán - od 609 tisíc do 678 tisíc rubľov;
• Ghia - od 612 tisíc do 681 tisíc rubľov.

Je dôležité poznamenať, že sedan si zaslúži výlučne pozitívne recenzie od majiteľov a kritikov. Vozidlo si o sebe získalo tento názor vďaka nízkym nákladom, ktoré sú kombinované s rovnako dokonalými technickými vlastnosťami.

3-dverový hatchback

Auto z modelového radu Ford Focus 2 v tejto karosérii je priestranný, elegantný a športový hatchback. Pri výrobe tohto auta sa konštruktéri rozhodli výrazne orezať karosériu bez výraznejších strát na rozmeroch vnútorného priestoru.

Existujú nasledujúce konfigurácie 3-dverového hatchbacku:

• Comort.

Náklady na autá tejto úpravy karosérie sú takmer totožné s autami v 5-dverovej karosérii. Konfigurácie oboch hatchbackov Ford Focus 2 spolu teda silne súvisia vo všetkých možných parametroch.

Recenzie na Ford Focus 2 v karosérii 3-dverového hatchbacku sú väčšinou pozitívne. Auto však nie je vo svete také populárne ako jeho 5-dverový kolega z rovnakého modelového radu. Väčšina spotrebiteľov uprednostňuje priestrannejšie a pohodlnejšie autá, ktoré zároveň obetujú úžasný športový vzhľad.

5-dverový hatchback

Ako už bolo spomenuté, 5-dverový hatchback je analógom 3-dverovej modifikácie s minimálnym rozdielom v cenovom rozpätí a najbližšími možnými ukazovateľmi výkonu a funkčnosti. Zároveň je dôležité poznamenať, že 5-dverový hatchback má v rámci celého modelového radu Ford Focus 2 najvyššiu kapacitu, čo sa týka interiéru aj batožinového priestoru.

K dispozícii sú nasledujúce konfigurácie s príslušnými cenami:

• LE - od 466 tisíc rubľov;
• Comort - od 525 tisíc do 614 tisíc rubľov;
• Titán - od 594 tisíc do 663 tisíc rubľov.

Recenzie o 5-dverovom hatchbacku sú mimoriadne pozitívne. Každý názor majiteľov i kritikov sa zhoduje v tom, že táto úprava karosérie dokonale spája cenu, kvalitu a celkovú kapacitu. Okrem toho recenzie často zaznamenávajú zvýšený výkon automobilu v tomto tele.

Kombi

Toto telo poskytuje spotrebiteľovi najvyššiu úroveň vnútornej kapacity s maximálnym technologickým obsahom. Auto je zároveň možné mierne upraviť napríklad rozšírením batožinového priestoru sklopením sedadiel v zadnom rade.

Ford Focus 2 kombi je možné zakúpiť v každej z nasledujúcich konfigurácií:

• Ambiente - od 542 tisíc 100 rubľov;
• Comort - od 554 tisíc do 646 tisíc rubľov;
• titán - od 626 tisíc do 695 tisíc rubľov;
• Ghia - od 629 tisíc do 698 tisíc rubľov.

V prípade Ford Focus II kombi z preštylizovaného radu áut spravidla výrazne prevažujú pozitívne recenzie nad negatívnymi. Toto auto teda možno právom nazvať úspešným výsledkom práce dizajnérov spoločnosti.

Kupé-kabriolet

Ako každé iné auto s otvorenou strechou, aj Ford Focus 2 vo forme kabrioletu kupé je skutočným umeleckým dielom. Toto auto má všetko, čo potrebujete pre pohodlnú jazdu v akomkoľvek prostredí, vynikajúce technické vlastnosti a samozrejme „chutné“ cenové rozpätie.

Úrovne výbavy, v ktorých je Ford Focus kupé-kabriolet k dispozícii, zahŕňajú:

• Trend - od 500 tisíc rubľov;
• Titán - od 600 tisíc rubľov.

Tu je dôležité poznamenať, že cena auta v tejto karosérii je mimoriadne relatívna. Môže za to nízky predaj a rýchle stiahnutie auta z výroby.

technické údaje

Náklady na každý automobil Ford Focus druhej generácie, ktorý prešiel restylingom, mimoriadne úzko súvisia s výkonom pohonnej jednotky inštalovanej pod kapotou automobilu. Čím je teda auto výkonnejšie a dynamickejšie, tým viac peňazí budete musieť zaplatiť.

Celkovo výrobca vydal sedem rôznych modifikácií výkonu, ktorých hlavným rozdielom je ukazovateľ dynamiky v závislosti od zdvihového objemu a prevodovky.

Benzínové motory s manuálnou prevodovkou zahŕňajú:

• 1,4-litrový motor s výkonom 80 koní. S.;
• 1,6-litrový motor s výkonom 115 koní. S.;
• 1,8-litrový motor s výkonom 125 koní. S.;
• 2,0-litrový motor s výkonom 145 koní. s.

Benzínové motory s automatickou prevodovkou zahŕňajú:

• 1,6-litrový motor s výkonom 100 koní. S.;
• 2,0-litrový motor s výkonom 145 koní. s.

Okrem vyššie uvedených úprav existujú aj autá vybavené dieselovou pohonnou jednotkou. Tento motor patrí do radu TDCi a má nasledujúce indikátory:

• pracovný objem - 1,8 litra;
• výkon - 115 koní;
• Priemerná spotreba paliva na 100 km je 5,3 litra.

Je dôležité poznamenať, že autá vybavené naftovým motorom sú populárnejšie v zahraničí ako v Rusku. To je zas spôsobené extrémne zlým prispôsobením takýchto pohonných jednotiek ruskej realite.

Ford Focus II sa vyrábal v rokoch 2004 až 2011 av roku 2008 bol prerobený. Na našom trhu boli obľúbené najmä 5-dverové hatchbacky a sedany. Citeľne menej je trojdverových a kombi. Budete sa však musieť poobzerať po nejakom štýlovom – na trhu je ich len pár.

Vredy na tele

Kov je pevný a nehrdzavie. Ale lak nás sklamal. Vyblednutý lak, ošúchané nárazníky, čiastočne pieskované prahy a zatmavené ozdobné diely na opotrebovaných autách sú skôr známkami prirodzeného starnutia než barbarského používania.

Kontakty osvetlenia poznávacej značky sú krátkodobé. A v zime vplyvom vlhkosti zamŕzajú dotykové tlačidlá zámku batožinového priestoru. Aby sa na požiadanie otvorilo, musíte na vnútorný povrch znaku Ford, ktorý pokrýva cylindrickú vložku, naniesť mazivo. Ešte lepšie je vymeniť štandardný plastový zámok (3 800 RUB) za kovový z Mondea. Upozorňujeme, že porucha centrálneho zamykania blokuje nielen dvere, ale aj dvierka plynovej nádrže. Na sedanoch sa často zlomí káblový zväzok, ktorý napája svetlá na veku kufra. Opravy budú stáť 2 400 rubľov.

Široká ponuka motorov

Pokiaľ ide o nás, Focus sa predával s benzínovými „štvorkami“ 1,4 litra (80 k), 1,6 litra (100 a 115 k), 1,8 litra (125 k) a 2 l (145 k). Predajcovia priniesli na objednávku verzie s 1,8-litrovým turbodieselom s výkonom 115 koní. Za najspoľahlivejší z nich sa považuje jednoducho navrhnutý 100-koňový motor vyrábaný v Južnej Afrike. Hlavnou vecou je nezabudnúť na výmenu rozvodového remeňa každých 80 000 km (1 900 RUB). Tento motor je však na Focus dosť slabý, najmä v spojení s automatickou prevodovkou. Ale jeho 115-koňový brat vybavený systémom variabilného časovania ventilov na sacom a výfukovom hriadeli má dostatočný ťah motora vo všetkých režimoch. Je pravda, že fázové reverzné spojky (sú dve, každá 15 000 rubľov) nie sú odolné.

1,8 a 2 litrové štvorky sú pre Ford Focus optimálne, no nie sú bezproblémové. zaznamenali zvýšenú spotrebu oleja. Ak motor „poháňa“ mazivo, je lepšie auto opustiť. Faktom je, že . Náhradou je blok valcov so všetkými „rybkami“, takzvaný „krátky blok“. Ale rozvodový pohon používa reťaz s dlhou životnosťou, ktorej výmena bude potrebná po 200 000 km. Po 100 000 km z tesnenia krytu ventilu zvyčajne začne vytekať olej (1 800 rubľov). Do tejto doby sa spravidla opotrebuje horný držiak hydraulického motora (4 800 rubľov).

1,8-litrový turbodiesel je spoľahlivý. Ale pri pravidelnom servise sa odporúča vykonávať údržbu každých 5 000 - 10 000 km. Vtedy vydrží až 300 000 km. A od náhradnej nafty je nepravdepodobné, že vstrekovacie čerpadlo paliva vydrží viac ako 100 000. Oprava alebo výmena - od 35 000 do 65 000 rubľov. Po 100 000 km budete musieť minúť peniaze na nové vstrekovacie dýzy (každá 16 500 rubľov).

Dve "A" v jednej lekcii...

Focus II s benzínovými motormi 1,4 l, 1,6 l a 1,8 l bol vybavený radom IB5, ktorý sa nelíšil v bezpečnostnej rezerve. Pri práci pod vysokým zaťažením sa často zlomila os pastorka v diferenciáli, čo viedlo k otvoru v kľukovej skrini a opravám, ktoré stáli 100 000 rubľov. Ak je v skrinke počuť „vytie“, je na vine ložisko vstupného hriadeľa. Jeho výmenu nemôžete odložiť - následky môžu byť nákladné.

Ale druhá prevodovka - MTX75, spojená s 2-litrovým motorom - je spoľahlivejšia. Pravda, po čase unikajú olejové tesnenia a tesnenia radiacej tyče. Ale to sú drobnosti. Hlavná vec je sledovať úroveň „prenosu“. V opačnom prípade bude nedostatok oleja viesť k rýchlemu opotrebovaniu hriadeľa a ozubených vencov. A ďalej. 2-litrový benzínový motor (a 1,8-litrový turbodiesel) je vybavený dvojhmotovým zotrvačníkom, ktorý sa opotrebuje po 100 000 km. Ak pri rozjazde pociťujete trhanie a charakteristický rachotivý zvuk, neodkladajte jeho výmenu. Časť je drahá - od 33 000 rubľov, ale následky zničenia spôsobeného neúspešným zotrvačníkom budú ešte vážnejšie.

Je však celkom spoľahlivý, aj keď dizajnovo jednoduchý. Po 150 000 km zlyhá teleso ventilu (45 000 RUB) a solenoidy regulátora tlaku. Pre predĺženie životnosti boxu odporúčajú servisní technici výmenu oleja každých 60 000 km.

V spojkovom mechanizme je uvoľňovacie ložisko vyrobené v jednom bloku s pracovným valcom dosť slabé. Po 50 000 km väčšinou stratí funkčnosť.

Podvozok je silný, ale sú tu nejaké nuansy...

Úplne nezávislé zavesenie so vzperami MacPherson a zadným viacprvkovým je pomerne silné. Väčšina jeho prvkov má dlhú životnosť. Ale aj tu sú slabiny. Ide o nosné ložiská pre vzpery, ktoré vydržia priemerne 40 000-70 000 km. Ložiská kolies, ktoré sú nahradené ako zostava s nábojmi za 17 500 rubľov, vydržia približne rovnaké množstvo. Pri výmene treba byť opatrnejší – pri demontáži sa často poškodia ABS senzory zabudované v náboji. Ľahké klepanie v zavesení kolies po 30 000 – 50 000 km sa prejaví na vzperách stabilizátora. Ale puzdrá vydržia dvakrát toľko. Zároveň pri 80 000 - 100 000 km príde rad na aktualizáciu guľových čapov zostavených s pákou a tichými blokmi (každý 5 800 rubľov). A potom sú na ceste tlmiče (každý 6 500 rubľov).

Predajný trh: Rusko.

Ford Focus patrí do strednej triedy, no najvyššie stupne výbavy majú veľmi vysokú úroveň komfortu a výbavy. Výrazná karoséria má vynikajúce aerodynamické vlastnosti. Interiér je funkčný a ergonomický. Auto je v Rusku veľmi populárne: v roku 2010 sa druhá generácia stala najpredávanejším zahraničným autom v Rusku. Boli na to dobré dôvody – v porovnaní s prvou generáciou (1998 – 2005) sa automobil druhej generácie zväčšil, zväčšil sa rázvor, čo ovplyvnilo priestrannosť interiéru, výrazne sa zlepšil dizajn interiéru a kvalita materiálov. Ford Focus II má neuveriteľnú škálu štýlov karosérie a úrovní výbavy. Auto sa vyrábalo v týchto typoch: sedan, kombi, trojdverový a päťdverový hatchback, kabriolet.

Najlacnejšia verzia Ambiente ponúkala elektrické okná predných dverí, imobilizér a centrálne zamykanie. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie majú kolesá nie 14, ale 15 palcov s 8-lúčovými ozdobnými krytkami. K dispozícii sú ďalšie vnútorné svetlá a dotykový zámok kufra; Sedadlo vodiča je výškovo nastaviteľné. Pre kupujúcich zvyknutých na možnosť moderných áut bol však väčší záujem o balík Comfort, ktorý je vybavený klimatizáciou, lištami vo farbe karosérie, kľučkami dverí a zrkadlami a vylepšeným obložením interiéru. Za príplatok ste v balíku Trend mohli dostať hmlovky, chrómovú masku chladiča, palubný počítač, či trojramenný športový volant potiahnutý kožou. Špičkový Focus Ghia má elektrické zrkadlá a všetky okná, chladenú príručnú schránku, 4-ramenný volant s koženým obložením, kožou potiahnutú radiacu páku, osvetlenie v oblasti nôh atď. V roku 2008 bol model prepracovaný a niekoľko úrovní výbavy bolo neskôr aktualizovaných. Pre autá roku 2011 obsahoval modifikácie LE (Limited Edition), Comfort, Titanium a vo vrcholnej verzii vás neprekvapia také možnosti ako tempomat, kožený alebo kombinovaný interiér, vyhrievané sedadlá, samostatná klimatizácia atď.

Ford Focus je vybavený benzínovými motormi s objemom od 1,4 do 2 litra alebo 1,8 litra naftovými motormi. Ak je výkon základného 1,4-litrového motora úprimne malý - 80 k, potom dvojlitrový motor s výkonom 145 k dáva Fordu Focus vynikajúcu dynamiku. Ako „zlatý priemer“ z hľadiska výkonu, spotreby paliva a jazdných výkonov by sa mali považovať verzie s motormi 1,6 (100 a 115 k) a 1,8 litra (125 k). Focus má naftový motor s výkonom 115 k. z objektívnych dôvodov nebol veľmi žiadaný, aj keď vzhľadom na vysoký krútiaci moment a elasticitu prevádzky, ktorá vám umožňuje neuchyľovať sa k častému radeniu prevodových stupňov, je to zaujímavá možnosť. Benzínové motory boli ponúkané so 4-stupňovou automatickou alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo vznetové motory boli dostupné len s manuálnou prevodovkou. Všetky autá majú pohon predných kolies.

Vďaka predĺženému rázvoru má auto dobrú stabilitu a zákruty ľahko a s istotou. Odpruženie Ford Focus (vpredu - vzpera MacPherson, vzadu - viacprvkové) poskytuje dostatočný komfort a dobre absorbuje nedostatky ruských ciest. Je dôležité dodať, že autá sú pôvodne prispôsobené ruským prevádzkovým podmienkam v iných ohľadoch: sú vybavené ochranou motorového priestoru a zväčšenou nádržou ostrekovačov, výkonnou batériou, rezervným kolesom plnej veľkosti, gumovými rohožami, ochranou prahov a blatníky.

Najmenej problematická vec na Forde Focus je bezpečnosť. Ide o jedno z najspoľahlivejších áut: test Euro NCAP vykonaný v roku 2004 ukázal veľmi vysokú úroveň ochrany cestujúcich vrátane ochrany detí. Zoznam dostupnej výbavy zahŕňa predné a bočné airbagy, protiblokovacie brzdy (ABS) a distribúciu brzdnej sily (EBD). Drahé stupne výbavy zahŕňajú: dažďový senzor, samostmavovacie spätné zrkadlo. Za príplatok môžete auto vybaviť systémom kontroly stability a systémom kontroly tlaku v pneumatikách.

Ford Focus sa vždy vyznačoval dostupnými cenami, vďaka ktorým bol tento model spočiatku jedným z uchádzačov o titul „ľudové auto“. Prvý Focus poslúžil ako štartovací bod pre mnohých z tých, ktorí sa po prvý raz rozhodli prejsť z domácich modelov, ktoré boli v tom čase zastarané, na modernejšie. Druhá generácia pokračovala a rozvíjala úspech. Tieto autá majú najpriaznivejší pomer cena/kvalita, na trhu sú zastúpené veľmi rôznorodou a širokou skupinou.

Prečítajte si úplne