Charakteristika motora Nissan Almera, spotreba paliva, prevodovka Nissan Almera. Charakteristika motora Nissan Almera, spotreba paliva, prevodovka Nissan Almera Ktorý motor je pre Almeru g15

Motor Nissan Almera predstavuje benzínový motor pracovný objem 1,6 litra. Štvorvalcová 16 ventilová pohonná jednotka produkuje 102 koní. Najzaujímavejšie je, že motor Almera je dobre známy z mnohých modelov Renault. Pre autá francúzskeho koncernu Motor Renault K4M inštalovaný od roku 1999. Dnes je výroba tohto motora zvládnutá v Avtovaze a je inštalovaná na Logans, Dusters, Megans a dokonca aj Lada Largus.

Tento motor je pripravený na trávenie benzínu od AI-92. Blok valcov je vyrobený z liatiny, hlava valcov je prirodzene hliníková s hydraulickými kompenzátormi, vďaka ktorým sa nemusíte starať o vôle vo ventilovom mechanizme.

Mechanizmus rozvodu motora Nissan Almera, ide o klasický DOHC s dvoma vačkovými hriadeľmi. Používa sa časovací pohon pás. Práve táto okolnosť je hlavná slabý bod motor. Ak sa pretrhne rozvodový remeň motora Nissan Almera ventily nevyhnutne kolidujú s piestami, čo vedie k nákladným opravám. Takže čo je rozvodový remeň musíte pozorne sledovať, najmä ak existuje podozrenie na únik oleja alebo cudzie „šušťanie“. Olej rýchlo koroduje gumu a pás sa začína delaminovať. Preto je potrebné vymeniť remeň spolu s napínacími valcami prísne podľa pokynov, inak môžete skončiť s vážnymi opravami.

Systém napájania motora Almera injekciou alebo presnejšie distribuovaná injekcia s elektronicky riadené. Výkon motora je 75 kW. Nastavenia samotného motora vám však umožňujú zvýšiť výkon, takže na niektorých modeloch Renault ten istý motor produkuje 115 koní. Ďalej podrobné charakteristiky Motor Nissan Almera.

• Model motora – Renault K4M
• Výrobca: AvtoVAZ alebo Renault Espana
• Pracovný objem – 1598 cm3
• Počet valcov – 4
• Počet ventilov - 16
• Kompresný pomer – 9,8
• Priemer valca – 79,5 mm
• Zdvih piesta – 80,5 mm
• Výkon hp – 102 (75 kW) pri 5750 ot./min
• Krútiaci moment – ​​145 Nm pri 3750 ot./min
• Maximálna rýchlosť s manuálnou prevodovkou 5 – 185 kilometrov za hodinu
• Maximálna rýchlosť s automatickou prevodovkou 4 – 175 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie na prvých sto s manuálnou prevodovkou 5 – 10,9 sekundy
• Zrýchlenie na prvých sto s automatickou prevodovkou 4 – 12,7 sekundy
• Spotreba paliva v meste – 9,5 litra (s automatickou prevodovkou 11,9 litra)
• Spotreba paliva v kombinovanom cykle – 7,2 litra (s automatickou prevodovkou 8,5 litra)
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litra (s automatickou prevodovkou 6,5 litra)

Čo sa týka Prevodovky Nissan Almera, potom je kupujúcim ponúkaný 5-stupňový manuál aj 4-stupňový automat. Od Renaultu pochádzala aj prevodovka pre Nissan Almera. V skutočnosti sú krabice vybavené motorom. Dynamika je slušná veľké auto s pohotovostnou hmotnosťou asi 1200 kilogramov je to celkom dobré, najmä s manuálnou prevodovkou. Ale v skutočnosti je spotreba paliva dosť vysoká, hoci výrobca uvádza menej ako 10 litrov v meste, v praxi je to 12-13 litrov benzínu.

Situácia s dynamikou a prietokom s Automatická prevodovka v Almera prirodzene horšie. Auto zrýchľuje pomalšie a spotreba stúpa o niekoľko litrov, najmä pri zapnutej klimatizácii. Samotný automat je v podstate modernizovaný agregát z Renaultu Clio predchádzajúcich generácií. Dnes súťažiaci dokonca v rozpočtový segment Ponúkajú moderné 6-pásmové automatické prevodovky, napríklad Chevrolet Cobalt má presne takýto agregát. Nissan však sľubuje bez problematická operácia automatické na Almere do 200 000 kilometrov, podliehajúce pravidelným výmenám oleja v krabici. Zvýšená spotreba palivo, to je cena, ktorú treba zaplatiť za komfort v mestských podmienkach.

Na vzniku automobilu Nissan Almera G15 sa podieľali tri známe spoločnosti - Nissan, Renault a AvtoVAZ. Výrobcovia očakávali, že značka bude najväčšia japonská spoločnosť pritiahne pozornosť kupujúcich a budú ochotní kúpiť také lacné zahraničné auto. Tento marketingový trik urobil svoju prácu, bolo veľa lovcov lacného auta - našťastie sa kvalita ruskej montáže a komponentov zvýšila na slušnú úroveň.

Pohonná jednotka

Motor Almera nie je nič iné ako Motor Renault K4M, vyvinutý francúzskymi inžiniermi už v roku 1999 a je jedinou možnosťou elektráreň pre toto auto. Beží na benzín AI-92, štvortakt, má dva vačkový hriadeľ a šestnásť ventilov. Štyri valce motora sú usporiadané v jednom rade a vyvíjajú výkon 102 koní. s.

Motor K4M s prevodovkou a spojkou tvoria jednu pohonnú jednotku s trojbodovým uložením motorový priestor na kovových gumených podperách. Skupina valcov je umiestnená v liatinovom bloku, hlava bloku vyrobená z hliníkových zliatin je pripevnená desiatimi skrutkami.

Hlava valcov (hlava valcov) má pre každý valec štyri ventily – dva výfukové a dva sacie s hydraulickými kompenzátormi, ktoré automaticky upravujú vôle medzi ventilom a vačkovým hriadeľom. V hornej časti hlavy sú umiestnené dva vačkové hriadele, jeden z nich spolupracuje s výfukovými ventilmi, druhý so sacími. Tento mechanizmus časovania ventilov predstavuje klasický systém DONS.

Systém pohonu rozvodového remeňa je najslabším článkom, pretože prenikanie oleja na remeň alebo jeho najmenšie oddelenie vedie k prasknutiu remeňa a nevyhnutnému stretnutiu piestov s ventilmi a ďalším nákladným opravám.

Aby ste tomu zabránili, musíte remeňový pohon meniť striktne v lehotách uvedených v návode na obsluhu alebo v prípade zaolejovania remeňa alebo poškodenia látkovej základne.

Motor Nissan Almera G15 má vstrekovací systém napájací zdroj, ktorý je založený na elektronike, ktorá priamo riadi vstrekovanie a distribúciu paliva do vstrekovačov.

Nenáročný a spoľahlivý motor K4M je určený na dojazd 400 tisíc km, no v praxi je životnosť motora oveľa dlhšia.

Prevodovka Nissan Almera G15

V ruskej zostave je motor Almera vybavený mechanickým 5- rýchlostný box prevodové stupne alebo štvorstupňový automat. Manuálna prevodovka nie je pre automobily Renault ani zďaleka novinkou, no s pomerne rýchlou dynamikou zrýchli na sto kilometrov za 10,9 sekundy, čo na auto s hmotnosťou 1,2 tony nie je vôbec zlé.

Spoľahlivá a kvalitne zostavená manuálna prevodovka sa pokazí len málokedy a najazdených 200 tisíc km jej nerobí problém. Napriek vyhláseniu výrobcu, že nie je potrebné meniť olej počas celej životnosti, na ruských cestách sa odporúča vymeniť olej po 75 000 km.

Automatická prevodovka na Nissane Almere je rovnaká ako pri Renaulte Clio, nedrží krok s plynovým pedálom, reakcia je zreteľne pomalá, zrýchlenie na 100 km/h nastáva za 12,7; sekúnd. Automatická prevodovka nemôže tolerovať prehriatie a kvôli tomu často zlyhá, ale oprava nie je náročná.

Spotreba paliva s automatickou prevodovkou, najmä so zapnutou klimatizáciou, je v mestskom cykle asi 13 litrov, ale to je pochopiteľné - za komfort sa musí platiť.

Úprava motora K4M

Motor Nissan Almera je kvalitný a spoľahlivý agregát, no má jednu slabinu: v nízkych počiatočných otáčkach mu chýba výkon. Pri prevádzke na nižších úrovniach spaľuje veľa paliva. Technológia Gadgetman Technologies prichádza na záchranu a podstata vykonanej práce je nasledovná: blízko škrtiaca klapka motora, vyberá sa kov a vyrezávajú sa špeciálne drážky špeciálneho tvaru, ktoré zvyšujú turbulenciu a menia fyzikálny charakter prúdenia vzduchu.

Na nedokončenej škrtiacej klapke častice paliva nehoria, ale jednoducho odletia výfukový systém. Aplikované technologické drážky na škrtiacej klapke vytvárajú také tlakové rozdiely, že palivová zmes prejde do parného stavu a úplne zhorí. V súlade s tým sa zvyšuje trakcia pri nízkych rýchlostiach a úplné spaľovanie zmesi zaručuje zníženie spotreby paliva.

Rozpočet Nissan sedan Almera v tele G15 je určená špeciálne pre ruský trh a vyrába sa v závodoch AvtoVAZ. Model je založený na platforme B0, na ktorej väčšina lacné autá rovnaký je napríklad koncern Renault-Nissan. Odpruženie Nissan Almera sa skladá z prednej nezávislej vzpery MacPherson a zadného čiastočne nezávislého torzného nosníka. Podvozok bol vyladený s ohľadom na špecifiká našich ciest, takže sa ukázal byť takmer „všežravý“. Prispôsobenie znamenalo okrem iného slušné svetlá výška, vo výške 160 mm.

Vozidlo má len jednu možnosť pohonu – známy motor K4M z roku 1999. Benzínová 16-ventilová „štvorka“ so zdvihovým objemom 1,6 litra nemá vynikajúce technické vlastnosti. Je schopný vyvinúť 102 koní. výkon a krútiaci moment 145 Nm. Spolu s motorom pracuje 5-stupňová prevodovka. manuálna prevodovka alebo 4-stupňový automat. Sedan vybavený manuálnou prevodovkou sa vyznačuje väčšou agilitou a „prináša“ svojmu „bratovi“ automatická prevodovka takmer 2 sekundy pri zrýchlení na 100 km/h.

Spotreba paliva Nissan Almera závisí aj od typu nainštalovanej prevodovky. Modifikácia s „mechanikou“ spotrebuje v priemere asi 7,2 litra, s „automatickou“ - asi 8,5 litra.

Jednou z hlavných výhod štvordverového Nissanu je jeho priestranný interiér, ktorý sa ukázal byť taký vďaka vydarenému usporiadaniu a pôsobivým rozmerom, čo umožňuje model klasifikovať ako triedu C alebo, s určitým rozsahom, dokonca aj trieda D. Sedan sa môže pochváliť aj pevným kufrom, pripraveným poňať až 500 litrov nákladu.

Úplné technické Špecifikácie Nissan Almera G15 – súhrnná tabuľka:

Podrobná recenzia Nissan Almera, vytvorená špeciálne pre Rusov, obsahuje niektoré technické údaje, hovorí o motore, prevodovke, výbave a rozoberá výhody a nevýhody auta.

Už sme preskúmali tohto auta tu, ale používa sa na písanie tohto článku osobná skúsenosť autora, ktorý pracoval u oficiálneho predajcu Nissan, tak dúfame, že článok bude užitočný.

Tak poďme na to.

Začiatok výroby

Nissan Almera auto triedy B, jeho výroba začala v roku 1995 v Japonsku. Ale iba prvá generácia auta N15 bola čisto japonská a auto existovalo na trhu 5 rokov, vyrábalo sa v karosériách sedan a hatchback (v 3 a 5 dverových verziách).

Druhý model Nissan Almera N16 sa objavil v roku 2000, nové auto získal efektívnejší tvar a mierne sa zväčšil.

Táto verzia už bola zostavená v niekoľkých krajinách: vo Veľkej Británii, Latinskej Amerike a Južnej Afrike.

V roku 2006 bol N16 nahradený jedným z najpopulárnejších v tom čase v Rusku Modely Almera Classic B10, ktorý bol oficiálne ukončený v roku 2013.

Nový Nissan Almera v karosérii G15 sa v Rusku vyrába od roku 2012, no toto auto nemá nič spoločné s autami predchádzajúcich generácií s rovnakým názvom.

V tomto prípade sedan ruské zhromaždenie sa stal „duchom“ troch koncernov naraz: Renault, Nissan a AvtoVAZ a jeho „výplň“ obsahuje viac komponentov a dielov „Renova“ ako japonských.

Čo je ruský Nissan Almera?

Navonok je ruská Almera Nissan Bluebird Silphy z modelu 2005-2012, ale toto auto má veľa „interných prvkov“ od Renault Logan, a to sú:

• motor;
• Prenos;
• salón;
• pozastavenie.

Základom rusko-francúzsko-japonskej značky bola platforma Nissan B0, na ktorej boli postavené mnohé francúzske autá, ako napríklad Renault Sandero, Logan, Duster, Captur.

B0 je tiež základom modelov VAZ Lada RTG a Largus, Nissan Tiida, Note, Wingroad, Cube.

Nissan Almera G15 sa montuje v AvtoVAZ v meste Togliatti a tvorcovia sa pôvodne rozhodli uviesť ho do série. lacné auto so značkou v nádeji, že ľudia budú ochotní auto kúpiť.

A marketingový ťah bol urobený správne: bolo veľa lovcov na nákup známa značka za málo peňazí treba uznať, že kvalita zostavy a komponentov sa ukázala na celkom slušnej úrovni.

Na vonkajšej strane karosérie Almera je značné množstvo chrómové prvky Chrómované sú najmä kľučky dverí, maska ​​chladiča, bočné zrkadlá a spodné lišty dverí.

Auto spoznáte už z diaľky podľa svetlometov veľmi originálneho tvaru a pomerne vysokého predného nárazníka.

Pohonná jednotka

Motor Nissan Almera je benzínový 16-ventilový štvorvalec so vstrekovaním so zdvihovým objemom 1598 cm3.

On je jediný pohonná jednotka, nainštalovaný na tomto aute a nie sú tu žiadne ďalšie možnosti.

Produkčný motor s výkonom 102 koní modely Renault K4M je spoľahlivý a nenáročný, vyrába sa od roku 1999 a je inštalovaný aj na mnohých automobiloch Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.

Skutočný zdroj spaľovacieho motora je asi 400 000 km, v mnohých ohľadoch je tento motor podobný 8-ventilovému jednohriadeľovému K7M, iba motor je 102 k. s. už vybavená 16 článkami. Hlava valcov s dvoma vačkovými hriadeľmi.

Pohon rozvodu motora je remeňový, životnosť remeňa je približne 60 tisíc km. Motor K4M spĺňa normy Euro-4 a beží ďalej benzínové palivo AI-92.

Prenos

Na sedane sú nainštalované dva typy prevodoviek:

• 5-st. "Mechanika";
• 4-st. automatická prevodovka.

Automatická prevodovka Almera je rovnaká ako na Renaulte Logan vo výbave 16-cl. motor, ale je to dosť starý dizajn, aj keď jednoduchý a lacný.

Oprava automatickej prevodovky je jednoduchá a opraviteľná, ale nie veľmi spoľahlivá: táto jednotka sa predovšetkým bojí prehriatia.

Nie je to ani manuálna prevodovka. nový model, táto prevodovka bola inštalovaná na mnohých autách Renault.

Na rozdiel od automatu sa málokedy pokazí, jeho životnosť je v priemere 200 000 kilometrov.

Podľa Technické špecifikácie Prevodový olej by sa nemal meniť počas celej životnosti vozidla, ale ruské pomery Stále sa odporúča vymeniť: pre automatickú prevodovku - po 60 000 km, pre manuálnu prevodovku - po 75 000 km.

Charakteristika

Almera G15 je prezentovaná iba v jednej karosérii sedan a rozmery auta sú pomerne veľké. S rázvorom 2700 mm je dĺžka auta 4656, výška – 1522 a šírka – 1695 mm.

Výrobca bral do úvahy, že stroj bude prevádzkovaný podľa Ruské cesty, takže svetlá výška je tu celkom slušná (160 mm).

Ak je vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou-5, zrýchli na 185 km/h a na stovku dosiahne za 10,9 sekundy.

Spotreba na sto kilometrov pri jazde po diaľnici je 5,8 litra v mestských oblastiach, spotreba paliva sa zvyšuje na 9,5 litra.

Vo verzii s automatickou prevodovkou je ekonomický výkon vozidla o niečo horší: spotreba benzínu na 100 km:

• v meste - 11,9 l;
• na diaľnici - 6,5 litra.

Aj s automatickou prevodovkou Nissan zrýchľuje pomalšie (za 12,7 s) a maximálna rýchlosť rovných 175 km/h.

Objem benzínovej nádrže vo všetkých modifikáciách je 50 litrov, pohotovostná hmotnosť je asi 1178-1224 kg (v závislosti od konfigurácie).

Predné odpruženie sedanu je so vzperou MacPherson, zapnuté zadná náprava– lúč. Kolesá vo všetkých úrovniach výbavy sú inštalované s polomerom 15, priemer otáčania je 11,4 m.

Ventilované brzdové kotúče sú namontované na prednej náprave, zadné brzdy bubny tu.

Systém ABS je prítomný vo všetkých úrovniach výbavy a rozdeľovač bŕzd EBD je tiež k dispozícii vo všetkých variantoch Almera.

Konfigurácie Nissan Almera

Almera G15 pre ruský trh sa vyrába v piatich úrovniach výbavy:

• Vitajte;
• Comfort Plus;
• Komfortná klimatizácia;
• Pohodlie;
• Tecna.

Implementácia Welcome sa považuje za základnú a súbor možností je tu minimálny. Základná verzia má:

• Airbag pre spolujazdca a vodiča;
• Imobilizér;
• Elektricky ovládané okná pre predné okná.

Auto je vybavené oceľovými kolesami, stĺpik riadenia je možné nastaviť len výškovo. V kufri je plnohodnotné rezervné koleso, čalúnenie sedadiel je látkové.

Auto, samozrejme, jasne nežiari bohatstvom svojej výzdoby, ale je veľmi lacné, kúpte si Nissan Almera od oficiálnych predajcov v roku 2016 je to možné od 511 tisíc rubľov (podľa recyklačného programu).

Zo všetkých úprav prezentovaných Rusom je najviac spoplatnená auto Nissan Almera Tekna, tu sú navyše hmlové svetlomety, vyhrievané zrkadlá a predné sedadlá, klimatizácia, audio systém s MP3 a 4 reproduktormi, navigátor, palubný počítač, multimediálny systém.

Veniec volantu je potiahnutý kožou, všetky elektrické okná a bočné zrkadlá, lakovaný vo farbe karosérie a vybavený elektrickým pohonom.

Sedadlá sú čalúnené kvalitnejším materiálom, stavebnica obsahuje odliatok disky kolies. Takéto auto stojí od 727 tisíc rubľov, ale podľa recyklačného programu ho predajcovia automobilov ponúkajú za 100 tisíc rubľov. lacnejšie.

Salón a kufor

Interiér Nissanu Almera je priestranný, miesta je v ňom dostatok, zmestia sa sem nielen cestujúci vpredu, ale aj vzadu.

Sedadlo vodiča je vybavené mechanickými nastaveniami; stĺpik riadenia je nastaviteľný iba naklonením.

Schránka v palubnej doske pod prístrojovou doskou je veľká a zmestí sa do nej množstvo užitočných vecí, chýba však lakťová opierka. Treba si uvedomiť, že interiér Almery G15 v mnohom pripomína interiér Loganu 1. generácie.