Typy vozidiel, vlastnosti a účel. Vozidlo Čo znamená špecializovaná a nešpecializovaná preprava?
A.F. KOLPAKOV
Pojem „vozidlo“ v colných záležitostiach
Článok sa zaoberá definíciou pojmu „vozidlo“ v rôznych legislatívnych aktoch, vrátane colnej legislatívy.
Kľúčové slová: vozidlo, produkt, klasifikácia tovaru, skupiny produktov.
V colnej legislatíve Colnej únie, ktorej súčasťou je Colný kódex colnej únie (CJ CJ), medzinárodné zmluvy členských štátov CJ upravujúce colno-právne vzťahy v colnej únii, rozhodnutia Komisie colnej únie, slovné spojenie „vozidlá “ sa používa v dvoch prípadoch. V prvom - keď hovoria o vozidle ako o kategórii tovaru pohybujúceho sa cez colnú hranicu colnej únie a v druhom prípade - keď vozidlo prekročí colnú hranicu nie ako výrobok, ale ako prostriedok na naštartovanie resp. (alebo) dokončenie medzinárodnej prepravy tovaru, cestujúcich a (alebo) batožiny.
Definícia pojmu „vozidlo“ je obsiahnutá v mnohých legislatívnych aktoch a iných dokumentoch platných na území Ruskej federácie.
TK CU uvádza nasledujúcu definíciu: vozidlá - kategória tovaru vrátane akéhokoľvek plavidla, lietadla, motorového vozidla, prívesu, návesu, železničného vozidla (železničného koľajového vozidla, jednotky železničného koľajového vozidla) alebo kontajnera s ustanoveniami pre
KOLPAKOV Alexander Fedorovič - kandidát chemických vied, docent Katedry výskumu komodít a colnej expertízy Vladivostockej pobočky Ruskej colnej akadémie, Vladivostok.
s technickými pasmi alebo technickými tlačivami, náhradnými dielmi, príslušenstvom a vybavením, pohonnými hmotami a mazivami, chladiacimi a inými technickými kvapalinami obsiahnutými v tankovacích kontajneroch, ktoré sú určené ich konštrukciou, ak sa prepravujú spolu s určenými vozidlami.
Vo federálnom zákone Ruskej federácie zo dňa 09.02.2007 č. 16-FZ „O bezpečnosti dopravy“ čítame: „... vozidlá - lietadlá, plavidlá používané na účely obchodnej alebo lodnej dopravy, železničné koľajové vozidlá, automobilová a elektrická mestská pozemná osobná doprava vo význame ustanovenom dopravnými predpismi a chartami.
Daňový poriadok Ruskej federácie, ktorý považuje vozidlá predovšetkým za predmet zdaňovania, definuje v časti 1 čl. 358, že „predmetom zdanenia sú autá, motocykle, skútre, autobusy a iné samohybné stroje a mechanizmy na pneumatických a pásových dráhach, lietadlá, helikoptéry, motorové lode, jachty, plachetnice, člny, snežné skútre, motorové sane, motorové člny , vodné skútre, plavidlá bez vlastného pohonu (vlečné plavidlá) a iné vodné a vzdušné dopravné prostriedky registrované v súlade so stanoveným postupom v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.“
Definíciu vozidla možno nájsť aj v Kódexe Ruskej federácie o správnych deliktoch (CAO RF), kde v poznámke k čl. 12.1 uvádza, že vozidlom, ktorým možno spáchať dopravný priestupok, je motorové vozidlo s objemom motora nad 50 centimetrov kubických a najväčšou konštrukčnou rýchlosťou nad 50 km za hodinu, prípojné vozidlá k nemu podliehajúce štátnej evidencii ako ako aj traktory, iné samohybné cestné stavebné stroje, električky a trolejbusy.
V čl. 1.2 „Pravidiel cestnej premávky Ruskej federácie“ (SDA Ruskej federácie) je vozidlo definované ako zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo vybavenia na ňom inštalovaného po cestách. Ten istý zákon stanovuje definície bicykla, mopedu, motocykla, prívesu, ktoré sú definované ako vozidlá s jedným alebo druhým špecifickým pohybom.
„Technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel“, schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 10. septembra 2009 č. určené na použitie na verejných komunikáciách.
Pri porovnaní vyššie uvedených definícií pojmu „vozidlo“ je možné vidieť, že rôzne dokumenty vysvetľujú tento pojem odlišne v závislosti od rozsahu dokumentu.
Z historického hľadiska je zaujímavé zvážiť zmeny vo výklade pojmu „vozidlo“ v colnej legislatíve.
Colný kódex ZSSR (1991) medzi používanými pojmami považoval vozidlá za vozidlá prichádzajúce na colné územie ZSSR alebo odchádzajúce z tohto územia, používané na medzinárodnú prepravu tovaru, batožín a cestujúcich alebo iné ekonomické činnosti mimo územia ZSSR. colné územie ZSSR a vozidlá na individuálnu potrebu, prepravované cez colnú hranicu ZSSR, boli klasifikované ako veci, t.j. veci osobnej potreby. Tento kódex samostatne nepovažoval vozidlá za produkt, ktorý zahŕňal výlučne majetok podnikov a organizácií.
Colný kódex Ruskej federácie (TC RF), prijatý v roku 1993, v odseku 1 čl. 18 určil, že vozidlá sú tovar, s výnimkou vozidiel uvedených v odseku 4 tohto článku, medzi ktoré patria akékoľvek prostriedky používané na medzinárodnú prepravu osôb a tovaru vrátane kontajnerov a iných dopravných zariadení. Tento kódex teda nešpecifikuje, čo zahŕňa pojem „vozidlá“ a aké typy vozidiel možno prepravovať cez colnú hranicu ako tovar, ale zároveň vysvetľuje, že medzi vozidlá pre medzinárodnú prepravu patria aj kontajnery a iná preprava. zariadení. Zákonodarca neuvádza, čo zahŕňa všeobecný pojem „iné dopravné prostriedky“.
Colný kódex Ruskej federácie (2003) klasifikoval akékoľvek námorné (riečne) plavidlo (vrátane samohybných a bezmotorových zapaľovačov a člnov, ako aj krídlových člnov), vznášadlá, lietadlá, motorové vozidlá (vrátane prívesov, návesov). -prívesy a kombinované vozidlá) alebo jednotka železničných koľajových vozidiel, ktoré sa používajú v medzinárodnej doprave na platenú alebo bezplatnú prepravu osôb alebo na platenú alebo bezplatnú priemyselnú alebo obchodnú prepravu tovaru, ako aj ich štandardných náhradných dielov, príslušenstva a zariadení obsiahnuté v ich palivových nádržiach – mazivách a pohonných hmotách, ak sú prepravované vozidlami. Táto definícia zahŕňala zoznam typov vozidiel určených len na medzinárodnú prepravu.
Dôležitý je aj vzťah medzi pojmami „produkt“ a „vozidlo“. Pojem „tovar“ je jedným z hlavných v colných záležitostiach, pretože takmer všetky činnosti colných orgánov sú zamerané na organizáciu pohybu tovaru cez colnú hranicu a kontrolu dodržiavania právnych predpisov upravujúcich postup pri preprave tovaru. V textoch všetkých vyššie uvedených colných kódexov, kedy
Pri sprístupnení definície pojmu „tovar“ z pohľadu colného práva sa vždy osobitne uvádzajú vozidlá. Zákonník práce Ruskej federácie (1993) teda určil, že tovarom je akýkoľvek hnuteľný majetok vrátane meny, menových hodnôt, elektrickej, tepelnej a iných druhov energie a vozidiel (s výnimkou vozidiel na medzinárodnú prepravu). Zákonník práce Ruskej federácie (2003) klasifikoval ako tovar každý hnuteľný majetok presunutý cez colnú hranicu, ako aj vozidlá klasifikované ako nehnuteľné veci premiestnené cez colnú hranicu s tým, že vozidlá používané na medzinárodnú prepravu sa nepovažujú za tovar. . A iba Colný kódex colnej únie, ktorý definuje tovar, zahŕňa do tohto pojmu akýkoľvek hnuteľný majetok presunutý cez colnú hranicu vrátane pamäťových médií, meny členských štátov colnej únie, cenných papierov a (alebo) meny. cennosti, cestovné šeky, elektrické a iné druhy energií, ako aj iné hnuteľné veci na roveň nehnuteľnosti. Táto definícia produktu sa teda nezameriava na vozidlá ako produkt. Je to spôsobené tým, že Zákonník práce UK podrobne definuje vozidlo a vozidlo pre medzinárodnú prepravu.
Pohyb akéhokoľvek tovaru vrátane vozidiel cez colnú hranicu je sprevádzaný jeho klasifikáciou v súlade s Nomenklatúrou komodít zahraničnej hospodárskej činnosti Colnej únie (TN FEA CU), ktorej oddiel 17 obsahuje „prostriedky pozemnej dopravy, lietadlá“. , plávajúce zariadenia a súvisiace s dopravnými zariadeniami a zariadeniami.“ Je potrebné poznamenať, že táto sekcia zahŕňa aj tovar, ktorý nepatrí do vozidiel, na základe pochopenia hlavného účelu vozidla - pohybu tovaru a cestujúcich. Medzi tento tovar patria napríklad tanky, bojové lietadlá a vrtuľníky, vojenské hladinové a ponorkové lode, padáky, rôzne balóny, plávajúce konštrukcie (majáky, bóje, bóje), detské kočíky a množstvo iného tovaru. Toto je jedna z čŕt colného prístupu ku klasifikácii určitého tovaru ako vozidiel, ďalšie príklady budú uvedené nižšie.
Medzi prostriedky pozemnej dopravy v tovarovej nomenklatúre zahraničnej ekonomickej činnosti colnej únie patrí tovar skupiny 86 „Koľajové lokomotívy alebo motorové električkové vozne, železničné koľajové vozidlá a ich časti; koľajové zariadenia a zariadenia pre železnice alebo električky a ich časti; mechanické (vrátane elektromechanických) signalizačné zariadenia všetkých druhov“ a skupina 87 „Vozidlá pozemnej dopravy okrem železničných a električkových koľajových vozidiel a ich časti a súčasti“.
Skupina 86 zaraďuje železničné koľajové vozidlá (lokomotívy a vozne) na všeobecné a špeciálne účely, ako aj kontajnery. Osobitnú pozornosť si zasluhuje klasifikácia kontajnerov ako vozidiel
úvaha. Zo všetkých vyššie diskutovaných nariadení sa tento prístup dodržiava len v colnej legislatíve, a aj to nie vždy. Zákonník práce Ruskej federácie (1993) teda klasifikoval kontajnery ako vozidlá na medzinárodnú prepravu. Zákonník práce Ruskej federácie (2003) už nezahŕňa kontajnery vo svojej definícii vozidla. Nová colná legislatíva (TC CU) opäť prirovnáva kontajnery k vozidlu. Zároveň je potrebné vziať do úvahy, že kontajner je stále univerzálnym opakovane použiteľným obalom (kontajnerom) na tovar, ktorý umožňuje jeho prepravu rôznymi druhmi dopravy: železničná, námorná, cestná. Kontajner nemá hlavnú vlastnosť vozidla - nemá pohonnú jednotku (napríklad kolesá, pásy a pod.), teda zariadenie, ktoré premieňa energiu motora alebo externého zdroja na užitočnú prácu pohybovať vozidlom. Zaradenie kontajnerov v colnej legislatíve medzi vozidlá je spôsobené predovšetkým tým, že kontajnery sa vo veľkom množstve používajú v medzinárodnej preprave. V tomto prípade sa na ne môžu vzťahovať ustanovenia kapitoly. 48 TC TC „Pohyb vozidiel pre medzinárodnú prepravu pri medzinárodnej preprave tovaru, osôb a batožín“ a predovšetkým udelenie práva na ich oslobodenie od netarifných a technických opatrení.
Skupina 87 kombinuje širokú škálu kolesových a pásových vozidiel, medzi ktorými hlavné miesto zaujímajú traktory, osobné a nákladné autá vrátane špeciálnych, autobusy, trolejbusy, motocykle, bicykle a prívesy.
Letecké a vodné dopravné prostriedky sú zaradené do skupín výrobkov 88 a 89 FEACN UK.
Okrem vyššie diskutovaných príkladov, keď sa z hľadiska colných záležitostí a na účely úpravy a uplatňovania požiadaviek pri deklarovaní tovaru určitý tovar, ktorý takým nie je, klasifikuje ako vozidlá, môžeme uviesť príklad, keď vozidlo , z hľadiska jeho zaradenia v súlade s TN VED TS a z hľadiska jeho evidencie v orgánoch Štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie (STSI) alebo orgánoch hl. štátny dozor nad technickým stavom samohybných vozidiel a iných typov zariadení v Ruskej federácii patrí do rôznych kategórií.
Na tento účel zvážte vozidlo, ako je napríklad ťahač, ktorý je určený na ťahanie návesov (obrázky 1-3).
Nákladný ťahač je typ ťahača určený na ťahanie návesu pripojeného k ťahaču pomocou špeciálneho mechanizmu točnice - sedla umiestneného v zadnej časti jeho rámu (obr. 4). Nákladné ťahače sa spravidla vyrábajú na základe skráteného rámu nákladného automobilu, t.j. sú to kolesové vozidlá.
Nákladné ťahače by sa mali odlišovať od bežných kolesových traktorov, ktoré majú nakladaciu plošinu (karosériu) a ťažné zariadenie - „hák“ určený na pripojenie prívesov. Automobilový ťahač s korbou spojenou s prívesom je cestný vlak.
Ryža. 3. Nákladný ťahač s návesom Obr. 4. Sedlo
Návesy (obr. 2) sú vozidlá, ktorých rám spočíva vpredu na točnici ťahača a vzadu na jednej, dvoch alebo viacerých nápravách s kolesami. Hlavným poznávacím znakom návesu je teda absencia prednej nápravy. Predná časť návesu je vybavená výsuvnými dorazmi, ktoré pomáhajú udržať náves vo vodorovnej polohe pri odpojení od ťahača. Náves má špeciálne zariadenie - kráľovský čap, umiestnený v strede nosnej plošiny v prednej časti návesu, pomocou ktorého dochádza k spojeniu so sedlom. Návesy môžu mať rôzne účely. Existujú tieto typy návesov: valník, sklápač, podvalník, valník, kontajner, cisterna, chladnička, autoprepravník, nosič dreva atď.
V kódexe komodít zahraničnej hospodárskej činnosti colnej únie sú ťahače zaradené do položky 8701 „Traktory“. Skupina 87 podľa poznámky 2 zahŕňa všetky vozidlá určené na ťahanie alebo tlačenie iných vozidiel alebo nákladov.
Na základe uvedeného je teda zrejmé, že ťahač kamiónu, ktorý je konštrukčne nákladným automobilom, sa pri jeho premiestňovaní cez colnú hranicu ako výrobok považuje za ťahač.
Čím sa líši ťahač kamiónov od ostatných zástupcov kamiónov a prečo ho colné úrady zaraďujú do kategórie „Traktory“? Hlavný rozdiel je v tom, že ťahač-príves
nemá karosériu umiestnenú na ráme a určenú na premiestňovanie nákladu. Toto vozidlo nemieša náklad na vlastnom ráme ako kamión, ale pomocou trakcie na návese, t.j. v skutočnosti je náklad prepravovaný návesom ťahaným ťahačom. Ťahanie alebo tlačenie niečoho je jednou z hlavných funkcií traktora. Traktor tiež nemá plošinu na presun nákladu. Okrem toho sa výraz „traktorový traktor“ prekladá do angličtiny ako „nákladné auto – ťahač“, čo tiež zdôrazňuje, že toto vozidlo je traktor.
Po ukončení konania o presune ťahača cez hranicu colné orgány, ktoré tento ťahač zaradili medzi ťahače, mu vydajú a vydajú pas vozidla ako nákladné vozidlo, v ktorom je uvedená kategória vozidla „C“. Do tejto kategórie patria nákladné autá, ktorých maximálna prípustná hmotnosť presahuje 3500 kg a ktoré sú zaradené do nasledujúcich položiek komoditnej nomenklatúry zahraničnej hospodárskej činnosti colnej únie:
Nákladné ťahače so sedlom a určené na ťahanie návesov (z podpoložky 8701 20);
Nákladné autá, ktorých maximálna hmotnosť presahuje 3500 kg (z položky 8704);
Motorové vozidlá na špeciálne účely, iné ako tie, ktoré sa používajú na prepravu osôb alebo tovaru (položka 8705).
Nákladné ťahače podliehajú pre ďalšiu prevádzku registrácii na území Ruskej federácie Štátnym inšpektorátom bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie ako motorové vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 50 km/h a určené pre jazdu po verejných komunikáciách. keďže prihlasovanie traktorov, samohybných cestných stavieb a iných strojov a prívesov k nim, vrátane motorových vozidiel s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou 50 km/h a menej, a tiež nie určených na jazdu po verejných komunikáciách, vykonáva Štátny úrad technického dozoru stav vozidiel s vlastným pohonom a iných druhov zariadení v Ruskej federácii.
Skutočnosť, že náves je colnými orgánmi klasifikovaný ako ťahač len na účely uplatňovania tarifných a netarifných opatrení colnej regulácie a vo všetkých ostatných prípadoch sa považuje za osobný automobil, v súčasnosti potvrdzujú aj dokumenty č. colnej únie. Členské štáty colnej únie uzavreli dohodu zo dňa 22.06.2011 „O vykonávaní prepravnej (automobilovej) kontroly na vonkajšej hranici colnej únie“, ktorá definuje jednotné prístupy k vykonávaniu prepravnej (automobilovej) kontroly vozidiel vstupovať (vystupovať, prechádzať) na územie
štátov ktorejkoľvek zo strán colnej únie. V súlade s touto dohodou vozidlo určené na prepravu tovaru zahŕňa okrem iného aj „nákladný (nákladný) ťahač alebo automobilový (nákladný) ťahač s návesom“.
Ako ďalší príklad môžeme uviesť klasifikáciu vozidiel typu „forfarder“, ktoré sú vybavené nakladacím a vykladacím zariadením a sú určené na presun dreva z miesta výrubu na miesto nakládky dreva alebo na lesnú cestu. Tieto vozidlá sú zaradené v tovarovej položke 8704 TN VED UK „Motorové vozidlá na prepravu tovaru“ a sú samohybným dvojmodulovým strojom, ktorý pozostáva z nakladacieho manipulátora a nákladného vozíka. Predná časť vyvážačky je vybavená kabínou vodiča s ovládacími prvkami, zadná časť je vybavená nakladacím a vykladacím zariadením a nakladacou plošinou s regálmi na prepravu dreva (obr. 5). Forfardery sa vyrábajú v šesť- a osemkolesových verziách, zvyčajne na báze traktorov. Toto vozidlo riadi prevádzkovateľ, ktorý má oprávnenie s otvorenou kategóriou „C“, „B“ a „E“ a záznam v oddiele oprávnenia pre špeciálne značky – „Traktor na úpravu rezných plôch, šmyk a odvoz dreva, 6. kategória“. Toto vozidlo však nie je zatriedené do položky 8701 „Traktory“, pretože má nakladaciu plošinu určenú na prepravu dreva.
Ryža. 5. Dopravcovia
Bibliografia
1. O schválení Predpisov o pasoch vozidiel a pasoch podvozku vozidiel: nariadenie Ministerstva vnútra Ruskej federácie, Ministerstva priemyslu a energetiky Ruskej federácie a Ministerstva hospodárskeho rozvoja a obchodu Ruskej federácie zo dňa 23. júna 2005 číslo 496/192/134 [Elektronický zdroj]. URL: http://law.kodeks.ru/egov/index?tid=08nd
2. O štátnej evidencii motorových vozidiel a iných typov samohybných zariadení na území Ruskej federácie: Nariadenie vlády Ruskej federácie z 12. augusta 1994 č. 938 [Elektronický zdroj]. URL: http://www.consultant.ru
Vozidlá sú zariadenia používané na prepravu tovaru alebo zariadení, ktoré sú na nich inštalované, alebo osôb po ceste. Táto definícia poskytuje úplne komplexný obraz o vozidle. V praxi to však často nestačí. Dopravné predpisy obsahujú úplnejšie informácie o vozidle.
Všeobecné informácie
Bežne existujú koľajové a bezkoľajové vozidlá. Existuje tiež rozdelenie na bez vlastného pohonu a samohybné. Pohyb vozidiel v druhom prípade je zabezpečený prevádzkou motora. Pravidlá cestnej premávky však majú inú klasifikáciu. V súlade s pravidlami sa rozlišujú mechanické a nemechanické typy vozidiel. Tieto kategórie majú zásadné rozdiely.
Mechanické vozidlá
Ich hlavnou črtou je prítomnosť motora. Mechanické vozidlá (vozidlá) sú nákladné autá, autá a motocykle. Patria sem aj samohybné stroje a traktory. Motor môže byť čokoľvek: vodík, benzín, plyn, nafta atď. Ďalším kritériom pre takéto vozidlá je ich účel. Mali by sa používať iba na cestách.
Nemechanické vozidlá
Patria sem predovšetkým bicykle. Sú to vozidlá, s výnimkou invalidných vozíkov, ktoré majú minimálne 2 kolesá a sú poháňané svalovou energiou občanov a ovládajú ich. K tomu možno použiť pedále alebo rukoväte. Motory je možné inštalovať na bicykle. Ich maximum nepresahuje 0,25 kW. Zároveň sa automaticky vypnú pri rýchlosti nad 25 km/h. Všetky tieto parametre nám umožňujú zaradiť bicykle medzi nemechanické vozidlá.
Špeciálna kategória
Mopedy sú mechanické prostriedky (preprava). Je to spôsobené prítomnosťou spaľovacieho motora alebo elektromotora. Mopedy sú zatiaľ zaradené do kategórie nemotorových vozidiel. Vysvetľuje to skutočnosť, že ich maximálna konštrukčná rýchlosť nepresahuje 50 km/h a pracovný objem motora je 50 m 3 (alebo menovitý výkon pri nepretržitom zaťažení viac ako 0,25 a menej ako 4 kW). Ostatné vozidlá sú definované podobným spôsobom. Ide predovšetkým o skútre, motocykle a iné podobné vozidlá s motormi.
Dôležitý bod
Na vedenie vozidla klasifikovaného ako nemotorové nie je potrebný vodičský preukaz. Samotné vozidlá nepodliehajú registrácii; Medzitým by sme nemali zabúdať, že osoby, ktoré ich vlastnia, sú vodičmi. V tomto ohľade musí byť riadenie nemechanického vozidla vykonávané v súlade s pravidlami cestnej premávky.
Maximálna povolená hmotnosť
Charakterizuje hmotnosť vozidla s nákladom, cestujúcimi a vodičom. Povolená hmotnosť je stanovená výrobcom a považuje sa za maximálnu prípustnú. Pochopme terminológiu. Za maximálnu sa považuje najväčšia prípustná hmotnosť vozidla s cestujúcimi, nákladom a vodičom. Prekročenie stanoveného ukazovateľa je zakázané. Dôvodom je skutočnosť, že pri vysokom zaťažení (väčšom, ako poskytuje výrobca), karoséria vozidla, brzdový systém, motor, odpruženie, časť riadenia nebudú môcť normálne fungovať. V dôsledku toho existuje riziko vytvorenia núdzovej situácie. Maximálna povolená hmotnosť je do určitej miery teoretickým ukazovateľom, ktorý je predpísaný v názve vozidla a osvedčení o evidencii. Veľa ľudí si to často mýli so skutočnou hmotnosťou vozidla. Kľúčový rozdiel medzi týmito parametrami je v tom, že povolená hmotnosť je stanovená raz a navždy. Skutočná hmotnosť sa však môže neustále meniť. Jeho veľkosť by však v žiadnom prípade nemala presiahnuť povolenú hmotnosť.
Hmotnosť ako kritérium diferenciácie
Vozidlá sú klasifikované podľa ich povolenej hmotnosti. Nákladné autá sú podľa tohto ukazovateľa rozdelené do 2 kategórií. Prvý zahŕňa vozidlá s prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony, druhý - viac ako 3,5 tony Tento údaj slúži ako druh ukazovateľa veľkosti automobilov. V tejto súvislosti sú nákladné vozidlá, ktorých prípustná hmotnosť je nižšia ako 3,5 tony, zaradené do kategórie, ktorá zahŕňa aj osobné automobily.
Povolená hmotnosť spojených vozidiel
Súčet ich hmotnostných parametrov sa berie ako maximálna povolená hmotnosť vozidiel pohybujúcich sa ako celku. Na pochopenie tejto situácie je vhodné odkázať na pojmy „príves“ a „cestný vlak“. Prvým je vozidlo, ktoré nie je vybavené motorom a používa sa na pohyb v spojení s mechanickým vozidlom. Cestný vlak sa týka zariadení, ktoré sú pripojené k prívesu. Ak je teda v zložení niekoľko vozidiel, vrátane vozidiel bez motora, celková povolená hmotnosť bude zodpovedať súčtu ich povolenej hmotnosti poskytnutej výrobcami.
Trasovať vozidlo
Ide o technické vozidlo určené na verejné používanie. Do tejto kategórie patria autobusy, električky a trolejbusy. Ich hlavnou funkciou je preprava osôb po stanovenej trase so zastávkami na určených miestach. Takéto vozidlá sa určujú podľa nasledujúcich kritérií:
Špecifiká
Treba poznamenať, že jedným z kľúčových kritérií pre traťové vozidlá je dostupnosť pracovného harmonogramu. Prečo je táto vlastnosť obzvlášť zdôraznená v definícii? Faktom je, že kým vozidlo nie je na trase, nebude považované za verejnú dopravu. Napríklad cestujúci GAZELA jazdiaci po zmene do garáže alebo na parkovisko je obyčajným vozidlom. Pre verejnú dopravu existujú určité úľavy a privilégiá. Napríklad vodič cestného vozidla môže ignorovať účinok niekoľkých zákazov alebo sú na to vytvorené špeciálne pruhy. Vyznačujú sa špeciálnymi značkami a znakmi.
Zmluva o kúpe a predaji vozidla
Mnoho majiteľov vozidiel potrebuje svoje auto predať. Zároveň je vyhotovená zmluva o predaji vozidla. Tu je niekoľko odporúčaní, ako ho správne zostaviť. Dokument je možné vyplniť ručne alebo na počítači. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kľúčovým pojmom. Zmluva musí obsahovať číslo. Napríklad 01/2016. Následne bude toto číslo uvedené v PTS. Dokument obsahuje miesto a dátum transakcie. Musia byť uvedené údaje o cestovnom pase predávajúceho a kupujúceho. V doklade musia byť aj informácie o aute. Sú skopírované z certifikátu a PTS. Cenu auta si strany transakcie stanovujú samy. Suma je napísaná číslicami a slovami. Bezprostredne pred podpisom majiteľ odovzdá kľúče a doklady, kupujúci odovzdá peniaze. Okrem zmluvy sa vyhotovuje aj potvrdenie o prevzatí vozidla.
Aplikácie
Predávajúci musí poskytnúť:
- Originál PTS.
- Osvedčenie o registrácii auta.
- Pas občana Ruskej federácie.
Kupujúci predkladá:
- Doklad, ktorý overuje jeho totožnosť.
- politika OSAGO.
Najprv by ste sa mali uistiť, že vozidlo:
- Neslúži ako záruka.
- Nie kreditná karta.
- Nemá žiadne sankcie.
- Neexistujú žiadne obmedzenia na registračné akcie.
- Nezatknutý.
Okrem toho
Po podpise zmluvy je nový vlastník uvedený v PTS. Do desiatich dní od dátumu transakcie musí kupujúci zaregistrovať auto. Po uplynutí stanovenej lehoty si môže bývalý vlastník túto skutočnosť skontrolovať. V tejto situácii bude bývalý vlastník potrebovať podpísanú dohodu. Občan vozidlo nemá, ale je u neho evidované - čo robiť v tomto prípade? Bývalý vlastník má právo ukončiť registráciu predložením príslušnej dohody dopravnej polícii. Ak platnosť poistky v deň transakcie neskončila, občan má právo vrátiť peniaze podľa nej. Treba počítať s tým, že výpočet nevyčerpaných dní začína kalendárnym dňom nasledujúcim po dni zániku poistnej zmluvy.
Prenájom vozidiel
Upravujú to ustanovenia Občianskeho zákonníka. Kódex stanovuje dva typy prenájmu: s posádkou a bez nej. Ich definície sú uvedené v čl. 632 a 642. Predmetom zmluvy sú výlučne vozidlá určené na prepravu batožín, cestujúcich a nákladu. Prenájom vozidla s posádkou zahŕňa dve povinnosti. Jedna priamo súvisí s poskytnutím vozidla na používanie. Druhá sa týka poskytovania služieb posádkou. Rozdiely v regulačnej regulácii týchto typov transakcií sú nasledovné. Zodpovednosť za prevádzku vozidla poskytnutého bez posádky má prenajímateľ. V druhom prípade ich vykonáva nájomca. Platba uskutočnená používateľom sa nazýva prepravné. Posádka prenajatého vozidla je podriadená nájomcovi aj prenajímateľovi. Zodpovednosť za škodu voči tretím osobám sa rozdeľuje v závislosti od množstva okolností. Čiže ak je vozidlo poskytnuté bez posádky, znáša to nájomca. Zodpovednosti sa môže zbaviť, ak preukáže, že škoda bola dôsledkom konania poškodeného alebo Pri prenájme auta s posádkou zodpovedá za škodu prenajímateľ.
Záver
V súčasnosti existuje obrovské množstvo vozidiel rôznych typov. Medzitým, bez ohľadu na kategóriu vozidla, sú vodiči povinní dodržiavať pravidlá cestnej premávky. Pravidlá stanovujú požiadavky týkajúce sa nielen priameho pohybu po cestách, ale aj registrácie a prevádzky vozidiel. Vodiči musia pamätať na to, že vozidlo pôsobí nielen ako dopravný prostriedok, ale aj ako zdroj nebezpečenstva. V tejto súvislosti je potrebné venovať osobitnú pozornosť stavu objektu. Aby sa predišlo núdzovým situáciám, odporúča sa vykonať včasnú diagnostiku stroja. Pri vykonávaní transakcií by ste si mali dôkladne preštudovať dokumenty poskytnuté predajcom. Kupujúci zase potrebuje vozidlo včas prihlásiť.
Vozidlá sú zariadenia určené na presun osôb, rôznych nákladov a rôznych zariadení inštalovaných na vozidle z jedného miesta na druhé. Druhy dopravy sú klasifikované v závislosti od prostredia, v ktorom sa vozidlo prevádzkuje a preprava sa vykonáva. Existujú vodné, pozemné, vzdušné, podzemné a vesmírne dopravné prostriedky. Existujú aj kombinované vozidlá schopné pohybovať sa v niekoľkých prostrediach – obojživelníky, lietadlá a niektoré typy vznášadiel.
Typy vodných vozidiel
Vodná doprava zahŕňa vozidlá, ktoré vykonávajú prepravu po vode - rieky, oceány, kanály, moria, nádrže a jazerá. Hlavným spôsobom dopravy po vode je loď. V závislosti od hĺbky nádrže je doprava vody rozdelená do nasledujúcich typov:
- riečne - trajekty, člny, riečne električky, vznášadlá;
- námorné - výletné lode, ťažké nosiče, tankery, kontajnerové lode.
Medzi nevýhody vodných dopravných prostriedkov patrí ich nízka rýchlosť, sezónnosť plavby a možnosť priamej medzikontinentálnej komunikácie, medzi výhody naopak veľká kapacita a nízke minimálne prepravné náklady.
Typy nákladných vozidiel
Za nákladnú dopravu možno považovať vozidlo pohybujúce sa v akomkoľvek prostredí. Existujú nákladné lietadlá, nákladné lode, nákladné vlaky a rôzne druhy pozemnej nákladnej dopravy. Rozlišujú sa tieto typy pozemných nákladných vozidiel:
- Nákladné autá kombinované s korbou - valníky, dodávky, dodávky;
- Samohybné traktory určené na ťahanie ťahaných zariadení a prívesov;
- Prívesy bez vlastného motora, ktoré sú určené na spojenie s traktorom ako súčasť cestnej súpravy;
- Návesy so spojovacím zariadením - plachtové, valníkové, plošiny, vlečné siete, chladničky, sklápače.
Typy špeciálnych vozidiel
Do kategórie špeciálnych vozidiel patria vozidlá používané na iné ako civilné účely alebo vozidlá so špeciálnou výbavou. Existujú tieto typy špeciálnych vozidiel:
- Autá, motocykle a autobusy operačných policajných služieb;
- Ambulancie;
- Komunálne úžitkové vozidlá - zariadenia na odpratávanie snehu, zavlažovacie stroje;
- Vojenská doprava (obrnené transportéry, bojové vozidlá atď.);
- Záchranné vozidlá, hasičské autá;
- Vnútrovýrobná doprava používaná vo veľkých podnikoch.
Hlavné typy vozidiel
Okrem média pohybu sa doprava líši funkčným účelom. Ide o všeobecnú dopravu (verejnú), osobnú dopravu a účelovú dopravu (technologickú a vojenskú). Vozidlá môžu byť tiež rozdelené do niekoľkých rôznych typov podľa použitých zdrojov energie do nasledujúcich kategórií:
- elektrické vozidlá;
- preprava tepelných motorov;
- vozidlá s hybridným motorom;
- doprava bez vlastného motora – plavba a poháňaná silou svalov.
K moderným a perspektívnym druhom dopravy patria vozidlá s magnetickou levitáciou a automatická doprava bez vodiča.
Pamätáte si na úplný začiatok knihy „Zlaté teľa“ od Ilfa a Petrova? „Musíte milovať chodcov. Chodci tvoria väčšinu ľudstva. Navyše je to tá najlepšia časť."
Ako skúsený vodič sa s týmto – zjavne zastaraným – tvrdením rozchádzam. Drvivá časť chodcov jednoducho o Pravidlách cestnej premávky nevie. Navyše o nich ani nechcú vedieť.
Alebo sa naivne domnievajú, že pravidlá cestnej premávky nie sú písané pre nich, ale pre vodičov. Ako posledná možnosť pre cestujúcich. Ide o zásadne nesprávny postoj a veľmi nebezpečný blud.
Aj keď, spravodlivo, stojí za to súhlasiť s tým, že leví podiel pravidiel sa týka pohybu dopravy. Povedzme si o tom podrobnejšie.
VEHICLE
„Vozidlo“ je zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo vybavenia na ňom nainštalovaného na cestách.
Veľmi jednoduchá a komplexná definícia. Čokoľvek, čo človek vymyslel na uľahčenie pohybu a prepravy a zároveň je schopné pohybu po cestách, je vozidlo. A existuje obrovské množstvo typov vozidiel.
Môžu byť teda koľajnicové (pohybujúce sa po koľajniciach) a bezkoľajové.
Alebo samohybné (vybavené motorom) a bez vlastného pohonu.
Pravidlá cestnej premávky však pri kvalifikácii typov vozidiel fungujú s inými pojmami:
- Motorové vozidlá;
- Vozidlá iné ako motorové vozidlá.
Toto je najbežnejšia klasifikácia.
MOTOROVÉ VOZIDLO
„Motorové vozidlo“ je vozidlo poháňané motorom. Tento termín sa vzťahuje aj na akékoľvek traktory a samohybné stroje.
Podľa definície je hlavnou charakteristikou motorového vozidla prítomnosť motora. Aký motor? Áno, akékoľvek: benzín, nafta, plyn, elektrický, vodíkový alebo jadrový (druhý - nedajbože, samozrejme!).
Pravda, je tu ešte jedno skryté kritérium: vozidlo musí byť konštruované na cestnú premávku. Zdá sa, že toto je samozrejmé...
V dôsledku toho je zoznam motorových vozidiel neuveriteľne veľký. Ide o motocykle, osobné a nákladné autá, traktory a iné vozidlá s vlastným pohonom atď.
V tejto súvislosti je zrejmé, prečo bicykel nie je motorovým vozidlom. Koniec koncov, nie je vybavený motorom.
„Bicykel“ je vozidlo iné ako invalidný vozík, ktoré má aspoň dve kolesá a je vo všeobecnosti poháňané svalovou energiou cestujúcich vo vozidle, najmä pomocou pedálov alebo rukovätí, a môže mať aj elektrický motor menovitý maximálny výkon v režime nepretržitého zaťaženia nepresahujúci 0,25 kW, automaticky sa vypne pri rýchlostiach nad 25 km/h.
Opýtaj sa prečo? Je to jednoduché.
- Výrobcom povolená maximálna rýchlosť nepresahuje 50 km/h.
Inými slovami, máme dve kritériá na klasifikáciu vozidla s motorom ako NEMECHANICKÉHO. A v tej istej skupine Pravidlá zahŕňajú aj mokiky, skútre, „gazulky“ (bicykle so zaveseným motorom) a podobné vozidlá, zdanlivo vybavené motorom.
Čo to znamená? Na vedenie týchto vozidiel ešte (teda ZATIAĽ!) nie je potrebný vodičský preukaz. A samotné vozidlo neprechádza registračným konaním a vydávaním štátnych poznávacích značiek (čísel).
Osoby, ktoré riadia takéto vozidlá, sú však vodiči, a preto sú povinní dôsledne dodržiavať pravidlá cestnej premávky.
Teraz sa vráťme k pojmu „vozidlo“ a všimnime si niekoľko základných bodov.
Zvláštnosťou každého vozidla je jeho MAXIMÁLNA POVOLENÁ HMOTNOSŤ.
„Maximálna povolená hmotnosť“ je hmotnosť vybaveného vozidla s nákladom, vodičom a cestujúcimi stanovená výrobcom ako maximálna prípustná. Maximálna prípustná hmotnosť zloženia vozidla, t. j. spojeného a pohybujúceho sa ako jeden celok, sa považuje za súčet maximálnych prípustných hmotností vozidiel zahrnutých v zložení.
Dovoľte nám okomentovať prvú časť konceptu. Je dôležité pochopiť tieto dva pojmy súvisiace s hmotnosťou vozidla: 1) povolené; 2) maximálne.
„Maximálna“ hmotnosť je maximálna povolená hmotnosť vozidla – s vodičom, cestujúcimi a nákladom. Prekročenie tejto hmotnosti je neprijateľné. prečo? Áno, pretože samotná karoséria, jej zavesenie, motor, brzdový systém a riadenie nezaručujú ich normálnu funkčnosť pri prekročení povolenej hmotnosti.
Napríklad brzdový systém bude neúčinný, pretože... prekročenie hmotnosti vozidla znamená väčšiu zotrvačnosť pri pohybe a väčšiu odstredivú silu.
Takže „maximálna“ hmotnosť znamená maximálnu povolenú hmotnosť vozidla.
Kto stanovuje túto hranicu? Samozrejme, výrobca. A toto je vysvetlenie pojmu „povolená“ omša. Túto maximálnu hmotnosť určuje – povoľuje – výrobca.
A ďalej. Prípustná maximálna hmotnosť je určitá „teoretická“ hmotnosť uvedená v pase vozidla (PTS) a osvedčení o evidencii.
Táto hmotnosť by sa nemala zamieňať so skutočnou („aktuálnou“), to znamená s tou, ktorú vozidlo aktuálne má (teraz). A ak je skutočná hmotnosť auta mimoriadne dynamickým javom, ktorý sa neustále mení, potom je prípustná maximálna hmotnosť značkou na celý život.
Ďalší dôležitý bod. Kritériom na rozlíšenie kategórií vozidiel je aj maximálna povolená hmotnosť. Faktom je, že nákladné autá sa v tomto ukazovateli líšia na 2 typy:
- Nákladné vozidlá s prípustnou maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony (kategória B) - napríklad nákladné vozidlo GAZelle;
- Nákladné vozidlá s prípustnou maximálnou hmotnosťou vyššou ako 3,5 tony (kategória C) - napríklad KamAZ.
Údaj 3,5 tony je akýmsi ukazovateľom veľkosti kamiónu. Preto nákladné autá s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony patria do kategórie, do ktorej patria aj osobné autá.
Teraz si spomeňme na druhú časť konceptu „Povolená maximálna hmotnosť“.
„Maximálna prípustná hmotnosť jazdnej súpravy, t. j. spriahnutej a pohybujúcej sa ako jeden celok, sa považuje za súčet maximálnych prípustných hmotností vozidiel zahrnutých v zložení.
Aby sme pochopili túto situáciu, pozrime sa na ďalšie dva pojmy - cestný vlak a príves.
„Cestný vlak“ je mechanické vozidlo spojené s prívesom (prívesmi).
„Príves“ je vozidlo, ktoré nie je vybavené motorom a je určené na jazdu v spojení s motorovým vozidlom. Termín sa vzťahuje aj na návesy a prívesy.
Stáva sa, že ide motorové vozidlo s prívesným vozíkom (ktorý, mimochodom, tiež vyžaduje registráciu). A v tomto prípade sa maximálna prípustná hmotnosť vypočíta ako súčet maximálnych prípustných hmotností na jednej strane samotného motorového vozidla a na druhej strane prípojného vozidla.
Poďme si to zhrnúť. Povolená maximálna hmotnosť je maximálna povolená hmotnosť vozidla (s vodičom, cestujúcimi a nákladom), ktorá je výrobcom stanovená ako maximálna pre dané vozidlo.
A posledný pojem, ktorý by sa mal v tomto bloku pojmov zvážiť.
ROUTE VOZIDLO
„Trasové vozidlo“ je verejné vozidlo (autobus, trolejbus, električka) určené na prepravu osôb po cestách a pohyb po stanovenej trase s určenými zastávkami.
Toto vozidlo patrí do špeciálnej kategórie. Jeho kritériá sú:
- Príslušnosť k infraštruktúre na prepravu osôb (cestujúcich);
- Jazda po určenej (schválenej) trase;
- Vykonávanie zastávok na určených miestach (ako aj zastávok na požiadanie.
Inými slovami, traťové vozidlo je rovnaká verejná doprava, ktorá sa pohybuje po cestách a prepravuje ľudí celý deň (a niekedy aj v noci).
Je dôležité poznamenať, že traťové vozidlo je traťovým vozidlom iba vtedy, keď je na trase (v prevádzkovom režime). Napríklad cestujúci GAZelle smerujúci po náročnom dni do garáže alebo na parkovisko sa už nepovažuje za cestné vozidlo.
Ale tá istá „Gazelle“, ktorá sa ráno presunie na miesto vyzdvihnutia cestujúcich, ešte nie je.
Prečo o tom hovoríme tak podrobne? Faktom je, že vodič cestného vozidla má právo ignorovať činnosť niektorých dopravných značiek - zákazových značiek, príkazových značiek, značiek špeciálnych pokynov.
Okrem toho je pre vozidlá na trase určený špeciálne pridelený jazdný pruh, označený príslušnými značkami a značkami.
Napokon, znenie pravidiel stanovuje ďalšie úľavy a výsady, ktoré sa vzťahujú na traťové vozidlá. Hovorili sme o tom v častiach „“ a „“.
Bežný vodič si tieto okolnosti musí pamätať a nie slepo kopírovať počínanie svojho kolegu z traťového vozidla. V opačnom prípade môže hrubo porušiť Pravidlá.
Dokončime štvrtý blok pojmov. Postarali sme sa o to, aby boli vozidlá prezentované vo svojej rozmanitosti a nádhere. Ak však snívate o tom, že sa stanete skutočným vodičom, potom je vašou voľbou mechanické vozidlo
Ak boli tieto informácie pre vás užitočné, napíšte o nich v komentároch. Ak máte nejaké otázky, napíšte, určite sa vám pokúsime pomôcť.
- vozidlo
- vozidlo je
- vozidiel
- čo je vozidlo
Diskusia: 10 komentárov
Vladimír: Článok 12.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie sa vo všeobecnosti NAUČITE nielen pravidlám cestnej premávky, ale otvorte aj Kódex správnych deliktov! Máš pravdu, všetko si treba naštudovať, ale zákony by mali byť jednotné ako v pravidlách cestnej premávky, tak aj v Kódexe správnych deliktov, t.j. ak napríklad osla nazvete vozidlom, tak v pravidlách cestnej premávky nemôžete nazvať bicykel a tank vozidlom a v zákonníku o správnych deliktoch by malo byť vysvetlené, že tomu, kto pradie, musí byť uložená iná pokuta. a ten, kto maká.
Dobrý deň.
Ďakujem za článok - dosť informatívny. Žiaľ, došlo k nedorozumeniu (hneď urobím rezerváciu: momentálne nemám práva, takže otázka môže byť jedna z „hlúpych“, ale považujem za vhodné ju položiť, keďže Verím, že takúto otázku možno nemám len ja..).
V článku je moment, v ktorom autor vysvetľuje, prečo moped nie je mechanické vozidlo... argumenty sú uvedené, ale všetky sa zrútia pri čítaní samotnej definície („Moped“ je dvoj- alebo trojkolesový MECHANICKÝ vozidlo..) Stupor: je to mechanická definícia, ale nie je v podstate mechanická?? (alebo mi ušiel nejaký šikovný trik?)
Opýtaj sa prečo? Je to jednoduché.
„Moped“ je dvoj- alebo trojkolesové mechanické vozidlo, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť nepresahuje 50 km/h, so spaľovacím motorom so zdvihovým objemom nepresahujúcim 50 metrov kubických. cm, alebo elektromotor s menovitým maximálnym výkonom v režime trvalého zaťaženia viac ako 0,25 kW a menej ako 4 kW.
Ak si zo všetkých týchto verbálnych šupiek vyberieme racionálne zrno, potom budú pri definovaní mopedu zásadné dve kritériá:
motor so zdvihovým objemom nepresahujúcim 50 kubických centimetrov;
Výrobcom povolená maximálna rýchlosť nepresahuje 50 km/h. Nezdá sa vám, že informácie sú zastarané?
samozrejme všetko je úžasné, ale ani slovo o pojazdných traktoroch, aké sú? či sú T.S alebo nie, majú konštrukčnú rýchlosť menšiu ako 50 km, h, ale objem je väčší ako 50 km, h
Článok 12.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie
Poznámka. Vozidlom sa v tomto článku rozumie motorové vozidlo so zdvihovým objemom spaľovacieho motora nad 50 kubických centimetrov alebo s maximálnym výkonom elektromotora nad 4 kilowatty a maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nad 50 kilometrov za hodinu. ....
vo všeobecnosti sa NAUČTE nielen pravidlá cestnej premávky, ale otvorte aj Kódex správnych deliktov!
V tomto článku budem hovoriť o takom koncepte, ako je.
Prečo som si pre dnešný článok vybral práve túto tému?
Faktom je, že vozidlo je práve taký pojem, ktorý v občianskej legislatíve nedostal jednoznačný výklad.
V Občianskom zákonníku Ruskej federácie možno v mnohých jeho kapitolách, oddieloch a článkoch skutočne nájsť odkazy na vozidlo.
Ale samotná definícia vozidla nie je obsiahnutá v občianskej legislatíve (mám na mysli Občiansky zákonník Ruskej federácie).
To sa zase stalo dôvodom všemožných diskusií vo vedeckej právnickej obci.
Zmienku o vozidle nájdete napríklad v nasledujúcich článkoch, kapitolách a častiach Občianskeho zákonníka Ruskej federácie:
1. Odsek 1 čl. 227 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.
V prípade nájdenia veci v priestoroch alebo vo vozidle je potrebné ju odovzdať osobe, ktorá zastupuje vlastníka tohto priestoru alebo vozidla. V tomto prípade ten, komu sa nález odovzdá, nadobúda práva a nesie zodpovednosť toho, kto vec našiel.
2. Ustanovenie 2 čl. 257 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, ktorý odhaľuje pojem majetku súvisiaceho s majetkovým komplexom roľníckeho (farmárskeho) podniku. Uvádza to
v bezpodielovom spoluvlastníctve členov roľníckej (farmy) farmy je pozemok pridelený alebo nadobudnutý tejto farme, výsadby, hospodárske budovy a iné stavby, rekultivačné a iné stavby, úžitkové a pracovné dobytok, hydina, poľnohospodárske a iné stroje a zariadenia , vozidlá, inventár a iný majetok obstaraný pre farmu zo spoločných prostriedkov jej členov.
3. čl. 426 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie uvádza prepravu verejnou dopravou v rámci koncepcie verejnej zákazky.
4. V čl. 510 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie sa pojem doprava používa v súvislosti s povinnosťou predávajúceho dodať tovar, čo môže byť realizované odoslaním (tovaru) prepravou stanovenou v zmluve o dodávke.
5. V čl. 607 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie medzi predmety nájomnej zmluvy patria vozidlá, ktoré nie sú spotrebným tovarom.
6. V čl. 625 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie je zmluva o prenájme vozidla označená ako samostatný typ zmluvy o prenájme.
7. § 3 písm. 34 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, ktorý je špeciálne určený na úpravu vzťahov súvisiacich s prenájmom vozidiel, existujú dva typy zmlúv o prenájme vozidiel: s posádkou a bez nej.
8. Ch. 40 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, ktorý predstavuje prevažnú časť pravidiel upravujúcich vzťahy súvisiace s používaním dopravy.
9. Ch. 41 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie – prepravná expedícia. Rovnako ako predchádzajúca kapitola upravuje vzťahy súvisiace s dopravou, presnejšie organizáciou dopravy.
10. V predpisoch o zodpovednosti za delikty sa uvádzajú aj vozidlá. Áno, čl. 1079 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie v odseku 1 to naznačuje
Činnosťou, ktorá je spojená so zvýšeným nebezpečenstvom pre ostatných, je používanie vozidiel a strojov.
11. V časti V Občianskeho zákonníka (Dedičské právo) nájdete aj zmienku o vozidlách. Takže v čl. 1184 Občianskeho zákonníka uvádza, že
dopravné prostriedky a iný majetok poskytnutý štátnym alebo komunálnym subjektom za zvýhodnených podmienok poručiteľovi v súvislosti s jeho zdravotným postihnutím alebo inými podobnými okolnosťami sa započítava do dedenia a dedí sa rámcovo.
Teraz sú v literatúre a z miesta na miesto skopírované nasledujúce charakteristiky vozidla:
— jeho použitie je možné len s kvalifikovaným vedením a riadnou technickou prevádzkou (článok 645 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie);
— je určený na prepravu tovaru, cestujúcich, batožín, ťažných predmetov a môže sa s nimi pohybovať v priestore (článok 647 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie);
- má znaky zdroja zvýšeného nebezpečenstva (článok 1079 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Navyše na mnohých stránkach z nejakého dôvodu zabúdajú uviesť autora, ktorý tieto znaky odvodil. Takže, moji drahí, tieto znaky priniesol profesor E.A. Suchanov.
Neviem prečo, ale nejakým zázračným spôsobom tento autorský pohľad zasiahol absolútnu väčšinu právnych teoretikov a autorov právnych webov a v súčasnosti je klonovaný na mnohých právnych weboch, najmä tam, kde je vozidlo je popísaná nájomná zmluva.
Problém je v tom, že profesor E.A. Sukhanov podľa môjho skromného názoru jednoznačne neuviedol všetky vlastnosti vozidiel. Toto je prvá vec.
Po druhé, menej počúvame právnych teoretikov. Teória je pre študentov práva, nech si naplnia mozog právnymi záležitosťami.
Mojím cieľom, ako praxou, je ukázať vám skutočný stav vecí. Odvoďme si definíciu vozidla v občianskom práve napríklad pre zmluvu o prenájme vozidla.
Tu, pozrite sa sem. Ak sa budeme riadiť charakteristikami, ktoré spomínaný profesor vyzdvihol v jednej zo svojich monografií, aký bude potom ten istý bager?
Bager neprepravuje náklad, cestujúcich, batožinu ani neťahá predmety, však? Je určený na vykonávanie určitých stavebných a opravárenských prác.
Ukazuje sa, že rýpadlo nie je vozidlo, pretože nespadá pod jedno z vyššie uvedených kritérií.
Dohody o poskytnutí bagrov do prenájmu, ako aj zmluvy sú zároveň v praxi celkom bežné.
Toto je jasný príklad toho, že všetky tieto právne teórie nie sú ničím iným ako myšlienkami konkrétneho vedca.
Keďže v civilnej legislatíve neexistuje pojem vozidlo, znamená to, že je potrebné odvodiť niektoré vlastnosti vozidiel.
Pokiaľ ide o mňa, bolo by lepšie vyriešiť praktické otázky. Takto som napríklad nedávno riešil otázku, ako preregistrovať zmluvné vzťahy, ak vaša protistrana vykonala reorganizáciu vo formulári.
Skutočná praktická situácia, mimochodom, kde nie je miesto pre teoretické špekulácie a slasti.
Ale vráťme sa k téme článku. Niektorí veria, že nie je možné odvodiť jedinú definíciu vozidla v občianskej legislatíve len preto, že technológia sa každým rokom vyvíja tak či onak a objavujú sa nové typy.
Ak občianske právo neposkytuje jasnú definíciu toho, čo sa považuje za vozidlo, potom sa musíte ponoriť do súdnej praxe a nájsť odpoveď na túto otázku.
Našiel som nasledovné súdne rozhodnutia. Dovoľte mi objasniť, že som analyzoval súdnu prax vo vzťahu k. takže,
1. Uznesenie Federálnej protimonopolnej služby Západosibírskeho okruhu z 20. septembra 2004 N F04-6774/2004 (A75-4786-15).
Argument súdu prvého stupňa, že sporné pásové vozidlo nepatrí do počtu vozidiel určených na jazdu po pozemných komunikáciách, nebol oprávnene prijatý, pretože je v rozpore s pojmami vymedzenými v článku 2 spolkového zákona z 10. decembra 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti cestnej premávky“, z analýzy ktorej odvolací súd správne vyvodil záver, že sporným pásovým vozidlom sú vozidlá určené na prepravu osôb a tovaru po cestách, a to aj vo forme nevybudovaného pásu. pôdy, ale prispôsobené na premávku, čo zahŕňa holiny a profily.
2. Uznesenie odvolacieho 8. rozhodcovského súdu zo dňa 17.06.2010 vo veci A75-7300/2009.
Z textu nájomnej zmluvy zo dňa 02.04.2008 N T-N vyplýva, že prenajímateľ prenajal nájomcovi žeriav DEK-251 na stavebné a montážne práce na objekte nájomcu.
Vyhlášky vlády Ruskej federácie z 23. októbra 1993 N 1090, zo dňa 29. júna 1995 N 647, zo 7. mája 2003, N 263, federálny zákon z 10. decembra 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti cestnej premávky“ definujú vozidlo ako zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo zariadení na ňom inštalovaných po cestách.
Celoruský klasifikátor dlhodobého majetku OK 013-94 (uznesenie Štátnej normy Ruskej federácie z 26. decembra 1994 N 359) podobne ustanovuje pojem „vozidlo“ ako dopravný prostriedok určený na pohyb osôb a tovar.
Podľa celoruského klasifikátora dlhodobého majetku OK 013-94 sú pásové žeriavy na všeobecné použitie klasifikované ako stroje a zariadenia (zdvíhacie a prepravné zariadenia - 142915000).
Podľa pasu žeriavu, ktorý odvolací súd pridal do spisu, je jeho zamýšľaným účelom vykonávanie montážnych a nakladacích a vykladacích operácií.
Žeriav nie je určený na prepravu (pohyb, pohyb) osôb a nákladu. Použitie žeriavu sa nevzťahuje na Pravidlá cestnej premávky, Pravidlá štátnej evidencie motorových vozidiel a iné druhy samohybných zariadení.
Štátna registrácia žeriavu ako vozidla nebola vykonaná dopravnou políciou.
Uvedené okolnosti naznačujú, že žeriav nie je vozidlom v zmysle, ktorý mu dáva odsek 3 kapitoly 34 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a federálneho zákona z 10. decembra 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti cestnej premávky“, pričom zmluva zo dňa 02.04.2008 N T-N nie je zmluvou o prenájme vozidla s poskytovaním služieb riadenia a technickej prevádzky.
3. Uznesenie odvolacieho trinásteho rozhodcovského súdu zo dňa 29.10.2009 vo veci A56-5884/2009.
Z textu dohody uzatvorenej medzi zmluvnými stranami vyplýva, že na stavebné, montážne a nakladacie a vykladacie práce bol žalovanému poskytnutý montážny žeriav MKG-25BR.
V súlade s federálnym zákonom č. 40-FZ z 25. apríla 2002 „o povinnom poistení občianskoprávnej zodpovednosti majiteľov vozidiel“ je vozidlo zariadenie určené na prepravu osôb, nákladu alebo vybavenia na ňom inštalovaného po cestách.
Podľa popisu žeriavu, ktorý odvolací súd doplnil do spisu, svojím určením nie je vozidlom, je určený na montážne a nakladacie a vykladacie práce, hlavným pracovným zariadením je vežový výložník.
Zmluva uzavretá zmluvnými stranami je teda zmluvou o poskytovaní služieb.
To znamená, že súdna prax sa pri definovaní pojmu vozidlo riadi predovšetkým ustanoveniami čl. 2 spolkového zákona „o bezpečnosti cestnej premávky“, čl. 1 federálneho zákona „o povinnom poistení občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel“ a bod 1.2 pravidiel cestnej premávky, že
Vozidlo je zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo zariadení na ňom inštalovaných po cestách.
a po druhé, schválený celoruský klasifikátor dlhodobého majetku OK 013-94. Uznesenie o štátnej norme Ruskej federácie z 26. decembra 1994 N 359.
Vozidlo je vozidlo určené na prepravu osôb a tovaru.
Ak teda chcete zistiť, či konkrétne zariadenie alebo vozidlo patrí k vozidlu, musíte si otvoriť celoruský klasifikátor dlhodobého majetku OK 013-94.
Keďže ho sudcovia používajú pri určovaní, či konkrétne vozidlo je vozidlom, potom sa ním musíme riadiť pri určovaní, aký typ lízingovej zmluvy by sa mal uzavrieť – riadna lízingová zmluva (ak vaše zariadenie alebo vozidlo nie je klasifikované celoruským Klasifikátor dlhodobého majetku OK 013-94 vozidlo) alebo zmluva o prenájme vozidla.
Otvárame skupinu 15 0000000 „Dopravné vozidlá“ Celoruského klasifikátora dlhodobého majetku OK 013-94 a nájdeme tam všetky zariadenia a vozidlá, ktoré sú v súčasnosti považované za vozidlá.
15 3410000 áut
15 3410010 Osobné autá
15 3410020 2 Nákladné autá, cestné ťahače návesov (vozidlá na všeobecné použitie: valníky, dodávky, ťahače; sklápače)
15 3410030 Autobusy a trolejbusy
15 3410031 Autobusy
15 3410032 Trolejbusy
15 3410040 Špeciálne vozidlá okrem tých, ktoré sú zahrnuté v skupine 14 341004015 3420000 Prívesy a návesy
15 3420020 Prívesy a návesy za osobné automobily a traktory
15 3510000 Plavidlá
15 3511000 Obchodné a osobné lode
15 3511010 Námorné plavidlá s vlastným pohonom
15 3511011 Námorné plavidlá s vlastným pohonom na suchý náklad
15 3511012 Tankery a kombinované námorné plavidlá s vlastným pohonom
15 3511013 Námorné osobné a nákladno-osobné plavidlá
15 3511014 Remorkéry, technické, pomocné námorné plavidlá s vlastným pohonom
15 3511020 Námorné plavidlá bez vlastného pohonu
15 3511021 Námorné lode bez vlastného pohonu na suchý náklad a kvapalné látky
15 3511022 Technické a pomocné námorné plavidlá bez vlastného pohonu
15 3511030 Riečne a jazerné plavidlá s vlastným pohonom
15 3511031 Samohybné riečne a jazerné plavidlá na suchý náklad a kvapalný náklad
15 3511032 Osobné a nákladno-osobné riečne a jazerné plavidlá
15 3511033 Vlečné, technické a pomocné riečne a jazerné plavidlá s vlastným pohonom
15 3511040 Riečne a jazerné plavidlá bez vlastného pohonu
15 3511041 riečne plavidlá bez vlastného pohonu na suchý náklad
15 3511042 Kvapalné riečne a jazerné plavidlá bez vlastného pohonu
15 3511043 Technické a pomocné riečne a jazerné plavidlá bez vlastného pohonu
15 3511050 Rybárske plavidlá (ťažobné, spracovateľské a prijímacie a prepravné)15 3512000 Športové, turistické a rekreačné lode
15 3512010 Motorové športové, turistické a rekreačné plavidlá
15 3512020 Športové, turistické a rekreačné plavidlá
15 3512030 Veslárske športové, turistické a rekreačné člny
15 3512040 Námorné člny
15 3512050 Záchranné člny, plte a záchranné a pracovné člny
15 3512090 Ostatné rekreačné a športové plavidlá15 3520000 Vozidlá železničnej dopravy
15 3520010 Lokomotívy a koľajové vozidlá (elektrické lokomotívy, dieselové lokomotívy, lokomotívy s plynovou turbínou, parné lokomotívy; nákladné vozne, gondoly, plošiny, cisternové vozne, chladiarenské vozne, sklápače, osobné vozne, električky, vozne metra)
15 3531000 Lietadlá
15 3531010 Lietadlá bez mechanického pohonu (balóny, vzducholode, balóny, vetrone, závesné klzáky a iné)
15 3531020 Lietadlá a vrtuľníky (osobné lietadlá, špecializované civilné lietadlá, výcvikové a športové lietadlá, dopravné a nákladné lietadlá, osobné vrtuľníky, dopravné a nákladné vrtuľníky)15 3532000 Kozmická loď
15 3532010 Kozmické lode, stanice a kozmické lode vrátane satelitov
15 3591000 Motocykle, skútre, mopedy a prívesy k nim
15 3591010 Motocykle, skútre a mopedy
15 3591020 Prívesy pre motocykle, skútre a mopedy15 3592000 Bicykle a invalidné vozíky
15 3592010 Bicykle
15 3592020 Invalidné vozíky15 3599000 Ostatné dopravné prostriedky nezahrnuté v iných skupinách
15 3599010 Vozidlá poháňané ručne (fúriky, vozíky na batožinu, ručné vozíky, vozíky, kolesové plošiny rôznych typov a iné)
15 3599020 Vozidlá poháňané zvieracou trakciou (gigy, vozíky, pohrebné vozy a iné)
15 3599030 Elektricky poháňané vnútropodnikové dopravné prostriedky (elektrické autá, elektrické vysokozdvižné vozíky, elektrické vozíky a iné)
Zároveň, ak ste sa pozorne pozreli na typy vozidiel, pravdepodobne ste si všimli, že tam zjavne nie sú uvedené všetky typy vozidiel, ktoré poznáme.
Tu sú tri špeciálne vozidlá pre vašu chuťovku, ktoré som ja osobne v zoskupení vozidiel v Celoruskom klasifikátore nenašiel: odťahovka, autožeriav, hasičské auto.
Ako iste sami tušíte, tieto vozidlá nie sú určené na prepravu osôb a tovaru, a preto nie sú zahrnuté v podsekcii „Prepravné vozidlá“ celoruského klasifikátora dlhodobého majetku OK 013-94.
Ak si však dôkladne preštudujeme celoruský klasifikátor, zistíme, že uvedené prostriedky sú zahrnuté v podsekcii špecifikovaného klasifikátora „Stroje a zariadenia“, kód 14 3410000
Hasičské vozidlá a špeciálne vozidlá pre komunálne služby (čistiace vozidlá, vozidlá na bývanie, plyn, mestské energetické služby a iné špeciálne vozidlá)
A čo? Ukazuje sa, že ak tieto tri špeciálne vozidlá nie sú zahrnuté v zozname vozidiel v All-Russian Classifier, potom sa nepovažujú za vozidlá.
Otázka je to celkom zaujímavá a ako vždy sa na ňu pokúsime nájsť odpoveď v súdnej praxi.
Osobne som vykopal tieto súdne akty:
1. Rozhodnutie Najvyššieho arbitrážneho súdu Ruskej federácie zo dňa 28. novembra 2008 N 15282/08
Ako usúdili súdy, medzi spoločnosťou s ručením obmedzeným Transokeanik a spoločnosťou s ručením obmedzeným Dorstroyproekt bola uzatvorená zmluva zo dňa 25.05.2005 N 01/05, na základe ktorej sa spoločnosť zaviazala poskytnúť klientovi stroj KATO NK-750YS. Autožeriav -S s nosnosťou 50 ton za úhradu do dočasného užívania s poskytovaním služieb na jeho riadenie a technickú prevádzku.
Uvedená dohoda zanikla 15. júna 2005, teda uplynutím doby platnosti zmluvy stanovenej zmluvnými stranami.
Z dôvodu nezaplatenia žalovaného za poskytnuté služby v januári 2006 podal žalobca žalobu s týmito požiadavkami.
Odvolací súd, keď rozhodnutie súdu prvej inštancie z hľadiska záujmu zrušil, dospel k záveru, že zmluva uzavretá účastníkmi je svojou právnou povahou zmluvou o prenájme vozidla s posádkou, vzťah, na ktorý sa vzťahuje upravené ustanoveniami odseku 3 kapitoly 34 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, preto sa v tomto prípade neuplatňujú pravidlá predĺženia zmluvy na dobu neurčitú a práca vykonaná počas sporného obdobia nesúvisí k zmluve zo dňa 25.5.2005 N 01/05.
2. Rozhodnutie Najvyššieho arbitrážneho súdu Ruskej federácie zo dňa 7. júla 2008 N 4458/06
Pri posudzovaní sporu súdy zistili, že zmluvné strany uzavreli zmluvy zo dňa 27.05.2002 b/n a zo dňa 20.05.2002 N 81, na základe ktorých sa vojenský útvar zaviazal previesť autožeriav Kato-75 na spol. na dočasné použitie.
Podľa bodu 2.1.1 zmlúv zmluvné strany pri prevode autožeriava vypracujú protokol o technickom stave.
Vyhodnotením týchto zmlúv súdy dospeli k záveru, že svojou právnou povahou ide o zmluvy o prenájme vozidla bez posádky.
Súdy navyše uznali, že predmetom oboch zmlúv bol ten istý autožeriav.
Argumentom žalobcu, že predmet zmlúv nebol účastníkmi dohodnutý, odvolací súd posudzoval.Súd uviedol, že tieto zmluvy spĺňajú požiadavky článkov 642 – 643 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a obsahujú všetky podstatné podmienky potrebné pre tento typ zmluvy vrátane predmetu.
3. Uznesenie Federálnej protimonopolnej služby okresu Severný Kaukaz zo dňa 25. júna 2009 vo veci A61-1277/2008-13)
Ako je zrejmé z materiálov prípadu, Sojuz-3 CJSC (prenajímateľ) a Stroyprogress LLC (nájomca) uzavreli zmluvu o prenájme nehnuteľnosti zo dňa 02.01.2006, na základe ktorej prenajímateľ súhlasil s prechodom na nájomcu na dobu určitú. vlastniť a používať autožeriav MAZ-500 v dobrom prevádzkovom stave.
Za užívanie nehnuteľnosti platí nájomca nájomné vo výške 1 725 rubľov za deň (bod 2 zmluvy). Podľa bodov 5.1 a 5.2 zmluvy je prenajímateľ povinný vykonávať väčšie opravy nehnuteľnosti, udržiavať ju v dobrom stave a vykonávať opravy na vlastné náklady.
Nájomca je povinný užívať nehnuteľnosť v súlade s jej účelom a zmluvnými podmienkami, ako aj poskytovať pohonné hmoty a mazivá (nafta, olej).
V zmysle podmienok zmluvy prenajímateľ previedol na nájomcu autožeriav MAZ 5334 na vozidle MAZ, štátne evidenčné číslo N 072 AC 15 rus.
Súdy po preskúmaní okolností prípadu posúdili podmienky zmluvy o prenájme nehnuteľnosti zo dňa 01.02.2006, vysvetlenia vodiča autožeriavu V.I. zo dňa 18.05.2006, ako zamestnanec žalobcu, dospel k záveru, že zmluva, ktorú zmluvné strany uzavreli na základe právnej povahy, je zmluvou o prenájme vozidla s osádkou.
Podľa článku 632 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie prenajímateľ na základe nájomnej (dočasnej) zmluvy na vozidlo s posádkou poskytuje nájomcovi vozidlo za odplatu za dočasné držanie a používanie a poskytuje vlastné služby. na jeho riadenie a technickú prevádzku.
Argumenty žalobcu, že uzatvorená zmluva nie je nájomnou zmluvou na vozidlo s posádkou a nešlo o automobil, ktorý bol prenajatý, ale o autožeriav namontovaný na podvozku MAZ-5334, a teda normy odseku 3 34. Občianskeho zákonníka Ruskej federácie nepodliehajú aplikácii, sú platobne neschopné.
Medzi materiály prípadu patrí pas vozidla 15 MK 435427 zo dňa 18.07.2008 a osvedčenie o štátnej evidencii vozidla.
Súdy zistili, že autožeriav MAZ 5334 na báze nákladného auta MAZ bol prenajatý.
Prenájom iba žeriavu bez vozidla navyše znamená nemožnosť použiť žeriav na určený účel, čo nezodpovedá obsahu nájomnej zmluvy a záujmom zmluvných strán.
Aké závery z toho vyplývajú?
Súdna prax zahŕňa ako vozidlá nielen tie zariadenia a vozidlá, ktoré sú označené v skupine „Vozidlá“ celoruského klasifikátora, ale aj špeciálne vozidlá, ktoré sú označené v časti „Stroje a zariadenia“ uvedeného klasifikátora.
Zdá sa, že sme prišli na to, čo znamená vozidlo, ale to nie je všetko.
S prenájmom autobusu, lode či helikoptéry - už je všetko úplne jasné - ide o vozidlá a ak si ich plánujete prenajať/prenajať, uzatvoríte zmluvu o prenájme vozidla, a nie bežnú nájomnú zmluvu.
Ak si chcete prenajať/prenajať nejaké špeciálne vybavenie, môžete mať problémy s určením typu nájomnej zmluvy potrebnej na uzatvorenie nájomnej zmluvy.
Pamätáte si na začiatku článku, ako som uviedol príklad s bagrom? Takže teraz je úplne jasné, že toto nie je vozidlo podľa All-Russian Classifier.
Čo je to vlastne špeciálne vybavenie?
Z každodenného hľadiska je všetko existujúce špeciálne vybavenie dosť rôznorodé, ale zároveň ho možno podmienečne rozdeliť do nasledujúcich typov:
Automobilové špeciálne vybavenie- ide o nákladné autá na prepravu špeciálneho nákladu (cisterny, nákladné autá na prepravu dreva, nákladné autá na pohonné hmoty, nákladné autá na šrot atď.), z ktorých mnohé sú vybavené dodatočnými mechanizmami (na miešanie alebo vykladanie) a špeciálnymi upevneniami (pre špeciálny náklad).
Mestská špeciálna technika- ide o zariadenia používané na čistenie a čistenie území: zavlažovacie stroje, stroje na odstraňovanie snehu, stroje na posyp piesku, čerpadlá na kal, zametače ulíc, smetiarske autá, umývačky kanalizácie atď.
Zdvíhacie zariadenia— ide o hydraulické manipulátory, manipulačné žeriavy, hydraulické zdviháky, zdvíhacie plošiny a zdvíhacie plošiny, ktorých hlavnou náplňou je nakladanie a preprava tovaru.
Moderné žeriavy sa dajú jednoducho inštalovať na nákladné autá, pričom majú kompaktné rozmery a veľký dosah výložníka, čím zaisťujú vyššiu produktivitu práce.
Cestné špeciálne vybavenie— ide o zariadenia na stavbu, opravu a úpravu ciest: asfaltové valce, cestné frézy, asfaltovacie finiše, betónové finiše, recyklátory.
Stavebné nástroje- sú to bagre, betonárske zariadenia, niektoré nakladacie žeriavy, hydraulické výťahy, nakladače atď. Rozsah tohto špeciálneho vybavenia je veľmi široký.
Poľnohospodárska špeciálna technika- sú to predovšetkým traktory, kosačky, kombajny, dojičky atď. Takmer všetky poľnohospodárske operácie sú automatizované.
Je možné v občianskom práve uvedenú špeciálnu výbavu prirovnať k vozidlu?
Odpoveď na túto otázku budeme opäť hľadať v súdnej praxi pre účely uzatvorenia zmluvy o prenájme vozidla.
Ak sa pozriete na All-Russian Classifier, všimnete si, že v časti „Stroje a vybavenie“ je uvedených veľa typov špeciálneho vybavenia.
Takže v súdnej praxi, bez ohľadu na to, do akej miery som to analyzoval, neexistuje jediný prístup k riešeniu otázky možnosti uplatňovania noriem Občianskeho zákonníka Ruskej federácie na prenájom vozidiel na špeciálne vybavenie.
Nezhody vznikajú najmä v súvislosti so samohybnými strojmi na stavbu ciest (stavebné zariadenia), ako sú vežový žeriav, autogreder, buldozér a bager.
V súdnej praxi momentálne dominujú dva diametrálne odlišné právne postoje.
Prvá pozícia.
1. má iný účel v porovnaní s tým, ktorý je uvedený v definícii vozidla uvedenej v zákone a iných predpisoch o motorových vozidlách.
Pozri napr
— Uznesenie 12. odvolacieho arbitrážneho súdu zo dňa 8. 2. 2012 vo veci č. A57-3564/2012;
— Uznesenie odvolacieho trinásteho rozhodcovského súdu zo dňa 29. októbra 2009 vo veci A56-5884/2009
- Uznesenie 12. odvolacieho rozhodcovského súdu zo dňa 06.01.2010 vo veci A57-25771/2009).
Navyše skutočnosť, že článok 1.2 pravidiel cestnej premávky rozširuje pojem „motorové vozidlo“ na vozidlá s vlastným pohonom, neznamená, že tieto vozidlá sú doslova vozidlami (pozri uznesenie 15. odvolacieho arbitrážneho súdu zo dňa 13. apríla 2009 N 15AP- 8473 /2008).
2. nie je zahrnutá v časti „Dopravné prostriedky“ celoruského klasifikátora dlhodobého majetku.
Toto je uvedené v nasledujúcich súdnych aktoch:
— Uznesenie 12. odvolacieho arbitrážneho súdu zo dňa 6. 1. 2010 vo veci č. A57-25771/2009;
— Uznesenie 8. odvolacieho arbitrážneho súdu zo dňa 17. júna 2010 vo veci č. A75-7300/2009.
V súlade s týmto postojom súdov platia všeobecné pravidlá § 1 písm. 34 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie o prenájme majetku, a nie pravidlá § 3 písm. 34 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie o prenájme vozidiel.
V súlade s tým bude mať prenajímateľ právo požadovať vrátenie nehnuteľnosti až po uplynutí jedného mesiaca po tom, čo upozorní nájomcu na zrušenie zmluvy (článok 2 článku 610 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Ak po skončení doby nájmu prenajímateľ nepožiada o vrátenie samohybného vozidla, potom sa ním uzatvorená nájomná zmluva predĺži na dobu neurčitú v zmysle ust. 621 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a neprestane fungovať v súlade s čl. 632 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie (pozri uznesenie tretieho odvolacieho arbitrážneho súdu z 20. marca 2008 N A33-14008/2007-03AP-471/2008).
Ustanovenia Ch. 39 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie o poskytovaní platených služieb.
V tomto prípade bude mať prenajímateľ právo vyberať od nájomcu nie výšku nájomného stanovenú zmluvou, ale potvrdené náklady na služby, ktoré mu boli poskytnuté na základe zmluvy (pozri uznesenie Federálnej protimonopolnej služby okresu Volga zo dňa 2.3.2009 vo veci A65-6054/2008).
Druhá pozícia.
Samohybné stavebné stroje a stroje, ako sú kombajny a traktory, sú vozidlá.
Pozri napr
— Rozhodnutie Najvyššieho arbitrážneho súdu Ruskej federácie zo 16. októbra 2009 N VAS-13577/09;
— Rozhodnutie Najvyššieho arbitrážneho súdu Ruskej federácie z 30. apríla 2009 N VAS-5269/09;
— Uznesenie Federálnej protimonopolnej služby okresu Volga z 22. februára 2008 vo veci č. A65-9278/2007-SG2-6;
— Uznesenie odvolacieho trinásteho rozhodcovského súdu zo dňa 29. marca 2010 vo veci č. A56-44602/2009;
— Uznesenie Federálnej protimonopolnej služby Západosibírskeho okruhu z 25. marca 2010 vo veci č. A75-7935/2009;
— Uznesenie odvolacieho 17. rozhodcovského súdu zo dňa 9.10.2008 N 17AP-7281/2008-GK;
— Uznesenie 8. odvolacieho arbitrážneho súdu zo dňa 28. septembra 2010 vo veci č. A81-5328/2009;
— Uznesenie odvolacieho trinásteho rozhodcovského súdu zo dňa 23. apríla 2010 vo veci č. A56-32092/2009;
— Uznesenie tretieho odvolacieho arbitrážneho súdu zo dňa 7. decembra 2010 vo veci č. A33-11693/2010;
— Uznesenie Federálnej protimonopolnej služby okresu Severný Kaukaz zo 14. júna 2005 N F08-2398/2005.
Toto stanovisko odôvodňujú súdy tým, že táto technika:
1. evidované u orgánov štátneho technického dozoru ako samohybné vozidlo (pozri uznesenie Federálnej protimonopolnej služby Uralského okresu zo dňa 15.9.2008 N F09-6311/08-S4, Uznesenie Federálnej protimonopolnej služby Severozápad. okres zo dňa 28.07.2008 vo veci A66-1490/2007);
2. schopné pohybu v priestore pod kontrolou odborníka, zodpovedá definícii vozidla uvedenej vo federálnom zákone z 10. decembra 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti na cestách“.
Navyše skutočnosť, že v celoruskom klasifikátore dlhodobého majetku OK 013-94 je toto zariadenie klasifikované ako stroje a zariadenia, neznamená, že nemôže byť predmetom zmluvy o prenájme vozidla.
(pozri napr. uznesenie 4. odvolacieho arbitrážneho súdu z 25. júna 2009 vo veci N A58-129/07, uznesenie odvolacieho 17. rozhodcovského súdu zo dňa 14. júla 2008 N17AP-4273/2008-GK.
Osobne sa držím druhého stanoviska, že za vozidlo možno považovať špeciálnu výbavu na účely nájomnej zmluvy.
Zároveň s prihliadnutím na nejednoznačnosť súdnej praxe Vám radím pri odsúhlasovaní stavebných a iných samohybných zariadení ako objektu prenájmu vychádzať zo súdnej praxe priamo vo Vašom regióne.
Ak súdy vo Vašom regióne neuznávajú špeciálnu výbavu ako vozidlo na účely zmluvy o prenájme vozidla, potom Vám odporúčam uzavrieť nie zmluvu o prenájme bez posádky, ale riadnu zmluvu o prenájme nehnuteľnosti.
Na základe vyššie uvedeného teda všetkým teoretikom napriek tomu priblížime definíciu vozidla v občianskom práve.
Moja definícia vozidla v občianskom práve by bola:
Vozidlá- ide o vozidlá určené na presun osôb a tovaru, ako aj špeciálne vybavenie určené na vykonávanie určitých úloh, zaradené do celoruského klasifikátora dlhodobého majetku OK 013-94, schválené. Uznesenie o štátnej norme Ruskej federácie z 26. decembra 1994 N 359 a ako také uznané súdnou praxou v konkrétnom regióne Ruska.
Teraz môžeme tento problém ukončiť.
Súhlasíte s mojou definíciou? Čo rozumiete pod pojmom vozidlo v občianskom práve?
