Bežní ľudia sa témy limuzín osobne dotýkajú spravidla až vtedy, keď sa rozhodujú, aké auto si požičať na svadobný sprievod (v extrémnych prípadoch na rande s milovaným dievčaťom). Prirodzene chcete, aby sa vaše manželstvo pamätalo na celý život, preto sa vyberajú tie najlepšie autá. Čo môže byť lepšie ako luxusná limuzína pre nevestu a ženícha? Asi nič. Je tu však jeden dôležitý právny problém a ak sa nevyrieši, tak o pár rokov bude u nás takmer nemožné objednať si limuzínu.

Po prvé, poďme zistiť, kto vyrába limuzíny
Ukazuje sa, že v zásade sa nevyrábajú u automobilky! Na celom svete ich vyrábajú výlučne malé spoločnosti: kúpia si „darcovské“ auto, rozrezali ho na polovicu,

Vyrobia „vložku“ dlhú 1,5 - 6 metrov, všetko zvaria, spevnia, predĺžia hnaciu hriadeľ, rozvody, vyrobia interiérové ​​prvky, nalakujú, zmontujú...

a dostanú takú radosť.

Donedávna existovali 2 spôsoby aktualizácie vozového parku limuzín - dovoz hotových zo zahraničia (zvyčajne z USA) a výroba (naťahovanie) v Rusku.

Prvý spôsob - dovoz - bol uzavretý koncom roka 2008. Do Ruska je samozrejme možné doviezť limuzínu, ale už nie je možné získať titul. Dôvodom je, že predtým PTS vydávali colné orgány pri dovoze, ale teraz si to vyžaduje od výrobcu.

Ale v USA takýto dokument nikdy nevideli. Najlepšími kontrolórmi kvality tam nie sú dozorné orgány, ale spotrebitelia a súdny systém: ak sa nedajbože pasažierom limuzíny niečo stane kvôli technická porucha, výrobná spoločnosť okamžite skrachuje. Výrobcovia sa preto bez akýchkoľvek úradníkov skláňajú dozadu, aby zabezpečili, že je s ich limuzínami všetko v poriadku. Ale v Rusku bez kúska papiera ( typové schválenie vozidlo ) nikto vás nepotrebuje, preto aj keď ste si doviezli limuzínu, budete ju musieť zaregistrovať, čo znamená, že ju nebudete môcť používať.

Dovoz limuzín sa veľmi skoro zastavil. Ale nenastali žiadne problémy - objavili sa domáci výrobcovia. Navyše, pokiaľ ide o kvalitu, „ruské“ limuzíny sa nelíšia od dovážaných. Po výrobe, zmontované autá boli testované v NAMI (Ústredný výskumný ústav automobilový a motorových vozidiel), získali potrebné papiere a na základe toho dostali novú kategóriu D, ako aj nová omša a kapacitu.

Všetci boli šťastní, kým sa štát „nepohol“: nezaviedol zákaz zmeny názvu vyrábaných limuzín. Teraz nie je možné v dokumentoch vykonávať zmeny kategórie a hmotnosti, a to ani s typové schválenie vozidla od nás. To znamená, že môžete vyrobiť limuzínu, ale už ju nebudete môcť zaregistrovať ani ju z nej odstrániť. Týmto spôsobom bolo „zabitých“ niekoľko domácich výrobcov.

Vtipné je, že z tohto rozhodnutia niet víťazov, pretože limuzíny sa nedajú dovážať. A všetci prehrali: výrobcovia, požičovne a spotrebitelia. Vozový park limuzín, ktoré už dopravná polícia prihlásila, starne. Do ich údržby a opráv sa musí investovať stále viac peňazí, čo znamená, že ceny prenájmov porastú, ale spoľahlivosť sa zníži. A potom „ruské“ limuzíny úplne zmiznú.

Je potrebné zaviesť jasné a rozumné pravidlá hry, podľa ktorých je možné autá dovážať zo zahraničia alebo upravovať v Rusku so zákonnou registráciou. V opačnom prípade budú mať po čase všetky limuzíny u nás „lotyšské poznávacie značky“ so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami...

Keď vidíme v uliciach mesta podlhovasté auto, okamžite ho voláme limuzína a pozeráme sa naň s obdivom a zmätením. Teší nás mierka, predstavujeme si luxus výzdoby interiéru salónu, hviezdy šoubiznisu či skutočných oligarchov sediacich na kožených sedačkách a jediacich kaviár lyžičkami.

A sme zmätení, pretože nedokážeme pochopiť uskutočniteľnosť takéhoto auta. Je evidentné, že limuzína to má v zákrutách ťažké, samotné poistenie jej na bezpečnosť zjavne nestačí, nehodí sa na 90% účelov, na ktoré auto používame a celkovo limuzína často pôsobí ako kolos s nohy z hliny.

Mimochodom, hlavným dôvodom, prečo môžete spočítať počet majiteľov limuzín na jednej strane, nie sú obrovské náklady na takéto autá. Existuje veľa drahších modelov, ktoré sú tiež viac žiadané. Dôvod spočíva práve v špecifikách auta a príliš úzkych možnostiach jeho uplatnenia. Je nepravdepodobné, že by si človek so zdravým rozumom kúpil obrnenú limuzínu len preto, aby štýlovo jazdil po meste.

Preto je na svete len pár majiteľov takýchto áut. Spoločnosti, ktoré prenajímajú limuzíny, ich však nakupujú oveľa aktívnejšie. Výhody takéhoto prenajatého auta si možno ľahko predstaviť aj bez použitia komplexnej poistnej kalkulačky.

V súčasnosti sa limuzíny vo veľkej miere využívajú na prenájom. To znamená, že si môžete za istý poplatok, veľmi mierny pre takéto potešenie, objednať limuzínu, ktorá vás vyzdvihne od vchodu a odvezie, kam len poviete. To platí najmä pre svadby, spoločenské udalosti a chic klubové párty, kde naozaj chcete prísť v celej svojej kráse.

Limuzínový salón je múzeom, diskotékou a barom zároveň. Výrobcovia prichádzajú so všetkým, čo môžu, aby vylepšili už aj tak luxusné interiéry limuzín. Nájdete tu imitáciu hviezdnej oblohy, akváriá a laserovú show s profesionálnym zvukom, ktorý dokáže ohlušiť blízky blok.

Pasažier v limuzíne, respektíve pasažieri (napokon, do tohto auta sa bez problémov zmestí celý hokejový tím) sa cíti pohodlne nielen počas cesty. Majú k dispozícii všetko, o čom môžu snívať – od rôznych alkoholických nápojov až po satelitný internet. V limuzíne sa dá žiť a pracovať a toto auto je ideálne pre tých, ktorí sa nedajú odviesť od práce ani na sekundu.

Preto prezident cestuje v takomto stroji, a preto o ňom sníva toľko ľudí, pre ktorých výhody používania takéhoto stroja pokrývajú všetky obavy z jeho neúčelnosti a príliš vysokých nákladov.

Na letisko príde muž a zrazu k nemu pribehnú:
- Vážený signor Pavarotti, konečne... A my čakáme a čakáme na vás...
Muž odpovedá:
- Urobili ste chybu, chlapci. Vôbec nie som Pavarotti...
A k nemu:
- Signor Luciano, všetko chápeme, nikto sa to nedozvie, úplne inkognito...
Posadili ho do luxusnej limuzíny. Opäť ten chlap:
- Hovorím vám, nie som Pavarotti... nikdy som nevedel spievať. Dobre
pre biznis?
- Neboj sa, Luciano, ani jeden reportér sa o tom nedozvie...
Privedú vás do super hotela a poskytnú vám najlepšiu izbu.
- Zbláznil si sa? No už som z toho unavený. Aký som ja Pavarotti?
- Signor Luciano, dobre, dohodli sme sa, všetko bude tak, ako chcete,
tajné...
Prinesú ich do malej sály, stôl je úžasne prestretý pre dvoch, kaviár,
homáre...
Muž sediaci pri stole:
- Ste blázni, to vám hovorím určite. Kretíni. Dvadsaťkrát
Opakujem...
V tomto momente sa dvere otvoria, dnu vstúpi úžasné kuriatko s úsmevom,
berie druhú stoličku...
Muž (na plné hrdlo):
- Oh soľ, oh soľ myo!!

“Celkovo!”

Ukrajina musí byť v Európe! –
(Neseďte veky v kôpre!)! –
Saakašvilinov nový plán -
Ovocie všetkých troch jeho zvratov!
(Škoda, že Európa ten plán nevidí
A cez mikroskop!)
Ukrajina je štít, pevnôstka,
Všetky cesty k nemu vedú!
Aká ochrana je tá Európa,
Nesnažte sa presvedčiť hlúpeho človeka
A som dlžníkom Kyjeva,
Čo nie je dané „nepriateľovi“!
„Keby to Európa mohla vidieť
Sme partner, nie otrok!
Európania! Nie vo Versailles
Vaša hodnota je v našej bravčovej masti!“

Po prijatí európskeho ducha,
Miho vytvoril hnutie „rukh“.
A každý Ukrajinec Ukrajinec
Už som sľúbil limuzínu,
Ale jeho manželke, malej Ukrajinec -
Iba diamantovou ozdobou...
Zatrasie Mihom hrdzavým trojzubcom -
Na postrach všetkých ostatných superschopností!

Európska superveľmoc: Saakašvili sľúbil, že do 5 rokov zdvihne Ukrajinu z kolien. Square sa môže stať popredným hráčom v európskej politike. Európska únia sa bez Ukrajiny nezaobíde a v skutočnosti je Európa dlžná Ukrajincom. Kyjev si môže diktovať svoje podmienky.

Na začiatku vojny sa arcivojvodov Mercedes dostal do rúk rakúskeho vojenského vodcu generála Pateveka. Kavaléria, ktorú viedol, nevyhrala ani jednu bitku a jeho auto, používané ako vozidlo veliteľstva, neustále prinášalo zlé správy z frontu. Po porážke generálových vojsk pri Valjeve bol Patevek nútený odstúpiť. Utiahol sa na svoje panstvo, kde sa čoskoro zbláznil a náhle zomrel. V tom čase mal luxusnú limuzínu na očiach jeden kapitán, ktorý s ňou v roku 1915 narazil do vojenského nákladného auta. Pri nehode zahynul vodič, samotný kapitán a jeho dvaja sanitári.
Po skončení vojny prešlo nešťastné auto do rúk vojenského veliteľa Juhoslávie. V roku 1919 sa auto opäť prevrátilo, pričom zahynul vodič a veliteľ prišiel o pravú ruku. Na toto vojenská služba Osudné auto skončilo a v roku 1923 ho predali v aukcii úspešnému lekárovi.
Neprešli však ani dva roky, čo sa auto dostalo do ďalšej nehody – úplne hladká cesta Zrazu sa prevrátila a lekár zomrel. Zároveň boli zranení dvaja roľníci, ktorí kráčali po okraji cesty.
Krvavá stopa za tým prekliatym autom sa ťahala ďalej. Po tragickej smrti Aesculapia zmenil ďalších štyroch majiteľov, z ktorých traja tiež zahynuli pri nehode a štvrtý spáchal samovraždu. Následne pod kolesami tohto auta zomreli chodci a tiež jeden automechanik, ktorý ho kontroloval po ďalšej oprave. Jeho posledný majiteľ Tibor Hirschfield sa s nevestou a štyrmi kamarátmi vracal zo svadby, keď sa v plnej rýchlosti zrazil s autobusom. Všetci zomreli.
Celkový počet obetí zabijáckeho auta bol jednoducho strašný – 22 ľudí! Teraz je toto auto po rekonštrukcii v múzeu mesta Viedeň. Nechcú platiť za vykonanú prácu - to je všetko. Trúfli svojou chladnosťou a zapojením sa do jednej „sociálno-politickej únie“. Vo všeobecnosti sú reďkovky prírodné...
Práve som sa rozhodol opustiť prácu a presťahovať sa do hlavného mesta. A tak šéf, keď som za ním prišiel po výplatu, povedal presne toto:
- Tvoj klient? Je tvoj. Sú nám dlžní? Sto libier. Choďte teda a vymáhajte dlh, ako chcete. Ak prinesiete peniaze, zaplatím vám, čo máte, ale ak nie, je mi ľúto.
Pozrela som sa na seba do zrkadla... Vychudnutý, okuliarnatý blbec. Oblek bol lacný, s farebnou kravatou v súlade s vtedajšou módou. No kto sa ma bude nielen báť, ale bude ma brať vážne? Ale nedá sa nič robiť... Sadol som si do rozbitého centu a odviezol som sa do kancelárie dlžníkov. A bývali na periférii, vedľa tovární. Prišiel som, vošiel som do prijímacej miestnosti za náčelníkom a spýtal som sa na jeho prítomnosť. Nie, hovoria. Dobre, odpovedám, počkám ho vonku v aute.
Vyjdem von a uvedomím si, že ani neviem, ako vyzerá. Dali mi len moje krstné meno a priezvisko. Ale vracať sa a pýtať sa je akosi nedôstojné. Zatúlal do svojho centu. Sadla som si a čakala. Jeden dva tri. Aby som sa nenudil, schmatol som knihu, prečítal som si ju a pravidelne som hľadel na záložku - fotografiu mojej krásnej manželky.
Auto som zaparkoval pred vchodom do budovy. Môj výpočet je taký, že keď príde skvelá limuzína, pôjdem rovno do nej. V takomto transporte nemôže cestovať nikto okrem ich riaditeľa.
Zostal som do večera – neprišli žiadne limuzíny. Vo všeobecnosti je parkovisko akosi prázdne a do budovy nikto nevchádza ani nevychádza. Len záves na okne recepcie sa občas pohupuje.
Asi o ôsmej sa úplne zotmelo – myslím, že už nemá zmysel čakať. Oblasť opäť nie je najpokojnejšia - v noci tu nemám čo robiť. S ľahkým usrknutím som išiel domov.
Na druhý deň - presne to isté. Prišiel - spýtal sa - poslali - vošiel do auta - sedel až do večera. A opäť – ticho, len vtáčiky štebotajú.
A na tretí deň ráno ma chytil náš šéf. Zaviedol ma do kancelárie. Podá kyprú obálku. Počítal som to a bola tam ešte väčšia suma, na ktorú som mal nárok. Zdvihnem k nemu tichú otázku.
- Zaplatili, hovorí. Dnes mi klesli peniaze na účet.
"A tiež," hovorí, "ich náčelník mi zavolal na telefón skoro ráno: "Zle ste nás pochopili, nechceme vojnu a nepotrebujeme posielať násilníka."
Kočík je vrah, ak to niekto nevie.
„Okamžite som ho skopíroval: uhladený chlapík s okuliarmi, ktorý vyzerá ako študent, auto je očividne ukradnuté, sedí tam, predstiera, že číta knihu, zatiaľ čo sa pasie na vchode a kontroluje fotku nervy: na prvý pohľad je taký drzý, predvádza sa, neskrýva, nebojí sa, že ho odnesú, skrátka.“ Jock, zúrivý: - Dedko!!! Som z teba unavená!!! Toto je tlačovka!!! Rozumieš?!!Vladimir Vladimirovič sa blíži
na bezdomovca a kričí:
Tolyan! Ahoj ako sa máš? Kde
zmizli? Poďme dnes na večeru!
Tolya mu odpovedá:
Nie Voloďa, nemôžem. Pracujem,
poďme večer.
Dobre, súhlasili, Putin sedel
auto a odišiel. Nová ruština
Som len šokovaný! Zrazu šoféruje hore
druhá limuzína, vystupovanie z nej
Lukašenko kričí na bezdomovca:
Tolya, ahoj! Ako sa máš? Kde
zmizli? Poďme dnes na večeru! ?
Tolya hovorí:
Dnes to nemôžem urobiť, som s Putinom
dohodnuté, urobíme to zajtra?
No skrátka súhlasili. Nový
Ruština medzitým klesla na nulu.
Pristúpi k bezdomovcovi a pýta sa:
Ako poznáte takýchto ľudí?
je bezdomovec?
nikoho takého ani nepoznám!
Poznáte pápeža?
No ja viem.
Nový Rus sa zamyslel a povedal:
Poďme na to: platím nám cestu
do Ríma, ak ťa uvidím stáť
na balkóne s pápežom, potom dám
máš toľko peňazí, že ti to bude stačiť
vnúčatá v 13. generácii. Bum
súhlasil. Na druhý deň oni
dorazili do Ríma na blízke námestie

Bezdomovec sedí neďaleko stanice a žobre. Ide okolo nový Rus, vidí tento obrázok, no, niečo mu poskočí v srdci, pristúpi k bezdomovcovi, hodí mu 100 dolárov a ide do auta. Kým si stihol sadnúť, zastavila limuzína a Putin vystúpil. Vladimir Vladimirovič pristúpi k bezdomovcovi a kričí: Tolyan! Ahoj ako sa máš? Kam si zmizol? Poďme dnes na večeru! Tolya mu odpovedá: Nie Voloďa, nemôžem. Pracujem, poďme večer. No dohodli sa, Putin nasadol do auta a odišiel. Nový Rus je jednoducho šokovaný! Zrazu pribehne druhá limuzína, vystúpi Lukašenko a kričí na bezdomovca: Tolya, ahoj! Ako sa máš? Kam si zmizol? Poďme dnes na večeru! ? Tolya hovorí: Dnes to nemôžem urobiť, súhlasil som s Putinom, urobme to zajtra? No skrátka súhlasili. Nový Rus medzitým klesol na nulu. Pristúpi k bezdomovcovi a pýta sa: Odkiaľ poznáte takých ľudí, ste bezdomovec? nikoho takého ani nepoznám! Poznáte pápeža? No ja viem. Nový Rus sa zamyslel a povedal: Urobme toto: Zaplatím nám cestu do Ríma, ak ťa uvidím stáť na balkóne s pápežom, tak ti dám toľko peňazí, že to bude stačiť pre tvoje vnúčatá. v 13. generácii. Bezdomovec súhlasil. Na druhý deň prišli do Ríma, na námestí pri Vatikáne boli milióny ľudí, išli do prvých radov, nový Rus zostal a Tolya išla. Prešiel cez všetky bezpečnostné opatrenia a privítali ho. Nový Rus sa pozrie na balkón a vidí Tolju, ako sedí pri stole s pápežom a je s ním. Potom sa postavili a začali mávať ľuďom, ktorí prišli na námestie. Zrazu Tolya vidí, že nový Rus omdlel. Nasledujúci deň sa stretli a Tolya sa pýta: Prečo si stratil vedomie? Rozumiem Putinovi, rozumiem Lukašenkovi, ale keď prišla čínska delegácia a spýtala sa sprievodcu: „Kto je ten v bielom, čo stojí vedľa Tolika?

Ruské automobilky uvoľnili luxusnú limuzínu pod novou značkou Aurus. Západní experti okamžite začali hovoriť o jeho nedostatkoch.

Tajomstvo Putinovej superlimuzíny "Cortege"

Ako píše Die Welt, podobné autá sa v Rusku už tri desaťročia nevyrábajú. Najnovší „Aurus“ je navrhnutý tak, aby konkuroval západným značkám. Publikácia pripomína, že koncom augusta bol na autosalóne v Moskve predstavený model Aurus Senate.

Podľa novinárov má Rusko v úmysle vstúpiť do elitného kruhu prémiovej triedy a konkurovať britským značkám Rolls-Royce a Bentley, ako aj nemeckému Maybach-Daimler.

Je potrebné poznamenať, že na značke pracovali nemeckí inžinieri a bola vytvorená za peniaze arabských ropných šejkov. Okrem toho mu funguje napríklad aj imidž prezidenta Putina, ktorý toto auto osobne používa;

Svojho času ZSSR používal obrnenú verziu ZIL-41052, ktorá slúžila na prepravu prvého a posledného prezidenta Sovietsky zväz Michail Gorbačov. Boris Jeľcin, keď bol prezidentom Ruska, jazdil na Mercedese S 500. Neskôr Vladimir Putin používal limuzíny Mercedes-Benz modelu S 600 Guard Pullman, ale poznamenal, že je potrebné vrátiť sa k produktom ruského automobilového priemyslu.

V tejto súvislosti bol vytvorený špeciálny program s názvom „Cortege“ s cieľom vyvinúť výkonnú limuzínu, SUV a minibus. vyvinulo ho konzorcium Central Research Automobile and Automotive Engine Institute a súkromný podnik Sollers, ktorý predtým pri výrobe áut spolupracoval s Fiat, Ford a Mazda.

Publikácia zdôrazňuje, že do projektu výkonnej limuzíny bolo investovaných 12,4 miliardy rubľov (164 miliónov eur). Pomerne skromná suma na taký ambiciózny projekt. V dôsledku toho sa modely značky Aurus začali nazývať po kremeľských vežiach. Limuzína bola pomenovaná "Senát", SUV - "Commandant", minibus - "Arsenal". Očakáva sa, že sa objaví aj konvertibilná verzia Aurus Senate.

Pre tieto autá bude stanovená veľmi konkurencieschopná cena, uviedol ruský minister priemyslu Denis Manturov. Limuzína bude podľa neho stáť niekoľko drahšie ako auto Mercedes triedy C, ale o 20 % lacnejšie ako Rolls-Royce.

Mimochodom, podľa správ médií boli limuzína a SUV „Cortege“ „hľadané ľuďmi blízkymi takzvanému „pozorovateľovi Ruska“.

„Hovorí sa, že divokých chlapcov odmietli, je to tak, nie je dobrý nápad, aby sa zlodej viezol v „prezidentskej“ limuzíne s bezpečnostnými býkmi v „kremeľských“ džípoch,“ píšu na RuNet.

Odborníci v nemeckej tlači boli skeptickí k informáciám, že autodiely sa vyrábajú najmä v domácich továrňach: kolesá - v Krasnojarsku, tlmiče - v Baškirsku, kožené čalúnenie sedadiel - v Rjazani, plynové nádrže - v r. Nižný Novgorod. Poznamenali, že otázka miesta výroby protiblokovacie systémy a systémov elektronické ovládanie stabilita, ako aj klimatizácia, zostáva otvorená a vyslovuje záver, že najdôležitejšia technické údaje naznačujú určitú podobnosť s jedným z motorov BMW.

Projekt Aurus skutočne vedie nemecký manažér Franz Gerhard Hilgert, bývalý vedúci zastúpenia spoločnosti Daimler v Rusku. Predaj áut Aurus by sa však mal začať už budúci rok. Hlavné prostriedky na to poskytli arabskí ropní šejkovia – toto leto bolo podpísané zodpovedajúce vyhlásenie o zámere s Fondom obrany, bezpečnosti a rozvoja OSN. Spojené Arabské Emiráty. Fond podľa dohody investuje 110 miliónov eur do rozvoja značky Aurus a následne získa 30-percentný podiel vo výrobnej spoločnosti.

Plánuje sa, že prvé exportné kópie pôjdu do Európy. Značka Aurus teda čoskoro začne svoj pochod na Západ, uzavreli novinári Die Welt.

Predtým prezident Ruskej federácie išiel do Mercedes S600 Pullman, teraz nasťahovaný do limuzíny domácej produkcie. Každý o ňom hovoril pred pár mesiacmi a teraz môžeme objektívne zistiť, čo je zač.

Tak poďme na to! Niečo také sa nevidí každý deň.

Kto vytvoril novú limuzínu ruského prezidenta?

Obrnená limuzína Senát Aurus pre hlavu štátu bol vyvinutý v rámci projektu „Cortége“. Toto je neoficiálny názov - v dokumentoch sa objavuje „Unified modular platform“.

Platforma je v podstate súborom základných komponentov, z ktorých má vzniknúť limuzína, sedan, crossover a minivan.

Názov značky je kombináciou latinčiny aurum(zlato) a Rusko(Rusko).

Myšlienka vytvorenia ruskej prezidentskej limuzíny bola vyslovená v roku 2012 a vo februári 2014 sa projekt naplno rozbehol. Vývoj „Cortege“ vykonal Automotive Research Institute v spolupráci s Porsche Engineering a Bosch Engineering. Na vývoji sa podieľali aj Brembo, Magna, Haldex.

Stali ste sa produkčným partnerom Sollers- koncern, ktorého hlavnou značkou je UAZ. Špeciálne verzie Aurusu sa budú montovať v malých sériách v Moskve. A masová výroba bude spustená v závode Ford-Sollers v Yelabuga.

Médiá informovali, že väčšinu komponentov pre limuzínu budú vyrábať ruské spoločnosti. Hoci medzi 130 spoločnosťami, ktoré boli na zozname dodávateľov, bolo veľa zahraničných gigantov.

Aký motor má Putinova limuzína?

Senát Aurus– hybrid: okrem hlavného benzínový motor, nechýba ani elektromotor. Nachádza sa medzi spaľovacím motorom a prevodovkou. Elektromotor prevzal tri funkcie: samotný trakčný motor, štartér a generátor.

Spaľovací motor pre prezidentskú limuzínu je V12 turbo motor objem 6,6 litra s maximálnym výkonom 860 koní. a krútiacim momentom 1300 Nm, konš Porsche. Podľa iných zdrojov ide o 4,4-litrový motor V8 s výkonom 600 koní.

Prevodovka je deväťstupňová a samozrejme automatická. Vyrábala ho moskovská spoločnosť KATE. Prevodovka je bez meniča krútiaceho momentu, spojkové funkcie priradili vývojári spojkám planétovej prevodovky.

Ďalšou vlastnosťou je systém riadeného inteligentného pohon všetkých kolies. Pravda, jazdná schéma je tu parketa: s automatickou spojkou a aktiváciou prednej nápravy na požiadanie. Očakáva sa pri hromadných verziách zadný pohon. Nechýba ani tempomat.

Čo je zaujímavé vonku a vo vnútri limuzíny „Cortege“

Vo výzdobe interiéru automobilov projektu Cortege sa používa koža Nappa, Alcantara, vlasové koberce, prírodné drevo a kov. Niekoľko farebných možností:

Celková dĺžka limuzíny je 6,62 m, šírka - 2 m, výška - 1,695 m a svetlá výška rovná 200 mm. Hmotnosť - asi 6 ton.

Karoséria limuzíny pripomína najnovšie modely Rolls-Royce, konkrétne Phantom VIII a rôzne verzie Ghost.

Na vývoj dizajnu auta bola vyhlásená súťaž. Vybraný 25 možností, ukázal Medvedev. Zúžil zoznam na osem náčrtov a tie boli zaslané Putinovi. Víťazom sa stala skica Alexeja Chvokina, absolventa MAMI z roku 2007.

No, tu je možnosť od ZIL:

Takto bude crossover vyzerať:

Dizajn minivanu Aurus však vo všeobecnosti pripomína pohrebný voz:

Špičkové technológie opustené v záujme bezpečnosti

Prezidentská limuzína má digitál prístrojová doska. Ale multimediálny systém nie je vybavený ani dotykovým displejom a nepodporuje rozhrania Apple CarPlay ani Android Auto. Z bezpečnostných dôvodov boli opustené. Hackeri totiž zrazu hacknú auto a zasahujú do jeho prevádzky.

V kabíne je však stále dostatok obrazoviek. Ale pravdepodobne sa im údaje odosielajú buď lokálne (z flash disku?) alebo sa prenášajú cez zabezpečené komunikačné kanály.

Koľko stojí Putinova limuzína a jej vývoj?

Ruský rozpočet sa minul na vývoj prezidentskej limuzíny 12,4 miliardy rubľov. Celková investícia do projektu sa odhaduje na 22-24 miliárd Je známe, že investičný fond spoločnosti Tawazun zo Spojených arabských emirátov investuje do projektu asi 110 miliónov eur (8 miliárd rubľov).

Zdalo by sa, čo bolo zlé na Mercedese S600 Pullman za 1,4 milióna eur (103 miliónov rubľov)? Všetko je to o prestíži.

Skutočne, britská premiérka Theresa Mayová Jaguar XJ, od francúzskeho prezidenta Emmanuela Macrona Citroen DS7 Crossback A Renault Espace od nemeckej kancelárky Angely Merkelovej Audi A8 Long od japonského cisára Akihita Toyota Century Royal, americký prezident Donald Trump má zvyk Cadillac prezývaný The Beast, vyrobený v USA, zdedený po Barackovi Obamovi.

Dokonca aj generálny tajomník Komunistickej strany Číny Si Ťin-pching má domáceho FAW Hong Qi HQE za milión amerických dolárov však na podvozku Land Cruiser Prado a s podrobnosťami od Nemcov a Japoncov.

A vo všeobecnosti sa tradícia prechodu na domáce produkty datuje od Stalina. Počas občianskej vojny dostal ako šéf Revolučnej vojenskej rady Američana Packard Twin Six, potom prešiel na sériu Packard Twelve 14 - darček od Roosevelta. Ale prikázal zorganizovať prepustenie domáce autá, čo by nebolo o nič horšie. Takto to vyzeralo ZIS-101.

Chruščov ako generálny tajomník jazdil v obrnenom ZIS-115 a otvorte ZIS-110 a neskôr – ďalej ZIL-111G, „inšpirovaný“ Cadillac Fleetwood 75. Ale on sám rád jazdil na znárodnenom kabriolete Cadillac Fleetwood z Hitlerovho sídla neďaleko Vinnice.

Mimochodom, v stvorení Nová verzia The Beast investuje do Trumpa len 15 miliónov dolárov.

Ako obstála Putinova limuzína v nárazových testoch?

Nárazové testy Aurus Senat boli vykonané v Rusku a Nemecku. V oboch sériách získal maximálne päť hviezdičiek, uviedol minister priemyslu a obchodu Denis Manturov.

Auto odolá nielen guľkám, ale aj výbuch granátu pod dnom- toto je bežná prax prezidentské autá. Ako presne bezpečnostný systém funguje, vývojári neuviedli.

Ale ak má Mercedes S600 Pullman balistickú ochranu úrovne VR9, potom by tá ruská nemala byť o nič horšia.

Pre pochopenie: v Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard 2016 rokov pancierové oceľové plechy nepokrývali karosériu, ale boli jej súčasťou a boli potiahnuté viacvrstvovou tkaninou na báze aramidových vlákien a viacvrstvové sklo s polykarbonátovým povlakom malo hrúbku 6 cm.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard 2016

Takéto brnenie vydrží guľometná paľba Guľky s oceľovým jadrom kalibru 7,62 a výbuchy ekvivalentné 15 kg TNT na vzdialenosť až 2 m, mimochodom, dvere Pullman vážia 160 kg, takže na otváranie a zatváranie sa používajú elektromotory.

Autá pred nárazovými testami najazdili asi 10-tisíc testovacích kilometrov z požadovaných 100-tisíc Testovali sa na rôznych povrchoch vozoviek, aby bola zaistená bezpečnosť.

Šéf Centra počítačového inžinierstva Alexey Borovkov, ktorý ako súčasť vývojového tímu vytvoril auto pre prezidenta, nezverejnil presné údaje o nárazových testoch, ale poznamenal, že skutočných testov bolo „výrazne menej, ako je potrebné“. v rámci tradičného prístupu.

Teraz vo všeobecnosti svetový automobilový priemysel zaznamenáva pokles objemu testovania v plnom rozsahu – za 10 rokov sa znížil asi 30-50 krát. Zároveň sa objem virtuálnych testov založených na digitálnych dvojčatách zvýšil viac ako 100- až 150-krát.

Ak chcete získať virtuálny nárazový test celého auta, musíte najskôr vykonať virtuálne testy každej časti pre každý zvarový bod, ktorých sú tisíce – to znamená, že ide o minimálne 50 tisíc virtuálnych testov.

To je veľa – zvážte 50 – 100 virtuálnych testov každý deň, najmä ak chceme, aby auto z hľadiska výkonu nebolo horšie alebo dokonca lepšie ako podobné autá od Mercedesu alebo Rolls-Royce.“

Kde a kedy sa prvýkrát ukázala Putinova limuzína?

Putin prvýkrát verejne vystúpil v ruskej limuzíne na inaugurácii 7. mája. Presnejšie, pred ňou: Putin išiel okolo v aute s číslom В776УС77rus niekoľko stoviek metrov po území Kremľa okolo Ivanovského námestia a po obrade som nenastúpil do limuzíny.

Prezidentský tlačový tajomník Dmitrij Peskov však na to všetkých psychicky pripravil: hovorí sa, že keďže Putin dorazí do Veľkého kremeľského paláca zo svojej kancelárie v Senátnom paláci v Kremli, a nie z vládnej budovy, skúšobná jazda bude krátky. Ale keďže prvý odchod „Cortege“ bol predtým sľúbený na inaugurácii, musel som ísť.

Auto však nebolo do uzávierky úplne pripravené. Ministerstvo priemyslu a obchodu tak vo februári 2017 uviedlo, že projekt bude ťažké realizovať z dôvodu obmedzení vyplývajúcich zo zákona o verejnom obstarávaní. A na optimizme nepridali ani sankcie.

V lete 2017 boli práce na crossoveri pozastavené na neurčito. Dôvodom je nedostatok zdrojov.

Technickú realizáciu „Cortege“ mala vykonať spoločnosť „Marusya Engineering“, ktorá pripravovala superšporty. Ale neuspela.

Na stretnutie s Trumpom v Helsinkách však Aurus Senat priviezli lietadlom IL-76. Tam prezident počas všetkých oficiálnych podujatí cestoval autom. Limuzína bola pravdepodobne dokončená celkom dobre za pár mesiacov.

Bude možné kúpiť limuzínu ako Putin?

Auto projektu „Cortege“ sa plánuje dať do voľného predaja. Vychádzať budú aj pod značkou Aurus.

Autá dostanú mená na počesť kremeľských veží. Minivan sa bude volať Arsenal, crossover – Komendant, sedan, ako limuzína - senát. Sériovo vyrábané modely Aurus môžu dostať motor V8 s výkonom 600 koní, V12 s výkonom 860 koní alebo turbom preplňovaný L4 s výkonom 245 koní. s.

objednať Sedany a limuzíny Aurus budú dostupné od augusta do septembra. Dodávky sa začnú v prvom štvrťroku 2019 a plánuje sa vyrábať 200 vozidiel ročne. Po roku 2020 sa výroba rozšíri na tisíc áut ročne, ak bude dopyt. Povráva sa, že k nim budú preložení úradníci.

Minivany a crossovery budú hotové až koncom roka 2019. V roku 2018 sa plánuje vyrobiť len 70 kusov Aurus pre federálnu bezpečnostnú službu.

Priemerná cena sériového auta Aurus je cca. 10 miliónov rubľov. To je o 20 % lacnejšie ako Rolls-Royce a Bentley, ale drahšie ako základný Mercedes triedy S.

Čo iné by mohlo byť v limuzíne prezidenta Ruskej federácie?

Je známe, že „Cortege“ je vybavený bezpečnými komunikačnými linkami, prehrávačom médií, chladničkou a satelitným komunikačným systémom. U ZIL-41052 bol pancierová kapsula. Najprv ho vytvorili a až potom okolo neho postavili auto. Pravdepodobne podobný nápad bol implementovaný v „Cortege“.

Podrobné informácie o nezvyčajnosti limuzíny nie sú z objektívnych príčin k dispozícii, je však možné si ich vymyslieť na základe odtajnených vlastností áut najvyšších predstaviteľov iných štátov.

Obamova (a Trumpova) limuzína The Beast mala dokonca zdravotnícky systém: vybavenie a najnovšie lieky, ako aj zásoby darcovskej krvi požadovaného rhesus. Satelitný telefón má priamu komunikáciu s Pentagonom a viceprezidentom.

Okrem toho The Beast obsahuje zariadenia na nočné videnie a vlastné operačné stredisko, obranný systém proti chemickému útoku, kyslíková rastlina a ventilačný systém. Mimochodom, špeciálne filtre pre vzduch sú inštalované na takmer všetkých prezidentských autách. Brnenie odolá zásahom z ručného granátometu.

Ak sa poškodia kevlarové pneumatiky Beast (nedá sa prepichnúť, takže bude treba niečo silnejšie), limuzína pôjde ďalej na ráfikoch a dosiahne rýchlosť až 100 km/h. Ak projektil zasiahne plynovú nádrž, nevybuchne - samo sa utesní.

V prednom nárazníku Beastu je umiestnená kamera nočného videnia a delá so slzným plynom. K dispozícii je aj automatický hasiaci systém. Zaujímavý detail: na dverách šelmy nie sú žiadne kľúčové dierky.

Aj auto Angely Merkelovej je opancierované zo všetkých strán. Audi A8 Long je navyše mobilná kancelária s vysokorýchlostným zabezpečeným internetom, satelitným telefónom, video a audio komunikáciou.

IN Štátna limuzína Bentley Alžbeta II. nainštalovala systém typický pre obrnené autá tejto značky. IN špeciálne situácie dvere môžu vystreliť späť pomocou squibov na zabezpečenie núdzovej evakuácie cestujúcich.

IN Mercedes S600 Pullman, na ktorej jazdil Putin, mala aj samotesnenie palivová nádrž, automatický hasiaci systém, vzduchové fľaše. Boli tam skryté medzery, priehradky na uloženie zbraní. Bafať Čelné sklo mal hrúbku 10 cm a vážil 130 kg.

Je pozoruhodné, že v garáži prezidenta Ruskej federácie je ďalšia limuzína - obrnená ZIL