Montáž a oprava prevodovky na Lada Granta s káblovým pohonom: nastavenie káblov. Nastavenie prevodovky Ako nastaviť tyč radenia

Väčšina vodičov už počula o tak známom termíne, akým je šmýkačka, no nie každý vie, čo to je, ako vyzerá a prečo je vôbec v aute. Dnes sa v našom článku pokúsime rozobrať všetko, čo súvisí so slovom rocker, aký je jeho funkčný význam a na čo sa používa v prevodovke.

Na fotografii: prevodovka Hyundai Accent s krátkym chodom

Účel

Na prenos krútiaceho momentu z motora na hnacie kolesá automobilu, ako aj na zmenu režimu a smeru pohybu v prípade potreby, je každé auto vybavené zariadením na voľbu a zmenu prevodových stupňov, takzvaným vahadlom prevodovky.

Zariadenie

Spojenie je kompozitný mechanizmus, ktorý slúži na spojenie hlavice radiacej páky s prevodovkou. Konštrukčne sa môže skladať z niekoľkých tyčí, pák, laniek, vahadiel, pružín, sústavy univerzálnych kĺbov a ďalších možností.

Zapnuté rôznych značiek V automobiloch má konštrukcia vahadla svoje vlastné charakteristiky, ktoré súvisia s umiestnením prevodovky a spôsobom pripojenia hlavice radiacej páky k tyči prevodovky.

Napríklad na vozidlách VAZ s pohonom zadných kolies klasickej série, ako je VAZ 201-07, je radiaca páka namontovaná priamo na samotnom kryte prevodovky, a preto nemá žiadne časti pohonu.

Samotná hlavica radiacej páky sa bežne nazývala vahadlo, čo si osvojili aj iné modely áut, kde je hlavica už konštrukčne oddelená od skrinky a je s ňou spojená kinematickým spojením.

Ide najmä o modely VAZ s pohonom predných kolies, podobne ako väčšina iných značiek automobilov, ktoré už majú hnací mechanizmus od hlavice radiacej páky po tyč prevodovky, ktorá sa nazýva spojenie prevodovky.

Známky nefunkčného odkazu:

Tuhé radenie prevodových stupňov;

Silná vôľa v hlavici radiacej páky;

Je zaradený nesprávny prevodový stupeň, to znamená, že namiesto jedného je zaradený iný;

Je možné zapnúť len niektoré prevody, ostatné nie sú súčasťou dodávky;

Pri zapnutí sa ozve chrumkavý zvuk.

Úprava

Vo väčšine prípadov je nesprávna činnosť spoja spôsobená jeho nesprávnym nastavením, alebo zanedbaným stavom spojov, ako aj opotrebovaním spojov. Je to spôsobené tým, že väčšina mechanizmu vahadla je umiestnená pod spodkom auta a je vystavená cestná špina a voda, rôzne druhy mechanických otrasov, čo negatívne ovplyvňuje jeho stav.

Takže pri náraze na prekážku môže dôjsť k ohnutiu jednej z tyčí, zrazeniu dorazu, vychýleniu vahadla, čo okamžite ovplyvní správnu funkciu voľby a prehľadnosť zaraďovania prevodových stupňov.

Schéma práce na úpravu scén

Úprava si nevyžaduje žiadne zložité zariadenia, špeciálne nástroje ani rozsiahle pracovné skúsenosti. Operácia nie je komplikovaná a takmer každý majiteľ auta to môže urobiť vlastnými rukami bez toho, aby kontaktoval servisné stredisko.

Nastavenie je potrebné po každej demontáži prevodovky, alebo keď je uvoľnené upevnenie vahadla a hlavica radiacej páky nefunguje správne.

Existujú dve všeobecné možnosti nastavenia:

Prevodom obrátene. Na tento účel sa vozidlo namontuje na kontrolný otvor (výťah, nadjazd), namontuje sa ručná brzda a navyše sa pod kolesá umiestnia kliny.

Je vhodné vykonávať prácu s asistentom. Jeden sa nachádza vo vnútri auta a druhý je vnútri inšpekčný otvor pod spodok tela. Ten, ktorý sa nachádza v spodnej časti karosérie, zaisťuje uchytenie tyče prevodovky a druhý v kabíne posúva radiacu páku prevodovky do najvýhodnejšej polohy pre zaradenie spiatočky. Potom sa svorka na tyči utiahne a nastavenie sa považuje za dokončené.

Pri prvom prestupe. Zaradí sa prvý prevodový stupeň a uvoľní sa svorka pripevňujúca vahadlo k tyči prevodovky. Potom sa tyč prevodovky otáča proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví a svorka sa neutiahne.

Pri oboch možnostiach sa kontroluje presnosť záberu ozubených kolies a v prípade potreby sa nastavenie zopakuje, aby sa dosiahol požadovaný výsledok.

V závislosti od dizajnu môžu existovať ďalšie možnosti úpravy scén. Preto vám pred vykonaním prác na modeli vášho auta odporúčame prečítať si servisnú prílohu, ktorá označuje konkrétny spôsob nastavenia vahadla.

Konečne

Ak sa zistia príznaky nesprávneho radenia prevodových stupňov, odporúča sa okamžite diagnostikovať prevodovku a potom čokoľvek upraviť alebo vymeniť tiahlo.

Je to spôsobené tým, že v okamihu pohybu môže radiaca páka „náhle“ prestať vykonávať svoje povinnosti (prerušenie, zaseknutie, vyskočenie zo spojenia atď.), Čo môže viesť k nepredvídateľným následkom.

Neskúsení majitelia áut často zamieňajú problémy so spojkou za poruchu prevodovky. Neprepadajte panike vopred, je dôležité správne diagnostikovať problém, ak je príčinou problému kolíska, môžete problém vyriešiť sami.

Skúsenosti so servisom VAZ 2110 naznačujú, že problémy s vahadlom vyžadujú výmenu alebo generálna oprava detaily v extrémnych prípadoch. Najčastejšie sa situácia zachráni jednoduchou úpravou.

Netreba sa báť, keď sa nevyhnutnosť ukáže opravárenské práce, výmena, prispôsobenie autodielov. Takmer každý majiteľ auta môže nastaviť kolísku VAZ vlastnými rukami.

Existujú určité znaky, ktoré naznačujú, že nepoužiteľné je spojenie prevodovky, a nie samotná prevodovka.

Najbežnejšie znaky:

• Pri zapínaní/vypínaní prvého prevodového stupňa má vodič ťažkosti s prestavením rukoväte prevodovky do požadovanej polohy;
• Prvý prevodový stupeň je zaradený správne, ale po chvíli sa spiatočka zaradí nezávisle;
• Voľba ľubovoľnej rýchlosti prebieha v bežnom režime, no ťažko sa zapína prvá a piata, páka neposlúcha.

Akonáhle sú uvedené príznaky, dokonca aj jeden z nich, zaznamenané počas jazdy autom, musíte kontaktovať servis, aby ste problém vyriešili. Ak to skúsenosti a túžba dovolia, môžete poruchu opraviť sami.

Najčastejšie príznaky zlyhania spojenia a možná príčina:

• Vôľa v páke prevodovky je zreteľne cítiť: príčinou môže byť fyzické opotrebovanie tiahla, problém sa dá vyriešiť úplnou výmenou dielu.
• Posuvné krúžky skrinky pri zmene prevodových stupňov: niekedy zvuk naznačuje zle vykonanú opravu alebo poruchu montáže vo výrobe.
• Rýchlosti sa prepínajú s veľkým úsilím: nastavenie vahadla VAZ 2110 to vyrieši, ak problém pretrváva, budete musieť vymeniť prvok.
• Po zapnutí prvého sa páka nastaví na spiatočka: dôvod je práve v posúvači prevodovky je potrebná povinná výmena. Situáciu je možné napraviť opravnou sadou, tá však závisí od závažnosti poškodenia alebo zisteného opotrebovania montážnych prvkov.
• Keď motor beží, prenáša sa na hlavicu radiacej páky silné vibrácie: pánty treba skontrolovať, príčinou môže byť vôľa.

Úprava zákulisia. Postupnosť postupu

Na VAZ 2110 je možné úpravu zákulisia opraviť v bežnej garáži, stačí byť trpezlivý, voľný čas a účasť starostlivého priateľa.

Ako nastaviť vahadlo VAZ 2110, ak sa práve začali objavovať príznaky poruchy:

• Je potrebné nastaviť páku prevodovky na prvý prevodový stupeň. Bude ťažké to urobiť, ale musí sa to urobiť;
• Najpohodlnejšie je skontrolovať auto na zdvíhací mechanizmus, ktorá zabezpečí prístup pod auto. Je potrebné zabezpečiť ho ručnou brzdou a blokovacími predmetmi inštalovanými pod kolesami;
• Skrinka by mala zostať zaradená na prvom prevodovom stupni;
• Otvorte motorový priestor a skúste nájsť svorku, ktorá drží vahadlo. Aby ste to dosiahli, musíte sa priblížiť Prípad prevodu a znížte upínací tlak;
• Hneď ako sa svorka uvoľní, vykonajte ďalší krok nastavenia - posuňte radiacu páku čo najviac doľava. Toto sa musí robiť bez trhania, ak je pohyb chaotický, sklznica sa uvoľní;
• S pákou prevodovky v maximálnej ľavej polohe utiahnite svorku;
• Často stačí posunúť článok oproti kardanu o niekoľko milimetrov.

Nastavením vahadiel je možné posúdiť stupeň opotrebovania hnacieho hriadeľa, je lepšie ho vymeniť, ak sa zistí silné opotrebovanie.

Majitelia áut domácej produkcieĽudia sa často pýtajú na možnosť zlepšenia výkonu prevodovky inštaláciou radiacej páky s krátkym chodom namiesto štandardnej, ktorá je inštalovaná pri montáži.

Rocker na krátke vzdialenosti je výsledkom garážového tuningu VAZ. Výmena vám umožňuje zlepšiť účinnosť skrinky, radenie prevodových stupňov sa vykonáva v presnejšom režime a či túto výmenu vykonať alebo nie, je na rozhodnutí majiteľa vozidla.

Zmena typu vahadla nevyžaduje demontáž štandardnej časti. Výmena sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Z vonkajšej strany rozoberte guľový kĺb;
• Kovový krúžok podpery sa jemne otvára, plastové nožičky sa pohybujú od seba;
• Oporná guľa sa vyvalí;
• Odpojte tyč od podpery, potom k nej privarte kúsok rúrky, silný kus kovu, k tyči;
• Pri nastavovaní je potrebné zdvihnúť záves s hákom, zabráni sa tak zapnutiu nesprávnej zvolenej rýchlosti.

Podrobnejší postup si môžete pozrieť vo videu:

Zmena typu spojky prevodovky bude mať za následok tvrdšie radenie, ale aj prehľadnejšie.

Technologické vlastnosti scén s dlhým a krátkym zdvihom, ako aj ich výhody a nevýhody:

Krátky ťah		Dlhý zdvih
Výhody	Nedostatky	Výhody	Nedostatky
Dráha páky na radenie prevodových stupňov je skrátená	Sila potrebná na preradenie vyššieho prevodového stupňa	Námaha pri preraďovaní je minimálna	Dráha páky na zmenu prevodového stupňa je podstatne dlhšia
Prevodové stupne sú zaradené presnejšie a predvídateľnejšie, najmä ak sú spárované s hnacím hriadeľom od Kaliny	Rýchlejší čas zlyhania synchronizátora	Zdroj prevodovky je vyšší	Čas prepínania je vyšší
Používa sa v motoršporte	Vyžaduje výrobu alebo nákup	Namontované na vozidle z výroby
Skrátené časy radenia prevodových stupňov

Oprava zákulisia

V prípade, že plánujete nastaviť vahadlo VAZ 2110 vlastnými rukami, úplne ho vymeniť alebo opraviť, budete musieť jednotku úplne rozobrať.

Robí sa to takto:

• Kryt je odstránený z radiacej páky;
• Auto je umiestnené na kopci alebo zdvihnuté na zdviháku;
• Predná konzola je demontovaná;
• Kolaska je odstránená vo VAZ 2110 je zaistená 6 skrutkami;
• Pri demontáži jednotky vyhodnoťte opotrebenie každého prvku;
• Prehľad o podpere, kardane a olejovom tesnení získate opatrným ohnutím kufra.

Vizuálnym posúdením všetkých častí jednotky môžete rozhodnúť o priebehu a postupnosti opráv.

• Na opravy a nastavenie vahadla postačí iba opravná súprava;
• Deformované puzdro vyžaduje povinnú výmenu;
• Je rozumné posúdiť stupeň opotrebovania otvoru osi páky;
• Ak sa zistí vôľa v kardane, spoj bude musieť byť úplne vymenený;
• V mnohých prípadoch cudzie zvuky spôsobená kolískovou podložkou, jej výmena nebude náročná ani pre začínajúceho automobilového nadšenca.

Výmena vahadlových tesnení

Nič nefrustruje majiteľa auta viac ako stopy oleja pod dnom pri zaparkovaní. Dôvodom tohto prejavu môže byť zhoršenie olejovy filter alebo zlyhanie tesnenia.

Pri inštalácii nového olejového tesnenia môžete vidieť a vyhodnotiť stav vahadla, kardanu a kufra.

Predtým, ako začnete rozoberať všetky komponenty auta, musíte zistiť dôvod úniku olejovej zmesi. Ak dôvodom nie je olejový filter, musíte sa uistiť, že je olejové tesnenie v dobrom stave. Na tento účel je auto inštalované na plošine alebo výťahu. Ak sa práca na výmene a inštalácii nového olejového tesnenia vykonáva prvýkrát, ukážka videa na túto tému bude veľmi užitočná.

• Vlezte pod auto a vizuálne zhodnoťte batožinový priestor. Ak olej uniká cez olejové tesnenie, kufor to odhalí a budú na ňom stopy po úniku oleja;
• Po ohnutí topánok sa musíte dostať ku kardanu. Odpojením hnacieho hriadeľa sa otvorí cesta k manžete;
• Postupnosť odstraňovania kardanu je striktne od páky po vahadlo, opačné poradie je zakázané;
• Po demontáži kardanového hriadeľa sa otvorí prístup k tesneniu oleja;
• Na odstránenie manžety budete potrebovať háčik a bodec;
• Tesnenie, ktoré sa stalo nepoužiteľným, sa nahradí novým. Garážoví guruovia na to používajú plastový uzáver fľaše ako pomocný nástroj;
• Po inštalácii nového olejového tesnenia sa jednotka znova zmontuje. V tomto prípade sa nevyhnutne kontroluje stav každého prvku na opotrebovanie a ak je to potrebné, diel sa tiež vymení.

Prečítajte si, ako nastaviť pohon radenia prevodových stupňov na VAZ 2110. Je uvedená schéma zariadenia.

Ak máte počas prevádzky vozidla problémy s radením prevodových stupňov (neexistuje jasný posun), je čas upraviť pohon, ktorý tento mechanizmus ovláda. Táto práca musí byť vykonaná ihneď po vykonaní jej opravy a opätovnej inštalácie, pretože po takýchto akciách sa celý mechanizmus radenia prevodových stupňov „rozchádza“.

Urobili sme nastavenie na aute VAZ 2110.

1. Na riadiacej tyči prevodovky je potrebné povoliť maticu upínacej skrutky len odskrutkovať skrutku o 4–5 otáčok (budete potrebovať 13 kľúč). Dostanete sa k nemu len zospodu auta.

2. Aby sa zabezpečil voľný pohyb tyče vzhľadom na tyč na výber prevodového stupňa, drážky na konci tyče a svorky by sa mali rozšíriť pomocou skrutkovača. Potom umiestnite tyč do neutrálnej polohy.

3. Ďalej prejdeme do interiéru auta a z rukoväte odstránime kryt prevodovky. Môžete ju jednoducho spustiť úplne dole a namontovať páku tak, aby jej spodný (nezalomený) koniec bol približne zvislý.

Ak máte šablónu 67.7834.9527, potom nastavte rukoväť radiacej páky nasledovne: s odstráneným krytom páky nainštalujte šablónu do ozdobného okienka (číslo 14 na obrázku vyššie) držiaka spiatočky.

4. Pod spodkom auta treba opatrne, bez prudkých pohybov ruky, zvoliť axiálnu vôľu tyče smerom dozadu a jej uhlovú vôľu proti smeru hodinových ručičiek (úlohou nie je posúvať radenie páka).

5. Teraz môžete dotiahnuť maticu skrutky svorky pod zadnou časťou auta, len posuňte samotnú svorku trochu dopredu tak, aby medzi ňou a tyčou zostalo asi 2-3 milimetre voľného priestoru.

Pokračovanie v štúdiu Ruské SUV Niva Chevrolet, ktorá je príbuznou rodiny automobilov VAZ, budeme venovať pozornosť takému detailu, ako je rocker. Čo to je a kde sa nachádza? Asi každý súčasný vodič často počas štúdia v autoškole počul o tom, ako inštruktor pri preraďovaní „nadáva“ na zastaralú fázu. Áno, skutočne, vahadlo je časť prevodovky, ktorá plní dôležitú funkciu, ale Chevrolet Niva má dve takéto zariadenia - jedno vahadlo sa používa na zmenu prevodových stupňov a druhé sa používa na prepínanie režimov prevodovky. Ale o tom vám tento materiál v skutočnosti povie.

Vahadlo sa odborne označuje ako hnacia tyč prevodovky a je to zložitý mechanizmus určený na spojenie radiacej páky prevodovky s tyčou prevodovky.

Na SUV Chevrolet Niva sa vahadlo nachádza v kabíne v blízkosti samotnej páky, ako v mnohých modeloch ruské autá. Nájsť to nie je ťažké, ak viete, čo je prevodovka. Šmykľavka sa nachádza v blízkosti radiacej páky prevodovky a má vzhľad zobrazený na fotografii nižšie.

Fotografia zákulisia umiestnená v interiéri vozidla

Na starších modeloch Vozidlo V ruskom automobilovom priemysle bolo umiestnenie vahadla pod spodkom auta, čo však v prvom rade znížilo životnosť výrobku, čo ovplyvnilo účinnosť.

Úprava zákulisia

Prepojenie na SUV Chevrolet Niva má dlhú životnosť, ktorá sa rovná viac ako 100 tisíc kilometrov. Tento zdroj však závisí predovšetkým od integrity jazdy, takže vodiči si niekedy môžu všimnúť poruchy v prevádzke prevodovky, ako napríklad:

• Keď sa pokúsite zaradiť prvý prevodový stupeň, prepne sa na spiatočku;
• Piata rýchlosť zmizne, keď je zapnutá;
• Spätný chod sa zaradí, keď je zvolených päť prevodových stupňov vpred.

To naznačuje poruchu hnacej tyče, ale nemali by ste sa ponáhľať s odstránením prevodovky a jej opravou, pretože sa môžete pokúsiť upraviť produkt. Hoci je úprava pomerne náročná, je jednoduchšia a lacnejšia ako výmena krabice alebo spoja.

Umiestnenie skrutky vahadla

Úprava zákulisia zahŕňa nasledujúce kroky:

• Prevodovka zaradí prvý prevodový stupeň. Ak ho chcete zapnúť, môžete naštartovať motor a posunúť páku prevodovky, kým sa auto nerozbehne. Potom sa motor vypne, prvý prevodový stupeň zostane zapnutý a pod kolesá sa umiestnia topánky. Nezabudni na ručná brzda.
• Spustite do nadjazdu a uvoľnite skrutku vahadla.
• Vo vnútri auta nájdeme plastovú trakčnú poistku a posunieme ju do krajnej ľavej polohy až na doraz.
• Potom by ste mali znova klesnúť do jamy, ale utiahnite uvoľnenú skrutku svorky.

V tomto bode je nastavenie ťahu prevodovky dokončené a môžete skontrolovať jej výkon. Ak úprava nepomôže, bude potrebné produkt odstrániť a opraviť.

Poruchy mechanizmu

Ak sa po postupe regulácie trakcie prevodovky Niva Chevrolet zistia ďalšie poruchy, ktoré sa prejavujú vo forme:

1. zvyšuje sa voľná vôľa prevodovej páky;
2. problémy s radením prevodových stupňov;
3. rýchlosti sa zapínajú pomaly;
4. Zaradenie nesprávneho prevodového stupňa alebo neschopnosť preradiť rýchlosť.

Ak sa takéto problémy zistia, vzniká potreba vážnejších prác – oprava alebo výmena zákulisia. Aby ste však mohli vykonať takéto akcie, zariadenie musí byť odstránené.

Demontáž spojenia prevodovky

Snímku môžete odstrániť v nasledujúcom poradí:

Výmena sa robí, ak je vôľa v pántoch resp ťažké opotrebovanie otvory pre os hlavice radiacej páky. Taktiež, ak dôjde k poškodeniu čižmy, musí byť vymenená za novú. Ak to chcete urobiť, odrežte starú topánku a vyberte ju a na jej miesto nainštalujte novú, pričom ste predtým namazali vnútorné časti Litolom.

Vo všetkých ostatných situáciách je možné zákulisie opraviť. Ak to chcete urobiť, budete si musieť kúpiť špeciálna opravná sada, ktorého súčasťou sú plastové tesnenia. Pred inštaláciou tesnení bude potrebné ich namazať Litolom 24. Tým je oprava produktu dokončená, zostáva len zostaviť všetky diely v opačnom poradí, v akom sa odstránia. Po dokončení montáže nezabudnite na novú svorku, ktorú bolo potrebné odrezať pri odstraňovaní krytu.

A pár slov o rockerovi prevodovky

Prevodovka plní podobné funkcie ako krabicový produkt, len radiaca páka sa nepoužíva tak často ako prevodovka. Z toho vyplýva, že tyč rozdeľovacej prevodovky má oveľa dlhšiu životnosť. Ak sa vyskytnú podobné problémy ako v prevodovke, potom sa oplatí vymeniť prevodovku, pretože jej mechanizmus neumožňuje opravu alebo výmenu.

Na základe všetkého, čo bolo povedané, prevodovka a prevodovka sú dôležitými prvkami Chevroletu Niva, bez ktorých nie je možné zaradiť rýchlosť.

Návod na nastavenie vahadiel pre autá s manuálna prevodovka prevodové stupne (manuálna prevodovka-5, manuálna prevodovka-6)

Tento manuál je určený pre vodičov, ktorých voľba padla na autá VAG s päťstupňovou a šesťstupňovou platformou manuálnej prevodovky PQ35 A MQB. Tento postup je potrebný na riešenie problémov, ako sú:

• zníženie vôle prevodovky
• nastavenia pre „jasnejšie“ radenie prevodových stupňov
• zmenšenie takzvanej „lemy“ pri zaraďovaní prevodového stupňa
• vykonáva po výmene prevodovky, spojky a dôrazne sa odporúča pri výmene oleja

Okamžite urobím rezerváciu, že tento pokyn je relevantný pre vozidlá VAG s manuálnou prevodovkou-5 a manuálnou prevodovkou-6.

Tento článok popisuje postup nastavenia vahadla na príklade auta. Škoda Octavia A7fl 2017 so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a motorom 1.4 150 k.

Ak chcete nastaviť káble:

1) Poloha vahadla prevodovky by mala byť pevná. Aby ste to dosiahli, musíte otvoriť kapotu a nájsť ju (spojenie prevodovky). Ide o kovovú nohu s protizávažím. Úlohou scén je meniť prevody v boxe v závislosti od jeho polohy. Poloha vahadla sa nastavuje pomocou dvoch káblov, ktoré idú od radiacej páky (v kabíne) priamo k nej. 1 kábel je zodpovedný za horizontálna poloha, backstage a druhý kábel pre vertikálu. Takže na základni scén je špeciálna plastová páka v tvare L.

Spočiatku je v paralelnom stave vzhľadom na zem. Ak chcete posúvač zafixovať, musíte ho jednou rukou zatlačiť nadol (takmer úplne) a druhou rukou otočiť páku v smere hodinových ručičiek o 90 stupňov. Okamžite mi dovoľte urobiť výhradu, že postup nemusí fungovať okamžite a nemali by ste sa nasilu snažiť otáčať pákou, pretože existuje možnosť jej deformácie. Preto opatrne nájdite výšku posúvača, pri ktorej sa bude páčka úhľadne otáčať.

2) Ďalej nájdeme 2 kolískové káble. Potrebujú uvoľniť pramene. Aby sme to dosiahli, nájdeme plastové krúžky, ktoré upínajú závitové spojovacie prvky, chytia ich prstami a tlačia pružiny „k sebe“, kým sa nezastavia. Potom ich otočíme v smere hodinových ručičiek, čím ich zafixujeme v najnižšom stave. Tento postup sa musí vykonať s oboma káblami.

3) Teraz prejdeme do interiéru auta, kde je odstránený kryt páky manuálnej prevodovky. Najprv vyberte gumenú podložku z peračníka za rukoväťou manuálnej prevodovky, uchopte čelný kryt rukoväte a potiahnite ju smerom k sebe. Potom by sa malo puzdro ticho odtrhnúť:

4) Pod ním nájdeme 2 otvory, ktoré je potrebné zarovnať pomocou špeciálnej svorky VAG: T10027A

Ak však tento nástroj nie je k dispozícii, potom je zvyčajne celkom vhodný vrták s priemerom 5 mm. Vŕtačka musí byť zasunutá do oboch drážok, čím sa zafixuje poloha radiacej páky.

5) Teraz sa môžete vrátiť motorový priestor a odopnite plastové krúžky na lankách, ktoré zaisťujú pružiny. To sa musí urobiť jednoduchým otočením v smere hodinových ručičiek. Pôsobením pružiny sa blokovací mechanizmus vráti do pôvodného stavu.