Odstránenie EGR a vypnutie softvéru. EGR ventil (EGR) - účel, umiestnenie, princíp činnosti, diagnostika, návod na čistenie a upchávanie zariadenia Za čo zodpovedá EGR v dieselovom motore

V našich autách je pomerne veľa zaujímavých a neznámych vecí! Napriek každodennému používaniu je v našich autách veľa rôznych systémov, o ktorých si ani neuvedomujeme. Dnes chcem hovoriť o jednom zaujímavom, podľa môjho názoru, ventile s názvom EGR, ktorý je inštalovaný na väčšine moderných automobilov.

Čo je to EGR ventil?

V ére totálneho znečistenia životné prostredie, sa automobilky čoraz viac zaujímajú o ekologickosť svojich produktov. Veľké množstvo rôznych senzorov a systémov slúži jedinému účelu – znížiť úroveň znečistenia životného prostredia.

Jedným z takýchto vynálezov je EGR ventil (EGR – Exhaust Gas Recirculation). Preložené z anglické meno ventil bude znieť takto - ventil recirkulácie výfukových plynov. Medzi motoristami sa však táto jednotka najčastejšie nazýva jednoducho - ventil USR.

Ako už názov napovedá, tento ventil súvisí s výfukovými plynmi a recirkuláciou. Úlohou EGR ventilu je zvýšiť účinnosť motora, ako aj znížiť spotrebu paliva dodatočným spaľovaním výfukových plynov, alebo jednoduchšie ich opätovným použitím. Použitie takéhoto systému nie je novinkou, mimochodom aj „naše“ autá sú s takýmito ventilmi agregované.

Ako to funguje?

Vysoká teplota v spaľovacej komore vedie k interakcii kyslíka a dusíka, čo vedie k tvorbe oxidu dusnatého. V dôsledku nedostatku kyslíka, ktorý viedol k tvorbe dusíka, palivo úplne nespáli, výkon motora sa zhoršuje a hladina sa tiež zvyšuje. škodlivé emisie v atmosfére. Okrem toho sa palivo nespotrebúva ekonomicky.

Systém recirkulácie výfukových plynov slúži na opätovné využitie spálených plynov, vďaka ventilu USR sa časť plynov vracia späť do sacieho potrubia, kde zmiešaním s čerstvým vzduchom dohorí, čím sa výfuk stáva ekologickejším. V tomto spracovanom výfukovom plyne je znížená hladina kyslíka, ktorý interaguje s dusíkom, v dôsledku čoho sa výrazne znižuje množstvo NOx.

Okrem recirkulácie má ventil pri benzínových motoroch aj ďalšie výhody. V dôsledku poklesu koncentrácie kyslíka v palivových kazetách klesá teplota spaľovania, čo umožňuje vyhnúť sa detonácii motora. Navyše to umožňuje zobraziť viac skoré zapálenie v dôsledku toho vám to umožňuje získať najlepší krútiaci moment.

Prečo deaktivovať EGR?

Zdá sa, že vynikajúce zariadenie má veľa plusov a pozitívnych bodov ... Všetko je v zásade pravda, za predpokladu, že auto je prevádzkované "podľa knihy" s príslušným palivom. Ako ste pochopili, v našich zemepisných šírkach je to jednoducho nemožné, kvalita paliva ponecháva veľa požiadaviek a nikto nikdy nevyužíval auto "podľa knihy". Okrem toho poruchy v prevádzke recirkulačného systému môžu spôsobiť takéto poruchy: poruchy v prevádzke skupiny valec-piest, chybné snímače a problémy s turbínou. Vo všeobecnosti sa s EGR ventilom časom stane to isté ako s katalyzátorom, začne pracovať nesprávne a spôsobí veľa nepríjemností.

Chybný EGR ventil začne pracovať nesprávne, motor trpí nestabilnou prevádzkou, výkon klesá, otáčky začínajú plávať, zvyšuje sa spotreba paliva atď. Takéto „vredy“ sa spravidla vyskytujú na dieselových motoroch a objavujú sa vo veľmi akútnej forme. Riešenie, zdá sa, je celkom jednoduché – vymeniť EGR ventil a je to! V skutočnosti však nie je všetko také jednoduché... Spolu s ventilom je znečistený aj celý recirkulačný systém, preto je potrebná nielen výmena ventilu, ale aj vyčistenie celého systému a toto potešenie je nie lacne, navyse to ti nikto nezaruci cez par tisic km. už túto situáciu nezopakujete. Rovnako ako v situácii s katalyzátorom sa začal odstraňovať EGR ventil rôzne cesty o ktorých sa teraz dozviete.

Deaktivácia EGR rôznymi spôsobmi

1. Prvou možnosťou, ako vyriešiť problém s nefunkčným EGR, je zapojiť USR. Správne vykonaná práca vám umožňuje raz a navždy zbaviť sa problémov so systémom recirkulácie výfukových plynov. Okrem toho majitelia, ktorí už odstránili ventil a nainštalovali zátku, zaznamenali zvýšenie účinnosti motora. Princíp je takýto - ventil USR sa odstráni, potom sa z nehrdzavejúceho kovu vyreže špeciálne tesnenie (zátka), ktoré blokuje spätné prúdenie výfukových plynov do spaľovacej komory.

2. Druhým spôsobom vypnutia EGR ventilu je odstránenie čipu napájania ventilu. Táto možnosť nie je možná na všetkých autách, ale iba na tých, ktorých ventily v stave bez napätia sú v zatvorenej polohe. V niektorých prípadoch sa po vysadení čipov môže objaviť chyba, v takom prípade treba použiť iný spôsob upchatia ventilu USR.

3. Treťou možnosťou je zablokovanie konektora ventilu USR odporom. Táto metóda používa odpor (1 kΩ na 2 W) na zablokovanie konektora na ventile. Nožičky rezistora sú ohnuté tak, aby zapadli do konektora. Potom pomocou elektrickej pásky pripevníme odpor v konektore.

Správne vykonané vypnutie USR vám umožňuje zbaviť sa problémov s týmto uzlom a zabezpečiť bezproblémovú prevádzku pohonná jednotka. Hlavná vec je, že neutralizačné práce vykonáva špecialista, ktorý vie, čo robí. Nedbanlivosť môže viesť k veľké problémy s motorom alebo zhoršiť existujúce poruchy. Neodkladajte opravy a v prípade akýchkoľvek porušení v prevádzke recirkulačného systému prijmite naliehavé opatrenia.

To je z mojej strany všetko, ďakujem za pozornosť a vidíme sa.

P. S. Teším sa na vaše komentáre k tejto téme, prihláste sa na odber nových článkov a zdieľajte tento článok s priateľmi pomocou sociálnych tlačidiel. siete. Vďaka všetkým! Zbohom!

Mnoho motoristov verí, že ventil USR musí byť vypnutý. Ale iní sú si istí, že by ste to robiť nemali. Poďme sa pozrieť, čo je to za systém.

Systém recirkulácie (EGR) často zlyháva a spôsobuje nestabilitu motora pri voľnobehu. V niektorých prípadoch môže v dôsledku takejto poruchy auto jednoducho "vstať" na semafore. Prirodzene, takéto problémy neprinášajú žiadnu radosť. A nie všetci majstri sa s touto katastrofou dokážu vyrovnať. Mnohí sú zvyknutí „liečiť“ štandardné poruchy, keď škubne alebo sa nespustí. Porucha EGR je veľmi ťažko riešiteľný problém, ktorý sa môže maskovať ako zlyhanie zapaľovania alebo „predstierať“ nasávanie abnormálneho vzduchu. Motor môže spočiatku naštartovať a bežať normálne, ale čoskoro začne vydávať zvláštne prerušenia. Preto nie je ľahké diagnostikovať poruchu systému. A nie každá dielňa má vybavenie na kontrolu USR.

Na čo slúži EGR?

Jej hlavným poslaním je ochrana životného prostredia. Časť výfukových plynov smeruje do valcov cez dýzy systému, čím sa znižuje teplota spaľovania a tým aj množstvo CO2. Ale nie všetko je také dokonalé, týmto skvostným systémom je EGR ventil. Mnoho ľudí si myslí, že táto časť nie je vôbec potrebná, ale neustále ju skúmajú „mozgy“ auta a ovplyvňujú vstrekovací systém. Ak teda terminál z tejto časti jednoducho odpojíte, palubný počítač vás bude trápiť sťažnosťami na chybu v ovládaní motora. Okrem toho sa prevádzka motora upraví s prihliadnutím na „poruchu“, čo povedie k zvýšeniu spotreby nafty, strate výkonu a iným „čarom“. Ale sú tu možnosti. V niektorých autách je ovládanie cez solenoidový ventil EGR a vákuum od a do iných – na základe údajov a iných senzorov.

Symptómy zlyhania ventilov

To sa zvyčajne prejavuje vo forme trhnutia pri jazde ďalej nízke otáčky. Môžete stratiť energiu a zvýšiť spotrebu. Ale najspoľahlivejším indikátorom je zodpovedajúca chyba.

Ako a prečo môžem vypnúť EGR ventil?

Najprv o cieli. Zatvorte ventil, aby sadze netiekli späť do rozdeľovača. Vďaka tomu sa do valcov dostáva viac čistého kyslíka a palivo lepšie horí. Mnohí dospeli k rozhodnutiu, že sa oplatí vypnúť ventil USR po niekoľkých čistení. Ekológom sa zvyčajne stačí pozrieť na nie príliš príjemnú látku prilepenú na ventile, aby pochopili, že nechcú, aby vletela späť do sacieho potrubia.

Ak chcete zatvoriť ventil EGR, ktorého fotografia už nie je príjemná pre oko, musíte odskrutkovať skrutky a odstrániť tesnenie. Ďalej vyrežte z oceľového plechu nové prázdne tesnenie podľa jeho tvaru, v ktorom by mali byť iba 2 otvory pre skrutky. Teraz vložte obe tesnenia na miesto. Môžete tiež odpojiť vákuovú hadicu.

Mnoho majiteľov automobilov poznamenáva, že po takýchto akciách zmizne oneskorenie turba, dym zmizne pri prudkom zrýchlení, stúpaní do kopca a ďalej zvýšená rýchlosť dynamika a množstvo pozitívnych emócií sa zlepšuje.

Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR), známejší pod skratkou EGR alebo EGR (z angl. EGR - Exhaust Gas Recirculation), má za úlohu zvýšiť účinnosť motora a urobiť výfuk ekologickejším.

EGR okrem iného znižuje vibrácie o naftový motor a nedáva šancu benzínovému motoru. Systém nie je nový a používa sa už dlho, možno ho nájsť aj na staršom domáce autá, avšak kvôli nedokonalému dizajnu a nedostatku odborníkov schopných opraviť systém recirkulácie výfukových plynov bol spravidla odstránený, to znamená deaktivovaný pomocou rôznych metód.

Systém recirkulácie výfukových plynov - účel

Ako som povedal vyššie, EGR je potrebné na to, aby bol výfuk menej toxický a zlepšil sa pomer užitočná akcia(účinnosť) motora. Ale ako sa to stane?

Všetci viete, že teplota v spaľovacej komore počas prevádzky motora dosahuje vysoký bod, v dôsledku čoho kyslík reaguje s dusíkom a v dôsledku toho vzniká oxid dusnatý. Kvôli nedostatku kyslíka, ktorý je potrebný na spaľovanie palivovej zmesi a nadbytku dusíka sa palivo spaľuje s menšou účinnosťou. V dôsledku toho klesá účinnosť motora (výkon), zatiaľ čo spotreba paliva stúpa. Navyše v dôsledku zlého spaľovania palivových kaziet sa znižuje ekologickosť emisií a zvyšuje sa hladina škodlivého CO a HC vo výfukových plynoch.

Úloha EGR ventilu v recirkulačnom systéme

Hlavnú úlohu v systéme zohráva ventil EGR (EGR), pretože práve on umožňuje, aby sa výfukové plyny vracali do sacieho potrubia, miešali sa s čerstvým vzduchom a „vyhoreli“, čím sa znižuje toxicita výfukových plynov. Vďaka kyslíku stúpa teplota spaľovania, avšak v dôsledku uvoľňovania určitého množstva výfukových plynov obsah kyslíka klesá na požadovanú úroveň. V dôsledku toho sa zníži úroveň škodlivých emisií a teplota spaľovania sa zníži na optimálnu hodnotu, pričom sa pozoruje výrazná úspora paliva.

EGR ventil tiež umožňuje minimalizovať alebo úplne zabrániť poklesu tlaku plyn v dôsledku čerpacích strát. Vďaka viac nízke teploty spaľovanie palivových kaziet sa znižuje detonácia, čo umožňuje nastaviť skorší bod vznietenia. To zase zlepšuje odozvu motora na plyn a zvyšuje krútiaci moment motora. je tiež pozorovaný pozitívny účinok ventilu EGR, v dôsledku zníženia množstva kyslíka sa znižuje tlak spaľovania, v dôsledku čoho sa voľnobeh motora stáva plynulejším.

Ako funguje EGR ventil

Činnosť EGR ventilu sa líši v závislosti od typu pohonnej jednotky. V motoroch na ťažké palivo sa ventil otvára pri voľnobeh, vďaka čomu je zabezpečený príjem cca 50% vzduchu. Počas prevádzky sa v závislosti od zaťaženia zatvára EGR ventil. V benzínových motoroch pri voľnobehu je USR zatvorený a pri zaťažení sa otvorí ventil, ktorý zaisťuje nasávanie vzduchu asi o 5-10%.

Vo väčšine prípadov má systém recirkulácie výfukových plynov uzavretú slučku. O niečo menej bežný je systém s elektrickým nastavovaním EGR, ako aj so snímačom polohy, ktorý vysiela signál do počítača. Ostatné systémy majú elektropneumatické nastavenie, v ktorom Spätná väzba realizované korekciou snímača hmotnostného prietoku vzduchu (), ako aj snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP) alebo použitím teplotný senzor vstupný vzduch.

Poruchy EGR ventilu

Najobľúbenejšou nepríjemnosťou, ktorá sa stáva väčšine motoristov, sú karbónové usadeniny, ktoré sa sústreďujú na sedlo alebo tanier EGR ventilu.

Príčin tohto nepríjemného javu môže byť niekoľko:

• Môže to byť napríklad spôsobené nekvalitnou špinavou nasávacou zmesou;
• Porušenie prevádzky merača prietoku vzduchu (DMRV);
• Problémom môžu byť aj upchaté ventilačné kanály kľukovej skrine;
• Neefektívnosť spaľovania palivových kaziet, v dôsledku ktorej špinavé zvyšky spolu so sadzami cirkulujú cez ventil EGR a znečisťujú ho;
• v motore;
• Vážne opotrebovanie skupiny valec-piest;
• Vývoj alebo kritické opotrebovanie vstrekovačov, v dôsledku čoho je narušená presnosť vstrekovania paliva.

Známky nefunkčného EGR ventilu

Chybný ventil EGR sa zvyčajne otvorí alebo zatvorí, ale tiež sa stáva, že sa ventil prilepí postupne, neskoro alebo prerušovane.

• Ventil je zaseknutý otvorený. V tomto prípade Plynový motor bude bežať prerušovane na voľnobeh, naftový motor spravidla dochádza k poklesu trakcie a výskytu čierneho dymu z výfuku.
• Ventil je zaseknutý zatvorený. V tejto situácii sa zhorší „práca“ naftového motora, ktorý začne ešte viac „dieselizovať“, teda vibrovať a vydávať hluk. Benzínové motory sa spravidla stávajú neekonomickými, zvyšuje sa ich spotreba paliva a zhoršuje sa dynamika.
• Ventil spomaľuje alebo pracuje neskoro. Takéto poruchy vo fungovaní systému EGR sú menej nápadné a niekedy je veľmi ťažké určiť, že niečo nefunguje tak, ako by malo. Problémy sa však väčšinou pozorujú pri nečinnosti a v niektorých situáciách sa na paneli rozsvieti príslušný indikátor poruchy (MIL alebo CHECK), ktorý indikuje problémy s alebo.

Riešenie

Problém s EGR môžete vyriešiť rôznymi spôsobmi. Napríklad čistenie USR v prípade kontaminácie umožní návrat motora stabilná práca a dynamiku, ak bol však ventil upchatý usadeninami, treba hľadať príčinu tohto javu a nie odstraňovať jeho následky.

V niektorých prípadoch sa motoristi rozhodnú utopiť USR a snažia sa vyriešiť raz a navždy tento problém. Zátka USR sa vyrába v prípadoch, keď je nákup nového ventilu nepraktický alebo nerentabilný, v prípade ladenia motora (), ako aj v prípadoch, keď bol CPG vážne poškodený a vo výfuku je príliš veľa oleja. V niektorých prípadoch, zvyčajne na starších motoroch, odstránenie EGR ventilu skutočne vyrieši problém rýchlosti a dynamiky, ale efekt je krátkodobý a po určitom čase sa problém znova vráti.

Ako vypnúť EGR (zastrčiť EGR ventil)?

Na starých autách, ktoré boli vyrobené pred rokom 2000, je odstránenie tohto ventilu pár maličkostí. Jediné, čo musíte urobiť, je vypnúť jeho napájanie. Na pokročilejších motoroch možno pozorovať známy “CHECK ENGINE”, ktorého sa každý tak veľmi bojí. V tomto prípade najlepšie riešenie upchajú potrubia, ktoré idú do ventilu, takáto modernizácia nespôsobí poruchy, ale problém vyrieši.

Vypnutie systému EGR na vozidlách starších ako 2005 môže viesť k veľkým problémom. Ventil sa tiež často vypína v prípade „čipového“ postupu, v dôsledku čoho sa motor stáva hravejším a produktívnejším.

Alternatívne niektoré motory poskytujú možnosť blikania "mozgov" (ECU), po ktorom môže motor bezpečne pracovať bez USR, pričom nie sú potrebné žiadne mechanické alebo elektrické zásahy do chodu motora.

Existuje veľa možností, ako utopiť USR, ale každá z nich má svoje klady a zápory a tiež si vyžaduje určité zručnosti, takže predtým, ako sa pustíte do tejto práce, dôkladne si preštudujte problém, pretože existuje veľa fotoreportáží. na sieti, ako to urobiť správne, alebo stačí dôverovať odborníkom.

To je všetko! Ďakujem za pozornosť, ospravedlňujem sa, že je tu toľko listov, téma je príliš rozsiahla... Dúfam, že ste našli odpoveď na svoju otázku a získané informácie budú pre vás užitočné v budúcnosti. Ako poďakovanie autorovi môžete výrazne prispieť k rozvoju nášho projektu jednoduchým zdieľaním tohto článku na sociálnych sieťach pomocou špeciálnych sociálnych tlačidiel. siete nižšie. Budem vám za to veľmi vďačný. Kým sa znova nestretneme, dovidenia!

Počet áut na svetových cestách rýchlo rastie. Nie je žiadnym tajomstvom, že absolútne akékoľvek vozidlo vybavené motorom vnútorné spaľovanie predstavuje hrozbu pre životné prostredie a ľudské zdravie.

O tom, ako robiť železný kôň» bezpečnejšie a ekologickejšie, vážne myslené v 70. rokoch minulého storočia. Vtedy bol vyvinutý systém recirkulácie výfukových plynov, alebo ako sa to tiež skrátene nazýva - EGR.

Princíp činnosti EGR ventilu a čo to je

Inžinieri a dizajnéri popredných automobilových spoločností denne pracujú na zlepšovaní výfukový systém auto. Pri prevádzke spaľovacieho motora sa do okolia uvoľňujú výfukové plyny, pričom je už dlho známe, že tieto plyny obsahujú veľké množstvo zdraviu nebezpečných chemických zlúčenín. Oxid dusnatý a oxid dusičitý sa považujú za najškodlivejšie. Odchýlka koncentrácie týchto látok vo vzduchu od normy vyvoláva výskyt mnohých chorôb ľudského srdca a dýchacieho systému.

Najracionálnejší spôsob zníženia toxicity výfukové plyny Dnes sa uvažuje o využití systému EGR, ktorého princípom je recirkulácia výfukových plynov. Zapálenie horľavej zmesi je možné len pri vysokej teplote a primeranom tlaku. Celý háčik je však v tom, že práve takéto podmienky sú ideálne na tvorbu oxidu, a to spojením kyslíka s dusíkom.

EGR ventil umožňuje poslať časť výfukových plynov do časti čerstvého vzduchu. To má za následok zníženie množstva kyslíka v zmesi. Chudá zmes potrebuje úplne inú teplotu. Na jeho zapálenie už nie je potrebných 1400 a viac stupňov Celzia.

Mnoho vodičov sa domnieva, že ventil EGR znižuje výkon motora, čo je pre neho škodlivé technické ukazovatele auto. Z tohto dôvodu systém ešte nenašiel správnu distribúciu na území postsovietskeho priestoru. Experimenty a štúdie však ukazujú opak: EGR výkon motora neznižuje, ale zvyšuje. Možno je to znížením počtu detonácií v benzínovej pohonnej jednotke.

Zhrnutím priebežných výsledkov možno poznamenať, že ventil USR umožňuje:

• Zlepšiť kvalitu spaľovania paliva;
• Znížte detonáciu v motore;
• Znížiť množstvo emisií škodlivých látok;
• Zabezpečte pomocné monitorovanie toxicity výfukových plynov.

Zostáva zistiť, ako funguje ventil. Moderné autá sú dnes vybavené ECU, čo je skutočný „think tank“. Riadiaca jednotka na základe údajov získaných z rôznych snímačov (snímač THA, snímač hladiny EGR) určí optimálny čas prívodu výfukových plynov do sacieho potrubia. Prívod plynu je možný vďaka signálu z ECU, ktorým sa otvorí solenoidový ventil a vytvoria sa podmienky pre vákuum v pneumatickom ventile.

Ako sa zariadenie čistí

Vplyvom nekvalitného paliva dochádza k predčasnému zlyhaniu EGR ventilu alebo inej súčasti tohto systému, napríklad snímača. Už po 50 000 najazdených kilometroch sa môže ventil zlomiť. V skutočnosti môže byť veľa dôvodov, ale najčastejšie k poruche dochádza v dôsledku usadenín uhlíka na povrchu ventilu. Nagar porušuje tesnosť systému a má tiež negatívny vplyv na kvalitu signálu prichádzajúceho do počítača.

Kvôli nestabilnej prevádzke nie sú nezvyčajné poruchy prevodovky. Čo by mal vodič v takejto situácii robiť? Riešenie je len jedno – pravidelne čistite EGR ventil od karbónových usadenín. Treba však pripomenúť, že aj pravidelná údržba systém nezaručí jeho nepretržitú prevádzku. Čistenie ventilu od usadenín uhlíka prebieha hlavne v niekoľkých fázach: umiestnenie komponentov do ľahkého rozpúšťadla, preplachovanie a preplachovanie kanálov.

Čistenie a hlavné príznaky poruchy systému

V prvej fáze čistenia sa recirkulačné kanály umiestnia do špeciálneho čistiaceho roztoku. Ako riešenie, veľa skúsených vodičov použite čistič karburátora. V druhej fáze sa kanály prečistia pomocou špeciálnych zariadení. Odporúča sa vykonávať túto prácu iba s otvoreným ventilom.

Ak by nebolo možné vyčistiť zariadenie, potom by v tomto prípade bolo jediným správnym rozhodnutím kúpiť novú kópiu. Nagar nie je jediným dôvodom zlyhania USR. V recirkulačnom systéme sa vyskytuje množstvo ďalších porúch súvisiacich s podtlakovým posilňovačom a tepelnými ventilmi. Samotný ventil sa považuje za najviac zraniteľné miesto v systéme. Okrem upchávania a sadzí je neustále ovplyvňovaný teplo. Z tohto dôvodu je možné jeho periodické zasekávanie v otvorenej alebo zatvorenej polohe.

Ventil sa pokazí, systém prestane plniť svoje povinnosti, množstvo oxidu dusnatého vo výfukových plynoch prekročí všetky prípustné úrovne. Ale to nie je jediný problém, ktorý vzniká pri nefunkčnom EGR. Nasledujúce príznaky sa bežne označujú ako poruchy:

• Na Voľnobeh poznamenal nestabilná práca motor;
• pokles výkonu nafty;
• Prejav trhákov vozidlo pri vysokých rýchlostiach;
• Rýchle opotrebovanie zapaľovacích sviečok a upchatie trysiek.

Existuje účinný spôsob, ako určiť príčinu poruchy a ktorý komponent systému zlyhal? Rýchle a efektívnym spôsobom Diagnostika sa považuje za skenovanie systému elektronickým zariadením. Potešenie nie je lacné, no aj keď je možné podstúpiť diagnostiku, výsledok nebude vždy pozitívny. Dôvodom je, že neexistuje dostatočná informačná základňa o chybách a neexistuje spôsob, ako porovnať skutočné a nominálne charakteristiky prvku.

Niektoré z najčastejších chýb:

• Systémová chyba USR - kód P0400;
• chyba ventilu EGR - kód P1403;
• Chyba okruhu recirkulácie plynu - kód P0403;
• Chyba funkčných prvkov ventilu - kód P0404.

Tiež si vodiči často kladú otázku: kde sa nachádza EGR ventil? Na túto otázku nie je možné jednoznačne odpovedať, pretože umiestnenie tohto prvku v rôzne značky autá sú veľmi odlišné. Ventil je však spravidla vždy umiestnený v blízkosti hlavnej pohonnej jednotky stroja. Napríklad na Opel Astra je ventil USR umiestnený pod ochranným krytom motora v pravom rohu a na Opel Omega s pravá strana od rozdeľovača zapaľovania. V každom prípade, ak nájdete tento prvok motorový priestor zlyhá, vždy sa v prvom rade oplatí zamerať na hadičku, ktorá je k ventilu privádzaná.

Jedným z charakteristických javov automobilového biznisu je, že aj keď má vodič bohaté skúsenosti s každodennou prácou s autom, možno jednoducho niektoré jeho „highlighty“ nepozná alebo pozná veľmi povrchne. Tento paradox sa priamo týka takého, pre mnohých do konca neznámeho ventilu, akým je EGR, ktorý je namontovaný na väčšine moderné stroje. Zaujímavé je, že sa nájdu aj vodiči, ktorí o takomto ventile vôbec nepočuli.

Na čo slúži systém EGR?

Najprv musíte pochopiť EGR - čo je v aute a na čo slúži. Samotný výraz pochádza z anglického „Exhaust Gas Recirculation“, čo v preklade znamená „ventil recirkulácie výfukových plynov“, skrátene EGR. Medzi vodičmi sa mu v skratke hovorí jednoducho „ventil USR“. Je to jedno z tých zariadení, ktorými sa automobilky snažia efektívne vysporiadať s rozsiahlymi a rastúcimi, v tomto prípade – s cieľom znížiť úroveň znečistenia životného prostredia. Takýto originálny snímač by mal podľa konštruktérov zvýšiť účinnosť motora.

Má aj ďalšiu kľúčovú úlohu, úzko súvisiacu s prvou – dosiahnuť. To sa deje dodatočným spaľovaním už výfukových plynov, presnejšie - pomocou opätovného použitia. Netreba dodávať, aké aktuálne je to v našej dobe s množstvom energetických problémov! Na Západe sa táto technika používa už dlho a u nás je čoraz bežnejšia.

Typy systémov recirkulácie výfukových plynov

Moderný EGR ventil môže mať tri rôzne formáty, ktoré sa od seba líšia nielen navonok, ale aj samotným princípom činnosti, spôsobom pohonu. Najmä pneumomechanický systém je možno najjednoduchší, a teda už v podstate technicky a morálne zastaraný model. V ňom je ventil ovládaný vytvorením podtlaku v sacom potrubí stroja. Elektropneumatický systém bol vylepšený tak, že ventil EGR je riadený elektroventilom, ktorý riadi ECU motora na základe informácií zo snímača. A nakoniec elektronický systém navrhnutý tak, že EGR ventil je, obrazne povedané, priamo podriadený ECU. Na rozdiel od predchádzajúcej verzie nemá dve polohy, ale tri, čo umožňuje plynulejšie regulovať prúdenie výfukových plynov.

Konštrukcia a princíp činnosti EGR ventilu

Rokmi vyleštený systém recirkulácie výfukových plynov je celkom dômyselný. Efektívne funguje na princípe vracania vopred stanoveného objemu výfukových plynov späť do ich „východiskových polôh“ – do vesmíru sacie potrubie. A to sa deje v presne stanovenom čase. Existuje proces miešania takýchto plynov s palivom a vzduchom. Vzniknutá „stará“ zmes sa vracia do valcov motora spolu s novou, čerstvou zmesou paliva a vzduchu. Správna suma určuje riadiacu jednotku ECU pomocou programu v nej zabudovaného z výroby, pričom zohľadňuje údaje z množstva snímačov a umiestnenie EGR ventilu.

Poruchy EGR a ich diagnostika

Na základe praxe boli identifikované charakteristické znaky poruchy ventilu USR, ktoré mu neumožňujú plne splniť zamýšľaný účel:

• časté zastavenie motora;
• pokles výkonu motora sa zaznamená počas zrýchlenia vozidla;
• detonácia alebo tzv. „zakopnutie“, neprirodzené trhnutie vozidla pri pohybe.

To všetko vedie k slabej, nedostatočnej recirkulácii plynov z kľukovej skrine, čo výrazne znižuje účinnosť motora. Ventil USR v naftovom aute si vyžaduje osobitnú pozornosť. Odborníci ho teda odporúčajú pravidelne každých 50 - 100 tisíc čistiť od usadenín a sadzí. Toto je jedna z hlavných metód prevencie ventilov. Pravidelná diagnostika ventilov by sa vzhľadom na jej význam pre ekonomické fungovanie vozidla mala stať pre vodiča normou a mala by sa vykonávať systematicky, aby sa predišlo jej nepredvídanej poruche.

Je potrebné mať na pamäti, že na plnohodnotnú diagnostiku je potrebné špeciálne vybavenie, preto nie je možné urobiť bez cieleného výletu na čerpaciu stanicu, aby sa neuskutočnila štúdia v remeselných podmienkach.

Prečo je EGR blokovaný?

Problémy s činnosťou EGR ventilov prinútili vodičov hľadať účinný protijed. Faktom je, že je potrebné zmeniť nielen samotný ventil - vyžaduje sa dôkladné čistenie ostatných častí, čo je veľmi nákladný proces. Mnoho vodičov sa preto bez dlhého premýšľania uchýli k zátke ventilu. Ak sa to urobí technicky správne, motor bude ušetrený od nepredvídaného a pre neho nežiaduceho problémového momentu. Navyše niekedy takáto zástrčka dokonca mierne zvýši účinnosť, účinnosť pohonnej jednotky. Jedným slovom, budete si musieť vybrať menšie z dvoch zla - je to v záujme motora.

Po ceste však vyvstáva rozumná otázka, ako systém utopiť najmä na vlastnú päsť aby sa situácia nezhoršila. Odborníci odporúčajú využiť dôkladnú konzultáciu s profesionálmi v autoservise podľa múdrej zásady „Jedna myseľ je dobrá, ale dve sú lepšie!“. Nech máte vo všetkom šťastie!

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut