Ovládacie obvody pre bežiace svetlá. Ovládanie DRL na mikrokontroléri

Recenzia čínskej riadiacej jednotky LED denných svetiel - LED DRL ovládač.

Svetlá pre denné svietenie by sa mali zapínať, keď je vozidlo v pohybe (napríklad pri naštartovanom motore), ale v noci by sa mali zhasínať (napríklad pri zapnutých svetlometoch) alebo by sa mal ich jas znížiť na úroveň obrysových svetiel, aby neoslňovali protiidúce vozidlá. Na internete si môžete vytvoriť veľa možností pre samopripojovacie DRL na implementáciu takéhoto algoritmu na prevádzku svetiel, od najjednoduchších, s použitím štandardnej elektriky automobilu, až po tie veľmi komplikované, pomocou elektronických obvodov s integrovanou logikou. V každom prípade si takéto zapojenie vyžaduje zásah do elektrického systému stroja, a to nie je vždy užitočné ani bezpečné.

Je oveľa jednoduchšie pripojiť DRL cez hotovú riadiacu jednotku (ovládač) - možno ich nájsť aj na internete bez väčších problémov: existujú možnosti pre prácu so žiarovkami diaľkových svetiel a existujú možnosti špeciálne pre prácu s LED DRL. Existujú aj ovládače pre prácu s kombinovanými DRL s ukazovateľmi smeru, ktoré stoja okolo 8…10 USD tu alebo v Číne, ale existuje - čisto pre DRL bez ozdôb: na AliExpress len pre 3,5 USD Práve o tomto ovládači bude naša recenzia.

Rozbalenie a prvé dojmy

Po odoslaní predajcom dorazil ovládač z Číny len o 40 dní neskôr, ako sa očakávalo pri produktoch tohto typu a veľkosti, v bežnom balíku s bublinkovou fóliou. Riadiaca jednotka nespôsobila žiadne zvláštne dojmy ani emócie: zapečatená plastová škatuľka veľkosti zápalkovej škatuľky, káble na pripojenie, poistka na napájacom kábli - to je všetko urobené slušne a slušne.

Pripojenie

Pripojenie ovládača je jednoduché aj pre bežného človeka, ktorý nie je príliš technicky zdatný. Výstupné vodiče „OUT“ pripájame k samotným DRL, vstupné vodiče „IN“ k napájaniu palubnej siete, napríklad k batérii: červená na „plus“, čierna na „mínus“. Žltý vodič sa používa na ovládanie jasu DRL - pripájame ho k „plusu“ zo stretávacieho svetla. To je všetko: žiadny šamanizmus s prepojkami a vypínačmi atď. – na všetko o všetkom – 10 minút s dymovými prestávkami.

Poďme si to overiť v akcii

Princíp fungovania ovládača je jednoduchý ako roh domu. Ak je napätie na palube vyššie 13V(pri bežiacom motore) regulátor zapne DRL, ak napätie klesne pod, vypne DRL s oneskorením cca 15 sekúnd. Očividne došlo k malému oneskoreniu, aby DRL zbytočne neblikali, ak sa vám pri rozbehu náhle zadrhne motor alebo nakrátko klesne napätie. V skutočnosti sa dĺžka pauzy na vypnutie DRL po vypnutí zapaľovania môže líšiť od niekoľkých sekúnd do minúty, v závislosti od toho, ako rýchlo sa zníži vaše palubné napätie po vypnutí motora. Ak sa vaše DRL zapína/vypína iným spôsobom, je to dôvod ukázať auto autoelektrikárovi.

Pokles napätia na ovládači pri zapnutých DRL bol iba 0,23 V– to je len 1,5 % z celkového výkonu spotrebovaného svetlami.

Na ovládanie jasu bol žltý vodič pripojený k napájaniu stretávacích svetiel ľavého svetlometu. Keď zapnem stretávacie svetlá, celkový výkon dodávaný do mojich DRL sa takmer zníži 3 krát, aj keď vizuálne zo vzdialenosti niekoľkých metrov to nie je veľmi nápadné. Aj pri výkone 1 W na lampu svietia DRL oveľa jasnejšie ako bočné svetlá.

Pri práci s pripojeným žltým vodičom sa v správaní ovládača pozoruje zvláštna „zárubňa“: ak pred použitím „+12“ na žltý vodič svetlá zhasnú (motor je vypnutý), po použití „+“ 12” k tomu napríklad zapneme predné svetlá, svetlá sa rozsvietia na plný výkon . Ak naštartujete motor, svetlá sa podľa očakávania prepnú do zníženého režimu.

Podľa platných zákonov Ruskej federácie, najmä zmien pravidiel cestnej premávky, musí mať každé vozidlo jazdiace aj cez deň zapnuté stretávacie svetlá. Okrem toho je povolené používať namiesto nich analógy proti zahmlievaniu, ako aj denné svetlá.

Vzhľadom na to, že používanie predných a hmlových svetiel na tento účel je spojené s množstvom nevýhod, prevažná väčšina majiteľov automobilov uprednostňuje nákup modulov bežiacich svetiel a ich inštaláciu sami. Vzhľadom na to stojí za to zistiť, ako pripojiť denné svetlá vlastnými rukami?

Vlastnosti prevádzky

Legislatíva pomerne jasne upravuje pravidlá používania takýchto prvkov v dizajne auta. Podľa požiadaviek GOST, svetlá by sa mali rozsvietiť okamžite po otočení kľúča zapaľovania a ak vodič aktivoval svetlomety, malo by dôjsť k automatickému vypnutiu.

Takáto norma navyše stanovuje, že predné svetlá by sa mali zapínať až po úplnom rozsvietení obrysových svetiel. Jedinou výnimkou je, keď sa používajú na dávanie signálov. S tým treba počítať, ak si chcete denné svietenie namontovať sami.

Urob si sám DRL pripojenie, má množstvo funkcií, ktoré je potrebné vziať do úvahy pre dosiahnutie správnej postupnosti činnosti a dlhej životnosti modulu. Pre zvýšenie jeho životnosti je rozumné použiť špeciálnu stabilizačnú jednotku určenú pre LED svetlá.

Toto opatrenie je však zamerané iba na zvýšenie prevádzkového času obvodu bez takéhoto bloku budú všetky prvky fungovať normálne.

Jeden z najčastejších problémov m, charakteristické pre moduly DRL, objavujú sa napäťové rázy, ktoré spôsobujú prehriatie kryštálu zodpovedného za žiarenie. V tomto ohľade sa jas svetiel postupne znižuje, po ktorom prestanú vykonávať svoju hlavnú funkciu.

Možnosti pripojenia

Vzhľadom na najbežnejšie možnosti pripojenia DRL je vhodné rozobrať najjednoduchšiu schému pripojenia svietidiel bez použitia stabilizátora, generátora a ďalších prídavných prvkov. Aby sa zabezpečilo, že DRL sa aktivujú pri zapnutí motora, odporúča sa:

• Pripojte kladný vodič ku kladnej svorke umiestnenej na spínači zapaľovania;
• Negatívna šnúra je pripevnená ku karosérii auta na akomkoľvek mieste vhodnom pre majiteľa;
• Keď otočíte zapaľovanie, DRL bude fungovať.

Hlavnou nevýhodou takejto schémy pripojenia je, že svetlá fungujú neustále, keď je zapnuté zapaľovanie. okrem toho práca svetiel v tomto prípade, nie je koordinované s inými systémami osvetlenia automobilov, čo znamená, že takéto pripojenie nespĺňa požiadavky špecifikované v GOST.

Druhá možnosť pripojenia je na tento účel oveľa vhodnejšia, pretože využíva okruh bočných svetlometov. Kladný vodič svetiel pre denné svietenie je v tomto prípade pripojený priamo k batérii. Negatívne spojenie s pozitívnymi bočnými svetlami, po ktorých LED diódy začnú svietiť. Cievka lampy zároveň nehorí, čo je spôsobené nízkou spotrebou prúdu.

Po aktivácii obrysových svetiel si vodič bude môcť všimnúť, že potenciály DRL sú vyrovnané, čo vedie k zhasnutiu LED. V dôsledku toho sa svetelný okruh vozidla vráti do normálnej prevádzky. Napriek tomu, že táto schéma funguje bez závažných porušení, má to množstvo nevýhod, a preto by sa nemal inštalovať.

Odporúča sa zahrnúť:

Keďže táto schéma tiež nespĺňa požiadavky štátnej normy, bude potrebné zvážiť najjednoduchšiu možnosť, ktorá spĺňa existujúce normy.

DRL ovládač

Pre veľkú väčšinu majiteľov sa javí ako najprijateľnejšie použitie špeciálnej riadiacej jednotky, ktorá umožňuje zapojenie HDO podľa správneho obvodu, bez použitia relé a iných prvkov. V dôsledku toho je schéma zapojenia jednoduchá a bezpečná , vďaka jedinečným výhodámčinnosť ovládača.

Tie obsahujú:

• Stabilné zahrnutie DRL po naštartovaní motora;
• Zaručuje ochranu proti preťaženiu;
• Podporuje akýkoľvek typ svetiel vrátane LED;
• Neovplyvňuje činnosť iných uzlov.

Riadiace jednotky denných svetiel v drvivej väčšine prípadov plne zodpovedajú štátnej norme, čo umožňuje ich bezpečné používanie na určený účel. Niektorí výrobcovia však môžu zaviesť rôzne funkcie do takýchto zariadení, ktoré napriek svojej užitočnosti nemusia spĺňať požiadavky GOST, čo znamená, že ich použitie sa neodporúča.

Ďalšia výhoda tohto druhu zariadení, je možné ho pripojiť podľa schémy, ktorú predtým poskytol výrobca. Zároveň nevyhnutne obsahuje údaje o maximálnej záťaži, ako aj ďalšie dôležité technické parametre. To vám umožní rýchlo a jednoducho pripojiť DRL bez akýchkoľvek skúseností alebo špeciálnych znalostí.

Ak neplánujete nákup špeciálneho ovládača, je vhodné dať prednosť možnosti pripojenia cez relé. Zahŕňa použitie 5-pinového relé, ktoré sa použije vo všeobecnom pripájacom obvode DRL. Takáto schéma umožňuje eliminuje všetky nevýhody predchádzajúcich možností a umožňuje bezpečné používanie DRL bez akéhokoľvek dodatočného vybavenia.

Vlastnosti pripojenia relé DRL:

• 30 až „+“ výstupy LED modulov;
• 85 na „+“ rozmeroch kábla;
• 86 sú priradené telesu stroja;
• 87a na zapaľovanie „+“;
• 87 sú izolované.

Na implementáciu takéhoto spojenia cez relé je potrebné zaobstarať si pripojovacie vodiče, svorky, káblové spojky, tepelné trubice a nástroje. Okrem iného by ste mali zvážiť spôsob, ako bezpečne pripevniť zostavený obvod ku konštrukcii vozidla.

Niektorí majitelia preferujú použite generátor v schéme zapojenia, čo sa vo väčšine prípadov neodporúča. Koniec koncov, aby ste mohli nainštalovať DRL cez generátor, budete musieť nainštalovať odpor. Napriek účinnosti obvodu, jeho spoľahlivosť ponecháva veľa požiadaviek.

To je taká tautológia. Ale napriek tomu to, čo je napísané podľa syntaktických, pravopisných a sémantických pravidiel, má právo na život. Poznámka autora: Regulátor je elektronické riadiace zariadenie; mikrokontrolér je miniatúrna časť ovládača na báze integrovaného obvodu.

Ak vaše auto nie je vybavené štandardnými dennými svetlami a používanie hlavných svetlometov je pre vás príliš nehospodárne, dopravné pravidlá Ruskej federácie umožňujú používanie hmlových svetiel na označenie vozidla počas denného svetla.

Táto možnosť je však racionálna iba vtedy, ak je výkon žiaroviek v hmlových svetlách menší ako výkon žiaroviek v hlavných svetlometoch. Ak tomu tak nie je, nedá sa vyhnúť inštalácii DRL. Vo všeobecnosti v súčasnosti nie je inštalácia DRL na používané vozidlo povinná, ale do roku 2016 musia byť všetky vozidlá vybavené dennými svetlami.

V dôsledku toho sa záver navrhuje sám - určite nainštalujte DRL.

Na tento účel môžete využiť služby špecializovaného autocentra alebo túto nie príliš komplikovanú operáciu môžete vykonať sami. Samozrejme, veľa závisí od auta (náročnosť demontáže palubnej dosky a nárazníka) a od pôvodu samotného DRL kitu (továrenská výroba alebo domáca). Je potrebné pripomenúť, že nezávisle inštalované svetlá musia spĺňať požiadavky GOST R 41.48-2004 (predpisy EHK OSN č. 48 a č. 87) alebo ustanovenie 1.3.29 dodatku č. 5 k „Technickým predpisom pre bezpečnosť Kolesové vozidlá“.

Regulátor DRL na báze relé

Väčšina vozidiel má štandardné továrenské hmlové svetlá. Nie všetci vodiči ich však využívajú. Dôvody sú rôzne: nie je to potrebné, svetlomety sú príliš hladné alebo jednoducho neúčinné. Môžu byť teda premenené na bežiace svetlá. Prirodzene, žiarovky budú musieť byť nahradené analógmi LED. To poskytne dobrú úsporu energie. energie a čo je dôležité, umožní vám zanedbať spotrebovaný prúd pri výpočte elektrického mnemotechnického diagramu.

Ďalej budete musieť zmeniť štandardný spínací obvod. Tu budete musieť (s vysokou mierou pravdepodobnosti) demontovať palubnú dosku a nárazník. Podľa recenzií pracovníkov je to hotové za niečo vyše hodiny. Po získaní prístupu k palubnej elektroinštalácii všetko prepneme nasledovne:

Je dôležité zabezpečiť správnu činnosť bežiacich svetiel: musia sa zapnúť, keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy, ktorá umožňuje chod motora, a zhasnúť, keď sú zapnuté hlavné svetlomety alebo parkovacie svetlá (rozmery). stretávacie/diaľkové svetlo. Na tento účel možno signál veľkosti odobrať priamo z osvetlenia tlačidla. Týmto spôsobom nikdy nezabudnete vypnúť DRL. Táto schéma bola testovaná mnohými majiteľmi automobilov a nemá žiadne sťažnosti.

Čo však robiť, ak je v aute prístup k elektroinštalácii vo vnútri kabíny mimoriadne ťažký alebo dokonca nemožný? Pre lenivého nadšenca áut so zvedavou mysľou to bude poriadna prekážka. Potrebujeme iné riešenie. Zvážme nasledujúcu možnosť.

Možnosť na ATmega8

DRL lampy je možné zakúpiť samostatne, bez riadiaceho modulu, za veľmi výhodnú cenu. V nárazníku sú už otvory (od hmlových svetiel), ak nie, vyrežeme ich. Celá inštalácia pozostáva z upevnenia svietidiel pomocou štyroch samorezných skrutiek. Je to na ovládači. V navrhovanej verzii zvážime použitie „starého“ ATmega8, 8-bitového mikrokontroléra od spoločnosti Atmel.

Mimochodom, s jeho pomocou je možné implementovať aj ďalšie funkcie, napríklad indikáciu činnosti brány firewall, ktorá má tendenciu sa vypínať, keď je auto v prevádzke. Prevádzkový algoritmus obvodu ATmega8 je nasledujúci: ak je auto vypnuté, napätie na batérii je nižšie ako 13,5 V, ak je naštartované, prebieha nabíjanie a napätie je vyššie ako 13,5 V.

Svetlá sa zapínajú automaticky. Z pripojení sú 2 vodiče k batérii a 2 vodiče k DRL. Pri starostlivej inštalácii zapadnú DRL strednej ceny veľmi harmonicky do exteriéru auta.

Existuje aj možnosť zostavenia riadiaceho regulátora DRL na základe komparátora.

Obvod regulátora DRL na komparátore LM358

V tomto obvode je komparátor implementovaný na báze nízkovýkonového dvojkanálového operačného zosilňovača LM358. Obvod sa ukazuje ako veľmi lacný a okrem toho nie je potrebný stabilizátor napätia, jednopólový napájací zdroj LM358 je navrhnutý pre 3 - 30 V, čo opäť šetrí peniaze. Schematický diagram je uvedený nižšie, všetko je jednoduché a jasné.

Nastavenie tohto regulátora spočíva v nastavení prahu odozvy obvodu pomocou trimra, keď je generátor v prevádzke, t.j. keď je napätie v palubnej sieti vyššie ako 13,5 V.

Všetko sa spojí veľmi rýchlo a spoľahlivo funguje aj v silnom mraze.

Jednoduchý ovládač pre DRL. Diaľkové svetlá sa používajú na 30 % zapnuté. Nastavenie jasu sa vykonáva pomocou PWM a implementuje sa aj funkcia hladkého zapínania žiaroviek.

Verzia 1
Schematický diagram:

Na napájanie mikrokontroléra bol použitý lineárny stabilizátor L7805 (nie je znázornený na schéme).

Po naštartovaní motora zhasnú kontrolky generátora a snímača oleja, môžete zapnúť aj ručnú brzdu a ak sú vypnuté stretávacie/diaľkové svetlá, zapne sa DRL (diaľkové svetlá o 30 %, jas je možné zmeniť v zdrojový kód). Keď zapnete svetlo, DRL sa vypnú, ak chcete DRL znova zapnúť, musíte svetlo vypnúť a potom ho znova zapnúť a vypnúť. Obvod je zostavený v Proteuse, takže si ho môžete vyskúšať.

Dosky plošných spojov:
Doska pre jeden tranzistor s efektom poľa s paralelným zapojením lámp:

Pri paralelnom pripájaní lámp vám odporúčam použiť výkonnejší tranzistor s nižším odporom otvoreného kanála alebo pripojiť niekoľko, inak sa infekcia zahreje.

Doska pre dva tranzistory - nezávislé ovládanie svietidiel:

Táto doska je užitočná, ak chcete vytvoriť nejaký stroboskopický efekt, alebo jednoducho máte možnosť pripojiť sa ku každej lampe samostatne.

Stiahnite si projekt Proteus, dosky plošných spojov a zdrojový kód: (stiahnutia: 408)

Verzia 2
Schematický diagram:

Druhá verzia sa od prvej líši len pridaním LED, ktorá slúži ako indikátor zapnutia svietidiel. Nainštalovaná bola aj nová doska plošných spojov s tromi paralelne zapojenými spínačmi na ovládanie výkonnejších lámp.

Vytlačená obvodová doska:

Stiahnite si projekt Proteus, dosky plošných spojov a zdrojový kód pre druhú verziu: (stiahnutia: 363)

Verzia 3
Schematický diagram:

Na zvýšenie rýchlosti odozvy prepínačov poľa bol do obvodu pridaný budič na báze tranzistorov BC547 a BC557 (môžete použiť KT315 a KT361), preto sa znížilo zahrievanie a zvýšila sa frekvencia PWM.

Ovládač DRL je zariadenie slúžiace na sledovanie výkonu denných svetiel. Pomocou tohto zariadenia je zabezpečená stabilnejšia a optimálnejšia prevádzka optiky, čo umožňuje optimalizovať funkčnosť elektrickej siete ako celku. Viac o tom, ako si postaviť takéto zariadenie doma, sa dozviete z tohto článku.

[Skryť]

DIY možnosti

Ak sa rozhodnete pre svoje auto zostaviť ovládač denného svietenia, odporúčame vám najprv sa oboznámiť s niekoľkými možnosťami výroby zariadenia.

Fotogaléria „Schémy výroby“

1. Regulátor DRL na báze relé. Mnohé vozidlá majú štandardné hmlové svetlá, no nie všetci motoristi ich používajú. Dôvodom môže byť nepotrebnosť prevádzky, vysoký odber napätia optiky, prípadne jej neefektívnosť. Prípadne sa v prípade potreby dajú hmlovky prerobiť na denné svietenie, len bude potrebné vymeniť svetelné zdroje za diódové. S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť mierne zmeniť štandardnú schému pripojenia, v tomto prípade budete musieť demontovať nárazník a ovládací panel.
   Keď máte prístup k palubnej sieti, postup pripojenia sa vykoná podľa vyššie uvedenej schémy. V tomto prípade musíte zabezpečiť správnu činnosť optiky - to znamená, že svetlá by sa mali automaticky rozsvietiť pri naštartovaní motora a zhasnúť pri zapnutí rozmerov alebo diaľkových alebo stretávacích svetiel. Aby ste to zabezpečili, signál z obrysových svetiel je možné odoberať z podsvietenia tlačidiel, vďaka čomu nezabudnete deaktivovať DRL.
2. Použitie dosky ATmega8. Táto možnosť je vhodnejšia, ak je prístup k elektroinštalácii v aute ťažký. Samotné denné svetlá sa dokupujú samostatne, nepotrebujete riadiacu jednotku. Aby ste to urobili, musíte nainštalovať DRL do nárazníka, urobiť príslušné otvory a upevniť optiku. Po dokončení týchto krokov budete musieť pracovať iba so samotným ovládačom.
   Treba poznamenať, že táto doska vám umožňuje implementovať aj ďalšie, nemenej užitočné funkcie, napríklad indikujúce činnosť ohrievača motora. V tomto prípade bude prevádzkový algoritmus nasledujúci: keď sa vozidlo nenaštartuje, napätie na batérii bude nižšie ako 13,5 voltov. V súlade s tým, keď sa motor naštartuje, batéria sa dobije, čo znamená, že napätie bude vyššie ako 13,5 voltov. Samotné DRL sa aktivujú automaticky. Na vytvorenie spojenia musia byť dva vodiče pripojené k batérii a dva k samotnej optike.

Návod na výrobu regulátora DRL

Uvažujme o procese výroby regulátora pre DRL doma v súlade s vyššie uvedeným diagramom.

Prevádzková logika tohto zariadenia je nasledovná - jednotka aktivuje denné svetlá iba v tomto prípade:

• ak je naštartovaná pohonná jednotka vozidla;
• ak sú vypnuté obrysové svetlá a diaľkové a stretávacie svetlá.

V skutočnosti sú tieto podmienky povinné a spĺňajú všetky požiadavky na prevádzku denných svetiel. Keď v noci zapnete stretávacie svetlá, ovládač automaticky vypne svetlá.

Na vytvorenie bloku podľa schémy budete potrebovať nasledujúce prvky:

• dva bipolárne tranzistory, označené v diagrame ako VT1 a VT6;
• tri usmerňovacie diódové prvky, označené ako VD1, VD2, VD3;
• dva 1 kOhm odporové komponenty R1 a R2;
• budete tiež potrebovať dva odpory 5,1 kOhm - označené ako R3 a R4;
• jeden 10 kOhm odporový prvok - R5;
• jednu 15 ampérovú poistku a jedno 10 ampérové ​​relé, na schéme označené K1.

Všetky tieto náhradné diely je možné zakúpiť na akomkoľvek rádiovom trhu, v príslušnom obchode alebo objednať online. Pri hľadaní základných prvkov obvodu by nemali byť žiadne problémy. Samotný proces výroby zariadenia by nemal spôsobiť problémy - stačí pripojiť všetky prvky na doske spôsobom znázorneným na schéme. Postup pripojenia sa vykonáva pomocou spájkovania. Ak neviete, ako spájkovať, potom je lepšie kontaktovať kvalifikovaného elektrikára - každý špecialista so skúsenosťami môže bez problémov spájkovať takýto regulátor.

Pri spájkovaní dávajte pozor, aby ste nepoškodili komponenty regulátora, pretože to môže viesť k jeho ďalšej nefunkčnosti. Všetky časti musia byť bezpečne spájkované, pretože pri pohybe vozidla môžu nastať vibrácie, ktoré majú zase deštruktívny účinok na akékoľvek pohyblivé prvky. Najmä pokiaľ ide o elektroniku.

Po vytvorení zariadenia musí byť správne pripojené:

• DDM - musí byť pripojený k regulátoru tlaku motorovej kvapaliny alebo k parkovacej brzde;
• výstup +12 voltov musí byť pripojený k generátoru alebo spínaču zapaľovania, najmä ho musíte pripojiť ku kontaktu, kde sa pri bežiacom motore objaví napätie;
• rozmery - ako asi tušíte, v tomto prípade hovoríme o kladnom kontakte obrysových svetiel, na konkrétnom mieste pripojenia nezáleží;
• GND je hmotnosť alebo karoséria vozidla;
• DRL sú samotné denné svietenie s halogénovými alebo diódovými zdrojmi osvetlenia (autorom videa o zapojení je Vitalij Novakov).

Pokiaľ ide o nastavenie vyrobeného regulátora, tento proces pozostáva z diagnostiky prevádzkového algoritmu ako výsledku aplikácie simulačných impulzov naň. Keď je na vstup parkovacieho svetla privedené 12-voltové napätie, relé by sa malo automaticky vypnúť. Vypne sa aj vtedy, ak je vstup regulátora tlaku oleja skratovaný k zemi.

Problém s cenou

Ak z nejakého dôvodu nechcete robiť ovládač doma, môžete si ho vždy kúpiť na trhu alebo objednať na internete. Náklady sa môžu líšiť v závislosti od predajne, pričom cenové rozdiely sa pohybujú až do 40 %. V priemere sa náklady na ovládač DRL dnes pohybujú od 650 do 1 000 rubľov.

Video „Recenzia ovládača DRL zakúpeného v Číne“

Video nižšie zobrazuje podrobný prehľad ovládača čínskeho denného svietenia (autorom videa je Sergey Stanevich).