Prečo sa batéria vybíja, keď je auto vypnuté? Autobatéria sa rýchlo vybíja

Ráno odídem z domu, stlačím tlačidlo centrálneho zamykania a... nič. Auto nereaguje. Žiadny problém, otvoríme kľúčom. Otočíme kľúčom zapaľovania, ale svetlá sa ani nerozsvietia, spod panela sa ozve jemné škrípanie. Všetko je jasné - batéria je vybitá. Aj keď bolo včera všetko v poriadku, z viacerých dôvodov sa batéria môže vybiť už za jednu noc. Najčastejšie sa toto porušenie zistí iba ráno a vedie k oneskoreniu do práce.

Dôsledky takejto situácie môžu byť mimoriadne katastrofálne: taniere sa môžu nenávratne rozpadnúť. Ak sa to stane v chlade, elektrolyt môže zamrznúť a expandovať a poškodiť puzdro batérie.

Príčiny rýchleho vybitia batérie

Vybitá batéria ráno je dôsledkom mimoriadnej situácie. Ak je autobatéria vybitá na nulu, znamená to, že bol zapnutý pomerne vysoký spotrebič.

Ako nájsť dôvod

Algoritmus akcií pri hľadaní problému závisí od naliehavosti a potreby ďalšieho pohybu.

Pozor! Aby ste ušetrili čas a peniaze, použite pri diagnostike pravidlo od jednoduchého po zložité, od lacného po drahé. Napríklad nie je potrebné vymieňať drahý generátor, ak je príčinou výboja poškodené vedenie.

Najprv musíte vizuálne skontrolovať spínač zapaľovania, batériu a alternátor, ako aj všetky viditeľné rozvody. Na čo si dať pozor:

Ak sa nenájde nič kritické, môžete ho „zapáliť“ z iného auta alebo nainštalovať batériu so známym nabitím. Pri pripájaní vodičov dávajte pozor na iskru. Preskakujúca iskra indikuje spotrebu prúdu, ktorá by pri vypnutom zapaľovaní nemala existovať. Často je to práve dôvod, prečo sa autobatéria rýchlo vybíja.

Kontrola činnosti generátora

Samostatný bod je potrebné umiestniť na prevádzku generátora.

Ak nie je žiadna iskra, naštartujte auto a skontrolujte činnosť generátora. Použite plyn, ak pás vydáva píšťalku, musíte ho utiahnuť. Ak je všetko v poriadku s pásom, zapneme všetky elektrické spotrebiče - svetlomety, svetlá, ventilátor atď.

Nakoniec zapnite stieracie lišty a sledujte ich rýchlosť. Pri zvýšenej spotrebe energie nie je nepracujúci generátor schopný dodávať energiu stieračom - pohybujú sa výrazne pomalšie ako zvyčajne. Napätie na svorkách batérie bude tiež nízke - menej ako 12,8 voltov. Ak je to tak, príčina vybitej batérie by mala byť spojená s poruchou generátora.

Chybný generátor nedokáže dodať autu elektrinu, aj preto sa aj nová batéria v aute rýchlo vybíja.

Hľadá sa únik prúdu

Únik prúdu v aute sa určuje pomocou ampérmetra. Nachádza sa vo väčšine moderných multimetrov. Budeme potrebovať merací rozsah od 0 do 20 ampérov.

1. Do auta vložíme dobre nabitú batériu, pripojíme záporný pól a ampérmeter pripojíme k medzere medzi kladným vodičom a pólom batérie.
2. Ak sú hodnoty vyššie ako 0,2 - 0,4 ampérov (vždy existujú stáli spotrebitelia - počítač, hodiny, budík, rádio), dochádza k úniku prúdu.
3. Vypnutím poistiek hľadáme neoprávneného spotrebiteľa. Ak čísla na ampérmetri po odstránení poistky klesnú, v tomto obvode došlo k poruche.
4. K poruchám v elektroinštalácii dochádza v dôsledku prekysnutých elektromagnetov štartéra, skratovaného snímača teploty na chladiči alebo skratu vo vinutí generátora.
5. Poškodenie poľného vodiča generátora vo vnútri opletenia môže spôsobiť vzrušenie generátora a odber veľkého prúdu.

Ak nie je pozorovaný žiadny únik prúdu, stojí za to analyzovať činnosť alarmu. Je neustále pripojený k batérii a je najpravdepodobnejším súčasným spotrebiteľom.

Môže alarm vybiť batériu?

Štandardný alarm spotrebuje 0,08 ampéra/hod. Komplexné alarmy s odpadom na diaľku 30% viac. To nie je veľa; 60 Amp/hodina sa vybije približne po mesiaci nečinnosti.

Alarm funguje takto: keď je zapnutý, prejde do režimu „spánku“. Aktuálna spotreba je minimálna. Keď je kontakt v obvode snímača zatvorený, jednotka sa spustí a odošle signál do svetlometov a sirény, ako aj výstrahu do ovládača. Moderné alarmy sú schopné reagovať na hlasité zvuky, vibrácie a dokonca aj prílišnú blízkosť k autu. Takéto systémy spotrebúvajú viac prúdu, pretože využívajú princíp radaru alebo fotobuniek.

Dôvody, prečo alarmy spotrebúvajú viac prúdu.

• Prítomnosť rádiového výstražného modulu. Jeho prevádzka vyžaduje viac energie ako samotný alarm.
• Manželstvo signalizačné schémy.
• Nesprávne nainštalované alebo príliš citlivé senzory Alarm sa spustí, ak je siréna rozbitá, vedie to k zvýšenému výboju.
• Aktivácia imobilizéra. V tomto prípade bude batéria fungovať, ale zapaľovanie sa nezapne.
• Chybný automatický štart pokúsil naštartovať motor. Štartér rýchlo vybíja batériu.
• Poplachový systém autonómneho typu má vlastnú batériu. Ak sa opotrebuje, relé sa ho pokúsi nabiť a „vytiahne“ energiu z hlavného. Preto je lepšie nainštalovať závislý alarm alebo skontrolovať batériu hlavného.

Pozor! Nainštalujte a opravte alarmy v špecializovanej dielni skúseného autoelektrikára. Nesprávne pripojenia alebo odkryté vodiče môžu spôsobiť požiar alebo vážne poškodenie.

Je dosť ťažké skontrolovať použiteľnosť alarmu, pretože výboj môže byť krátky a nemožno ho sledovať. Test je jednoduchý:

1. Alarm je vypnutý a auto funguje bez neho. Ak sa batéria nevybije, stojí za to diagnostikovať alebo nainštalovať novú jednotku.
2. Kryt sa zdvihne, koniec snímača je upnutý. Meriame spotrebu prúdu alarmu. Vyvolávame nehody – klopeme na blatníky, trasieme autom. Alarm pri aktivácii spotrebuje viac prúdu, no po uplynutí nastaveného času by sa mal vypnúť a nespotrebovať prebytočnú energiu. Ak sa alarm nevypne, môže jednoducho cez noc „vypiť“ celú batériu.

Užitočné video

Toto video jasne ukazuje, ako zistiť, prečo sa batéria cez noc vybíja:

Záver

Aby ste sa ráno vyhli nepríjemným chvíľam, mali by ste sa o svoje auto starať. To platí nielen pre vzhľad alebo čistotu interiéru, v prvom rade musíte podstúpiť pravidelnú údržbu, starostlivo sledovať vonkajší hluk a pozrieť sa pod kapotu. Batéria a kefy generátora sú spotrebný materiál, ktorý je potrebné meniť v súlade s technickými predpismi. Vonkajšie zásahy do elektroinštalácie auta, inštalácia nekvalitných poplašných systémov s „krivými“ rukami sú vo všeobecnosti nebezpečné a môžu spôsobiť požiar.

Ovládajte svoje auto správne, študujte život motoristu a ráno nebudete mať také problémy.

Otázka od čitateľa.

« Dobré popoludnie Sergey. Máš úžasný blog, ďakujem, že si tam. Dúfam, že moju otázku nebudete ignorovať a pomôžete mi. Mám VAZ 2115, kúpil som ho používaný túto jeseň. Minulú zimu som mal neustále problémy s batériou, auto nešlo naštartovať, batéria bola stará a preto sa dobre netočila. Toto leto som si ho kúpil, v lete neboli žiadne problémy, ale s nástupom prvého chladného počasia sa začal aj zle otáčať. Nabil som ho, ale veľmi rýchlo sa vybíja a opäť zle otáča! Prosím, poraďte mi, prečo sa to deje? Prečo sa nová batéria rýchlo vybíja?

Toto je bežný jav v našich autách VAZ a nie vždy je to chyba výrobcu. Čítajte ďalej a dozviete sa...

Keďže naša batéria je nová, môžeme zahodiť pochybnosti o jej výkone, teda predpokladáme, že funguje „bez závad“ a funguje dobre. Potom dôvody spočívajú v samotnom aute.

Je potrebné skontrolovať elektrické systémy auta. Niektorý systém vysáva energiu z batérie alebo sa nenabíja. Je nepravdepodobné, že by ste to dokázali sami, takže ideme k profesionálnym autoelektrikárom a otestujeme palubný elektrický systém vášho auta. Navyše tu nemôžete ušetriť peniaze, zaplatíte o niečo viac, ale choďte do dobrého autoservisu, kde vám dajú záruky za prácu, spravidla garážový servis ako „strýko Vanya“, kontrolujú -doskové systémy zle, opäť nemajú žiadne záruky, vrátite sa a vrátite sa k takejto službe. Existujú však výnimky z každého pravidla, v garážach sú aj autoelektrikári od Boha.

Uvediem hlavné dôvody rýchleho vybitia.

Prvý – a najbežnejší – je, že rádio nie je správne pripojené. Naše autá sa nedodávajú so štandardnými audiosystémami, a preto si rádiá zapájajú sami a často nesprávne. Dodávajú energiu priamo do batérie. Ide o to, že aj keď je rádio vypnuté, pri bežiacom motore spotrebúva trochu elektriny, tento výbojový prúd je veľmi nepostrehnuteľný, ale ak vaše auto stojí deň alebo niekoľko dní, ide o nesprávne pripojené rádio; môže ľahko vybiť batériu. Skúste rádio na niekoľko dní úplne odpojiť od napájacích káblov, nabite batériu a pozorujte. Ak nabíjanie nezmizne, potom je všetko v rádiu.

Druhým je alarm. Dôvod je takmer rovnaký ako v prípade rádia, ak ste ho nainštalovali v serióznej spoločnosti, potom robia všetko správne a dokonca poskytujú záruku na prácu, ale ak ste ho nainštalovali v garážach, nielenže ho môžu nesprávne pripojiť , ale môžu to vypáliť aj alarm can. To sa stalo môjmu priateľovi.

Po tretie - neštandardné elektrické vybavenie. Napríklad - videorekordéry, radarové detektory atď. Často sú tiež priamo spojené a pomaly, ale isto vám budú vybíjať batériu.

Po štvrté, ďalším dôvodom, prečo môže byť vybitý, je chybný generátor. „Kefky“ na generátore, najmä na našich VAZ, sa opotrebúvajú a batéria nedostáva ďalšie nabíjanie. Dochádza teda k vybitiu batérie, ale nabitie je malé, v dôsledku toho sa môže vybiť aj batéria.

Piatym a možno posledným dôvodom je štartér. Auto môže mať problémy so štartovaním v dôsledku chybného štartéra. To znamená, že batéria je silná, ak ju dáte do iného auta, ľahko naštartuje motor, ale vo vašom aute sa sotva otáča. Všetko môže byť spôsobené chybným štartérom. Štruktúra štartéra obsahuje mäkké kovové puzdrá, ktoré sa časom opotrebúvajú, štartér sa môže horšie otáčať a odoberať viac energie, takže batéria nemusí stačiť.

Ako vidíte, všetky operácie na kontrolu vášho palubného systému sú veľmi zložité a je lepšie ich zveriť odborníkom. Vy sami môžete iba vypnúť rádio, ale podľa štatistík dochádza k 40% vybitia batérie práve kvôli nesprávne pripojenému rádiu.

Zdá sa, že pri parkovaní alebo parkovaní by sa autobatéria mala nabiť. Koniec koncov, všetky zariadenia, ktoré sa živia jeho energiou, sú vypnuté. V určitom momente však auto prestane štartovať. A bez ohľadu na to, ako veľmi vodič otočí kľúčom v zapaľovaní, ako odpoveď sa ozve tupé cvaknutie. To znamená, že batéria je takmer úplne vybitá a zostávajúce nabitie stačí len na stlmenie vnútorného osvetlenia.

A je dobré, ak sa vodič s týmto problémom stretne na frekventovanom mieste - vždy môže požiadať o pomoc iných motoristov, ktorí. Podľa zákona podlosti však problémy zvyčajne číhajú na ceste, ďaleko od miest a rušných diaľnic.

Často sa však vyskytujú prípady, keď vodič nechá auto cez noc na parkovisku a ráno zistí, že je vybitá batéria. To sa môže stať v dôsledku chybného generátora. Koniec koncov, je to on, kto je zodpovedný za nabíjanie batérie.

Mnoho áut je vybavených palubným počítačom. Prirodzene spotrebúva energiu aj v čase, keď v aute nikto nie je. Vyžaduje si to však malý prúd - stačí mu 50 miliampérov. Zároveň existujú palubné počítače, ktoré spotrebujú podstatne menej energie. Aby ste sa nestratili v dohadoch, každý automobilový nadšenec si môže otvoriť návod na obsluhu palubného počítača a presne zistiť, koľko miliampérov spotrebuje. Nech je to však akokoľvek, toto zariadenie nie je schopné samo vybiť batériu.

Multimeter vám pomôže nájsť ďalšie zariadenia, ktoré sú zodpovedné za únik prúdu. Je to lacné, asi 20 dolárov, ale predtým, ako zmeriate množstvo prúdu spotrebovaného zariadeniami, úplne nabite batériu. Potom vypnite všetky spotrebiče a pevne zatvorte dvere auta. Potom otvorte dvere na strane vodiča. V niektorých autách sa po vykonaní tejto akcie okamžite zapne palivové čerpadlo, ktoré vstrekne benzín do motora, aby sa rýchlejšie rozbehol. Tento proces spotrebuje viac ako 100 miliampérov.

Spotrebovať prúd môžu aj energeticky náročné káble pripojené k zapaľovaču. Spravidla ide o nabíjačky pre mobilný telefón, tablet, alebo navigátor. Aj keď sú zástrčky odpojené od kábla, naďalej odoberajú niekoľko miliampérov prúdu. Niektoré autá zároveň majú stereo zosilňovač v kufri, odporúča sa ho aj vypnúť. Musíte tiež vytiahnuť poistky.

Za zváženie však stojí jeden bod – niektoré palubné počítače a systémy proti krádeži vyžadujú po vynútenom vypnutí zadanie špeciálneho kódu. Zvyčajne je to uvedené v používateľskej príručke. Ak tam však nie je, vodič bude musieť kontaktovať autorizovaného predajcu. Takže pred odstránením poistiek, ktoré riadia činnosť týchto systémov, musíte zistiť kód, ak existuje.

Aby ste sa však dostali k podstate hlavných príčin úniku prúdu, budete musieť vykonať merania pomocou ampérmetra v najvyššom rozsahu. Mal by dosahovať 10 alebo 20 ampérov. Zároveň by ste nemali štartovať motor ani zapínať svetlomety, vodiča len zmiatnu, keďže spotrebujú viac ako menovitý výkon. Ak ampérmeter nezistí žiadne netesnosti, potom by sa mal rozsah znížiť na 2 ampéry alebo 200 miliampérov. Tu by už nemalo dochádzať k chybám pri zapaľovaní. Ampérmeter určite odhalí zariadenia, ktoré „kradnú“ prúd. Zároveň by sme sa nemali ponáhľať k záverom. Napríklad rovnaký alarm a systém automatickej regulácie jasu spotrebujú energiu do 20 minút. po ich vypnutí buďte trpezliví.

Podarilo sa vám teda zistiť, koľko prúdu spotrebuje batéria, keď je auto zaparkované. Teraz zostáva identifikovať zariadenia, ktoré spôsobujú jeho únik. Aby ste to urobili, znova začnite vyťahovať poistky jednu po druhej. Len si nájdite čas a zapamätajte si hniezda, z ktorých trčia, aby ste ich neskôr mohli vrátiť na pôvodné miesto.

Nakoniec ste identifikovali hlavné zariadenia, ktoré „kradnú“ prúd z batérie. Kontrola sa však ešte neskončila. S najväčšou pravdepodobnosťou existuje mnoho ďalších dôvodov vybitia batérie. Samostatne sú úplne neškodné, ale spolu môžu úplne „zabiť“ batériu.

Na identifikáciu týchto dôvodov budete musieť vytvoriť malý elektrický obvod pripojením ďalších batérií k batérii. V tomto prípade je potrebné zachovať kontinuitu cez prepojky, aby svorka zabezpečila dobrý kontakt. Potom však musíte túto poistku odstrániť a použiť káble multimetra, ktoré sú vybavené prepojkou s poistkou. Potom budete musieť odpojiť všetky zariadenia z okruhu, jedno po druhom. Nakoniec skontrolujte merač. Ak napätie prudko klesne, objavili ste problém. Môže pozostávať z čohokoľvek, ale skúsenosť naznačuje, že je vyvolaná javmi, o ktorých sa bude diskutovať nižšie.

Postupné vyhľadávanie aktuálnych únikov

Krok 1

Najprv ho úplne nabite. Uistite sa, že rádio a svetlá sú vypnuté. Zo zapaľovača tiež vyberte nabíjacie zástrčky pre váš mobilný telefón, tablet, notebook a GPS navigátor. Nezabudnite vytiahnuť kľúč zo zapaľovania a zatvoriť všetky dvere. Potom použite prepojky, ktoré sú potrebné na upnutie. Všetky údaje vrátane kódu proti krádeži si tak budete môcť uložiť do pamäte palubného počítača.

Krok 2

Krok 3

Skontrolujte, či je v priehradke na rukavice svetlo. Ak ho nájdete, je lepšie ho vypnúť. Nezaškodí ani kontrola batožinového priestoru – možno tam svieti aj kontrolka. Inými slovami, skontrolujte úplne všetky zdroje svetla.

Krok 4

Keď vylúčite všetky možné príčiny, ostáva už len použiť testovací kábel, ktorý sa pripája k poistkovej skrinke. Pomôže odpojiť všetky nepotrebné záťaže na okruhu a identifikovať hlavné zariadenie, ktoré spotrebúva najviac prúdu.

Autoalarmy

Ktorý bol nainštalovaný mimo továrenských podmienok, dokáže úplne vybiť batériu na „nulu“ v priebehu 2-3 dní. Takže, ak nejaký máte, neignorujte ho. Skontrolujte všetky vodiče autoalarmu, zistite, kam vedú a ku ktorým konektorom sú pripojené. Je možné, že špecialisti, ktorí ho k vám pripojili, sa rozhodli ušetriť čas a vybrali sa cestou najmenšieho odporu, čím porušili technológiu jeho inštalácie, a tým zvýšili zaťaženie batérie. Čo sa týka továrenských autoalarmov, tie sú kvalitnejšie. Okrem toho ich inštalujú vysokokvalifikovaní odborníci, ktorí nebudú rezať rohy.

Rádiový magnetofón

Bežné rádio alebo MP3 prehrávač nie sú schopné výrazne vybiť batériu. Ale rôzne stereo systémy s mnohými reproduktormi, ktoré sú navzájom prepojené drôtmi hrubými ako prst, dokážu batériu poriadne vyčerpať. Typicky, keď je motor vypnutý, tieto stereo prejdú do pohotovostného režimu a odoberú iba 1-3 miliampéry. Zároveň sa často vyskytujú prípady, keď „zamrznú“ a neprejdú do pohotovostného režimu, dôvodom sú nesprávne nastavené DIP spínače na zosilňovačoch. V tomto prípade už spotrebujú niekoľko stoviek miliampérov.

"Magické" klávesy

V súčasnosti je veľa modelov áut vybavených špeciálnymi diaľkovými kľúčmi. Akonáhle sa vodič priblíži k vozidlu, zámky sa automaticky otvoria. Stačí vyliezť na sedadlo vodiča, priložiť palec na štartovacie tlačidlo a motor naskočí. Zároveň nie je potrebné vkladať kľúče do zapaľovania, všetko je automatizované.

Bezkontaktné kľúče fungujú nasledovne. Auto je vybavené špeciálnym rádiovým prijímačom. Vždy hľadá signál, ktorý kľúč vydáva. Akonáhle to opraví, aktivujú sa automatické zámky. Problém je však v tom, že teraz veľa ľudí používa takéto kľúče, a preto rádiový prijímač neustále pracuje v zosilnenom režime a snaží sa identifikovať požadovaný signál. Predstavte si, koľko prúdu odoberá z batérie. Čo keby vodič nechal auto na celý týždeň na frekventovanom parkovisku pri nejakom nákupnom centre alebo v centre mesta! V tomto prípade je zaručené úplné vybitie batérie.

V tomto smere majú smolu aj majitelia hybridných áut. Je vybavený napríklad bezkontaktným systémom štartovania motora, ktorý beží na 12-voltovú batériu. Rovnaká batéria napája palubný počítač, ktorý zase riadi všetky ostatné systémy. Štartér Toyota Prius zároveň funguje pomocou 280-voltovej trakčnej batérie. V tomto prípade musí byť aktivovaný palubný počítač, inak nebude fungovať. Kvôli tejto nerovnováhe je batéria pravidelne vystavená vysokému napätiu a nakoniec sa rýchlo vybije. Jediným východiskom je vypnúť tento systém a naštartovať motor starým spôsobom.

Batéria je veľmi dôležitou súčasťou stroja. Keď je motor vypnutý, napája prúdové spotrebiče v palubnej sieti a pri štartovaní motora dodáva prúd do štartéra. Keď motor beží, batéria pomáha generátoru poskytovať energiu do siete auta, ak zlyhá. Bez batérie sa teda auto nezaobíde. Po vybití batérie sa auto zmení na hromadu kovu. Bateriu auta je navyše možné cez noc vybiť a majiteľ auta na to nebol vôbec pripravený. Niekedy sa majitelia nemôžu len tak dostať do auta kvôli vybitej batérii. A deň predtým nebolo nič, čo by takúto situáciu predpovedalo. Potom sa čudujú, prečo sa autobatéria vybíja. V tomto materiáli sa pokúsime analyzovať dôvody rýchleho vybitia autobatérie.

Bez ohľadu na to, akú dobrú a kvalitnú batériu si vyberiete, v niektorých situáciách môže aj tak zlyhať. Preto by vás nemalo prekvapiť, že sa batéria vášho auta cez noc vybije, aj keď je nová. Táto situácia má svoje dôvody. Hlavné dôvody sú uvedené nižšie:

• Batéria má vyčerpanú životnosť;
• batéria sa počas jazdy nenabíja z generátora;
• únik prúdu v palubnej sieti;
• nechal zapnuté zariadenia v aute (svetlomety, kúrenie, rádio);
• teplotné podmienky (silný mráz).

Teraz sa pozrime na tieto dôvody podrobnejšie.

Prečo sa moja autobatéria rýchlo vybíja?

Toto je pravdepodobne najčastejší dôvod rýchleho vybitia autobatérie. Tento problém je typický pre batérie, ktoré boli používané 4-5 rokov. Okrem toho, že sa takáto batéria rýchlo vybíja, do tejto doby výrazne stráca aj kapacitu.

Nie je žiadnym tajomstvom, že hlavnou „metlou“ kyselinových batérií je sulfatácia. Tento jav je akumulácia síranu olovnatého na platniach rôznych polarít. V dôsledku toho sa plocha aktívnej hmoty na elektródach, ktorá interaguje s elektrolytom, zmenšuje.

Akumulátor tak postupne stráca svoju kapacitu, ktorá do konca životnosti klesne na 30 % nominálnej hodnoty. Čo môžete urobiť, aby ste znížili sulfatáciu a zabránili rýchlemu vybitiu batérie? Nižšie uvádzame niekoľko odporúčaní:

• Vyhnite sa častému štartovaniu motora a krátkym chodom. Batéria spotrebuje veľké množstvo energie pri štartovaní motora. Ak potom pôjdete autom na krátku vzdialenosť, batéria nestihne doplniť stratu náboja z generátora. Nie je prekvapujúce, ak sa potom cez noc vybije;
• Pravidelne nabíjajte batériu pomocou AC nabíjačky. Je škodlivé, ak je batéria vo vybitom stave. To zhoršuje a urýchľuje proces sulfatácie;
• Nedovoľte, aby bola batéria hlboko vybitá. To výrazne znižuje jeho životnosť. To je škodlivé najmä pre vápnik. Výsledkom je, že batéria výrazne stráca kapacitu a môže sa ľahko úplne vybiť cez noc;
• Pravidelne kontrolujte hladinu elektrolytu v batériách a nedovoľte prevádzku s odkrytými platňami;
• Pravidelne vykonávajte preventívnu údržbu.

Môžete tiež hrať pred touto situáciou pred chladným počasím. Ak používate batériu 3-4 roky a v lete je všetko v poriadku, potom s nástupom chladného počasia budú určite problémy. Aby ste tomu zabránili, sledujte predpoveď a pred príchodom mínusových teplôt dobite batériu zo sieťovej nabíjačky.

To je k téme všetko. Dúfame, že teraz chápete, prečo sa vaša autobatéria cez noc vybíja. Ak máte dodatky alebo otázky, zanechajte ich v komentároch. Hlasujte v ankete nižšie a ohodnoťte článok!

Vydaný v

Batéria je jedným z najzákernejších zdrojov problémov v aute. Odpruženie vás vopred upozorní na svoju poruchu, motor bude spaľovať olej, bzučať náboje kolies a pod. Batéria však zvyčajne náhle „ochorie“. Zdalo by sa, že to začalo len včera, ale dnes to tak nie je. Nie vždy z toho treba viniť samotnú batériu, ktorá je často rukojemníkom súhry okolností či chýb majiteľa auta. Našou úlohou je pochopiť, odkiaľ tieto okolnosti a chyby pochádzajú.

Vek batérie

Prvý dôvod ale stále súvisí s batériou. Všetko vrátane batérií má svoju životnosť. Je ťažké predpovedať, ako dlho batéria vydrží, pre niektorých „zomrú“ za 2-3 roky, pre iných môžu vydržať desať rokov. V priemere sa dnes 5-6 rokov považuje za normálne. Starnutie batérie je z chemického hľadiska pochopiteľné. V tomto veku začína byť batéria obzvlášť ovplyvňovaná procesom nazývaným sulfatácia. Jednoducho povedané, ide o akumuláciu síranu olovnatého na platniach, v dôsledku čoho sa zmenšuje „pracovná“ plocha platní a znižuje sa kapacita batérie. Predpokladá sa, že v starobe batéria stráca až tretinu svojej pôvodnej kapacity. A ak áno, môžete ho nabíjať aj každý deň, do nasledujúceho rána stále nebude dostatočne nabitý.

Nie je možné úplne prekonať prerastanie platní olovom, tento proces je nevyhnutný, ale jeho rýchlosť môžete ovplyvniť dodržiavaním prevádzkových odporúčaní.

1. Vyhýbajte sa krátkym behom. Samozrejme, keď máte auto, je hlúpe uprednostňovať jeho „potreby“ nad svojimi vlastnými, ale nie je nič výnimočné vyhýbať sa častému štartovaniu a krátkym jazdám, kedykoľvek je to možné. Ak potrebujete ísť do obchodu 500 metrov od domova, je naozaj potrebné tam ísť autom? Na naštartovanie motora spotrebujete batérie, ktoré potom nebude môcť doplniť z generátora kvôli veľmi krátkej prevádzkovej dobe. Čím častejšie to opakujete, tým viac sú dosky batérie zarastené olovom.

2. Vyhnite sa hlbokým výbojom. Toto je už 100% chyba vodiča. Zabudol som vypnúť svetlomety, magnetofón a aj núdzové svetlá (ak na dlhší čas) a batéria bola vybitá na nulu. To samo o sebe je príčinou výboja a vynikajúcim katalyzátorom sulfatácie. Batériu je, samozrejme, možné dobiť a stále bude fungovať, možno aj dlho fungovať, ale jej potenciálny zdroj už bol poškodený. Najmä ak je batéria bezúdržbová.

3. Vyhnite sa dlhým prestojom. Optimálny režim pre batériu je, keď sa používa viac-menej pravidelne, ale prestoje takmer nevyhnutne vedú k vybitiu a sulfatácii. Ak z nejakého dôvodu nie je možné vozidlo prevádzkovať, môžete jednoducho pravidelne dobíjať batériu v sieťovej nabíjačke. Vyhnete sa tak výbojom.

4. Pre majiteľov je potrebné pravidelne kontrolovať údržbové batérie množstvo elektrolytu a pridajte ho podľa potreby, aby ste zabránili kontaktu platní so vzduchom.

Je to rada takpovediac do budúcna, ale dá sa s tým niečo robiť, ak sú už plechy batérie zarastené olovom? Môcť. Operácia je tzv desulfatácia. Pre majiteľov servisovaných batérií sú k dispozícii chemické aj elektrické metódy. Chemická metóda je založená na použití lieku Trilon B a je veľmi jednoduchá - musíte vyliať starý elektrolyt z pohárov, naliať roztok Trilon B, počkať hodinu, vypustiť roztok, niekoľkokrát opláchnuť s destilovanou vodou a nalejte čerstvý elektrolyt. Trilon B robí nerozpustné soli kovov rozpustnými, takže olovo sa doslova zmýva z platní - obnovuje sa kapacita batérie. Samotný Trilon B stojí asi 300 rubľov za 500 gramov prášku, je vysoko rozpustný vo vode a môže byť užitočný v automobilovom priemysle nielen na odsírenie - používa sa aj na preplachovanie chladiaceho systému. Ak máte funkčnú batériu, je to skutočný a lacný spôsob, ako predĺžiť jej životnosť.

Ak je batéria bezúdržbová, potom zostáva len použiť elektrickú metódu, ktorá je založená na cykloch nabíjania a vybíjania. Proces je veľmi jednoduchý, ale zaberie veľa času. Batériu musíte nabíjať slabým prúdom, približne 0,8-1 ampér a napätím 14 voltov. Nabíjanie trvá 8 hodín, potom nasleduje prestávka na 12 hodín. Potom znova nabite, ale s prúdom 2-2,5 ampérov. A opäť prestávka. Teraz je potrebné batériu vybiť - výrazne, ale nie na nulu. Na tento účel je dobré diaľkové svetlo zapnuté 6-8 hodín. Potom je potrebné postup zopakovať 2-3 krát, množstvo môžete ovládať napätím. Kapacita batérie by sa potom mala zvýšiť. Niekedy všetko trvá aj dva týždne, najmä ak máte inú batériu a môžete jazdiť v aute s inou batériou.

Samozrejme, existujú špeciálne zariadenia, ktoré môžu pracovať v režime nabíjania a vybíjania bez manipulácie s lampou, ale samy o sebe sú drahé - okolo 7 000 rubľov, je lacnejšie kúpiť novú batériu. Oplatí sa to len vtedy, ak je v rodine veľa áut alebo pri dlhodobom používaní.

Problémy s nabíjaním batérie

Ďalší možný dôvod nemá nič spoločné so samotnou batériou, ale s elektrickým systémom vozidla. Ak sa batéria nenabije správne, dlho nevydrží. Normálne je najmenej 13 voltov so zapnutými spotrebičmi. Ak je to menej, musíte hľadať dôvod. Tejto téme sme už venovali veľa materiálov, v ktorých sme načrtli možné poruchy generátora a spôsoby jeho opravy. Aby sme sa neopakovali, uvedieme len odkaz na.

Unikajúci prúd

Ďalší zákerný bod, ktorý sa môže náhle priplížiť. Zdá sa, že batéria je nová a nabíjanie je vynikajúce, ale auto sa stále zmení na „nehnuteľnosť“, ak dôjde k vybitiu prúdu, keď auto stojí. Vždy je tu malý výdavok na hodiny, budíky a ďalšie zariadenia, ktorých životaschopnosť musí byť zachovaná aj pri vypnutom zapaľovaní. Ďalšou otázkou je veľkosť úniku.

Ak zrazu nájdete auto s „prázdnou“ batériou a zdá sa, že tomu nič nenasvedčuje, dáme to skontrolovať. Je to jednoduché.

1. Na aute s vypnutým zapaľovaním vypnite všetky viditeľné spotrebiče (svetlomety, magnetofón, ...).

2. Odstráňte záporný pól z batérie.

3. Pomocou multimetra v režime merania prúdu meriame medzi záporným pólom batérie a vývodom.

Ak je výsledná hodnota menšia ako 70 mA, nemusíte sa obávať úniku, ale ak je to viac, musíte hľadať vinníka a príčinu. Je jednoduchšie vysporiadať sa s vinníkom, existuje jeden zložitý spôsob - nechajte multimeter zapnutý medzi terminálom a „mínusom“ batérie, požiadajte priateľa, aby vytiahol poistky jednu po druhej. Teoreticky by odstránenie jednej z poistiek malo výrazne znížiť hodnotu na číselníku multimetra. Zostáva len použiť referenčnú knihu na určenie toho, za čo presne je táto poistka zodpovedná.

Príčina úniku je zložitejšia, aj keď existuje pochopenie toho, kto to spôsobuje. Dôvody sú zvyčajne rozdelené do dvoch častí - zlé pripojenie a problémy v samotnom zariadení. Mohlo by dôjsť k oxidácii svoriek, poškodeniu izolácie drôtu alebo by sa mohli nespájkované pramene drobiť. Spotrebiteľ môže mať skrat alebo problém s nastavením a ovládaním. Vo väčšine moderných automobilov sa po zapnutí zapaľovania zastaví dodávka prúdu spotrebiteľom, často sa však s priamym pripojením montuje ďalšie vybavenie (hudba, alarmy, zadné kamery). Áno, je to výhodné počas prevádzky (tú istú hudbu môžete počúvať aj bez kľúča v zapaľovaní, ale vedie to k problémom, ak sa „protistrana“ začne správať. Takže musíte riešiť netesnosti najprv kontrolou a výmenou zapojenie do problematickej jednotky, -po druhé, diagnostikovať ho sám.

Zapnutý elektrický spotrebič

Pomerne zrejmý dôvod, ale pre úplnosť ho nemožno ignorovať - ​​ak zabudnete vypnúť svetlomety, alebo necháte auto dlhší čas so zapnutými výstražnými svetlami či multimediálnym systémom, batéria akosi nebola zdravá, bude ešte vybitý. Tu môže vodič bojovať len s vlastnou neprítomnosťou. Ak to nepomôže, nainštalujte relé s automatickým vypnutím pomocou časovača.

Teplotné podmienky

Nakoniec môže byť len zima. Odhaduje sa, že keď teplota klesne o 1 stupeň, kapacita klesne o 1 mAh ani mladá a plne nabitá batéria nemusí prežiť noc pri teplote -30°C alebo nižšej. Ak potrebujete niekam ísť ráno, potom je lepšie nepokúšať osud a vziať batériu na noc na teplejšie miesto. Ak sú vo vašom regióne nízke mrazy, potom je tu ďalšia možnosť - kúpte si alebo ušite špeciálne puzdro, ktorým môžete batériu zakryť (prípadne použiť). To samozrejme nie je všeliek, ale aj teplo, ktoré puzdro zadrží, môže stačiť na to, aby sa batéria tak rýchlo nevybíjala.

Podľa štatistík sa výdrž batérie pri modeloch najnovšej generácie zvýšila. Ak predtým batérie zriedka prežili viac ako tri alebo štyri roky, dnes mnohí majitelia áut hovoria o piatich, siedmich a dokonca deviatich rokoch prevádzky. Na to však musí byť majiteľ vozidla opatrný - správne obsluhovať vozidlo, nedovoliť vybitie kvôli jeho chybám a okamžite reagovať na poruchy „susedných“ zariadení - generátora alebo spotrebiteľov. Potom už prakticky nie je šanca, že sa batéria náhle vybije.