Všetky slabiny ojazdeného Chevroletu Cruze (J300) prvej generácie. Výber Chevroletu Cruze: ruský alebo kórejský? Konkurenti Chevroletu Cruze podľa triedy

Chevrolet Cruze na dlhú dobu bol dobrá voľba v segmente kompaktné autá sedany. Príjemný vzhľad, premyslený a pohodlný salón Vďaka dobrej kvalite konštrukcie a dobrej spoľahlivosti sa toto auto v roku 2010 vrátane roku 2014 stalo obľúbeným u mnohých praktických občanov Ruska. Všetky tieto príjemné a zrozumiteľné výhody pre každého motoristu boli ponúknuté nášmu kupujúcemu za veľmi rozumnú cenu, od 500 tisíc do 800 tisíc rubľov, plus alebo mínus 50 tisíc rubľov tam a späť.

Konkurenti Chevroletu Cruze podľa triedy

Štýlový Hyundai Elantra

Športová Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

A dvaja hlavní konkurenti:

Ford Focus

A Opel Astra J

Ktorá montáž Cruze je lepšia, ruská alebo kórejská?

Automobily 1. generácie predávané v Ruskej federácii boli zmontované v Kórejskej republike a prešli rozsiahlou montážou v meste Shushary v Rusku. Podľa klebiet od mnohých majiteľov áut bola kórejská kópia zostavená kvalitnejšie a mala počas prevádzky menej problémov. V skutočnosti takýto predpoklad s najväčšou pravdepodobnosťou nemá žiadne logické opodstatnenie, pretože samotná montáž veľkých jednotiek nemôže ovplyvniť kvalitu rovnakého motora, karosérie, prevodovky a iných dôležitých komponentov automobilu, pretože všetky autá prichádzajú do automobilky. s už zvarenými, pozinkovanými a lakovanými karosériami, zmontovaným podvozkom, plne vybavený motormi aj prevodovkami, s namontovanými jednotlivými dielmi. To všetko sa zloží ako stavebnica a potom je auto pripravené na použitie.

Týmto by sme chceli zdôrazniť, že ojazdený Cruze z ruskej výroby si skutočne môžete kúpiť bez obáv, viac sa musíte starať o štandardnú technickú kontrolu a kontrolu auta v samotných autoservisoch.

Uveďme si však hlavné problémy auta, ktoré sa údajne vyskytujú iba na Chevy Cruze a konkrétne na ruskej montáži:

- plávajúce otáčky motora pri voľnobehu;

- zaraďte prvý prevodový stupeň silou;

-vôľa spojkového pedálu vpravo - vľavo;

-zlé ovládanie niektorých tlačidiel, najmä zapnutia klimatizácie a vyhrievania sedadiel;

-nie veľmi kvalitné spojovacie prvky plastových dielov.

Je možné nájsť nový Chevrolet Cruze (J300) na predaj?

Žiaľ, vzhľadom na súčasnú situáciu v krajine automobilovom trhu, spoločnosť vlastne prerušila všetky vzťahy s našou krajinou a prestala predávať a nielen predávať, ale vyrábať svoje produkty na celom území Ruská federácia. Preto v súčasnosti nemá žiadny z oficiálnych zástupcov Chevroletu . Jediné tri modely Chevy, ktoré bolo možné nájsť u predajcov, sú Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe A Chevrolet Camaro. V tomto smere by ste mali byť mimoriadne skeptickí k ponukám na internete o predaji nových Cruzov. Buď opatrný. Existuje veľká šanca, že by to mohli byť podvodníci.

Preto radíme, že ak si chcete kúpiť Chevrolet Cruze, budete si musieť kúpiť len ojazdenú verziu auta. Všetko bude závisieť od roku jeho výroby, najazdených kilometrov a stavu samotného auta. Auto môže mať odlišné typy nedostatky, závažné aj menej závažné.

Je tiež potrebné vziať do úvahy a vždy pamätať na to, že automobil Chevrolet bol pred niekoľkými rokmi veľmi populárny medzi súkromnými taxikármi, stále je dosť využívaný veľkými flotilami taxislužieb, a to je obzvlášť viditeľné v Petrohrade, kde spolu s už zavedené klasické autá taxíky, ako alebo, na mestských cestách stále nájdete kombi Chevrolet Cruze.

Druhá časť majiteľov áut hovorí pravý opak, že Cruze je neotesané auto, jeho prvá generácia sa vyskytla s mnohými detskými chorobami, ktoré majú za následok nepríjemné poruchy.

Poďme si prejsť najčastejšie problémy auto Chevrolet Cruze prvej generácie, a to ako v prepracovanej verzii, tak aj vo verzii pred restylingom.

Telo

Celkom štandardný problém pre každého moderné autá. Kvôli tenkému kovu môžu zostať preliačiny aj po menšom kontakte s prekážkou alebo s iným autom.

Lakovanie

Spolu s karosériou sa preriedil aj lak. Z toho vyplýva sklamanie: po roku alebo roku a pol prevádzky alebo po 30 000 km malé škrabance a triesky hojne pokrývajú väčšinu karosérie. Okrem toho sa niektoré z nich ľahko dostanú k základni pôdy.

Na týchto miestach sa ale nevyskytli žiadne prípady hrdze (vďaka pozinkovanej karosérii), no treba o tom vedieť. Radikálna a vôbec nie lacná možnosť - je to nevyhnutné. Môžete ho nalepiť na jednotlivé časti auta, na kapotu, na krídla. Jediným problémom je, že tieto škrabance sa môžu objaviť na tých najnepredvídateľnejších miestach.

Interiér Chevy

Pokračuj. . Vo vzhľade sú všetky materiály vybrané s chuťou, ich kvalita je celkom dobrá, ak vezmete tento segment takýchto automobilov. Ale rovnaké celkové a vynútené úspory dosiahli aj tu. Odolnosť vnútorných materiálov proti opotrebeniu nie je obzvlášť odolná.

Škrabance sa na plastoch môžu objaviť veľmi rýchlo, a to na dverách a v spodnej časti palubnej dosky. Na plaste samotného multimediálneho systému a na jeho tlačidlách sa môžu objaviť drobné odreniny a stopy. Do 30 - 45 tisíc najazdených kilometrov sa môžu objaviť prvé odreniny na volante.

Pozastavenie

Niektorí majitelia týchto áut píšu na fórach, že po krátkom čase používania začali pociťovať klepavý zvuk, stačí prejsť len niekoľko tisíc kilometrov. Ako sa neskôr ukázalo, klepanie mohlo pochádzať od uvoľnených vzpier stabilizátora, od pák alebo od tlmičov.

Nemôžeme povedať, nakoľko je to pravda, nevieme. Dokonca podobné problémy a skutočne sa stretli, potom boli s najväčšou pravdepodobnosťou spojené s továrenským defektom alebo s veľmi drsnou prevádzkou auta.

Keď už hovoríme o manželstve. Na jeseň roku 2015 automobilka Chevrolet uskutočnila zvolávaciu kampaň, ktorá bola spojená s chybnými nápravovými hriadeľmi inštalovanými na autách. Prehriata časť môže spôsobiť vážne poškodenie. Toto stiahnutie sa týkalo modelov od ...–... rokov výroby.

Spojka

V autách s nadmernou vôľou pedálu (pedál sa pohybuje zľava doprava). Hoci ide o maličkosť a nie je to problém, stále je to nepríjemné. Horšie je, keď auto v momente pustenia spojky pri preraďovaní (z prvého na druhý) začne cukať ako neurotické, hneď máte pocit, že sa motor jednoducho dusí a nemá ťah.

Môže to mať viacero príčin. Jednou z najčastejších je porušenie geometrie spojkového koša a predčasné zlyhanie spojkového kotúča. Všetko sa väčšinou deje kvôli výrobnej chybe, t.j. kvôli chybným pružinám tlmiča.

Niekedy bol takýto dôvod skrytý inde a riešil sa pomocou preprogramovania elektronická jednotka ovládanie samotného motora.

Ak má auto automatickú prevodovku, potom bude potrebné prekonfigurovať samotnú riadiacu jednotku.

Motor

Zvuk bežiacich benzínových motorov v niektorých autách môže byť drsný a pripomína charakteristický dieselový bas. Niekedy sa k tomu pri spustení pridáva cudzí hluk.

Dôvodom je porucha prevodu sacieho hriadeľa, ktorý je vyrobený z nekvalitného materiálu. Tichá prevádzka Motor bude obnovený inštaláciou nového prevodu.

Na niektorých stránkach sme tiež našli radu, ktorá uvádzala nasledovné - že odstránenie filtračných ôk na sacích a výfukových ventiloch môže zvýšiť. Takáto rada znie podozrivo a ako všeobecný záver by sme ju neodporúčali vážne počúvať.

Riadenie

Môže priniesť niekoľko nepríjemných prekvapení naraz. Po prvé, môže začať hrať, ale jednoducho to nebudete môcť utiahnuť, budete sa musieť zmeniť hrebeň riadenia. Ak sa volant začne pohybovať silou, potom je možné vymeniť hydraulické posilňovacie čerpadlo.

Okrem toho, keď mechanizmus riadenia funguje, môže sa objaviť zvláštny, podozrivý zvuk. Skúsení odborníci tvrdia, že ak pochádza z mechanizmov riadenia, potom je možné takýto hluk zastaviť výmenou vysokotlakovej hadice.

Brzdové kotúče

Aby sa cena auta nenafúkla, výrobca aj ušetril. V dôsledku nekvalitných materiálov, pri zvýšenej záťaži a horúčave môže dôjsť k nerovnomernému opotrebovaniu brzdového kotúča alebo jednoducho k zmene geometrie. Dá sa to vyriešiť opätovným drážkovaním kotúča alebo úplnou výmenou dielu, ktorý sa stal nepoužiteľným. V tomto prípade môžete originál nahradiť jeho analógom. Veľa ľudí to hovorí neoriginálne náhradné diely kvalita je vyššia.

Okrem samotných diskov brzdový systém Ovplyvnené môžu byť aj snímače ABS. Keď sa na ne dostane cestná špina, jednoducho ich upchá a znefunkční.

Elektronické senzory

Okrem toho nezabudnite ABS senzory Problémy môžu nastať aj pri iných elektronických snímačoch.

výsledok:

Napriek pôsobivému zoznamu najbežnejších porúch a problémov, ktoré sa môžu stať Chevrolet Cruze, sa v skutočnosti celkom dobre osvedčil ako nenáročné, lacné na údržbu a premyslene udržiavané auto. Náhradné diely na tento model prvej generácie nebudú veľmi drahé, keďže z Kórey pochádza obrovské množstvo neoriginálnych dielov a niektoré z nich ako napr. Brzdové doštičky, jednoducho sa nevyrovnajú iným autám v rovnakom segmente.

Mnohé autá, ktoré sa vo svete techniky objavujú s obrovskými očakávaniami a vierou výrobcov v šťastnú budúcnosť, sa ukazujú ako jednoznačne surové a nedorobené autá s nestabilnou kvalitou. Presne o tejto ponuke americkej značky Chevrolet v kórejskom dizajne a ruskej montáži si dnes povieme.

Po zhromaždení určitých názorov a recenzií od majiteľov automobilov Chevrolet Cruze sme sa rozhodli, že tento návrh má viac nevýhod ako pozitívne aspekty. Preto vám dnes dávame do pozornosti antitestovaciu jazdu Chevroletu Cruze a popis hlavných nedostatkov tohto auta.

História vydania modelu - prvé nedostatky sú už tu

V roku 2012 kórejská pobočka General Motors oznámila vydanie úplne nového automobilu, ktorý mal nahradiť modelový rad Chevrolet Lacetti- dosť zastaralý sedan. Bol to sedan v rovnakej triede s pomerne zaujímavým vzhľadom Chevroletu Cruze. Ako sa neskôr ukázalo, bolo by lepšie, keby Kórejci naďalej vyrábali spoľahlivé a milované po celom svete lacné auto Lazetti.

Prví kupci Cruise sa ukázali byť obeťami vynikajúceho dizajnu a pomerne svetlej značky. Potom nemali možnosť prečítať si testovaciu jazdu Chevrolet Cruze anti a určiť, ktoré slabé miesta je v aute. Ale po podrobnom štúdiu histórie prípravy modelu na vydanie by sa dalo nájsť nasledovné slabé stránky:

• Výbava vozidla bola prevzatá z koncernu Hyundai a v čase uvedenia modelu mal motor už 10 rokov;
• prevodovka bola tiež migrovaná z iného kórejského koncernu a predtým sa preslávila zlým záberom niektorých prevodov;
• riadenie a odpruženie zostali po Lacetti prakticky nezmenené, čo znamenalo rovnakú cenovo výhodnú jazdnú kvalitu;
• Vzhľadom na veľké rozmery auta mohol výrobca ponúknuť väčší kufor a pre cestujúcich vzadu je veľmi málo miesta.

Tu je trieda C, ktorú kórejská spoločnosť vyvinula narýchlo. To sa stalo hlavným dôvodom doterajšieho neúspechu v predaji Chevroletu Cruze. Všetci potenciálni kupci už majú prístup k zoznamu Nedostatky Cruze, pretože predaj áut v roku 2014 výrazne klesol. Okrem toho sa náklady zvýšili, čo odvrátilo kupujúcich od iných značiek.

Najprv krátka fotorecenzia:

Najdôležitejšie nevýhody kórejského Chevroletu Cruze v ruskom zhromaždení

Samozrejme, nemôžeme hádzať všetky kamene do kórejskej spoločnosti. Za kritiku stojí aj montáž, ktorá sa vyrába v závode v Petrohrade. Zaujímavé je, že v Európe, kam sa auto posiela priamo z Kórey, väčšina týchto problémov v aute absentuje.

Ak pridáte všetky nedostatky, ktoré auto dostalo v ruskom zhromaždení, nahromadí sa neuveriteľné množstvo nedostatkov. Najbežnejšie problémy s Chevrolet Cruze, o ktorých hovorí každý druhý majiteľ auta, sú nasledovné:

• plávajúce otáčky motora Voľnobeh- viditeľná chyba v elektronike alebo samotnej jednotke;
• problémy s prevodovkou - pri mnohých modeloch je prvý prevodový stupeň zaradený s námahou;
• neuveriteľná bočná vôľa spojkového pedálu;
• zlé ovládanie tlačidiel na zapnutie klimatizácie a vyhrievania sedadiel;
• hrozné plastové zapínanie na prednom paneli.

Existuje veľa informácií, že horný priezor nad prístrojovou doskou prakticky spadne a pri jazde po proprietárnych ruských cestách hrozne klepe. Takéto problémy jednoducho zabíjajú imidž spoločnosti a znemožňujú kúpu auta skúsenému a selektívnemu kupujúcemu.

Stojí za to povedať, že Chevrolet Cruze sa ukázal z najhoršej strany medzi väčšinou kórejských zahraničných automobilov. Toto auto nemá len starú techniku ​​a je dosť skromné technické ukazovatele, ale aj nedostatok banálnej kvality, ktorú očakávame od zahraničných značiek.

Ceny a motor sú ďalšie dve nevýhody Chevroletu Cruze

V showroome si dnes za základnú verziu Chevroletu Cruze vypýtajú 668 tisíc rubľov. Výbava je pomerne dobrá, no peniaze za toto auto sú jednoducho obrovské. Hatchback bude stáť ešte viac. Zaujímavé je, že výrobca toho ponúka naozaj veľa doplnkové vybavenie za nehorázne peniaze.

Motor auta zjavne nestojí za peniaze, ktoré zaň pýtajú. 1,6 litra pohonná jednotka so silou 109 Konská sila dnes nedokáže prekvapiť kupujúcich rozmaznaných vynikajúcou technológiou. Automat, ktorý sa ponúka o 30 tisíc rubľov viac, tiež nepoteší svojimi vlastnosťami. Hlavné nevýhody technológie sú nasledovné:

• zastarané jednotky, ktoré nie sú schopné vykazovať dobrý výkon;
• zvýšená spotreba paliva v dôsledku starých technológií motora;
• nedostatočný výkon, najmä pre kombi;
• vysoké náklady na údržbu a opravy;
• Spoľahlivosť motora a ďalších agregátov Chevroletu Cruze je otázna.

Takto antitestovacia jazda kórejského sedanu Chevrolet Cruze ukázala hlavné nedostatky tohto návrhu. Ak si predsa len chcete ísť kúpiť toto auto, tak jedinou výhodou je krásny dizajn – veľmi sa vám páčilo.

Poďme si to zhrnúť

Antitestová jazda Chevroletu Cruze ukázala skutočné nedostatky tohto auta, o ktorých mnohí kupujúci hovoria. Nezabúdajme však na tie stovky a tisíce vodičov, ktorí boli s kórejským sedanom spokojní. Hneď stojí za zmienku, že výmena starých domáce autá Kórejský Cruze bude pre vodiča vynikajúcou voľbou.

Populárny Chevrolet Cruze je kórejským projektom koncernu General Motors. Cruze nahradil rovnako populárny Chevrolet Lacceti a Chevrolet Cobalt. Platforma, na ktorej je postavený Chevrolet Cruze, je požičaná nový Opel Astra J. Chevrolet Cruze bola uvedená na trh v roku 2009. Pre náš trh sa montuje v Kórei aj v Rusku v závode GM v Shushary v Leningradskej oblasti. Predaj na ruskom trhu sa začal na jeseň roku 2009.

Chevrolet Cruze nepochybne vyzerá veľmi pôsobivo, takže si ho zamilujete na prvý pohľad. Teplé pocity pridáva aj cena. Za krásnou zavinovačkou sa však skrývajú nepríjemné maličkosti. Najdlhší v súčasnosti známy počet najazdených kilometrov Cruze je približne 130 tisíc km, a preto môžeme vyvodiť akékoľvek závery.

motory

Paletu motorov, ktorými je automobil vybavený, predstavujú dva 1,6-litrové benzínové motory s výkonom 109 a 113 koní a 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 141 koní.

1,6 l 109 koní dostal index F16D3, tiež známy ako 1,6 XE, a je známym analógom Chevroletu Lacetti. Toto je pravdepodobne najspoľahlivejší a menej náladový motor nainštalovaný na Chevrolet Cruze. Medzi nepríjemné maličkosti, ktoré sa stávajú zriedka, ale stále sa stávajú, je výskyt usadenín uhlíka na ventiloch, ktoré sa môžu časom pozastaviť. Únik oleja spod krytov ventilov a ich skrutiek je tiež známym problémom Lacetti. Utiahnutie krytu zriedka rieši problém „smršťovania“, ktorého dôvodom je slabé tesnenie, ktoré vydrží 40 - 50 000 km, a samotný kryt je vyrobený z plastu. V priebehu času sa kryt ventilu začne zahrievať a neprilieha tesne. To často spôsobuje výskyt oleja v jamkách zapaľovacích sviečok.

Ďalší problém, ktorý sa môže vyskytnúť Majitelia Chevroletov Cruze s kórejským 1,6 litrom je motor, ktorý sa zastaví na neutrále. Presný dôvod nie je jasný oficiálny predajcačastejšie rozhadzuje rukami. Tento „fenomén“ sa objavuje pri najazdených kilometroch viac ako 50 - 60 000 km a už pri 5 - 10 000 km. Medzi pokusmi služieb patrí nácvik spojky, blikanie a čistenie ECU škrtiaca klapka. Problém sa zhoršuje v lete, s najväčšou pravdepodobnosťou v dôsledku vypnutých spotrebičov, ktorých zaťaženie zabraňuje zastaveniu motora v chladnom období.

Motory Opel 1,6 XER (F16D4) a 1,8 XER (F18D4) migrovali z radu Astra N Spolu s motorom prišli aj problémy, ktoré boli dobre známe z Astry. Jednoducho nie je dosť slov pre vedúcich projektu Chevrolet Cruze, ktorí nainštalovali tieto motory bez toho, aby vyliečili jedinú, ale vážnu chorobu motorov - ozubené kolesá vačkového hriadeľa nasávania a výfuku. Asi 30 % majiteľov výletných lodí s Opel Ecotec XER čelí tomuto problému. Najčastejšie ide o 1,8-litrové motory. Príčinou poruchy prevodovky je hladovanie oleja spôsobené nízky level oleja alebo poruchy solenoidový ventil v dôsledku upchatého solenoidového filtra (sieťky). Známky dunenia motora v prvých sekundách po naštartovaní motora a strata trakcie. Jediným efektívnym riešením je čo najskôr odstrániť tieto „siete“ (asi 3 000 rubľov) a počas ďalšej prevádzky častejšie vymieňať motorový olej. Úniky sú menej časté zadné olejové tesnenie kľukový hriadeľ

Známe sú dva tragické prípady samovznietenia auta v dôsledku poruchy palivovej hadice v motorový priestor. Prebehlo stiahnutie častí 1,8-litrového Chevroletu, aby sa zlepšilo upevnenie palivovej hadice.

Prenos

Motor je možné spárovať s päťstupňovou prevodovkou manuálna prevodovka alebo šesťstupňový automat s možnosťou manuálneho radenia. Manuálna prevodovka sa niekedy prejavuje hlukom a problém so „stláčaním“ tiež nie je nezvyčajný. S automatickou prevodovkou je ešte niekoľko problémov. Majitelia sa sťažujú na preklzávanie prevodovky a jej nevhodné správanie, napríklad nespomaľovanie. Častejšie sa to objavovalo na prvých autách a bolo odstránené blikaním ECU prevodovky. Niektoré automatické prevodovky sa spamätali po výmene telesa ventilu a výmene ECU prevodovky. Trhanie pri preraďovaní na nových autách nie je nezvyčajné s narastajúcim počtom najazdených kilometrov, radenie je citeľne mäkšie. Všimnite si, že na 1,6-litrových motoroch sú problémy s automatickou prevodovkou menej časté ako na 1,8-litrových motoroch.

Spotreba paliva na Chevrolet Cruze je asi 11-12 litrov v meste pre 1,8 a 1,6 s manuálnou prevodovkou a 1,6 automatickou prevodovkou a 13-14 litrov s 1,8 automatickou prevodovkou. Na diaľnici spotrebujú všetky autá okolo 7-8 litrov na 100 km.

Telo a interiér

Zvláštnosť telesného zloženia tiež láme myseľ. Ak je odlupovanie a opuch chrómu na maske chladiča u väčšiny výrobcov bežné, potom narušenie celistvosti laku v spojoch krídla a nárazníka vyvoláva otázky. Do roku 2010 veľa ľudí trpelo odpájaním nárazníka, častejšie predného, ​​najmä v letných horúčavách v dôsledku tepelnej deformácie chatrných klipov. Následne bol problém vyriešený inštaláciou upravených klipov. V zime často zlyhá tlačidlo na uvoľnenie kufra.

IN Showroom Chevrolet Cruze našiel priestor aj pre maličkosti. Kožený volant má tendenciu sa odlupovať po 20-30 tisíc km. Po vystriedaní úradníkmi sa história opäť opakuje. Nový kožený volant Podľa faktúry to stojí 40 tisíc rubľov, ale kvalita sa nemení. „Kožené“ stoličky sa často začínajú trhať po 40 - 50 000 km, dôvodom je lacná a krehká náhrada kože. Plast, ktorý lemuje interiér, je celkom mäkký a ľahko sa poškriabe. Buďte opatrní s osviežovačmi interiéru, niektoré môžu korodovať plast panelu. „Cvrčkov“ nie je veľa, ich biotopmi sú stredová konzola prístrojovej dosky, oblasť rádia a vzduchových kanálov. Pri prejazde nerovným povrchom často vŕzgajú tesnenia dverí. Malá časť majiteľov objavila vlhkosť na nohách predného spolujazdca kvôli hadici, ktorá sa odtrhla od odtokového potrubia, čo sa často vyskytuje na výletných lodiach, ktoré majú nainštalovaný alarm. Príčinou vlhkosti v kabíne je často zlé dimenzovanie čelného skla a zadných okien a v kufri - tesnenie zadného svetla.

Podvozok

Na výmoľoch mi často prekáža rachot pruženia. Zdroj hluku v vzpery tlmičov, ktorých dodávateľa sa GM stále neponáhľa so zmenou a ani sa neponáhľa s ich vylepšovaním. Tlmiče klepú kvôli obtokovému ventilu. Asi u polovice majiteľov sa nepríjemné klopanie objavuje už pri najazdených menej ako 15-20 tisíc km. Remeselníci v autoservisoch repasujú tlmiče, inštalujú nové kazety.

Predné brzdové platničky vydržia priemerne 25-35 tisíc km, zadné 50-60 tisíc km. Brzdové kotúče na sklade sú však dosť krehké už po najazdení 15 - 20 000 km, objavujú sa poškvrnené farby a disky sa poháňajú, pri brzdení sa objavujú vibrácie. Pri brzdení a následnom zdolávaní kaluží môžu disky „dochádzať“ aj pri necelých 10 tisíc km.

Iné problémy a poruchy

Drobné „žartíky“ elektrikárov sa prejavujú zamrznutím ukazovateľa hladiny paliva a presného merača spotreby paliva. Niekedy začne zlyhávať rádio a centrálne zamykanie. Dažďovému senzoru trvá príliš dlho, kým sa po daždi vypne čelné sklo vodná stena spod protiidúceho nákladného auta, čo núti vodiča „napnúť sa“. Špeciálne „ďakujem“ od majiteľov Chevroletu Cruze za logiku podsvietenia, ktoré pri zapnutí vonkajšieho osvetlenia stlmí jeho jas. Indikácia prevádzkových režimov klimatizácie, rádia a vyhrievaných sedadiel sa za jasného dňa stane nerozoznateľnou. Prebudovanie elektroniky na pohodlnejší prevádzkový algoritmus stojí asi 1600 - 200 rubľov.

No a na záver odhalení nemožno nespomenúť ešte jeden fenomén – bzučiaci zvuk, ktorý sa objavuje pri jazde naopak. To sa stáva častejšie na Chevrolete Cruze. ruské zhromaždenie. Jedným z dôvodov je zošikmenie podložky, upravená verzia dostala skosenie podšívky pozdĺž okraja. Na strmeň sa začali inštalovať aj nové držiaky a tlmiče, ktoré znižujú vibrácie strmeňa vo vodidlách a eliminujú jeho skreslenie. Po úpravách sa hukot takmer vo väčšine prípadov neobjaví.

Záver

A tak nakoniec dostaneme...krásne auto a príliš veľa otravných „maličkostí“. Môžeme len dúfať, že výrobca sa napriek tomu obráti na spotrebiteľov a včas a efektívne zapracuje na nedostatkoch. Navyše, niektorým z nich sa dalo vyhnúť aj pri vstupe na montážnu linku a nevytiahnuť „boláky“ od „darcov“.

Automobily Chevrolet sú na svetovom trhu mimoriadne úspešné. A to nie je prekvapujúce, pretože každý skúsený automobilový nadšenec vie, že modely americká spoločnosť sú známe svojou bezpečnosťou, ergonómiou, vynikajúcimi dynamickými vlastnosťami a fantastickou vzhľad. Chevrolet Cruze nebol výnimkou. Model získal mimoriadnu popularitu na domácom trhu. Zapnuté Ruské cesty Môžete stretnúť pomerne veľa „Američanov“ menom Cruz. Podľa odborníkov hlavný dôvod vysoká úroveň predaja v domácich predajných centrách je relatívne nízka cena automobilového nadšenca a zároveň vysoká trieda jeho montáž.

Foto: Chevrolet Cruze 2017

V dnešnom článku si povieme, kde sa Chevrolet Cruze montuje pre Rusko. Okamžite stojí za zmienku, že na celom svete existuje niekoľko veľkých pobočiek General Motors, ktoré vyrábajú Chevrolet Cruze. Debut modelu sa uskutočnil v roku 2008 autosalón v Južnej Kórei.
Cruz mal podľa vývojárov nahradiť modely Lacetti a Cobalt. Mimochodom, toto sa mu úplne podarilo. Prvým závodom, ktorý začal vyrábať Chevrolet Cruze, bola elektráreň v juhokórejskom meste Kunsan. Patrí medzi najproduktívnejšie, pretože z montážnej linky ročne zíde viac ako 260 000 áut. Okrem toho sa auto montuje aj v USA a Austrálii. Tento produkt sa však nedodáva ruský trh, ale platí len pre miestnych obyvateľov. Až na to, že do Oceánie a na niektoré ázijské trhy sa vyváža iba Chevrolet Cruze vyrobený v Austrálii.

Je dôležité vedieť, že v závislosti od regiónu sa auto nazýva inak. Napríklad v Európe, Spojených štátoch a krajinách SNŠ nesie nám známy názov – Chevrolet Cruze. Na kórejskom trhu sa nazýva Dao Chevrolet Premier. A v Austrálii sa vyrába ako Chevrolet Holden. Bez ohľadu na to, aké meno nesie auto, všetky jeho medzinárodné varianty sú identické, s výnimkou niektorých malých detailov, ktoré zohľadňujú zodpovedajúce podmienky na ceste.

Chevrolet Cruze ruskej výroby

Foto: zhromaždenie v Rusku

Od začiatku jesene 2009 začal fungovať ruský závod General Motors, ktorý montuje Chevrolet Cruze. Nachádza sa na predmestí Petrohradu, v obci Šušary. Stojí za zmienku, že niektoré autá sa vyrábajú na export do európskych krajín, čo opäť hovorí o vysokej kvalite automobilov. Ruská výroba. Spočiatku táto spoločnosť montovala autá výlučne v karosérii sedan, ale na základe mnohých požiadaviek automobilových nadšencov v roku 2010 závod začal vyrábať Chevrolet Cruze v karosérii hatchback.

V roku 2013 gigant General Motors otvoril ďalší podnik v Rusku, konkrétne v Kaliningrade. Tento závod používa metódu montáže veľkých kusov a autá sa vyrábajú iba v karosériách kombi. Za zmienku tiež stojí, že v roku 2011 závod Asia-Auto, ktorý sa nachádza v Kazachstane, začal sériovú výrobu Chevroletu Cruze. Vzhľadom na to, že v tomto regióne sú najpopulárnejšie hatchbacky, práve v tomto type karosérie sa autá montujú.

Úplný zoznam krajín vyrábajúcich Chevrolet Cruze vyzerá takto:

1. Austrália – dodáva autá na miestny trh a trhy regiónu Oceánia;
2. Južná Kórea – montuje autá pre miestne a ázijské trhy;
3. Rusko - zaoberá sa výrobou automobilov pre domáci trh, trh krajín SNŠ a na export do Európy;
4. USA – dodáva autá na miestny trh, Kanadu a krajiny Južnej Ameriky.

Proces budovania

Ako je uvedené vyššie, v ruských továrňach sa Chevrolet Cruze vyrába v troch karosárskych štýloch. Bez ohľadu na typ karosérie ponúkajú vývojári tri možnosti konfigurácie vozidla: LT, LS a LTZ. Chevrolet Cruze v karosérii sedan alebo hatchback môže byť vybavený oboma 1,8-litrovým objemom benzínový motor a podobná jednotka s objemom 1,6 litra.

Čo sa týka kombi, vývojári ponúkajú dva motory s rovnakým objemom, no s väčším výkonom. Stojí za zmienku, že 90% procesov pri montáži automobilu sa vykonáva ručne. Robotická technológia sa zaoberá len lepením skla a nanášaním tmelu. Za lakovanie a zváranie sú zodpovední iba „živí“ pracovníci továrne. Všetky tieto faktory ovplyvňujú tempo výroby, ktorú rozhodne nemožno označiť za najrýchlejšiu. Garantuje však ručná montáž so všetkou starostlivosťou vysoký stupeň kvalita, ktorou sú produkty Chevrolet také známe. Ak analyzujeme recenzie majiteľov Chevrolet Cruze, je zrejmé, že 80% je úplne spokojných so svojím autom, 15% očakávalo viac a zvyšok bol sklamaný. Nie také zlé ukazovatele ako pri domácom automobile.

V skutočnosti existuje len jedna odpoveď na otázku položenú v názve: v blízkej budúcnosti budú všetky Chevrolet Cruzes predávané v Rusku výlučne ruskej výroby! kórejské sedany, ktoré boli prinesené do showroomov predajcov, aby prilákali kupujúcich, sa čoskoro minú. Závod Chevrolet v Shushary preto v septembri spustil celocyklovú výrobu so zváraním a lakovaním karosérií. Na rovnakom princípe fungujú aj továrne – montujú kompletne hotové súpravy vozidiel. spoločnosti Toyota a Nissan, ktoré sa tiež nachádzajú neďaleko Petrohradu.

Organizovať výrobu sedanov Cruze, montážnu linku, kde Opel Antara a Chevrolet Captiva, musel prestať na tri týždne. Prečo?

Školiť personál a rekonfigurovať vybavenie. Mimochodom, nepopulárna Antara a Captiva sa už v Shushary vyrábať nebudú – zostane len Cruze. Navyše, výrobný proces nového produktu nie je prakticky automatizovaný: karosérie sú zvárané a presúvané po dielni ručne. Jedinou plne automatizovanou akciou je lakovanie karosérie a jediný robot je ten, ktorý nanáša tesniaci prostriedok na čelné sklo a zadné okno pred ich inštaláciou.

Manažéri GM navyše tvrdia, že inštalácia robotov je opodstatnená, ak sa každú hodinu vyrobí 40 áut (alebo 100 tisíc áut ročne). A podnik Shushar je navrhnutý tak, aby produkoval 17 áut za hodinu v dvojzmennom prevádzkovom režime. Teraz závod vyrába oveľa menej - 8 áut za hodinu. Ako sa využije kapacita nečinnosti? Spoločná platforma Opel Astra! Karosérie hatchbackov z inštalačnej šarže sa už zvárajú v Shushary. Pravda, keď konzorcium Magna-Sberbank získa aktíva Opelu, GAZ, priemyselný partner konzorcia, sa bude uchádzať o výrobu Astry.

Ale vráťme sa k nášmu hrdinovi. Dnes sedany Cruze sú dostupné v desiatich konfiguráciách s benzínové motory 1,6 (113 k) a 1,8 (141 k) a mechanické resp automatické prevodovky prenos Všetky komponenty - rovnomerné disky kolies a pneumatiky sú cudzie! Prečo potom vytvárať Ruská rastlina na montáž áut? Odpoveď je jednoduchá: obísť clo. Odtiaľ to stačí cenovo dostupné cenovky: od 540 tisíc rubľov. pre základné Cruze s „mechanikou“ (ABS, 4 airbagy, audio systém a predné elektrické okná) až 808 tisíc rubľov. pre špičkový Cruze s automatickou prevodovkou (ESP, parkovacie senzory, klimatizácia, kožený interiér).

Čo na to konkurenti? oni - Ford Focus(30 tisíc áut predaných za šesť mesiacov) a Chevrolet Lacetti (18 tisíc áut predaných za šesť mesiacov) sú citeľne dostupnejšie... Marketéri Chevrolet sa však domnievajú, že dnes je Cruze ideálnou voľbou pre tých, ktorí majú v dôsledku krízy strednú Zahraničné autá triedy (povedzme Camry alebo Passat) nie sú cenovo dostupné. Uvidíme, či sa tieto tvrdenia naplnia.
Alexej KOVANOV
Chceli by ste si kúpiť Chevrolet Cruze? Zanechať komentár!