Nový T32. Technické špecifikácie Nissan X-Trail T32
Predchádzajúca verzia je pravdivá ľudový Nissan X-Trail vyzeral ako SUV, no v skutočnosti to bol crossover. Nová generácia T32 má rovnaký tvar karosérie a naďalej zavádza: hoci auto bolo aktualizované, je postavené na rovnakých jednotkách, aj keď aktualizované.
IN Ruská federácia predchádzajúca verzia bola milovaná mnohými majiteľmi automobilov a bola veľmi žiadaná. Robili to pohodlné odpruženie a obrovský kufor výborná možnosť na dlhé cesty. Ale tento sud medu má aj muchu: jeho terénne schopnosti boli veľmi obmedzené a jeho ovládateľnosť na asfalte mala ďaleko od ideálu. Nissan X-Trail postupom času začal strácať svoju vedúcu pozíciu a začali ho predbiehať úspešnejší konkurenti. Špeciálne pre vás bola pripravená recenzia tohto auta.
Hlavnými znakmi, ktorými nový Nissan X-Trail disponuje, sú zamračené predné svetlá, šikmé čelo a vpadnuté boky. V porovnaní so svojím predchodcom sa aktualizovaný Nissan X-Trail výrazne zväčšil, hoci to na prvý pohľad nebolo poznať. Je to cítiť najmä vo vnútri auta: jeho predný panel sa výrazne zväčšil, centrálne vzduchové kanály sú tvarované v chrómovom ráme, objavila sa lesklá čierna multimediálna konzola, volant nadobudol charakteristický tvar a objavili sa mäkké obklady. stredový tunel. Strih a kvalita použitých materiálov sa výrazne zlepšila. Samostatne v recenzii musíme zdôrazniť sedadlo vodiča: je také mäkké, zdá sa, že sedíte vo vzduchu.
Interné možnosti
IN aktualizovaná verzia X-Trail má teraz dvojzónovú klimatizáciu a kúrenie čelné sklo. Významné, ale v pozadí sedadlá pre cestujúcich nie je zabezpečené kúrenie. To je asi jediné, čo dokáže pasažierov v druhom rade špecificky rozčúliť. Medzi výhody druhého radu treba poznamenať, že je umiestnený vyššie ako prvý a zdá sa, že cestujúci sa pozerajú zhora na 
okolitý svet, výhľad je odtiaľ neskutočne široký. Je tu dosť miesta na sedenie, dosť miesta na vyloženie nôh. Ak je potrebné nastaviť dúchadlo, musíte sa ho usilovne snažiť dosiahnuť. Centrálna časť s možnosťami sa stala celkom pohodlnou, lakťová opierka s mnohými bunkami. V novej verzii Nissanu sa naraz zmestí až 7 ľudí. Treba však poznamenať, že oficiálny predaj V Rusku nebudú žiadne 7-miestne verzie tohto auta: dopyt je veľmi nízky.
Kmeň
5. dvere tohto auta sú vybavené elektrickým pohonom, dajú sa otvárať aj bez akejkoľvek námahy. Na to stačí pohnúť rukou v blízkosti snímača umiestneného nad poznávacou značkou. Kufor aktualizovaného Nissanu X-Trail sa trochu zväčšil: kedysi to bolo 479 litrov, ale teraz je to 497. Predchádzajúca generácia Nissan X-Trail však mala dve zásuvky a bolo možné sklopiť zadné sedadlá. . Samozrejme, ak sklopíte operadlá, kufor predchádzajúcej verzie je nad konkurenciou. Nová verzia má menší podzemný priestor, no teraz má možnosť vložiť ho do špeciálnych otvorov. Týmto spôsobom môžete usporiadať špeciálne police: horizontálne a vertikálne. Tá zas rozdeľuje batožinový priestor na polovicu. Ide o pomerne pohodlnú funkciu, pretože pomáha úhľadne rozložiť veci do priehradiek. Také police zabraňujú zablokovaniu výhľadu pri cúvaní.
Ovládanie a dynamika
Bolo možné ho otestovať na pozemkoch úžasného regiónu, Karelskej republiky. Jeho cesty sa nedajú opísať: vzrušujúce zákruty, prudké klesania a stúpania. Popraskaný asfalt, utlačený sneh a hrudky ľadu nám dávajú možnosť otestovať ovládateľnosť auta, odpruženie a hnacie ústrojenstvo. Nový Nissan X-Trail nie je jednoduchý aktualizovaný crossover Toto, ako hovoria mnohí automobiloví kritici, je Qashqai všetky terény. Je priestrannejšia a bezpečnejšia.
Na zasnežených cestách funguje X-Trail najlepšie v ekonomickom režime. V ňom je plynový pedál tlmený, vďaka čomu je odozva na stlačenie opatrnejšia a plynulejšia. Auto je vybavené aj režimom Eco, ktorý však nie je tak ľahké nájsť: je skrytý v blízkosti ostrekovačov svetlometov a tlačidla aktivácie stabilizácie.
Inžinieri Nissanu uviedli, že sa v ruskej verzii tohto crossoveru pokúsili skombinovať čínsku mäkkosť a európske ovládanie. Crossover je príjemnejší na jazdu po spevnených povrchoch ako jeho predchodca. Odpruženie Nissanu X-Trail je však trochu nevhodné pre drsný terén a vidiecke cesty – je trochu drsné. Na ceste s veľkými výmoľmi pruženie veľmi hlasno odskakuje a na malých kameňoch vibruje.
Ak vezmeme testovacie auto, potom doslova po niekoľkých hodinách začal strop „chodiť“ v dôsledku silného trasenia, tento nepríjemný problém nebolo možné vyriešiť manuálne. To možno vysvetliť skutočnosťou, že výroba X-Trail v závode v severnom hlavnom meste našej krajiny sa začala pomerne nedávno. Na inom testovacom stroji neboli pozorované žiadne takéto problémy. Veľa lepšie auto Jazdí sa na pneumatikách s hrotmi a hluk z cesty nie je tak zreteľne počuť. Výrobca plánuje dodatočne zabudovať tesnenie medzi prah a hranu dverí, aby sa nešpinili a zvýšili výhľad dozadu.
Hnacie ústrojenstvo nového X-Trailu
Nová verzia tohto auta je postavená na platforme svojho staršieho brata, no dostala nové pohonné jednotky a modernizovanú prevodovku. Tiež nový Nissan X-Trail dostal aj svetlú výšku 210 mm. Takéto zmeny však viedli k niekoľkým katastrofálnym akvizíciám: kvôli zväčšenému rázvoru a priamemu predný previs Geometria auta sa výrazne zhoršila.
Na diaľnici sa tento crossover drží dobre, no občas zachytí nárazník veľké nerovnosti.
Výhodou Nissanu X-Trail oproti Qashqai je takzvaný „asistent zostupu“.
Práve to umožňuje prechádzať zľadovatené svahy a snehové kopčeky bezpečne a bez zmeny trajektórie. Výrobca odporúča prechádzať veľké a nebezpečné prekážky v režime „Lock“. Jeho funkciou je uzamknúť diferenciál medzi kolesami: polovica trakcie sa tak prenáša na zadná náprava.
Je ťažké prejsť cez prekážky bez zapnutých režimov, tomu bráni dosť tuhé odpruženie. Akonáhle auto chytí visenie uhlopriečky, začne brzdiť a ak stlačíte plyn, začne zapájať náhon a hnané kotúče. Zadná kamera vybavená podložkami, ktoré automaticky odstraňujú nečistoty, funkcia všestrannej viditeľnosti zaisťuje najpresnejšie manévrovanie;
Výkon auta
Ak porovnáme Nissan X-Trail s jeho najbližším konkurentom, konkrétne Qashqai, je tu rýchlejšia odozva na odozvu akcelerátora a tlačidiel CVT. Zrýchlenie nie je také natiahnuté, aj keď je auto trochu ťažšie, na 100 km/h zrýchli o 1,5 sekundy rýchlejšie. Treba povedať aj o potrebnej námahe na volant - spresnil sa. Nová verzia Nissan X-Trail s 2,5-litrovým benzínovým motorom sa stala oveľa výkonnejšou - 171 koní oproti 144.
Prevádzka prevodovky CVT sa stala stabilnejšou a rýchlejšou, auto sa stalo citlivejším na stlačenie plynového pedálu. Aktualizované odpruženie sa stalo mäkším a konfigurácia vozidla sa tiež zhustila. Všetko vo všetkom, nové X Chodník sa stal pevným. Rozdiel medzi podvozkom nového a starého Nissanu je malý, rovnako ako spotreba motora: teraz 11 litrov benzínu 92 stačí na 2,5-litrový motor pri rýchlosti 100 km/h. Tankovanie takéhoto paliva bolo možné iba vďaka motoru s distribuovaným vstrekovaním.
V predchádzajúcej verzii X-Trail bola naftová variácia vybavená 6-st automatická prevodovka prevodové stupne, benzínové verzie - s CVT. Nová verzia crossoveru s naftovým motorom už prichádza len so šesťstupňovým manuálom. Vyrábajú sa aj modely s variátorom vybaveným zosilnenou doskou, ale oficiálne predaj takýchto verzií v Rusku sa neplánuje.
Objem aktualizovaného dieselového motora je podľa crossoverových štandardov veľmi skromný, 1,6 litra s výkonom 150 Konská sila. Maximálny krútiaci moment sa nezmenil: zostáva rovnaký ako 320 Newtonmetrov. Treba poznamenať, že nový X-Trail sa stal o niečo rýchlejším a ergonomickejším, kratším a lepším výhľadom z čelného skla.
Inžinierom sa podarilo Nissan doplniť a zregenerovať Nová verzia X Trail je takmer čistý štít. Aktualizované auto začalo vyzerať modernejšie a stalo sa pohodlnejšie. Treba však tiež poznamenať, že stratil svoju individualitu. Na obranu môžeme len povedať, že plne spĺňa všetky požiadavky obyvateľov mesta na crossovery. V prvom rade si X-Trail zamilujú tí, pre ktorých sú bežné výpady do prírody či prírody.
| Nissan X-Trail 2015 | |||
| 1,6 dCi | 2.0 | 2.5 | |
| Typ tela | Crossover | ||
| Veľkosť | 4640/1820/1715 | ||
| Rázvor kolies | 2705 | ||
| Svetlá výška | 210 | ||
| Objem kufra | 497-1585 | ||
| Pohotovostná hmotnosť | 1675/1717 | 1642/1692 | 1659/1701 |
| Plná hmotnosť | 2130 | 2060 | 2070 |
| typ motora | Tubrodiesel | Benzín | |
| Pracovný objem | 1598 | 1997 | 2488 |
| maximálna rýchlosť | 186 | 180 | 190 |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h | 11 | 12,1 | 10,5 |
| Typ pohonu, prevodovka | Plná, 6 manuálnych prevodoviek | Plná, CVT | |
| Spotreba paliva | 5,3 | 7,5 | |
| Náklady v Rusku | 1 581 000 | 1 419 000 | 1 661 000 |
Recenzia Nissan X Trail T32: interiér, exteriér, motor
(3. generácia) je založená na modulárnej platforme CMF, ktorá je modernou variáciou platformy Nissan C Väčšina prvkov karosérie automobilu je vyrobená z vysokopevnostnej ocele, čo výrazne znižuje celkovú hmotnosť konštrukcie. Pohotovostná hmotnosť crossoveru sa v závislosti od úpravy pohybuje v rozmedzí 1525-1675 kg.
Ruská špecifikácia Nissanu X-Trail počíta s prítomnosťou troch pohonných jednotiek: dva atmosférické benzínové motory s objemom 2,0 a 2,5 litra (144, resp. 171 k), ako aj preplňovaný vznetový motor 1,6 dCi s výkonom 130 k. (320 Nm). Oba benzínové motory boli nainštalované na predchádzajúcej generácii (X-Trail T31), ale počas aktualizácie crossoveru boli modernizované, čo viedlo k miernemu zvýšeniu výkonu. Motor je možné spárovať buď so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo s XTronic CVT, ktorá emuluje sedem rozsahov. Spolu s rozložením pohonu predných kolies, pohon všetkých kolies s inteligentný systém pohon všetkých kolies All Mode 4×4-i.
Odpruženie terénneho vozidla je v konštrukcii s prednými vzperami MacPherson a zadným viacprvkovým a každá úprava má svoje vlastné nastavenie podvozku. Základný objem kufra auta je obmedzený na 497 litrov (s piatimi sedadlá), maximum – 1585 litrov (konfigurácia s dvomi prednými pasažiermi a sklopenými operadlami zadných sedadiel).
Spotreba paliva Nissan X-Trail T32 s motorom 2,0 je 7,1-11,2 litra v závislosti od úpravy a režimu jazdy. Crossover s pohonom všetkých kolies s motorom 2,5 v priemere spáli cca 8,3 litra paliva. Dieselový X-Trail je najhospodárnejší - spotreba nie viac ako 5,3 litra nafty na 100 km v zmiešanom cykle jazdy.
technické údaje Nissan X-Trail T32 – súhrnná tabuľka:
| Parameter | X-Trail 1.6 dCi 130 koní | X-Trail 2.0 144 k | X-Trail 2.5 171 k | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| typ motora | diesel | benzín | |||
| Preplňovanie | Existuje | Nie | |||
| Počet valcov | 4 | ||||
| Počet ventilov na valec | 4 | ||||
| Objem, kubický cm. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Prenos | |||||
| Pohonná jednotka | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Prenos | 6 manuálna prevodovka | 6 manuálna prevodovka | Xtronic CVT | Xtronic CVT | Xtronic CVT |
| Pozastavenie | |||||
| Typ predného zavesenia | nezávislý typ MacPherson | ||||
| Typ zadného zavesenia | nezávislý multi-link | ||||
| Brzdový systém | |||||
| Predné brzdy | ventilovaný disk | ||||
| Zadné brzdy | disk | ||||
| Riadenie | |||||
| Typ zosilňovača | elektrický | ||||
| Pneumatiky | |||||
| Veľkosť pneumatiky | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Veľkosť disku | 17 × 7,0 J, 18 × 7,0 J | ||||
| Palivo | |||||
| Druh paliva | DT | AI-95 | |||
| Objem nádrže, l | 60 | ||||
| Spotreba paliva | |||||
| Mestský cyklus, l/100 km | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Mimomestský cyklus, l/100 km | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| rozmery | |||||
| Počet miest na sedenie | 5 | ||||
| Dĺžka, mm | 4640 | ||||
| Šírka, mm | 1820 | ||||
| Výška, mm | 1710 (1715 so strešnými lyžinami) | ||||
| Rázvor, mm | 2705 | ||||
| Rozchod predných kolies, mm | 1575 | ||||
| Rozchod zadných kolies, mm | 1575 | ||||
| Predný previs, mm | 940 | ||||
| Zadný previs, mm | 995 | ||||
| Objem kufra, l | 497 | ||||
| Objem kufra max, l | 1585 | ||||
| Svetlá výška (svetlá výška), mm | 210 | ||||
| Hmotnosť | |||||
| Obrubník, kg | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Plná, kg | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Dynamické charakteristiky | |||||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Motory Nissan X-Trail T32
1.6 dCi R9M 130 koní
Nový turbodiesel Energy dCi 130 s továrenským indexom R9M vyvinul Renault-Nissan pre následnú inštaláciu na svoje modely. Výroba pohonnej jednotky bola spustená v roku 2011 vo Francúzsku. Motor patrí do novej generácie motorov, ktoré sa vyznačujú účinnosťou, vysokým krútiacim momentom a nízkymi emisiami oxidu uhličitého. Pohonná jednotka je vybavená systémom Start/Stop, kompresorom s variabilná geometria, recirkulačný systém výfukové plyny(EGR) so studeným cyklom, priame vstrekovanie Priame vstrekovanie. Blok valcov R9M je vyrobený z liatiny, hlava valcov je vyrobená z hliníka a piesty sú potiahnuté grafitom.
Maximálny krútiaci moment 320 Nm je dosiahnutý pri 1750 ot./min., pričom 80 % maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii pri 1500 ot./min. Motor spĺňa požiadavky normy Euro-5, ale je pripravený aj na prechod na Euro-6. Motor je inštalovaný aj na autách a.
2.0 MR20DD 144 k
Benzínový motor MR20DD je modernizovaný agregát MR20DE z predchádzajúceho Ixtrailu. Počas aktualizácie bol motor vybavený systémom variabilného časovania ventilov na oboch vačkové hriadele, sacie potrubie s variabilnou dĺžkou a priamym vstrekovaním. Vďaka tomu vzrástol výkon zo 141 na 144 koní a krútiaci moment vzrástol zo 196 na 200 Nm.
2.5 QR25DE 171 k
Štvorvalcový motor QR25DE je skutočne dlhotrvajúci, pretože sa objavil už v roku 1999 a bol nainštalovaný na úplne prvom Nissane X-Trail. Jednotka bola počas svojej životnosti niekoľkokrát aktualizovaná a do debutu tretej generácie Ixtrailu dostala ďalšiu porciu inovácií. Motor získal novú hlavu valcov s otvormi pre vstrekovače (predtým boli vstrekovače inštalované na potrubí), systém variabilného časovania na sacích a výfukových ventiloch a sací trakt s nastaviteľnou dĺžkou. To všetko v kombinácii so zvýšením kompresného pomeru z 9,6 na 10,0 prinieslo zisk 2 hp. (171 oproti predchádzajúcim 169 k) Zároveň sa maximálny krútiaci moment motora posunul zo 4400 na 4000 ot./min.
Technické vlastnosti motorov Nissan X-Trail T32 - tabuľka:
| Parameter | 1,6 dCi 130 koní | 2,0 144 koní | 2,5 171 koní |
|---|---|---|---|
| Kód motora | R9M | MR20DD | QR25DE |
| typ motora | diesel preplňovaný turbodúchadlom | benzín bez turbodúchadla | |
| Systém zásobovania | Priame vstrekovanie Common Rail, dva vačkové hriadele (DOHC) | priame vstrekovanie, dva vačkové hriadele (DOHC), duálny systém zmeny v časovaní ventilov | distribuované vstrekovanie, dva vačkové hriadele (DOHC), duálny systém variabilného časovania ventilov |
| Počet valcov | 4 | ||
| Usporiadanie valcov | v rade | ||
| Počet ventilov | 16 | ||
| Priemer valca, mm | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Zdvih piesta, mm | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Pomer kompresie | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Pracovný objem, kubické metre cm. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Nissan X-Trail s pohonom všetkých kolies
Crossover Nissan Xtrail je spočiatku automobil s predným náhonom a pripojiteľnou zadnou nápravou. Hlavnou súčasťou systému All Mode 4x4-i je elektromagnetická spojka namontovaná pred zadným diferenciálom. Systém pohonu všetkých kolies je možné ovládať pomocou trojrežimového spínača umiestneného na stredovom tuneli.
Poloha „2WD“ umožňuje otvorenie spojky, ale v tomto režime sa crossover stále nestáva výlučne pohonom predných kolies. Ak to elektronika uzná za potrebné, časť námahy poputuje na zadnú nápravu, no aj tak bude spojenie neochotné. Režim 4WD je vhodný takmer do akýchkoľvek podmienok, takže ho s najväčšou pravdepodobnosťou bude majiteľ využívať najčastejšie. Zadná náprava v tomto prípade sa automaticky pripojí pri preklzávaní predných kolies. Pomer prenášaného krútiaceho momentu sa pohybuje od 100:0 do 50:50.
V režime Lock sa na elektromagnet spojky aplikuje maximálny prúd, výsledkom čoho je úplné uzamknutie spojky. Sila je rozložená v pevnom pomere 50:50, ktorý je nútene udržiavaný pri jazde rýchlosťou do 40 km/h. Prekročenie tohto rýchlostného limitu vedie k prechodu do režimu „Auto“.
Konštrukcia pohonu všetkých kolies neumožňuje úplné uzamykanie predných a zadných diferenciálov. Elektronická imitácia medzikolesových zámkov sa vykonáva pribrzďovaním preklzujúceho kolesa.
Tento článok poskytuje pomerne podrobné informácie o auto Nissan Najnovšia generácia X-Trail ruské zhromaždenie v karosérii T32 - informácie o motore a prevodovke, výbave. Uvádzajú sa aj technické charakteristiky, krátky prehľad a popis výhod a nevýhod modelu.
Prepustené generácie
Slávny Japonský crossover Nissan X-Trail si v Rusku získal značnú popularitu, vyznačuje sa tým vysoká spoľahlivosť, vynikajúce technické vlastnosti, vynikajúci dizajn.
Počas výroby značky sa vystriedali tri generácie vôbec prvé autá sa začali vyrábať v ich domovine, v Japonsku.
História Ixtrailu sa začína v septembri 2000, keď bol automobil predstavený na autosalóne v Paríži.
Nissan X Trail 1. generácie v karosérii T30 stojí na platforme Nissan FF-S od samého začiatku výroby, model sa vyrábal vo verziách 4x4 a s pohonom predných kolies.
Druhá generácia Ixtrail T31 bola prvýkrát predstavená v Ženeve v roku 2007 a základom tohto auta bola platforma Nissan C.
Tretia verzia crossoveru sa objavila na jeseň roku 2013 a v decembri toho istého roku sa auto začalo predávať v Japonsku.
Nové auto v karosérii T32 je založené na Nissan CMF, montáž tohto modelu sa vykonáva v mnohých krajinách sveta vrátane Ruskej federácie.
Ruská montáž Nissan X-Trail T32
„Japonec“ sa vyrába v závode Nissan, postavenom v Petrohrade, prvý Ixtrail v Rusku zišiel z montážnej linky v novembri 2009 a pracovníci závodu začali s výrobou 3. generácie v decembri 2014.
Rusom sa ponúka auto v karosérii T32:
- v siedmich úrovniach výbavy;
- vo verziách s pohonom všetkých kolies a pohonom predných kolies;
- s dvoma benzínovými a jedným naftovým motorom;
- s mechanickým 6-st Prevodovka a variátor (CVT).
Nissan Qashqai a Xtrail najnovšie verzieČasto sa navzájom porovnávajú, pretože modely sú v mnohých ohľadoch podobné a z diaľky môžu byť dokonca zamieňané.
Ale v predchádzajúcich generáciách boli autá dizajnovo úplne odlišné a všeobecné podrobnosti veľa toho nemali.
Nový Nissan X Trail 3 je väčší ako Qashqai, je dlhší, vyšší a širší a má o 76 mm dlhší rázvor.
Crossover je však dobrý nielen pre svoju veľkú veľkosť, ale je tiež prezentovaný v pomerne bohatom vybavení a na jeho „doske“ aj v základni existuje veľa rôznych možností.
Motory a prevodovka
Rad pohonných jednotiek crossoveru zahŕňa dva benzínové spaľovacie motory:
- QR25DE, 2,5 l, 171 l. S.;
- MR20DD, 2,0 l 144 l. s.
Oba motory sú 4-valcové, 16-ventilové, vstrekovanie. Pri jazde po meste je veľký rozdiel v objemy spaľovacích motorov nie je to cítiť, autá s oboma motormi štartujú rovnako razantne, dynamika je dobrá a plynulá.
Diesel Nissan X Trail – 1,6 litra, model Y9M, preplňovaný turbodúchadlom, 130 k. p., štvorvalcový radový.
Mimochodom, naftový motor prichádza len s manuálna prevodovka s pohonom všetkých kolies, 2,5-litrový spaľovací motor QR25DE je vybavený CVT aj s prevodovkou 4x4.
Motor MR20DD je dostupný vo všetkých variantoch: manuálna prevodovka a CVT, 2WD a 4WD.
Nissan X Trail CVT dostal sedem virtuálnych prevodových stupňov a vodič má teraz možnosť manuálne brzdiť motorom.
X-Tronic funguje na princípe klasickej automatickej prevodovky s meničom krútiaceho momentu – pri akcelerácii a preradení na iný, vyšší prevodový stupeň mierne klesnú otáčky.
Kufor a interiér
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou T31 sa Nissan X Trail T32 zväčšil a objem kufra v novom modeli je 497 litrov.
Sedadlá v druhom rade sa posúvajú dopredu a dozadu a operadlá sa sklápajú, čo môže mierne zväčšiť batožinový priestor.
Zadné dvere sú vybavené elektrickým pohonom otvárania zámku (hands-free systém), v batožinový priestor K dispozícii sú dve police, ktoré umožňujú umiestniť náklad do dvoch úrovní.
Hands-free systém funguje takto: ak má majiteľ auta kľúč od auta vo vrecku, stačí priložiť ruku k zámku kufra a elektrický pohon funguje a dvere sa automaticky otvoria.
Na zadnej pohovke by sa pasažieri nemali cítiť stiesnene: vzadu je toľko miesta, že aj dvojmetrový človek bude mať nad hlavou málo miesta a kolená sa neopierajú o predné sedadlo.
V strede zadnej podlahy chýba tunel a všetci traja cestujúci vzadu sú rovnako pohodlní.
Povrchová úprava v interiéri vozidla nespôsobuje žiadne sťažnosti: montáž je vysoko kvalitná, použité materiály sú kvalitné. Dvere sa otvárajú do uhla 77 stupňov, čo zaisťuje pohodlný nástup a výstup cestujúcich.
Špecifikácie Nissan X Trail
V Rusku montovaný Ixtrail T32 má veľmi dobré terénne vlastnosti aj vo verzii 4x2, dobrá priechodnosť terénom je zabezpečená vďaka svetlá výška pri 210 mm.
Auto má klasické krížové zavesenie: vpredu MacPherson a na zadnej náprave viacprvkový dizajn.
Auto je vybavené všetkým kotúčové brzdy, je tam protiblokovací systém Systém ABS a EBD brzdový rozdeľovač.
Na T32 sú nainštalované 17. a 18. zariadenie v závislosti od konfigurácie disky kolies, systém riadenia poskytuje možnosť meniť silu pôsobiacu na volant.
Rázvor náprav je 2705 mm, pohotovostná hmotnosť závisí od úpravy crossoveru a pohybuje sa od 1445 do 1637 kg.
Maximálna povolená hmotnosť naloženého vozidla je 2130 kg, nosnosť vozidla je 435 kg.
Dĺžka nového Nissanu X Trail je 4640 a 1820 mm - šírka, výška sa meria v dvoch hodnotách: so strešnými lyžinami je to 1715 mm, bez strešných lyžín - 1700 mm.
Spotreba Palivo Nissan X-Trail sa môže líšiť v závislosti od typu prevodovky, motora, pohonu kolies (2WD alebo 4WD).
V základnej verzii 4x2 so spaľovacím motorom MR20DD a manuálnou prevodovkou 6 auto spotrebuje na 100 km:
- v meste - 11,2 l;
- na diaľnici - 7,3 l;
- v zmiešanom režime diaľnica/mesto – 8,6 litra.
Podľa údajov z pasu spotreba paliva nepresahuje 11,3 litra (12,5 litra CVT), minimálna spotreba na „stovku“ je 4,8 litra - na diaľnici pre auto s dieselovým motorom a „mechanikou“.
Konfigurácia Nissan X Trail
Celkovo je Ixtrail montovaný v Rusku k dispozícii v siedmich úrovniach výbavy, z ktorých najjednoduchšia je možnosť XE.
Základná verzia obsahuje:
- vyhrievané čelné sklo, zrkadlá a predné sedadlá;
- šesť airbagov;
- Systémy ABS, EBA a EBD, ktoré zvyšujú účinnosť bŕzd;
- asistenčné systémy vodiča HHC, HDC, ESP;
- elektrické pohony všetkých okien a bočných zrkadiel;
- audiosystém so štyrmi reproduktormi s podporou MP3, CD prehrávačom a ovládaním na volante;
- palubný počítač;
- imobilizér s centrálnym zamykaním;
- (dvojzóna).
Už v základe je auto vybavené zliatinovými kolesami R17 a plnohodnotným rezervným kolesom.
Maximálna konfigurácia je LE Urban+, v tejto verzii sú ďalšie možnosti výrazne rozšírené, je tu bezkľúčový vstup, kožený interiér, predná časť Hmlovky, parkovacie/dažďové/svetelné senzory, všestranný pozorovací systém.
„Nabitá“ verzia X-Trail má 6 nainštalovaných reproduktorov zliatinové kolesá 18. polomer a strecha s panoramatickým výhľadom pri elektrickom pohone sa motor štartuje tlačidlom.
Mnohí fanúšikovia SUV sa domnievajú, že auto by malo svojím brutálnym vzhľadom pripomínať obrovskú skriňu na kolesách. Preto pohŕdajú očarujúcimi a honosnými exteriérovými riešeniami moderné crossovery. Všetkým bude asi nepríjemné dozvedieť sa, že ďalší slávny predstaviteľ čisto pánske autá sa stali obeťou marketingových trikov. Narodenie nového (tretieho v rade) generácie Nissanu X-Trail T32 sprevádza radikálna zmena imidžu. Fanúšikovia sekaných línií a asketického archaizmu už za volantom tohto „Japonca“ nemajú čo robiť. Odteraz bude typickým zástupcom typu crossoveru, ktorý býva zaradený do prémiového segmentu. Mimochodom, pre americký trh sa auto volá Nissan Rogue.
Zlý pocit medzi prívržencami starého vzhľadu Nissanu X-Trail, ktorý medzitým prešiel dvoma generáciami a jedným restylingom, sa mal dostaviť už v roku 2012, keď Japonci na ženevskom motore ukázali svoj koncept Hi-Cross crossover. Šou.
Zástupcovia Nissanu zároveň vyjadrili želanie dať všetkým svojim modelom podobnosť a uznanie spoločnosti. To naznačuje, že boli sotva drahé a elegantné, Nissan Pathfinder alebo ešte viac Nissan Murano začnú upravovať, prispôsobujúc svoj vzhľad kánonom starého režimu vzhľad Nissan X-Trail. A všetky obavy sa potvrdili pri predstavení tretej generácie X-Trailu vo Frankfurte, pretože novinka sa ukázala ako priestranný, pohodlný a veľmi moderne pôsobiaci crossover.
X-Trail sa začne vyrábať v Rusku v roku 2015
Nový Nissan X-Trail, ktorý svojou radikálnou zmenou imidžu vyvolal kontroverziu medzi milovníkmi drahých SUV a znalcami krabicovitých SUV, by mal začať schádzať z montážnej linky v závode Nissanu v Petrohrade do polovice roka 2015. Okrem toho sa tento crossover bude vyrábať v Indonézii v meste Purwakarta a v samotnom Japonsku v meste Kjúšú pre spotrebiteľov v Európe a Ázii.
Vzhľad tretej generácie X-Trail
Stačí sa pozrieť na novinku spredu, aby ste pochopili, že módne, mierne prižmúrené svetlomety zdobené LED pásikmi svetiel, maska chladiča v tvare V s logom Nissan a masívny nárazník s kapotou sa úplne zmenili. predtým známy rustikálny vzhľad tohto auta, ktorý mu dodal charizmu a drzosť.
Z profilu vyzerá auto drahé vďaka dokonale vykresleným monumentálnym oblúkom kolies, štýlovo zliatinové kolesá, vyrazené svalnaté krídla a výsledný vizuálny vnem vlnitosti a konvexnosti siluety tela. Zadná časť je typická pre crossovery: lakonický nárazník, dominantný vzhľad dverí batožinového priestoru a štýlový spojler a bočné svetlá LED. Sľubujú zvýšenie počtu farebných variantov karosérie na osem.
V roku 2015 vzniklo SUV X-Trail modelový rok založený na japonsko-francúzskej platforme Common Module Family.
Jeho rozmery:
- dĺžka - 4640 mm;
- šírka - 1820 mm;
- výška - 1715 mm;
- rázvor - 2705 mm;
- svetlá výška - 210 mm;
- vzdialenosť medzi kolesami - 1575 mm.
Interiér nového X-Trail 2015
Dosť na to, aby som vyliezol dovnútra Nissan X-Trail tretej generácie, aby ste pochopili: kompaktný vzhľad karosérie je len dizajnový trik. Interiér crossoveru je skutočne priestranný! Ísť do triedy drahé autá, nový X-Trail vnútri to vyzeralo ako Infiniti. Od neho prevzal mnoho dizajnových riešení a kvalitnejšie a drahšie dokončovacie materiály.
Stredovú konzolu zdobí dotykový displej multimediálneho systému Nissan Connect. Nachádza sa vedľa multifunkčného volantu prístrojová doska, ktorý má tiež obrazovku, už síce nie je dotykový a má len päť 5 palcov, ale zvláda funkciu upozorniť vodiča na všetky informácie prichádzajúce z palubného počítača.
V kabíne je už veľa miesta, no konštruktéri si dali záležať aj na mobilite zadného radu sedadiel. Dá sa posúvať dopredu alebo dozadu v závislosti od potreby zväčšenia kufra alebo interiéru. Nastaviteľný je aj sklon operadla. Plánuje sa, že jedna z možností ponúkne kupujúcemu kúpiť si crossover Nissan X-Trail 2015 s dodatočným tretím (detským) radom sedadiel, čím sa stane sedemmiestnym. Panoramatická strecha, známa už z predchádzajúcej generácie tohto SUV, dodáva interiéru osobité čaro.
Uvoľnite nový crossover Nissan mieni mať pohon predných aj všetkých kolies v podobe plug-in systému ALL MODE 4x4. Použitá platforma je založená na nezávislé zavesenie s prednými vzperami MacPherson a viacprvkovou zadnou.
Posilňovač riadenia bude elektrický, brzdy budú kotúčové, vpredu aj vzadu. Auto je vybavené všetkým moderné systémy aktívna bezpečnosť A najvyššia úroveň pasívny. S poslušným volantom a hustým, dokonca tuhým odpružením, crossover nemá nebezpečenstvo náklonu pri zatáčaní a napriek vysokej karosérii nie je náchylný na vietor v bočnom vetre. Hluková a zvuková izolácia vnútorný priestor Karoséria je vyrobená na vysokej úrovni, pretože model musí potvrdiť svoje nároky na prémiový segment.
možnosti motory Nissan X-Trail T32 2015:
- 1,6-litrový dieselový motor s výkonom 130 koní zrýchli auto na stovky za 11 sekúnd, poskytuje maximálnu rýchlosť 186 km/h a spotrebuje 5,3 litra paliva v priemernom jazdnom cykle.
- 2-litrový výkon 144 koní Plynový motor so zrýchlením na stovky za 11,1 sekundy, schopnosťou dosiahnuť rýchlosť 183 km/h a spotrebou paliva v zmiešanom režime 8,3 litra.
- 2,5 litra 171 koní benzínový motor so zrýchlením na 100 za 10,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 190 km/h a rovnaká spotreba paliva 8,3 litra v zmiešanom režime jazdy.
Cena Nissan X-Trail 2015 za konfigurácie
Štandardne bude mať Nissan X-Trail: 6 airbagov, štartovacie tlačidlo, bezkľúčový prístup, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, hmlovky, vyhrievané zrkadlá, dvojzónovú klimatizáciu, multimediálny systém so 6 reproduktormi a elektrický kufor. . V USA stojí táto konfigurácia Nissan Rogue (dvojča nášho „hrdinu“) asi 22 a pol tisíc dolárov. Na Ukrajine už oznámili, že budú k dispozícii tri možnosti konfigurácie: XE, SE a LE. Najlacnejšia možnosť bude stáť 380 tisíc UAH, priemerná 436 a pol tisíc a „top“ variant bude stáť takmer 560 tisíc UAH.
Cenník s cenami pre modelový rok Nissan X-Trail 2015 (04/11/2015) v Rusku:
Ceny pre NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - nízka trieda:
- 2,0 l (144 k 200 Nm), 6MT, 2WD (manuálna prevodovka, benzínový motor) - 1 199 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 369 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzín) - 1 500 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 610 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 k 320 Nm), 6MT, 4WD (manuálna prevodovka, diesel) - 1 640 000 RUB.
- 2,5 l (171 k 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 770 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 701 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 k 320 Nm), 6MT, 4WD (manuálna prevodovka, dieselový motor) - 1 731 000 RUB.
- 2,5 l (171 k 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 861 000 RUB.
