Vačkový hriadeľ motora dm 1 01.
Typ motora 4-takt Objem motora 316 ccm cm Menovitý výkon 5 hp Objem palivovej nádrže 4 l Spotreba paliva 2 l/hod kapacita olejovej vane 1,3 l
Frekvencia otáčania 3000 ot./min. Krútiaci moment 13,8 Nm
Priemer výstupného hriadeľa 25 mm Smer otáčania proti smeru hodinových ručičiek Počet valcov 1 Priemer valca 76 mm Zdvih 70 mm
Typ štartovania ručný štartér Zapaľovanie elektronické Chladiaci systém vzduchu
Dĺžka 400 mm Šírka 450 mm Výška 470 mm Hmotnosť 28 kg
Obchody, kde si môžete kúpiť motor a jeho analógy
Popis
Benzínový motor Kadvi DM-1 (DM1) na pojazdnom traktore - jednovalcový štvortakt chladenie vzduchom so zabudovaným automatickým dekompresorom - prvý model z domácich motorov radu DM. Bezkontaktne elektronický systém zapaľovanie zaisťuje stabilnú prevádzku pri štarte.
Priamy plavákový karburátor stabilizuje otáčky vo všetkých režimoch, uľahčuje štartovanie pri akejkoľvek teplote a znižuje emisie škodlivých látok.
Kadvi DM-1-01 získal prvé zlaté medaily Americko-ruskej obchodnej a priemyselnej komory.
Iné špecifikácie
Ceny
Motor DM-1 sa da kupit len z ruk, je vacsinou pouzivany, no su aj jednotky, ktore neboli v prevadzke. Náklady na motor "boo" sú v priemere od 3500 do 5300 rubľov.
Používateľská príručka
Výber fotografií
Kompilácia videa
Motor vnútorné spaľovanie Domáca výroba DM-1K je určená pre viacúčelové použitie (na montáž na motorové bloky, motorové kultivátory; mini traktory; maloobjemové nádoby; drevoobrábacie stroje; čerpacie, drviarne krmiva).
Motor je pohodlný a ľahko ovládateľný. Práca s motorom si nevyžaduje špeciálne školenie obsluhy. Na ovládanie, reguláciu (nastavovanie) motorových systémov, vykonávanie údržby a bežných opráv nie sú potrebné žiadne špeciálne meracie prístroje, testovacie a iné zariadenia, nástroje a prístroje.
Výrobca motora DM-1K OAO Neva (Červený október). Tento motor Ruská výroba v rôznych modifikáciách bol inštalovaný na pojazdných traktoroch Neva.
Životnosť vášho motora sa výrazne zvýši, ak budete prísne dodržiavať všetky pravidlá prevádzky, Údržba a skladovanie špecifikované v používateľskej príručke motora pre pojazdný traktor:
Pozor!!! Doručovanie VŠETKÝCH zariadení, ktoré sú uvedené na stránke, prebieha na celom území nasledujúcich krajín: Ruská federácia, Ukrajina, Bieloruská republika, Kazašská republika a ďalšie krajiny SNŠ.
V Rusku je zavedený doručovací systém do takýchto miest: Moskva, Petrohrad, Surgut, Nižnevartovsk, Omsk, Perm, Ufa, Noriľsk, Čeľabinsk, Novokuzneck, Čerepovec, Almeťjevsk, Volgograd, Lipeck Magnitogorsk, Togliatti, Kogalym, Kstovo, Nový Urengoj, Nižnekamsk, Neftejugansk, Nižný Tagil, Chanty-Mansijsk, Jekaterinburg, Samara, Kaliningrad, Nadym, Nojabrsk, Vyksa, Nižný Novgorod, Kaluga, Novosibirsk, Rostov na Done, Verkhnyaya Pyshma, Krasnojarsk, Kazaň, Naberezhnye Chelny, Murmansk, Vsevolozhsk, Jaroslavľ, Kemerovo, Rjazaň, Saratov, Tula, Usinsk, Orenburg, Novotroitsk, Krasnodar, Irskodar, Irževsk, Uľja , Voronež, Čeboksary, Neftekamsk, Veľký Novgorod, Tver, Astrachaň, Novomoskovsk, Tomsk, Prokopyevsk, Penza, Uray, Pervouralsk, Belgorod, Kursk, Taganrog, Vladimir, Neftegorsk, Kirov, Brjansk, Smolensk, Saransk, Vladivostok, Ulan-U Vorkuta, Podolsk, Krasnogorsk, Novouralsk, Novorossijsk, Chabarovsk, Zheleznogorsk, Kostroma, Zelenogorsk, Tambov, Stavropol, Svetogorsk, Zhigulevsk, Archangelsk a ďalšie mestá Ruskej federácie.
Na Ukrajine je zavedený doručovací systém do týchto miest: Kyjev, Charkov, Dnepro (Dnepropetrovsk), Odesa, Doneck, Ľvov, Záporožie, Nikolaev, Luhansk, Vinnica, Simferopol, Cherson, Poltava, Černihiv, Čerkasy, Sumy, Zhytomyr, Kirovograd, Khmelnitsky, Rivne, Chernivtsi, Ternopil, Ivano-Frankivsk, Luck, Užhorod a ďalšie mestá Ukrajiny.
V Bielorusku je zavedený systém doručovania do týchto miest: Minsk, Vitebsk, Mogilev, Gomel, Mozyr, Brest, Lida, Pinsk, Orsha, Polotsk, Grodno, Zhodino, Molodechno a ďalšie mestá Bieloruskej republiky.
V Kazachstane je zavedený doručovací systém do týchto miest: Astana, Almaty, Ekibastuz, Pavlodar, Aktobe, Karaganda, Uralsk, Aktau, Atyrau, Arkalyk, Balkhash, Zhezkazgan, Kokshetau, Kostanay, Taraz, Shymkent, Kyzylorda, Shakh, Lisakov , Petropavlovsk, Rieder, Rudny, Semey, Taldykorgan, Temirtau, Ust-Kamenogorsk a ďalšie mestá Kazašskej republiky.
Výrobca TM "Infrakar" je výrobcom multifunkčných zariadení, ako je analyzátor plynu a dymomer.
Pri absencii lokality v technický popis Vždy nás môžete kontaktovať so žiadosťou o pomoc s informáciami, ktoré o zariadení potrebujete. Naši kvalifikovaní manažéri vám objasnia technické vlastnosti zariadenia z jeho technickej dokumentácie: návod na obsluhu, pas, formulár, návod na obsluhu, schémy. V prípade potreby vám zariadenie, stojan alebo zariadenie, o ktoré máte záujem, nafotíme.
Môžete zanechať spätnú väzbu na zariadenie, glukomer, zariadenie, indikátor alebo produkt zakúpený u nás. Vaša recenzia bude s vaším súhlasom zverejnená na stránke bez uvedenia kontaktných údajov.
Popis zariadení je prevzatý z technickej dokumentácie alebo z technickej literatúry. Väčšinu produktových fotografií fotia priamo naši špecialisti ešte pred odoslaním tovaru. V popise zariadenia sú uvedené hlavné technické charakteristiky zariadení: nominálna hodnota, rozsah merania, trieda presnosti, stupnica, napájacie napätie, rozmery (veľkosť), hmotnosť. Ak ste na stránke videli nezrovnalosť medzi názvom zariadenia (modelom) Technické špecifikácie, fotografiu alebo priložené dokumenty - dajte nám o tom vedieť - K zakúpenému zariadeniu dostanete aj užitočný darček.
V prípade potreby môžete u nás uviesť celkovú hmotnosť a rozmery alebo veľkosť samostatnej časti merača servisné stredisko. V prípade potreby vám naši inžinieri pomôžu vybrať kompletný analóg alebo najviac vhodná náhrada pre zariadenie, o ktoré máte záujem. Všetky analógy a náhrady budú testované v jednom z našich laboratórií, aby plne vyhovovali vašim požiadavkám.
Naša firma vykonáva opravy a servisná údržba meracích zariadení z viac ako 75 rôznych výrobných závodov bývalého ZSSR a SNŠ. Vykonávame aj takéto metrologické postupy: kalibráciu, tarovanie, gradáciu, skúšanie meracej techniky.
Zariadenia sa dodávajú do týchto krajín: Azerbajdžan (Baku), Arménsko (Jerevan), Kirgizsko (Bishkek), Moldavsko (Kišiňov), Tadžikistan (Dušanbe), Turkménsko (Ašchabad), Uzbekistan (Taškent), Litva (Vilnius), Lotyšsko ( Riga), Estónsko (Tallinn), Gruzínsko (Tbilisi).
Zapadpribor LLC je obrovský výber meracej techniky za najlepší pomer ceny a kvality. Aby ste mohli nakupovať zariadenia lacno, sledujeme ceny konkurencie a sme vždy pripravení ponúknuť viac nízka cena. Predávame len kvalitné produkty za najlepšie ceny. Na našej webovej stránke si môžete lacno kúpiť najnovšie inovácie a časom overené zariadenia od najlepších výrobcov.
Stránka neustále prevádzkuje akciu „Kúpiť za najlepšia cena» - ak na inom internetovom zdroji má produkt prezentovaný na našej webovej stránke nižšiu cenu, potom vám ho predáme ešte lacnejšie! Kupujúci tiež získajú dodatočnú zľavu za zanechanie recenzie alebo fotografie používania našich produktov.
Cenník neobsahuje celý sortiment ponúkaných produktov. Ceny za tovar, ktorý nie je uvedený v cenníku, je možné zistiť kontaktovaním manažérov. Tiež od našich manažérov môžete získať podrobné informácie o tom, ako nakupovať meracie prístroje veľkoobchodne a maloobchodne za lacnú a ziskovú cenu. Telefón a e-mail pre konzultácie pri kúpe, doručení alebo získaní zľavy sú uvedené nad popisom produktu. Máme najkvalifikovanejších zamestnancov, kvalitné vybavenie a priaznivú cenu.
Zapadpribor LLC - oficiálny predajca výrobcov meracej techniky. Naším cieľom je predávať našim zákazníkom vysoko kvalitné produkty za najlepšiu cenu a služby. Naša spoločnosť dokáže nielen predať zariadenie, ktoré potrebujete, ale ponúknuť aj doplnkové služby na jeho overenie, opravu a inštaláciu. Aby ste mali po nákupe na našej stránke príjemný zážitok, pre najobľúbenejšie produkty sme pre vás pripravili špeciálne zaručené darčeky.
Závod META je výrobcom najspoľahlivejších zariadení technickej kontroly. V tomto závode sa vyrába tester bŕzd STM.
Ak môžete zariadenie opraviť sami, naši inžinieri vám môžu poskytnúť kompletnú sadu potrebnej technickej dokumentácie: schému zapojenia, TO, RE, FO, PS. Disponujeme aj rozsiahlou databázou technických a metrologických dokumentov: technické špecifikácie (TU), zadávacie podmienky (TOR), GOST, priemyselný štandard (OST), metodika overovania, metodika certifikácie, schéma overovania pre viac ako 3500 typov meracích zariadení od r. výrobcu tohto zariadenia. Zo stránky si môžete stiahnuť všetok potrebný softvér (program, ovládač) potrebný na prevádzku zakúpeného zariadenia.
Máme tiež knižnicu právnych dokumentov, ktoré súvisia s oblasťou našej činnosti: zákon, zákonník, uznesenie, vyhláška, dočasná situácia.
Na žiadosť zákazníka pre každého meracie zariadenie sa poskytuje overenie alebo metrologická certifikácia. Naši zamestnanci môžu zastupovať vaše záujmy v takých metrologických organizáciách ako Rostest (Rosstandart), Gosstandart, Gospotrebstandart, TsLIT, OGMetr.
Niekedy môžu zákazníci nesprávne zadať názov našej spoločnosti - napríklad zapadpribor, zapadprylad, zapadpribor, zapadprilad, zakhіdpribor, zakhіdpribor, zahidpribor, zahidprilad, zahidprіbor, zahidprybor, zahidprylad. Presne tak - zapadpribor.
Zapadpribor LLC je dodávateľom ampérmetrov, voltmetrov, wattmetrov, meračov frekvencie, fázových meračov, bočníkov a iných zariadení od výrobcov meracej techniky ako: PO Elektrotochpribor (M2044, M2051), Omsk; JSC Instrument-Making Plant Vibrator (M1611, Ts1611), Petrohrad; Krasnodar ZIP OJSC (E365, E377, E378), ZIP-Partner LLC (Ts301, Ts302, Ts300) a ZIP Yurimov LLC (M381, Ts33), Krasnodar; OJSC "VZEP" ("Vitebský závod elektrických meracích prístrojov") (E8030, E8021), Vitebsk; JSC Elektropribor (M42300, M42301, M42303, M42304, M42305, M42306), Cheboksary; JSC "Elektroizmeritel" (Ts4342, Ts4352, Ts4353) Zhytomyr; PJSC "Uman Plant" Megommetr "(F4102, F4103, F4104, M4100), Uman.
Verejnoprávna korporácia
"MOTOR KALUGA"
MOTOR DM-1-01
a jeho modifikácie
Manuálny
1 00 000,5 DM RE
Motor DM-1-01
Výkonný, ekonomický, prevádzkový výkon až 6 hp,
štvortaktný motor beží na benzíny AI-80, AI-92
TU 38.001165-2003 alebo Normal-80,
Bežné-92 GOST R 51105-97
Priamy karburátor s jednoduchým štartovaním, obidva s plastovým vzduchovým filtrom so zvýšeným a negatívnym filtrom (jediná teplota;
karburátor s priamym prietokom v stabilite udržiavania Ruska na motoroch danej rýchlosti v akejkoľvek triede) režimy Zabudovaná automatika poskytuje malú námahu pri spustení dekompresora Bezkontaktná elektronika stabilná práca pri štartovaní a zapaľovaní v akomkoľvek režime s minimálnym rádiovým rušením Súlad motora s bezpečnostnými normami je potvrdený osvedčeniami o zhode štátnej normy Ruska ako súčasť motoblokov a elektrických jednotiek
stránku1 Všeobecné informácie………………………………………………………………4 2 Technické údaje………………………………………………………………… …………………5 ……………………………………………..8 4 Bezpečnostné požiadavky…………………………..8 5 Konštrukcia motora… ………………………………………………….deväť
5.3 Kľukový mechanizmus……………………….…….9
5.4 Mechanizmus distribúcie plynu…………………………………………9
5.5 Vyvažovací mechanizmus…………………………………………10
5.6 Systém dodávky paliva……………………………………………….10
5.7 Systém riadenia a regulácie……………………….….10
5.8 Systém mazania………………………………………………………...11
5.9 Systém prívodu vzduchu………………………………………..11
5.10 Štartovací systém………………………………………………………..12
5.11 Systém zapaľovania………………………………………………………12
5.12 Chladiaci systém……………………………………….………….12 6 Príprava na prevádzku, spustenie, zastavenie, nastavenie, údržba…………………..………13
6.1 Príprava na prácu………………………………………..………..13
6.2 Úprava……………………………………………………………….15
6.3 Zábeh………………………………………………………………………..15
6.4 Údržba………………………………………...…….15
6.5 Kontrola hladiny oleja………………………………………….19
6.6 Výmena oleja v kľukovej skrini……………………………………….19
6.7 Čistenie vzduchového filtra …………………………………………..19
6.8 Kontrola a čistenie zapaľovacej sviečky …………………………..20
6.9 Výmena maziva v rohatkovej spojke………………………………………20
6.10 Mazanie vratnej pružiny štartéra……………………………….21
6.11 Kontrola vôle v systéme zapaľovania………………………...………21
6.12 Konzervácia motora…………………………………..……..21 7 Preprava a skladovanie motora………………….……..22 8 Možné poruchy a spôsoby ich eliminácie…………………………………………..…..23 9 Vlastnosti zimná prevádzka motor……………….26 10 Preberací list………………………………………..26 11 Záručné povinnosti……………………………………….……27 Záručný list…………………………………………….33, 35 Zoznam podnikov vykonávajúcich záručný servis a opravy výrobkov vyrábaných „KADVI“……………………………… ………………………………….. 37
– – –
4 BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY
4.1 Pri prevádzke motora prísne dodržujte pravidlá bezpečnej práce.
4.1.1 Udržiavajte motor vždy v dobrom technickom stave podľa tohto návodu.
4.1.2 Plnenie palivovej nádrže, nastavovanie, údržbu a iné podobné práce vykonávať pri vypnutom motore. Palivo nalejte do nádrže cez lievik s filtrom.
4.1.3 Zabráňte kontaktu tela s olovnatým benzínom.
4.1.4 Motor prevádzkujte len s namontovanými ochrannými krytmi. Pred spustením dôkladne skontrolujte správnu inštaláciu ochranných krytov a tuhosť ich upevnenia.
4.1.5 Pri práci vo vnútri zabezpečte dobré prirodzené alebo umelé vetranie, pravidelne zastavujte motor a miestnosť dôkladne vetrajte.
4.1.6 Nenechávajte bežiaci motor bez dozoru.
– – –
4.3 Aby sa minimalizovali škodlivé účinky výparov paliva a toxických výfukových plynov, pri práci s motorom voliť smer jeho činnosti tak, aby tieto výpary a plyny boli v prítomnosti vetra unášané opačným smerom. od teba.
4.4 Ak je potrebné, aby bol operátor priamo v blízkosti bežiaceho motora, aby sa znížili škodlivé účinky hluku na sluchové orgány operátora, mala by sa vykonávať nepretržitá prevádzka motora maximálne jednu hodinu, po ktorej by mala nasledovať prestávka aspoň 30 minút, alebo by sa malo použiť individuálne vybavenie na ochranu pred hlukom (slúchadlá typu „Štuple do uší“).
5 ZARIADENIE MOTORA
5.1 Motor je typický štvortakt benzínový motor s bočnými ventilmi na rozvod plynu.
Zásadné rozdiely medzi úpravami motora sú spojovacie rozmery výstupného hriadeľa a pripojovacej príruby, ako aj v prevedení dosky riadiaceho a regulačného systému.
– – –
5.3 Kľukový mechanizmus je určený na premenu priamočiareho vratného pohybu piestu na rotačný pohyb kľukového hriadeľa 4 pomocou čapu 8 a ojnice 5. Piest je utesnený pozdĺž liatinové puzdro 7, naliate do bloku 6, piestne krúžky 10, 11, 12. Kľukový hriadeľ spočíva na guľôčkových ložiskách a je utesnený gumovými manžetami (obr.
5.4 Mechanizmus distribúcie plynu je navrhnutý tak, aby zabezpečil včasný vstup zmesi vzduchu a paliva do spaľovacej komory a odvádzanie výfukových plynov pomocou vačkový hriadeľ 40, zdvihátka 35, ventily 21 a ventilové pružiny 33. Vačkový hriadeľ dosadá na puzdrá a je poháňaný od kľukového hriadeľa párom ozubených kolies s prevodovým pomerom 1:2 (obr. 1).
Vačky vačkového hriadeľa posúvajú tlačné prvky, ktoré výberom vôle "A" posúvajú ventily, čím prekonávajú silu ventilovej pružiny.
Spaľovaciu komoru tvorí špeciálne profilovaná dutina v hlave 22 valca, objem komory určuje stupeň kompresie.
5.5 Vyvažovací mechanizmus je určený na zníženie vibrácií pohyblivých častí a zabezpečujú ho protizávažia kľukového hriadeľa a zotrvačník 14 (obr. 2).
5.6 Systém prívodu paliva je určený na privádzanie zmesi vzduch-palivo do spaľovacej komory a pozostáva z palivovej nádrže 16 (obr. 1), usadzovacieho ventilu 15, palivovej hadice 14 a karburátora 30. Zátka palivovej nádrže 17 má otvory, ktoré vyrovnávajú tlak v nádrži s atmosférickým tlakom. Usadzovací ventil (obr. 5) má tri polohy: "O" - otvorený; "Z" je zatvorené; "R" - rezerva. Poloha "O" - hlavná. Pri spotrebovaní paliva na úroveň určenú polohou kohútika „O“ motor zhasne, ale hladina v nádrži bude dostatočná na prevádzku po dobu 20 minút. po prepnutí kohútika do polohy „P“. Zmes vzduchu a paliva sa pripravuje a vytvára v karburátore. Usporiadanie karburátora je uvedené v priloženom návode na obsluhu.
Na motoroch vybavených plastom palivová nádrž 1 (obr. 3 a 4) je usadzovací ventil 4 naskrutkovaný do nádrže lepidlom.
Pod zátkou 7 v strede nádrže je zapaľovacia sviečka 6.
5.7 Riadiaci a regulačný systém je určený na riadenie otáčok motora a udržiavanie otáčok v prevádzkovom režime pri zaťažení od minima po maximum. Ovládanie je zabezpečené nastavením škrtiacej klapky karburátora do požadovanej polohy pomocou sústavy páčok a pružín (obr. 2).
Východisková poloha systému - škrtiaca klapka karburátora je plne otvorená pôsobením pružiny 24. Sila pružiny sa nastavuje riadiacou pákou 23. Pri bežiacom motore je ozubené koleso regulátora 16 poháňané ozubeným kolesom vačkového hriadeľa. ; závažia regulátora 15, upevnené na ozubenom kolese, sa pôsobením odstredivých síl "otvárajú" a pohybujú kinematickým reťazcom v smere zatvárania škrtiacej klapky, čím prekonávajú silu pružiny. V závislosti od nastaveného napätia pružiny sa systém dostane do rovnováhy pri zodpovedajúcej rýchlosti otáčania, pri ktorej je sila pružiny vyvážená odstredivými silami závaží.
Ďalej, pri konštantnej polohe páky 23 je mechanizmus na automatické udržiavanie konštantnej rýchlosti nasledujúci: so zvýšením zaťaženia sa rýchlosť znižuje, odstredivé sily hmotnosti sa znížia, pružina sa stlačí, škrtiaca klapka sa mierne otvorí, čím sa zvýši prívod zmesi vzduch-palivo a v dôsledku toho aj rýchlosť a nastolí sa nová rovnovážna poloha prvkov systému. Keď sa zaťaženie zníži, proces sa obráti.
POZOR! Vzájomná poloha prvkov systému sa volí vo výrobe individuálnou montážou.
Porušenie zvolenej polohy môže viesť k zničeniu motora alebo nedostatku výkonu. Je zakázané narúšať celistvosť laku (červená značka) na skrutke a matici ťažnej páky karburátora na páke regulátora (obr. 2 poz. 21, 22).
Systém používaný na motoroch s blokom motora je multirežimový, čo zabezpečuje automatické udržiavanie otáčok v celom prevádzkovom rozsahu bloku motora.
Systém používaný v elektrických jednotkách sa vyznačuje možnosťou jemného nastavenia otáčok zmenou napätia pružiny maticou 25 s malým stúpaním závitu. Pomer ramien pák a charakteristika pružiny zabezpečuje statické a dynamické vlastnosti zodpovedajúce požiadavkám elektrických jednotiek.
5.8 Mazací systém je určený na mazanie trecích párov striekaním a znižovaním tlaku v olejovej vani jednotky počas sacieho zdvihu a pracovného zdvihu s cieľom odľahčiť spoje a tesnenia od nadmerného tlaku.
Systém pozostáva z olejového postrekovača 3 (obr. 1), odvzdušňovacieho ventilu 32, odvzdušňovacej trubice 31, mierky oleja (zátky) 2 a vypúšťacia zátka 1. Rozprašovač oleja, otáčajúci sa frekvenciou kľukového hriadeľa, vytvára v kľukovej skrini olejovú „hmlu“, ktorá preniká do medzier a maže trecie páry (ojnica kľukového hriadeľa, ojnica, piest a piestne krúžky -objímka, blok vačkového hriadeľa, valivé prvky v ložiskách kľukového hriadeľa, blok vačkového hriadeľa, tlačný blok, blok ventilov).
Počas sacieho zdvihu a zdvihu sa otvorí odvzdušňovací ventil, ktorý komunikuje kľukovú skriňu s dráhou prívodu vzduchu do karburátora - tlak v kľukovej skrini klesá.
Na motoroch používaných pre elektrické a čerpacie jednotky je snímač hladiny oleja inštalovaný v kľukovej skrini motora. Keď hladina oleja klesne pod kritickú úroveň, motor sa automaticky zastaví.
5.9 Systém prívodu vzduchu a odvodu spalín je určený na filtráciu vzduchu, prívod vzduchu do spaľovacej komory, odvod spalín a tlmenie hluku (obr. 1).
Čistenie vzduchu prebieha vo vzduchovom filtri, ktorý pozostáva z predčističa 28, filtračného prvku 27 a častí tela.
Odvod výfukových plynov a tlmenie hluku je realizované štandardným tlmičom výfuku 23, ktorý má otočné výfukové potrubie otočné o 360° (o 60°), pre ktoré je vytvorených niekoľko otvorov umožňujúcich upevnenie potrubia na požadovaný uhol.
Na niektorých modifikáciách motora je použitý efektívnejší nízkohlučný tlmič 13 (obr. 3).
5.10 Štartovací systém (obr. 2) je určený na ručné pretáčanie do 250 min-1 - stabilné otáčky kľukového hriadeľa s iskrivou rýchlosťou a dostatočným tlakom na konci kompresného zdvihu na zapálenie zmesi vzduch-palivo a následné zahriatie motora - zvýšená frekvencia.
Štartovací systém pozostáva zo štartovacieho bubna 5, páskovej pružiny 2, račne 6, šiestich guľôčok 4, krytu spojky 7 a lanka 3 s rukoväťou 1. Kryt spojky je navinutý na kľukový hriadeľ kalibrovaným krútiacim momentom, bubon štartéra je v neustálom zábere s račňou. Pri prudkom otočení štartovacieho bubna, a teda aj račne, pomocou lanka jedna z guľôčok (najbližšia) spadne do vybrania na skrini spojky, čo spôsobí otáčanie kľukového hriadeľa. Pružina štartovacieho pásu vracia šnúru späť počiatočná poloha. Po zapálení paliva a zvýšení rýchlosti otáčania predbehne skriňa spojky rohatku a guľa opustí vybranie krytu - rohatka sa odpojí od kľukového hriadeľa.
5.11 Systém zapaľovania je navrhnutý tak, aby zabezpečil včasné neprerušované iskrenie na sviečke. Systém pozostáva z magnetickej pätky naplnenej permanentný magnet 13, monoblok zapaľovacieho systému 11 so zabudovaným snímačom 12 rýchlosti, vysokonapäťový drôt 19, zapaľovacie sviečky 17 a zariadenia na zastavenie motora: uzemňovací vodič 18 (obr. 2).
Magnetický tok topánky vo vinutiach monobloku je vybudený elektromotorická sila, ktoré sa premieňa na impulzné vysoké napätie.
Snímač rýchlosti vyberie signál na dodanie výbojového napätia do sviečky, keď magnetické pole topánky prechádza vinutím snímača.
Pri motoroch určených pre elektrické a čerpacie agregáty je na uzemňovací vodič 18 pripojený snímač hladiny oleja (obr. 6).
Ak chcete zastaviť motor pomocou uzemňovacieho vodiča, uzemňovací vodič sa uzemní pomocou tlačidla STOP.
POZOR! Je potrebné zabezpečiť, aby sa tlačidlo neskratovalo k zemi cudzími predmetmi, ako aj nečistotami alebo kvapkami vody.
5.12 Chladiaci systém je navrhnutý tak, aby odvádzal teplo z bloku motora a hlavy a zaisťoval výkon a výkon motora.
Chladiaci systém je nútený, pozostáva z ventilátora, ktorého lopatkové ústrojenstvo je umiestnené na zotrvačníku 14, telesa ventilátora 9, krytu 8, sústavy sít 10 (obr. 2) a 13 (obr. 1) .
Lopatková jednotka s plášťom tvorí dráhu prúdenia ventilátora, skriňa ventilátora a sitá optimálnym spôsobom rozvádzajú chladiaci vzduch a porušenie ich vzájomnej polohy môže viesť k predčasnému zlyhaniu motora.
POZOR! Pre normálnu prevádzku motora je potrebné monitorovať čistotu krytu a pravidelne ho čistiť.
6 PRÍPRAVA NA PRÁCU, SPUSTENIE, ZASTAVENIE, NASTAVENIE,
ZÁBEH, ÚDRŽBA
6.1 Príprava na prácu.
6.1.1 Opätovná konzervácia.
Na odkonzervovanie je potrebné:
a) odstráňte (utrite) vonkajšiu konzerváciu;
b) odpojte protirušivý uzáver 19 od zapaľovacej sviečky 20 (obr. 1), vyskrutkujte zapaľovaciu sviečku (odsek 6.8);
c) do otvoru pre sviečku nalejte 20 ... 30 g čistého benzínu;
d) zatvorte uzemňovací vodič 18 (obr. 2) pomocou tlačidla „STOP“.
a otočte kľukový hriadeľ motora štartérom 5 ... 6 krát;
Poznámka. Na motoroch používaných pre elektrické a čerpacie jednotky je tlačidlo STOP umiestnené v kryte ventilátora.
Ak chcete zastaviť motory používané pre elektrické a čerpacie jednotky, posuňte prepínač do polohy "STOP" aspoň na 5 sekúnd. Ak chcete naštartovať a spustiť motor, posuňte prepínač do pôvodnej polohy.
Na iných motoroch sa tlačidlo "STOP" aktivuje pohybom ovládacej páky 23 (obr. 2) v štrbine dosky karburátora v smere hodinových ručičiek až na doraz.
POZOR! Pretáčanie s neuzemneným káblom môže poškodiť systém zapaľovania
d) jasné vzduchový filter podľa bodu 6.7.
e) nainštalujte odstránené diely a Montážne jednotky na mieste.
6.1.2 Štartovanie a zahrievanie motora.
6.1.2.1 Ak chcete naštartovať motor, musíte:
a) vykonávať každodennú údržbu;
POZOR! Motory sa predávajú spotrebiteľovi bez oleja.
b) naplňte palivovú nádrž čistým benzínom v množstve najmenej 2 litre.
c) otvorte usadzovací ventil 15 (obr. 1) do polohy „O“;
d) nastavte riadiacu páku 23 (obr. 2) do polohy 1/4…1/3 plného zdvihu zo zatvorenej polohy, pričom škrtiaca klapka karburátora bude pootvorená približne o rovnakú hodnotu.
Pri motoroch elektrických agregátov zatvorená poloha zodpovedá nastaveniu riadiacej páky až na doraz a pri ostatných motoroch nastavenie páky do polohy „STOP“.
POZOR! Pri pohybe ovládacích pák nevyvíjajte príliš veľkú silu.
6.1.2.2 Štartovanie studeného (nezahriateho) motora pri teplote vzduchu nad +5°С.
a) posuňte páčku sýtiča karburátora proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví (sýtič je úplne zatvorený);
b) zatlačte s miernym úsilím na tiahlo karburátora a podržte, kým sa zo signálneho otvoru neobjavia prvé kvapky benzínu;
c) urobte 1 ... 2 predbežné zvitky motora so štartérom na naplnenie palivových kanálov karburátora;
d) v závislosti od vonkajšej teploty neotvárajte alebo čiastočne neotvárajte vzduchovú klapku posunutím dorazu v smere hodinových ručičiek pomocou páky vzduchovej klapky o 1/4 ... 1/3 jej plnej dráhy. (Viac vysoká teplota vzduchu zodpovedá väčšiemu otvoru vzduchovej klapky);
e) naštartujte motor prudkým trhnutím štartovacej šnúry, potom nastavte sýtič do otvorenej polohy pohybom páčky sýtiča v smere hodinových ručičiek až na doraz.
6.1.2.3 Štartovanie horúceho (zahriateho) motora.
a) čiastočne zatvorte alebo nechajte otvorenú vzduchovú klapku;
b) naštartujte motor podľa ustanovenia 6.1.2.2.
6.1.2.4 Zahrievanie motora.
Na zahriatie motora je potrebné po naštartovaní motora pracovať 2 ... škrtiaca klapka karburátor (empiricky vybraný).
Po zahriatí je motor pripravený na prácu so záťažou, pre ktorú:
a) na motoroch elektrických jednotiek posuňte riadiacu páku do najnižšej polohy až na doraz (SG);
b) na iných motoroch presuňte riadiacu páku do požadovanej polohy v závislosti od druhu práce (preprava vozíka, orba, kultivácia a pod.).
POZOR! Zvýšenie frekvencie otáčania kľukového hriadeľa a jeho zaťaženie bez zahrievania povedie k rýchle opotrebovanie trenie párov skupiny piestov a môže viesť k zaseknutiu piestu.
– – –
6.2 Úprava.
Motor je dodávaný upravený na prácu vo výrobku, pre ktorý je určený a spravidla nevyžaduje prestavovanie. Riadiaci systém motorov elektrických agregátov má zariadenie, ktoré umožňuje jemné nastavenie otáčok (a tým aj frekvencie prúdu generátora elektrického agregátu). Pri otáčaní matice 25 (obr. 2) v smere hodinových ručičiek (pohľad zhora) sa napätie pružiny 24 znižuje, frekvencia otáčania sa znižuje.
Pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek sa zvyšuje napätie pružiny a rýchlosť.
Zásah do spojov pák a pružín riadiaceho a regulačného systému je prísne zakázaný, pretože porušenie vzájomnej polohy prvkov systému môže viesť k poklesu výkonu a zničeniu motora.
6.3 Zábeh.
Motory sú zabehnuté, s výnimkou motorov inštalovaných na elektrických agregátoch, počas prvých 25 ... 30 hodín prevádzky na zábeh trecích párov, aby sa zabezpečila energia a zdroje.
Zábeh by sa mal vykonávať, ak je to možné, pri nízkych rýchlostiach s obmedzeným zaťažením.
6.4 Údržba.
Údržba je povinná pre udržanie chodu motora. V tomto prípade sa používajú náhradné diely motora.
Frekvencia a rozsah údržby sú uvedené v tabuľke 3.
V závislosti od prevádzkových podmienok (dlhodobé kosenie, obrábanie piesočnatých pôd, kultivácia zarastených plôch a pod. v rámci motoblokov; ako aj práca v prašných podmienkach a pod. ako súčasť elektrických jednotiek) je možné frekvenciu znížiť. .
POZOR! Pred spustením motora skontrolujte hladinu oleja.
Prevádzka motora s hladinou oleja pod úrovňou špecifikovanou v par.
PERIODICITA A OBJEM PRÁCE PRI ÚDRŽBE
Tabuľka 3– – –
6.9 Výmena maziva v račni.
a) odstráňte kryt ventilátora 9, ochranný kryt 8, račňu 6, guľôčky 4 (obr. 2) POZOR! Pri demontáži urobte opatrenia proti strate loptičiek
b) odstráňte staré mazivo: z guľôčok, račne, handry, nádoby, benzínu zo skrine spojky 7 a hriadeľa kľukového hriadeľa.
Časti umyte v benzíne a vysušte na vzduchu
c) namažte tenkou vrstvou (0,5 ... 1,0 mm) maziva Litol-24 alebo jeho vonkajších výstupkov a vnútornú dutinu podobnú rohatke, dutinu krytu spojky, povrch drieku kľukového hriadeľa vstupujúceho do otvoru rohatky , plstené tesnenie 26 namočte tukom ( obr. 2)
d) nainštalujte odstránené diely a montážne jednotky Kľúč 14x17, skrutkovač na mieste 1,0x6,5
– – –
6.11 Kontrola medzery v systéme zapaľovania.
a) odstráňte kryt ventilátora 9 (obr. 2) Kľúč 10x12
b) skontrolovať kľukový hriadeľ za zotrvačníkom 14, kým magnetická pätka 13 nie je zarovnaná s monoblokom zapaľovacieho systému 11, ako je znázornené na pohľade "B" Obr. 2
c) zmerajte medzeru "D" medzi monoblokom a spáromerom 100, sada 2;
magnetická topánka. Medzera by mala byť v kľúči 10x12 v rozmedzí 0,3 ... 0,4 mm. Ak sa nerovná špecifikovanej hodnote, uvoľnite skrutky monobloku, zapaľovacieho systému, nastavte medzeru pomocou spáromeru a upevnite monoblok.
Nainštalujte kryt ventilátora
6.12 Konzervácia motora.
a) očistite motor od prachu a nečistôt Voda, handry, kefa
b) vykonávať prácu podľa bodu 6.6; 6,7; 6.8
c) vykonať vnútornú konzerváciu motora, pri ktorej sa naleje motorový olej cez otvor pre zapaľovaciu sviečku v hlave valcov 5 ... 10 cm3 motorový olej a hladko otočte kľukový hriadeľ o 5 ... 6 otáčok so štartérom so zatvoreným uzemňovacím vodičom 18 bez zapaľovacej sviečky.
POZOR: Po konzervácii môže cez vzduchový filter karburátora vytiecť malé množstvo oleja.
7 PREPRAVA A SKLADOVANIE MOTORA
7.1 Pred prepravou a uskladnením motora je potrebné vypustiť benzín z plynovej nádrže.
7.2 Preprava a uskladnenie motora v pracovnej polohe: os valca je zvislá. Motor musí byť opravený.
7.3 Počas prepravy musí byť motor chránený pred prachom, pieskom a inými prašnými látkami.
Nie je dovolené prepravovať motor vo vozidlách obsahujúcich kyseliny, vápno, soľ, karbid a iné látky, ktoré môžu spôsobiť koróziu.
Preprava vo vozidlách spod uhlia, piesku, cementu, azbestu a iných prašných látok je zakázaná.
7.4 Motor skladujte na suchom, vetranom mieste. Pri skladovaní motora maximálne na 3 mesiace dodržujte požiadavky ustanovenia 6.4.6. Pri skladovaní na viac ako 3 mesiace zakonzervujte motor v súlade s bodom 6.12.
7.5 Čas použiteľnosti motora zakonzervovaného v súlade s článkom 6.12 je jeden rok. Ak je potrebné ďalšie skladovanie, zakonzervujte (s. 6.12).
– – –
9 VLASTNOSTÍ PREVÁDZKY MOTORA V ZIME
Motor je navrhnutý na prevádzku pri teplotách životné prostredie od +35°С do mínus 20°С.V prípade ťažkého štartovania pri nízkych teplotách sa odporúča použiť jeden zo spôsobov, ktorý uľahčí štartovanie:
V predvečer práce nechajte motor aspoň 10 hodín v teplej miestnosti, potom rýchlo nastavte motor do prevádzkovej polohy pri zápornej teplote a naštartujte ho.
– – –
Ak sa motor točí bez väčšej námahy (olej nezhustol), ale motor nenaskočí, zohrejte trysku karburátora a samotný karburátor tak, že na ne položíte handru namočenú v horúcej vode. Zároveň sa uistite, že voda (ľad) nezatvára tlačidlo STOP.
Poznámka: Bez ohľadu na spôsob, po naštartovaní motora sa zahrievajte pri nízkej rýchlosti po dobu 5 ... 7 minút a potom začnite pracovať.
10 AKCEPTAČNÝ CERTIFIKÁT Motor _________________ č. _____________ (karburátor K-496, sériové č. ________________) vyhovuje technickým špecifikáciám TU 1-01-0930-91 a je uznaný ako spôsobilý na prevádzku.
Vedúci oddelenia kontroly kvality
– – –
11 SERVIS A ŽIVOTNOSŤ SKLADOVANIA. ZÁRUKA VÝROBCU
11.1 Výrobca zaručuje, že motor spĺňa požiadavky technické údaje TU 1-01-0930-91 za predpokladu, že spotrebiteľ dodrží podmienky prevádzky, skladovania, prepravy, inštalácie a nastavenia uvedené v tomto návode.
