Bezpečnostný pás sa nevysunie. Nefungujú bezpečnostné pásy? - Viacnásobné riešenia opráv! Na vykonanie tohto typu robota budete potrebovať

Bezpečnostný pás je navrhnutý tak, aby zabránil nebezpečným pohybom osôb v priestore pre cestujúcich počas nehody alebo náhleho brzdenia, a tým znížil pravdepodobnosť a závažnosť zranení. Keď bezpečnostný pás v aute nefunguje, je potrebné ho urýchlene opraviť alebo vymeniť, pretože je nebezpečné pokračovať v jazde s chybným bezpečnostným pásom a v rozpore s pravidlami cestnej premávky... Dnes budeme hovoriť o zariadeniach mechanizmu bezpečnostného pásu, dôvodoch zlyhania pásov, o tom, ako funguje bezpečnostný pás a ako ho opraviť v prípade poruchy vlastnými rukami.

Je možné opraviť bezpečnostný pás vlastnými rukami

Samozrejme, keď sa vám v aute pretrhne pás, môžete sa obrátiť o pomoc na špecializovaný servis, ktorý vám zabezpečí kvalitnú opravu či výmenu bezpečnostných pásov, no zároveň to zvládnete aj svojpomocne. A ak budete dodržiavať určité pokyny, všetko vyjde celkom ľahko, jednoducho a rýchlo.

Dôležité!Neuťahujte pri oprave bezpečnostného pásu. Ukazuje to výskum Peugeota Renault, počas nehôd väčšina vodičov preletí čelné sklo kvôli tomu, že ich nenosia, a úmrtnosť medzi nimi je oveľa vyššia ako u vodičov, ktorí ich nosili.

Príčiny nefunkčných pásov

Medzi najčastejšie dôvody, prečo bezpečnostný pás v aute nefunguje, patria:

• Bezpečnostný pás v aute sa nenaťahuje kvôli opotrebovaniu, presnejšie kvôli opotrebovaniu uzamykacieho systému alebo niektorých jeho komponentov.
• Pás sa nevyťahuje v dôsledku mrazu alebo opotrebovania valčekového mechanizmu.
• Zámok cievky je poškodený alebo je poškodený hlavný mechanizmus.
• Blokovanie po nehode. Keď sa auto stane nehodou, spustí sa pyrotechnika mechanizmu, potom sa zablokuje zámok zariadenia a nebude možné ho vypnúť.
• Pás sa po odopnutí nenavinie alebo sa zasekne pri pokuse o zapnutie, a to aj pri plynulom vytiahnutí.

Zaujímavé!V roku 1957 schválilo Švédsko zákon, podľa ktorého mali autá používať bezpečnostné pásy. Po Švédsku začali také zákony prijímať ďalšie krajiny a v ZSSR bol taký zákon prijatý len o dvadsať rokov neskôr.

Zariadenie mechanizmu a jeho princíp činnosti

Bezpečnostný pás sa skladá z popruhu, spony a cievky navíjača. Popruh na opasok je vyrobený z odolného materiálu a je pripevnený špeciálnymi zariadeniami ku karosérii auta na troch miestach: na prahu, na stojane a na špeciálnej tyči so zámkom.

Vedel si? V roku 1959 boli v kampani Volvo ponúknuté prvé sériovo vyrábané (trojbodové) pásy.

Zámok je určený na zablokovanie pásu a je umiestnený v blízkosti autosedačky. Na popruhu, aby sa spojil so zámkom, je pohyblivý kovový jazyk. Navíjač navíjacieho pásu je preddefinovaný na nútené odvíjanie a automatické navíjanie a je pripevnený k stĺpiku karosérie automobilu. Je vybavený inerciálnym blokovacím mechanizmom, ktorý zastaví pohyb pásu v navijaku pri kolízii (nehode) alebo náhlom brzdení.

Pokiaľ ide o princíp činnosti bezpečnostných pásov moderné stroje, potom je všetko celkom jednoduché - cievka s blokátorom založeným na prevodovom mechanizme, vďaka ktorému sa cievka otáča.

Samotný prevodový mechanizmus sa uzatvára pomocou malého kyvadla s guľôčkovým alebo guľôčkovým ložiskom so systémom pák. Ak je pás vytiahnutý hladko, podpera sa otáča v spojení s ozubeným kolesom cievky a ak náhle, zotrvačník je zablokovaný.

Bezpečnostný pás patrí do kategórie povinných ochranných opatrení, ktoré musí používať každý v aute. Účelom tohto zariadenia je minimalizovať pravdepodobnosť zranenia pri nehode. Rozbitý bezpečnostný pás je dobrým dôvodom na pokutu, takže s opravami si treba robiť starosti hneď, ako dôjde k poruche.

Každý vodič si bude môcť opraviť bezpečnostný pás vlastnými rukami, takže kontaktovanie profesionálneho automechanika nie je povinným krokom.

Zostáva zistiť, prečo sa toto príslušenstvo môže pokaziť a ako ho opraviť.

Zariadenie uvažovaného ochranného zariadenia predstavuje navíjacia cievka, zámok a páska. Na výrobu pásky sa používa materiál so zvýšenou pevnosťou; tento prvok je pripevnený k telu v niekoľkých zónach nasledovne:

• v oblasti špeciálnej trakcie so zámkom;
• na pult;
• v oblasti prahu.

Hlavným účelom zámku je zase zablokovanie pásu. Tento prvok sa nachádza v blízkosti sedadla. Pohyblivý jazyk vyrobený z odolného kovu uľahčuje používanie pásu, je umiestnený priamo na páse. Navíjaciu cievku nájdete na stĺpiku karosérie. Jeho účelom je vynútiť navíjanie a odvíjanie pásky. Konštrukcia navíjacej cievky počíta s prítomnosťou inerciálneho blokovacieho mechanizmu, vďaka ktorému sa v prípade náhleho zastavenia pohyb pásky zastaví a osoba zostane v pevnej polohe, nemôže ísť do voľného letu. cez čelné sklo.

Princíp činnosti nie je komplikovaný: v srdci činnosti cievky s blokátorom je prevodový mechanizmus, ktorý ju otáča. Tento mechanizmus je uzavretý pomocou kyvadla; môže mať guľovú alebo sférickú podperu s pákovým systémom.

Hladké odvíjanie pásky podporuje otáčanie podpery spolu s pastorkom cievky, zatiaľ čo prudké napätie spôsobuje zablokovanie zotrvačníka.

Prevádzkové pravidlá

Správne používanie predmetného bezpečnostného príslušenstva sa riadi nasledujúcimi pravidlami:

1. Ramenná časť pásky musí prechádzať cez hrudník a rameno, je zakázané prechádzať inými časťami tela, aj keď to spôsobuje nepríjemnosti.
2. Vertikálne umiestnenie operadla zaisťuje maximálnu ochranu pomocou popruhu. Sklopenie operadla zvyšuje riziko pošmyknutia sa osoby pod pásom. Za takýchto okolností čelná zrážka spôsobí, že cestujúci narazí do prístrojovej dosky.
3. Jeden pás je určený pre jedného cestujúceho, je zakázané pripútať dve osoby.
4. Je zakázané jazdiť s dieťaťom v náručí so zapnutým bezpečnostným pásom. V tomto prípade príslušenstvo nielenže nechráni dospelého cestujúceho, ale môže tiež spôsobiť zranenie dieťaťa v prípade nehody. Dieťa musí mať samostatný bezpečnostný pás alebo detskú sedačku.
5. Je zakázané dopĺňať alebo meniť konštrukciu predmetného zariadenia s cieľom oslabiť napätie alebo zablokovať ťahanie pásu.
6. Uistite sa, že páska je blízko tela a nie je skrútená.
7. Ak to výška dieťaťa dovoľuje správne zapnúť, je používanie bezpečnostného pásu povinné. Ak je dieťa príliš malé, použite detskú autosedačku.
8. Pásová časť pásky by mala byť v kontakte s oblasťou cez boky.
9. Upravte mechanizmus tak, aby popruh dobre priliehal k vášmu telu.

Vadný bezpečnostný pás môže byť spôsobený nasledujúcimi dôvodmi:

• zablokovanie v dôsledku nehody sa vyskytuje v dôsledku aktivácie rozprašovačov mechanizmu;
• spona bezpečnostného pásu je poškodená v dôsledku poruchy jeho hlavného mechanizmu;
• valčekový mechanizmus podlieha opotrebovaniu;
• vplyv negatívnych teplôt;
• opotrebovanie uzamykacieho systému alebo jedného z jeho prvkov.

Možnosti opravy

Nápravné opatrenia priamo závisia od príčiny poruchy:

1. Ak ste úspešne vytiahli opasok, zapnutý, ale v prípade potreby ho odopnite, pás sa už nevráti východisková pozícia, problém môže byť s pružinou. Často praskne v dôsledku dlhodobého používania alebo stresu. Na inštaláciu pružiny do správnej polohy je potrebné rozobrať obloženie a dosiahnuť bubon. Ak je na svojom mieste, budete musieť vymeniť bubon.
2. Nečistoty na páse a v jeho upevňovacích oblastiach môžu tiež spôsobiť, že sa pás nevráti do pôvodnej polohy. Tento problém sa najčastejšie vyskytuje u starších strojov. Celé zariadenie stačí opláchnuť a dôkladne vysušiť.
3. Ak je zariadenie zaseknuté a bezpečnostný pás sa vôbec nenaťahuje, dôvodom môže byť aj nahromadenie nečistôt, nie však na páse, ale priamo v mechanizme. Na vyriešenie problému použite špeciálne zloženie, ktorú je možné kúpiť v každom obchode s automobilmi. Nastriekajte ho čo najbližšie k mechanizmu a pokúste sa niekoľkokrát posunúť pásku, aby sa zariadenie vyvinulo. Zariadenie môžete tiež rozobrať a vyčistiť sami, ale najskôr vytiahnite pásku na koniec a zafixujte ju pomocou improvizovaných zariadení, ktorými môže byť špendlík na bielizeň alebo spinka na papier.

Ako rozobrať a vyčistiť bezpečnostné pásy?

Svojpomocné čistenie a opravu spony bezpečnostného pásu môžete vykonať nasledovne:

1. Odskrutkujte skrutky na kryte stredného stĺpika dverí, nemali by byť viac ako štyri z nich.
2. Potiahnite podložku a vyberte ju. Pohyby musíte vykonávať smerom hore a k sebe.
3. Odstráňte pás, ale najskôr ho pripevnite k špeciálnemu očku pomocou vyššie uvedených zariadení.
4. Cievka pásky je zaistená špeciálnou skrutkou, ktorú je tiež potrebné odskrutkovať, aby sa dala ľahko vybrať z držiaka. Pomocou rovnakého zariadenia - kancelárskej sponky alebo štipca na bielizeň, zaistite pásku, aby sa nemotala.
5. Určte polohu blokovacieho zariadenia podľa zvuku zvoniacej gule.
6. Odstráňte kryt opatrným odskrutkovaním 4 piestov.
7. Ak chcete nájsť umiestnenie blokovacej račne, opatrne rozoberte cievku.
8. Gulička, ktorá blokuje pásku pri naklonení tela cievky, sa nachádza v obdĺžnikovom tele vybavenom pätkou.
9. Zostáva všetko dôkladne vyčistiť, odstrániť zvyšky mastnoty a použiť čerstvé olejová kvapalina, ktorý nemení hustotu pri nízkych teplotách. Môže to byť litol, fiol alebo CV kĺb.
10. Ohnite medenú nohu, aby mechanizmus fungoval jasnejšie, pretože hmotnosť lopty ju môže mierne narovnať.
11. Po zmenšení uhla ohybu možno prítlačné pätky namontovať v opačnom poradí.

Možno nie každý automobilový nadšenec vie, čo je zaseknutý pás? V novom aute samozrejme všetko funguje bezchybne, no časom sa môže objaviť problém – mechanizmus zodpovedný za činnosť bezpečnostného pásu sa začne zasekávať. Obvykle bráni vytiahnutiu pásu z cievky. Aj keď sa to snažíte ťahať veľmi pomaly, čo povieme, keď sa chcete v zime pripútať!

Problém je celkom jednoduchý a na jeho vyriešenie vám stačí desať minút. Nemusíte ani vystúpiť z auta. Tu je podrobná fotoreportáž o oprave bezpečnostného pásu na strane vodiča.

Najprv si však urobte zásoby nasledujúcich nástrojov:

1. Krátky krížový skrutkovač.
2. Plochý skrutkovač.
3. Boxový kľúč („17“).
4. Špendlík na bielizeň, najlepšie pravidelný úradník.
5. Plastové vrecko na ochranu sedačky pred prípadným znečistením.
6. Kus obyčajného tuhého drôtu.
7. Lekárska striekačka so slamkou.
8. Benzín "Galosha" (benzín do zapaľovačov).

Prejdime teraz k veci. Vezmeme krátky krížový skrutkovač a odskrutkujeme ním štyri skrutky na spodnej doske stredného dverného stĺpika. Potom kryt odstráňte jemným potiahnutím nahor a miernym potiahnutím smerom k sebe.

v ďalšej fáze opravy úplne vytiahneme bezpečnostný pás. Dôležité! Nezabudnite ho zaistiť špendlíkom na špeciálnom očku.

Teraz pomocou kľúča odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje cievku bezpečnostného pásu. Teraz je možné túto cievku ľahko odstrániť zo špeciálnej konzoly. Aby sa pás nerozvinul, zaistite ho rovnakou sponkou na samotnú cievku. Nezabudnite pás upevniť tak, aby vám neprekážal pri ďalších potrebných operáciách.

Nezabudnite sedačku prikryť igelitovým vreckom, aby ste si ju náhodou nezašpinili. Teraz naň môžete položiť navijak pásu a vy sami presadnete na ďalšie sedadlo.

Hľadajte kryt, pod ktorým sa nachádza zotrvačný mechanizmus. Obvykle je trochu hrubší - na fotografii je vľavo. Môžete zatriasť aj samotnou cievkou - tam, kde chrastí, je tam umiestnený tento mechanizmus.

Pred odstránením krytu však musíte najskôr odstrániť štyri plastové uzávery. Len ich treba vytlačiť drôtom. Len sa držte, aby sa nerozleteli. Teraz môžete kryt vypáčiť plochým skrutkovačom a potom ho odstrániť.

Pod týmto krytom je primárny pásový mechanizmus - skrinka s valcom, v strede ktorého je gulička a "vahadlo". Môžete ho tiež vypáčiť drôtom a potom ho voľne vybrať prstami.

Starostlivo skontrolujte "vahadlo", otáča sa voľne na osi alebo nie? Ak umiestnite „kolísku“ zvisle a začnete ju nakláňať k lopte, mala by veľmi rýchlo zaujať zvislú polohu bez rušenia!
Ak sa vyskytnú takéto záchvaty, potom by ste mali opláchnuť os otáčania, aby sa opäť začala voľne otáčať!

Uvidíte, že v samom strede ozubeného otvoru je zúbkovaný excentr. Je to on, kto zaklinuje pás, ak je prudko vytiahnutý. Oblasť pod týmto zariadením by sa mala dôkladne vyčistiť. Aby ste to dosiahli, stačí naliať trochu benzínu po celom obvode otvoru, ako aj v strede. V tomto prípade je potrebné z kolíka odstrániť kolíček na bielizeň a jednou rukou držať pás tak, aby sa neodvíjal.

V ďalšej fáze našej opravy vezmite cievku jednou rukou, aby ste mohli ukazovákom držať vodidlo s pružinou, ale druhou rukou niekoľkokrát potiahnite a naviňte pás súčasne. Tiež niekoľkokrát prudko zatiahnite, aby sa mechanizmus sám úplne zapojil. Teraz opäť pripevníme pás na cievku a potom niekoľkokrát zopakujeme rovnaký postup.

Teraz bude váš bezpečnostný pás fungovať ako hodiny! Zostáva len zostaviť cievku a dať ju na svoje miesto, ale teraz je potrebné vykonať všetky akcie v opačnom poradí.

Ak bezpečnostný pás v aute nefunguje, je potrebné urýchlene odstrániť príčinu poruchy, pretože je nebezpečné jazdiť s chybnými alebo problémovými pásmi, je to v rozpore s pravidlami cestnej premávke.

1 Hlavné príčiny nesprávne fungujúcich zotrvačných pásov

Medzi bežné poruchy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky bezpečnostných pásov a mechanizmov, ktoré riadia ich prácu, možno rozlíšiť nasledujúce:

• zaseknutie pásu pri pokuse o pracku, a to aj v prípade hladkého ťahu;
• pásy sa nerozťahujú kvôli mrazu alebo opotrebovaniu valčekového mechanizmu;
• pásy sa pri odopnutí nenavíjajú;
• je poškodený zámok cievky alebo je poškodený hlavný mechanizmus.

Samozrejme, existujú aj ďalšie problémy, ale sú menej časté, čo znamená, že riziko stretu s takýmto poškodením vo vašom aute je minimálne. Mnoho ľudí verí, že v niektorých poruchách je možné jazdiť s chybnými pásmi, ale podľa pravidiel cestnej premávky, ak je vozidlo ovládané chybným mechanizmom bezpečnostného pásu, môže byť vodičovi uložená administratívna pokuta.

Okrem toho výrobca auta nezodpovedá za dopravnú nehodu, aj keď je auto v záručnom servise v prípade, že majiteľ nekontaktoval špecialistov na výmenu bezpečnostných pásov. Preto pred opravou pásov vlastnými rukami musíte pochopiť, že všetky zmeny sa vykonávajú, ako sa hovorí, na vlastné nebezpečenstvo a riziko.

Najčastejšie sa majitelia rozhodnú pre svojpomocnú opravu z dôvodu veľmi drahá údržba... Napríklad výmena mechanizmu pásu resp kompletná výmena pásy v štandarde osobný automobil stredná trieda bude stáť majiteľa najmenej 15 tisíc rubľov. Nie každý je ochotný zaplatiť také peniaze, najmä ak ide o jednoduchú poruchu, napríklad potrebu premazať alebo vymeniť ozubené koleso hlavného mechanizmu.

2 Princíp činnosti mechanizmu a nástrojov na opravu

V každom moderné auto fungujú na celkom jednoduchom princípe - cievka s blokátorom na báze prevodového mechanizmu, pomocou ktorého sa cievka otáča. Samotný prevodový mechanizmus je uzavretý malým kyvadlom s guľôčkovou alebo guľovou podperou so systémom pák. Keď je pás hladko vytiahnutý, podpera sa otáča pomocou cievkového prevodu a prudkým trhnutím je zotrvačník zablokovaný. V tomto blokovacom systéme dochádza najčastejšie k poruche.

Na opravu cievky a ďalších mechanizmov je teda potrebné ju odstrániť, pre ktorú budú musieť takmer všetky autá odstrániť obloženie a pri niektorých modeloch sedadlá na strane, s ktorou pás nepracuje správne. Ak chcete odstrániť a vlastná oprava potrebujete nástroje, ktoré by mali zahŕňať:

• sada plochých a krížových skrutkovačov;
• sada kľúčov rôznych priemerov;
• mazivo, drôt, utierky a materiál na ochranu sedadiel a čalúnenia.

V závislosti od zložitosti opravy (niekedy je potrebná úplná výmena cievky) môžu byť na prácu potrebné ďalšie ďalšie nástroje. Vlastné opravy vo VAZ sú oveľa jednoduchšie, najmä v starších verziách, pretože tieto autá nemajú bočné airbagy, obloženie sa dá ľahko odstrániť a nainštalovať a sedadlá nie je potrebné vyberať.

3 Oprava cievky bezpečnostného pásu vlastnými rukami

Bez ohľadu na model auta, aby ste sa dostali k mechanizmom zodpovedným za správnu funkciu bezpečnostných pásov, je potrebné odstrániť plastové obloženie bočného panelu. Takmer na všetkých modeloch je držaný buď na klipoch v hornej a dolnej časti, alebo na skrutkách rôznych priemerov. Na prístup k obloženiu je potrebné posunúť sedadlo čo najviac dopredu alebo ho odstrániť podľa pokynov (odskrutkujte niekoľko predných a zadných upevňovacích skrutiek a vyberte sedadlo zo šmýkačky).

Pre dodržanie bezpečnostných opatrení, najmä u vozidiel s bočnými airbagmi, je pred začatím práce s navijakom pásu potrebné odstrániť záporný pól batérie a pokiaľ možno aj kontakty na airbagy (je to vidieť podľa farby vodičov v schéme zapojenia automobilu). Musí sa to urobiť tak, aby sa zapaľovač nespustil, čo môže viesť k zraneniu. Cievka je zvyčajne uzavretá plastovým puzdrom s nápisom „Neotvárajte“, ale aby sa odstránila príčina poruchy, musí sa stále otvoriť. Tento plastový kryt je pripevnený niekoľkými skrutkami k stojanu.

Ak sa bezpečnostný pás nezasunie dobre, potom môže pružina vratného mechanizmu jednoducho odletieť alebo je poškodená pružina vratného mechanizmu. Ak je to pružina, môžete ju vymeniť. V štádiu výmeny by ste mali byť opatrní, pretože odstránenie pružinového mechanizmu nie je ťažké a jeho inštalácia späť na cievku je dosť problematická. Neexistuje žiadna konkrétna inštalačná schéma, všetko závisí od modelu a zložitosti mechanizmu.

Ešte jeden spoločný dôvod, pri ktorej sa remeň nestiahne späť, je opotrebovanie kovového remeňa napínača alebo pretrhnutie oceľového uholníka, ktorý privádza remeň do otvoru na hriadeli. V dôsledku tohto pretrhnutia sa hriadeľ otáča naprázdno, to znamená, že nenavíja pásku okolo seba. Ak sa roh príliš neodlomí, môžete pásku ohnúť kliešťami a opraviť jej polohu ohnutím hrotu trochu bližšie, ako bolo zamýšľané.

4 Ďalšia kontrola a odstraňovanie jednoduchých porúch

Pri ďalšej kontrole zistíte, že plastový hriadeľ je spojený s kovovým driekom, ktorý vyčnieva z cievky. V jednej časti násady je otvor na pripevnenie na stonku, na druhej strane je malý otvor, ktorý vyzerá ako očko na bežnej ihle. Na skrútenie hriadeľa a zostavenie celého mechanizmu na svoje miesto je potrebné do tohto očka navliecť kus kovového drôtu alebo tenkú ihlu na pletenie. Hriadeľ sa otáča proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví, podoprite mechanizmus skrutkovačom a kľúčom.

Teraz môžete pás navinúť okolo hriadeľa a odstrániť drôt, týmto spôsobom sa obe polovice mechanizmu spoja a kryt zacvakne na miesto.

Existujú aj iné príčiny zlyhania, keď sa pás nenavinie alebo nevysunie, pričom niektoré z nich možno vyriešiť bez výmeny pružiny alebo hlavných častí. Napríklad na mnohých modeloch VAZ, najmä na desiatej rodine, sa mechanizmus v mrazivom počasí začne zasekávať. Najčastejšie to nie je spôsobené rozbitím, ale zahustením mazu, ktorý nie je odolný voči mínusovým teplotám. Pri demontáži cievky je potrebné mechanizmus dodatočne namazať mrazuvzdorným tukom ako napr Litola alebo silikónový.

Niekedy pre lepšie natiahnutie a stiahnutie pásu stačí zmenšiť uhol ohybu kovového "uško", na ktorý pôsobí guľôčkový mechanizmus. Ak cievka stojí vzpriamene, potom by držiak nemal priliehať k zubom ozubeného kolesa, ale mal by sa aktivovať iba vtedy, keď je kotúč pásky naklonený. V prípade vážnejších porúch sa odporúča vymeniť cievku za novú z rovnakého modelu auta.

Akýkoľvek uzol vozidlo nie je večný a má tendenciu sa lámať. Niekedy to nie je také viditeľné a môže sa objaviť po určitom čase. V iných prípadoch, napríklad s bezpečnostným pásom, sa problém okamžite prejaví. Čo keď sa pás nevytiahne? Z akých dôvodov sa to môže stať? Viac informácií nájdete nižšie.

[Skryť]

Čo znamená zaseknutý pás?

Ak sa bezpečnostný pás nevytiahne z inštalačnej štrbiny, pravdepodobne je zaseknutý. Aby ste pochopili, čo to znamená, musíte najskôr pochopiť, ako to funguje. Ak sa pás nenatiahne, znamená to poruchu blokovacieho mechanizmu alebo že pásy boli zaseknuté v dôsledku nehody. Najprv sa však pozrime na to, ako to funguje.

Vnútri blokovacieho zariadenia je citlivý prvok, ktorý je priamo zodpovedný za blokovanie, ktoré je vyrobené vo forme gule. Táto guľa, pohybujúca sa systémom pák, sa drží na skrini prevodovky cievok. Ak sa pás silne a rýchlo zatiahne, kotúč zotrvačníka navijaka tlačí silnejšie na špirálovitý povrch, čím blokuje loptu.

Ak je zámok zaseknutý a nedá sa vypnúť, znamená to, že v priebehu času začal bezpečnostný mechanizmus fungovať nesprávne.

V takýchto prípadoch sa popruh nezaťahuje a nedá sa nijako deaktivovať. V takýchto prípadoch nemusí pomôcť ani pokus o pomalé zaklapnutie prvku - jednoducho sa zasekol a už sa nezasúva, nefunguje.

Príčiny

Ak sa bezpečnostný prvok vášho vozidla nezasunie, zámok je zablokovaný a nedá sa deaktivovať, môže to mať niekoľko dôvodov. Predtým, ako prejdeme k tomu, ako rozobrať a odpojiť pás, ktorý nefunguje a nezaťahuje, si povedzme o dôvodoch. Nie je ich veľa, preto sa týmto bodom nebudeme dlho zdržiavať. Koniec koncov, aby ste mohli opraviť západku nezapnutého popruhu, musíte vedieť, čo nefunguje a prečo. Dôvody sú teda tieto:

1. Po prvé, pás sa kvôli opotrebeniu zvyčajne nezaťahuje. Nejde skôr o opotrebovanie pásu, ale v zásade o uzamykací systém. Tiež nemusí byť spojený s celým systémom, ale s jednou z jeho komponentov. Ak je spona nezapnutého popruhu zaseknutá, nezaťahuje sa a nemôžete ju vypnúť, potom je nepochybne vec v mechanizme. Ale ak prvok nebol pripevnený, je to stále polovica problémov. Oveľa horšie bude, ak sa počas prevádzky zasekne.
2. Druhým dôvodom je rozpad jednej alebo druhej zložky. Spravidla sa nedotýka nezapnutého popruhu, ale zapnutého. Ak dôjde k poruche alebo sa vyskytne chyba v prevádzke jedného z komponentov, potom to zvyčajne priamo súvisí s upevnenými konštrukčnými prvkami systému. V tomto prípade vám pomôžu iba opravy a nič iné. Alebo, samozrejme, môžete pokazené diely kedykoľvek vymeniť.
3. Ďalším dôvodom je blokovanie po nehode. Konštrukcia popruhu je zvyčajne vyrobená tak, že v prípade nehody v cestnej premávke sa spustia výstrely mechanizmu. V tomto prípade sa zámok zariadenia zasekne a už ho nie je možné vypnúť.

V závislosti od modelu automobilu môže vodič dostať signál, že sú popruhy zaseknuté. Tento signál môže byť zvukový alebo sa môže objaviť na prístrojovej doske. Signál je možné zobraziť aj na obrazovke palubný počítač Ak je k dispozícii. V každom prípade, ak je auto vybavené „mozgom“, vodič dostane príslušný signál.

Ešte jedna vec k signálom. Varovanie vodiča môže vyzerať inak. Signál môže byť vo forme hlasného kliknutia, ktoré nie je typické pre zabezpečovací systém. Tento signál bude motorista počuť aj pri jazde s hlasnou hudbou. Ako viete, takýto signál tiež naznačuje potrebu čistenia pásu.

Proces opravy

Teraz, keď sme prišli na signály a dôvody zablokovania zapnutého a rozopnutého popruhu, prejdime k procesu opravy. Čistenie bezpečnostných pásov je jednou z hlavných úloh v tomto procese, preto tento postup zvážime oddelene. Čo ak teda dostanete signál, že zámok je zaseknutý? Ako ho môžem vyčistiť alebo vypnúť? Viac sa o tom dozviete nižšie.

Nástroje

Na deaktiváciu zámku, ak sa zobrazí príslušný signál, bude potrebné vyčistiť celý mechanizmus. Aby ste to urobili, musíte sa vopred dôkladne pripraviť a zozbierať všetky potrebné nástroje. čo si teda pripraviť:

• Krížový skrutkovač, najlepšie krátky;
• plochý skrutkovač;
• kľúč na "17", bude pohodlnejšie použiť kruhový kľúč;
• kancelárske štipce na prádlo;
• injekčná striekačka s hadičkou;
• trochu benzínu (optimálne je palivo do zapaľovačov).

Pokyny krok za krokom

Keď je pripravený celý zoznam nástrojov, môžete začať opravovať a čistiť.

1. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte samorezné skrutky, ktoré zaisťujú chrániče popruhov.
2. Ak zámok nefunguje, vytiahnite popruh na celú dĺžku a zafixujte ho špendlíkom.
3. Vezmite kľúč a odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje cievku prvku. Skrutku je potrebné odstrániť z miesta inštalácie. Aby ste zabránili tomu, aby sa prvok začal odvíjať, môžete ho pripevniť priamo na rovnakú cievku pomocou rovnakého špendlíka. V každom prípade, aby sa zámok mohol deaktivovať a vyčistiť, musí byť opravený ďalšie akcie boli jednoduchšie.
4. Odložte cievku a sadnite si na susedné sedadlo. Ak chcete zablokovať a vyčistiť zámok, budete musieť nájsť kryt, za ktorým sa skrýva zotrvačné zariadenie. Typicky je dizajn o niečo hrubší. Zatraste cievkou – pod ktorým krytom počujete hluk – pod ktorou sa nachádza.
5. Teraz, aby ste odstránili ochrannú podložku, musíte odstrániť štyri plastové uzávery. To sa dá dosiahnuť plochým skrutkovačom alebo jemnou ihlou. Piesty by ste mali podopierať rukou, aby vám nevyleteli a nemuseli ste ich hľadať a zbierať po celej kabíne. Potom pomocou skrutkovača odstráňte kryt a demontujte ho. Odložte kryt.
6. Váš pohľad bude teraz prezentovaný s prvým komponentným mechanizmom. Je ako krabica s valcom a teda uzamykacou guľou a takzvaným vahadlom vo vnútri, ktoré zámok zaklinuje. Tento mechanizmus je možné voľne demontovať z miesta inštalácie.
7. Skontrolujte výkonnosť tohto vahadla - v ideálnom prípade by sa malo voľne pohybovať pozdĺž osi otáčania. Toto zariadenie by malo byť umiestnené vertikálne s hornou časťou naklonenou smerom k blokovacej guľôčke. Tak či onak, ale vahadlo by malo byť umiestnené zvisle, aby nedošlo k zaseknutiu. Ak máte pocit, že takzvaný vahadlo neprechádza voľne, tak treba vyčistiť jeho os otáčania. Nalejte trochu benzínu a opláchnite zariadenie, kým sa voľne neotáča na osi, bez najmenšieho zasekávania.
8. Teraz prejdime k druhému, inerciálnemu zariadeniu. Je umiestnený pod ozubeným kolesom vyrobeným z plastu a vo väčšine prípadov z ocele. Prevodový stupeň je možné voľne odstrániť, preto ho rozoberte.
9. Všimnite si stred vrúbkovaného otvoru. Obsahuje výstredník so zubami. Práve tieto zuby zasekli remienok pri prudkom vytiahnutí. Priestor pod rovnakým výstredníkom je potrebné vyčistiť. Po celom obvode otvoru nalejte trochu pripraveného benzínu, do stredu prilejte trochu paliva. Súčasne držte popruh súčasne, aby ste zabránili jeho odvíjaniu, za čo môžete dočasne rozobrať špendlík na bielizeň. Zaistite, aby sa tekutina dostala do všetkých častí prvku, inak bude zbytočné ho čistiť.
10. Odstráňte cievku jednou rukou, aby bolo plastové vedenie spolu s pružinou podoprené jedným prstom. Druhou rukou niekoľkokrát potiahnite a naviňte bezpečnostný prvok. Tiež niekoľkokrát potiahnite, aby sa zapojilo samotné zariadenie. Potom ho ešte raz zaveste na cievku. Takéto akcie by sa mali opakovať niekoľkokrát.

5. Takto vyzerá zotrvačný mechanizmus, ktorý by mal byť naplnený benzínom

Tým sa dokončí proces čistenia mechanizmu. Celá ďalšia montáž by mala byť vykonaná v opačnom poradí. Robte všetko správne, pretože nesprávne zostavený mechanizmus spôsobí v blízkej budúcnosti poruchu pri pravidelnom používaní popruhov.

Vopred tiež skontrolujte, či všetky prvky tohto uzla fungujú správne a či sa voľne pohybujú. Ak to tak nie je, tak treba čistenie zopakovať, veď načo to je, keď sa všetko nevyčistí. Len so správnym prístupom k takýmto opravárenské práce budete schopní vyhnúť sa základným chybám a vykonávať všetky činnosti správne.

Ak si nie ste istí, že môžete správne vykonať všetky kroky popísané v tomto článku, odporúčame vám obrátiť sa s touto otázkou na servisné stredisko. V prípade zablokovania bezpečnostných pásov musí byť všetko vykonané správne a nesprávne kroky budú slúžiť iba ako príčina ďalších porúch, ktorým pravdepodobne nebudete chcieť čeliť. V každom prípade nie je prepláchnutie komponentov tým najradikálnejším opatrením, pretože vždy máte čas na zmenu mechanizmu.

Video „Ako opraviť bezpečnostné pásy?“

Ako správne opraviť pásy vášho vozidla je popísané vo videu.