No zdvihli to...dobre, teraz sa autá budú predávať 3x menej.

SENZÁCIA! bochník v Modrá farba maľované!

Farbosleposť má niekoľko stupňov. V extrémnych prípadoch je „červená“ osoba vnímaná ako „sivá“. A s miernym stupňom, ktorý sa nazýva „slabosť farieb“, človek nevidí iba odtiene „červenej“ a „zelenej“. Na semafore teda vidí „červenú“ rovnako ako tí, ktorí netrpia farbosleposťou.

.
@Russian, Víno je výborné, ale bohužiaľ len to, čo zostáva v samotnom Gruzínsku, teda pre vlastnú spotrebu. Pretože sa tam vyrába naozaj kvalitné víno pravých gruzínskych značiek v extrémnej miere obmedzené množstvá. No a všetko, čo je určené pre nás, Rusov s priemernými príjmami, sa väčšinou vyrába pod značkou “MINASSALI”. A charakteristické je, že túto skutočnosť uznávajú aj samotní Gruzínci. Preto je to velmi smutne, ale v tejto krajine teraz vyrabaju vybornu a 100% kvalitnu len uplnu rusofóbiu. Je to škoda...

Bodaj by na tom jazdila naša p. Vova

Autor pozbieral všetko až po Kucha a... okrem Eraza a Kolchidy nepovedal nič podstatné. Dve autá Moskvič boli 21412 a 2141-01 Najazdili viac ako 250 000,00 km a predali ich. Veľká rekonštrukcia motor 178 000,00 a 172 000,00 km. Keby teraz boli podobné produkty (moderné), bral by som ich. A všetko kritizovať - ​​prepáč...

Subaru sa rozhodlo aktualizovať celý rad, nie novinky, ale pesničku. Predaje pravdepodobne výrazne stúpnu. Forester bol aktualizovaný a už bol v novembri a súdiac podľa plánov, v novom roku bude s predajmi Subaru všetko v poriadku, to je skvelé. A robia dobre pre seba aj pre ľudí.

Právnici sú ešte väčší šarlatáni ako tí istí predajcovia ľavicových certifikátov. Rozdiel je v tom, že sa vopred chránia a svoje peniaze dostanú v každom prípade bez ohľadu na výsledok.

Bez dostatočných dôvodov, priamo stanovených LEN federálnym zákonom, môže inšpektor iba u vodiča skontrolovať jeho schopnosť poslať zamestnanca na zájazd do Káthmandu!!!

Zaujímalo by ma, či vodič čierneho auta vie čo biele auto dostaneš to? Ha! Ha

@Russian, lebo nie je o čom inom písať, tak novinári vymýšľajú nezmysly.

áno, je tu veľa nevyžiadanej pošty. Ale nie každý si môže dovoliť kúpiť auto.

To, že má Subarovsky Forester maximálne hodnotenie bezpečnosti, ani neprekvapuje. Toto auto sa už dlho etablovalo ako spoľahlivé zo všetkých strán. A okrem spoľahlivosti sa lesník má čím pochváliť. No to už vie každý, kto toto auto vlastnil alebo vlastní.

Tri roky – a nikdy „neprerazili“... rozprávku!

Úrady opäť ukazujú Rusom, že sú otroci, ktorých budú úrady dojiť až do hrobu, pričom im odoberú všetko, čo sa dá!

v pohode, bol som na ceste k hovoru a vzal som ho so sebou) Išiel som si zajazdiť

Všetky články

Motor je hlavnou súčasťou auta. Toto je srdce auta, ktoré ho v skutočnosti rozbieha. Motor je drahý. Dokonca zmluvné motory na lacné autá môže stáť stovky tisíc rubľov, čo niekedy prevyšuje náklady na samotné ojazdené auto.

Cena motora je minimálne 70 percent z ceny auta, takže kontrola motora auta je hlavným krokom pred kúpou ojazdeného auta. Kontrola sa vykonáva viacerými spôsobmi, pričom sa dozviete nielen o stave motora, ale aj o jeho počte. Pomocou technológie je ľahké vypočítať aj skutočný výkon jednotky.

Existuje množstvo spôsobov, ako skontrolovať motor auta pred kúpou a dnes sa na ne pozrieme podrobne.

Samokontrola

Metóda pre tých, ktorí rozumejú autám a vedia sami určiť stav motora. Ak sa rozhodnete skontrolovať motor auta sami, začnite otvorením kapoty auta.

o samokontrola potrebovať:

• Skontrolujte samotný motor, či nedochádza k netesnostiam, cudzím kvapalinám a deformácii krytu vplyvom nárazu. Potom bude zrejmá prítomnosť alebo absencia niektorých bežných problémov, ako je poškodenie vonkajším nárazom (čelný náraz) alebo úniky oleja. Ak je motor pod kapotou ojazdeného auta zaprášený a špinavý, potom máte šťastie: čistý a umytý motor nevykazuje žiadne úniky oleja či iných tekutín. Počas denného svetla a baterkou by ste mali skontrolovať tesnosť motora, inak povedané, pri maximálnom svetle motorový priestor. Ak bol motor nedávno umytý, zostáva len položiť otázku o úniku oleja, spoliehajúc sa na čestnosť predajcu, inak sa takáto chyba zistí v priebehu času po zakúpení automobilu, čo sa stane nepríjemným prekvapením.

• Keď ste blízko rozbehnutého auta, môžete zvukom skontrolovať činnosť motora auta. Mal by fungovať hladko, bez zmien zvuku a bez toho, aby bol zvuk hlasnejší alebo tichší bez stláčania pedálov. Je potrebné pripomenúť, že zvuk naftového motora sa líši od zvuku benzínového motora – „hučí“ ako traktor, zatiaľ čo Plynový motor funguje na jeden kľúč. Odlišný je aj prevádzkový zvuk motory boxer, ktoré sa nachádzajú na niektorých športových autách, napríklad na všetkých Línia Subaru- tieto motory „vrčú“ aj pri voľnobežné otáčky.
• Prevezte sa v aute. V skutočnosti, jediná cesta vidieť motor „v akcii“, možnosť nezávisle vyhodnotiť výkon a odozvu na pedál, pochopiť, či všetko funguje tak, ako má, a či auto stráca výkon, či pri jazde dochádza k „prepadom“ atď. na.
• Skontrolujte motorový priestor a zistite, či auto nemalo čelný náraz. Ak vidíte, že predná časť auta sa zotavuje z ťažkej nehody, stojí za zváženie, že to môže ovplyvniť výkon motora v budúcnosti.
• Pripojte diagnostický vodič - ak máte takéto vybavenie, môžete si prečítať protokoly o chybách palubného počítača a s istotou zistiť, aké problémy má motor. Buďte však opatrní - niekedy bezohľadní predajcovia používajú technológiu na vymazanie chýb z pamäte počítača.

Ak máte diagnostický drôt a netestujete príliš veľa staré cudzie auto, potom cez ňu pripojte svoj notebook a prečítajte si chyby zaznamenané palubným počítačom. V moderných automobiloch počítač číta chyby a ukladá ich do denníka, ktorý je možné vždy zobraziť pomocou príslušného zariadenia, čo je jednoduché a lacné: potrebujete iba kábel OBD, notebook a softvér pre značku vášho auta.

Ak nemáte šťastie a narazíte na „mŕtve“ auto, počítač vygeneruje veľa chýb vrátane chýb motora. Potom jednoducho porovnáte čísla chýb s databázou a získate informácie o tom, čo presne nie je v poriadku, pričom môže dôjsť k veľkému množstvu rôznych porúch: od nefunkčného uloženia motora, čo vedie k vibráciám v kabíne, až po chýbajúce zapaľovacie cievky alebo odieranie. valce.

Kontrola v autoservise

Spoľahlivý spôsob, ako sa naučiť všetko o aute a jeho motore, ak sa nepovažujete za seba dobrý odborník na samovyšetrenie. Servisní špecialisti za primeraný poplatok auto kompletne skontrolujú a považujú ho za počítač (ak ho auto má diagnostický konektor), skontrolujú všetky technické komponenty auta a dokonca zistia, či nedošlo k zásahu do pamäte palubného počítača, či cez ňu neboli prekrútené kilometre a či neboli vymazané chyby.

Je lepšie kontaktovať resp oficiálnych predajcov, alebo do špecializovaných centier, ktoré pracujú s jednou značkou auta, prípadne s úzkym okruhom značky áut. Takéto služby spravidla lepšie poznajú všetky typické „boláky“ automobilov a veľmi dobre sa orientujú v motoroch prezentovaných na modeloch značky.

V tomto prípade si stačí vybrať službu, ktorá má veľký počet Pozitívna spätná väzba a dlhú pracovnú históriu, zaplaťte za službu a počkajte na dokončenie diagnostiky, po ktorej vám bude zadaný pracovný príkaz. Či si potom auto kúpite a zaplatíte náhradné diely a opravy, alebo doklad odovzdáte predajcovi a auto odmietnete kúpiť, je len na vás. Tento spôsob kontroly motora auta je veľmi efektívny a spravidla bezchybný - ak je auto chybné alebo si vyžaduje značné investície, odborníci to nahlásia na základe výsledkov diagnostiky.

Výhody využitia autoservisu:

• S istotou budete poznať všetky detaily auta a jeho komponentov: povedia vám, či malo auto málo najazdených kilometrov, či došlo k nehodám, čo presne treba v danom čase vymeniť alebo opraviť atď.
• Na mieste vydajú objednávku a povedia vám, kde kúpiť náhradné diely a spotrebný materiál. Ak si kúpite auto priamo na mieste, môžete začať pracovať na odstraňovaní problémov bez toho, aby ste nikam chodili.

Nevýhody spolupráce s autosalónom:

• Za služby špecializovanej služby je potrebné platiť, ceny sa líšia v závislosti od regiónu a kvalifikácie servisných pracovníkov. V priemere za služby špecializované na zahraničné autá sa jedna štandardná hodina odhaduje na 900 až 2 000 rubľov, diagnostika trvá hodinu a pol, tieto náklady znáša potenciálny kupujúci.
• Cestou do servisu, diagnostikou auta a následne cestou domov budete musieť stráviť čas, treba si dohodnúť aj čas vyhovujúci všetkým stranám: vám, predajcovi aj autoservisu. Vzhľadom na zložitosť organizácie môže proces trvať týždne.
• Ak si vyberiete lacnú službu „za garážami“, hrozí, že diagnostika nebude vykonaná efektívne, čo vám po kúpe auta spôsobí ďalšie výdavky.

Ak máte dostatok času a ste ochotní minúť niekoľko tisíc rubľov, aby ste sa určite vyhli chybe, potom je služba vašou voľbou. Ale buďte opatrní pri výbere samotnej služby, úspora peňazí tu nie je najlepšia cesta, lepšie míňať viac peňazí za služby odborníkov na vysokej úrovni.

Služba sa začala používať nedávno, ale podarilo sa jej rozšíriť a prilákať obrovské množstvo špecialistov. Obhliadku auta si dnes môže objednať ktokoľvek aj domov, je to prakticky to isté ako autoservis, chodia k vám len špecialisti a nie vy k nim.

Spravidla sa vykonáva kontrola automobilových odborníkov, pracujúci buď ako mechanici v autoservise alebo ako špecialisti na predaj ojazdených áut. Cvičeným okom zistia stav auta, vykonajú diagnostiku palubný počítač a presne vám povedia, čo toto auto zažilo v minulosti a na čo by ste si mali dávať pozor v budúcnosti.

Výhodou oproti službe je, že nemusíte nikam chodiť a kontrola však prebehne rýchlejšie slabá stránka Pre špecialistov v teréne zostáva nedostatok sofistikovaných zariadení prítomných v autoservisoch, ako je napríklad výťah. Ak však máte garáž s jamou, tento problém je vyrovnaný.

• Špecialisti za vami prídu so sadou potrebného vybavenia a auto skontrolujú. Práca trvá od 40 minút do jednej hodiny.
• Špecialisti na diagnostiku na mieste už podobný postup spravidla vykonali veľakrát a cvičeným okom dokážu rýchlo a presne určiť, čo presne na aute je. Kvalita diagnostiky a „verdikt“ odborníkov v teréne sú zvyčajne veľmi presné.
• S predajcom za vás vyjednávajú aj odborníci na výber auta a cenu auta, o ktoré máte záujem, viete „zraziť“ dobrý stav. Napriek tomu, že cena za takéto služby je vysoká, väčšinou je nižšia ako suma, ktorú sa podarí vyjednať pri výbere áut, a vo výsledku tak profitujú všetci.

• Nedostatok nejakého profesionálneho vybavenia prítomného v autoservise.
• Hrozí, že narazíte na amatérov, ktorí nesprávne posúdia stav auta.

Ako skontrolovať výkon motora auta

Ak si kúpite výkonné auto s množstvom „koní“, pravdepodobne je pre vás dôležité vedieť, či motor rokmi nestratil svoj potenciál.

Na takúto kontrolu je potrebné zaviezť auto k power stand, špeciálnemu zariadeniu, na ktorom maximálne zaťažia motor a zistia, koľko koní a krútiaceho momentu agregát vlastne má.

V priebehu rokov autá strácajú svoje bývalé vlastnosti, motory slabnú a strácajú Konská sila, a len pomocou stojana na napájanie zistíte, koľko ich ešte zostalo a až potom sa rozhodnete, či sa vám oplatí kúpiť auto, ktoré časom stratilo svoju niekdajšiu silu.

Nezáleží na tom, či si auto skontrolujete sami alebo ho odveziete do servisu, vďaka online službe Autocode sa vždy dozviete najzákladnejšie veci o motore auta. Bezplatná správa na základe výsledkov kontroly uvedie typ motora, jeho výkon a objem, takže si viete vopred vypočítať daň za toto auto a odhadnúť spotrebu paliva.

Objednaním úplnej správy za 349 rubľov zistíte celú históriu vozidla: skutočný počet najazdených kilometrov, prítomnosť obmedzení dopravnej polície, colnú históriu, históriu pokút, informácie o povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla a ďalšie. inšpekcie a mnoho ďalšieho.

Pred kúpou auta, či už s kontrolou technického stavu alebo bez neho, je vždy lepšie mať o ňom protokol. S jeho pomocou sa môžete vyhnúť výrazným stratám a nečeliť podvodom zo strany predajcu automobilov.

Ak po prijatí hlásenia nemôžete cestovať na kontrolu, využite kontrolu na mieste. Technik príde na miesto a diagnostikuje vozidlo pomocou špeciálnych prístrojov. Stačí si objednať kontrolu Autocode na mieste a byť si istý nákupom.

Prirodzenou túžbou každého majiteľa auta, ktorý si kupuje ojazdené auto, je kúpiť si technicky bezchybné auto, ktoré si v budúcnosti nebude vyžadovať žiadne nepredvídané výdavky na obnovu výbavy. Preto je pri výbere auta potrebné vykonať kontrolu motora, ktorá vám v budúcnosti umožní vyhnúť sa nákladom na opravu. pohonná jednotka. Povieme vám podrobnejšie, ako skontrolovať motor auta pred nákupom.

Chybou mnohých kupujúcich ojazdených áut je, že si vyberajú auto výlučne podľa vzhľadu a stavu karosérie. Výsledkom je, že takéto auto môže mať vynikajúcu karosériu a čerstvo zrekonštruovaný interiér, ale zároveň má skryté chyby motora, čo vedie k značným nákladom pre majiteľa vozidla na obnovu motora.

Motor a prevodovka patria medzi najzložitejšie a najdrahšie komponenty každého auta. A práve oni sú počas prevádzky vystavení zvýšenému zaťaženiu, čo vedie k rôznym typom porúch a porúch. Oprava motora je veľmi náročná, a preto aj pri bežných poruchách musíte motor otvoriť a vymeniť drahé diely, čo vedie k značným nákladom pre majiteľa vozidla.

To je dôvod, prečo je potrebné povinné Pred kúpou vozidla vykonajte príslušné kontroly motora. Takúto kontrolu môžete vykonať buď samostatne, ak máte príslušné pracovné skúsenosti, alebo kontaktovaním servisu, kde odborníci pomocou vhodného počítačového diagnostického zariadenia skontrolujú motor a zistia poruchy motora.

Najjednoduchší spôsob vykonania tejto kontroly motora je moderné autá, kde sú nainštalované početné senzory, sa určí na základe ich nameraných hodnôt technický stav pohonná jednotka. Najlepšie je vykonať takúto diagnostiku v servisnom stredisku spoločnosti, ktoré má príslušné vybavenie. Všetko, čo je potrebné urobiť, je pripojiť motor k počítaču a následne prečítať všetky dostupné hodnoty zo snímačov.

Takáto kontrola vám umožní získať všetko potrebné informácie ohľadom stavu motora. Vykonaná počítačová diagnostika ukáže kompresiu, údaje z lambda sondy, netesnosti vstrekovačov, stupeň spaľovania paliva atď. A predsa poznamenávame, že aj takto s tými najpodrobnejšími počítačová diagnostika Kompletná kontrola motora nie je možná. Preto vám nebude možné poskytnúť stopercentné záruky, že chod motora bude bezproblémový. Tento spôsob kontroly motora je však jeden z najpresnejších, preto pri kúpe ojazdeného auta odporúčame určite zájsť do takéhoto servisu a vykonať príslušnú prehliadku motora a ostatných komponentov vášho auta.

Pri kúpe ojazdeného auta je tiež možnosť nezávisle skontrolovať a diagnostikovať stav motora automobilu. Okamžite si všimnime, že takúto nezávislú diagnostiku je možné vykonať iba vtedy, ak sa dobre vyznáte v štruktúre auta, čo vám výberom správneho auta umožní správne určiť technický stav motora.

V prvom rade sa vykonáva vizuálna kontrola motorov a celého motorového priestoru. Je potrebné venovať pozornosť prítomnosti olejových stôp, čo naznačuje možné problémy s tesnením alebo geometriou krytu ventilu. Pri obhliadke motora by mala potenciálneho kupca upozorniť aj ideálna čistota motorového priestoru. Prečo bolo auto takto umyté a chcel predajca skryť výskyt výrazných únikov oleja v motorovom priestore?

Stav oleja je možné skontrolovať otvorením plniaca zátka. Vnútro korku by malo byť bez nečistôt a usadenín. Čierne usadeniny na zástrčke môžu naznačovať, že majiteľ auta zanedbal požiadavky na služby, čo viedlo k koksovaniu oleja, takéto usadeniny budú nielen na uzávere plniaceho hrdla, ale aj vo vnútri samotného motora; Ak na uzávere plniaceho otvoru oleja vidíte stopy peny, znamená to, že do motora sa dostáva nemrznúca zmes a ďalšia kontrola takéhoto motora nemá zmysel.

Tiež by bolo dobré odskrutkovať a skontrolovať zapaľovacie sviečky. Ak sú na sviečkach stopy oleja, znamená to opotrebovanie. piestne krúžky, takže ich bude potrebné čoskoro vymeniť.

Po dokončení vizuálnej kontroly môžete naštartovať motor a skontrolovať už bežiaci motor. Najprv budete musieť analyzovať hustotu a farbu výfuku. Výfuk z fungujúceho motora by mal byť priehľadný, bez výrazného modrastého odtieňa. Ak z výfukového potrubia vychádza biely dym alebo para, znamená to problémy s tesnosťou chladiaceho plášťa alebo spálené tesnenie. A vzhľad výrazného modrastého odtieňa dymu z výfukového potrubia naznačuje, že motor žerie olej.

Bude potrebné požiadať majiteľa, aby plynulo zrýchlil motor pri bežiacom motore a mali by ste počúvať činnosť motora. Nemalo by dôjsť k detonáciám, duseniu alebo streľbe. Ak sa však pri prevádzke motora objavia výrazné chvenie alebo iné problémy, môže to znamenať poruchu vysokonapäťové cievky alebo problémy s injektormi.

Pri kúpe vykonáme testovaciu jazdu

Pri výbere ojazdených áut by ste mali vykonať čo najpodrobnejšiu testovaciu jazdu vrátane kontroly motora. Je potrebné vyhodnotiť dynamiku auta, absenciu výpadkov napájania a akékoľvek cudzie zvuky pri zrýchľovaní a jazde konštantnou rýchlosťou. Je potrebné vykonať takúto skúšobnú jazdu s otvoreným a zatvoreným oknom, čo vám umožní počuť všetky cudzie zvuky a klepania v motore. Až po takejto podrobnej diagnostike sa môžete rozhodnúť pre kúpu nového auta.

Záver

Kvalitná a najpodrobnejšia kontrola a diagnostika motora ojazdeného auta pri kúpe vám umožní následne predísť akýmkoľvek ťažkostiam s pohonnou jednotkou a ušetríte neočakávané náklady na opravu auta. Takúto diagnostiku môžete vykonať buď v špecializovaných servisoch, ktoré používajú na diagnostiku vhodné počítačové vybavenie, alebo samostatne prostredníctvom podrobnej kontroly motora, ktorá vám pomôže identifikovať existujúce poruchy a správne sa rozhodnúť o vhodnosti nákupu.

Rozhodnutie kúpiť si auto s motorom motorová nafta uvádza dôvody, pre ktoré bola zvolená táto možnosť. Dôvody určujú rozsah a hlavné parametre kontroly motora pred kúpou. Otázkou však je, ako to skontrolovať naftový motor pri nákupe je hlavná vec.

Výber dieselového motora

Pred príchodom do predajne musíte pochopiť základné charakteristiky, ktoré by mal mať motor auta, ktoré kupujete. Neexistujú žiadne univerzálne dieselové motory, takže túžby musia byť spojené. Motor nemôže byť výkonný a aktívne nespotrebovať olej, spoľahlivý a relatívne lacný na údržbu.

Výkonné motory majú dlhú životnosť, sú spoľahlivé, ale nie také ekonomické ako motory slaby prud, ktoré sú menej spoľahlivé as menšími zdrojmi.

Motory bez turbín sú spoľahlivejšie, ale preplňované dieselové motory áno lepšie vlastnosti z hľadiska výkonu s nižšou účinnosťou.

Po výbere motora, ktorý vyhovuje kupujúcemu z hľadiska jeho výkonu, by ste mali pochopiť metodiku testovania naftového motora. Motor v konečnom dôsledku určuje osud auta, ktoré si kúpite.

Metodika kontroly dieselových motorov počas procesu nákupu auta

Keď ste si predtým vybrali auto s dieselovým motorom, ktorý vyhovuje vašim želaniam, mali by ste začať študovať motor.

Pri kúpe nového auta je metóda kontroly jednoduchšia a pozostáva z častí všeobecnej metódy pre ojazdené auto.

Je lepšie rozdeliť kontrolu na kroky.

1. V tomto kroku je potrebné skontrolovať naftový motor na prítomnosť únikov tekutín charakteristických pre prehriatie motora. Je lepšie, ak na tesneniach a iných kontrolovaných miestach nie sú žiadne kvapky.
2. Je potrebné odstrániť potrubie, ktoré spája vzduchový filter so sacím potrubím, a ak je dieselový motor preplňovaný turbodúchadlom, potom s turbínou. Ak sa v potrubí zistia stopy oleja, je možné opotrebovanie, ktoré môže byť značné v skupine valec-piest alebo v najlepšom prípade je vzduchový filter veľmi znečistený.
3. Dieselový motor by mal byť naštartovaný a ak nenaštartuje na prvýkrát, môže ísť o skrytú poruchu. Opakujte štartovanie motora v rôznych intervaloch bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu:
   • Štartovanie je normálne, na voľnobeh si potom treba dávať pozor na výfukové plyny. Pri prvom naštartovaní motora je povolená malá emisia dymu, ale potom by už nemala byť prítomná vo výfukových plynoch.
   • Tiché klepanie pri bežiacom naftovom motore je prijateľné, ostatné zvuky by mali byť prijateľné.
   • Zapnuté Voľnobeh je potrebné zvýšiť rýchlosť na 3000-4000 za minútu, zášklby a vibrácie nie sú prijateľné. Farba výfuku by nemala byť modrastá, inak dôjde k oneskoreniu zapaľovania alebo iným nepresnostiam v nastavení jednotky.
   • Ak prudko zrýchlite na voľnobeh a vysoká rýchlosť Ak dôjde k namodralému výfuku a vibráciám, potom v týchto režimoch dôjde k strate výkonu.
   • Ak je výfuk čierny a motor klepe, tak by vás už takéto auto nemalo zaujímať.

Kontrola kompresie motora a ďalších parametrov

Niekedy je okrem vyššie uvedenej metódy žiaduce skontrolovať niektoré parametre motora pomocou expresných metód, ktoré si nenárokujú absolútnu presnosť. Niekedy tieto metódy prinášajú užitočné výsledky.

Je vhodné skontrolovať kompresiu motora pomocou špeciálneho zariadenia. Pre dieselový motor je prípustná hodnota 36 atmosfér, minimálna 31 a tlak rozložený vo valcoch je do dvoch atmosfér.

Ak nie je žiadne zariadenie, potom je možné vyhodnotiť kompresiu aspoň okom. Musíte zapnúť motor, opatrne odstrániť uzáver palivovej nádrže a jednoducho ho nasadiť na krk. Ak plyny tlačia veko dozadu, stlačenie pravdepodobne nie je normálne. Vysokokvalitnú diagnostiku vykonávajú iba odborníci na čerpacích staniciach.

Ak naštartujete motor, chladič sa naplní nemrznúcou zmesou podľa normy, počkajte, kým sa termostat otvorí a pri bežiacom motore sledujte, či do hrdla chladiča nevychádzajú vzduchové bubliny. Vzhľad bublín naznačuje poškodenie bloku valcov.

Stav niektorých dieselových agregátov sa dá približne posúdiť obhliadkou bežiaceho motora v aute.

Na určenie stavu piestového systému je potrebné prudko zvýšiť rýchlosť na 3000 na 5 sekúnd na vyhrievanej jednotke, ak výfukové potrubie nefajčí, potom ju prudko zvýšiť na 4200 otáčok a držať 3 sekundy; Ak nie je dym, piestový systém a turbína fungujú normálne.

Ale ak je dym, potom bude zvýšená spotreba olejov Čím viac čierneho dymu, tým menší trakčný výkon.

Kontrola čerpadla vstrekovacieho čerpadla sa týka určenia schopnosti naštartovať teplý motor, ak sa spustí s napätím, čerpadlo je chybné.

Motor testovaný vyššie uvedenými metódami by sa mal považovať za podmienečne testovaný. Dôkladná kontrola je možná len v servisnej organizácii.

Na otázku, ako skontrolovať dieselový motor pri kúpe auta s maximálnou úplnosťou, je odpoveď jednoduchá - musíte sa obrátiť na servisné stredisko.

Záver

Testovanie v reáli podmienky na ceste je najlepším testovaním naftového motora, takže pri kúpe auta si ho pred konečným rozhodnutím musíte vyskúšať na cestách.

Na rôznych rýchlostné limity diesel sa môže prejaviť rôzne, pretože tieto motory nemajú rady vysoké otáčky. Voľba optimálnej rýchlosti motora je dôležitá z pohľadu spotreby paliva, oleja a opotrebovania komponentov.

Preto je potrebné starostlivo pristupovať k výberu dieselového motora a zvážiť, ako ho používať.

21. septembra 2017

Pri kúpe ojazdeného auta musíte byť veľmi dôslední pri jeho posudzovaní pred kúpou vo fáze kontroly. Hlavnou vlastnosťou ojazdeného auta je, že predchádzajúci majiteľ nenesie voči kupujúcemu žiadne záručné povinnosti. Preto sa odporúča vo fáze pred kúpou auta čo najviac identifikovať všetky možné nedostatky, aby nedali o sebe vedieť v momente, keď je už vaším majetkom.

Spravidla prvá vec, ktorú kupujúci robí, je skúmať, ako auto vyzerá zvonku, hľadať opravy, preliačiny, triesky, škrabance atď. Ale bez dobre bežiaceho motora nádherné telo Nemá vôbec žiadnu zvláštnu hodnotu. To znamená, že kupovanému autu by ste sa určite mali pozrieť pod kapotu.

OBSAH

AKO SPRÁVNE SKONTROLOVAŤ MOTOR PRI KÚPE AUTA

PAMATUJTE SI!

Hneď prvou a možno najdôležitejšou vecou nie je ani slovo o tom, že málo rozumiete motorom áut.

Musíte buď nepovedať vôbec nič a záhadne mlčať s inteligentnou tvárou, alebo predstierať, že ste ostrieľaný motorista, ktorý za svoj život videl toľko motorov, že sám môže navrhovať prelomové novinky so zaviazanými očami.

Hovorte odmerane, jasne a buďte pokojní. Nikdy nevyjadrujte radosť, ak počujete niečo, čo ste očakávali. Treba si nasadiť takzvanú pokojnú masku, absolútne bez emócií.

Analyzujte všetky odpovede predajcu. Ak začne „nalievať vodu“ alebo sa vyhýbať odpovedi, znamená to, že niečo nie je v poriadku a v minulosti došlo k nejakému „hriechu“ týkajúcemu sa tohto auta. Pri obhliadke auta dávajte pozor na reakciu predajcu. Dovolí vám pozerať sa, kam chcete, alebo sa vás snaží miestami rozptýliť a preniesť na inú tému?

ČO HĽADAŤ V MOTORE

Na kontrolu pohonnej jednotky kupovaného vozidla budete potrebovať: - pracovné rukavice; - čisté handry; - Biely zoznam. Začnite teda skúmať.

1. Vonkajšia kontrola

Otvorte kapotu auta a rozhliadnite sa motorový priestor. Hľadajte olejové škvrny a kvapky - to sú prvé príznaky problémov s motorom.

Dokonca aj malé náznaky v budúcnosti môžu byť pre vás zlé veľké problémy spojené s únikom oleja.

Venujte zvláštnu pozornosť oblastiam okolo palivového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania. Príčiny netesností môžu byť skryté v netesných tesneniach, gumových tesneniach a uvoľnených hadicových svorkách.

Ďalšou príčinou úniku oleja je zle nasadený kryt hlavy valcov. Dobre si spoj prezrite a uistite sa, že je bez oleja a tmelu. Aj keby predajca dal motor dopredu do normálu, stále mu môže niečo chýbať.

Nehanbite sa, odhaľte sa! Napríklad značky na vnútornej strane kapoty môžu naznačovať poruchu motora. Ak sú na skrutkách a maticách viditeľné škrabance, dokonca aj drobné, znamená to, že niekto už motor otvoril, a to zjavne nie je bez dôvodu. Je však dobré, ak ste boli upozornení, že nedávno bola naplánovaná prestavba motora.

2. Skontrolujte stav motorový olej a nemrznúca zmes

Olej skontrolujte mierkou, nemrznúcu zmes skontrolujte jednoduchým odskrutkovaním uzáveru expanzná nádoba alebo radiátor.

Olej by mal byť priehľadný, bez viditeľných nečistôt a malých triesok, nie príliš viskózny a nemal by vydávať zvláštne pachy. Na mierke by nemali byť žiadne cudzie usadeniny ani pruhy. Bublinky v oleji sú prvým príznakom úniku a to je veľmi vážny problém.

V prípade chladiacej kvapaliny vzhľad vzduchu v nej znamená, že uniká priamo do motora. Existujú dva dôvody: buď tesnenie netesní, alebo hlava bloku je prasknutá, čo je úplne neprijateľné.

PAMATUJTE SI!

Nemrznúca zmes je žieravá kvapalina a môže poškodiť piestne krúžky, čo následne spôsobí neopraviteľné poškodenie celého motora.

3. Uzáver plniaceho otvoru oleja

Skontrolujte kryt zvonku aj zvnútra. Pod krkom ani na ňom by nemala byť žiadna pena alebo pena. biely plak. Prítomnosť posledne menovaného jasne naznačuje, že do motora vstúpila nemrznúca zmes. Čo bude s motorom v budúcnosti, sme už rozobrali v druhom odseku.

4. Sviečky a gumené prvky

• Hadice a tesnenia nesmú byť poškodené, dokonca aj malé praskliny sú neprípustné.
• Ak je pod kapotou špinavá a zaprášená, nasaďte si rukavice, nebuďte leniví a pomocou handry utrite všetky komponenty a skontrolujte ich. Staré sadze môžu skrývať veľa defektov.
• Ak je to možné, odskrutkujte pár zapaľovacích sviečok podľa ich vzhľad môžete sa veľa naučiť.
• Ak sú v poriadku, budú mať na sebe tenkú vrstvu svetlosivého alebo žltkastého povlaku.
• Mierne opotrebovanie elektródy je prijateľné.
• Ak sa na povrchu aspoň jednej sviečky objaví prasklina, znamená to, že motor beží s klepaním.
• Ak sú na sviečkach hojné ľahké usadeniny, olej bol zvolený nesprávne.
• Ak je centrálna elektróda zapaľovacej sviečky roztavená, môže to znamenať veľa problémov, od skoré zapálenie a nekvalitné palivo k problémom s ventilmi a rozdeľovačom zapaľovania.
• Vznik tvrdej adhézie, ako glazúra, ktorá pozostáva zo sadzí, príp ťažké opotrebovanie elektródy naznačujú, že použitý olej alebo palivo obsahovalo množstvo prísad.
• Zaolejované zapaľovacie sviečky slúžia ako indikátor prebytočného oleja v mazací systém a silné opotrebovanie piestnych krúžkov, valcov a ventilových vedení. Sadze na nich naznačujú slabú tvorbu vzduchu palivovej zmesi alebo upchaté vzduchový filter ktorý vyžaduje výmenu.

KONTROLA MOTORA V PREVÁDZKE

1. Naštartujte motor a na mieste trochu zrýchlite

Pri štartovaní by štartér nemal brúsiť ani vydávať iné cudzie zvuky. Motor by mal naskočiť na prvý pokus, bez ohľadu na to, ako je teplý a aké sú vonku poveternostné podmienky. Malo by to fungovať bez prerušenia, úplne hladko. Ak motor začne trhať, pozorujú sa cudzie vibrácie, stratí sa rytmus, existuje len jeden záver - motor sa trasie. To znamená, že jeden z valcov prestal fungovať. Príčina môže spočívať v chybnom zapaľovacom systéme, zlá práca niektorá zo sviečok, príliš obohatená palivová zmes alebo prepálený piest. Každopádne diskutujte tento problém s predajcom. Odhadnite, koľko bude stáť oprava a ušetrite na aute niekoľkonásobne viac.

2. Skontrolujte hodnoty prístroja

Pri bežiacom a zohriatom motore by sa šípky snímačov teploty a tlaku oleja mali nachádzať v medziach normy, ideálne v strednej polohe.

3. Aký druh dymu vychádza z výfuku?

Ak pri spustení pohonnej jednotky vyšiel z komína hojný biely dym, ktorý však čoskoro úplne zmizol, nie je potrebné sa obávať: s najväčšou pravdepodobnosťou ide o jednoduchú kondenzáciu. Ak dym neprestane vychádzať z komína, problém sa dá rýchlo diagnostikovať podľa vône a farby.

Ak je dym biely alebo má mierne modrastý odtieň, ktorý sa rýchlo rozptýli vo vzduchu a zanechá sladký zápach - to znamená, že vo valcoch motora automobilu je nemrznúca zmes.

Jednoznačne modré resp modrý dym , ktorý môže mať tiež belavý odtieň visiaci vo vzduchu s ľahkým fialovým alebo sivým zákalom, znamená, že do spaľovacej komory uniká olej.

Ak auto „žiari“ takýmito prekvapeniami, je lepšie neriskovať, že by ste pred ním zatvárali oči, pretože opravy vás môžu stáť veľmi veľa.

A nakoniec čierny dym indikuje, že zmes vzduchu a paliva nehorí efektívne. Dôvodom je niekoľko porúch: koksovanie prúdov vzduchu, odtlakovanie vstrekovačov, poruchy lambda sondy a snímača prietoku vzduchu. Dôsledkom v tomto prípade je, že motor sa opotrebováva oveľa rýchlejšie a toxicita výfukových plynov sa stáva neúmernou.

4. Skúšobná jazda

Ak auto, ktoré sa vám páči, úspešne prešlo všetkými vyššie uvedenými testami, potom už zostáva len si s ním zajazdiť.

Prvou chybou kupujúcich ojazdených áut v tejto fáze je krátka testovacia jazda. Často sú obmedzené na krátky výlet po bazáre, ale to nestačí na to, aby plne pochopili, na akom aute jazdia.

Ak motor auta na krátku vzdialenosť prekoná všetky vaše očakávania, požiadajte predajcu, aby s ním prešiel ešte niekoľko kilometrov. Dohodnite sa, že budete kompenzovať výdavky a časové náklady. Je lepšie to skontrolovať teraz, ako neskôr plytvať peniazmi za chyby, ktoré neboli včas identifikované, a lámať si hlavu otázkou, kde nájsť dobrého mechanika za nižšiu cenu.

Zamerajte sa na zvuk motora nezapínajte hudbu ani nič, čo by ju mohlo prehlušiť.

• Počúvajte motor s otvorenými a zatvorenými oknami,
• zrýchľujte, experimentujte s prudkými akceleráciami a sledujte správanie auta.
• Ak to pravidlá umožňujú, zrýchlite na 100 km/h alebo viac dopravy a pozrite sa, či tam nie sú nejaké vibrácie a trhanie, ako motor znie, či nevydáva nejaké cudzie zvuky, klepe a iné dráždivé a abnormálne veci.

5. Opätovná diagnostika motora

Na konci testovacej jazdy sa ešte raz pozrite pod kapotu a skontrolujte, či tam nie sú netesnosti a či všetko zostáva ako pred pretekmi.

Ak ste po výlete zmätení nejakým náznakom úniku, ale motor je čistý a vyzerá dobre, s najväčšou pravdepodobnosťou je to len trik majiteľa na predaj rýchlejšie auto- Umyl motor.

Ale ak vás iné body neobťažujú, potom toto miesto úniku oleja nie je nič strašné a môžete si pokojne kúpiť auto za malú zľavu.

Ak motor počas jazdy kopal ako neskrotný žrebec a potom vypľul veľa kvapkania oleja, potom odmietnite kúpiť také auto. Zaplaťte náklady na benzín a hľadajte ďalej, pretože toto auto nie je pre vás. Toto auto si kúpi niekto, kto radšej opravuje ako jazdí.

A poďme si to zhrnúť. Ak vám všetko uvedené nestačí, alebo pochybujete o svojich silách a schopnostiach, vezmite so sebou skúsenú osobu alebo choďte do servisu a objednajte si vďaka pracovitosti motora. Takto sa ochránite a minimalizujete pravdepodobnosť kúpy auta s „hotovým“ motorom.