Motorček stieračov – kedy je nevyhnutná oprava? Režim prerušovaného stierania sa nezapne.

Pri jazde autom v nepriaznivých poveternostných podmienkach je veľmi dôležité včasné čistenie čelného skla a často vyvstáva otázka, ako skontrolovať motorček stieračov. Hlavným účelom jednotky je zbaviť veterný otvor automobilu vlhkosť, sneh a iné zrážky, takže poďme zistiť, ako udržať tento mechanizmus v prevádzkovom stave.

Motorček stierača čelného skla - čo to je a ako to funguje?

Moderné autá sú vybavené dvoma stieračmi, ktoré predné sklo Majú dvojitý dizajn (na kefke sú dve gumičky pre efektívnejšiu prácu) a pre zadnú je jedno vyhotovenie. Väčšina stieračov pracuje v troch hlavných režimoch. Tieto režimy sú prerušovaná, pomalá a rýchla prevádzka.

Stierač čelného skla zahŕňa vo svojom dizajne Elektrický motor s prevodovkou, pákovým systémom, kefami a mechanizmom, ktorý sa automaticky vracia do pôvodnej polohy. Práca sa vykonáva súčasne s čističom. Keď toto malé ale dôležitý mechanizmus prestane fungovať, neváhajte to opraviť, pretože počasie sa dá len málokedy predvídať.

Oprava motora stierača čelného skla - ako zistiť príčinu poruchy?

Dôvodov, prečo stierač nefunguje, môže byť niekoľko. Bežné situácie zvážime nižšie. Po prvé, medzi komutátorom a kefami nemusí byť žiadny kontakt. Ak po demontáži elektromotora a vyčistení kontaktov nebola porucha vyriešená, potom je v tomto prípade s najväčšou pravdepodobnosťou potrebná oprava motora stierača čelného skla, ale existuje niekoľko ďalších možností, ktoré sa oplatí skontrolovať pred drastickými opatreniami. prijaté.

Ak sú páčky zaseknuté alebo prevodovka zaseknutá, môže sa aktivovať bimetalová poistka. Potom váš systém nebude reagovať ani na pokusy o jeho zapnutie. Prirodzene, úpravou polohy týchto komponentov a výmenou poistky je možné tento problém vyriešiť. Po odstránení problému by stierač čelného skla mal fungovať normálne.

Niekedy tento mechanizmus začne fungovať iba pri jednej rýchlosti. V tomto prípade je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný prepínač alebo odpor. Kefy sa nesmú inštalovať v spodnej polohe, je potrebné nastaviť zastavovací mechanizmus. Často sa vyskytujú situácie, keď sa pri zapnutí stierača predného skla objavia cudzie zvuky vo forme vŕzgania alebo brúsenia. Ak to nie je spôsobené suchosťou skla alebo prítomnosťou piesku pod gumenými kefami, potom sa vo vnútri zjavne niečo deje, takže je čas pozrieť sa hlbšie.

Štruktúra stierača čelného skla nie je komplikovaná. Kefkové ramená sú pripevnené k prstom, čo môže byť prvý podozrivý zdroj. cudzie zvuky. Spravidla kysnú v puzdrách držiakov v dôsledku porušenia ochrany, keď sa dovnútra dostane voda a nečistoty. Ak zariadenie úspešne prešlo týmto testom a zvuk zostáva, potom je potrebná oprava alebo výmena motorčeka stierača čelného skla.

Aby ste odstránili motor, musíte vypnúť elektrický systém a až potom ho možno demontovať.

Výmena motora stierača čelného skla - ako odstrániť zariadenie?

Niekedy motorček zadného stierača, rovnako ako predný, jednoducho zlyhá. Je nepravdepodobné, že sa tak stane častá porucha, ale ak ťa chytila, nedá sa nič robiť, budeš na to musieť prísť. Aby bolo možné zariadenie opraviť, musí sa odstrániť, čo je pomerne náročný proces. Ako príklad klasika VAZ ov modely, ktoré najúplnejšie demonštrujú celý technický proces. Demontáž motora teda prebieha v niekoľkých fázach:

• Matice, ktoré zaisťujú ramená kefy, sa odskrutkujú a potom sa dajú odstrániť z kužeľových drážok pohonu. Ak je to ťažké, na drážky sa môže aplikovať penetračný lubrikant..
• Pohony pák kefy sa demontujú odskrutkovaním upevňovacích matíc a potom sa odstránia plastové puzdrá a gumové tesnenia.
• Blok vodičov vo zväzku sa odpojí a odstráni zdvihnutím okraja tesnenia cez štrbinu v prepážke motorového priestoru.
• Ďalším krokom je priame odstránenie stierača. Potom sa z nej odskrutkuje podložka a pružinová svorka a tyč sa odpojí.
• Po odskrutkovaní troch upevňovacích skrutiek môžete odstrániť motor.

Po vizuálnej kontrole by mali byť všetky nepoužiteľné časti vymenené. Ak obnovenie nie je možné, mali by ste si kúpiť nový motor. Opätovná montáž celého systému čistenia skla sa vykonáva v opačnom poradí.

13.03.2014

Prevodový motor je bežný elektromotor schopný pracovať v rôznych režimoch. V prípade stierača čelného skla má 3 prevádzkové režimy: Prerušovaný, 1. rýchlosť, 2. rýchlosť. Prevodový motor má tiež zabudovanú bimetalovú poistku, ktorá je umiestnená buď na jeho tele alebo vo vnútri.

Pri výmene a údržbe prevodového motora je potrebné demontovať: kefy, poistky; na odstránenie lichobežníka.

Známky mŕtveho prevodového motora:

Ak zistíte možné príčiny, neponáhľajte sa s výmenou prevodového motora! Najprv skontrolujte zvyšok možné dôvody poruchy pomocou odkazu.

Ako demontovať prevodový motor stierača čelného skla?

Na odstránenie prevodového motora nám stačí odskrutkovať 4 upevňovacie prvky! Ale sú tu dve nuansy:

• nevhodná poloha;
• musíte si zapamätať polohu kľuky.

Kľuka je zakrivená tyč od motora po lichobežníkové tyče. Ak kľuku nenainštalujete správne, existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia zubov nového motora.

Takže:

• Otvorte kapotu, odpojte blok vodičov od poistkovej skrinky k motoru prevodovky.
• Zapamätáme si (označíme fixkou) polohu kľuky.
• Kľúčom nastaveným na „13“ odskrutkujeme upevnenie piestu k motoru a vyberieme ho.
• Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte tri skrutky, ktoré pripevňujú prevodový motor k lichobežníku.
• Vyberáme prevodový motor.

Ak sa prevodový motor nedá vytiahnuť, odskrutkujte upevnenie poistkovej skrinky a odsuňte ju.

Ako nainštalovať prevodový motor?

Pred inštaláciou prevodového motora sa musíte uistiť, že hriadeľ motora je zasunutý počiatočná poloha. Aby sme to dosiahli, bez inštalácie pripojíme drôtený blok k novému motoru a dočasne zapneme prerušovanú prevádzku stieračov. Po zastavení motora bude hriadeľ vo svojej pôvodnej polohe.

Potom odpojte blok a nainštalujte motor s prihliadnutím na polohu značky kľuky.

Akákoľvek porucha na aute je pre vodiča „koncom sveta“. A ak hovoríme o takom jemnom zariadení, ako je VAZ, situácia je ešte horšia. Nižšie je uvedený článok o tom, ako sa vysporiadať s poruchou tohto zariadenia v aute.

[Skryť]

Princíp činnosti, funkcie a umiestnenie motora

Toto zariadenie je pre mnohých univerzálne Vozidlo, - nielen pre auto, o ktorom bude reč. Princíp činnosti stierača čelného skla je pomerne jednoduchý: motorček stierača v krátkych intervaloch vydáva signál a lamely odstraňujú nečistoty, dážď atď. z čelného skla. Činnosť stierača čelného skla môže byť rôzna: konštantná, jednorazová a tiež s určitým časovým úsekom. Doplnkovým zariadením v prevádzke je zariadenie na spúšťanie vody.

Na záver môžeme konštatovať, že mechanizmus pozostáva z nasledujúcich častí:

• páková náprava;
• páka kefy, samotné kefy a lúče, na ktorých sú kefy držané, inak známe ako „držiak kefiek“;
• relé;
• montážny blok;

Uvedené prvky spolu tvoria jediný, dobre koordinovaný mechanizmus, ktorý funguje v prospech vodiča a cestujúcich.

Hlavné poruchy stieračov a ako ich opraviť

K poruchám dochádza z niekoľkých dôvodov:

• ak je kontakt medzi kefami a komutátorom prerušený, stierače čelného skla odmietnu pracovať;
• ak vypadla poistka v dôsledku poruchy pák alebo prevodovky;
• ak je prepínač alebo odpor chybný;
• Kefy môžu škrípať a vydávať iné nepríjemné zvuky.

Ak chcete vyriešiť prvý problém, musíte rozobrať motor mechanizmu a vyčistiť kontakty. Ak sa prevádzka neobnovila, problém je pravdepodobne v tom, že sa pokazil motor stierača. Ak chcete situáciu napraviť, budete ho musieť vymeniť.

V druhom prípade je potrebné diagnostikovať páky a prevodovku. V treťom skontrolujte, aká prevádzková rýchlosť je nastavená. Možno, že mechanizmus funguje len pri určitej rýchlosti (autor videa: EDS Motor Company).

Ak sa do jednotky dostala voda alebo špina, ramená kefky mohli zoxidovať a vydávajú zvláštne, nepríjemné zvuky. V takom prípade musíte mechanizmus rozobrať a vyčistiť.

Pokyny na výmenu motorčeka stierača čelného skla

Ak elektrický motor zlyhal a štruktúra na čistenie skla nefunguje, musíte kopať hlbšie a opraviť celý systém. Ak to chcete urobiť, musíte najprv.

Akcia prebieha nasledovne:

1. Odskrutkujte matice, ktoré zaisťujú pákové kefy.
2. Ďalej ich musíte odstrániť z drážok kužeľa pohonu. Ak sa nepoddajú, je potrebné na drážky aplikovať zmäkčovač.
3. Ak chcete odstrániť pohony kefy, musíte ich odopnúť a odstrániť zvyšné plastové a gumené časti.
4. Ďalším krokom je vybratie cez otvor motorový priestor drôtený blok.
5. Teraz je odstránený stierač čelného skla a potom elektromotor.

Zvyčajne stačí jeden pohľad na to, aby ste zistili príčinu poruchy: možno sú to drôty, možno zoxidovali kontakty alebo zlyhali iné časti. Ak už bolo prijaté rozhodnutie o výmene chybného motora, zostáva len postupovať podľa vyššie opísanej schémy iba v opačnom poradí a vymeniť poškodený motor stierača VAZ za nový, dobrá kvalita. Aj keď je tento článok o konkrétnom aute, neublíži nadšencom iných automobilov, napríklad UAZ.

Občas je potrebné vymeniť stierač na zadnom skle.

Ak potrebujete demontovať motor a nahradiť ho novým, postupujte takto:

1. Odstrániť z batérie drôt pripojený k zápornej svorke.
2. Odstráňte obloženie zadných dverí.
3. Odstráňte rameno čepele zo stierača zadného skla.
4. Vytiahnite blok s kabelážou motora mechanizmu.
5. Uvoľnite ho z dverí a vyberte motor.
6. Keď už bola vykonaná všetka práca, musíte vymeniť motor za nový a zostaviť konštrukciu v opačnom poradí.

Problém s cenou

Nižšie na fotografiách vidíte ceny častí mechanizmu.

Video „Opravujeme motor ostrekovača vlastnými rukami“

Hneď poviem, že za tie roky, čo som ja aj môj otec vlastnili „klasiku“, si nepamätám, kedy by som musel spolu s motorčekom demontovať aj lichobežník stierača. Ukazuje sa, že v mojom prípade bol tento mechanizmus vždy celkom spoľahlivý a nikdy nepotreboval opravu alebo výmenu. Ak máte trochu menej šťastia, potom sa na príklade môjho VAZ 2106 pokúsim opísať postup vykonania postupu. A predtým, ako obvykle, dám zoznam potrebné nástroje na opravu:

1. Otvorený alebo kombinovaný kľúč 22
2. 10mm zásuvka
3. Ráčna s predĺžením

Postup demontáže stieračov na „klasickom“

Pomocou 10 mm kľúča alebo objímky s kľúčom odskrutkujte jednu maticu zaisťujúcu každý zo stieračov:

Potom odstránime páčky spolu so stieračmi čelného skla a trochu ich potiahneme, aby sa dostali z drážok:

Teraz vezmite 22 mm kľúč a pomocou neho odskrutkujte lichobežníkový držiak zhora:

A vyberte plastové podložky s podložkami, ktoré sú viditeľné na obrázku nižšie:

Funkcie odstránenia motora stierača čelného skla a lichobežníka na VAZ 2106

Prvým krokom je odpojenie napájacej zástrčky od motora stierača. Ak to chcete urobiť, odpojte ho potiahnutím koncov do strán s trochou úsilia:

Teraz musíte mierne zdvihnúť gumu tesnenia kapoty z jedného okraja, ako je jasne znázornené na fotografii nižšie:

A potom odstránime drôt so zástrčkou zo slotu v tele VAZ 2106:

Teraz môžete odskrutkovať držiak samotného motora miernym nadvihnutím ochranného krytu:

Potom zatlačte na štrbinové kolíky tak, aby spadli dovnútra. A pokúsime sa odstrániť motor stierača čelného skla a otáčať ho zo strany na stranu, aby sme našli optimálnu polohu na odstránenie:

Všetko je pripravené, ak je to potrebné, vymeníme celý mechanizmus spolu s lichobežníkom. Opäť opakujem, len veľmi málo VAZ 2106 bude musieť podstúpiť tento postup, pretože celá konštrukcia je celkom spoľahlivá.

Stierače čelného skla (stierače) na VAZ 2107 majú veľký význam pre bezpečnosť na ceste. Podľa dopravných predpisov je prevádzka auta s chybnými stieračmi zakázaná. Preto budú znalosti o štruktúre a metódach opravy a modernizácie stieračov užitočné pre každého majiteľa auta.

Zariadenie na stieranie čelného skla pre VAZ 2107

Systém stieračov čelného skla zahŕňa:

• motor stieračov VAZ 2107;
• elektrické čerpadlo na umývanie skla;
• poistková skrinka;
• relé;
• trojpolohový spínač (umiestnený na trojpákovom spínači);
• lišty stieračov čelného skla.

Štandardné stierače majú dva prevádzkové režimy: konštantný a prerušovaný. Režimy je možné meniť zmenou polohy prepínača. Prerušovaný režim je zabezpečený prevádzkou špeciálneho relé.

Poruchy stierača čelného skla VAZ 2107

Príznaky chybných stieračov sú jednoduché:

• keď je zapnutý, stierač čelného skla nefunguje v jednom režime;
• Keď je zapnutý, stierač čelného skla vôbec nefunguje.

Existuje niekoľko príčin porúch:

• spínač je chybný;
• poistka je spálená;
• slabý kontakt v elektrickom obvode;
• Motor stierača čelného skla je chybný;
• Relé stierača čelného skla VAZ 2107 nefunguje.

Poznámka: často je vypálená poistka len dôsledkom inej poruchy - poškodenej izolácie v napájacom obvode motora alebo poruchy samotného motora, v dôsledku čoho začne spotrebúvať zvýšený prúd.

Ak stierače prestanú svietiť

Keď stierač čelného skla VAZ 2107 prestane fungovať v oboch polohách prepínača režimu, mali by ste začať hľadať problém s poistkou stierača. Je inštalovaný v elektrickej sieti, aby bol chránený pred preťažením, ku ktorému dochádza pri poruchách, skratoch alebo zvýšenom zaťažení motora stieračov. Ak poistka funguje, mali by ste skontrolovať jej kontakty. Často sú vysoko oxidované a zabraňujú prechodu prúdu. Čistenie kontaktov je jednoduché - musíte vybrať poistku a vyčistiť kontakty nožom, skrutkovačom alebo brúsnym papierom. Zvyčajne tieto činnosti stačia, ale niekedy je dôvodom porucha relé, spínača alebo motora. Ale o tom viac nižšie.

Ak stierače nefungujú prerušovane

Tento problém je spojený výlučne s poruchou relé stierača VAZ 2107 Cyklická prevádzka stieračov je zabezpečená zatváraním / otváraním kontaktov relé a podľa toho aj napájacieho obvodu motora stieračov.

Test by mal začať monitorovaním napájania reléového bloku. Robí sa to takto:

• odstráňte relé;
• otočte spínač stieračov do prerušovanej polohy;
• Pomocou kontrolného indikátora skontrolujte prítomnosť napätia na svorke.

Ak nie je napätie, je potrebné vymeniť spínač alebo opraviť prerušený obvod. Ak je privedené napätie, ale relé nefunguje, musí sa vymeniť. Konštrukcia relé neposkytuje možnosť opravy.

Ak sa stierače nezastavia v najnižšom bode

Niekedy, keď vypnete stierače, kefy sa nezastavia v najnižšom bode trajektórie, ale na inom ľubovoľnom mieste. Problém nespočíva v relé stierača VAZ 2107, ale v prevodovke pohonu. Obsahuje koncový spínač ovládaný vačkou. Činnosť vačky riadi polohu kief po vypnutí napájania na páke spínača.

K poruche prevodovky najčastejšie dochádza v zime, keď vodič zapne stierače primrznuté k prednému sklu.

Ak chcete vymeniť prevodovku, musíte ju demontovať spolu s motorom a nainštalovať novú.

Ak je napájanie dodávané, ale motor nebeží

Existuje niekoľko dôvodov, prečo motor nemusí fungovať pri zapnutí napájania. Najčastejšie ide o strihanie alebo opotrebovanie kief alebo zlyhanie vinutia. Kefy sa môžu časom opotrebovať alebo môžu primrznúť ku kontaktom a zlomiť sa, keď je relé stierača VAZ 2107 zapnuté a motor je napájaný. Najčastejšie sa vinutie spáli pri preťažení motora. Pre kontrolu, opravu a výmenu prevodovky s motorčekom stieračov čelného skla je potrebné demontovať jednotku z vozidla.

Demontáž prevodovky a motora stieračov VAZ 2107

Na vykonanie práce budete potrebovať vidlicové alebo nástrčné kľúče na 10 a 22. Postup je nasledovný:

Potom môžete opraviť alebo vymeniť chybné diely a nainštalujte konštrukciu stierača na miesto, pričom operácie vykonajte v opačnom poradí.

Úprava relé stierača čelného skla pre VAZ 2107

Stierače „sedem“ plnia svoju prácu perfektne aj v silnom daždi. Problémy vznikajú pri mrholení, kedy sa stáva problémom výber vhodného prevádzkového režimu. V dôsledku toho sa stierače odierajú o suché sklo, gumičky sa intenzívne opotrebúvajú a sklo sa môže poškriabať. Aby sa tomu zabránilo, musí vodič neustále manuálne zapínať/vypínať stierače, čo odvádza pozornosť od jazdy.

Relé stieračov čelného skla VAZ 2107 môžete upraviť rozšírením rozsahu nastavenia frekvencie prevádzky stieračov.

Najprv musíte odstrániť relé, ktoré sa nachádza v kabíne v blízkosti páky otvárania kapoty. Ak ho chcete odstrániť, musíte odskrutkovať dve skrutky a odpojiť blok.

62 kOhm odpor nainštalovaný na reléovej doske poskytuje 4 sekundový interval zapnutia. Mal by byť nahradený rezistorom s polovičným odporom, ktorý zabezpečí minimálnu prestávku medzi zapnutím 2 sekundy. Mal by sa však pripájať na dosku relé iba jednou nohou.

Pri výslednom prerušení obvodu je potrebné spájkovať vodiče s premenlivým odporom 100-500 kOhm (jeden z vodičov smerujúcich k premennému odporu musí byť spájkovaný namiesto druhej vetvy „natívneho“ odporu a druhý jeden musí byť prispájkovaný k nespájkovanej nohe konštantného odporu.

Po pripojení premenlivého odporu zatvorte kryt relé prilepením na miesto. Tým sa ochránia kontakty a vytlačená obvodová doska pred oxidáciou a poškodením.

Vodiče vedúce k premennému odporu musia byť zvolené dostatočne dlhé, aby umožňovali inštaláciu premenlivého odporu na miesto vhodné pre vodiča, napr. prístrojová doska„sedmičky“.

Po inštalácii ladeného relé stieračov je možné nastaviť interval medzi zapnutím motora stieračov od 2 do 8-10 sekúnd. Vďaka tomu si môžete zvoliť optimálny režim zodpovedajúci intenzite dažďa.